Fernando Alonso arī 2019.gada sezonā startēs Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstē, lai turpinātu pretendēt uz neoficiālā motorusporta ‘Triple Crown’ izcīnīšanu.
Pagaidām Alonso ir apstiprinājis, ka ar “Toyota” komandu turpinās startēt WEC 2018./2019.gada supersezonā, bet citi plāni joprojām nebija skaidri. Sestdien pēc Brazīlijas GP kvalifikācijas, kurā Alonso izcīnīja 18.starta vietu, “McLaren” komanda paziņoja, ka pieteiks mašīnu Indy500 sacīkstei, kur 2017.gadā Alonso startēja, uz brīdi atradās vadībā, bet izskaņā izstājās ar tehniskām problēmām.
“Es jau ilgāku laiku esmu teicis, ka ‘Triple crown’ ir mans mērķis,” paziņoja Alonso. “2017.gadā Indy500 man bija lieliska pieredze un esmu sajūsmā tur atgriezties “McLaren” komandas sastāvā.”
2017.gadā “McLaren” Indy500 startēja sadarbībā ar “Andretti” komandu, bet attiecībā uz 2019.gada sacīksti plāni vēl nav konkretizēti.
Luiss Hamiltons izcīnīja savu 82. pole karjerā un 100. pole position “Mercedes” komandai, bet Sebastians Fetels nespēja izšķirošajā aplī izrādīt pretestību savam oponentam un palika otrajā vietā. Tomēr abiem pilotiem vēl jādodas pie tiesnešiem par viņu pārkāpumiem kvalifikācijas laikā.
Pirmajā kvalifikācijas kārtā uz pēdējām minūtēm parādījās pirmās lietus lāses, taču tas nepalīdzēja Karlosam Saincam, kurš šoreiz palika aiz svīrtas. Spānim pievienojās Brendons Hartlijs, Fernando Alonso, Lanss Strols un Stofels Vandūrns. Ātrāko apļa laiku uzrādīja Makss Verstapens.
Lai izmantotu vēl kaut daļējis sausas trases priekšrocības, piloti jau laicīgi izkārtojās boksu celiņa izejā pirms Q2. Kā pirmais rindā atradās Šarls Leklerks, kurš atkal spēja ielkļūt izšķirošajā kvalifikācijas kārtā. Tostarp lēni braucošais Luiss Hamiltons pirms sava lidojošā apļa, meklējot brīvāku vietu trasē, pagadījās priekšā Sergejam Sirotkinam un izvēlējās nobraukt nepareizajā trases malā, radot ļoti bīstamu situāciju, kas tikai brīnumainā kārtā nebeidzās ar sadursmi. Nepatikšanās iekūlās arī Sebastians Fetels, kurš Q2 laikā tika iesaukts uz svēršanos, taču atteicās izslēgt dzinēju, jo steidzās nokļūt atpakaļ trasē un tiesneši ziņoja, ka ‘formula ar #5 nodarījusi postījumu svariem’. Aiz svītras otrajā kvalifikācijā palika Magnusens, Peress, Okons, Hilkenbergs un Sirotkins.
Ar pirmo mēģinājumu izšķirošajā kvalifikācijas kārtā labāku apļa laiku uzrādīja Luiss Hamiltons, kurš mazāk kā par 0,1s pārspēja Sebastianu Fetelu. Izšķirošie notikumi risinājās pēdējā minūtē, kad visi devās uz pēdējo lidojošo apli. Tomēr situāciju pirmajās divās starta rindās tas nemainīja – abi somi palika otrajā rindā, Sebastians Fetels zaudēja laiku otrajā sektorā un palika otrais, bet Luiss Hamiltons izcīnīja 100to pole “Mercedes” komandai.
Jāpiebilst, ka abiem pirmās starta rindas ieguvējiem vēl jādodas pie tiesnešiem par pārkāpumiem kvalifikācijas laikā. 5 starta pozīciju sodus jau ir nopelnījuši Estebans Okons un Daniels Rikardo.
