Wednesday, July 1, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 622

Šūmahers – ‘Mercedes’ panākumu iemesls

Roberts Graudiņš
-
0
Šūmahers – ‘Mercedes’ panākumu iemesls

“Mercedes” motorsporta daļas un Formula 1 komandas vadītājs Toto Volfs sava bijušā braucēja Mihaela Šūmahera pienesumu nosaucis par vienu no galvenajiem iemesliem, kādēļ Breklijā bāzētā komanda dominējusi pēdējo sezonu laikā.

Šūmahers savu F1 debiju piedzīvoja tālajā 1991. gadā, vēlāk kļūstot par uzvarām un tituliem bagātāko braucēju čempionāta vēsturē. 2006. gadā Šūmahers karjeru noslēdza, taču pēc trīs gadu pauzes atgriezās “Mercedes” sastāvā, kur pavadīja 3 sezonas. Šodien vācu braucējs svin savu 50. dzimšanas dienu.

“Mihaels ir viens no tiem cilvēkiem, kurš ir atbildīgs par mūsu pēdējo piecu gadu panākumiem. Viņš nelīdzinās nevienam citam braucējam. Viņa iespaidīgā pieredze pamatīgi palīdzēja mūsu komandas attīstībā. Kad atgriezāmies F1, viņš spēlēja milzīgu lomu. Esmu neizsakāmi pateicīgs Mihaelam par šo ieguldījumu,” stāsta Toto Volfs, kurš pie vienības stūres nonāca 2013. gadā, kad Šūmahera vietu komandā ieņēma Luiss Hamiltons.

Volfs arī dalījās iespaidos par pirmo reizi, kad abi tikās. Lidojuma laikā Šūmahers izaicināja Volfu galda spēlē ‘backgammon’. Vācu braucējs ir pārliecinoši dominējis abas partijas. “Beigās mēs spēlējām un runājamies visu lidojuma laiku. Mums bija patīkama un draudzīga saruna, tādēļ, nolaižoties lidostā, bija sajūta, ka es viņu pazītu jau ilgāku laiku.”

Mihaelam Šūmaheram – 50, kā tas viss sākās?

Roberts Graudiņš
-
0
Mihaelam Šūmaheram – 50, kā tas viss sākās?

Šodien aprit 50 gadi kopš pasaulē nāca Mihaels Šūmahers. Lai gan savus pirmos titulus vācietis izcīnīja “Benetton” sastāvā, visspilgtāk fanu atmiņās Šūmis palicis, pateicoties sasniegumiem “Ferrari” nodrošinātajā sarkanajā sacīkšu kombinezonā. Karjeras pirmo Grand Prix viņš gan aizvadīja pavisam nelielā komandiņā – “Jordan”.

Pēc spožiem panākumiem zemāko klašu formulu čempionātos Edijs Džordans pieņēma izaicinājumu pievienoties ‘lielajiem puišiem’ un 1991. gadā pievienojās Formula 1 čempionātam, kur pēdējo gadu laikā vairāki mazi un ambiciozi projekti pamanījās aizlauzt savus spārnus tikpat ātri, cik bija atlidots. “Jordan” sāka ambiciozi un jau sezonas piektajā posmā Andrea de Čezarisa un Bertranda Gašo vadītās formulas, izmantojot konkurentu ķibeles, Kanādas Grand Prix finišu sasniedza 4. un 5. vietā.

Francūža un vācietes ģimenē Luksemburgā dzimušais Beļģijas pārstāvis Gašo sezonas beigas ekspresīvā īra Džordana komandā nesagaidīja. Pēc incidenta uz ceļa viņš iepūta asaru gāzi kāda taksometra šofera sejā. Formula 1 braucējs, kurš tikko vēl Ungārijā bija uzrādījis ātrāko apli, piepeši uz diviem mēnešiem nonāca aiz restēm, bet viņa komandā parādījās brīva vakance.

Džordans bija noskatījis aizstājēju – bijušo “Ferrari” braucēju Stefanu Johansonu, tomēr finansiālās grūtības padarīja “Mercedes” piedāvājumu ļoti vilinošu. Vācu autobūves gigants ar savu izturības sacīkšu programmu palīdzēja uz apvāršņa parādīties virknei jauno talantu – Heincam Haraldam Frencenam, Karlam Vendlingeram, kā arī tobrīd 22 gadus vecajam Mihaelam Šūmaheram. Tieši šī jaunekļa nolīgšana ienestu vienībā 150 tūkstošus USD.

