Skatītājus pāršalca šausmu vilnis ieraugot Markusa Ēriksona “Sauber” formulu kūleņojot starta finiša taisnes beigās. Laimīgā kārtā braucējs avārijā traumas neguva.
Ēriksona smagā avārija aizēno Itālijas GP otro treniņu norisi
Pie ātrākā apļa laika Itālijas Grand Prix otrajos treniņos tika “Ferrari” komandas braucējs Sebastians Fetels. Sesijas norisei pamatīgu pauzi radīja “Sauber” braucēja Markusa Ēriksona smagā avārija.
Jau pēc iesildīšanās apļa sesijas pirmajās minūtēs Markusam Ēriksonam starta – finiša taisnes beigās neaizvērās DRS sistēmas asistētais aizmugurējais antispārns, mašīnas riteņi sabloķējās un zviedru sportista mašīna piedzīvoja vairākus šausminošus kūleņus, pirms piezemēšanās uz riteņiem. Brīnumainā kārtā sportists negadījumā necieta.
Wow… look at those Ericsson crash pics courtesy of @suttonimages! For more pics from Monza check out our AMuS gallery:
>> https://t.co/kEcOfspOfr pic.twitter.com/2pZ9aMicHj
— Tobi Grüner ? (@tgruener) August 31, 2018
Sesija uzreiz tika apturēta. Trases darbinieki pavadīja 20 minūtes, likvidējot avārijas sekas un novācot Ēriksona sadragātās “Sauber” formulas atlūzas. Komandas problēmas ar to vien nebeidzās. Arī Šarls Leklerks sūdzējās par DRS sistēmas niķošanos, tādēļ komanda piesardzības nolūkos, veica regulējumus un balti krāsotā formula trasē atlikušajā laikā bija redzama īsu laiku.
Pusstundu pirms sesijas beigām ‘Parabolica’ pagriezienā izslīdēja tā brīža labākā rezultāta īpašnieks Sebastians Fetels. Kontakts ar drošības barjeru radīja bojājumus aizmugurējam antispārnam, tomēr “Ferrari” mehāniķi ātri spēja tikt galā ar radušos problēmu un 10 minūtes pirms sesijas beigām Fetels atgriezās trasē.
Lielisku sniegumu arī otrajos treniņos demonstrēja “Racing Point Force India” pārstāvji. Pēc labākā rezultāta uzrādīšanas pirmajos treniņos Serhio Peress piekāpās vienīgi savam komandas biedram Estebanam Okonam un trīs vadošo komandu pārstāvjiem.
Itālijas Grand Prix otro treniņu rezultāti
Publiskots provizoriskais 2019. gada F1 kalendārs
Formula 1 čempionāta organizatori publiskojuši provizorisko kalendāru 2019. gada Formula 1 sezonai, kas tāpat kā šogad sastāvēs no 21 Grand Prix izcīņas.
Kalendāru vēl nav apstiprinājis FIA motorsporta koncils. tas tiks paveikts 12. oktobrī, tomēr domājams, ka nekādas izmaiņas vairs netiks veiktas.
Nākamā gada kalendārā nav vērojamas nopietnas izmaiņas. Sezona sāksies nedēļu agrāk – 17. martā Austrālijā, bet noslēgsies 1. decembrī Abū Dabī. Sacīkstes gada pēdējā mēnesī līdz šim notikušas tikai trīs reizes. Pēdējā no tām 1963. gadā notika Dienvidāfrikas Republikā.
Vienīgās izmaiņas Grand Prix kārtībā vērojamas sezonas beigās, kad sacīkstes Meksikā pārceltas pirms Amerikas posma Ostinā. Kā zināms, ideja par posma rīkošanu Maiami atlikta vismaz uz vienu gadu.
Vairāki posmi piedzīvojuši izmaiņas vienas nedēļas ietvaros. Starp tiem arī Lielbritānijas Grand Prix izcīņa Silverstonā, kas nozīmē, ka 2019. gadā netiks atkārtots šogad pirmo reizi pieļautais gadījums, kad sacīkstes notiek 3 nedēļas nogales pēc kārtas.
Lielākā neziņa līdz šim valdīja ap sacīkstēm Vācijā un Japānā, tomēr ar abu posmu rīkotājiem pagarināts līgums, līdz ar to leģendārās Hokenheimas un Suzukas trases saglabājušas savu vietu kalendārā.
