Page 787 : F1LV Blogs

24 fakti pirms Lemānas 24h [1. daļa] – pirmsākumi, šampanietis, traģēdija

-

30. May, 2017

24 fakti pirms Lemānas 24h [1. daļa] – pirmsākumi, šampanietis, traģēdija

Motorsportā, iespējams, nav lielāka izaicinājuma par diennakts braucienu Lemānā. Komandas un rūpnīcas startam gatavojas visu gadu. Gaidot sacensības, piedāvājam ieskatīties 24 aizraujošos faktos un stāstos no pasaules prestižākajām izturības sacīkstēm. Astoņu rakstu pirmajā daļā ielūkosimies sacensību pirmsākumos, šampanieša laistīšanās tradīciju rašanās procesā, kā arī bēdīgi slavenajā 1955. gada traģēdijā.

#1 Pirmās Lemānas 24 stundu sacīkstes tika aizvadītas 1923. gadā. Francijas rietumu autoklubs vēlējās radīt sacīkstes, kas pārbaudītu ne tikai ražotāju spējas radīt ātras mašīnas, bet padarīt izturību par svarīgu elementu, lai radītās tehnoloģijas varētu izmantot arī ielas mašīnu ražošanā. Sākotnējais plāns pat paredzēja uzvarētāju noteikt ik pēc trim gadiem pēc šai laikā kopējās veiktās distances. Ideja gan neguva plašu atzinību un drīz vien tika aizmirsta. Tieši izturība pirmajās sacensībās bija tikpat kā nevainojama – 33 ekipāžas (pārsvarā no Francijas ar vietējiem braucējiem) stājās uz starta, bet tikai trim neizdevās sasniegt finišu. Uzvarētāju Andrē Lagašē un Renē Leonāra “Chenard et Walker” vidējais ātrums bija 92 km/h.

Lemānas 24 stundu brauciens 1923. gadā. Foto: D. A. S.

#2 Par vienu no neatņemamām tradīcijām ne tikai Lemānā, bet jebkurā autosporta disciplīnā ir laistīšanās ar šampanieti uz goda pjedestāla. Tieši Francijā meklējami pirmsākumi šim rituālam. 1950. gadā Formula 1 čempionāta pirmajā sezonā Francijas Grand Prix notika Šampaņas provincē esošajā Reimsas trasē. Uzvarētājam tika pasniegta pudele vietējam rajonam raksturīgā dzēriena. Tomēr braucēji pudeli pataupīja neatkorķētu vismaz līdz lielajām svinībām vakarā. Arī Lemānas 24 stundu sacīkstēs uzvarētājiem sāka pasniegt šampanieša pudeli. 1966. gada savas klases uzvarētāja Džo Šifēra pudeles korķis izsprāga no pudeles, kas bija sakarsusi saulē un šampanieša šaltis nonāca uz tuvākajiem skatītājiem. Pēc gada amerikānis Dens Gērnijs jau atkārtoja Šifēra rīcību apzināti. Džekijs Stjuarts pārņēma tradīciju, divus gadus vēlāk uzvarot Francijas Grand Prix un pamazām bija dzimusi jauna tradīcija.

Dens Gērnijs laistās ar šampanieti 1967. gadā. Foto: All American Racers/Peterson Museum

#3 Par vienu no spilgtākajiem notikumiem Lemānas vēsturē kļuva 1955. gada 11. jūnijs. Melnākā diena autosportā vēsturē, kas prasīja aptuveni 80 upurus. Skatītāji bija ieradušies klātienē vērot kā attīstīsies cīņa starp tā “Jaguar”, iepriekšējā gada uzvarētājiem “Ferrari” un ambiciozajiem “Mercedes”. 35. aplī boksos bija jādodas Hotorna “Jaguar”, kas lika izmainīt trajektoriju un strauji sabremzēties aizmugurē braucošajam Lensam Maklinam. par nelaimi, Maklins nonāca priekšā Pjēra Leveiga “Mercedes” mašīnai. Fanhio izdevās izvairīties no atlūzām, kamēr Leveiga mašīna pacēlās gaisā un ielidoja skatītāju pūlī. Vairāk kā 80 cilvēku, ieskaitot Leveigu, gāja bojā, bet nepilni 200 tika ievainoti. Sacīkstes turpinājās. Ja tās tiktu apturētās, skatītāju pūļi strauji pamestu notikuma vietu, tādējādi apgrūtinot medicīnas darbinieku iespējas nokļūt pie cietušajiem. “Mercedes” tūlīt pat iesauca boksos atlikušās ekipāžas un pameta autosportu līdz 1989. gadam. Autosacīkstes tika aizliegtas ar likumu Francijā, Spānijā, Vācijā un Šveicē, kur tas bija spēkā līdz pat šogad notikušajam Cīrihes ePrix.