Džordans bija ar mieru tikai pie nosacījuma, ka Mihaels Šūmahers ir braucis Spa trasē, kur bija jānotiek nākamajām sacīkstēm. Šūmahera menedžeris Villijs Vēbers uzsvēra, ka trase atrodas tikai stundas braucienā no Šūmahera mājām. Protams, viņš tajā ir braucis simts reižu. Lai gan pašam Vēberam likās, ka viņš mazliet ‘izpušķo’ stāstu, tomēr realitāte izrādījās pavisam neticama – vācietis trasi bija redzējis tikai kā skatītājs un nebija tajā veicis ne apli. Līdzi paņemtais velosipēds lieti noderēja trases apgūšanai, bet tā mazie riteņi palīdzēja lieliski saprast pamatīgās reljefa izmaiņas ‘Eau Rouge’ un ‘Raidillon’ līkumu sērijā.

Tomēr vēl pirms nonākšanas Spa miestiņā, kas pasaulē plaši pazīstams, pateicoties ārstnieciskajiem avotiem, bija cita problēma – Mihaels vēl ne reizi nebija sēdies pie Formula 1 stūres, turklāt, ņemot vērā, izvēli par labu sportskāriem, arī F3000 (tagad F2) pieredze aprobežojās ar vienu posmu Japānā. “Viņš veica tikai kādus 20 apļus, taču ātrākais no tiem bija tikpat labs, cik mūsu komandas visu laiku labākie rezultāti,” atceras toreizējais tehniskais direktors Garijs Andersons. Komandas menedžerim Trevoram Fosteram pat nācās pārliecināt Šūmaheru braukt lēnāk, lai nesalauztu mašīnu, ar ko tai nedēļā bija paredzēts startēt Beļģijas Grand Prix.

Pirms lielajiem notikumiem svarīgi ir labi izgulēties. Tolaik glamūrs padoka zemākajā galā nebija tik augsts kā tas ir šodien. Nedēļas nogalē Šūmahers palika jauniešu hostelī, mazā istabiņā ar divām gultām, tualeti un izlietni kopā ar savu menedžeri Vēberu. “Man nebija iebildumu. Tam nebija nekādas nozīmes,” atceras Šūmahers. Visa nozīme bija tam, kas tiek parādīts trasē…

Pirmajos treniņbraucienos de Čezaris bija pussekundi ātrāks. Tā bija vienīgā reize nedēļas nogales laikā, kad Mihaels Šūmahers piekāpās savam pirmajam komandas biedram. Piektdienas pēcpusdienā Andersonam jau bija jāpamāca de Čezaris, kurš atšķirībā no Šūmahera ‘Blanchimont’ pagriezienu neveica ar pilnu jaudu, līdz ar to zaudējot laiku. Kvalifikācijā potenciāli labākais mēģinājums neizdevās, tomēr tas neapturēja jauno vācieti no septītās pozīcijas izcīnīšanas. Otra tirkīza krāsas mašīna ar labi pamanāmo ‘7UP’ reklāmu kvalificējās četras vietas zemāk.

Sacīkstēs viss tik gludi negāja. Jau pirmajā līkumā ar nepietiekami uzsildītām riepām priekšējie riteņi sabloķējās. Par mata tiesu izvairījies no sadursmes ar priekšā esošo formulu, Šūmahers aizsteidzās garām Žana Alezī vadītajai “Ferrari” un Nelsona Pikē “Benetton”. Piekto vietu gan izdevās izbaudīt uz ļoti īsu brīdi, jo paša agresivitāte un “Jordan” sajūga jūtīgums lika nobraukt malā, veicot tikai 150 metrus. Ņemot vērā, ka Prosts, Mansels un Alezī izstājās, bet de Čezari dzinēja defekts pievīla, atrodoties otrajā pozīcijā, nav izslēgts, ka savu pirmo goda pjedestālu Šūmahers varēja izcīnīt jau todien.

Ar 150 metriem pietika, lai motorsporta pasaule sačukstētos, ka tādu talantu Vācijai nav bijis kopš Stefana Belofa. Vienošanās ar “Jordan” mutiski bija panākta līdz sezonas izskaņai, tomēr oficiālas vienošanās nebija, un jauno talantu jau bija noskatījis “Benetton” vadītājs Flavio Briatore. Ar atbalstu no Bernija Eklstona puses, kurš vēlējās paplašināt auditoriju Centrāleiropā un panākt vēl izdevīgākus TV tiesību pārdošanas nosacījumus, tika nokārtota Šūmahera pāreja uz Briatores komandu.

Gadu vēlāk tieši Spa trasē Šūmahers izcīnīja savu pirmo F1 uzvaru, bet 2004. gadā nodrošināja savu septīto čempiona titulu jau augustā.

