Tuesday, June 2, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 769

24 fakti pirms Lemānas 24h [7. daļa] – bez finiša, motocikli, ’56. garāža’

Roberts Graudiņš
-
0
24 fakti pirms Lemānas 24h [7. daļa] – bez finiša, motocikli, ’56. garāža’

Motorsportā, iespējams, nav lielāka izaicinājuma par diennakts braucienu Lemānā. Komandas un rūpnīcas startam gatavojas visu gadu. Gaidot sacensības, piedāvājam ieskatīties 24 aizraujošos faktos un stāstos no pasaules prestižākajām izturības sacīkstēm. Astoņu rakstu septītajā daļā par braucēju, kurš pat ar 14 startiem nespēja sasniegt finišu, vīriem, kas Lemānas 24 stundu braucienu pavada uz motocikla, kā arī inovācijām bagāto ’56. garāžu’.

#19 Ieiet vēstures lapās kā braucējam, kas paveicis, ko tādu, kas nevienam citam nav izdevies, bieži ir uzskatāma kā lieliska mēraukla sportista izcilībai. Vācietis Hanss Heijers diez vai ietilpst šai kategorijā. Viņš ir vienīgais braucējs, kam F1 viena posma laikā izdevies nekvalificēties, nefinišēt un tikt diskvalificētam (1977. gadā Vācijā stājās uz starta pazīšanās ar tiesnešiem dēļ), kamēr savas pēdas atstātas arī Lemānā. Uz starta stājoties 14 reizes, rūtoto finiša karogu Heijeram tā arī neizdevās sasniegt. Neraugoties uz šīm neveiksmēm Heijeru Vācijā atceras kā varoni – uzvara 24 stundu braucienā Spa, 12 stundu sacīkstēs Sebringas trasē, kā arī panākumi Eiropas salonautomobiļu čempionātā un DRM (DTM priekštecis) apliecina, ka 14 mēģinājumi iekarot Lemānu nebija nejaušība, bet fakts, ka Heijers to centās sasniegt ar pieciem dažādiem autoražotājiem neglāba no neveiksmju lāsta.

Hansa Heijera pēdējais uznāciens Lemānā 1986. gadā ar “Jaguar”. Foto: Manfred Giet

#20 Lai gan Lemānas 24 stundu sacīkstes tradicionāli saistās ar izturības sacīkšu virsotni automašīnām, kopš 1971. gada šai trasē risinās arī diennakts sacensības motocikliem, kļūstot par vienu no prestižākajām sacensībām šai motorsporta disciplīnā. Septiņus gadus sacensības saucās “Bol d’Or”, bet kad šīs sacīkstes pārcēlās uz Pola Rikāra trasi, Lemāna pilnībā tika pie sava izturības brauciena. Pie uzvarām tikuši tikai japāņu motocikli, turklāt pēdējos gados brauciens paliek arvien populārāks un savu veiksmi tajā izmēģinājuši vairāki bijušie MotoGP braucēji.

Lemānas 24 stundu motociklu sacīkšu starts. Foto: FIM EWC

#21 Dalībnieki Lemānas 24 stundu sacīkstēs ne vienmēr koncentrējas uz uzvaru summā, vai vismaz savā klasē. Dažiem mērķis ir kļūt par celmlaužiem – pieveikt sacīkstes tā, kā tas nevienam vēl nav izdevies. Tieši šādu projektu dēļ 2012. gadā tika radīta ’56. garāža’. Kā pirmie šādu iespēju izmantoja “Nissan”, radot 500 kg vieglo “DeltaWing”. Futūristiskā paskata spēkrats neiekļāvās tehniskajos noteikumos, kā arī neskaitījās oficiālajos rezultātos, tomēr sniedza nelielu ieskatu autosporta nākotnē. Gadu vēlāk šāda iespēja tika dota “Green GT H2” – pirmajai mašīnai Lemānā, kas darbojas uz ūdeņraža bāzes, kā arī pirmajai bez iekšdedzes dzinēja. Mēģinājums gan nebija veiksmīgs un dabai draudzīgā mašīna nemaz netika līdz startam. 2014. gadā “Nissan” atgriezās ar vēl vienu revolūciju – elektroauto. Arī tas netika līdz startam, bet pirms diviem gadiem neviens projekts neguva atbalstu ’56. garāžas’ aizņemšanai. 2016. gadā emocionālu startu aizvadīja Frederiks Sosē, kuram pēc abu roku un kāju amputācijas tika radīts speciāli pielāgots spēkrats. Diemžēl šogad, tāpat kā pērn, nāksies iztikt bez inovatīvās ekipāžas.