https://www.youtube.com/watch?v=DrTrZaHSl1I

Lasi vēl:
Otrā daļa – vientuļnieki, dzērājs Hamiltons, Triple Crown
Trešā daļa – Mr. Lemāna, Iksa starts, Holivuda
Ceturtā daļa – tukšie gadi, inovācijas, dāmas
Piektā daļa – košļājamā gumija, rekordisti, upuri
Sestā daļa – ciešais finišs, solis pirms F1, ‘Toyota’ nedienas
Septītā daļa – bez finiša, motocikli, ’56. garāža’
Astotā daļa – trase, nāciju un ražotāju cīņas, pirmais latvietis

Alonso gatavs atgriezties Indy 500

Roberts Graudiņš

-

30. May, 2017

3

Neraugoties uz “Honda” dzinēja problēmām, kas liedza Fernando Alonso sasniegt Indianapolisas 500 jūdžu brauciena finišu, spāņu braucējs ir pārliecināts, ka atgriezīsies un centīsies uzvarēt šajās sacensībās tuvāko gadu laikā.

“Kad es atgriezīšos, būs daudz skaidrāks kā lietas notiek un kam jāveltī visvairāk uzmanības. Tā vairs nebūs pirmā reize, kad veicu restartus vai pitstopus, adaptēties būs vieglāk. Tā kā šogad neizdevās uzvarēt, tad jāturpina dzīties pretim šim sapnim,” norāda Alonso.

“Protams, ir sarūgtinājums, ka neizdevās sasniegt finišu, bet šoreiz tas nebija iespējams. Tomēr esmu ļoti apmierināts ar šīm divām nedēļām. Uzzināju daudz jauna, mans mērķis bija izaicināt sevi un pierādīt sev, uz ko esmu spējīgs. Zinu, ka F1 mašīnā varu būt tikpat ātrs kā jebkurš, bet uz ko esmu spējīgs ar IndyCar mašīnu vēl nezināju. Ir patīkami, sajust konkurences garu.”

Alonso arī ir pārliecināts, ka, ja mašīnas nepiemeklētu problēmas, pēdējā aplī viņam, Raienam Hanteram-Rejam un Aleksandram Rosi būtu pusapļa pārsvars pār konkurentiem. Viņa izteikumiem pievienojies arī “McLaren” komandas vadītājs Zaks Brauns, norādot, ka izstāšanās esot bijis ļoti nepatīkams, bet ne pārsteidzošs mirklis. Alonso jau sacīkstēm esot pusē ziņojis, ka kaut kas neesot kā vajag, tomēr problēmas uz laiku esot pierimušas. “Skaidrs, ka viņš vēlas te atgriezties, tomēr mūsu primārais mērķis nākamgad ir uzvarēt Monako GP ar viņu pie stūres, tādēļ nezinu, vai atgriešanos varam gaidīt tik drīz.“

Hamiltonam un Volfam pretējas domas par ‘Ferrari’ stratēģiju

F1

Roberts Graudiņš

-

30. May, 2017

1

Hamiltonam un Volfam pretējas domas par ‘Ferrari’ stratēģiju

“Mercedes” komandas vadītajam Toto Volfam un vienības vadošajam braucējam Luisam Hamiltonam ir atšķirīgi viedokļi par “Ferrari” komandas stratēģiju, kā rezultātā Sebastians Fetels apsteidza Kimi Raikonenu un tika pie Monako GP uzvaras.