Papildināts. Sebastians Fetels par incidentu svēršanās laikā saņēma brīdinājumu un 25’000 EUR sodu.
Pēdējā treniņā pirms Brazilijas GP kvalifikācijas braucieniem Interlagosas trasē ātrāko apļa laiku uzrādīja Sebastians Fetels, aiz sevis atstājot 2018.gada čempionu Luisu Hamiltonu.
Kamēr Sebastians Fetels ar savu rezultātu uzstādīja jaunu trases rekordu 1m07.948s, Luiss Hamiltons treniņu sesijas sākumā saskārās ar tehniskām problēmām, kas neļāva aizvadīt pilnu plānoto darba programmu.
Sešiniekā atkal ierindojās tikai vadošo trīs komandu braucēji, bet septīto un astoto vietu atkal ieņēma abi “Haas” komandas piloti Kevins Magnusens un Romēns Grožāns.
Otrajā treniņā Interlagosas trasē ātrāko apļa laiku uzrādīja Valteri Botass, kurš šogad palicis sava komandas biedra un čempions Luisa Hamiltona ēnā.
Izmantojot supermīkstā sastāva riepas, Botass uzrādīja laiku 1:08.846s, pārspējot Hamiltonu par nieka 0,003 sekundēm. Botasa pārākums visvairāk izpaudās līkumotajā otrajā trases sektorā.
Trešo laiku uzrādīja Sebastians Fetels, kurš zaudēja somam 0,073s un abos savos braucienos trasē sūdzējās par ‘kādu svešķermeni kokpitā’.
Pirmajā treniņā Interlagosas trasē, kur šajā nedēļas nogalē risināsies Brazīlijas GP izcīņa, ātrāko apļa laiku uzrādīja Makss Verstapens, kurš izcīnīja uzvaru iepriekšējā posmā Meksikā.
Aiz Verstapena ierindojās “Ferrari” līderis Sebastians Fetels, kurš kopā ar Kimi Raikonenu var vēl atnest Maranello vienībai Konstruktoru kausu.
Tostarp 2018.gada čempions Luiss Hamiltons uzrādīja trešo rezultātu. “Mercedes” komanda turpināja strādāt pie riepu problēmām, kuras neļāva komandai uzrādīt labāko rezultātu Meksikā, tomēr paralēli tam Hamiltonam nacās daļu laika pavadīt boksos, kad atklājās problēma ar dzesēšanas sistēmu.
Daniels Rikardo uzrādīja ceturto apļa laiku, tomēr austrālietis atkal saņems 5 starta pozīciju sodu par turbo sistēmas maiņu pirms Brazīijas. Uzreiz aiz sešiem vadošo komandu pilotiem ierindojās abi “Haas” vienības braucēji Romēns Grožāns un Kevins Magnusens.
Interneta portālā ManaBalss.lv uzsākta parakstu vākšana par Kandavas kartinga trases darbības atjaunošanas pēc pagājušajā mēnesī pieņemtā Latvijas Republikas Satversmes tiesas lēmuma par trases slēgšanu, normām neatbilstoša trokšņa līmeņa dēļ.
Paziņojumā minēts: “Atsaucoties uz iedzīvotāju iniciatīvu, kas pauduši sašutumu un protestu pret darbībām, kas vērstas uz Kandavas kartodroma iznīcināšanu, tika nolemts, ka tikai ar visu cilvēku palīdzību, savācot parakstus un iesniedzot tālāk Vides aizsardzības un reģionālās attīstības un Izglītības un zinātnes ministrijai, kā arī citām institūcijām pēc vajadzības, mēs varēsim stāties pretī šim lēmumam, lai atjaunotu, jau starptautiski zināmo, Kandavas kartinga trasi.