https://www.youtube.com/watch?v=ZRB-8uwsVM0

Lasi vēl:
Pirmā daļa – pirmsākums, šampanietis, traģēdija
Otrā daļa – vientuļnieki, dzērājs Hamiltons, Triple Crown
Trešā daļa – Mr. Lemāna, Iksa starts, Holivuda
Ceturtā daļa – tukšie gadi, inovācijas, dāmas
Piektā daļa – košļājamā gumija, rekordisti, upuri
Sestā daļa – ciešais finišs, solis pirms F1, ‘Toyota’ nedienas
Astotā daļa – trase, nāciju un ražotāju cīņas, pirmais latvietis

Valteri Botass pret Polu Baironu no NHL

Roberts Graudiņš
-
1
Valteri Botass pret Polu Baironu no NHL

Alonso ‘McLaren’ ātrumu taisnēs sauc par bīstamu

Roberts Graudiņš
-
10
Alonso ‘McLaren’ ātrumu taisnēs sauc par bīstamu

Ar kārtējiem neglaimojošiem izteikumiem “Honda” virzienā izcēlies divkārtējais F1 čempions Fernando Alonso. Spāņu braucējs uzskata, ka “McLaren” ātrums taisnēs rada bīstamas situācijas un var apdraudēt konkurentus.

“Sacīkstes pašas par sevi bija grūtas jaudas trūkuma dēļ. Mūs apdzina taisnes vidū, kas var izvērsties ļoti bīstami,” skaidro Alonso, kura maksimālais ātrums bija par aptuveni 30 km/h lēnāks kā konkurentiem. “Mēs esam ne tikai zaudējuši punktus, bet arī vēl vienu posmu, kurā tos gūt. Džensonam nācās mainīt jaudas agregātu Monako, un Baku arī sāksim no pēdējās vietas.”

“Gāja grūti, tomēr to jau paredzējām,” atzīst Alonso komandas biedrs Stofels Vandūrns. “Problēmas bija ne tikai taisnēs, bet arī ar degvielas patēriņu, kā rezultātā nācās braukt ļoti ekonomiski. Mums nav jaudas, lai aizsargātu pozīciju, bet, kad meklējam citus veidus, kā to izdarīt, situācija nepaliek labāka. Varu brauciena laikā gausties, tomēr tas neko nedos.”

Kritisks ir arī “McLaren” sacīkšu direktors Ēriks Buljē: “Pirmo reizi šosezon atradāmies desmitniekā īsi pirms finiša un sākām cerēt uz sausās sērijas pārtraukšanu. Saprotu, ka tas uz ko cerējām, bija mazumiņš, tomēr pat punkts liktu justies kā uzvarētājiem, turklāt Alonso sacīkstēs brauca perfekti, kā jau to ir darījis pēdējos divarpus gadus. Un tad pienāca kārtējās problēmas. Ir grūti vārdos aprakstīt vilšanās un skumju sajūtu. Tas vienkārši nav pieņemami.”

