Bahreinas GP preses konferences sastāvs:
- Kimi Raikonens (“Ferrari”)
- Valteri Botass (“Mercedes”)
- Fernando Alonso (“McLaren”)
Bahreinas GP preses konference ar Alonso, Botasu un Raikonenu
Prezentēts tehniskajiem pārsteigumiem bagātais Renault Megane World RX modelis
Šodien Parīzē ir prezentēts “Megane RS RX” modelis, ko Pasaules čempionāta rallijkrosā ir būvējusi “Prodrive” kompānija, bet kaujā vedīs Gerlēna Šišerī “GC Kompetition” komanda.
Par projektu pirmo reizi tika paziņots pirms 14 mēnešiem un kopš tā laika visai skopa tehniskā informācija tika publiskota presei. Iepriekšējā nedēļā Silverstonā modelis pirmo reizi kopā ar citiem konkurentiem piedalījās testos, tomēr tehniskās detaļas netika izpaustas.
“Prodrive”, kas guvuši plašu pieredzi Pasaules čempionātā rallijā, Formulā 1 un GT sacīkstēs, pilnīgi no jauna būvējuši šo modeli, galveno uzmanību pievēršot jaudas agregātam, balstiekārtai un rāmim. Piecu pārnesumu transimisijas sistēmu ir attīstījusi “Xtrac” kompānija. “Prodrive” arī spēruši drosmīgu soli un četru cilindru, divu litru turbodzinēju novietojuši paralēli šasijas garenasij, bet smagākie elementi, kā turbo kompresors un starteris novietoti zemu šasijas priekšējā daļā. Tāpat rallijkorsā iepriekš neredzēti jauninājumi ir ieviesti bremžu sistēmā. Priekšējā bremžu sistēma ir piestiprināta pārnesumu kārbai, bet aizmugurējā attiecīgi aizmugurējam diferenciālim. Atšķirībā no “Volkswagen Motorsport Polo” Supercar automašīnas, kurai dzinēja dzesēšanas radiatori novietoti priekšgalā, “Megane” modelis ieturēts tradicionālākā izpildījumā – radiatori atrodas mašīnas aizmugurē un gaiss tiek pievadīts no atverēm aizmugurējā sānu daļā, taču karstais gaiss tiek izvadīts pa mašīnas apakšējo daļu.
Ostinā ASV prezentēta jaunā FIA Pasaules rallijkrosa čempionāta trase
Kamēr Latvijas motoru sporta cienītāju vērtēšanai tika nodota jaunā filma “Zelta Gads”, ASV Teksasā tajā pašā dienā tika prezentēta jaunā Pasaules rallijkorsa trase, kura izvietota Formula 1 līdzutējiem jau pazīstamajā Ostinas trases kompleksā.
ASV posms “Circuit of The Americas” trasē notiks no 29. līdz 30.septembrim – tieši pēc Latvijas RX posma, kas risināsies 15.-16.septembrī. Jau šobrīd ir iespējams iegādāties biļetes uz ASV posmu un to cena ir sākot no 30$.
Šī rallijkrosa trasē ir kļuvusi par pirmo ASV, kas ir būvēta tieši un tikai šim sporta veidam. Trase atrodas stadiona kompleksā starp lielās Formula 1 trases 12to un 15to pagriezienu, kur tai ir ideāla vieta – gluži kā amfiteātris.
Jau šobrīd zināms, ka ASV RX posma ietvaros notiks arī jaunizveidotais “Americas Rallycross Championship” jeb ARX posms, kur startēs arī divas lielākās amerikāņu rallijkrosa zvaigznes Tanners Fausts un Skots Spīds, kas ir pēdējo gadu sīvākie sāncenši GRC sacīkstēs, kas līdz šim bija ASV analogs FIA World RX čempionātam.
Pirmizrādi piedzīvojusi latviešu motorsporta filma “Zelta Gads”
Ar pirmizrādi “Splendid Palace” kinoteātrī plašākai publikai atrādīta Ilmāra Līkuma režisētā filma “Zelta Gads”, kas seko piecu talantīgu Latvijas motorsportistu gaitām 2017. gada sezonā, kā arī sūri grūtajam ceļam, kas palīdzējis viņiem iekarot eliti un Latvijas vārdam mirdzēt visā pasaulē.
Kas ir no zelta – medaļa vai ceļš uz to? Šim jautājumam atbildi jāmeklē visas filmas gaitā. Priekšplānā izvirzīti pieci personāži – pasaules motokrosa čempions MX2 klasē Pauls Jonass, pirmais latvietis Lemānā Konstantīns Calko, drifta zvaigzne Kristaps Blušs, kā arī talantīgie rallijkrosisti Jānis Baumanis un Reinis Nitišs, tomēr filmā redzams smagais komandas darbs un nesavtīgais ģimenes atbalsts, kā arī cīņa ar mūžseno problēmu – finansējuma piesaisti.
Tāpat netiek aizmirsts par cilvēkiem, kas iekarojuši autosporta virsotnes ‘aizkadrā’ – Sebastiana Lēba mehāniķis, “PSRX” komandas koordinators, Neste World RX of Latvia organizators… Latvieši motorsporta pasaulē ielauzušies strauji, un šajās aprindās neviens vairs mūs neuzskata par mazu valstiņu.
“Zelta Gads” seansu laikus un info par biļešu iegādi meklē FORUMCINEMAS mājaslapā.
“Sportistu panākumi mūs bieži sasniedz tikai kā ziņu virsraksti un sauss faktu izklāsts, neatklājot pat mazāko daļu ieguldīto pūļu aisberga virsotnes. Kad pagājušā gada pavasarī kļuva skaidrs, ka vairākiem Latvijas sportistiem ir gaidāma viņu līdzšinējo gaitu kulminācija, un Konstantīns Calko piedalīsies Lemānas 24 stundu sacensībās – tad radās pārliecība, ka mūsu acu priekšā var izvērsties īpašs gads, un šādu sezonu nepieciešams dokumentēt“, skaidro filmas idejas autors, žurnālists Ilmārs Līkums.
“Kas ir šie sportisti, kas ir cilvēki komandās ap viņiem, kāds ceļš jāmēro, lai nonāktu motorsporta elitē, kādam domāšanas veidam jāseko, kādas ir svarīgākās sezonas gaitā gūtās atziņas un galu galā, kas ir no zelta – medaļa vai ceļš uz to? Tie ir tikai daži no jautājumiem, uz kuriem meklētas atbildes filmā “Zelta Gads”.
Filma #ZeltaGads noskatīta un sarunās ar gudriem cilvēkiem arī ‘sagremota’. Secinājums: šī filma visvairāk būtu jāredz ar motoru sportu nesaistītiem cilvēkiem, jo tas ir lielisks veids, kā viņus ‘aizāķēt’ un mūsu rindas tikai augs!
— Aldis Putniņš (@F1LV) April 4, 2018
‘Honda’ jau uz Bahreinas GP maina dzinēja komponentes
“Honda” veikusi modifikācijas savu jaudas agregātu turbokompresoram un siltuma enereģijas reģenerācijas sistēmai pēc Pjēra Gazlī izstāšanās dzinēja defekta dēļ sezonas pirmajā posmā Austrālijā.
“Honda” tehniskais direktors Tojoharu Tanabe izskaidroja, ka tieši turbokompresora un MGU-H sistēmu problēmas radīja bojājumus mašīnas dzinējam, tādēļ šīs detaļas nomainītas gan Pjēra Gazlī mašīnai, gan viņa komandas biedra Brendona Hārtlija spēkratam preventīvos nolūkos. Tikmēr Gazlī ticis arī pie jauna paša iekšdedzes dzinēja.
Kā zināms, vienai mašīnai sezonas laikā var izmantot tikai pa trim dzinēja komponentēm, kas ievērojami apgrūtinās komandas izredzes iekļauties noteikumos, tomēr tā kā sods mērāms tikai starta pozīcijās un ne Gazlī, ne Hārtlijam Austrālijā neizdevās iekļūt otrajā kvalifikācijas kārtā, tad šim sodam nevajadzētu radīt nopietnas problēmas.
“Veikt komponenšu maiņu jau uz sezonas otro posmu nav viegli, un ir tālu no plānotā, ņemot vērā esošos ierobežojumus. Tomēr ticam, ka šis ir pareizais lēmums. Centīsimies attīstīties, lai šādas situācijas vairs neatkārtotos. Lai gan Sakiras trase ir prasīga pret dzinēju, ceram, ka spēsim tikt pāri grūtajai situācijai un koncentrēties uz tuvākajiem posmiem,” norāda Tanabe.
‘McLaren’ vēlas ierobežojumus, lai vienādotu spēku samērus
“McLaren” komandas sacīkšu direktors Ēriks Buljē ir pārliecināts, ka F1 čempionāta rīkotājiem pēc 2020. gada noteikumos jāievieš ierobežojumi, kas nodrošinātu līdzvērtīgāku cīņu starp visām komandām.
Šobrīd lielākās problēmas sagādā plaisa starp trim vadošajām vienībām “Mercedes”, “Ferrari” un “Red Bull” un pārējām 7 vienībām, ko lieliski apliecināja Austrālijas Grand Prix kvalifikācijas trešā kārta, kad 5. vietā esošo Danielu Rikjardo un sestā ātrākā apļa laika īpašnieku Kevinu Magnusenu šķira vairāk kā sekunde.
“Tāda ir šī brīža situācija. Noteikumi tika radīti pirms vairākiem gadiem un situācija nav mainījusies. Kamēr mēs nevarēsim vienoties par līdzsvaru, nekas nemainīsies. Hibrīdēras sākumā “Mercedes” radīja lielisku dzinēju un mašīnu kopumā. Izskatās, ka viņus noķert ir ļoti sarežģīti. tagad mums jāgaida, kad FIA un “Liberty Media” paziņos jaunos noteikumus no 2021. gada. Cerams, ka tehniskie ierobežojumi būs pietiekami, lai mazinātu handikapu un vienādotu komandu spēku samērus,” stāsta Buljē. “Mēs visi vēlamies redzēt aizraujošu šovu, cīņas trasē un riteņu saskaršanos. To vēlas visi fani. Lai to paveiktu, vajadzīgs samazināt atstatumu no vadošās līdz lēnākajai komandai. ”
Pērn tika paziņoti jaunie noteikumi attiecībā uz jaudas agregātiem, kamēr šajā nedēļas nogalē tiks iezīmētas pirmās aprises F1 veidolam tuvāko gadu laikā.
Alonso gatavs uzbrukt ‘Red Bull’ vienībai
“McLaren” komandas braucējs Fernando Alonso ir pārliecināts, ka “McLaren” jau pavisam drīz varēs aizmirst par vidusslāni un nākamo sacīkšu laikā koncentrēties uz trešās ātrākās vienības “Red Bull” noķeršanu.
Fernando Alonso jau Austrālijas Grand Prix izdevās sacīkšu otrajā pusē noturēt Maksu Verstapenu sev aizmugurē un finišēt piektajā vietā, kamēr viņa komandas biedrs Stofels Vandūrns papildināja komandas punktu ražu ar finišu devītajā vietā, tomēr daļa panākumu sasniegti, pateicoties drošības mašīnas sūtīšanai trasē “McLaren” braucējiem piemērotā brīdī pēc tam, kad nepieskrūvētu riteņu dēļ izstājās Kevins Magnusens un Romēns Grožāns.
“Skaidrs, ka situācija kļūs arvien labāka un labāka. Mašīnai ir ļoti daudz potenciāla, kas mums jāspēj izmantot. Šīs bija tikai pirmās sacīkstes “McLaren” sadarbībā ar “Renault”. Bahreinā ceram spert soli uz priekšu. Mūsu nākamais mērķis ir “Red Bull”,” norāda Alonso.
Jāņem vērā, ka uz Bahreinu komanda sagatavojusi ievērojamu uzlabojumu pakotni, kam vajadzētu palīdzēt oranži krāsotajām “McLaren” formulām par vairākām sekundes desmitdaļām sadeldēt atstatumu līdz vadošajām komandām.
“Nedrīkst arī aizmirst to, ka jaudas agregāta piegādātāja maiņu pērn veicām samērā vēlu, tādēļ nācās pārveidot vairākas jau gatavas detaļas mašīnas aizmugurē. Manuprāt “McLaren” un “Renault” integrācija vēl nav notikusi par 100 procentiem, tomēr tuvāko posmu laikā tās potenciālu redzēsim arvien uzskatāmāk,” optimismu saglabā Alonso, kurš 3 sezonu laikā ar “McLaren Honda” ne reizi nespēja tikt uz goda pjedestāla.
Raikonens pēc F1 vēlētos izmēģināt rallijkrosu
Viens no populārākajiem motorsporta žurnāliem pasaulē “F1 Racing” piedāvājis F1 līdzjutējiem uzdot savus jautājumus “Ferrari” braucējam Kimi Raikonens, kurš sarunas laikā atklāja savas ieceres pēc F1 karjeras.
