Džeks Brebems ir ierakstījis savu vārdu Formula 1 zelta grāmatās – viņš ir vienīgais, kurš par pasaules čempionu kļuvis paša būvētā mašīnā. Trīskārtējā pasaules čempiona un viena no visu laiku izcilākā braucēja dzīvesstāstam jau šoruden varēs sekot līdzi jaunā dokumentālā filmā ar nosaukumu “Brabham”.
Makss Verstapens uzrāda labāko laiku otrajā treniņā Sočos
Otrajā treniņā Soču trasē, kur šajā nedēļas nogalē risinās Krievijas GP izcīņa, ātrāko apli uzrādīja Makss Verstapnes, kamēr otrais ierindojās Šarls Leklērs. Pirmajā treniņā arī ātrākie bija šie paši piloti, tikai apgrieztā kārtībā.
Arī otrajā treniņā piloti turpināja cīnīties ar riepu temperatūru uzturēšanu uz gludā Soču trases asfalta. Vairāki piloti saķeres trūkuma dēļ nobloķēja riteņus smagākajās bremzēšanas zonās un izbrauca ārups trases, tomēr nopietnas avārijas nenotika.
Aiz Verstapena un Leklēra ierindomās abi “Mercedes” komandas piloti Valteri Botass un Luiss Hamiltons, kuri visdrīzāk veda līdz vairāk degvielas savās formulās. Iepriekšējā posma uzvarētājs Sebastians Fetels palika piektajā vietā.
Abiem “Red Bull“ pilotiem jau ir nomainīti jaudas agregāta elementi un tas nozīmē, ka Verstapens un Albons saņems vismaz piecu starta pozīciju sodu, kamēr “Toro Rosso” pilotiem būs jāstartē no peletona beigām.
Krievijas GP – Treniņi 2
| V. | No. | Pilots | Mašīna | Laiks | Atst. | Apļi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 | Max Verstappen | Red Bull-Honda | 1’33.162 | 29 | |
| 2 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1’33.497 | 0.335 | 33 |
| 3 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1’33.808 | 0.646 | 22 |
| 4 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1’33.960 | 0.798 | 32 |
| 5 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1’34.201 | 1.039 | 32 |
| 6 | 10 | Pierre Gasly | Toro Rosso-Honda | 1’34.971 | 1.809 | 26 |
| 7 | 11 | Sergio Perez | Racing Point-Mercedes | 1’34.998 | 1.836 | 31 |
| 8 | 27 | Nico Hulkenberg | Renault | 1’35.026 | 1.864 | 33 |
| 9 | 18 | Lance Stroll | Racing Point-Mercedes | 1’35.176 | 2.014 | 31 |
| 10 | 23 | Alexander Albon | Red Bull-Honda | 1’35.216 | 2.054 | 18 |
| 11 | 4 | Lando Norris | McLaren-Renault | 1’35.223 | 2.061 | 33 |
| 12 | 26 | Daniil Kvyat | Toro Rosso-Honda | 1’35.337 | 2.175 | 38 |
| 13 | 20 | Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 1’35.351 | 2.189 | 26 |
| 14 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault | 1’35.370 | 2.208 | 28 |
| 15 | 7 | Kimi Raikkonen | Alfa Romeo-Ferrari | 1’35.374 | 2.212 | 34 |
| 16 | 8 | Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 1’35.593 | 2.431 | 31 |
| 17 | 55 | Carlos Sainz Jnr | McLaren-Renault | 1’35.635 | 2.473 | 29 |
| 18 | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo-Ferrari | 1’36.004 | 2.842 | 29 |
| 19 | 63 | George Russell | Williams-Mercedes | 1’36.785 | 3.623 | 38 |
| 20 | 88 | Robert Kubica | Williams-Mercedes | 1’37.838 | 4.676 | 36 |
Šarls Leklērs ātrākais pirmajā treniņā Soču trasē
Ātrāko apli pirmajā treniņā Krievijas GP izcīņā Sočos uzrādīja Šarls Leklērs, kurš pārspēja Maksu Verstapenu.
Pirmie treniņi Soču trasē, kur strādā arī četri FIA trases tiesneši no Latvijas, norisinājās bez nopietniem incidentiem. “Mercedes” piloti, kas nav pārspēti šajā trasē, bija ātrākie pirmajā treniņu stundā, pirms mīkstā sastāva riepas uzlika abi “Ferrari” piloti.
Šarls Leklērs savā lidojošajā aplī bija par pussekundi ātrāks nekā komandas biedrs Sebastians Fetels, lielāko daļu pārsvara gūstot līkumotajā pēdējā sektorā. 15 minūtes pirms treniņa beigām savu lidojošo apli ar mīkstā sastāva riepām veica arī Maksa Verstapens, pakāpjoties uz otro pozīciju, 0,082s aiz Leklēra.
Ātrākie no pārējām komandām atkal izrādījās “Renault” piloti Niko Hulkenbergs un Daniels Rikardo, kurš jau pēc treniņu sesijas laika beigām saslīdēja trasē un nolauza aizmugurējo antispārnu.
Neveiksmīgi māju posms iesācies Daņīlam Kvjatam, kurš degvielas padeves problēmu dēļ veica tikai piecus apļus un palika 19.pozīcijā.
Treniņi 1 – Krievijas GP
| V. | No. | Pilots | Mašīna | Laiks | Atst. | Apļi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1’34.462 | 20 | |
| 2 | 33 | Max Verstappen | Red Bull-Honda | 1’34.544 | 0.082 | 25 |
| 3 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1’35.005 | 0.543 | 20 |
| 4 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1’35.198 | 0.736 | 28 |
| 5 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1’35.411 | 0.949 | 22 |
| 6 | 23 | Alexander Albon | Red Bull-Honda | 1’35.484 | 1.022 | 22 |
| 7 | 27 | Nico Hulkenberg | Renault | 1’35.740 | 1.278 | 21 |
| 8 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault | 1’36.287 | 1.825 | 20 |
| 9 | 11 | Sergio Perez | Racing Point-Mercedes | 1’36.321 | 1.859 | 27 |
| 10 | 8 | Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 1’36.516 | 2.054 | 23 |
| 11 | 55 | Carlos Sainz Jnr | McLaren-Renault | 1’36.523 | 2.061 | 28 |
| 12 | 10 | Pierre Gasly | Toro Rosso-Honda | 1’36.538 | 2.076 | 25 |
| 13 | 20 | Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 1’36.596 | 2.134 | 21 |
| 14 | 18 | Lance Stroll | Racing Point-Mercedes | 1’36.714 | 2.252 | 26 |
| 15 | 7 | Kimi Raikkonen | Alfa Romeo-Ferrari | 1’36.770 | 2.308 | 22 |
| 16 | 4 | Lando Norris | McLaren-Renault | 1’36.844 | 2.382 | 30 |
| 17 | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo-Ferrari | 1’37.328 | 2.866 | 18 |
| 18 | 63 | George Russell | Williams-Mercedes | 1’38.520 | 4.058 | 27 |
| 19 | 26 | Daniil Kvyat | Toro Rosso-Honda | 1’38.550 | 4.088 | 5 |
| 20 | 88 | Robert Kubica | Williams-Mercedes | 1’38.670 | 4.208 | 29 |
‘Ferrari’ lūkos pagarināt uzvaru sēriju ‘Mercedes’ komandai parocīgajā Soču trasē
Formula 1 sacīkstes Krievijā līdz šim notikušas piecas reizes. Katrā no tām uzvarējuši “Mercedes” braucēji, turklāt trīs reizes komanda izcīnījusi dubultuzvaru. Toto Volfs un viņa padotie labprāt redzētu ‘sudraba bultas’ augšgalā arī šoreiz, tomēr pēc “Ferrari” uzvarām ātrajās Spa un Moncas trasēs, kā arī veiksmīgas uzlabojumu pakotnes, kas ļāva triumfēt arī lēnajā un šaurajā Singapūrā, sarkanie tik viegli nepadosies.
Soču trase ir tipisks arhitekta Hermana Tilkes roku darbs. Uzbūvēta reģionā bez nopietnām autosporta tradīcijām, bet ar satriecošu apkārtējo arhitektūru, par kuras galveno pērli kļuva Olimpisko spēļu stadions. Kūrortpilsēta ir lieliski piemērota, lai piesaistītu Austrumeiropas sabiedrības eliti.
Trase ir samērā prasīga pret dzinēju, tomēr šosezon vairs nav vērojams izteikts viena ražotāja pārsvars, lai gan “Ferrari” te jutīsies ļoti labi, it īpaši garajā starta – finiša taisnē. Distance no starta līnijas līdz pirmajam bremzēšanas punktam ir garāka kā jebkur citur, tādēļ startam būs īpaši liela nozīme.
Ja nelīs lietus, sagaidāms, ka ātrākie braucēji otrajā kvalifikācijas kārtā izmantos mīkstāko pieejamo sastāvu, jo, nodziestot sarkanajām gaismām, saķerei ar asfaltu būs īpaši liela nozīme. No stratēģiskā viedokļa šis nav posms, kurā varam gaidīt plašu daudzveidību stratēģijā. Asfalts ir ļoti gluds un riepas tajā tikpat kā vispār nedilst. Visspilgtāk to 2014. gadā apliecināja Niko Rosbergs, veicot pitstopu jau pirmajā aplī, atlikušo distanci nobraucot ar vienu riepu komplektu.
Problēmas gan varētu sagādāt siltuma uzturēšana “Pirelli” riepās, kas ir īpaši sensitīvas pret vismazākajām izmaiņām. Par trases atslēgas vietu uzskatās trešais pagrieziens. Tas ir ļoti garš pusaplis kreisajā virzienā, radot milzu slodzi aizmugurējam labajam ritenim. Kļūda šai līkumā var maksāt ļoti dārgi, jo zaudēto ātrumu atgūt ir grūti.
Visi četri “Red Bull” un “Toro Rosso” braucēji šajā nedēļas nogalē saņems jaunākās paaudzes “Honda” dzinējus. Lai arī cik konkurētspējīgi tie būtu, sportistiem būs jārēķinās ar starta pozīciju sodu. Līdz ar to trešajā starta rindā, visticamāk, būs redzami piloti, kas parasti tur nav atrodami. Tikmēr uzvarētāju savā starpā noskaidros “Ferrari” un “Mercedes” pārstāvji.
Grīdas un priekšējā antispārna uzlabojumi padarījuši “Ferrari” par nopietnu kandidātu uz uzvaru katrā trasē. Par galveno konkurentu viņi var kļūt paši sev. Toto Volfs jau atzīmēja, ka “Mercedes” pagaidām atrodas labās pozīcijas, jo Fetela un Leklerka cīņas rezultātā abi itāļu komandas braucēji laupa punktus viens otram, kamēr “Mercedes” nometnē jau vairākus posmus ir izteikti redzams, kurš ir komandas pirmais braucējs. Ja Botass nespēs turēt līderu tempu, “Ferrari” vairākums var palīdzēt izcīnīt uzvaru uz stratēģijas rēķina, līdzīgi kā tas notika Singapūrā.
Pirms vasaras pārtraukuma pārliecinoši labākais no pārējiem bija Karloss Saincs ar “McLaren” formulu. Trīs posmos pēc vasaras pārtraukuma viņš punktus nav guvis, tomēr vainot spāņu braucēju būtu nepareizi. Singapūrā viņam uztriecās Hulkenbergs, Itālijā netika pieskrūvēts ritenis, bet Beļģijā pievīla dzinējs. Konkurentu tuvošanās nenotiek tik strauji, jo par piektās ātrākās komandas godu vēl norit spraigas cīņas. Pieredzi un vērtīgus punktus turpina krāt Sainca komandas biedrs Lando Noriss.
Vērts pasekot līdzi arī dinamikai “Alfa Romeo” komandā. Sadursmes ar Verstapenu un Kvjatu likušas Raikonenam kopvērtējumā zaudēt vairākas pozīcijas, tomēr viņš vairs nav tik izteikts komandas pirmais numurs kā sezonas sākumā. Antonio Džiovinaci, kuram vēl nav līguma uz nākamo gadu, arvien biežāk kvalifikācijā spēj ne tikai turēt 2007. gada čempiona tempu, bet pat pārspēt pieredzējušo komandas biedru. Antonio tika pie punktiem pēdējos divos posmos un labprāt atgūtu Vācijā zaudēto. Apelācijas tiesa neapmierināja “Alfa Romeo” prasību pēc tam, kad abiem braucējiem tika atņemti punkti par tehniskajiem pārkāpumiem.
Iespējams, skatītājus gaida slapja nedēļas nogale. Lietus tiek prognozēts uz piektdienas treniņiem, tomēr komandas var būt piesardzīgas un pietaupīt slapjā laika riepas uz sestdienu, kad nokrišņi tiek prognozēti ar vēl lielāku varbūtību. Vismaz šobrīd izskatās, ka sacīkšu diena Sočos būs pelēcīga un apmākusies, temperatūrai turoties +20 grādu robežās, toties asfalts varētu palikt sauss.
Sacensības tiešraidē Latvijas teritorijā iespējams vērot kanālā “RTL” vācu valodā, bet latviski pirmdien būs vērojams sacensību apskats kanālā “Best4Sport TV”, kā arī daudz īsākā apkopojumā raidījumā “Motoru Sporta 5minūte”.
TRĪS PIETURAS PUNKTI:
- Kā “Ferrari” piloti sadzīvos pēc intriģējošā Singapūras GP?
- Vai “Red Bull” spēs pacīnīties par pjedestālu?
- Vai Saincs pieliks punktu savai neveiksmju sērijai?
SACENSĪBU PROGRAMMA
Piektdiena, 27. septembris
11:00 Pirmie treniņbraucieni
15:00 Otrie treniņbraucieni
Sestdiena, 28. septembris
12:00 Trešie treniņbraucieni
15:00 Kvalifikācija
Svētdiena, 29. septembris
14:10 Krievijas Grand Prix starts
Fetela un Leklerka duelis var uzņemt jaunus apgriezienus
“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs ir pārliecināts, ka “Ferrari” braucējiem pie pašreizējās situācijas ir liels potenciāls ‘;loti strauji uzsākt savstarpējo dueli.
Lai gan 21 gadu vecais Leklerks aizvada savu pirmo sezonu “Ferrari” sastāvā, uz Singapūru viņš devās pēc divām secīgām uzvarām ar pārsvaru kopvērtējumā pret savu komandas biedru Sebastianu Fetelu, kurš par pasaules čempionu kļuvis četras reizes. Leklerks bija ceļā uz trešo uzvaru, tomēr komandas stratēģijas rezultātā Fetels viņam laupīja šādu iespēju.
Volfam pašam savulaik bija ļoti sarežģīts darbs ar nesamierināmajiem sāncenšiem Luisu Hamiltonu un Niko Rosbergu. “Kad divas spožas zvaigznes sacenšas par pozīciju, allaž būs potenciāls savstarpējam cīniņam komandas iekšienē. Mēs esam bijuši šādā situācijā un šodien mums ir ļoti skaidrs domu gājiens. Pozitīvi, ka viņi viens otram atņem punktus. Tas mums sniedz priekšrocības, tomēr šobrīd nevēlos raudzīties punktu virzienā. Mums jāoptimizē to, kas mums ir, jāuzvar sacīkstes un jādara labākais, ko varam. Singapūrā to neīstenojām,” stāsta Volfs.
Pēc sacīkstēm Leklerks pauda savu neapmierinātību ar notikušo, tomēr vēlāk atzina, ka pēc rūpīgas analīzes daudz labāk saprot komandas stratēģiskos lēmumus Singapūrā. Leklerka un Fetela savstarpējās attiecībās publiski nav jūtami saspīlējumi.
“Tas, cik daudz visu pārrunājam komandas iekšienē, ir labā līmenī. Vienmēr būs situācijas, par kurām nerunāsim, citādi sapulces būtu par astoņām stundām ilgākas. Es to nevēlos, tās jau tā ir ļoti garas,” situāciju komentē Leklerks.
“Protams, sacensību laikā cenšamies izrunāt visu, kas var notikt. Tu centies paveikt darbu, atrodoties mašīnā, tomēr šī ir unikāla komanda un tās intereses vienmēr būs pirmajā vietā. Domāju, ka mēs to apzināmies. Tiklīdz mani sauca boksos, centos pabraukt pēc iespējas ātrāk, jo redzēju, ka Makss aiz manis arī brauca boksos. Tas bija izšķirošais mirklis manās sacīkstēs, lai tiktu priekšā Luisam. Tad nonācu vadībā un kontrolēju sacīkšu tempu, kā arī lavierēju garām lēnākiem braucējiem, lai beigās iegūtu ‘drošības spilvenu’,” piebilst Fetels.
Šūmahers startēs Formula 3 čempionātā
Laiks skrien vēja spārniem. Vēl pavisam nesen savos TV ekrānos vērojām cīņas starp abiem brāļiem Šūmaheriem. Mihaels un Ralfs savas karjeras jau beiguši, tomēr nu pienācis laiks jaunajai paaudzei. Ja Mihaela dēls Miks jau kādu laiku klauvē pie F1 durvīm, tad tagad pamatīgu soli šai virzienā ir spēris arī Ralfa dēls Deivids.
Pagājušajā FIA Formula 3 čempionāta posmā Moncas trasē iespaidīgu avāriju piedzīvoja Alekss Peroni. Viņa mašīna neveiksmīgi palēcās gaisā pēc uzbraukšanas uz ‘Parabolica’ pagriezienā novietotās apmales. Pēc šaušalīgā lidojuma Peroni mašīnu pameta paša spēkiem, tomēr vēlāk atklājās ka braucējs guvis kakla skriemeļa savainojumus un izrādījis smadzeņu satricinājuma simptomus. Līdz ar to tika pieņemts lēmums izlaist sezonas pēdējo posmu Sočos.
Par viņa aizvietotāju pie “Campos Racing” formulas stūres kļuvis sešu Formula 1 sacīkšu uzvarētāja Ralfa Šūmahera 17 gadus vecais dēls Deivids, kurš kartingu pret formulu iemainīja tikai 2018. gadā, kļūstot par Apvienoto Arābu Emirātu F4 vicečempionu. Savas karjeras laikā Šūmahers izmēģinājis savus spēkus arī Vācijas F4, Euroformula Open, Spānijas F3 un Āzijas ziemas F3 čempionātos, bet šogad startē reģionālajā Eiropas čempionātā, ar trim uzvarām kopvērtējumā ieņemot trešo vietu tieši aiz Enzo Fittipaldi.
“Esmu ļoti priecīgs pievienoties tik augsta līmeņa komandai kā “Campos Racing”. Šī būs mana pirmā pieredze ar tādu mašīnu, tādēļ mums jābūt reālistiem un galvenais uzsvars, cik vien iespējams, jāliek uz mācīšanās procesu,” stāsta Deivids Šūmahers.
Formula 3 čempionātā desmit komandu konkurencē “Campos Racing” ieņem pēdējo vietu. Pirmajos septiņos posmos Alekss Peroni guva piecus punktus, bet viņa komandas biedri Alessio Deledda un Sebastians Fernandezs labāko desmitniekā tā arī nespēja iekļūt.
#49: Saruna ar Jāni Vanku – pēc Singapūras GP
Saruna ar Jāni Vanku – pēc Singapūras GP. Ferrari pirmā dubultuzvara sezonā.
Kubica varētu doties uz ‘Haas’ vienību
“Haas” komandas vadītājs Gunters Steiners ir apstiprinājis, ka amerikāņu vienība ved pārrunas ar Robertu Kubicu, cerībā, ka poļu braucējs 2020. gadā pievienosies komandai kā testu un simulatora braucējs.
Īsi pirms Singapūras posma 34 gadus vecais Kubica paziņoja, ka sezonas izskaņā pametīs “Williams” komandu, kas, visticamāk, arī pieliks punktu viņa karjerai kā F1 pamatsastāva braucējam. Šobrīd Kubicas vārds tiek saistīts ar DTM čempionātā startējošo “Audi” vienību, tomēr oficiālu paziņojumu šai sakarā no abām pusēm vēl nav publicēti.
“Viss ir iespējams. Šobrīd veicam pārrunas. Es vienmēr runāju ar daudz cilvēkiem, lai uzlabotu situāciju. Vēl nezinu, vai vienosimies. Man vēl jāaprunājas ar Robertu, vai viņš to tiešām vēlas tagad, kad ir paziņojis par aiziešanu no “Williams” un plāni nav mainījušies,” stāsta Steiners.
“Viņam ir plaša pieredze un reputācija kā vienam no labākajiem testu un simulatoru braucējiem. Ar viņu vēl neesmu strādājis, taču vairākiem cilvēkiem man apkārt ir bijusi šāda izdevība un viņi visi ļoti ciena Robertu. Domāju, ka viņš nevar vai negrib pilna laika slodzi, taču viņš varēs uzstādīt labu latiņu.”
Steiners arī uzsvēra, ka Kubicam tiktu dota iespēja piedalīties piektdienas treniņos, lai labāk izprastu atšķirības starp mašīnas uzvedību trasē un simulatorā. Pagaidām gan pārrunas ir pašā sākuma fāzē un “Racing Point” arī vēlās iegūt Kubicu līdzīgā amatā.
Singapūras GP – Raikonena pašiznīcināšanās, Džiovinaci sods, ‘Ferrari’ pavēles
Raikonena pašiznīcināšanās
12 apļus pirms Singapūras Grand Prix finiša cīņā par 12. pozīciju sadūrās Daņila Kvjata un Kimi Raikonena formulas, liekot pieredzējušajam somu braucējam izstāties ar salauztu balstiekārtu. Tiesneši situāciju klasificēja kā sacīkšu negadījumu un sodus nepiešķīra. Kvjatam bija savs viedoklis par notikušo.
“Biju ļoti pārsteigts. Veicu ļoti skaidru manevru. Viņš mainīja trajektoriju bremzēšanas laikā. Par šo jautājumu pirms tam ir daudz diskutēts un viņš allaž bijis pret, tādēļ tas mani pārsteidza. Ja aizstāvies, tad aizstāvies, bet ja paver ceļu, tad atstāj to atvērtu. Viņš vienkārši veica pašnāvību un centās arī mani nobeigt.” Kvjats arī norādīja, ka Raikonena agresivitāte daļēji skaidrojama ar darbu komandas interesēs, jo pirms tam priekšā tika palaists komandas biedrs Antonio Džiovinaci.
Džiovinaci sods
Finiša līniju Džiovinaci sasniedza 10. vietā, tomēr pēc finiša saņēma 10 sekunžu sodu par braukšanu pārāk tuvu evakuatoram, kurš drošības mašīnas fāzes laikā trases astotajā līkumā novāca Džordža Rasela mašīnu. Viņa pārsvars pār 11. vietā finišējušo Grožānu gan bija pietiekams, lai Džiovinaci nezaudētu pozīciju un nopelnīto punktu.
Lai gan uz četriem apļiem sacīkšu vidū Džiovinaci kļuva par līderi, savu stratēģiju viņš neuzskata par pareizu: “Domāju, ka pārāk ilgi braucām ar vidējā sastāva riepām un beigās zaudējām ātrumu. Tad viegli saskāros ar Danielu Rikjardo un mazliet traumēju priekšējā labā riteņa balstiekārtu. