Somu pilots Valteri Botass kādā intervijā atzinis, ka 2018. gadā bijis tuvu aiziešanai no “Mercedes” komandas un karjeras beigšanai, jo sapratis, ka divu sezonu laikā viņam tā arī nav izdevies uzveikt Luisu Hamiltonu.
Botass “Mercedes” komandā startēja līdz pat 2021. gadam, un nevienā no piecām sezonām nekļuva par čempionu. Divreiz viņš kopvērtējumā bijis otrais, abos gadījumos piekāpjoties Hamiltonam. Spēcīgajai vienībai viņš pievienojās no “Williams”, kad pēc 2016. gada sezonas par karjeras beigšanu paziņoja Niko Rosbergs.
“2018. gada beigās es gandrīz beidzu karjeru,” tagadējais “Alfa Romeo” pilots stāsta intervijā medijam “Motorsport Magazine”. “Un tikai tā fakta dēļ, ka nesapratu un nespēju pieņemt, ka divu sezonu laikā nespēju uzveikt Luisu. Es uz sevi izdarīju ļoti lielu spiedienu. Kad 2018. gada sezonas beigās sāku ieņemt palīga lomu, galīgi nespēju ar to samierināties, bija tiešām grūti. Tas nebija nekas patīkams.”
Jautāts precizēt, vai tobrīd domājis ne tikai pamest “Mercedes”, bet arī beigt karjeru, Botass sacīja: “Jā, tieši tā. Es biju sagrauts. Cilvēka prāts savā ziņā ir savāds. Dažreiz, kad nokļūsti nepatīkamā situācijā, tu zaudē prieku par visu. Es biju zaudējis prieku par F1 un startēšanu F1. Gandrīz vai dusmojos uz F1. Tas ir dīvaini. Man vienkārši vajadzēja kādu laiku atpūsties, apdomāt lietas lielākā kopainā un saprast, ka šis ir ļoti foršs čempionāts, kurā man priekšā vēl ir lieliskas iespējas.”
Botass atklāj, ka “klikšķis” noticis 2019. gada janvārī, kad viņš pastaigājies pa mežu dzimtajā Somijā. Tikai dažas nedēļas pirms testu sākšanās viņš sapratis, ka grib turpināt karjeru. Nākamā sezona izvērsās par braucēja labāko F1 čempionātā – Botass uzvarēja pirmajā posmā, bet kopumā togad triumfēja četrās sacīkstēs.
“Tagad, kad to atceros, saprotu, ka tā bija laba dzīves skola, kurā daudz iemācījos par sevi,” saka sportists. “Sapratu, ka pret sevi nedrīkstu būt pārāk skarbs, vajag sevi palaist mazliet garākā pavadā. Esmu gandarīts, ka tas viss notika, jo ļoti daudz iemācījos. Gribu pateikt cilvēkiem, lai viņi savu dzīvi saskata lielākā kopainā. Ja jūties noraizējies, pasper soli atpakaļ, jo ir tik daudz ko vēl var iegūt, ja nepadodies.”
2016. gada F1 čempions Niko Rosbergs pēc Kanādā notikušā posma slavējis Maksu Verstapenu par nevainojamo veikumu, kā arī izteicis šaubas, vai Karloss Saincs šobrīd būtu gatavs pretendēt uz titulu.
“Jau vairākās sacīkstēs Makss parādījis īpaši iespaidīgu veikumu,” uzskata Rosbergs. “Viņš ir ļoti pārliecināts par sevi un brauc ļoti augstā līmenī. Jau kvalifikācijā sarežģītos apstākļos viņš visu paveica perfekti, un nevar par zemu novērtēt spiedienu, ko sacensībās uz viņu izdarīja Saincs.”
Verstapenam šī bija jau sestā uzvara deviņos posmos, taču pēdējie 15 apļi nebija viegli. Drošības mašīnas izbraukšana trasē Saincam ļāva nokļūt tieši aizmugurē, un atlikušajā sacensību daļā “Red Bull” pilotam bija jāparāda nevainojams sniegums, lai nedotu izdevību konkurentam tikt priekšā.
“Kad esi mašīnā, tādā situācijā sajūta ir briesmīga,” komentē bijušais F1 pilots Rosbergs. “Tu visu esi izdarījis nevainojami, bet tad pēkšņi drošības mašīnas dēļ konkurents nokļūst tev tieši aizmugurē un tad trīs DRS zonās uzliek tev tādu spiedienu!”
Lai gan Saincs aizvadīja vienas no savām labākajām sacīkstēm sezonā, līdz pirmajai uzvarai karjerā spānis tomēr neaizsniedzās. Arī situācija kopvērtējumā viņam nedod augstas cerības uz titulu, turklāt ne reizi vien daudz punkti zaudēti paša vainas dēļ.
“Kopš pievienošanās “Ferrari” komandai, Saincs ir parādījis, ka ir diezgan labs pilots,” saka Rosbergs. “Bet šobrīd viņš vēl nav pierādījis, ka varētu būt pasaules čempions. Snieguma ziņā Šarls Leklērs ir pārāks katrās šīs sezonas sacīkstēs. Viņam vēl jāpaveic diezgan liels progress, kas, pēc pagājušā gada, ir samērā liels pārsteigums. Protams, mašīna šogad ir pilnīgi savādāka, un varbūt viņam vajag vairāk laika, lai varētu sevi ar to pilnībā izpaust.”
“Red Bull” komanda paziņojusi, ka tās jauno braucēju sistēmas zvaigzne Juri Vips ir izslēgts no programmas pēc rasistiski aizvainojoša vārda lietošanas tiešsaites videospēles translācijas laikā.
Translējot tiešraidē “Call of Duty” spēli, ko Juri Vips spēlēja kopā ar citu “Red Bull” sistēmas braucēju Liamu Lovsonu, igaunim paspruka žargona vārds “nigga”, kas uzskatāms par ļoti aizvainojošu attiecībā uz afroamerikāņu rases pārstāvjiem.
liam and whoever the other guy is laughing after jüri said the n word.. what’s so funny guys https://t.co/6SIHA2hiMO
“Red Bull” komanda nolēmusi lieki neauklēties un ar tūlītēju efektu pārtraukusi sadarbību ar Vipu, kurš šogad Formula 2 čempionātā ir viens no spožākajiem braucējiem. Vairākas neveiksmes pitstopos un izslīdēšanas rezultātu izteiksmē pamatīgi maskējušas Vipa patieso potenciālu.
“Red Bull” paziņojumā teikts, ka kompānija kategoriski ir pret jebkādām rasisma izpausmēm un pilnībā aizliedz toleranci pret šādu uzvedību.
Īsi pēc notikušā arī pats Vips izplatījis paziņojumu savos sociālajos tīklos. “Es vēlos neizmērāmi atvainoties par aizvainojošu frāžu lietošanu tiešsaites spēles straumēšanas laikā. Šāda valoda ir pilnīgi nepieņemama un neattēlo vērtības pēc kurām dzīvoju. Es no visas sirds nožēloju savu rīcību, šis nav iespaids, ko vēlos radīt par sevi. Es pilnībā sadarbošos tālākās izmeklēšanas laikā.”
Vēl tikai pirms nepilna mēneša Juri Vips kļuva par pirmo Baltijas valstu braucēju, kurš piedalījies Grand Prix nedēļas nogalē, kad piektdienas treniņos Barselonā pirms Spānijas posma tika pie iespējas sēsties pie “Red Bull” formulas stūres, kas ikdienā ir Serhio Peresa pārziņā.
Kāds vārdā nenosaukts F1 komandas vadītājs atklāj, ka “Audi” rūpnīca jau vienojusies par apvienošanos ar “Sauber”, vēsta šveiciešu izdevums “Blick”. Tikmēr jau jūlijā esot gaidāms oficiālais paziņojums par sadarbības uzsākšanu starp “Red Bull” un “Porsche”.
Lai gan par “Volkswagen Group” plāniem ienākt F1 pasaules čempionātā 2026. gadā ir plaši zināms, pagaidām nekādi oficiāli paziņojumi nav sniegti. Vien neoficiāli zināms, ka “Porsche” rūpnīca kļūs par dzinēju piegādātāju “Red Bull”, savukārt “Audi” galvenais mērķis ir pārņemt kādu no esošajām vienībām, un padziļinātas pārrunas tiek veiktas ar vairākām.
Tikmēr kāds vārdā nenosaukts komandas vadītājs paziņojis, ka “Audi” jau ir vienojusies par apvienošanos ar “Sauber”, kas šobrīd čempionātā startē ar nosaukumu “Alfa Romeo Racing”.
“Es nesaprotu, kāpēc “Sauber” un “Audi” joprojām slēpj savu apvienošanos,” stāsta anonīmais F1 komandas boss. “Jau pirms kāda laika “Audi” ieguva 25 procentus no komandas un gatavojas iegādāties vēl 50 procentus. Tā ir tiešām liela naudas summa.”
Tikmēr “Alfa Romeo Racing” vadītājs Frederiks Vasērs šo informāciju neapstiprina, sakot: “Es domāju, ka favorīti uz sadarbību ir “Williams”. Vācijā viņiem ir ļoti labas attiecības ar “Volkswagen”.”
Tāpat “Blick” raksta, ka 10. jūlijā gaidāms oficiālais paziņojums par “Red Bull” un “Porsche” sadarbību.
Lai gan “Mercedes” piloti sacīkšu nedēļas nogalē Kanādā parādīja ļoti cerīgu sniegumu, komandas vadītājs Toto Volfs brīdina, ka tas varētu būt bijis tikai mirklīgs ātruma uzplaiksnījums.
Luiss Hamiltons Monreālā izcīnīja trešo vietu, otro reizi šosezon kāpjot uz pjedestāla. Džordžs Rasels finišēja ceturtais, turpinot lielisko sniegumu šajā sezonā un visos aizvadītajos posmos ierindojoties pirmajā pieciniekā. Lai gan uz abu vadošo komandu fona “Mercedes” dažbrīd izskatījās pat ļoti labi, Volfs uzskata, ka nākamajās sacīkstēs viss var mainīties.
“Vienas labas sacīkstes nenozīmē, ka arī nākamās tādas būs,” sacīja Volfs. “Mēs redzējām progresu Barselonā, bet tad tas kaut kur pazuda. Tāpēc uzskatu, ka jābūt piesardzīgiem. Piektdien mums trūka ātruma. Sestdien slapjā trasē sniegums bija labs. Svētdien mums brīžiem jau bija visātrākā mašīna. Pēc pirmās riepu maiņas Luiss un Džordžs faktiski spēja turēties līdzi līderiem. Varbūt ne visu laiku, bet dažos apļos noteikti, un to ir ļoti iedvesmojoši redzēt. Tomēr jābūt piesardzībai, jo vēl ir daudz darba jāizdara, lai atgrieztos priekšgalā, un pašlaik mēs vēl neesam tur.”
Volfs arī atzīst, ka ir izdevies mazināt aerodinamikas radīto mašīnas kratīšanos, kas bija izteikti novērojama iepriekš. Tagad nedienas sagādā cita veida kratīšanās, ko rada spēkratu cietā piekare.
“Varam redzēt, ka ir būtiski mazinājusies kratīšanās no mašīnas delfinēšanas,” skaidro Volfs. “Tas, kas tagad notiek, ir dēļ mašīnas stīvuma. Palēninātajos video var redzēt, ka arī abas vadošās mašīnas un “Alpine” formulas pamatīgi kratās, kad nobrauc no apmalēm. Un tieši par šo efektu piloti ļoti sūdzējās – par cietajām mašīnām. Un tajā būtu jāiedziļinās, jāskatās, kā to mazināt. Jo gludāka trase, jo, protams, ir labāk. Jo mazākas ir apmales, jo mazāk novērojam šo fenomenu.”
Rasels F1 kopvērtējumā joprojām ir priekšā Karlosam Saincam un ierindojas ceturtajā pozīcijā, turklāt tikai 15 punktus atpaliek no priekšā esošā Šarla Leklēra. Hamiltons pagaidām sestais, bet Konstruktoru kausā “Mercedes” ierindojas trešajā pozīcijā, 40 punktus aiz “Ferrari” un jau 116 punktus aiz līdervienības “Red Bull”.
“Formula 2” pilots Džehans Daruvala šodien uzsāk F1 testus “McLaren” sastāvā un mērķē kļūt par trešo indieti, kuram izdevies aizkļūt līdz startēšanai pasaules čempionātā. “Pat ja iespēja ir tikai pieci procenti,” saka pats autosportists.
23 gadus vecais Daruvala ietilpst “Red Bull Junior Team” programmā, bet F1 testus veiks ar pērnā gada “McLaren MCL36M” sacīkšu auto. Tie notiks šodien un rīt Silverstounas trasē, kur jūlija pašā sākumā tiks aizvadīts F1 čempionāta sezonas desmitais posms.
“Tas nekādā veidā nav saistīts ar maniem centieniem nākamgad nokļūt F1 čempionātā,” viņš skaidro. “Bet man radās šī iespēja, aizvadīt testus ar F1 mašīnu un parādīt labu veikumu. Un, ja man radīsies iespēja startēt šajā čempionātā, gribu būt tam gatavs.”
Daruvala aizvada jau trešo sezonu F2 sacīkstēs un kopvērtējumā pašlaik ierindojas trešajā vietā, esot visaugstāk no “Red Bull” junioriem. Iespēja, ka viņš nākamgad varētu debitēt “Red Bull” piederošajā “AlphaTauri” sastāvā, gan nav ļoti reāla, jo Pjēram Gazlī ir līgums uz nākamo sezonu, tāpat zināms, ka komanda vēlas turpināt sadarbību ar “Honda” rūpnīcas protežē Juki Cunodu. Vien baumu līmenī tiek runāts, ka Gazlī varētu pamest “Red Bull” nometni pirms līguma termiņa beigām.
“Startēšana F1 čempionātā ir mans sapnis,” atzīst Daruvala, kurš iepriekšējo F2 sezonu noslēdza septītajā vietā. “Pat ja iespēja ir tikai pieci procenti, es gribu gaidīt šo iespēju.”
Iepriekš no Indijas pilotiem F1 sacīkstēs startējuši Narains Kartikejans un Karuns Čandoks.
Uzvara Verstapenam, pjedestāls Hamiltonam, vilšanās Alonso un neveiksme Peresam… Atgriešanās Monreālā skatītajiem sniedza daudz emociju. 10 interesanti fakti no Kanādas posma atsvaidzinās atmiņu par svētdien redzēto.
#1 Makss Verstapens lieliski atzīmēja savu 150. startu F1. Kvalifikācijā viņš izcīnīja savu 15. pole position, panākot Šarlu Leklēru, bet sacīkstēs tika pie lielākā kausa. Tas nozīmē, ka, neraugoties uz labajām apdzīšanas iespējām, sesto reizi pēc kārtas Monreālā pirmais finiša līniju sasniedz pole position ieguvējs. Finišs pirmajā vieta gan 2019. gadā Sebastianam Fetelam nedeva uzvaru, jo toreiz viņš saņēma 5 sekunžu sodu par pozīcijas nosargāšanu, braucot ārpus trases.
Braucējs
Makss Verstapens
Šarls Leklērs
Pole Position
15
15
Uzvaras
26
4
Ātrākie apļi
18
7
Pjedestāli
67
17
Punkti
1732,5
686
Starti
150
89
Šogad
175 punkti (1.)
126 punkti (3.)
#2 Pēdējos apļos spraigā cīņā Verstapenam nācās noturēt Karlosu Saincu sev aizmugurē. Līdz ar to Saincs noķēris Stefanu Johansonu, kurš līdz šim ar 31 Grand Prix sarkanajā mašīnā bija pieredzējušākais “Ferrari” braucējs bez uzvarām. Skaitot karjeru arī pirms “Ferrari”, Saincs otrajā vietā finišējis jau piecas reizes, tā arī neizbaudot panakuma garšu. Rekordists šai ziņā ir Niks Haidfelds ar astoņām 2. vietām.
Grafiks: Pirelli
#3 Kvalifikācijā Saincs palika trešais aiz Verstapena un sava tautieša Fernando Alonso. Šī bija pirmā reize čempionāta vēsturē, kad kvalifikācijā labāko trijniekā iekļūst divi Spānijas pārstāvji. Karloss un Fernando arī ir vienīgie spāņi, kuriem jebkad izdevies kvalificēties tik augstu. No pārējiem vislabāk klājies Pedro de la Rosam, kurš 2006. gada Ungārijas GP izcīnīja ceturto starta pozīciju.
#4 7777 dienas pēc savas debijas kvalifikācijas Fernando Alonso kļuva par otro četrdesmitgadnieku, kurš 21. gadsimtā startējis no pirmās rindas. Tā kā pirmoreiz viņam tas izdevās tālajā 2003. gadā Malaizijā, tad Alonso ir vienlaikus 7. visu laiku jaunākais un 13. visu laiku vecākais braucējs pirmajā starta rindā Formula 1 sacīkstēs. Fernando no pirmās rindas nebija startējis kopš 2012. gada Vācijas GP.
Grafiks: Pirelli
#5 Lai gan sacīkstes neizdevās kā iecerēts, pat pēc soda saņemšanas Alonso saglabāja vietu desmitniekā. Tas nozīmē, ka viņš tagad apsteidzis Mihaelu Šūmaheru ar 222 finišiem punktos. Biežāk tas izdevies vienīgi Luisam Hamiltonam – 257 finiši punktos. Pēc Kanādas posma Serhio Peress un Valteri Botass šāi rādītājā dala devīto vietu – abi finišējuši punktos 139 reizes.
Vieta
Braucējs
Finiši punktos
% no startiem
1
Luiss Hamiltons
257
86.53
2
Fernando Alonso
222
64.72
3
Mihaels Šūmahers
221
71.99
4
Kimi Raikonens
219
62.57
5
Sebastians Fetels
212
74.13
6
Felipe Masa
165
61.34
7
Džensons Batons
162
52.94
8
Rubenss Barikello
140
43.34
9
Serhio Peress
139
62.61
9
Valteri Botass
139
74.33
13
Daniels Rikjardo
127
57.99
15
Makss Verstapens
116
77.33
18
Niko Hulkenbergs
97
53.59
21
Karloss Saincs
92
61.74
32
Šarls Leklērs
63
70.79
#6 Trešās vietas ieguvējam Luisam Hamiltonam nav izdevies uzvarēt jau 10 posmus pēc kārtas. Tas ir viņa atkārtots antirekords. Tik garu sauso sēriju viņš piedzīvoja ceturto reizi, tomēr maz ticams, ka tā apstāsies nākamajā posmā. Jau kopš debijas sezonas 2007. gadā Hamiltons ir uzvarējis vismaz vienu sacīksti 15 gadus pēc kārtas. Mihaelam Šūmaheram tas izdevās no 1992. līdz 2006. gadam.
#7 “Red Bull” komandai šī bija 82. uzvara. Tā ļāva viņiem apsteigt “Lotus” un kļūt par piekto uzvarām bagātāko komandu čempionāta vēsturē. Nākamā latiņa gan ir diezgan augsta, jo “Williams” ir par 32 uzvarām vairāk. Tiesa gan, šis cipars var strauji sarukt, jo “Red Bull” uzvarējuši jau sešus posmos pēc kārtas.
#8 Ne tik labi klājās Verstapena komandas biedram Serhio Peress, kurš nesasniedza finišu. Peress Kanādā nekad nav startējis augstāk par astoto vietu un punktos iebraucis tikai trīs reizes. Lai gan veca paruna vēsta, lai finišētu pirmajam, pirmkārt ir jāfinišē, šī gada rezultāti liecina pretējo – starp četrām komandām, kuras šogad ir iekrājušas 1000 veiktos sacīkšu apļus, atrodamas “Mercedes” un “McLaren”, kuru sniegums nav attaisnojis cerības, kā arī konstruktoru kausa divas beidzamās komandas “Aston Martin” un “Williams”. Tikmēr “Red Bull” un “Ferrari” ir attiecīgi 6. un 10. vietā.
#9 Vadošo braucēju ķibeles palīdzēja sasniegt labus rezultātus tiem, kurus parasti negadās redzēt augstās pozīcijās. Kvalifikācijā Miks Šūmahers ierindojās 6. vietā, sasniedzot savu karjeras labāko rezultātu. Diemžēl, tehniskas ķibeles liedza tikt pie pirmajiem punktiem. Tikmēr Guanju Žou pirmoreiz karjerā iekļuva Q3, bet sacīkstēs iegūtā 8. vieta ir personiskais rekords.
#10 Pirmoreiz kopš 1969. gada Kanādas Grand Prix startēja vismaz divi kanādieši. Toreiz Als Pīss tika diskvalificēts par braukšanu pārāk lēni. Mūsdienu paaudzei klājās mazliet labāk. Nikolā Latifi šis bija pirmais starts savu skatītāju priekšā, jo iepriekšējos divus gadus posms tika atcelts, tikmēr Lenss Strols saglabājis stabilitāti – četros mēginājumos viņš allaž startējis 16. vai 17. vietā, bet finišējis 9. vai 10. vietā, izņemot 2018. gada sacīksti, kad iekļuva pirmā apļa sadursmē.
Šarls Leklērs uzskata, ka būtu spējis izcīnīt trešo vietu Kanādas F1 posmā, ja vien pitstopā nesanāktu aizķeršanās, kas maksāja vairākas sekundes. Tāpat “Ferrari” pilots stāsta, ka neuztraucas par situāciju kopvērtējumā un ir ļoti motivēts nākamajos posmos sakaut “Red Bull” vienības braucējus.
Aizķeršanās pitstopā visu sarežģīja
Pēc dzinēja maiņas Leklēram Monreālas trasē nācās startēt no 19. pozīcijas. Sacensības viņš uzsāka ar cietajām riepām un pitstopā devās vēlu, bet pirms tam uz ilgu laiku bija iestrēdzis aiz Estebana Okona “Alpine” formulas. Aptuveni trīs sekundes tika pazaudētas mehāniķu aizķeršanās dēļ, kā rezultātā viņš trasē atgriezās tieši aiz četrām vienai aiz otras braucošām lēnākām mašīnām, kurām bija jātiek garām. Vēlāk Leklēram paveicās, kad trasē devās drošības mašīna. Pēc tam viņš nonāca tieši aiz abiem “Alpine” braucējiem, vispirms izdevās apdzīt Fernando Alonso, pēc tam arī Okonu un izcīnīt piekto vietu.
“Sacensību pirmajā daļā nebija problēmu ar saķeri,” skaidro Leklērs. “Vienkārši visiem bija DRS, un es neko vairāk nevarēju izdarīt. Sacīkšu vidusdaļā ar saķeri bija lielas problēmas, bet tikai tādēļ, ka Estebanam bija jaunas riepas. Izeja no desmitā līkuma ir tā vieta, kur riepas ir nepieciešamas, bet viņam saķere bija daudz labāka, tādēļ šajā vietā bija grūti sekot. Pēc tam atgadījās problēma pitstopā, kas visu krietni sarežģīja, jo nokļuvu aiz četrām DRS vilcieniņā braucošām mašīnām. Bija jābūt daudz agresīvākam, lai iegūtu pozīcijas. Ņemot to visu vērā, piektā vieta bija labākais, ko varēju sasniegt.”
Uzveikt “Mercedes” pilotus bija iespējams
Leklērs uzskata, ka, ja ne piedzīvotās problēmas, reāli bija iespēja pārspēt “Mercedes” pilotus, kuri finišēja viņam priekšā.
“Viss varēja mainīties, ja ne šīs dažas lietas,” saka Monako pārstāvošais sportists. “Ar otro riepu komplektu neko daudz labāk izdarīt nevarējām, vienkārši tāda bija situācija, kurā nonācām. Bet aizķeršanās pitstopā maksāja diezgan daudz.”
Leklērs nākamajā posmā grib uzvarēt
Tagad Leklērs F1 kopvērtējumā nonācis jau gandrīz divu uzvaru jeb 49 punktu attālumā no līdera Verstapena, kamēr Serhio Peress, kurš šoreiz piedzīvoja izstāšanos tehnisku problēmu dēļ, tagad ir trīs punktus priekšā. Sportists atzīst, ka ir ļoti motivēts nākamajās sacīkstēs cīnīties un uzveikt “Red Bull” pilotus.
“Es zinu, ka manai mašīnai ir ātrums, un tas mani motivē,” viņš saka. “Neesmu satraukts, bet gan ārkārtīgi motivēts beidzot aizvadīt tīru nedēļas nogali un parādīt, cik spēcīgi esam. Ceru, ka Silverstounā tas beidzot izdosies. Varam redzēt, ka arī “Red Bull” komandai ir problēmas, līdz ar to tehniskās problēmas noteiks ļoti daudz. Galvenais šādās grūtās nedēļas nogalēs ir iegūt iespējami vairāk punktus, un tieši tas man šajā reizē izdevās.”
Makss Verstapens Kanādas “Grand Prix” noslēguma fāzi aizvadījis bez iespējas sazināties ar komandu, jo bija atgadījusies tehniska kļūme ar radio sakariem. Karloss Saincs atzina, ka atdevis visus spēkus, lai apdzītu Verstapenu, taču ar to nepietika. Tikmēr Luiss Hamiltons ir sajūsmā par izcīnīto trešo vietu.
Verstapena un Sainca starpā izšķirošā cīņa par uzvaru noritēja pēdējos 16 apļos, kad drošības mašīna devās boksos. Lai gan Verstapens noturējās priekšā, visu šo laiku Saincs viņam cieši sekoja, bet ar mazliet jaunākām riepām līdz reālām apdzīšanas iespējām tomēr nenonāca.
Tieši pirms tika izkārti zaļie karogi, Verstapenam bija pazuduši radio sakari ar komandu. “Red Bull” pilots dzirdēja, ko saka komanda, bet viņa teiktais līdz boksiem nenonāca.
“Radio vairs nedarbojās,” skaidro Vertsapens. “Man nav nojausmas, kad tieši tas notika, bet sacīkšu inženieris teica man, ka tas vairs nedarbojas. Svarīgākais, ka varēju dzirdēt viņus. Kad trasē izbrauca drošības auto, nebiju ļoti priecīgs par to, jo zināju, ka Karlosam aiz manis būs jaunākas riepas. Domāju, ka viņa temps bija ātrāks, un man nenācās viegli aizstāvēties. Pēdējos 15, 16 apļus braucu uz riska robežas un zināju, ka nedrīkstu kļūdīties. Tā bija laba cīņa. Vienmēr ir baudāmāk, ja vari spiest gāzi grīdā, nevis taupīt riepas.”