Somu ‘ledus vīrs’ jau 2009. gada izskaņā pameta čempionātu, lai uz diviem gadiem pilnībā pievērstos rallijam. Spoži panākumi gan izpalika un 2012. gadā Kimi Raikonens atgriezās F1 “Lotus” komandas sastāvā. Bijušais vaļasprieks gan pilnībā nav aizmirsts un Raikonens gatavs mesties jaunos izaicinājumos.
Vaicāts par iespējamo atgriešanos pasaules rallija čempionātā, Kimi ir piesardzīgs, norādot, ka to labprāt darītu, tomēr tikai uz dažiem posmiem prieka pēc. “Tās ir divas ļoti atšķirīgas kategorijas. Tīri no fiziskās grūtības F1 ir soli priekšā, tomēr rallijs ir ilgstoši ļoti nogurdinošs. Ar leģendas pierakstīšanu un visu datu analīzi mašīnā sanāk pavadīt 12 stundas dienā visu nedēļas nogali. Gatavošanās ir ļoti nogurdinoša. Nebiju gaidījis, ka tas būs tik smagi. Dažkārt diena sākās ļoti agri no rīta vai ievelkas līdz vēlam vakaram, kā rezultātā nesanāk veltīt pietiekami daudz laika miegam.”
Pēdējos gados bijušo rallija braucēju vidū arvien populārākas paliek rallijkrosa sacensības, kur savu roku izmēģinājuši daudzi ar Sebastianu Lēbu un Peteru Solbergu priekšgalā. Arī Kimi Raikonens vienu dienu labprāt pievērstos čempionātam, kur pēdējos gadus sevi apliecinājuši arī Latvijas sportisti Jānis Baumanis un Reinis Nitišs. “Šobrīd man tam nav laika, tomēr esmu saņēmis vairākus piedāvājumus. No malas izskatās jautri – mašīnas ir ļoti līdzīgas rallija spēkratiem, taču tās ir jaudīgākas, tādēļ labprāt izmēģinātu šāda veida sacensības.”
Pērn plašu uzmanību piesaistīja Fernando Alonso lēmums upurēt Monako Grand Prix, lai dotos pāri okeānam un piedalītos Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstēs. Raikonens atzinis, ka pirms pāris gadiem viņu arī būtu interesējusi iespēju startēt prestižākajās ovālu sacīkstēs, tomēr nu šī interese ir noplakusi.
Paralēli F1 sacīkšu pienākumiem “Ferrari” sastāvā un Lielbritānijas F3, F4 un Spānijas F4 čempionātos startējošās “Double R Racing” vienības pārvaldīšanai Raikonenam pieder arī sava pasaules motokrosa čempionāta komanda. Arī Kimi ik pa laikam mēdz uzkāpt uz motocikla. “Cenšos to darīt, cik bieži vien iespējams, tomēr šobrīd esmu ļoti aizņemts. Labprāt tam pievērstos nākotnē, tomēr pašlaik dzīvoju Šveicē, kur nav viegli atrast vietu, lai trenētos. Vairāk laika būs vasaras pārtraukumā, kamēr ziemā situāciju apgrūtina laikapstākļi.”
Pagaidām gan Raikonens plāno visus spēkus veltīt saviem tiešajiem darba pienākumiem – startiem “Ferrari” F1 komandas sastāvā. “Vēlos sacensties katrā nedēļas nogalē un iesaistīties cīņā par čempiona titulu. Pērn sākām samērā vāji, nebijām apmierināti ar regulējumiem un pagāja ilgs laiks līdz tikām skaidrībā. Tad atgriezās ātrums, taču pārāk bieži dažādu iemeslu dēļ nācās izstāties. Šī gada laikā gan esam spēruši plašu soli uz priekšu.”
Kimi Raikonenu darbībā būs iespēja redzēt jau šajā nedēļas nogalē Bahreinā. Sezonas pirmajā posmā Austrālijā Raikonens izcīnīja otro starta pozīciju, bet sacīkstes noslēdza 3. vietā aiz Sebastiana Fetela un Luisa Hamiltona.
