Sunday, May 31, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 686

‘McLaren’ vēlas ierobežojumus, lai vienādotu spēku samērus

Roberts Graudiņš
-
0
‘McLaren’ vēlas ierobežojumus, lai vienādotu spēku samērus

“McLaren” komandas sacīkšu direktors Ēriks Buljē ir pārliecināts, ka F1 čempionāta rīkotājiem pēc 2020. gada noteikumos jāievieš ierobežojumi, kas nodrošinātu līdzvērtīgāku cīņu starp visām komandām.

Šobrīd lielākās problēmas sagādā plaisa starp trim vadošajām vienībām “Mercedes”, “Ferrari” un “Red Bull” un pārējām 7 vienībām, ko lieliski apliecināja Austrālijas Grand Prix kvalifikācijas trešā kārta, kad 5. vietā esošo Danielu Rikjardo un sestā ātrākā apļa laika īpašnieku Kevinu Magnusenu šķira vairāk kā sekunde.

“Tāda ir šī brīža situācija. Noteikumi tika radīti pirms vairākiem gadiem un situācija nav mainījusies. Kamēr mēs nevarēsim vienoties par līdzsvaru, nekas nemainīsies. Hibrīdēras sākumā “Mercedes” radīja lielisku dzinēju un mašīnu kopumā. Izskatās, ka viņus noķert ir ļoti sarežģīti. tagad mums jāgaida, kad FIA un “Liberty Media” paziņos jaunos noteikumus no 2021. gada. Cerams, ka tehniskie ierobežojumi būs pietiekami, lai mazinātu handikapu un vienādotu komandu spēku samērus,” stāsta Buljē. “Mēs visi vēlamies redzēt aizraujošu šovu, cīņas trasē un riteņu saskaršanos. To vēlas visi fani. Lai to paveiktu, vajadzīgs samazināt atstatumu no vadošās līdz lēnākajai komandai. ”

Pērn tika paziņoti jaunie noteikumi attiecībā uz jaudas agregātiem, kamēr šajā nedēļas nogalē tiks iezīmētas pirmās aprises F1 veidolam tuvāko gadu laikā.

Alonso gatavs uzbrukt ‘Red Bull’ vienībai

Roberts Graudiņš
-
0
Alonso gatavs uzbrukt ‘Red Bull’ vienībai

“McLaren” komandas braucējs Fernando Alonso ir pārliecināts, ka “McLaren” jau pavisam drīz varēs aizmirst par vidusslāni un nākamo sacīkšu laikā koncentrēties uz trešās ātrākās vienības “Red Bull” noķeršanu.

Fernando Alonso jau Austrālijas Grand Prix izdevās sacīkšu otrajā pusē noturēt Maksu Verstapenu sev aizmugurē un finišēt piektajā vietā, kamēr viņa komandas biedrs Stofels Vandūrns papildināja komandas punktu ražu ar finišu devītajā vietā, tomēr daļa panākumu sasniegti, pateicoties drošības mašīnas sūtīšanai trasē “McLaren” braucējiem piemērotā brīdī pēc tam, kad nepieskrūvētu riteņu dēļ izstājās Kevins Magnusens un Romēns Grožāns.

“Skaidrs, ka situācija kļūs arvien labāka un labāka. Mašīnai ir ļoti daudz potenciāla, kas mums jāspēj izmantot. Šīs bija tikai pirmās sacīkstes “McLaren” sadarbībā ar “Renault”. Bahreinā ceram spert soli uz priekšu. Mūsu nākamais mērķis ir “Red Bull”,” norāda Alonso.

Jāņem vērā, ka uz Bahreinu komanda sagatavojusi ievērojamu uzlabojumu pakotni, kam vajadzētu palīdzēt oranži krāsotajām “McLaren” formulām par vairākām sekundes desmitdaļām sadeldēt atstatumu līdz vadošajām komandām.

“Nedrīkst arī aizmirst to, ka jaudas agregāta piegādātāja maiņu pērn veicām samērā vēlu, tādēļ nācās pārveidot vairākas jau gatavas detaļas mašīnas aizmugurē. Manuprāt “McLaren” un “Renault” integrācija vēl nav notikusi par 100 procentiem, tomēr tuvāko posmu laikā tās potenciālu redzēsim arvien uzskatāmāk,” optimismu saglabā Alonso, kurš 3 sezonu laikā ar “McLaren Honda” ne reizi nespēja tikt uz goda pjedestāla.

Raikonens pēc F1 vēlētos izmēģināt rallijkrosu

Roberts Graudiņš
-
0
Raikonens pēc F1 vēlētos izmēģināt rallijkrosu

Viens no populārākajiem motorsporta žurnāliem pasaulē “F1 Racing” piedāvājis F1 līdzjutējiem uzdot savus jautājumus “Ferrari” braucējam Kimi Raikonens, kurš sarunas laikā atklāja savas ieceres pēc F1 karjeras.

Somu ‘ledus vīrs’ jau 2009. gada izskaņā pameta čempionātu, lai uz diviem gadiem pilnībā pievērstos rallijam. Spoži panākumi gan izpalika un 2012. gadā Kimi Raikonens atgriezās F1 “Lotus” komandas sastāvā. Bijušais vaļasprieks gan pilnībā nav aizmirsts un Raikonens gatavs mesties jaunos izaicinājumos.

Vaicāts par iespējamo atgriešanos pasaules rallija čempionātā, Kimi ir piesardzīgs, norādot, ka to labprāt darītu, tomēr tikai uz dažiem posmiem prieka pēc. “Tās ir divas ļoti atšķirīgas kategorijas. Tīri no fiziskās grūtības F1 ir soli priekšā, tomēr rallijs ir ilgstoši ļoti nogurdinošs. Ar leģendas pierakstīšanu un visu datu analīzi mašīnā sanāk pavadīt 12 stundas dienā visu nedēļas nogali. Gatavošanās ir ļoti nogurdinoša. Nebiju gaidījis, ka tas būs tik smagi. Dažkārt diena sākās ļoti agri no rīta vai ievelkas līdz vēlam vakaram, kā rezultātā nesanāk veltīt pietiekami daudz laika miegam.”

Pēdējos gados bijušo rallija braucēju vidū arvien populārākas paliek rallijkrosa sacensības, kur savu roku izmēģinājuši daudzi ar Sebastianu Lēbu un Peteru Solbergu priekšgalā. Arī Kimi Raikonens vienu dienu labprāt pievērstos čempionātam, kur pēdējos gadus sevi apliecinājuši arī Latvijas sportisti Jānis Baumanis un Reinis Nitišs. “Šobrīd man tam nav laika, tomēr esmu saņēmis vairākus piedāvājumus. No malas izskatās jautri – mašīnas ir ļoti līdzīgas rallija spēkratiem, taču tās ir jaudīgākas, tādēļ labprāt izmēģinātu šāda veida sacensības.”

Pērn plašu uzmanību piesaistīja Fernando Alonso lēmums upurēt Monako Grand Prix, lai dotos pāri okeānam un piedalītos Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstēs. Raikonens atzinis, ka pirms pāris gadiem viņu arī būtu interesējusi iespēju startēt prestižākajās ovālu sacīkstēs, tomēr nu šī interese ir noplakusi.

Paralēli F1 sacīkšu pienākumiem “Ferrari” sastāvā un Lielbritānijas F3, F4 un Spānijas F4 čempionātos startējošās “Double R Racing” vienības pārvaldīšanai Raikonenam pieder arī sava pasaules motokrosa čempionāta komanda. Arī Kimi ik pa laikam mēdz uzkāpt uz motocikla. “Cenšos to darīt, cik bieži vien iespējams, tomēr šobrīd esmu ļoti aizņemts. Labprāt tam pievērstos nākotnē, tomēr pašlaik dzīvoju Šveicē, kur nav viegli atrast vietu, lai trenētos. Vairāk laika būs vasaras pārtraukumā, kamēr ziemā situāciju apgrūtina laikapstākļi.”

Pagaidām gan Raikonens plāno visus spēkus veltīt saviem tiešajiem darba pienākumiem – startiem “Ferrari” F1 komandas sastāvā. “Vēlos sacensties katrā nedēļas nogalē un iesaistīties cīņā par čempiona titulu. Pērn sākām samērā vāji, nebijām apmierināti ar regulējumiem un pagāja ilgs laiks līdz tikām skaidrībā. Tad atgriezās ātrums, taču pārāk bieži dažādu iemeslu dēļ nācās izstāties. Šī gada laikā gan esam spēruši plašu soli uz priekšu.”

Kimi Raikonenu darbībā būs iespēja redzēt jau šajā nedēļas nogalē Bahreinā. Sezonas pirmajā posmā Austrālijā Raikonens izcīnīja otro starta pozīciju, bet sacīkstes noslēdza 3. vietā aiz Sebastiana Fetela un Luisa Hamiltona.

F1 ievieš talismanu un apsver jauna formāta izveidi

Roberts Graudiņš
-
0
F1 ievieš talismanu un apsver jauna formāta izveidi

Formula 1 čempionāta rīkotāji “Liberty Media” meklē jaunus veidus kā piesaistīt skatītāju uzmanību. Jau šomēnes notiekošajā Ķīnas Grand Prix tiks prezentēts čempionāta talismans. Tāpat tiek nopietni apsvērta ideja atteikties no kvalifikācijas, prezentējot radikāli jaunu nedēļas nogales norises formātu.

F1 čempionātam līdz šim nav bijis savs talismans, tomēr tas viss mainīsies, jo “Heineken F1 Festival” ietvaros Ķīnas Grand Prix laikā tiks prezentēts talismans Aksels, kurš uzturēs festivāla noskaņu, ar savu jautrību un deju prasmēm piesaistot jaunu auditoriju. Pasākums Ķīnā būšot samērā līdzīgs Londonas šovam pērn pirms Lielbritānijas GP, ļaujot tuvāk iepazīt čempionāta varoņus un uzturot jautru atmosfēru. Pēc Šanhajas līdzīgi pasākumi plānoti arī Marseļā, Berlīnē un Maiami pirms Francijas, Vācijas un Amerikas Grand Prix.

Tikmēr nopietnas pārmaiņas jau drīz varētu skart sacīkšu nedēļas nogali. Braucēju starta vietu noteikšanai F1 organizatori vēlas ieviest sprinta sacīkstes, kas būtu aptuveni 100 km garas (trešdaļa no svētdien notiekošā Grand Prix garuma). Šajās sacīkstēs nebūtu ierobežojumu attiecībā uz riepām un degvielu, ļaujot komandām nodemonstrēt pilnu mašīnas potenciālu. Pagaidām vēl nav skaidrs, kā tiktu noteikta starta kārtība sprinta braucienam, tomēr ideja par apgrieztu kārtību kopvērtējumam atmesta kā pārlieku mākslīga. Izmaiņas skartu arī treniņbraucienu norisi – abas piektdienas sesijas plānots saīsināt no 90 līdz 60 minūtēm, bet sprinta sacīkšu dēļ plānots atteikties gan no kvalifikācijas, gan trešajiem treniņiem.

Rikjardo uzskata, ka formulu platums traucē apdzīšanai

Roberts Graudiņš
-
0
Rikjardo uzskata, ka formulu platums traucē apdzīšanai

“Red Bull” komandas braucējs Daniels Rikjardo ir pārliecināts, ka viens no galvenajiem iemesliem zemajam apdzīšanu skaitam ir mašīnu platums.

Cīņa, mašīnām atrodoties sāns pie sāna, pēdējā laikā kļuvusi par arvien retāku parādību. Piemēram, sezonas pirmajā posmā Austrālijā pēc pirmā apļa cīņām tika reģistrēti tikai 5 veiksmīgi apdzīšanas manevri. Par vienu no galvenajiem apstākļiem parasti tiek minētas gaisa plūsmas, ko inženieri apzināti projektē, lai aizmugurē esošajai mašīnai būtu pēc iespējas sarežģītāk sekot cieši aizmugurē, tomēr Daniels Rikjardo to neuzskata par vienīgo iemeslu.

“Šobrīd braucam ar ļoti platām riepām un mašīnām kopumā. Tās vienkārši aizņem daudz vietas, tādēļ ir grūti tikt pie tīra gaisa. Dažbrīd es aizdomājos, ka trases vienkārši cietīs no mūsu sacensībām, jo nekas īpaši nenotiks. Labprāt vēlētos redzēt šaurākas mašīnas. Tas ir tāpat kā ar motocikliem – tie ir tik šauri, ka allaž atradīsies iespējas veikt apdzīšanu, turklāt viņi apli veic pusminūti lēnāk par mums. Tas tikai pierāda, ka mums nevajag tiekties pēc ātruma, bet gan skatāmības, jo tur viss ir interesanti.”

Runājot par ideālu ātruma un šova balansu Rikjardo par piemēru min 2014. gada formulas. “Pēc mūsdienu standartiem tās bija samērā lēnas, tomēr skatītājs to tikpat kā nevar pamanīt. Tikmēr sacīkstēs varēja gan sekot tuvu, gan veikt apdzīšanas. Tas bija ļoti labs gads.”

Austrāliešu braucējs arī aicinājis čempionāta rīkotājus būt uzmanīgiem ar dažādiem jaunievedumiem, jo jaudas agregātu ierobežojums tikai palielināja rūpnīcu investīcijas izturīgāku dzinēju ražošanā, kamēr samazināts testu dienu skaits lika veikt vairāku miljonu ieguldījumus precīzu simulatoru izstrādē.

Hamiltona brālis ar Solberga palīdzību gūst RX pieredzi

Roberts Graudiņš
-
0
Hamiltona brālis ar Solberga palīdzību gūst RX pieredzi

F1 superzvaigznes Luisa Hamiltona brālis Niks Hamiltons izmēģinājis pasaules rallijkrosa čempionāta vadošās komandas “PSRX” spēkratu, ko vadīja divkārtējais čempions Peters Solbergs.

‘Red Bull’ uzsāk karu ar ‘Mercedes’ kvalifikāciju ‘party mode’

Roberts Graudiņš
-
0
‘Red Bull’ uzsāk karu ar ‘Mercedes’ kvalifikāciju ‘party mode’

“Red Bull” komanda aicinājusi FIA veikt izmaiņas notikumos, kas paredzētu, ka braucējiem kvalifikācijā jāizmanto tie paši dzinēja regulējumi, kas sacīkstēs, lai izvairītos no “Mercedes” komandas dēvētā ‘party mode’, kas Austrālijas GP palīdzēja Luisam Hamiltonam izcīnīt pole position ar vairāk kā pussekundes pārsvaru.

“Mercedes” izmantotie regulējumi īpaši efektīvi bija kvalifikācijas trešajā daļā, kad Luiss Hamiltons pārspēja “Ferrari” braucējus Kimi Raikonenu un Sebastianu Fetelu, kuri bija nodemonstrējuši atzīstamu ātrumu pirmajās kārtās. Valteri Botasa spēju noteikšanu izbojāja sportista piedzīvotā avārija. Luiss Hamiltons gan noliedza, ka uz noslēdzošo kārtu tiktu izmantoti atšķirīgi regulējumi kā pirmajās un par panākumu atslēgu kļuva tīrs aplis bez kļūdām.

“Viņi kļuva satraukti, kad Botass avarēja. Piepeši tika ieslēgta pilna jauda. Mēs to saucam par ‘party mode’. Parasti viņiem tā nav vajadzīga, tomēr šoreiz tā tika izmantota pilnībā. Skaidrs, ka viņi ar mums rotaļājas. Sākumā runa gāja tikai par to, kurš sūdzās, un no viņu puses tas tika tulkots kā “”Red Bull” taču vienmēr sūdzās”. Tomēr nu tas raisījis diskusijas arī citu komandu vidū,” stāsta Helmuts Marko.

“Šo problēmu varētu samērā viegli novērst un padarīt situāciju līdzvērtīgāku visiem. Viens no risinājumiem būtu likt sacīkstēs izmantot tos pašus dzinēja regulējumus, ar kādiem braucēji uzrāda savus rezultātus kvalifikācijā. Ko t’du varētu ieviest jau uz nākamo posmu un šī problēma pazustu.”

Līdzīgās domās ir arī komandas vadītājs Kristians Horners. “Komandām vajadzētu izmantot vienādus regulējumus visas nedēļas nogales garumā. Arī mēs labprāt vēlētos tādus ballīšu regulējumus. Pērn redzējām to pašu – pirmajās kārtās viņi neiespringa, bet pēkšņi izšķirošajā daļā radās ātrums, ko uz saķeres rēķina nevar norakstīt. Makss savā mēģinājumā kļūdījās. Citādi mēs būtu pussekundes attālumā, kas, visticamāk, ir šo regulējumu aptuvenais ieguvums.”

Tikmēr “Renault Sport” vadītājs Sirils Abitebuls norādījis, ka šādas izmaiņas būtu sarežģīti ieviest, tādēļ vairāk uzmanības būtu jāvelta eļļas patēriņa ierobežojumam. Ja tas tiktu vēl vairāk ierobežots, vislielāko efektu komandas izjustu uz sniegumu kvalifikācijās.

FIA sacīkšu direktors Čārlijs Vitings pagaidām neplāno ieviest izmaiņas. “Lai arī kas šī ‘party mode’ būtu, neredzu to nekādos tehniskajos dokumentos,” piebilstot, ka, ja tiek ievēroti noteikumi, visiem viena jaudas agregāta klientiem ir jānodrošina vienādi ražojumi, tomēr pagaidām šāda veida sūdzības nav saņemtas. Tikmēr “Red Bull” piedāvājumu Vitings neuzskata par nopietnu, jo regulējumi tiek mainīti ne tikai starp kvalifikāciju un sacīkstēm, bet arī brauciena laikā.

Problēmas testos aizkavējušas ‘McLaren’ uzlabojumu ieviešanu

Roberts Graudiņš
-
0
Problēmas testos aizkavējušas ‘McLaren’ uzlabojumu ieviešanu

“McLaren” komanda atzinusi, ka izturības problēmas pirmssezonas testos Barselonā ietekmējušas mašīnas attīstību un komandai nav izdevies uz Austrāliju ieviest visus plānotos uzlabojumus.

Starp testiem un sezonas pirmo posmu Austrālijā tika uzlabota bremžu dzesēšanas sistēma, kā arī veiktas izmaiņas mašīnas grīdai, tomēr uzlabotās aerodinamiskās detaļas, kas atrodas priekšā gaisa savācējiem, pirmo reizi darbībā būs redzamas tikai uz sacīkstēm Bahreinā.

Ja jaunie uzlabojumi nesīs plānoto rezultātu, “McLaren” paredz progresu par vairākām sekundes desmitdaļām aplī. Komandas vadītājs Ēriks Buljē atzina, ka testos iekavētais pilnībā tiks atgūts tikai līdz sezonas piektajam posmam Spānijas Grand Prix, kad tiks neoficiāli uzsākta Eiropas posmu sezona.

Buljē norāda, ka arī pēc Bahreinas sekos vairāki nopietni uzlabojumi, tomēr komanda ir apmierināta ar tuvo korelāciju starp datiem, kas iegūti simulatorā un sacīkšu trasē, kas bija viena no galvenajām “McLaren” problēmām pēdējo sezonu laikā.

Lai gan Austrālijā Fernando Alonso ierindojās piektajā vietā, bet viņa komandas biedrs Stofels Vandūrns finišu sasniedza devītais, viss gan negāja tik gludi – pirmo treniņbraucienu laikā tika atklāts problēmas ar dzesēšanas sistēmas materiālu, kas uzliesmoja katru reizi, kad mašīna devās boksos, tomēr problēma tika visai ātri novērsta un neradīs problēmas nākotnē.

Konkurenti noraizējušies par ‘Ferrari’ un ‘Haas’ sadarbību

Roberts Graudiņš
-
0
Konkurenti noraizējušies par ‘Ferrari’ un ‘Haas’ sadarbību

Vairākas Formula 1 čempionāta komandas ar “Force India” un “McLaren” priekšgalā izteikušas vēlmi pēc izmeklēšanas “Ferrari” un “Haas” tehniskās sadarbības kontekstā pēc amerikāņu vienības lieliskā ātruma sezonas pirmajā posmā Austrālijas Grand Prix.

“Haas” braucēji sagādāja pārsteigumu jau Austrālijas GP kvalifikācijas laikā, kā rezultātā Kevins Magnusens un Romēns Grožāns varēja ieņemt trešo starta rindu, bet līdz neveiksmīgajiem boksu apmeklējumiem sacīkšu laikā pakāpās pat līdz 4. un 5. pozīcijai.

Šie notikumi lika apdomāt to, cik daudz “Haas” šīs sezonas modeļa izstrādē palīdzēja “Ferrari”. Nevienā brīdī netiek slēpts, ka tā piegādā “Haas” komandai visas detaļas, kurām nav prasības tikt būvētām individuāli, tomēr jebkādi dati, kas iegūti pētījumos simulācijās un vēja tuneļos ir konfidenciāli, un ar tiem neviena komanda savā starpā nedrīkst dalīties.

“Force India” izpilddirektors Otmars Žafnauers vēlas šo jautājumu pacelt nākamajā F1 stratēģiskās grupas sanāksmē. “Nezinu, kā viņi to paveica. Tā ir maģija. Agrāk nekas tāds F1 nav novērots. Es vienkārši nesaprotu, kā komanda, kas šeit ir tikai pāris gadu, turklāt ar ļoti maziem resursiem, spēj radīt šādu mašīnu? Ar burvestību palīdzību? ja tā, es arī vēlētos šādu zizli.”

Žafnauers arī piebilda, ka visas aerodinamiskās detaļas jābūt katras komandas individuāli radītām. Ja “Ferrari” tās ir atdevušas vai pārdevušas “Haas” komandai, tad ir pārkāpti noteikumi un nepieciešams uzsākt izmeklēšanu.

Vēl pirms sacīkstēm “McLaren” braucējs Fernando Alonso šī gada “Haas” modeli nosauca par “Ferrari” pakaļdarinājumu. Viņam pievienojies arī komandas vadītājs Zaks Brauns, kurš aicinājis veikt dziļāku izpēti. Brauns gan atzinis, ka viņam nav pierādījumu, ka “Haas” būtu pārkāpuši čempionāta tehniskos noteikumus.

Montoija oficiāli apstiprināts debijai Lemānas 24 stundu sacīkstēs

Roberts Graudiņš
-
0
Montoija oficiāli apstiprināts debijai Lemānas 24 stundu sacīkstēs

Bijušais Formula 1 braucējs un divkārtējais Indianapolisas 500 jūdžu sacīkšu uzvarētājs Huans Pablo Montoija šogad debitēs pasaulē populārākajās izturības sacīkstēs – Lemānas 24 stundu braucienā.

42 gadus vecais Montoija pārstāvēs “United Autosports”, ar ko viņa kādreizējais cīņu biedrs Fernando Alonso šogad startēja Deitonas 24 stundu braucienā. Abiem būs dota vēl viena iespēja sacensties, jo Alonso Lemānā startēs “Toyota” sastāvā.

“United Autosports” šī gada Lemānas sacīkstēs LMP2 ieskaitē būs pārstāvēta ar divām “Ligier JS P217-Gibson” mašīnām. #22 ekipāžu vadīs Fils Hansons un Filipe Albukerke, bet trešais braucējs vēl nav apstiprināts. Montoija pārstāvēs #32 ekipāžu, startējot kopā ar amerikāni Vilu Ouvenu un Hugo de Sadelēru. Abi Montoijas komandas biedri ar Polu di Restu un Bruno Sennu Deitonā ierindojās 4. vietā. Komandas vadītājs Zaks Brauns vada arī “McLaren” F1 komandu, kur Montoija startēja 2005. un 2006. gadā, izcīnot 3 uzvaras.

Montoija šosezon aizvada pilnu sezonu aizokeāna populārajā IMSA WeatherTech SportsCar čempionātā “Penske Acura” rindās, kamēr Lemāna būs vienīgais FIA WEC posms, kurā startēs kolumbietis un viņa pārstāvētā “United Autosports” vienība.

Lai gan LMP2 spēkrata uzvara Lemānas 24 stundu sacīkšu kopējā ieskaitē ir tikpat kā neiespējama, Montoija saglabā izredzes atkārtot Greiema Hila sasniegumu, kurš kā vienīgais triumfējis trijās prestižākajās motorsporta sacensībās – Monako Grand Prix, Indianapolisas 500 jūdžu braucienā un Lemānas 24 stundu sacīkstēs. Pirmos divus soļus Montoija ir sasniedzis un šobrīd ir vienīgais aktīvais braucējs, kurš varētu kļūt par otro ‘Triple Crown‘ ieguvēju.

1...685686687...1,265Lapa 686 no 1,265