Sabiedrība iegūs labu, interesantu, atraktīvu sporta veidu, kurā var izpausties gan jaunie, gan arī vecāki cilvēki. Šis sporta veids patīk gan jaunajiem, gan vecākiem cilvēkiem, ne tikai lai piedalītos, bet arī vienkārši skatītos. Šī kartinga trase ir svarīga Kandavas pilsētai, paplašinot pilsētas popularitāti un aktivitāti. Trase ir svarīga ne tikai Kandavai, bet arī citiem cilvēkiem, kuriem šis sporta veids patīk, un viņiem šeit ir iespēja ar to nodarboties.”
Lai iniciatīva nonāktu uz izskatīšanu Latvijas Republikas Saeimā, nepieciešams savākt vismaz 10 tūkstošus balsu, savu identitāti apstiprinot, izmantojot Latvijas Republikā reģistrētu internetbanku. Savu balsi par Kandavas kartodroma atjaunošanu var nodot >>>ŠEIT<<<
17. oktobrī ziņojām, ka Kandavas Kartodroma darbība ir pārtraukta. Toreiz piedāvājām aptauju. Uz jautājumu “Vai atbalsti Augstākās tiesas lēmumu pārtraukt Kandavas Kartodroma darbību noteikumiem neatbilstoša trokšņa dēļ?” tikai 8% respondentu atbildēja ar “Jā”, kamēr atlikušie 92% lasītāju neatbalstīja šo lēmumu (rezultāti apkopoti līdz raksta publicēšanas brīdim).
Aicinām ar šo iniciatīvu dalīties dažādos sociālajos medijos un informēt motorsportam pietuvinātus cilvēkus un līdzjutējus! Bez starptautiskam līmenim atbilstošām kartinga trasēm Latvijas jaunatnei tiek pamatīgi ierobežotas spert pirmos soļus motorsportā un attīstīt savas prasmes par samērīgām izmaksām.
Šīs sezonas Formula 1 čempions jau noskaidrots, tomēr tas nebūt nenozīmē, ka cīņas Interlagosas trasē būs mazāk aizraujošas. Brazīlijas Grand Prix mūs allaž ir lutinājis ar aizraujošiem apdzīšanas manevriem, iespaidīgām avārijām un neparedzamiem laikapstākļiem.
Pēc garas zonas ar gāzes pedāli grīdā ir ļoti viegli kļūdīties starta – finiša taisnes beigās, kur ar atdzisušām bremzēm nākas strauji samazināt tempu pirms ‘S’ veida līkumu sērijas. Ļoti lielu vērtību šai Tai seko vēl viena pietiekami gara taisne, lai veiktu apdzīšanu. Otrais sektors mijās ar vairākiem ātriem līkumiem, kam seko lēnāka sekcija pirms pamatīga kāpuma kalnā, kur jau atkal izpaudīsies jaudīgāko dzinēju priekšrocības. Varēsim gūtu labu priekšstatu par “Honda” spējām salīdzinājumā ar pārējiem ražotājiem.
Grafiks: FIA
Atrašanās starp diviem ezeriem (no kurienes nāk trases nosaukums – Interlagosa) ik gadu pievilina rajona tumšākos mākoņus. Šis gads nebūs izņēmums. Sinoptiķi prognozē aptuveni 50 procentu lietus iespējamību gan piektdien, gan sestdien, gan svētdien, turklāt gaiss, visticamāk, iesils tikai līdz +20 grādiem.
Pērn labākā stratēģija riepu izvēlē bija viena pitstopa izvēle ar mīkstajām un supermīkstajām riepām. Šogad sperts viens solis mīkstāku riepu virzienā. “Pirelli” motorsporta daļas vadītājs Mario Isola uzskata, ka pati trase gada laikā īpaši nav mainījusies, tādēļ braucējiem nodrošinātas vidējās un mīkstās riepas, kā arī supermīksto riepu komplekts, kas vairāk paredzēts viena apļa režīmam kvalifikācijā. Lielākās problēmas sagādās aizmugurējās labās riepas nodilums. Riepu izvēlē šoreiz visas komandas lēmušas diezgan līdzīgi, izvēloties 8-9 supermīksto riepu komplektus (tikai “McLaren” izvēlējušies septiņus).