| Nr | Sacīkstes | Trase | Datums | Starts (LV) | Starts (Vietējais) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Austrālijas GP | Melburna | 17.marts | 7:10 | 16:10 |
| 2 | Bahreinas GP | Bahreina | 31.marts | 17:10 | 18:10 |
| 3 | Ķīnas GP | Šanhaja | 14.aprīlis | 8:10 | 14:10 |
| 4 | Azerbaidžānas GP | Baku | 28.aprīlis | 14:10 | 16:10 |
| 5 | Spānijas GP | Barselona | 12.maijs | 16:10 | 15:10 |
| 6 | Monako GP | Monako | 26.maijs | 16:10 | 15:10 |
| 7 | Kanādas GP | Monreāla | 9.jūnijs | 21:10 | 14:10 |
| 8 | Francijas GP | Pola Rikāra trase | 23.jūnijs | 16:10 | 15:10 |
| 9 | Austrijas GP | Red Bull trase | 30.jūnijs | 16:10 | 15:10 |
| 10 | Lielbritānijas GP | Silverstona | 14.jūlijs | 15:10 | 14:10 |
| 11 | Vācijas GP | Hokenheima | 28.jūlijs | 16:10 | 15:10 |
| 12 | Ungārijas GP | Hungaroringa | 4.augusts | 16:10 | 15:10 |
| 13 | Beļģijas GP | Spa | 1.septembris | 16:10 | 15:10 |
| 14 | Itālijas GP | Monca | 8.septembris | 16:10 | 15:10 |
| 15 | Singapūras GP | Singapūra | 22.septembris | 14:10 | 20:10 |
| 16 | Krievijas GP | Soči | 29.septembris | 14:10 | 14:10 |
| 17 | Japānas GP | Suzuka | 13.oktobris | 7:10 | 14:10 |
| 18 | Meksikas GP | Mehiko | 27.oktobris | 21:10 | 13:10 |
| 19 | ASV GP | Ostina | 3.novembris | 21:10 | 13:10 |
| 20 | Brazīlijas GP | Interlagosa | 17.novembris | 19:10 | 15:10 |
| 21 | Abū Dabī GP | Jasmarīna | 1.decembris | 15:10 | 17:10 |
Lietainajos treniņos Moncā Peress paliek nepārspēts
“Racing Point Force India” komanda lieliski uzsākusi savu nedēļas nogali Moncas trasē. Lietainos un slapjos apstākļos tās ilggadējais braucējs Serhio Peress uzrādīja labāko apļa laiku, pārspējot Kimi Raikonenu un savu komandas biedru Estebanu Okonu.
Labākie apļu laiki tika uzrādīti pašās sesijas beigās, kad trase bija gandrīz pietiekami sausa, lai izmantotu slikus. Līdz tam lielisku sniegumu demonstrēja “Toro Rosso” komandas braucējs Brendons Hārtlijs.
Braucēji pārgāja no ekstrēmi slapjām uz pārejas laika riepām aptuveni 20 minūtes pēc sesijas sākuma. Vairāki braucēji, starp kuriem bija arī Daniels Rikjardo un Kimi Raikonens, pat piedzīvoja pamatīgas ‘ekskursijas’ ārpus trases robežām, tomēr spēja neapskādēt savas formulas.
Laikapstākļi pirms treniņbraucieniem lika pilnībā atcelt treniņus GP3 čempionātā.
Itālijas GP pirmie treniņi
Kvjats varētu atgriezties ‘Toro Rosso’
Pēc Pjēra Gazlī paaugstināšanas amatā uz “Red Bull” vienību, “Toro Rosso” komandā uz 2019. gada Formula 1 sezonu parādījusies brīva vakance. Kamēr jauno braucēju sistēma vēl nav izaudzinājusi F1 materiālu, pie vietas atpakaļ komandā varētu tikt Daņila Kvjats.
Krievu sportists čempionātā ienāca 2014. gadā tieši ar “Toro Rosso” komandu pēc titula izcīnīšanas GP3 čempionātā. Lai gan debijas sezonā neizdevās pārspēt komandas biedru Žanu Ēriku Verņē, tieši Kvjats tika izraudzīts par Sebastiana Fetela aizvietotāju “Red Bull” komandā. Tas gan notika tieši tad, kad komanda bija dziļākajā bedrē un pat līdzvērtīgs sniegums Daniela Rikjardo iespētajam ļāva uz goda pjedestāla kāpt tikai divas reizes. Savu vietu komandā Kvjatam nācās atdot jaunajam Maksam Verstapenam, kam sekoja pamatīgs psiholoģiskais sagruvums un ļoti blāvs 2016. gada sezonas turpinājums un 2017.gada ievads, kā rezultātā krievu sportists pērn tika atbrīvots no komandas vēl pirms sezonas beigām.
Tam sekoja pāreja uz “Ferrari”, kur Kvjats strādāja par attīstības braucēju. Pagājušajā nedēļā “Ferrari” komandas vadītājs Mauricio Arivabene manīts veicam pārrunas ar “Red Bull” motorsporta daļas padomnieku Helmutu Marko.
Skaidrības ap “Toro Rosso” sastāvu nākamajai sezonai joprojām ir maz. Brendons Hārtlijs vēl nav sevi pierādījis pietiekami, lai nodrošinātu kontrakta pagarinājumu, kamēr no “Red Bull” jauno braucēju programmas teorētiskas izredzes sakrāt superlicencei nepieciešamos punktus ir tikai Danielam Tiktumam, ja viņš šogad uzvar Eiropas F3 un šoziem Toyota Racing Series čempionātos.
Līdz ar to “Toro Rosso” komanda izskata vairākas alternatīvas, ieskaitot tās bijušo braucēju un Formula E čempionu Žanu Ēriku Verņē, “Ferrari” testpilotu Antonio Džiovinaci, “McLaren” sistēmā esošos Stofelu Vandūrnu un Lando Norisu, kā arī “Honda” virzītus talantus.
Latvijas labākie rallijkrosisti centīsies iekarot Franciju
Šajā nedēļas nogalē FIA pasaules rallijkrosa čempionātā tiks aizvadīts pēdējais posms pirms septembra vidū gaidāmajām cīņām Biķerniekos. Lai gan titula cīņa tikpat kā jau galā, tomēr cīņas trasē allaž bijušas aizraujošas un azarta pilnas. Tieši tādas tās šonedēļ sagaidām Loekā.
