Albertparka trasē Austrālijā aizvadīti pēdējie treniņbraucieni pirms šodien gaidāmās kvalifikācijas. Īsi pirms treniņu sākuma nolija lietus, tādēļ braucējiem nācās pielāgoties mainīgiem laikapstākļiem.
Braucēji jau visai drīz pārgāja no slapjam laikam paredzētajām riepām uz zaļi marķētajām pārejas laika riepām, tomēr bija nepieciešamas gandrīz 20 minūtes līdz pirmajam apļa laikam, ko, neraugoties uz pamatīgu sānslīdi, sasniedza Niko Hulkenbergs. Drīz vien viņam sāka pievienoties vairums pārējo braucēju.
Ne visiem gan gāja tik gludi – Lensu Strolu boksos aizkavēja pārnesumkārbas defekts, kamēr Luisa Hamiltona mašīnai nācās mainīt stūri. Abi “Force India” braucēji tā arī palika bez rezultāta, lai gan, ņemot vērā, ka uz kvalifikāciju lietus netiek solīts, lēmums ir izprotams, lai izvairītos no liekiem riskiem.
Ilgu laiku tabulas galvgalī atradās Valteri Botass, tomēr sesijas beigās trase kļuva arvien sausāka un vispirms “Mercedes” braucēju pārspēja Karloss Saincs, tad viņa rezultātu uzlaboja Makss Verstapens, bet abi “Ferrari” braucēji Sebastians Fetels un Kimi Raikonens, kā arī “Sauber” pārstāvis Markuss Ēriksons nolēma trasē doties ar sausā laika ultramīkstajām riepām, kas deva rezultātu – trijotne pārliecinoši iekārtojās rezultātu tabulas galvgalī.
Notikumi Austrālijā turpināsies pl. 8:00 ar kvalifikācijas braucieniem, bet sacīkšu starts svētdien pl. 8:10 pēc Latvijas laika.
Ungārijā Hungaroringa trasē aizvadīti divu dienu Eiropas F3 čempionāta testi, kuros pirmajā dienā ātrākais bija Mihaela Šūmahers dēls Miks, kurš pārstāv “Prema” komandu, bet otrajā Alekss Palū, kurš startē “Hitech GP”.
Šūmahers pirmajā dienā savu rezultātu uzrādīja jau pirmajā testu stundā un tas tā arī palika nepārspēts. Aiz Mika Šūmahera ierindojās Alekss Palū, kurš zaudēja nieka 0,044s. “Prema” komanda pirmajā pieciniekā tika pārstāvēt vēl ar trīs pilotiem, starp kuriem bija arī igaunis Ralfs Ārons, kurš uzrādīja 4.rezultātu, zaudējot 0,074s. Otrs igaunis Juri Vips, kurš šogad debitēs Eiropas F3 čempionātā un pārstāvēs “Motopark” komandu, uzrādīja 13.apļa laiku.
Otrajā testu dienā dominēja Palū, kurš pērn izcīnīja trešo vietu Jāpānas F3 čempionātā, kā arī startēja Formula 2 un Formula V8 3.5 sērijās. Aleksa Palū pārsvars par tuvāko sekotāju un “Hitech” komandas biedru Enāmu Ahmedu bija 0,226s. Trešo laiku uzrādīja ātrākais no “Prema” braucējiem Ralfs Ārons, kuram šī būs jau trešā sezona F3 čempionātā, bet ceturtais palika Miks Šūmahers.
Eiropas F3 čempionāta pirmais posms notiks 11.-13.maijam Po trasē, Francijā.
Turpinot pirmssezonas testos nodemonstrēto lielisko formu, šodien par labāko braucēju aiz trim vadošajām komandām kļuva Romēns Grožāns, kurš pārstāv “Haas” – vienu no personāla un resursu ziņām mazākajām komandām čempionātā. Pārsteigums, vai nē, “Haas” šodien nokļuva uzmanības centrā.
“Haas” izpelnījās vietējā braucēja Daniela Rikjardo uzslavas. Vaicāts par to, vai viņi ir dienas pārsteigums, “Red Bull” braucējs noteica: “Tā izskatās. Jau testos viņi bija ātri. Visi runāja par “Red Bull”, “Mercedes” un “Ferrari”, bet interesi izraisīja arī tas, kura ir nākamā ātrākā. Šodien “Haas” spēja uzturēt testos uzņemto tempu, tādēļ izskatās, ka viņi ieņems šo lomu.”
Pats Grožāns uzsvēra, ka Rikjardo ātrākais aplis tika izbojāts, taču par galveno mērauklu uzskatāms atstatums līdz saviem sadarbības partneriem “Ferrari”. Francijas pārstāvis bija iepriecināts mazo starpību apļa laikos, tomēr norādīja, ka pārējās komandas ir ļoti cieši aizmugurē un cīņa būs aizraujoša visa gada garumā.
Lielisku sniegumu demonstrēja arī Kevins Magnusens, kurš otrajos treniņos ierindojās 9. vietā. Dānis gan atzina, ka ar mašīnu bijušas vairākas tehniskas kļūmītes, kā rezultātā trasē neizdevās pavadīt tik daudz laika kā plānots. Magnusens gan norādīja, ka pērn komandas sniegums bija ļoti nestabils un dažās trasēs tā atradās tālu aiz komandām, kuras citviet viegli pārspēja, tādēļ viens no mērķiem šogad ir stabilizēt sniegumu.
Tomēr ne visi ir tik optimistiski par “Haas” sniegumu. “McLaren” braucējs Fernando Alonso amerikāņu vienības šī gada modeli nodēvējis par “Ferrari” pagājušās sezonas pakaļdarinājumu. Tā kā “Ferrari” pērn te izcīnīja uzvaru, tad Grožāna sniegums nav nekāds pārsteigums. “Šobrīd “Haas” ir uzreiz aiz vadošo trijnieka, tādēļ būs grūti viņus pārspēt, it īpaši, sezonas pirmajā daļā.”
Lai gan pirmajos šīs sezonas testos ātrāko apļa laiku paredzami uzrādīja pēdējos četru sezonu čempioni “Mercedes”, tuvākie sekotāji izteikuši cerības, kas situācija nebūt nav tik drūma.
“Red Bull” talants Makss Verstapens šī rīta otrajos treniņbraucienos tikai par 0.127 sekundēm atpalika no Luisa Hamiltona, kas ir daudz pozitīvāks sākums nekā pirms gada. Krietni neveiksmīgāk klājās Danielam Rikjardo, kurš saņēmis 3 starta vietu sodu par nepietiekamu ātruma samazināšanu sarkano karogu laikā.
Daniels Rikjardo atzinis, ka labprāt sagaidītu laika prognozes piepildīšanos, kas vēstī, ka šonedēļ Melburnā varētu līt. “Allaž esam izbaudījuši lietainus laikapstākļus. Tie padara situāciju līdzīgāku pašiem braucējiem. Šodien sausos apstākļos neizskatījāmies slikti, tomēr slapjai trasei vajadzētu uzlabot mūsu izredzes. Pēdējo reizi šeit lietū braucām 2014. gadā, kad gāja labi, tādēļ ceru, ka varētu to atkārtot.” Mājinieks arī piebilda, ka septītais rezultāts nenorāda reālo spēku samēru, jo ātrais aplis ar maz degvielu tika pārtraukts, jo sesija uz brīdi tika apturēta, piebilstot, ka, visticamāk būtu pakāpies uz trešo vai ceturto pozīciju, tomēr mašīnas priekšējai balstiekārtai vēl nepieciešami regulējumi, kas īpaši bija vērojams braucot ar ultramīkstajām riepām.