Grafiks: Pirelli
No faktu vācelītes: Parasti sacīkšu uzvarētājs savu trofeju saņem uzreiz pēc finiša. Pirms 15 gadiem Brazīlijā Džankarlo Fisikellam gan līdz savam triumfa mirklim nācās gaidīt piecas dienas. Pēc Marka Vēbera avārijas no atlūzām nespēja izvairīties 3. vietā braucošais Fernando Alonso. Brauciens tika pārtraukts. Fisikella apli iepriekš savā “Jordan” formulā bija apdzinis sacīkšu līderi Kimi Raikonenu, tomēr bija neskaidrības par to vai sarkanā karoga izkāršanas brīdī Fizzi jau bija paguvis uzsākt jaunu apli. Sākotnēji par uzvarētāju tika atzīts Raikonens (uz pjedestāla viņi kāpa divatā, jo Alonso nācās doties uz slimnīcu), bet pēc atkārtotas notikumu izskatīšanas pie savas pirmās uzvaras tika Fisikella, kura mašīna uzreiz pēc finiša boksu celiņā aizdegās. Sezonas laikā itālis punktos iebrauca vairs tikai vienu reizi.
Garās taisnes un reljefa izmaiņas radīs priekšrocības komandām ar labi attīstītiem jaudas agregātiem. “Red Bull” šajā kategorijā neietilpst, tādēļ nav nekāds pārsteigums, ka pēdējo četru sezonu laikā šīs komandas braucēji tā arī nav spējuši pavadīt kaut apli sacīkšu vadībā. Makss Verstapens 2016. gada lietū gan bija teju neapturams, kamēr Danielam Rikjardo jācenšas niknums par pēdējo posmu neveiksmēm pārvērst par motivatoru. Negaidīta uzvara būtu lielisks veids kā atvadīties no savas ilggadējās komandas.
Lai gan cīņa par konstruktoru kausu joprojām ir aktuāla, Sebastians Fetels savu sezonas lielo uzdevumu nav izpildījis. Pēdējos posmos tas gan drīzāk spēlēs par labu viņam pašam – vairs nav nepieciešamība pēc nepārdomātām avantūrām un liekiem riskiem. Luiss Hamiltons jau iepriekšējos gados pierādījis, ka spriedzes situācijās ir bijis pārāks un nosvērtāks. Nu šī stadija ir aiz muguras un abiem titulētajiem braucējiem būs iespēja visu uzmanību veltīt uz konkrēto posmu.
Formula 1 sacīkstēs allaž liela nozīme ir kvalifikācijai. Kopš 2004. gada tikai reizi uzvarētājs nestartēja no pirmās rindas (Raikonens 2007. gadā). Hamiltons pēdējo piecu gadu laikā Brazīlijā tikai reizi viena apļa ietvaros pārspējis savu komandas biedru. Gaidāms, ka komandas pavēles vadošajās vienībās netiks izmantotas, tādēļ būs interesanti pavērot vai Kimi Raikonenam un Valteri Botasam izdosies iesaistīties cīņā par uzvaru.
Meksikā pārliecinoši tempu otrajam ešalonam diktēja “Renault”, tomēr jāatceras, ka Brāļu Rodrigesu trasē aerodinamikai bija daudz lielāka nozīme, tādēļ spēku samēri ievērojami atšķīrās no citiem posmiem. Sezonas otrā puse franču rūpnīcai nav padevusies tik veiksmīga kā cerēts, tādēļ iekļūt punktos nebūs viegli. Pie tam pēc Grožāna Itālijas GP diskvalifikācijas apelācijas neapmierināšanas “Haas” komanda divus posmus pirms sezonas beigām atrodas 30 punktus tālāk, tādēļ varam gaidīt alternatīvas un radikāli atšķirīgas stratēģijas no amerikāņu vienības, kuriem jāpaveic brīnums, lai apdraudētu “Renault” pozīcijas.