Luiss Hamiltons uzskata, ka šāda stratēģija izveidota apzināti, lai palīdzētu Sebastianam Fetelam palielināt pārsvaru cīņā par titulu. “Skaidrs, ka “Ferrari” ir izvēlējušies šīs sezonas pirmo numuru, un tagad centīsies palīdzēt viņam sasniegt maksimumu katrā nedēļas nogalē. Tīri uz boksu apmeklējuma rēķina nav viegli nonākt priekšā otram braucējam, ja vien komanda to nedara apzināti.”

Vaicāts par to, vai “Mercedes” komandā nenotiek līdzīgi, pēc tam, kad Spānijā Valteri Botass aizkavēja Fetelu, palīdzot Hamiltonam gūt uzvaru, trīskārtējais pasaules čempions nesaskata priekšrocības attiecībā pret komandas biedru un pagaidām neplāno to apspriest ar komandu, vien atzīstot, ka, ja Botass būs tas, kam būs nepieciešama palīdzība cīņā par titulu pret “Ferrari”, Hamiltons viņam palīdzēšot ar lielāko prieku.

Tikmēr Toto Volfs ir pārliecināts, ka šāda rokāde netika veidota apzināti. “Viņi nezināja, kā mašīna uzvedīsies ar supermīkstajām riepām, tādēļ nācās iesaukt boksos vienu no braucējiem. Kā izrādījās, tad tās nebija diez ko ātras un Sebastians izmantoja izdevību. Galu galā viņi sasniedza maksimumu gan cīņā par braucēju, gan konstruktoru kausu. Šaubos, ka Fetela uzvara tika radīta mākslīgi. Lai nu kā, šoreiz “Ferrari” vienkārši bija ātrākie.“

Indy 500 spožākie mirkļi

Video

Roberts Graudiņš

-

29. May, 2017

0

Monako GP skaitļos

F1
Featured

Roberts Graudiņš

-

29. May, 2017

1

Sarkanajā “Ferrari” zīmē aizvadīts glamūrākais F1 posms Monako Grand Prix izcīņa. Tajā par prieku itāļu vienības faniem Maranello bāzētā komanda izcīnīja pirmo dubultuzvaru kopš skandalozās 2010. gada Vācijas GP izcīņas, kad Felipem Masam tika dota pavēle samazināt ātrumu, lai palīdzētu Alonso uzlabot izredzes cīņā par titulu.

Liels panākums tika gūts jau sestdien, kad pēc 8 gadu 11 mēnešu un 6 dienu pauzes pole position izcīnīja Kimi Raikonens. Līdz šim garākā pauze starp divām secīgām uzvarām kvalifikācijā tika fiksēta 1976. gadā, kad Mario Andreti tika pie pole position 8 gadus un 18 dienas pēc iepriekšējā panākuma. Mērot laika periodu no pirmās līdz pēdējai pole position, Raikonens pakāpies uz trešo vietu aiz Rubensa Barikello un Mario Andreti. Savu pirmo uzvaru kvalifikācijā ledus vīrs izcīnīja 2003. gada Eiropas GP.

Lai gan tiek uzskatīts, ka Monako trasē apdzīt nav iespējams un viss izšķiras jau sestdienā, šī ir viena no tikai divām šobrīd kalendārā esošajām trasēm, kur pēdējo 3 posmu laikā ne reizi nav uzvarējis pole position ieguvējs. Otra šāda trase ir Hungarorings, kas iemantojis līdzīgu reputāciju zemā ātruma un šaurības dēļ.

“Ferrari” braucējiem gan neizdevās uzrādīt sacīkšu ātrāko apli. Tas kā mazs mierinājums ceturto reizi karjerā pēc avārijas ar Daņilu Kvjatu un tam sekojošo boksu apmeklējumu tika Serhio Peresam. Viņam Monako pārtrūka sērija ar 15 posmos pēc kārtas gūtiem punktiem. Garāka sērija izdevusies tikai septiņiem braucējiem, no kuriem visi, izņemot Rikjardo (17 secīgi posmi punktos pērn), ir kļuvuši par pasaules čempioniem.