“Pagaidām izskatās, ka pie vainas varētu būt bojāts pats iekšdedzes dzinējs. Ir ļoti žēl, ka netika izmantota šāda izdevība. Tomēr patīkami, ka spējām pacīnīties trasē, kur tik lielu lomu spēlē dzinēja jauda,” uzsver “Honda” F1 daļas vadītājs Jusuke Hasegava. Japāņu speciālists arī atzīmēja, ka, tā kā tas ir jau trešais dzinējs Alonso formulai, tad par limitu pārsniegšanu pilnīgi noteikti sekos starta pozīciju sodi.

Šūmaheram un Alonso nesaskaņas par kartinga trasi

Roberts Graudiņš
-
0
Šūmaheram un Alonso nesaskaņas par kartinga trasi

Bijušais F1 braucējs un tagadējais “KSM” kartinga komandas īpašnieks Ralfs Šūmahers asi kritizējis lēmumu CIK-FIA Eiropas čempionātu rīkot Fernando Alonso piederošajā trasē Oviedo, Spānijā.

Šūmahera bažas radušās, jo, viņaprāt, trase ir pārāk bīstama un nav piemērota šāda līmeņa sacensību rīkošanai. “Mums nācās saskarties ar ļoti neierastu situāciju. Pirmo reizi redzu, kad sacensības tiek rīkotas tām nepiemērotā trasē. Jau janvārī centos vērst FIA uzmanību uz to. Daži cilvēki neizprot kartinga būtību un tagad nāksies maksāt dārgāk. Šai nedēļas nogalē tiek radīts pilnīgi nevajadzīgs risks braucēju veselībām.”

Alonso nekautrējās ar asu atbildi: “Ralfs ilgu laiku bijis prom no laikrakstu pirmajām lapām, viņam vienkārši gribas publicitāti. Šai trasē jau notiek Astūrijas un Spānijas čempionātu posmi, turklāt trase atbilst FIA un CIK prasībām.” Spāņu braucējs norādījis, ka visas apmales, atstatumi līdz barjerām un drošības joslas tika pielāgotas braucēju ātrumam trasē.

“Ja Ralfa komandas braucējiem ir sabojāti kartingi, viņiem vajadzētu censties trasi izbraukt par asfaltēto daļu.  Nevienai citai komandai problēmu nebija. Varbūt viņiem ir problēmas ar finansēm?” Alonso arī izvirzīja versiju, ka Šūmahera komentāru patiesais mērķis ir cits – pārcelt čempionātu uz viņam piederošo trasi Vācijā.

Pirms pusotra mēneša konflikta izraisītajā trasē no avārijā gūtajām traumām gāja bojā 11 gadus vecs zēns.

Kanādas GP skaitļos

Roberts Graudiņš
-
4
Kanādas GP skaitļos

Desmit gadus pēc savas pirmās F1 uzvaras Luiss Hamiltons atkal apliecinājis savu piederību motorsporta elitei, izcīnot savu sesto uzvaru Monreālā. Tik pārliecinoša dominance līdz šim bijusi vērojama tikai Airtonam Sennam Monako un Mihaelam Šūmaheram, kurš vismaz 6 uzvaras izcīnīja 6 dažādās trasēs (rekords – 8 uzvaras Maņikūrā).

Tomēr tas nebija vienīgais rādītājs, kurā Hamiltons atkārtoja sava bērnības dienu elka Airtona Sennas sasniegto – 65. pole position karjerā ļauj Hamiltonam panākt brazīlieti, kā arī nonākt vien 3 kvalifikācijas uzvaru attālumā no rekordista Šūmahera.

Sacīkstēs Hamiltons pārliecinoši dominēja, sasniedzot ceturto grand slam karjerā (Pole position, ātrākais aplis un uzvara, pavadot vadībā visu sacīkšu distanci). Šai rādītājā līderis ir Džims Klārks (8 grand slam). Biežāk par Hamiltonu tas izdevies arī Alberto Askari un Mihaelam Šūmaheram (abiem 5 reizes).