Pēc vasaras pārtraukuma ceturtā punktiem bagātākā komanda ir “Racing Point Force India”, kas vēl iepriekšējo īpašnieku uzraudzībā aizvadīja samērā blāvu sezonas sākumu (ja neskaita pjedestālu Azerbaidžānā). Tāpat vērts pasekot līdzi Pjēram Gazlī un Šarlam Leklerkam, kurus jau nākamgad redzēsim vadošajās komandās. Atšķirībā no vairākiem posmiem pēc vasaras pārtraukuma, “Honda” vairs neplāno jaunu dzinēja komponenšu ieviešanu, tādēļ “Toro Rosso”, visticamāk, beidzot varēs izvairīties no pēdējās starta rindas.
Prognozes: Šosezon uzsākam nelielu prognožu eksperimentu: Formula 1 pamanāmākais līdzjutējs Latvijā Valdis Valters izteiks savu TOP3 prognozi uz gaidāmo posmu, kuru pēc sacīkstēm salīdzināsim ar F1.LV redaktora Alda Putniņa TOP3 prognozi uz konkrēto posmu. Noteikumi punktu skaitīšanā ļoti vienkārši – par precīzi uzminētu vietu 3 punkti, par vienas vietas nobīdi (4.vieta netiek ņemta vērā) – 1 punkts. Izsaki savu prognozi raksta komentāros, vai sociālajos tīklos Facebookun Twitter.
Sacensības tiešraidē Latvijas teritorijā būs iespējams vērot “RTL” kanālā, bet nākamnedēļ “Best4Sport TV” kanāls piedāvās iespēju ielūkoties sacensību apskatā. Šonedēļ motorsporta fani varēs baudīt arī NASCAR cīņas, kur noskaidrosies četri titula pretendenti, bet Motegi trasē Džensons Batons centīsies izcīnīt titulu Super GT čempionātā, kur uz titulu pēdējā posmā matemātiski pretendē 5 ekipāžas. Nedēļas svarīgākajām motorsporta aktualitātēm seko “Motoru Sporta 5minūtē“.
Piektdiena, 9. novembris
15:00 Pirmie treniņbraucieni
19:00 Otrie treniņbraucieni
Formula 1 čempionāta rīkotāji oficiāli prezentējuši trases konfigurāciju, ko plānots izmantot Vjetnamas Grand Prix izcīņā, kas čempionāta kalendāru papildinās 2020. gadā.
Trasi ieplānots veidot Vjetnamas galvaspilsētas Hanoi ielās, netālu no liela sporta stadiona. Kopumā trase būs 5565 metrus gara, kas to padarītu par piekto garāko trasi kalendārā.
Par vienu no zīmīgākajām vietām kļūs pusotru kilometru garā taisne, kur pēc simulatoru informācijas formulas attīstīs aptuveni 335 km/h lielu ātrumu. Abu garo taišņu beigās ir ļoti asi un lēni pagriezieni.
Jau šobrīd redzamas līdzības ar vairākām citām trasēm – pirmo divu līkumu sekcija veidota pēc Nirburgringas parauga, 12. pagriezienā mašīnas trauksies gar barjerām līdzīgi kā “Ste. Devote” Monako, bet trases nobeigums – 16. līdz 19. līkumam līdzināsies “Esses” sekcijai no Suzukas.
F1 sacīkšu vadītājs Čārlijs Vitings: “Trase pārsvarā atradīsies ielās, bet daļa no tās nemaz vēl nav uzcelta. Tur tiks ieplānota arī boksu izveide. Tā daļa, kas vēl nav radīta, vēlāk tiks izmantota arī kā publiskie ceļi.“
FIA pasaules rallijkrosa čempionāta organizatori “IMG” paziņojuši, ka nākamgad tiešraides tiks nodrošinātas ne vien no pasaules čempionāta kvalifikācijas braucieniem, bet arī Eiropas čempionāta sacensībām Supercars ieskaitē.
Tiek ziņots, ka šogad katru posmu ‘Youtube’ un ‘Facebook’ tiešraidēs tiek reģistrēti aptuveni 400000 unikālie skatījumi. Kvalifikāciju ieraksti vēlāk čempionāta kanālā aplūkojami arī atkārtojumā. Līdz šim pasaules čempionāta Supercars ieskaite bija vienīgā, kas tika translēta internetā.
“Šogad esam piefiksējuši lieliskus rezultātus pasaules čempionāta translācijām, tādēļ esam nolēmuši paplašināties un programmā iekļaut arī Eiropas čempionātu Supercars ieskaitē, kas ievērojami uzlabos čempionātā startējošo komandu un braucēju vērtību,” stāsta “IMG” rallijkrosa daļas viceprezidents Džeimss Teilors.
Somu F1 braucējs Kimi Raikonens ir pārliecināts, ka bargāki sodi sacīkšu incidentos vainīgajiem braucējiem palīdzēs apkarot vairāku sportistu muļķīgās kļūdas.
FIA pastāvīgi cenšas uzlabot procedūru, kā tiek analizēti incidenti, pēdējo 10 gadu laikā tiesnešu sastāvam pieaicinot bijušos sacīkšu braucējus, kā arī ieviešot soda punktu sistēmu, tomēr līdz šim nevienam nav nācies sasniegt 12 soda punktu normu, kas liktu izlaist Grand Prix izcīņu.
Nereti tiesneši kritizēti par pārlieku biežu sodu piešķiršanu pat situācijās, kur nav izteikti redzama viena braucēja vaina. Kimi Raikonens gan ir pretējās domās un uzskata, ka sodiem jābūt nozīmīgākiem.
“Sodi tiek piešķirti tik neprognozējami, ka šo sistēmu nevar nosaukt par spēcīgu. Ja viņi pievērstu uzmanību nozīmīgākajām niansēm, būtu jāveic daudz mazāks darbs. Pietiekami bargi sodi apturēs muļķīgus izgājienus un nebūtu jārēķinās ar šiem mazajiem sodiem, kas tiek piešķirti bez iemesla.
Dažkārt sodiem ir labs pamatojums, citreiz nav, tas viss notiek tik nejauši. Manuprāt, jābūt ļoti striktiem par konkrētiem izgājieniem, bet kopumā sistēma būtu jāmaina, lai braucēju nedarītu muļķības,” stāsta 2007. gada pasaules čempions.
“Problēma ar 5 vai 10 sekunžu sodiem ir tā, ka tie izskatās ļoti nozīmīgi, taču attiecīgos brīžos tiem nav tik liela ietekme. Šobrīd viss izskatās mazliet muļķīgi. Tu saņem sodu par šo un to, bet nākamajā posmā par identisku pārkāpumu citam braucējam pienākas atšķirīgas sankcijas. Ja tiktu strādāts pareizi un sodi būtu ievērības cienīgi, kad tāda vajadzība eksistē, viss izskatītos un strādātu daudz labāk.“
![Hamiltons un Fetels pirmajā starta rindā Interlagosā, bet abiem vēl jādodas pie tiesnešiem [Papildināts]](https://f1.lv/wp-content/uploads/2018/11/DrqPAvNW4AEp3A9-768x560.jpg "Hamiltons un Fetels pirmajā starta rindā Interlagosā, bet abiem vēl jādodas pie tiesnešiem [Papildināts]")
Jāpiebilst, ka abiem pirmās starta rindas ieguvējiem vēl jādodas pie tiesnešiem par pārkāpumiem kvalifikācijas laikā. 5 starta pozīciju sodus jau ir nopelnījuši Estebans Okons un Daniels Rikardo.