Saincs izdarījis visu, lai uzvarētu
“Ferrari” pilots Saincs neslēpa, ka izdarījis visu iespējamo, lai uzvarētu. Viņš atzina, ka ātrums bijis pat labāks nekā Verstapenam, bet ne pietiekams, lai apdzītu.
“Es braucu pilnā ātrumā,” sacīja spāņu pilots. “Bremzēšanas laikā neatstāju nevienu lieku centimetru. Pilnībā izmantoju bateriju. Izdarīju visu, lai apdzītu Maksu. Tomēr temps šoreiz nebija pietiekams, lai pietuvotos viņam un pirms nākamā līkuma varētu mēģināt apdzīt. Pozitīvā lieta, ka šajā sacīkstē bijām ātrāki visā to garumā. Vienkārši vajadzēja vēl mazliet ātruma, lai varētu apdzīt. Arī pitstopus, manuprāt, veicām īstajā brīdī. Izdarīju visu un bijām tuvu uzvarai.”
Hamiltons sajūsmā par trešo vietu
Trešajā vietā sacensību izšķirošo fāzi aizvadīja Luiss Hamiltons, taču “Mercedes” pilots īsti nespēja turēt līderu tempu. Tikai otro reizi sezonā kāpis uz pjedestāla, viņš uzskata, ka šis rezultāts ir kā cerības stars pēc daudzajām grūtajām sacīkstēm.
“Iegūt trešo vietu, tas ir satriecoši,” priecājas septiņkārtējais F1 čempions. “Šogad gan man, gan komandai bijusi ļoti grūta cīņa ar mašīnu. Tomēr mēs saglabājam modrību un mērķtiecību, nekad nepadodamies. Ar to es ļoti lepojos, un komanda mani ļoti iedvesmo. Abas vadošās komandas šobrīd ir pārāk ātras priekš mums. Es atdevu visu. Bet mēs pamazām viņiem tuvojamies. Esam paveikuši lielu darbu simulatorā un arī regulējumu jomā. Ceru, ka vēlāk spēsim iesaistīties cīņā ar šiem puišiem. Šonedēļ nebiju cerējis uz tādu rezultātu. Šis man ir otrais pjedestāls sezonā, un tas šķiet īpašs, sevišķi ņemot vērā, ka te savulaik izcīnīju savu pirmo uzvaru.”
Divkārtējais F1 čempions Fernando Alonso nesaglabās Kanādas posmā izcīnīto septīto vietu, jo par konkurenta bloķēšanu saņēmis sodu. “Alpine” pilots līdz ar to atkritis uz devīto pozīciju.
Alonso startēja no pirmās rindas, taču neizmantoja nevienu no abiem virtuālās drošības mašīnas periodiem, lai iebrauktu pitstopā. Kad spānis beidzot devās pēc jaunām riepām, viņam nācās zaudēt visai daudz pozīcijas.
Ilgu laiku Alonso brauca aiz komandas biedra Estebana Okona, bet sacīkšu beigu daļā viņam uzbrukt sāka Valteri Botass. Nedaudz vairāk kā apli pirms finiša “Alfa Romeo” pilots jau mēģināja apdzīt, un Alonso agresīvi aizstāvējās, vairāk nekā pieļauj noteikumi mainot trajektoriju un bloķējot sāncensi.
Tiesneši jau pēc finiša Alonso piemēroja piecu sekunžu sodu, kas viņu atmeta uz devīto vietu. Pie septītās līdz ar to ticis Botass, bet otrs “Alfa Romeo” pārstāvis Gvanju Žou klasificēts astotajā vietā, kas ir ķīniešu autosportista augstākais sasniegums F1 karjerā.