F1 ievieš talismanu un apsver jauna formāta izveidi
Formula 1 čempionāta rīkotāji “Liberty Media” meklē jaunus veidus kā piesaistīt skatītāju uzmanību. Jau šomēnes notiekošajā Ķīnas Grand Prix tiks prezentēts čempionāta talismans. Tāpat tiek nopietni apsvērta ideja atteikties no kvalifikācijas, prezentējot radikāli jaunu nedēļas nogales norises formātu.
F1 čempionātam līdz šim nav bijis savs talismans, tomēr tas viss mainīsies, jo “Heineken F1 Festival” ietvaros Ķīnas Grand Prix laikā tiks prezentēts talismans Aksels, kurš uzturēs festivāla noskaņu, ar savu jautrību un deju prasmēm piesaistot jaunu auditoriju. Pasākums Ķīnā būšot samērā līdzīgs Londonas šovam pērn pirms Lielbritānijas GP, ļaujot tuvāk iepazīt čempionāta varoņus un uzturot jautru atmosfēru. Pēc Šanhajas līdzīgi pasākumi plānoti arī Marseļā, Berlīnē un Maiami pirms Francijas, Vācijas un Amerikas Grand Prix.
Tikmēr nopietnas pārmaiņas jau drīz varētu skart sacīkšu nedēļas nogali. Braucēju starta vietu noteikšanai F1 organizatori vēlas ieviest sprinta sacīkstes, kas būtu aptuveni 100 km garas (trešdaļa no svētdien notiekošā Grand Prix garuma). Šajās sacīkstēs nebūtu ierobežojumu attiecībā uz riepām un degvielu, ļaujot komandām nodemonstrēt pilnu mašīnas potenciālu. Pagaidām vēl nav skaidrs, kā tiktu noteikta starta kārtība sprinta braucienam, tomēr ideja par apgrieztu kārtību kopvērtējumam atmesta kā pārlieku mākslīga. Izmaiņas skartu arī treniņbraucienu norisi – abas piektdienas sesijas plānots saīsināt no 90 līdz 60 minūtēm, bet sprinta sacīkšu dēļ plānots atteikties gan no kvalifikācijas, gan trešajiem treniņiem.
Rikjardo uzskata, ka formulu platums traucē apdzīšanai
“Red Bull” komandas braucējs Daniels Rikjardo ir pārliecināts, ka viens no galvenajiem iemesliem zemajam apdzīšanu skaitam ir mašīnu platums.
Cīņa, mašīnām atrodoties sāns pie sāna, pēdējā laikā kļuvusi par arvien retāku parādību. Piemēram, sezonas pirmajā posmā Austrālijā pēc pirmā apļa cīņām tika reģistrēti tikai 5 veiksmīgi apdzīšanas manevri. Par vienu no galvenajiem apstākļiem parasti tiek minētas gaisa plūsmas, ko inženieri apzināti projektē, lai aizmugurē esošajai mašīnai būtu pēc iespējas sarežģītāk sekot cieši aizmugurē, tomēr Daniels Rikjardo to neuzskata par vienīgo iemeslu.
“Šobrīd braucam ar ļoti platām riepām un mašīnām kopumā. Tās vienkārši aizņem daudz vietas, tādēļ ir grūti tikt pie tīra gaisa. Dažbrīd es aizdomājos, ka trases vienkārši cietīs no mūsu sacensībām, jo nekas īpaši nenotiks. Labprāt vēlētos redzēt šaurākas mašīnas. Tas ir tāpat kā ar motocikliem – tie ir tik šauri, ka allaž atradīsies iespējas veikt apdzīšanu, turklāt viņi apli veic pusminūti lēnāk par mums. Tas tikai pierāda, ka mums nevajag tiekties pēc ātruma, bet gan skatāmības, jo tur viss ir interesanti.”
Runājot par ideālu ātruma un šova balansu Rikjardo par piemēru min 2014. gada formulas. “Pēc mūsdienu standartiem tās bija samērā lēnas, tomēr skatītājs to tikpat kā nevar pamanīt. Tikmēr sacīkstēs varēja gan sekot tuvu, gan veikt apdzīšanas. Tas bija ļoti labs gads.”
Austrāliešu braucējs arī aicinājis čempionāta rīkotājus būt uzmanīgiem ar dažādiem jaunievedumiem, jo jaudas agregātu ierobežojums tikai palielināja rūpnīcu investīcijas izturīgāku dzinēju ražošanā, kamēr samazināts testu dienu skaits lika veikt vairāku miljonu ieguldījumus precīzu simulatoru izstrādē.