Latvijas motorsporta faniem aizraujoši notikumi ir garantēti visas nedēļas nogales garumā, jo mūsējie uz starta stāsies četrās dažādās klasēs – pasaules čempionāta Supercars ieskaitē Jānis Baumanis centīsies atkārtot pagājušā posma sasniegumu. Kanādā Jānim izdevās iekļūt finālā un izcīnīt “Monster Energy” balvu par labāko starta reakciju. RX2 ieskaitē uz starta stāsies Vasīlijs Grjazins, bet Eiropas čempionātā Reinis Nitišs un Artis Baumanis centīsies spert soli tuvāk pretim titulam attiecīgi Supercars un priekšpiedziņas Super 1600 ieskaitēs. Savu pirmo startu šosezon Pasaules čempionātā aizvadīs arī Edijs Ošs.
Loekā atrodas viena no ātrākajām trasēm pasaules čempionāta kalendārā. Jānis Baumanis vairākkārt izteicies, ka tieši paātrinājums taisnēs ir vieta, kur rūpnīcu komandu braucēji gūst vislielākās priekšrocības. Pārspēt viņus nebūs viegli, turklāt sezonas laikā aizvadītie testi ļāva lielajām komandām izmēģināt uzlabojumus, kas šo plaisu var padarīt vēl lielāku.
Tikmēr cīņā ar privāto vienību braucējiem tiek demonstrēta apskaužama stabilitāte un izmantota katra izdevība. To apliecina arī rezultāti – sešos no septiņiem posmiem sasniegts vismaz pusfināls, turklāt kopvērtējumā Baumanis atrodas devītajā pozīcijā. Līdz šim Francijā Jānim gājis kā pa kalniem, tomēr ar pozitīvām tendencēm – pērn izcīnīta 4. vieta pusfinālā. Šogad cerēsim uz vismaz vienu vietu augstāk.
Par vienu no trases īpatnībām uzskatāma džokera sekcija. Tā atrodas trases iekšienē. Lai gan tajā izveidots viltīgs ‘S’ veida pagrieziens, laika izteiksmē tas aizņem tikai mazliet vairāk par sekundi, kas ir ievērojami mazāk kā citās trasēs, padarot stratēģisko spēli vēl interesantāku un neparedzamāku.
Trase ir ļoti prasīga pret riepām. Augstās apmales jau vairākkārt sagrāvušas sportistu sapņus un likušas nobraukt malā ar caurām riepām. Tikmēr grants daļa lietus laikā paliek īpaši slidena, radot izaicinājumu braucēju prasmēm novaldīt savus spēkratus.
Francijas RX rezultāti
| Braucējs | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|---|
| Johans Kristofersons | - | 4 | 1 | 1 |
| Peters Solbergs | 1 | 2 | 4 | 5 |
| Matiass Ekstroms | - | 5 | 8 | 3 |
| Andreass Bakeruds | 9 | 8 | 2 | 4 |
| Timijs Hansens | 3 | 1 | 11 | 6 |
| Sebastians Lēbs | - | - | 3 | 2 |
| Kevins Hansens | - | - | 9 | 8 |
| Robins Larsons | - | 6 | 12 | 14 (Euro RX) |
| Kevins Ēriksons | - | - | - | 16 |
| Jānis Baumanis | 16 (S1600) | 14 (S1600) | 26 | 10 |
| Timurs Timerzjanovs | 6 | 10 | 30 | 15 |
| Niklass Gronholms | - | - | 14 | 14 |
| Žerlēns Šišerī | - | 28 | 31 | - |
| Liams Dorāns | - | 17 | - | - |
| Gregors Demostjē | - | - | - | 23 |
| Tomijs Rustads | - | - | 13 | 6 (Euro RX) |
| Olivers Benets | - | - | - | - |
| Herve 'Napiks' Lemonjē | 23 | 22 | 20 | - |
| Endrjū Džordans | - | - | - | - |
| Timo Šeiders | - | - | - | 9 |
| Tomass Heikinens | 10 | 7 | 15 | 11 |
| Deivijs Žanī | 13 | 11 | 7 | - |
| Olivers O'Donovans | - | - | 27 | 12 (Euro RX) |
| Žetāns Serazins | 12 | 12 | - | 18 |
| Jans le Žosē | - | - | - | - |
| Emanuels Anne | - | - | - | 25 |
| Fransiss Baloši | - | - | - | - |
Sacīkstes Loekā uzskatāmas par mājas posmu “Peugeot” rūpnīcai. Vietējai publikai par prieku vismaz vienam tās pārstāvim katrā no iepriekšējiem četriem posmiem šeit ir izdevies kāpt uz goda pjedestāla. Lielākā uzmanība, protams, tiks pievērsta mājiniekam Sebastienam Lēbam, kurš abās iepriekšējās sezonās ierindojās attiecīgi 3. un 2. vietā. Spert vēl vienu soli uz augšu nebūs viegli.
Johans Kristofersons te pamanījies uzvarēt jau divas reizes un šogad demonstrē gandrīz nevainojamu sniegumu, kad tas visvairāk ir nepieciešams. Šoreiz neapturajamam zviedram ir iespēja sasniegt jaunu rekordu – neviens braucējs vēl pasaules čempionāta ietvaros nav spējis trīs reizes uzvarēt vienā trasē. Starta uzrāviena un jaudas priekšrocības viņu padarīs par favorītu arī šai nedēļas nogalē, tomēr pārsvars čempionāta kopvērtējumā var likties mazliet mānīgs, jo kvalifikācijās nereti “Audi” un “Peugeot” pārstāvji bijuši ātrāki.