Monako GP ātrākie apļi:

V.	Braucējs	Komanda	Dzinējs	Rezultāts	Aplis
1	Serhio Peress	Force India	Mercedes	1'14''820	76
2	Sebastians Fetels	Ferrari	Ferrari	1'15''238	38
3	Kimi Raikonens	Ferrari	Ferrari	1'15''527	39
4	Daniels Rikjardo	Red Bull	TAG Heuer	1'15''756	51
5	Luiss Hamiltons	Mercedes	Mercedes	1'15''825	54
6	Lenss Strols	Williams	Mercedes	1'16''075	71
7	Kevins Magnusens	Haas	Ferrari	1'16''313	44
8	Makss Verstapens	Red Bull	TAG Heuer	1'16''329	56
9	Valteri Botass	Mercedes	Mercedes	1'16''439	22
10	Estebans Okons	Force India	Mercedes	1'16''482	52
11	Daņila Kvjats	Toro Rosso	Renault	1'16''539	43
12	Felipe Masa	Williams	Mercedes	1'16''543	50
13	Džolions Palmers	Renault	Renault	1'16''614	55
14	Karloss Saincs	Toro Rosso	Renault	1'16''649	39
15	Stofels Vandūrns	McLaren	Honda	1'16''665	45
16	Markuss Ēriksons	Sauber	Ferrari	1'16''829	39
17	Džensons Batons	McLaren	Honda	1'16''912	47
18	Romēns Grožāns	Haas	Ferrari	1'17''095	45
19	Niko Hulkenbergs	Renault	Renault	1'17''885	13
20	Paskāls Verleins	Sauber	Ferrari	1'18''034	25

“Ferrari” pēdējoreiz Monako uzvarēja tālajā 2001. gadā. Ar šo posmu var saskatīt vairākas sakarības – arī toreiz uzvarēja vācietis, bet komanda guva dubultuzvaru. 3. vietu 2001. gadā izcīnīja “Jaguar” braucējs Īrvains, bet “Red Bull” ir “Jaguar” komandas mantinieki. Uzreiz aiz goda pjedestāla pirms 16 gadiem finišēja “BAR” braucējs Vilnēvs. “BAR” gadu gaitā pārvērtās par “Honda”, “Brawn” un, visbeidzot, “Mercedes”, kas izcīnīja 4. vietu šodien ar Botasu pie stūres.

Kopš V6 Turbo ēras sākuma 2014. gadā šī bija tikai ceturtā reize, kad uz goda pjedestāla nekāpa neviens “Mercedes” komandas braucējs. Pērn tas notika Spānijā pēc Rosberga un Hamiltona pirmā apļa sadursmes, bet 2015. gadā “Mercedes” bez trofejām palika Ungārijā un Singapūrā.

Pie karjeras rekorda tika arī Stofels Vandūrns, kurš pirmo reizi karjerā iekļuva izšķirošajā kvalifikācijas kārtā. Avārija otrajā kārtā gan liedza tajā piedalīties, bet sods par sadursmi ar Felipi Masu Spānijā liedza arī pirmo startu no labāko desmitnieka.

Par Vandūrna komandas biedru šoreiz kļuva Džensons Batons. Šī ir 18. sezona, kurā Batons aizvadījis vismaz vienu posmu, šai rādītājā panākot Greiemu Hilu. Vienīgie braucēji, kas F1 čempionātā startējuši 19 sezonās ir Mihaels Šūmahers un Rubenss Barikello. Tikmēr Fernando Alonso, kurš piedalījās Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstēs, jau trešo gadu pēc kārtas neaizvada pilnu sezonu. Spānis izlaida sezonas pirmo posmu 2015. gadā Barselonas testos gūtās traumas dēļ, bet pērn pēc avārijas Austrālijā nevarēja startēt Bahreinā.

Pamanīji vēl kādu interesantu faktu? Padalies ar to komentāros!