Lasi vēl:
Mihaela Šūmahera ģimene svinēs viņa 50 gadu jubileju, prezentēs jaunu lietotni
Mika Hakinena atmiņas: Spa – izcilākā trase no visām
Vilnēva triumfs un Šūmahera negods
Šūmahera aizstājēja sarežģītā, amizantā un aizmirstā debija

Mihaela Šūmahera ģimene svinēs viņa 50 gadu jubileju, prezentēs jaunu lietotni

Aldis Putniņš
-
0
Mihaela Šūmahera ģimene svinēs viņa 50 gadu jubileju, prezentēs jaunu lietotni

Mihaelam Šūmaheram 4.janvārī ir dzimšanas diena un septiņkārtējā pasaules čempiona ģimene ir paziņojusi, ka ‘svinēs viņa uzvaras, rekordus un panākumus’, atzīmējot vācieša 50 gadu jubileju.

Šūmahers 2013.gadā slēpošanas incidenta laikā guva smagas galvas traumas un kopš tā laika vairs nav publiski redzēts. Bijušais “Ferrari” pilots tiek ārstēts savās mājās Šveicē, bet par viņa atveseļošanās procesu ir zināms ļoti maz.

“Jūs varat būt droši, ka viņš tiek lieliski aprūpēts,” paziņoja viņa ģimene, izmantojot Šūmahera oficiālo Facebook kontu. “Mēs darām visu iespējamo, lai palīdzētu viņam. Lūdzu, saprotiet, ka mēs izpildām Mihaela vēlmes, vadāmies pēc viņa principiem un tik delikātā lietā, kā veselība, visu informāciju paturam privātu.”

“Es regulāri sazinos ar (Šūmahera sievu) Korīnu un pilnībā atbalstu ģimenes lēmumu,” paziņoja F1 sporta direktors Ross Brauns. “Mihaels vienmēr ir bijis noslēgts cilvēks un sargājis savu privāto dzīvi no svešām acīm. Arī viņa ģimene vienmēr ir atbalstījusi šo lēmumu.”

Ceturtdien, 4.janvārī Šūmahera ģimene prezentēs oficiālo Mihaela Šūmahera lietotni (Official Michael Schumacher App), kas kļūs par ‘virtuālo muzeju’ Šūmahera karjeras sasniegumiem.

‘Red Bull’ darījuši visu, lai noturētu Rikjardo

Roberts Graudiņš
-
0
‘Red Bull’ darījuši visu, lai noturētu Rikjardo

“Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners ir pārliecināts, ka viņa vadītā vienība darīja visu iespējamo, lai saglabātu Danielu Rikjardo savā sastāvā.

Pēc ilgstošām diskusijām vasarā starp abām pusēm viss liecināja, ka Daniels Rikjardo paliks komandā, kuru pārstāv jau kopš 2014.gada, tomēr negaidīti pārsteidza visus, pievienojoties “Renault” nometnei.

“Atskatoties, varu teikt, ka darījām visu, ko varejām, lai saglabātu viņu. Vēlāk runājoties, viņš izmantoja klasisko šķiršanās frāzi – ‘Nevis jūs, bet es’ (par pieņemto lēmumu). Man šķiet, ka viņš vienkārši vēlējās jaunu izaicinājumu. Domāju, ka Daniels bija noraizējies arī par savu vērtību komandā, redzot Maksa progresu, kā arī tā brīža neskaidrību “Honda” jautājumā,” stāsta Kristians Horners. “Vienmēr ir jābūt B plānam. Kad bijām sapratuši, ka viņš ir nolēmis doties prom, lēmums par Pjēra Gazlī piesaisti bija ļoti viegls.”

Par vienu no galvenajiem iemesliem Rikjardo pārejai nereti tiek uzskatīta “Red Bull” vēlme veidot komandu ap 21 gadu veco Maksu Verstapenu. Horners gan norāda, ka komandā nav sadalītas pirmā un otrā pilota lomas.

“Pirmais numurs komandā ir tas, kurš trasē atrodas priekšā. Viss ir vienkārši. Komandas funkcionēšanas laikā netiek strādāts kāda konkrēta braucēja labā. Daniels arī to var apliecināt. Meksikā viņš pirmoreiz kvalifikācijā pārspēja Maksu kopš Monako posma. Verstapens šogad kvalifikācijās bijis satriecošs. Iespējams, tas ir viens no Daniela pārejas iemesliem.”

Sezonas otrajā pusē Daniels Rikjardo ļoti bieži izstājās mašīnas tehnisko problēmu dēļ. “Šī Danielam bija ļoti smaga sezona. Viņam bija jātiek galā ar Maksa progresu, turklāt, lai gan problēmas piemeklēja abas mašīnas, Danielam ar tām biežāk nācās saskarties tieši svētdienās. Sajūga problēmas Meksikas GP laikā bija identiskas Maksa piedzīvotajām piektdienā. Brazīlijā eļļas noplūde Meksikas seku rezultātā piemeklēja Verstapenu. Laimīgā kārtā mašīna neapstājās. Pirms 12 mēnešiem Makss bija tas, kurš regulāri saskārās ar neveiksmēm.“

2019. gada nozīmīgāko motorsporta sacensību kalendārs

Roberts Graudiņš
-
0
2019. gada nozīmīgāko motorsporta sacensību kalendārs

Pienākusi 2018. gada pēdējā diena. Novēlam aizraujošu un panākumiem bagātu 2019. gadu! Elpu aizraujošus mirkļus tajā noteikti sniegs arī notikumi motorsporta pasaulē. Tieši tādēļ esam apkopojuši kalendāru ar nozīmīgākajiem motoru sporta pasākumiem pasaulē un tepat Latvijā! Patīkamu sacīkšu baudīšanu un laimīgu jauno gadu!