Cīņa par otro vietu čempionāta kopvērtējumā saasinājusies tik ļoti, ka jebkurš no pieciem braucējiem pēc Francijas posma var reāli cerēt uz pakāpšanos uz otro vietu kopvērtējumā. Cīņas karstumā gan viegli pieļaut kļūdas un vadošo sportistu sadursmes šogad nav retums. Visi seši galvenie favorīti (Kristofersons, Solbergs, Lēbs, Hansens, Ekstroms un Bakeruds) finālā līdz šim iekļuvuši tikai Beļģijā. Ja kādam tomēr nāksies palikt ārpus kārotā labāko sešinieka, sezonā vēl būs četri posmi, kuros atgūt zaudēto.
“Audi” rūpnīcas aiziešanai no rallijkrosa aprites tūlītēju efektu uz “EKS” komandas sniegumu nevajadzētu atstāt, tomēr braucēju neziņa par nākamo sezonu var radīt nelielu psiholoģisko kritumu. Varbūt tieši pretēji – Bakeruda apņēmība sevi pierādīt pārējām komandām var padarīt viņu nenoķeramu.
Starp dalībniekiem būs atrodams arī 2014. gada vicečempions Topi Heikinens, DTM zvaigzne Timo Šeiders, savu rallijkrosa talantu jau apliecinājušie Deivijs Žanī un Liams Dorāns, kā arī vairākas vietējās rallijkrosa zvaigznes.
Jau Francijā izredzes nodrošināt Eiropas čempiona titulu ir “Set Promotion” braucējam Reinim Nitišam. Viņa pārsvars čempionāta kopvērtējumā pār tuvāko sekotāju Antonu Marklundu ir 30 punkti. Tieši tik braucējs var dabūt, izcīnot uzvaras kvalifikācijā, pusfinālā un finālā. Tas nozīmē, ka Reiņa galvenais uzdevums būs izcīnīt vismaz tikpat punktu, cik spēs Marklunds, kā arī cerēt uz labvēlīgu iznākumu attiecībā pret kopvērtējumā zemāk esošajiem braucējiem ar talantīgo Sirilu Raimondu priekšgalā.
“Bez spēkošanās trasē daudz punktus nekad nevar izcīnīt, un arī šoreiz viegli neklāsies, jo sacensībām pieteicies maksimālais skaits konkurentu. Ierindā būs sezonas ātrākie piloti Antons Marklunds un Sirils Raimonds; septiņi franču autosportisti, kuri zina katru Loekas trases centimetru; arī jaunpienācējs Kristians Žabo, nav nekāds debitants, bet gan divkārtējs Eiropas čempions Super1600 klasē. Pat ja sinoptiķi sola lietainu un vēsu laiku – trasē būs karsti!
Pretstatā Holjesas trasei Zviedrijā, man vienmēr paticis startēt Loekā, un arī rezultāts šeit bijis labs. Gatavojoties startam, nedēļas sākumā veicām arī testus, un šķiet, ka “SET Promotion” ir izdarījusi visu kā nākas, lai auto sacensību norises vietā ierastos vislabākajā tehniskajā kārtībā.
Kā ierasts rallijkrosā, daudz izšķirsies pašā brauciena startā, kur svarīga reakcija. Ņemot vērā, ka Loekas trasē ir īsa starta taisne, turklāt sinoptiķi vēl sola lietu – par šo sacensību aspektu gan jau domā katrs no pilotiem. Jābrauc ātri, bet droši un ar prātu, lai, sagaidot finišu, varam bez domāšanas teikt, ka šis ir labākais rezultāts, kādu varējām sasniegt!” pirms Francijas posma atklāj Reinis Nitišs.
Matemātiskas izredzes uz titulu jau Francijā ir arī Super 1600 klasē braucošajam Artim Baumanim. Viņa galvenais uzdevums gan būs pārspēt mūsu kaimiņzemes Lietuvas pārstāvi Roku Baciušku, kurš kopvērtējumā atpaliek tikai par diviem punktiem. Cīņas šai klasē allaž bijušas ļoti spraigas, tādēļ stabilitāte visos braucienos un pareiza stratēģijas izvēle būs atslēgas panākumu lādei, ko pērn par mata tiesu neizdevās atvērt.
Šī nedēļas nogale Artim ievērojami atšķirsies no iepriekš pieredzētā, jo veikta mašīnas maiņa. Pēc divām uzvarām un ceturtās vietas sezonas pirmajos posmos, “Volland Racing” braucējs ies sava komandas biedra Baciuškas pēdās, un, sākot ar šo posmu, izmantos “Audi A1” spēkratu “Škoda Fabia” vietā. Lietuvietis pie tā tika jau pagājušajā posmā, sasniedzot savu sezonas labāko rezultātu.
”Mēs aizvadījām testus Rīgā pēc kuriem viennozīmīgi varu teikt, ka mašīna ir labāka par manu iepriekšējo ”Škoda Fabia”. Ir liels prieks, ka beidzot varēšu braukt ar ”Audi A1”, jo esmu pārliecināts, ka auto spēs cīnīties par visaugstākajām vietām. Arī Matiass Ekstroms un Andreas Bakeruds, kuri Rīgas testos izbrauca ar šo auto, atzina, ka tas esot labs un ātrs. Kopš tā laika ir veikti vēl pāris uzlabojumi, tāpēc uz Francijas posmu dodos ar mierīgu sirdi. Varu teikt, ka no visām Super 1600 klases mašīnām, kādām esmu braucis, šī ir labākā. Šis auto ir kā “Audi Supercar” mazais brālis. Jau testos un Norvēģijas posmā varējām redzēt, ka ”Audi A1” ir pārāks pār citām mašīnām. Viss ir labi, atliek tikai braukt un skatīties, kā ies. Konkurence Francijā būs liela, jo uz starta izies maksimāli pieļaujamais braucēju skaits,” sarunā portālam Go4Speed.lv norādīja Artis Baumanis.
Ar “Sports Racing Technologies” komandas atbalstu uz starta RX2 klasē stāsies Vasīlijs Grjazins. Sezonas pirmajos posmos viņš sevi pieteica kā vienu no galvenajiem titula pretendentiem, tomēr pēdējos posmos iniciatīvu pārņēmuši Olivers Ēriksons un Žiljems de Ridērs. Grjazins RX2 aizvada jau savu otro sezonu. Cerēsim, ka iegūtā pieredze palīdzēs beidzot sasniegt cerētos rezultātus.
Grjazins nebūs vienīgais “Sports Racing Technologies” pārstāvis šajā nedēļas nogalē, jo sacensībās RX2 klases ietvaros piedalīsies arī Edijs Ošs.
SACENSĪBU PROGRAMMA (PĒC LATVIJAS LAIKA):
PIEKTDIENA, 31. AUGUSTS
18:30 Treniņbraucieni World RX, Euro RX, Super 1600 un RX2
SESTDIENA, 1. SEPTEMBRIS
10:15 Treniņbraucieni World RX, Euro RX, Super 1600 un RX2
12:30 Pirmā kvalifikācija Super 1600 un RX2
14:40 Pirmā kvalifikācija Euro RX un World RX
16:00 Otrā kvalifikācija Super 1600, RX2, Euro RX un World RX
18:30 Trešā kvalifikācija Super 1600 un RX2
SVĒTDIENA, 2. SEPTEMBRIS
09:00 Iesildīšanas braucieni World RX, Euro RX, Super 1600 un RX2
10:15 Trešā kvalifikācija World RX un Euro RX
11:00 Ceturtā kvalifikācija Super 1600, RX2, World RX un Euro RX
14:40 Pusfināli Super 1600, RX2 un Euro RX, fināls Super 1600 un RX2
15:00 Tiešā translācija LTV7 un LMT straumē
16:00 Pusfināli World RX un fināls Euro RX un World RX
16:50 Apbalvošanas ceremonija
| Nr | Sacīkstes | Trase | Datums |
|---|---|---|---|
| 1 | Barselonas RX | Barselona | 14. - 16. aprīlis |
| 2 | Portugāles RX | Montalegre | 28. - 29. aprīlis |
| 3 | Beļģijas RX | Metē | 12. - 13. maijs |
| 4 | Lielbritānijas RX | Silverstona | 25. - 27. maijs |
| 5 | Norvēģijas RX | Hella | 9. - 10. jūnijs |
| 6 | Zviedrijas RX | Holjesa | 30. jūnijs - 1. jūlijs |
| 7 | Kanādas RX | Truā-Rivjēra | 4. - 5. augusts |
| 8 | Francijas RX | Loīka | 1. - 2. septembris |
| 9 | Latvijas RX | Biķernieki | 15. - 16. septembris |
| 10 | Amerikas RX | Ostina | 29. - 30. septembris |
| 11 | Vācijas RX | Esteringa | 13. - 14. oktobris |
| 12 | Dienvidāfrikas RX | Killarneja | 24. - 25. novembris |
‘Audi’ sezonas izskaņā pametīs pasaules rallijkrosa čempionātu
“Audi” izplatījuši paziņojumu, ka šīs sezonas izskaņā pametīs pasaules rallijkrosa čempionātu, kā arī neatgriezīsies tajā 2021. gadā, kad braucēji izmantos elektromobiļus.
Pēc vakardien izplatītā paziņojuma par galvenās uzmanības veltīšanu Formula E un DTM čempionātiem “Audi” motorsporta nodaļas vadītās Dīters Gass apstiprinājis, ka šīs sezonas izskaņā rūpnīca pametīs pasaules čempionātu rallijkrosā, kur tā pirmo reizi piedalījās 2014. gadā, bet kopš 2015. gada, sadarbojoties ar Matiasa Ekstroma vadīto “EKS” komandu, piedalās komandu čempionātā.
“Kā rūpnīca mēs vairs nepiedalīsimies rallijkrosā. Esam nolēmuši koncentrēties uz Formula E un DTM. Visu izšķir tas, kur ir vislielākās platformas, kur varam darboties un ko varam atļauties. Startējam Formula E čempionātā, līdz ar to mums jau ir sava elektromobiļu programma motorsportā. Lai gan bijām ieinteresēti pārejā uz elektromašīnām, beigu beigās bija jāizdara izvēle starp elektrisko rallijkrosu un DTM.
Ja skatamies uz spējām atpelnīt investīcijas un mūsu ideju izplatīšanu gan tradicionālo iekšdedzes dzinēju, gan ar elektrību vadāmo spēkratu lauciņā, šis ir labākais kompromiss. Šis vairāk ir pozitīvs lēmums DTM čempionātam, nevis negativitāte pret rallijkrosu,” stāsta Gass, norādot, ka darbs pie šī gada “Audi” S1 Supercar spēkrata netiks pārtraukts un komanda joprojām cer uzlabot savas pozīcijas līdz sezonas beigām.