Roulandam un de Vrīsam panākumi Monako ielās

F2

Roberts Graudiņš

-

29. May, 2017

0

Roulandam un de Vrīsam panākumi Monako ielās

FIA Formula 2 čempionāta kopvērtējuma līderim Šarlam Leklerkam pagalam neveiksmīgs izrādījies mājas posms Monako ielās, kur pole position ieguvējs nespēja sasniegt finišu nevienā no abiem braucieniem. Pie pirmajiem panākumiem karjerā šāda līmeņa sacensībās tika Olivers Roulands un Niks de Vrīss.

Leklerks pārliecinoši kontrolēja notikumu gaitu pirmā brauciena sākumā, tomēr nelaikā izvēlēts boksu apmeklējums drošības mašīnai dodoties trasē, izbojāja Leklerka braucienu, bet balstiekārtas defekts pielika punktu cerībām. Otram “Prema” braucējam Fuoko negāja labāk – viņa mašīna palika stāvam startā pēc sajūga problēmām. Lai gan sākotnēji 2. vietā atradās Albons, tomēr došanās boksos kopā ar Leklerku apli pirms Roulanda, Markelova un Macušitas, lika Taizemes pārstāvim palikt aiz šī trijnieka.

Otrais brauciens risinājās ar mazāk pavērsieniem – “Rapax” zvaigzne Niks de Vrīss pirmajā aplī tika garām komandas biedram Džonijam Čekoto, kurš noturēja 2. vietu. Cīņā par trešo vietu Gustavam Maljam izdevās noturēt Luku Džioto sev aizmugurē. Tikmēr Markelovs pierādīja, ka apdzīšana Monako trasē ir iespējama, pārspējot Aleksu Albonu un finišējot 5. vietā.

Kopvērtējumā Leklerks saglabā vadību ar 77 punktiem. Viņam seko Roulands ar 74 punktiem un Markelovs, kurš šogad guvis 60 punktus. Uzvara otrajā braucienā ļāva de Vrīsam pakāpties uz 10. vietu. Nākamais posms kopā ar F1 Azerbaidžānas GP notiks 24. un 25. jūnijā Baku ielu trasē.

Pirmā brauciena rezultāti:

V.	Braucējs	Komanda	Rezultāts
1	Oliver Rowland	DAMS	1h00m46.545s
2	Artem Markelov	RUSSIAN TIME	0.864s
3	Nobuharu Matsushita	ART Grand Prix	13.769s
4	Alexander Albon	ART Grand Prix	19.738s
5	Luca Ghiotto	RUSSIAN TIME	24.657s
6	Gustav Malja	Racing Engineering	28.082s
7	Nyck de Vries	Rapax	28.453s
8	Johnny Cecotto Jr.	Rapax	29.125s
9	Jordan King	MP Motorsport	45.552s
10	Sergio Canamasas	Trident	46.581s
11	Antonio Fuoco	Prema Racing	47.818s
12	Ralph Boschung	Campos Racing	50.772s
13	Sean Gelael	Pertamina Arden	53.694s
14	Nabil Jeffri	Trident	1 aplis
15	Louis Deletraz	Racing Engineering	2 apļi
–	Sergio Sette Camara	MP Motorsport	Nefinišēja
–	Charles Leclerc	Prema Racing	Nefinišēja
–	Norman Nato	Pertamina Arden	Nefinišēja
–	Robert Vișoiu	Campos Racing	Nefinišēja
–	Nicholas Latifi	DAMS	Nefinišēja

Otrā brauciena rezultāti:

V.	Braucējs	Komanda	Rezultāts
1	Nyck de Vries	Rapax	41m51.284s
2	Johnny Cecotto Jr.	Rapax	9.834s
3	Gustav Malja	Racing Engineering	10.415s
4	Luca Ghiotto	RUSSIAN TIME	10.881s
5	Artem Markelov	RUSSIAN TIME	11.258s
6	Alexander Albon	ART Grand Prix	11.901s
7	Nobuharu Matsushita	ART Grand Prix	13.627s
8	Jordan King	MP Motorsport	13.970s
9	Oliver Rowland	DAMS	28.993s
10	Antonio Fuoco	Prema Racing	29.051s
11	Nabil Jeffri	Trident	34.041s
12	Sean Gelael	Pertamina Arden	42.732s
13	Nicholas Latifi	DAMS	43.430s
14	Sergio Sette Camara	MP Motorsport	46.423s
15	Robert Vișoiu	Campos Racing	47.007s
16	Louis Deletraz	Racing Engineering	53.179s
17	Sergio Canamasas	Trident	55.677s
–	Charles Leclerc	Prema Racing	Nefinišēja
–	Ralph Boschung	Campos Racing	Nefinišēja
–	Norman Nato	Pertamina Arden	Nefinišēja

WTCC ‘zaļajā ellē’ uzvar ‘Volvo’

SportsCars

Roberts Graudiņš

-

29. May, 2017

0

Par zaļo elli dēvētajā Nirburingas ziemeļu cilpā Nordšleifē aizvadīts pasaules salonautomobiļu čempionāta posms, kur pie uzvarām tika “Volvo” braucēji Teds Bjorks un Niks Katsburgs, kamēr līdzšinējais kopvērtējuma līderis Tjago Monteiro desmitniekā nespēja tikt nevienā braucienā.

Pirmā brauciena startā Žirolami noturēja vadību pār Benani, kamēr Bjorks no 6. starta vietas izrāvās līdz 3. pozīcijai, bet līdz 2. apļa sākumam jau bija pārņēmis vadību. Monteiro jau otro gadu pēc kārtas pēdējā aplī palika ar cauru riepu, līdz tam braucot 6. vietā. Līdzīgas problēmas piemeklēja Žirolami, bet Hafs atņēma Čiltonam trešo vietu pēdējā aplī.

Otrā brauciena startā Katsburgs tika garām pole position īpašniekam Mišelisam, bet pēc cīņas otrajā līkumā ar Hafu atkāpās uz ceturto pozīciju. Tajā gan “Volvo” braucējs ilgi neuzkavējās, apsteidzot komandas biedru Bjorku, līdz pirmā apļa beigām pagūstot apsteigt arī Mišelisu un Hafu, kuru savstarpējā cīņā pārāks izrādījās ungārs Mišeliss. Monteiro nācās braucienu uzsākt no boksiem arī aiz ETCC klases braucējiem, kā rezultātā bijušais F1 braucējs augstāk par 13. vietu netika.

Kopvērtējumā ar 2 punktu pārsvaru par līderi ir kļuvis Niks Katsburgs, uz 2. vietu atkāpies Monteiro, bet trešais, atpaliekot 8 punktus no Katsburga ir Bjorks. Nākamais posms 25. jūnijā tiks aizvadīts Portugālē.

Pirmā brauciena rezultāti:

V.	Braucējs	Komanda	Mašīna	Rezultāts
1	Thed Bjork	Polestar Cyan Racing	Volvo	26:24.961
2	Mehdi Bennani	Sebastien Loeb Racing	Citroen	2.538s
3	Rob Huff	Munnich Motorsport	Citroen	3.096s
4	Tom Chilton	Sebastien Loeb Racing	Citroen	3.732s
5	Esteban Guerrieri	Campos Racing	Chevrolet	8.487s
6	Nicky Catsburg	Polestar Cyan Racing	Volvo	8.910s
7	Norbert Michelisz	Honda Racing Team JAS	Honda	16.496s
8	Tom Coronel	ROAL Motorsport	Chevrolet	16.796s
9	Yann Ehrlacher	RC Motorsport	Lada	19.481s
10	John Filippi	Sebastien Loeb Racing	Citroen	22.889s
11	Ryo Michigami	Honda Racing Team JAS	Honda	23.380s
12	Kevin Gleason	RC Motorsport	Lada	24.118s
13	Aurelien Panis	Zengo Motorsport	Honda	34.158s
14	Daniel Nagy	Zengo Motorsport	Honda	35.457s
15	Tiago Monteiro	Honda Racing Team JAS	Honda	5m14.304s
–	Nestor Girolami	Polestar Cyan Racing	Volvo	Nefinišēja

Otrā brauciena rezultāti:

V.	Braucējs	Komanda	Mašīna	Rezultāts
1	Nicky Catsburg	Polestar Cyan Racing	Volvo	26:20.680
2	Norbert Michelisz	Honda Racing Team JAS	Honda	3.065s
3	Rob Huff	Munnich Motorsport	Citroen	3.401s
4	Thed Bjork	Polestar Cyan Racing	Volvo	4.167s
5	Tom Chilton	Sebastien Loeb Racing	Citroen	5.763s
6	Mehdi Bennani	Sebastien Loeb Racing	Citroen	11.239s
7	Tom Coronel	ROAL Motorsport	Chevrolet	14.614s
8	Esteban Guerrieri	Campos Racing	Chevrolet	14.939s
9	Yann Ehrlacher	RC Motorsport	Lada	20.540s
10	John Filippi	Sebastien Loeb Racing	Citroen	21.928s
11	Kevin Gleason	RC Motorsport	Lada	24.245s
12	Aurelien Panis	Zengo Motorsport	Honda	29.600s
13	Tiago Monteiro	Honda Racing Team JAS	Honda	43.108s
–	Daniel Nagy	Zengo Motorsport	Honda	Nefinišēja
–	Ryo Michigami	Honda Racing Team JAS	Honda	Nefinišēja
–	Nestor Girolami	Polestar Cyan Racing	Volvo	Nestartēja

Sato pārsteidzoša uzvara Indy 500, Alonso pieviļ ‘Honda’ dzinējs

Roberts Graudiņš

-

28. May, 2017

6

Sato pārsteidzoša uzvara Indy 500, Alonso pieviļ ‘Honda’ dzinējs

Takuma Sato izcīnījis uzvaru Indianapolisas 500 jūdžu braucienā. Veiksmīgi izvairoties no vairākām avārijām un izmantojot konkurentu tehniskās ķibeles, Sato kļuva par pirmo Āzijas braucēju, kurš iekarojis Indy 500. Šī gada spožākā zvaigzne Fernando Alonso izstājās dzinēja defekta dēļ.

Sacīkšu sākumā vadībā atradās pole position ieguvējs Skots Diksons, bet drīz vien viņu apsteidza veterāns Tonijs Kanāns. Tomēr pietika vien ar 37 apļiem, lai vadības groži nonāktu divkārtējā F1 čempiona Alonso rokās. 52. aplī Džejs Hovards ietriecās sienā. Slīdot pa trasi, viņam uztriecās Skots Diksons, piedzīvojot šaušalīgu avāriju, tomēr, laimīgā kārtā, iztika vien ar nelielu potītes traumu. Brauciens tika apturēts uz nepilnām 20 minūtēm.

Tam atsākoties, cīņa par sacensību vadību risinājās starp četrām “Honda” mašīnām – Alonso, Rosi, Hanteru-Reju un Sato. 40 gadus vecais japāņu braucējs bija nonācis vadībā nākamajā dzelteno karogu fāzē, kas tika izraisīta pēc Konora Deilija avārijas. Kamēr visi konkurenti devās boksos, Makss Čiltons, Vils Pauerss un Elio Kastronevess nolēma palikt trasē un izmantot alternatīvu stratēģiju.

Turpinājumā sekoja 3 secīgi dzelteno karogu periodi – vispirms avarēja 1996. gada uzvarētājs Badijs Leižjērs (Buddy Lazier), tad trases ideālajā trajektorijā bija parādījušās atlūzas, bet nākamais mēģinājums atsākt sacīkstes beidzās ar Hantera-Reja došanos malā dzinēja defekta dēļ.

Notikumi bija ieviesuši pamatīgas korekcijas braucēju vietu sadalījumā un par līderi bija kļuvis Čiltons. Augšgalā bija nonācis arī Čārlijs Kimbels, tomēr arī viņa mašīna neizturēja garo braucienu. 168. aplī drošības mašīnas fāzē boksos devās lielākā daļa braucēju, vadības grožus nododot Čiltonam un debitantam Džounsam, kuri tajos pabija pāris apļus ātrāk. 3. vietā iekārtojās Kastronevess.