Savas mājas sienas palīdzēja Lensam Strolam sasniegt karjeras rekordu un finišēt 9. vietā, kas ļāva kanādietim 18 gadu 7 mēnešu un 13 dienu vecumā kļūt par otro visu laiku jaunāko punktu guvēju F1 vēsturē aiz Maksa Verstapena un ceturto braucēju, kam tas ir izdevies pirms 20 gadu sasniegšanas (to paveikuši arī Kvjats un Fetels). Viņš ir kļuvis par tikai trešo kanādieti, kam F1 izdevies gūt punktus. Žils un Žaks Vilnēvi savas karjeras laikā paguva arī izcīnīt vairākas uzvaras, bet Žaks 1997. gadā kļuva par pasaules čempionu. Nevienam braucējam nebija izdevies savus karjeras pirmos punktus gūt savā mājas posmā kopš 2012. gada, kad Daniels Rikjardo to paveica Austrālijā. Pirms viņa pēdējie mājas varoņi bija Marks Vēbers Austrālijā un Takuma Sato Japānā 2002. gadā.

Alonso pietrūka pavisam nedaudz, lai sasniegtu finišu un dāvātu “McLaren” komandai tās pirmos punktus šai sezonā, tomēr “Honda” dzinēja problēmu dēļ Vokingā bāzētā komanda pirmo reizi tās vēsturē 7 posmus pēc kārtas nav guvusi ne punkta.

Daniels Rikjardo un Niko Hulkenbergs Kanādā sasniedza savu simto finišu F1 sacīkstēs. Rikjardo tas izdevies 116 startos, kamēr Hulkenbergs izstājies par 6 reizēm biežāk.

Serhio Peress ticis klasificēts (veicis vismaz 90% sacīkšu distance) katrā no pēdējiem 37 posmiem. Tā ir otra garākā sērija aiz Nika Haidfelda, kurš no 2007. līdz 2009. gadam tika klasificēts 41 posmu pēc kārtas. Pēdējoreiz Peresa brauciens beidzās priekšlaicīgi 2015. gada Ungārijas GP, kad viņa “Force India” piemeklēja bremžu defekts. Meksikānis gan nesasniedza finišu pērn Austrijā, tomēr avārija tika piedzīvota priekšpēdējā aplī, tādēļ viņš tika klasificēts 17. vietā.

Pēdējos divos posmos starp “Ferrari” un “Mercedes” komandām vērojams līdzsvars – sarkanie izcīnīja dubultuzvaru Monako, kamēr “Mercedes” nācās samierināties ar 4. un 7. vietu, kamēr Kanādā pirmajās divās vietās finišēja sudraba bultu pārstāvji, bet Fetels ar Raikonenu palika attiecīgi 4. un 7. vietā.

Kanādas GP ātrākie apļi:

V.BraucējsKomandaDzinējsRezultātsAplis
1Luiss HamiltonsMercedesMercedes1'14''55164
2Sebastians FetelsFerrariFerrari1'14''71970
3Kimi RaikonensFerrariFerrari1'15''38859
4Fernando AlonsoMcLarenHonda1'15''85363
5Valteri BotassMercedesMercedes1'15''89465
6Lenss StrolsWilliamsMercedes1'15''97964
7Niko HulkenbergsRenaultRenault1'16''13664
8Daniels RikjardoRed BullTAG Heuer1'16''16567
9Estebans OkonsForce IndiaMercedes1'16''24768
10Kevins MagnusensHaasFerrari1'16''34165
11Serhio PeressForce IndiaMercedes1'16''36762
12Džolions PalmersRenaultRenault1'16''70464
13Daņila KvjatsToro RossoRenault1'16''71333
14Stofels VandūrnsMcLarenHonda1'16''77469
15Romēns GrožānsHaasFerrari1'16''94958
16Markuss ĒriksonsSauberFerrari1'16''99550
17Paskāls VerleinsSauberFerrari1'17''09166
18Makss VerstapensRed BullTAG Heuer1'17''1879

Grafiks: Pirelli
Grafiks: Pirelli
Grafiks: F1.com
Grafiks: FIA

Pamanīji vēl kādu interesantu faktu? Padalies ar to komentāros!

Saincs saņem sodu un atvainojas avārijā iesaistītajiem

Roberts Graudiņš
-
4
Saincs saņem sodu un atvainojas avārijā iesaistītajiem

Karloss Saincs atzīts par vainīgu Kanādas GP pirmā apļa sadursmē, kas lika viņam un “Williams” braucējam Felipem Masam izstāties, kamēr Romēnam Grožānam nācās doties boksos un turpināt cīņu no peletona beigām.

Leģendārā rallija braucēja Karlosa Sainca Sr. dēlam piešķirts 3 starta vietu sods uz nākamo čempionāta posmu, kas pēc divām nedēļām risināsies Azerbaidžānas galvaspilsētā Baku. Papildus tam, Saincam piešķirti 2 soda punkti. Pēdējo 12 mēnešu laikā Saincs sakrājis 7 soda punktus.

“Kas par smagu posmu. Padevās labs starts – atrados 12. pozīcijā, kad otrajā līkumā centos pa ārmalu apdzīt Fernando. Viņam bija labāka saķere, tādēļ cerēju pārgrupēties, lai uzbruktu trešajā līkumā. Piepeši saskāros ar labajā pusē esošo “Haas” formulu. No tāda leņķa viņu spoguļos nevarēja redzēt, tādēļ nebija ne jausmas, ka tur kāds būtu. Ja būtu zinājis, protams, šādu manevru neveiktu. Brīdī, kad saskārāmies, kļuvu par pasažieri un neko vairs nevarēju darīt līdz ietriecos sienā. Vēlos atvainoties par notikušo. It īpaši Felipem Masam, kura sacīkstes tā rezultātā tika sabojātas. Nebija nekas, ko varēju darīt, lai izvairītos. Tā bija pamatīga avārija, tomēr man viss ir kārtībā. Visa nedēļas nogales bija smaga – sākot ar problēmām pirmajos treniņos, notikumiem kvalifikācijā un sacīkšu incidentu. Par laimi kalendārā ir vēl 20 posmi, kas ļaus aizmirst šo nedēļas nogali.”

Pie 2 soda punktiem ticis arī “Haas” braucējs Kevins Magnusens par apdzīšanas veikšanu virtuālās drošības mašīnas laikā, kā arī “Toro Rosso” braucējs Daņila Kvjats par nespēju ieņemt atbilstošo pozīciju iesildīšanās apļa laikā. Abiem braucējiem pēdējā gada laikā iekrāti 5 soda punkti.

Kā Kanādas GP izskatījās pirms 50 gadiem?

Roberts Graudiņš
-
0
Kā Kanādas GP izskatījās pirms 50 gadiem?

‘Ligier’ neļauj veikt uzlabojumus, arī Calko komandai jārēķinās ar mazāku maksimālo ātrumu

Aldis Putniņš
-
0
‘Ligier’ neļauj veikt uzlabojumus, arī Calko komandai jārēķinās ar mazāku maksimālo ātrumu

Septiņas “Ligier JS P217” šasijas, kas šajā sezonā piedalīsies LMP2 klasē Lemānas 24 stundu sacīkstē, būs spiestas startēt tādā konfigurācijā, kādā tās ņēma dalību testu dienā, kad noskaidrojās, ka franču ražotāja šasijas ir ievērojami lēnākas par “Oreca”.

Jāpiebilst, ka arī Konstantīna Calko pārstāvētā “ARC Bratislava” komanda izmanto “Ligier” un daugavpilietis jau atzīmēja šasijas zemo konkurētspēju salīdzinājumā ar “Oreca” šasijām, kas kopskaitā ir 13 un visas uzrādīja 13 labākos apļa laikus oficiālajā Lemānas 24 stundu sacīkstes testu dienā.