Gass arī norādījis, ka atgriešanās čempionātā tālākā nākotnē ir iespējama. “Joprojām uzskatu, ka rallijkrosam ir ļoti interesants koncepts. Joprojām raudzīsimies tā virzienā un pieņemsim atbilstošus lēmumus. Protams, vēl ir pāragri solīt, ka kādu dienu atgriezīsimies, tomēr par to neaizmirsīsim.”
Pagaidām vēl nav zināms, kas notiks ar “Audi” atbalstīto “EKS” komandu. Abas puses tuvākajā laikā tiksies un veiks pārrunas. Lai gan pastāv iespējamība, ka komanda pametīs čempionātu, tomēr tā var veikt ražotāja maiņu un saglabāt savu vietu čempionātā, vai startēt ar privātajiem “Audi” spēkratiem bez rūpnīcas atbalsta.
“Audi” pārstāvjiem 11 reizes izdevies izcīnīt uzvaras pasaules čempionāta posmos. Desmit panākumus, kā arī 2016. gada čempiona titulu ar “EKS” izcīnīja jau iepriekš pieminētais Ekstroms, bet 2015. gada Argentīnas posmā pie panākuma tika “Larsson Jernberg Racing Team” pārstāvis Robins Larsons.
Pērn “EKS” komandas rindās startēja arī latvietis Reinis Nitišs, sezonas laikā izcīnot 71 punktu, kas ļāva jēkabpilietim izcīnīt 14. vietu čempionāta kopvērtējumā.
‘Mercedes’ pēc revanša ‘Ferrari’ teritorijā
Šajā nedēļas nogalē Moncas trasē risināsies Itālijas Grand Prix izcīņa. Tā allaž atšķīrusies no citām sacīkstēm. Šeit F1 sacīkstes ar vienu izņēmumu risinājušās katru gadu kopš čempionāta pirmsākumiem 1950. gadā, kā arī vidējie ātrumi Moncā ir ievērojami augstāki par pārējām kalendārā esošajām trasēm. Tas viss gan paliek otrajā plānā, jo šī ir Itālija. “Ferrari” zeme, kur lielākais vairums skatītāju ir tērpušies sarkanajā krāsā. Viņu entuziasms rada sacīkstēm īpašu atmosfēru arī pārējo klātesošo acīs.
Nebūtu melots, sakot, ka praktiski visa Moncas trase ir vienas vienīgas taisnes. Šī nav Silverstouna vai Spa, kur jāmeklē kompromisi. Piespiedējspēks, aerodinamiskie regulējumi un uzlabojumi ievērojami atšķiras no citās trasēs redzētā. Ne velti, tieši Moncā regulāri tiek uzstādīti vislielākie maksimālie ātrumi.
Lielie ātrumi un garās taisnes padara šo par laika ziņā tradicionāli īsāko Grand Prix kalendārā, tomēr no tehniskā skatu punkta izaicinājums tādēļ nepaliek vienkāršāks. Apļa laikā vairākas reizes strauji jāsamazina ātrums, kas var ļoti viegli pārkarsēt mašīnas riepas. Arī jaudas agregātu problēmas Moncā nav retums.
Trase ir pamatīgs pārbaudījums mašīnām, tādēļ pēdējos gados tā saņēmusi kritiku par to, ka pilnībā netiek pārbaudītas braucēju prasmes. Tas gan nebūtu korekts apgalvojums, jo ‘Lesmo’, ‘Ascari’ un ‘Parabolica’ pagriezieni ar savu unikālo konfigurāciju iemantojuši īpašu vietu līdzjutēju sirdīs.
Apdzīšanas zonu šeit netrūkst, bet, ja ‘tu esi tik ātrs, cik esi’, tad tām nav tik liela nozīme. To apliecina arī fakts, ka pēdējo 20 gadu laikā 15 uzvarētāji sacensības uzsākuši no pole position.
Pēc vēsā klimata Spa trasē, čempionāts devies uz dienvidu pusi. To apliecinās arī termometra stabiņš, kas nedēļas nogalē turēsies pie aptuveni +25 grādu atzīmes. Saules starus gan ik pa laikam aizsegs mākoņi, kas piektdien varētu atnest lietu. Uz sacīkstēm nokrišņi netiek prognozēti, tomēr, ja vēlu vakarā gaidāmā lietusgāze ierodas mazliet ātrāk, mūs varētu gaidīt vēl viens aizraujošs pavērsiens.
“Pirelli” uz savu mājas posmu piedāvā vidējā, mīkstā un supermīkstā sastāva riepas. Pēc braucēju izvēlēm gan jāsecina, ka šāds piedāvājums bijis pārlieku konservatīvs. Tā, piemēram, “Ferrari” komandas braucēji Kimi Raikonens un Sebastians Fetels izvēlējušies veselus 10 supermīksto riepu komplektus. “Mercedes” un “Red Bull” braucēji šai ziņā bijuši mazliet piesardzīgāki un lielāku akcentu likuši arī uz abiem pārējiem sastāviem. “Red Bull” braucējiem atšķirīga stratēģija ir neizbēgama starta pozīciju sodu dēļ.
No faktu vācelītes: Tieši Moncā pie savas karjeras pirmās uzvaras tikai 21 gada vecumā tika Sebastians Fetels. Visu nedēļas nogali braucējiem bija jārēķinās ar spēcīgu lietu. Fetels jau iepriekš sevi bija apliecinājis kā speciālistu lietū un arī ātrums treniņos ļāva cerēt uz labu rezulātu. Kvalifikācijā gan daudzi piedzīvoja šoku, kad Fetela un Sebastiana Burdē vadītās “Toro Rosso” mašīnas ieņēma pirmo un ceturto vietu priekšā abiem titula pretendentiem Luisam Hamiltonam un Felipem Masam. Līdz sacīkstēm apstākļi neuzlabojās. Sacīkstes tika uzsāktas aiz drošības mašīnas. Burdē jau startā noslāpa, tomēr Fetelu apturēt nespēja nekas. Vācietis jau ar pirmajiem apļiem iekrāja pārsvaru, ko veiksmīgi noturēja līdz pat finišam. Tā joprojām ir vienīgā reize F1 vēsturē, kad “Toro Rosso” braucējs kāpj uz goda pjedestāla. Lielisks apliecinājums, ka izcili braucēji, pat ar ne tām ātrākajām formulām, pa reizei spēj pārkāpt šķietamajai spēju robežai.
Statistika liecina, ka neviena komanda nekur nav uzvarējusi tik bieži kā “Ferrari” Moncā – 18 reižu. Vēsturiskie sasniegumi Maranello vienībai gan negarantē panākumus arī šonedēļ, it īpaši, ņemot vērā, ka pēc-Šūmahera ērā viņiem pie uzvaras izdevies tikt tikai vienu reizi. Itālijas Grand Prix ir viena no tām vietām, kur dzinēja jauda spēlē lielu lomu, tādēļ nav pārsteigums, ka pēdējos četrus gadus te dominējusi “Mercedes” vienība.
Šogad gan viss sagriezies kājām gaisā, jo “Ferrari” pamatīgi piestrādājuši pie sava dzinēja un sezonas laikā guvuši priekšrocības. Tieši tas Sebastianu Fetelu padarīs par galveno favorītu uz uzvaru svētdien, tomēr nevar nenovērtēt Luisu Hamiltonu, kurš šogad izmanto katru mazāko izdevību, kas viņam tiek sniegta, vairākkārt pārspējot “Ferrari” trasēs, kur ‘Sudraba bultām’ šķietami nebija cerību. Ja izdosies sagaidīt lietus iestāšanos, Hamiltona izredzes ievērojami pieaugs.
Šī, acīmredzot, ir viena no retajām reizēm šosezon, kad “Red Bull” uzvaru gaidīt nevajadzētu. Jau tagad zināms, ka Daniels Rikjardo startēs zemāk par ierastajām pozīcijām, turklāt, visticamāk, viņam pievienosies arī Makss Verstapens, kurš Moncā ne reizi vēl nav startējis vai finišējis labāko sešiniekā. Ar to gan “Red Bull” problēmas nebeidzas – viņu “Renault” dzinējs sevi pagaidām jaudas ziņā nav apliecinājis sevi kā “Ferrari” vai “Mercedes” ekvivalentu.
Ja “Ferrari” dzinēji apliecinās savu potenciālu, atlikušās pozīcijas punktos vajadzētu sadalīt “Haas” un “Sauber” braucējiem. Šogad gan vairākkārt esam pārliecinājušies, ka sacīkstēs gadās redzēt daudz dažādu pārsteigumu. Kurš pirms Beļģijas GP uzdrīkstējās prognozēt, ka abas “Racing Point Force India” formulas finišu sasniegs labāko sešiniekā?
Tieši Serhio Peress un Estebans Okons pēdējo posmu laikā apliecinājuši apskaužamu stabilitāti, kopš jūlija punktus negūstot vienīgi lēnajā un līkumotajā Hungaroringā, neraugoties uz komandas finansiālajām un tieslietu problēmām.
Šogad lielisku sniegumu tieši ātrajās trasēs (Baku, Monreālā, Pola Rikāra trasē) demonstrējušas “Renault” formulas. Abi tās braucēji pagājušajā posmā tika pie jauniem dzinējiem, kas nozīmē, ka taupīties nav nepieciešams, jo pavisam drīz dzeltenās formulas varētu tikt pie uzlabotā jaudas agregāta, kuru šai posmā izmantos komandas nākamā gada braucējs Daniels Rikjardo.
Emocionāls šis posms varētu izvērsties “McLaren” braucējam Fernando Alonso. Spānis “Ferrari” komandā pavadīja piecas sezonas un šonedēļ aizvadīs savu pēdējo startu Itālijā. Pēdējos posmos “McLaren” piedzīvojuši pamatīgu formas kritumu, tādēļ pat finišs punktos tiks uzskatīts par labu sasniegumu. Visticamāk, “McLaren” būs jāsadala vietas otrajā desmitā ar “Toro Rosso” un “Williams”.
Prognozes: Šosezon uzsākam nelielu prognožu eksperimentu: Formula 1 pamanāmākais līdzjutējs Latvijā Valdis Valters izteiks savu TOP3 prognozi uz gaidāmo posmu, kuru pēc sacīkstēm salīdzināsim ar F1.LV redaktora Alda Putniņa TOP3 prognozi uz konkrēto posmu. Noteikumi punktu skaitīšanā ļoti vienkārši – par precīzi uzminētu vietu 3 punkti, par vienas vietas nobīdi (4.vieta netiek ņemta vērā) – 1 punkts. Izsaki savu prognozi raksta komentāros, vai sociālajos tīklos Facebook un Twitter.