Makss Verstapens pievienojās komandas biedra viedoklim. “Slapjā laikā neesam tik ļoti atkarīgi no dzinēja jaudas, un ir daudz piņķerīgāk braukt pa visiem 100 procentiem. Mūsu mašīnai tas nesagādā problēmas, tādēļ šādus apstākļus izbaudu un ceru, ka rīt līs. Pēc Barselonas testiem varejām tikai minēt, cik konkurētspējīgi patiesībā esam, tomēr šodien ar mašīnas uzvedību esmu apmierināts.”
Šodien nosacīti trešās ātrākās vienības “Ferrari” pārstāvis Sebastians Fetels atzinis, ka balansējums esot bijis tālu no vēlamā, kas liek domāt, ka mašīnai ir potenciāls uz ievērojami labākiem rezultātiem, dienu kopumā vērtējot kā garlaicīgu. “Neesmu noraizējies, jo, savedot visu kārtībā, mums vajadzētu būt daudz labākā formā. Šobrīd visi ir ļoti cieši, kas ir labas ziņas. Redzēsim, ko varam paveikt rīt.” Vācietis aicināja sasteigtus secinājumus no rezultātiem neveikt un pagaidīt kvalifikāciju, kad būs redzama patiesāka aina.
Tas brīdis ir klāt! Austrālijas Grand Prix ieskandinās jauno F1 sezonu. Kā jau allaž, jaunumu, izmaiņu un analizējamā materiāla ir pāri pārēm. Šoreiz arī lielākajai daļai skatītāju Latvijā būs jāpierod pie citādām F1 skatīšanās paražām, tomēr nekas nav mūžīgs.
Albertparka trasē F1 sacensības notiek kopš 1996. gada. Trase apvij Albertparka ezeru. Tās reljefā nav vērojamas straujas izmaiņas. Lai gan Albertparks savā ziņā klasificējama kā ielu trase, tomēr tā ir pietiekami plata, lai nodrošinātu apdzīšanas iespējas, pie kā šogad īpaši padomāts, ieviešot trešo DRS zonu. Tikmēr ātrie līkumi ļauj komandām pārbaudīt spēkratu aerodinamisko potenciālu. Taisnes nav pārāk garas, kas nereti liegušas pabeigt apdzīšanas manevru un radīt potenciālu avārijas situāciju. Aizraujoši notikumi parasti risinās arī pirmajā līkumā. ‘S’ veida forma ļauj variēt ar trajektorijām un padarīt cīņu īpaši spraigu. Šogad mainīta luksoforu atrašanās vieta, lai neaizsegtu skatu braucējiem ‘halo’ sistēmas dēļ.
Grafiks: FIA
No faktu vācelītes: Nevienam austrālietim vēl nav izdevies iekļūt Austrālijas GP Top 3. Kad sacīkstes pirmo reizi risinājās pasaules mazākajā kontinentā Džeka Brebema karjera jau bija galā, bet Alans Džounss par uzvarām vairs necīnījās. Marka Vēbera uznāciens debijas gadā ar “Minardi”, izcīnot piekto vietu bija skaļš, tomēr “Red Bull” rindās nekad neizdevās uzsākt sezonu kā cerēts. Daniels Rikjardo pārņēmis šo tradīciju. Lai gan 2014. gadā Rikjardo kāpa uz pjedestāla, viņš vēlāk tika diskvalificēts par degvielas plūsmas neatbilstību noteikumiem.
Pēc pirmssezonas testiem par favorītiem jau atkal uzskatāma “Mercedes” vienība. Te gan jāatcerās ne tikai par faktu, ka testi ne vienmēr sniedz objektīvu ainu, bet arī par to, ka līdz sezonas sākumam visām komandām vēl ir bijis laiks novērst defektus, kas tajos radušies, kā arī pieslīpēt aerodinamiskās nianses. Austrālijas GP ne vienmēr objektīvi atspoguļo objektīvo spēku samēru, turklāt sezonas pirmajā pusē pārsteigumi no mazajām komandām ir daudz regulārāk vērojami nekā sezonas otrajā pusē, kad rūpnīcu vienības ieguldījušas nopietnos uzlabojumos.