“Onroak Automotive”, kas attīsta “Ligier” šasijas, ir mēģinājusi dažādus veidus, lai samazinātu deficītu līdz līderiem LMP2 klasē, tomēr noteikumi ir ļoti stingri – tie paredz tikai vienu snieguma uzlabojuma iespējamību četros gados un, izmantojot to jau pašā perioda sākumā, “Ligier” būtu nopietni zaudētāji vēlāk homologācijas periodā. “Onroak Automotive” boss Žaks Nikolē paziņoja, ka FIA un ACO (Lemānas sacīkstes organizatori) ir noraidījuši viņa lūgumu veikt ārpus kārtas uzlabojumus šasijai, jo tam nav piekrituši pārējie trīs šasiju ražotāji.

“Ligier” problēma slēpjas šasijas zema piespiedējspēka aero konfigurācijā, kas izrādījusies pārāk neefektīva un nenodrošina pietiekamu maksimālo ātrumu garajās Lemānas trases taisnēs. Labākā no “Ligier” šasijām testu dienā bija no “United Autosports” komandas – #32, kuru pilotēja Filipe Albukerke un kurš uzrādīja apļa laiku 3:31.907s.  Salīdzinājumam #35 “Signatech Alpine A470” labākais apļa laiks bija 3:28.146s. Maksimālā ātruma ziņā vadošā “Oreca” šasija uzrādīja 341,3 km/h, kamēr Albukerke iespēja 333,9 km/h.

Jau rakstījām, ka Konstantīns Calko testu dienā bija ātrākais pilots savā ekipāžā, tomēr viņa “ARC Bratislava” uzrādīja tikai pirmspēdējo laiku savā LMP2 klasē 3:38.905s. Calko uzrādītais maksimālais ātrums bija 327,8 km/h, kas jebkurā gadījumā bija lielāks par divām LMP1 klases ekipāžām.

Civilkarš ‘Force India’ – Peress sevi sauc par komandas spēlētāju

Roberts Graudiņš
-
2
Civilkarš ‘Force India’ – Peress sevi sauc par komandas spēlētāju

Neraugoties uz Estebana Okona kritiku komandas biedra Serhio Peresa virzienā, meksikāņu braucējs uzskata, ka sacīkstēs darbojies komandas interesēs un nav centies izbojāt Okona izredzes.

“Strādāju komandas labā. Labākais, ko varēju darīt, ir censties gūt pēc iespējas vairāk punktu, kā to esmu darījis līdz šim. Estebanam bija pietiekami daudz apļu, lai mani apsteigtu, tomēr viņš nebija pietiekami tuvu. Danielam bija laba saķere, tādēļ man neizdevās viņu apsteigt un esmu pārliecināts, ka arī Estebanam neizdotos,” skaidro Peress.

“Kad komanda mums ieteica samainīties pozīcijām, priekšā atradās atpalicēji. Zināju, ka, ja Rikjardo aizkavēsies, man ir lieliskas iespējas tikt viņam garām. Zināju, ka viņam neiet viegli un “Ferrari” strauji tuvojas mums.” Peress arī norādīja, ka pēdējā aplī Okons esot veicis ļoti bīstamu manevru, kas varējis pielikt punktu abu braucēju sacīkstēm.

“Šodien guvām daudz nozīmīgus punktus kā komanda, tomēr neesmu līdz galam apmierināts,” atzīst Okons. “Mēs bijām spējīgi sasniegt arī goda pjedestālu. Pozitīvākais, ko varam paņemt no Kanādas, ir fakts, ka mums ir laba mašīna, ar ko ir iespējams cīnīties ar “Red Bull” un “Ferrari”. Cīnīties šādā līmenī bija lieliski, tādēļ esmu pateicīgs komandai par sniegto izdevību un izcili sagatavoto mašīnu.”