1.RAi,2.HAM,3. BOT https://t.co/5RpaHqAT2h
— Valdis Valters (@GeneralisLV) August 30, 2018
Sacensības tiešraidē Latvijas teritorijā būs iespējams vērot “RTL” kanālā, bet nākamnedēļ “Best4Sport TV” kanāls piedāvās iespēju ielūkoties sacensību apskatā. Moncas trasē risināsies arī cīņas jaunajiem talantiem Formula 2 un GP3 čempionātos. IndyCar saasinājusies cīņu par titulu. Portlendā tiks aizvadīts sezonas priekšpēdējais posms, kā arī noskaidrtos Indy Lights čempions. Latvijas līdzjutējiem īpaši aizraujoši būs vērot Pasaules un Eiropas rallijkrosa čempionāta posmu Francijā, kur dažādās klasēs sacentīsies četri Latvijas pārstāvji – Jānis Baumanis, Artis Baumanis, Reinis Nitišs un Vasīlijs Grjazins. Nedēļas svarīgākajām motorsporta aktualitātēm seko “Motoru Sporta 5minūtē“.
Piektdiena, 31. augusts
12:00 Pirmie treniņbraucieni
16:00 Otrie treniņbraucieni
Sestdiena, 1. septembris
13:00 Trešie treniņbraucieni
16:00 Kvalifikācija
Svētdiena, 2. septembris
16:10 Itālijas Grand Prix starts
Masa kritizē IndyCar drošības standartus
Bijušais Formula 1 braucējs Felipe Masa atklāti kritizējis drošības standartus IndyCar ovālos pēc Roberta Vikensa smagās avārijas Pokono. Masa norādījis, ka F1 čempionāts šai ziņā ir vairākus soļus priekšā un turpina attīstīties.
“Ja paskatāmies uz visiem nopietnākajiem pēdējo gadu F1 un IndyCar incidentiem, var redzēt, ka F1 drošības ziņā ir veikuši ievērojamu progresu ar ‘halo’ sistēmu, trašu konfigurāciju izmaiņām, virtuālo drošības mašīnu un vēl daudz citām lietām. IndyCar īpašas izmaiņas nav vērojamas. Ir neticami, ka tādās vietās kā Pokono braucēji traucas ar 360 km/h ātrumu, bet betona sienas un žogi atrodas turpat blakus. Tas ir tīk bīstami! Man žēl, ka tā, tomēr viņiem ir jāraugās, kā uzlabot drošību braucējiem,” norāda 15 sezonas F1 aizvadījušais Masa.
Brazīlieša apgalvojumiem gan nepiekrita IndyCar čempionātā iesaistītie. “Andretti Racing” vadītājs Maikls Andreti uzsvēra, ka šai lauciņā veikti vairāki uzlabojumi, turklāt tie netiek ieviesti pirms rūpīgas pārliecināšanās, ka drošība tiešām tiks uzlabota. Visaktīvāk savu viedokli pauda sešu sacīkšu uzvarētājs Greiems Reihals.
“Visu ir daudz vieglāk paveikt, ja tavs gada budžets mērāms simtos miljonu, radot jaunas šasijas un citas lietas. IndyCar aktīvi strādā pie jaunā vējstikla izveides. Tas ne tikai strādās tikpat labi, jo nebūs atvērtu ‘caurumu’, bet arī izskatīsies daudz estētiskāk. Braucot ovālā, ir nepieciešamība pēc 100 % redzamības, ko ‘halo’ nespēj sniegt. Brīvie laukumi mašīnas priekšā joprojām ļautu atlūzām iekļūt kokpitā, ko vējstikls novērsīs. Neaizmirsīsim arī par visu, ko IndyCar un mūsu ārsts Dr. Trammels ir sniedzis F1. Zinu, ka daudzi, kas gūst traumas, joprojām dodas uz Ameriku pie viņa. IndyCar ir sniedzis ļoti daudz motrsporta drošības attīstībai.”
Vērts piebilst, ka kopš 2015. gada F1 avārijas tikai divreiz apturējušas braucējus no dalības nākamajā posmā – Fernando Alonso avārija 2015. gada pirmssezonas testos liedza viņam piedalīties Austrālijas GP, bet gadu vēlāk viņa sadursme ar Estebanu Gutjeresu lika izlaist sacīkstes Bahreinā.
Tikmēr IndyCar čempionātā šādas situācijas ir daudz ierastākas. 2015. gadā Indianapolisas 500 jūdžu braucienu savainojumu dēļ izlaida Džeimss Hinčklifs un Karloss Huertess, bet galvas traumas rezultātā dzīvību zaudēja Džastins Vilsons. Pērn smagi savainojumi lika Sebastianam Burdē izlaist lielāko sezonas daļu, bet šogad par vēl vienu ovālā smagi cietušo braucēju kļuva Roberts Vikenss.
Pēc jaunākajiem oficiālajiem paziņojumiem, Vikenss elpo paša spēkiem un ir spējīgs runāties ar savu ģimeni. Kā zināms, kanādietis avārijā lauza abas kājas, labo roku, piedzīvoja plaušu kontūziju, kā arī guva mugurkaula traumu, kā rezultātā tika veikta operācija.