Pērn Austrālijā uzvaru guva Sebastians Fetels, kuram šogad iespēja kļūt par pirmo braucēju kopš Mihaela Šūmahera 2002. gadā, kurš divas secīgas sezonas sāk ar uzvaru. Tāpat kā tolaik Šūmahers, Fetels pārstāv “Ferrari” sarkanās krāsas. Visam motorsporta kokteilim pa vidu var piešaut tumšos mākoņus, kas virs Melburnas savilksies sestdien un, iespējams, arī svētdien. Tas nozīmē, ka pastāv liela iespēja jau pirmajā posmā izmēģināt lietus laikam paredzētās riepas.
Par lielākajām mīklām šobrīd uzskatāmas “McLaren” un “Toro Rosso” spējas. Oranžie testos buksēja, bet nu stāsta, ka visas likstas novērstas, kamēr Alonso saglabā piesardzbu un aicina faniem pārlieku optimistiskas prognozes uz pirmajiem posmiem neveikt. Tikmēr “Honda”, kas šogad beigusi sadarbību ar “McLaren” un uzsākusi laulību ar “Red Bull” junioriem, spērusi pamatīgu soli uz priekšu gan jaudas, gan izturības lauciņā.
Prognozes: Ar šo posmu uzsākam nelielu prognožu eksperimentu: Formula 1 pamanāmākais līdzjutējs Latvijā Valdis Valters izteiks savu TOP3 prognozi uz gaidāmo posmu, kuru pēc sacīkstēm salīdzināsim ar F1.LV redaktora Alda Putniņa TOP3 prognozi uz konkrēto posmu. Noteikumi punktu skaitīšanā ļoti vienkārši – par precīzi uzminētu vietu 3 punkti, par vienas vietas nobīdi (4.vieta netiek ņemta vērā) – 1 punkts. Izsaki savu prognozi raksta komentāros, vai sociālajos tīklos Facebookun Twitter.
Par vienu no galvenajiem jautājumiem Latvijas līdzjutējiem kļuvusi iespēja vērot sacensības TV ekrānos. “Viasat Sport Baltic” nav iegādājušies translācijas tiesības, tādēļ latviešu komentētāju atbalstītājiem nāksies samierināties ar “RTL” vai “Viasat Motor” piedāvājumu.
Arī otrajā treniņā Austrālijā ātrāko apļa laiku uzrādīja Luiss Hamiltons, tomēr šoreiz konkurenti bija krieti tuvāk – Makss Verstapens zaudēja tikai 0,1s, bet Valteri Botass atpalika par 0,2s.
Otrajā treniņā jau krietni vairāk piloti sāka izmantot paša mīkstākā sastāva riepas, kā arī veica agresīvākus apļus, jo trase, kas citā laikā netiek izmantota, pamazām tika iegumijota un saķere uzlabojās. Arī apļu laiki kļuva ievērojami ciešāki – pirmie septiņi piloti iebrauca mazāk kā 0,8s.
Sesija vidusdaļā tika pārtraukta ar sarkano karogu, jo starta finiša taisnē uz starta finiša līnijas parādījās stieple, kas ir iestrādāta braucamajā daļā un ir rezerve optiskajai laika mērīšanas sistēmai.
Pirmajā desmitniekā bez “Mercedes” un “Red Bull” stabili iebrauca arī abi “Ferrari” piloti, kā arī “Haas”, kas visus jau pārsteidza ziemas testos. Īpaši jāizceļ Romēna Grožāna sestā pozīcija un tikai 0,7s deficīts no Hamiltona. Arī “McLaren” piloti vēlreiz apliecināja savu stabilo progresu vismaz ātruma ziņā, turklāt otrajā treniņu sesijā nebija manāmas tik nopietnas tehnikas problēmas.
Pasaules čempions Luiss Hamiltons uzrādīja ātrāko apļa laiku pirmajā treniņu sesijā pirms Austrālijas GP, bet viņa komandas biedrs Valteri Botass uzrādīja otro rezultātu.
Botass savam komandas biedram Hamiltonam zaudēja vairāk kā pussekundi, bet Maksa Verstapena laiks bija jau 0,7s lēnāks. Lai gan tieši Sebastians Fetels bija pirmais, kas devās Melburnas trasē, piloti savu pirmo lidojošo apli uzrādīja tikai pēc 20 treniņā aizvadītām minūtēm un to izdarīja Sergejs Sirotkins no “Williams” komandas.
Hamiltons labāko apļa laiku, gluži kā Botass uzrādīja ar jaunajām ultr-mikstā sastāva riepām, kamer Kimi Raikonens ceturto laiku uzrādīja ar mīkstā, bet Sebastians Fetels piekto rezultātu super-mīkstā sastāva riepām.
Fernando Alonso un Stofels Vandūrns pirmo treniņu daļu pavadīja boksos, jo “McLaren” komandai bija izplūdes gāzu sistēmas problēmas. Abi trasē devās tikai pēdējā pusstundā un uzreiz strauji progresēja, iekļūst pirmajā desmitniekā, uzrādot apļa laikus ar super-mīkstā sastāva riepām.
Pasaules rallijkrosa čempionāta organizatori ir paziņojuši starta sastāvu WorldRX klasē uz pirmo čempionāta posmu, kas risināsies no 13. līdz 15.aprīlim Barselonas trasē Spānijā.
Katalonijas Barselonas trasē, kur čempionāts sākās arī pagājušajā gadā, startēs 18 WorldRX ekipāžas un piloti no 9 dažādām valstīm, starp tām arī Latvijas – Jānis Baumanis turpina startēt “STARD” komandas sastāvā. Jānis startēs ar savu tradicionālo #6, kamēr čempions Johans Kristofersons trase dosies ar #1.
Turklāt par Jāņa komandas biedru “STARD” komandā uz pirmo posmu ir apstirpināts ķīnietis Ma Kinghua, ar kuru Jānis Baumanis jau aizvadīja testus Francijā. Tādejādi Kinghua, kurš ir izcīnījis uzvaras WTCC cempionātā, startējis Formula E čempionātā un savulaik bijis Formula 1 komandu testu pilots, kļūs par pirmo ķīnieti WorldRX klasē.
WorldRX pilotu starta saraksts posmam Barselonā
Barselonā būs arī Eiropas čempionāta Supercar klasē pirmais posms, kur startam pieteikti 26 piloti, starp kuriem arī Reinis Nitišs. Arī Reinis saglabājis savu #15. Super1600 klasē, kur startē ar priekšpiedziņas automašīnām, uz starta dosies arī Artis Baumanis.
Kārtējā ziema aizvadīta un kārtīgam motorsporta fanam par vienu no pirmajiem pavasara vēstnešiem noteikti kalpos Formula 1 sezonas sākums. 2018. gada pirmais starts Austrālijā tiks dots 25. martā. Kurš pārsteigs, kurš liks vilties? Centīsimies noskaidrot. Šoreiz izvērtēsim “Mercedes” komandas iespējas.
Vēsture
“Mercedes” vēsture sniedzās vēl senākā vēsturē par “Ferrari” un F1 čempionātu. ‘Sudraba bultas’ dominēja 1930-tajos gados, bet F1 programma bija ļoti spoža un īsa. Tā atveda Huanam Manuelam Fanhio divus titulus, taču 1955. gadā Lemānas 24 stundu sacīkstēs “Mercedes” mašīna ielidoja skatītājos. Bojā gāja vairāk kā 80 cilvēku un “Mercedes” nekavējoties pameta motorsportu. Bija jāgaida nepilni 40 gadi līdz vācu koncerns atgriezās. 1995. gadā uzsāktā sadarbība ar “McLaren” līdz titulam aizveda Miku Hakinenu un Luisu Hamiltonu, bet 2009. gadā “Brawn” sastāvā par čempionu kļuva Džensons Batons. Tieši pārņemot “Brawn”, “Mercedes” 2010. gadā ar Mihaelu Šūmaheru pie stūres atgriezās F1 apritē kā rūpnīcas komanda. Vācu leģendas mantinieks Luiss Hamiltons kopā ar bērnības draugu Niko Rosbergu savā starpā sadalījuši visus V6 Turbo ēras čempionu titulus, un komanda nebūt nedomā par apstāšanos.
Kas jauns?
Luiss Hamiltons un Valteri Botass saglabājuši savu vietu komandā, tomēr pašai mašīnai vairāk veikts ‘kosmētiskais remonts’ un revolūcijas vietā veikta evolūcija. ‘Halo’, gaisa savācēji un haizivs spuru izzušana vērojama katrai komandai. Tomēr lai gan vizuālās izmaiņas nav tik pamanāmas, tas nenozīmē, ka tādu nav.
Priekšējā balstiekārta pacelta augstāk, efektīvākai gaisa plūsmas novirzīšanai. Mašīnas aizmugure ir kļuvusi ļoti slaida, kas palīdz piespiedējspēka palielināšanai. Šogad sezonā izmantojamo jaudas agregātu skaits samazināts līdz trim, kas nozīmē, ka liela nozīme būs “Mercedes” ražoto dzinēju izturībai. Pērn tie bija viens no galvenajiem komandas panākumu avotiem. Šogad testos problēmu nebija, lai gan to pašu va attiecināt uz pērnā gada konkurentiem “Ferrari”.
Foto: Mercedes
Ko gaidīt?
Roberts Graudiņš: “Sportam allaž nepieciešami jauni varoņi un pārmaiņas parasti izraisa jaunu popularitātes vilni, tomēr, nevēloties izklausīties pēc pesimista, jāsecina, ka “Mercedes” joprojām ir labākā sacīkšu forma no visām komandām, lieliska izturība un prasmīgs braucēju sastāvs. Dominances gadi ir beigušies, tomēr “Mercedes” spējuši minimizēt visus potenciālos draudus. Uz papīra Luisam Hamiltonam šogad būtu jāizcīna piektais tituls. Grand Prix specifika gan ir tāda, ka sacīkstes risinās uz asfalta, nevis papīra.”
Aldis Putniņš: ““Merdeces” ‘miermīlīgais’ pilotu duets 2017.gadā bija izdevīgs visiem: komandā uzlabojās morāle, Luiss Hamiltons varēja koncentrēties uz citiem konkurentiem, bet Valteri Botass varēja mierīgi apgūt jauno spēles laukumu. Šogad ‘baltie cimdi’ ir jānomet arī Valteri Botasam, jo viņš cīnās par savu vietu zem saules – “Mercedes” līgumu ir pagarinājuši tikai uz vienu gadu. Turklāt, ja ‘sudraba bultu’ komanda būs pārāka par visiem, kā to liecina pirmssezonas testu analīze, tad tieši no Valteri Botasa ir atkarīgs vai mums būs reāla cīņa par titulu vai arī Luisam Hamiltonam tā būs kā pastaiga parkā. Pērn tikai atsevišķos brīžos Botass izskatījās pēc Rosberga un tāds līmenis tagad jānotur visas sezonas gaitā, jo viņam var nebūt trešās iespējas startēt komandā, kas cīnās par čempiona titulu.”
Šūmahers pirmajā dienā savu rezultātu uzrādīja jau pirmajā testu stundā un tas tā arī palika nepārspēts. Aiz Mika Šūmahera ierindojās Alekss Palū, kurš zaudēja nieka 0,044s. “Prema” komanda pirmajā pieciniekā tika pārstāvēt vēl ar trīs pilotiem, starp kuriem bija arī igaunis Ralfs Ārons, kurš uzrādīja 4.rezultātu, zaudējot 0,074s. Otrs igaunis Juri Vips, kurš šogad debitēs Eiropas F3 čempionātā un pārstāvēs “Motopark” komandu, uzrādīja 13.apļa laiku.