Rozenkvists ātrākais arī svētdienā, bet zaudē uzvaru soda dēļ

Roberts Graudiņš
-
0
Rozenkvists ātrākais arī svētdienā, bet zaudē uzvaru soda dēļ

“Mahindra” braucējs Fēlikss Rozenkvists turpināja lieliski uzsākto nedēļas nogali Berlīnē, finišējot priekšā konkurentiem arī svētdienas sacīkstēs, tomēr nesaprašanās boksos lika saņemt 10 sekunžu sodu, kas lika zviedru braucējam atkāpties uz 2. vietu aiz Sebastiana Buemi.

Tieši Rozenkvists un Buemi aizņēma pirmo starta rindu un pirmajā aplī savas pozīcijas nosargāja, kamēr uzreiz aiz Buemi iekārtojās abi “DS Virgin” braucēji Hosē Marija Lopess un Sems Bērds, kuri gan vēlāk cīnoties par pozīciju sadūrās, liekot Bērdam zaudēt vairākas pozīcijas, kamēr Lopess nespēja aiz sevis noturēt “ABT Schaeffler” braucējus.

Par pavvērsiena punktu kļuva boksu apmeklējumi. Kad Rozenkvists devās ārā no tiem, blakus garāžā devās viņa komandas biedrs Niks Haidfelds, kurš, startējot no pēdējās vietas, bija aizcīnījies līdz labāko desmitniekam. Abiem sportistiem izdevās izvairīties no sadursmes, tomēr par nedrošu izlaišanu Rozenkvists tika sodīts ar 10 sekunžu pieskaitīšanas pie rezultāta.

Tas ļāva Buemi atslābt un vairs necensties apdzīt sev priekšā esošo “Mahindra” formulu, kamēr atstatums līdz di Grasi bija pietiekams, lai sestdienas brauciena uzvarētājs saglabātu otro pozīciju.

Kopvērtējumā Buemi iekrājis 157 punktus, kamēr viņa tuvākajam konkurentam Lukasam di Grasi ir 125 punkti. Lieliskā nedēļas nogale ļāvusi Rozenkvistam pakāpties uz 3. vietu ar 86 punktiem. Čempionāta nākamā pieturvieta 15. un 16. jūlijā būs Ņūjorka, kur braucēji trauksies cauri Bruklinas ielām.

V. Braucējs Komanda Mašīna Rezultāts
1 Sebastien Buemi e.dams Renault 56m02.155s
2 Felix Rosenqvist Mahindra Mahindra 56m09.350s
3 Lucas di Grassi Abt ABT Schaeffler 56m13.017s
4 Daniel Abt Abt ABT Schaeffler 56m15.786s
5 Jose Maria Lopez Virgin DS-Virgin 56m22.479s
6 Jean-Eric Vergne Techeetah Renault 56m22.906s
7 Sam Bird Virgin DS-Virgin 56m24.114s
8 Nicolas Prost e.dams Renault 56m24.310s
9 Oliver Turvey NextEV NEXTEV TCR 56m37.104s
10 Nick Heidfeld Mahindra Mahindra 56m37.969s
11 Antonio Felix da Costa Andretti Andretti 56m46.212s
12 Nelson Piquet Jr. NextEV NEXTEV TCR 56m46.594s
13 Jerome d’Ambrosio Dragon Penske 56m49.491s
14 Stephane Sarrazin Techeetah Renault 56m53.808s
15 Tom Dillmann Venturi Venturi 56m59.132s
16 Adam Carroll Jaguar Jaguar 57m07.581s
17 Mitch Evans Jaguar Jaguar 57m09.173s
18 Robin Frijns Andretti Andretti 57m14.238s
– Loic Duval Dragon Penske 54m57.316s
– Maro Engel Venturi Venturi 56m56.347s
1...768769770...1,266Lapa 769 no 1,266