Lai gan Alonso cīnījās par vadošajām pozīcijām visa brauciena garumā un vairākkārt izskatījās, ka viņam varētu izdoties uzvarēt savu pirmo Indy 500 braucienu, 21 apli pirms finiša, ironiskā kārtā, “McLaren Honda Andretti” braucēju pievīla dzinējs un F1 spīdeklim šī gada lielais sapnis bija galā. Četrus apļus vēlāk pamatīga avārija pielika punktu arī Deivisona, Servias, Pauersa un Hinčklifa cerībām.

Pēdējos 10 apļus Čiltons iesāka kā līderis. Kastronevess apsteidza konkurentus vienu pēc otra un 7 apļus pirms finiša nonāca vadībā. Apli vēlāk Čiltons zaudēja pozīciju arī Takumam Sato, kurš noķēra Kastronevesu un pēc spožas pēdējo apļu cīņas kļuva par vecāko Indy 500 uzvarētāju kopš 1998. gada. 3. vietā finiša līniju šķērsoja debitants Eds Džounss.

Takuma Sato Indianapolisā izcīnīja savu pirmo un vienīgo goda pjedestālu F1. Tagad 13 gadus vēlāk viņam tas ar “Honda” ir izdevies arī Indy 500. Šī viņam bija otrā uzvara 8 gadus ilgušajā IndyCar karjerā.

Uzvara ļauj Sato ar 234 punktiem čempionāta kopvērtējumā pakāpties uz dalītu 2. vietu ar Skotu Diksonu un Simonu Padženo. Par 11 punktiem vairāk ir Elio Kastronevesam, kurš, neraugoties uz trim Indy 500 uzvarām, pie IndyCar sezonas čempiona titula vēl nav ticis.

Jau pēc nedēļas čempionāta nākamais posms Detroitā, kur tiks aizvadītas 2 sacīkstes – viena sestdienā, otra svētdienā.

Indy 500 rezultāti:

V.	Nr.	Braucējs	Komanda	Apļi	Rezultāts
1	26	Takuma Sato	Andretti Autosport	200	–
2	3	Helio Castroneves	Team Penske	200	0.2011
3	19	Ed Jones	Dale Coyne Racing	200	0.5278
4	8	Max Chilton	Chip Ganassi Racing	200	1.1365
5	10	Tony Kanaan	Chip Ganassi Racing	200	1.6472
6	22	Juan Pablo Montoya	Team Penske	200	1.7154
7	98	Alexander Rossi	Andretti Herta Autosport	200	2.4222
8	27	Marco Andretti	Andretti Autosport	200	2.5410
9	88	Gabby Chaves	Harding Racing	200	3.8311
10	14	Carlos Munoz	A. J. Foyt Enterprises	200	4.5319
11	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	200	4.6228
12	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	200	5.0310
13	7	Mikhail Aleshin	Schmidt Peterson	200	5.6993
14	1	Simon Pagenaud	Team Penske	200	6.0513
15	17	Sebastian Saavedra	Juncos Racing	200	12.6668
16	21	J.R. Hildebrand	Ed Carpenter Racing	199	1 aplis
17	63	Pippa Mann	Dale Coyne Racing	199	1 aplis
18	11	Spencer Pigot	Juncos Racing	193	7 apļi
19	2	Josef Newgarden	Team Penske	185	15 apļi
20	18	James Davison	Dale Coyne Racing	183	Nefinišēja
21	16	Oriol Servia	Rahal Letterman Lanigan	183	Nefinišēja
22	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson	183	Nefinišēja
23	12	Will Power	Team Penske	183	Nefinišēja
24	29	Fernando Alonso	McLaren Honda Andretti	179	Nefinišēja
25	83	Charlie Kimball	Chip Ganassi Racing	166	Nefinišēja
26	40	Zach Veach	A. J. Foyt Enterprises	155	Nefinišēja
27	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	136	Nefinišēja
28	24	Sage Karam	Dreyer & Reinbold Racing	125	Nefinišēja
29	44	Buddy Lazier	Lazier Racing Partners	118	Nefinišēja
30	4	Conor Daly	A. J. Foyt Enterprises	65	Nefinišēja
31	50	Jack Harvey	Michael Shank Racing	65	Nefinišēja
32	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	52	Nefinišēja
33	77	Jay Howard	Schmidt Peterson	45	Nefinišēja