2019. gada motorsporta kalendārs

NoLīdzKlasePosms
6. janvāris17. janvārisRallijsDakaras rallijs
12. janvāris12. janvārisFormula EMarakešas ePrix
18. janvāris19. janvārisLRČAlūksnes rallijs
19. janvāris20. janvārisRoCRace of Champions
24. janvāris27. janvārisWRCMontekarlo rallijs
26. janvāris26. janvārisFormula ESantiago ePrix
26. janvāris27. janvārisWTSCDeitonas 24h brauciens
9. februāris9. februārisLRČRallijs Sarma
14. februāris17. februārisWRCZviedrijas rallijs
16. februāris16. februārisFormula EMehiko ePrix
17. februāris18. februārisNASCARDaytona 500
18. februāris21. februārisF1Pirmssezonas testi
26. februāris1. martsF1Pirmssezonas testi
7. marts10. martsWRCMeksikas rallijs
9. marts10. martsMotoGPKataras GP
9. marts10. martsIndyCarSantpītersburga
10. marts10. martsFormula EHonkongas ePrix
14. marts15. martsWECSebringas 1000 jūdzes
15. marts17. martsF1Austrālijas GP
23. marts23. martsFormula ESanjas ePrix
23. marts24. martsIndyCarCOTA
28. marts31. martsWRCKorsikas rallijs
29. marts31. martsF1Bahreinas GP
30. marts31. martsMotoGPArgentīnas GP
6. aprīlis7. aprīlisWorld RXAbū Dabī RX
6. aprīlis7. aprīlisIndyCarAlabama
12. aprīlis14. aprīlisF1Ķīnas GP
13. aprīlis13. aprīlisFormula ERomas ePrix
13. aprīlis14. aprīlisIndyCarLongbīča
13. aprīlis14. aprīlisMotoGPAmerikas GP
25. aprīlis28. aprīlisWRCArgentīnas rallijs
26. aprīlis28. aprīlisF1Azerbaidžānas GP
27. aprīlis27. aprīlisFormula EParīzes ePrix
27. aprīlis28. aprīlisWorld RXKatalonijas RX
3. maijs4. maijsWECSpa 6h brauciens
4. maijs5. maijsMotoGPSpānijas GP
10. maijs11. maijsIndyCarIndianapolisa
10. maijs12. maijsBaTCCDeWalt Grand Prix
10. maijs12. maijsF1Spānijas GP
11. maijs11. maijsFormula EMonako ePrix
11. maijs12. maijsWorld RXBeneluksa RX
18. maijs19. maijsMotoGPFrancijas GP
18. maijs26. maijsIndyCarIndy 500
23. maijs26. maijsF1Monako GP
24. maijs26. maijsLRČ / ERCRally Liepāja
25. maijs25. maijsFormula EBerlīnes ePrix
25. maijs26. maijsWorld RXLielbritānijas RX
25. maijs7. jūnijsMotoMenas salas TT
30. maijs2. jūnijsWRCPortugāles rallijs
1. jūnijs2. jūnijsIndyCarDetroita
1. jūnijs2. jūnijsMotoGPItālijas GP
7. jūnijs8. jūnijsIndyCarFortvorta
7. jūnijs9. jūnijsF1Kanādas GP
13. jūnijs16. jūnijsWRCSardīnijas rallijs
14. jūnijs16. jūnijsWECLemānas 24h brauciens
15. jūnijs16. jūnijsWorld RXNorvēģijas RX
15. jūnijs16. jūnijsMotoGPKatalonijas GP
21. jūnijs23. jūnijsF1Francijas GP
22.jūnijs22.jūnijsFormula EBernes ePrix
22.jūnijs23. jūnijsIndyCarKohler GP
28. jūnijs30. jūnijsF1Austrijas GP
29. jūnijs30. jūnijsMotoGPNīderlandes TT
6. jūlijs7. jūlijsWorld RXZviedrijas RX
6. jūlijs7. jūlijsMotoGPVācijas GP
12. jūlijs14. jūlijsF1Lielbritānijas GP
13. jūlijs14. jūlijsFormula EŅujorkas ePrix
13. jūlijs14. jūlijsIndyCarToronto
13. jūlijs14. jūlijsLRČRally Estonia
19. jūlijs20. jūlijsIndyCarAiova
20. jūlijs21. jūlijsNordic RXBiķernieku trase
26. jūlijs28. jūlijsF1Vācijas GP
27. jūlijs28. jūlijsIndyCarHonda Indy 200
27. jūlijs28. jūlijsBlancpain GTSpa 24h brauciens
1. augusts4. augustsWRCSomijas rallijs
2. augusts4. augustsF1Ungārijas GP
3. augusts4. augustsWorld RXKanādas RX
3. augusts4. augustsMotoGPČehijas GP
10. augusts11. augustsMotoGPAustrijas GP
16. augusts18. augustsBaTCCRiga Summer Race
17. augusts18. augustsIndyCarPokono
22. augusts25. augustsWRCVācijas rallijs
23. augusts24. augustsIndyCarMedisona
23. augusts24. augustsLRČRally Lõuna-Eesti
24. augusts25. augustsSuper GTSuzukas 10h brauciens
24. augusts25. augustsMotoGPLielbritānijas GP
30. augusts1. septembrisF1Beļģijas GP
31. augusts1. septembrisWECSilverstounas 4h brauciens
31. augusts1. septembrisIndyCarPortlenda
31. augusts1. septembrisWorld RXFrancijas RX
6. septembris8. septembrisF1Itālijas GP
12. septembris15. septembrisWRCTurcijas rallijs
14. septembris15. septembrisWorld RXNeste World RX of Latvia
14. septembris15. septembrisMotoGPSanmarīno GP
20. septembris22. septembrisF1Singapūras GP
21. septembris22. septembrisIndyCarLagunaseka
21. septembris22. septembrisMotoGPAragonas GP
27. septembris29. septembrisF1Krievijas GP
3. oktobris6. oktobrisWRCVelsas rallijs
5. oktobris6. oktobrisWECFudži 6h brauciens
5. oktobris6. oktobrisMotoGPTaizemes GP
11. oktobris13. oktobrisF1Japānas GP
19. oktobris20. oktobrisMotoGPJapānas GP
24. oktobris27. oktobrisWRCKatalonijas rallijs
25. oktobris27. oktobrisF1Meksikas GP
26. oktobris27. oktobrisMotoGPAustrālijas GP
1.novembris3. novembrisF1Amerikas GP
2. novembris3. novembrisMotoGPMalaizijas GP
9. novembris10. novembrisWECŠanhajas 4h brauciens
9. novembris10. novembrisWorld RXDienvidāfrikas RX
14. novembris17. novembrisWRCAustrālijas rallijs
15. novembris17. novembrisF1Brazīlijas GP
15. novembris17. novembrisF3Makao Grand Prix
16. novembris17. novembrisMotoGPValensijas GP
29. novembris1. decembrisF1Abū Dabī GP
14. decembris15. decembrisWECBahreinas 8h brauciens
??? decembris??? decembrisFormula ERijāda

Jānis Baumanis pagarina līgumu ar STARD vienību un startēs ar jaunu auto

Roberts Graudiņš
-
0
Jānis Baumanis pagarina līgumu ar STARD vienību un startēs ar jaunu auto

Pēc debijas FIA pasaules rallijkrosa čempionātā 2015. gadā un ļoti labiem rezultātiem 2018. gadā Manfrēdam Štolam piederošā Austrijas motorsporta vienība STARD 2019. gada sezonā plāno atgriezties pie divu sacīkšu mašīnu izmantošanas. Oficiāli apstiprināts, ka pirmo braucēja vietu komandā ieņems Jānis Baumanis, kurš STARD izstrādātajā un attīstītajā Supercar spēkratā aizvadīs trešo sezonu pēc kārtas. Tāpat kļuvis zināms, ka balstiekārtu ražošanas uzņēmums TEIN kļuvis par Jāņa Baumaņa sponsoru.

Komandas īpašnieks Manfrēds Štols: “Mūs gaida ļoti aizraujoša 2019. gada FIA pasaules rallijkrosa čempionāta sezona no izpētes un attīstības, kā arī sacīkšu skatu punkta. Esmu ļoti priecīgs, ka turpināsim sadarbību ar Jāni Baumani, kurš paveicis satriecošu darbu. Viņš pavisam noteikti ir attīstījies un kļuvis par elites līmeņa braucēju. Viņa sniegums 2018. gadā bija mūsu panākumu atslēga. 2018. gadu noslēdzām ar lieliskiem rezultātiem, pārspējot visus privātos projektus, neraugoties uz pamatīgu konkurenci, tostarp finansiālajā jomā, no citām komandām. Sportista apņemšanās pavadīt trešo gadu vienā vienībā apliecina komandas spēku. 2019. gadā vēlamies spert soli uz priekšu, it īpaši, ņemot vērā, ka bez autoražotāju atbalsta palikuši 7 no 8 braucējiem, kuri iepriekšējo sezonu noslēdza mums priekšā. Šis būs ļoti aizraujošs gads mums un visai rallijkrosa saimei. Liels prieks paziņot, ka pasaules rallija čempionātā pieredzi guvušais amortizatoru ražošanas uzņēmums TEIN Inc. ir nolēmis palīdzēt mūsu vienībai tiekties uz augstākām virsotnēm un 2019. gadā kļūs par komandas sponsoru. Tas ir pamatīgs atbasts visam projektam.”

TEIN amortizatori spēlēja lielu lomu 2018. gada STARD Ford Fiesta konkurētspējas veicināšanā. Šī ir uzlabotā versija 2015. gadā radītajai mašīnai,  kas bija būvēta uz rallija auto Ford Fiesta R5 bāzes un kopš tā laika tika pakāpeniski attīstīta. 2019. gadā Jānim tiek būvēta pilnīga jauna rallijkrosa specifikācijai atbilstoša automašīna, kurai piekare tiek izstrādāta STARD kopā ar TEIN. Pateicoties Jāņa Baumaņa ieguldītajam vērtīgajam darbam, kas palīdzējis attīstīties gan visai komandai, gan amortizatoru ražošanas uzņēmumam TEIN, abas puses nolēmušas stiprināt sadarbību. Līdz ar to TEIN kļuvis par Jāņa Baumaņa atbalstītāju un palīgu motorsporta virsotņu iekarošanā.

“Man ir tiešām liels pagodinājums jau trešo sezonu turpināt startēt STARD vienībā, kurā strādā lieliska inženieru un mehāniķu komanda,” atzina Jānis Baumanis. “Pēdējos divus gadus mums bija ļoti smaga cīņa ar ražotāju atbalstītajām komandām un tāpēc redzu lielisku iespēju 2019.gadā nodemonstrēt mūsu potenciālu un uzrādīt labus rezultātus.  Man ir liels prieks, ka STARD komandas amortizatoru partneris Japāņu kompānija TEIN atkal būs daļa no šī projekta un turklāt palielinās savu ieguldījumu tajā. Fakts, ka tik liela kompānija, kā TEIN, ir palielinājusi savu atbalstu komandai, apliecina mūsu darba kvalitāti. Pats esmu ļoti motivēts un ar lielu nepacietību gaidu jauno sezonu un STARD komandas jauno mašīnu.”

TEIN, INC. kompānija specializējas ideālu balstiekārtas sistēmu projektēšanā un ražošanā, gan dažādām motoru sporta disciplīnām visā pasaulē, gan ielas auto vajadzībām. Kompānija tika dibināta 1985.gadā un sākotnēji no 1986.gada tā piedāvāja OEM produktus. Sākot no 1990.gada TEIN sāka piedāvāt paši savu balstiekārtas produktus, kuru galvenais mērķis ir nodrošināt prieku un baudījumu auto mīļiem un entuziastiem. TEIN izcelsme un kaisle ir cieši saistīta ar motoru sportu, kur sacīkšu braucēji un ekipāžas sacenšas par sekundes daļām. Zināšanas un pieredze, kas iegūta motoru sportā ir izšķiroša, lai turpinātu pilnveidot kompānijas inženieru prasmes, radot ideālus balstiekārtas produktus. TEIN turpina piedalīties dažādās motoru sporta disciplīnās, sākot ar skarbo Pasaules čempionātu rallijā (WRC), kur balstiekārtas potenciāls tiek pārbaudīts visos iespējamos apstākļos, un beidzot ar izturības sacīkstēm. Visi dati un informācija, kas iegūta motoru sporta disciplīnās, tiek likta lietā, lai radītu ielas auto domātos produktus. TEIN cenšas radīt balstiekārtu nākamajām paaudzēm. Tā tiek balstīta uz augstākajiem tehnoloģiju sasniegumiem un pārbaudīta motoru sporta vidē, turklāt paturot prātā trīs galvenos principus: drošība, saprātīga cena un augstākā kvalitāte.

‘Haas’ pārsteigti par pašu labajiem rezultātiem

Roberts Graudiņš
-
0
‘Haas’ pārsteigti par pašu labajiem rezultātiem

“Haas” komandas vadītājs Gunters Steiners atzinis, ka pat vienības iekšienē par patīkamu pārsteigumu kļuva 2018. gada rezultāti, jo pirms sezonas nevienam neesot ienācis prātā, ka “Haas” varētu izrādīt nopietnu pretestību “Renault” komandai cīņā par ceturto vietu konstruktoru kausā.

“Haas” komanda Formula 1 čempionātā ienāca 2016. gadā un kopš tā laika arvien biežāk abas pelēcīgi krāsotās mašīnas ir redzamas punktu zonā. Aizvadītajā sezonā Kevins Magnusens un Romēns Grožāns kopā sakrāja 93 punktus (gandrīz divreiz vairāk kā gadu iepriekš) un komandu ieskaitē izcīnīja piekto pozīciju, neraugoties uz vairākām sāpīgām neveiksmēm, tostarp nepieskrūvētiem riteņiem abām mašīnām Austrālijā.

“Manuprāt, mēs pārsteidzām daudzus. Vai arī paši sevi? Es domāju, ka vismaz nedaudz. Mērķējām uz sesto vietu, cīnījāmies par ceturto, ieguvām piekto. Līdz ar to var teikt, ka šis ir pārsteigums. Tai pat laikā, visiem patīk sacensties. Nonākot tik tuvu ceturtajai vietai, vienmēr gribēsies to izcīnīt. Mēģināsim to sasniegt nākamgad,” stāsta Steiners.

Sezonas beigās “Renault” un “Haas” komandas šķīra 29 punkti, tomēr matemātiskas izredzes uz finišu 4. vietā amerikāņu vienība saglabāja līdz pat pēdējam posmam Abū Dabī.

“Ir patīkami redzēt, uz ko mūsu mašīna ir spējīga. Arī komanda nav slikta, vienkārši ir nepieciešams iekrāt pieredzi, kas nāk tikai ar laiku. Protams, neizmantojām pilnu mašīnas potenciālu, tomēr pat ja tā atrastos zemāk, nav teikts ka pieredze palīdzētu. Augam un mācamies. Šai spēlē mācībām ir liela nozīme, citādāk komandām, kas te atrodas 20 vai 30 gadus, nebūtu nekādu priekšrocību. Mēs neesam pati lielākā vienība, tomēr, ņemot vērā to, kas mums ir pieejams cilvēku resursos, domāju, ka esam samērā labi.”

Gunters Steiners gan norāda, ka straujais progress nekļūs par iemeslu piepeši strauji palielināt darbinieku skaitu. “Uzskatu, ka labāk ir attīstīties lēnām. Vienkārši pamest vairāk naudas un palielināt darbinieku skaitu nav tā vērts. Tas vienkārši nestrādā. To pirmstam jau daudzi ir pierādījuši. Tāpat vēl negribam visu darīt paši. Arī šāda metode nav pierādījusi savu efektivitāti. Mums vienkārši vajag laiku. Tā ir vienīgā lieta, ko par naudu nevar nopirkt.”

Jāpiemin, ka šobrīd Džina Hāsa īpašumā esošajā komandā strādā 160 darbinieku, kas ir mazāk par visiem viņu konkurentiem. Jau kopš komandas izveides tai bieži tiek pārmesta pārāk cieša tehniskā sadarbība ar “Ferrari”, tomēr nekas nelegāls šai saiknē pagaidām nav atrasts.

Lielāks budžets neglābtu ‘Williams’ no fiasko

Roberts Graudiņš
-
0
Lielāks budžets neglābtu ‘Williams’ no fiasko

“Williams” komandas vadītāja Klēra Viljamsa ir pārliecināta, ka vienības sniegumu aizvadītajā sezonā īpaši neuzlabotu lielāks budžets.

“Williams” braucēji Lenss Strols un Sergejs Sirotkins par punktiem pacīnījās vienīgi Azerbaidžānā un Itālijā, bet konstruktoru kausā gads tika noslēgts pārliecinoši pēdējā vietā.

“Problēmas bija meklējamas jau pašos mašīnas pamatos. Kļūmes meklējamas no priekšgala līdz pat aizmugurei. Veikt izmaiņas šādai mašīnai, lai konkurētspēja uzlabotos, ir ļoti sarežģīti. Mēs centāmies ļoti smagi.

Nebija tā, ka pietrūktu darba, enerģijas vai motivācijas, vienkārši problēmas bija pārāk dziļas, lai sezonas laikā tās salabotu. Mūsu budžets jau tā ir samērā liels, tomēr uzskatu, ka tā palielināšana aizvadītajā gadā nesniegtu cerēto efektu,” stāsta Viljamsa.

“Mums ir jāsaprot, ko varam panākt, veicot izmaiņas. Tās parasti ir laba lieta, tomēr nopietnām pārmaiņām jāļauj iekļauties ikdienas plūsmā. Vairākkārt esmu teikusi, ka nav iespējams noslīdēt no piektās uz desmito vietu, ja vien organizācijā vairākas lietas nav kārtībā. Pamazām esam sākuši labot šīs problēmas.

Mūsu komanda sastāv no 650 cilvēkiem, taču cilvēku resursi ir ierobežoti, lai novērstu lielās problēmas. Nevaram visu vienlaikus pavērst pa labu, tādēļ nāksies ierobežot 2019. gada mērķus, sākot ar līdzšinējo nepilnību likvidēšanu.“

‘Red Bull’ apsver Lemānas 24H sacīksti Formula 1 vietā

Aldis Putniņš
-
0
‘Red Bull’ apsver Lemānas 24H sacīksti Formula 1 vietā

“Red Bull” komanda plāno startēt Lemānas 24 stundu sacīkstē ar “Aston Martin Valkyrie” superauto, ja Formula 1 nākotnes vīzija pēc 2020.gada neuzrunās kompānijas vadību un mērķus.

Enerģētisko dzērienu kompānija 2005.gadā pārpirka “Jaguar” F1 komandu un vēlāk no 2010. līdz 2013.gadam izcīnija četrus pilotu titulus un četrus Konstruktoru kausus, taču jaunajā F1 hibrīdērā kopš 2014.gada “Red Bull” nav spējusi iesaistīties cīņā par titulu. Nākamajā sezonā notiks pāriešana uz “Honda” dzinēju izmantošanu.

Tostarp jaunie F1 īpašnieki “Liberty Media” plāno tehnisko un noteikumu revolūciju pēc 2020.gada, kad beigsies esošais Konkordes līgums, kas noslēgts vēl Bernija Eklstona laikā. “Red Bull” motoru sporta daļas padomdevējs Dr. Helmuts Marko paziņoja, ka “Red Bull” nevēlas atkal kļūt par dzinēju klientu un nedomā palikt F1 tikai principa dēļ.

Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool
Foto: Red Bull Content Pool

“Kamēr mēs nezinām skaidri, kādi būs noteikumi dzinēju jomā pēc 2020.gada, mēs neplānojam parakstīt līgumu par palikšanu F1,” paziņoja Marko. “Mēs negribam atkal kļūt atkarīgi no dzinēju piegādātāja, kā tas bija iepriekš, kad mēs lūdzāmies un mums dotie solījumi netika pildīti.”

“Tāpēc pārtraukt F1 projektu ir viens no variantiem,” atzina Marko, atgādinot, ka līgums ar “Honda” ir noslēgts uz 2019. un 2020.gadu. “Mēs varam doties uz citām sacīkstēm. Ar “Valkyrie” mēs varētu startēt Lemānā, ja tiek pieņemti Hypercar noteikumi. Mašīna tika pārdota ļoti ātri un tas ir vēl viens no “Red Bull Techologies” pilāriem.”

“Red Bull” un Adrians Ņūvejs palīdzēja “Aston Martin” attīstīt “Valkyrie” projektu un šī limitētās sērijas ielas superauto izrādījās komerciāli ļoti veiksmīgs.

“Savus resursus un cilvēkus mēs varētu izmantot Lemānas projektā,” turpināja Marko. “Lai gan “Red Bull” nekad nav bijis Lemānā, tas ir viens no projektiem, uz ko mēs skatāmies. Lielāko daļu no budžeta šādā projektā uzņemtos “Aston Martin”, jo šīs ir sacīkstes, kurās uzvar ražotājs. Taču Lemāna noteikti iederētos mūsu koncepcijā.”

‘Red Bull’ – ātrākie mehāniķi F1 čempionātā

Roberts Graudiņš
-
0
‘Red Bull’ – ātrākie mehāniķi F1 čempionātā

Formula 1 čempionāta apkopotā informācija liecina, ka “Red Bull” komanda šosezon bijusi visefektīvākā ātru pitstopu nodrošināšanā, pārspējot savus tiešos konkurentus “Ferrari” un “Mercedes”.

Cīņā par čempionāta atbalstītāju “DHL” sagādāto specbalvu komanda, kas konkrētajā posmā nodrošina savam braucējam visīsāko boksu apmeklējuma laiku, tiek pie 25 punktiem, otrā vieta pie 18 punktiem un, identiski reālajai punktu skaitīšanas sistēmai, 10. ātrākā pitstopa komanda saņem vienu punktu. Viena komanda posma laikā var saņemt maksimums 43 punktus.

Stabilitāte sezonas laikā ļāva “Red Bull” izcīnīt pirmo vietu šai rādītājā, pateicoties lieliskai stabilitātei sezonas gaitā, tomēr sezonas pašu ātrāko pitstopu veica “Ferrari” mehāniķi, kuri Brazīlijā Sebastianu Fetelu apkalpoja 1.97 sekundēs. Visu laiku īsākā pitstopa rekordu joprojām saglabā “Williams”, kas 2017. gadā Azerbaidžānā darbu paveica 1.92 sekundēs.

Zīmīgi, ka 2019. gadā Daniels Rikjardo pametīs komandu ar visātrākajiem mehāniķiem un pievienosies “Renault”, kuru darbs neizrādījās tik efektīvs kā pārējām deviņām čempionātā startējošajām vienībām.

1...621622623...1,273Lapa 622 no 1,273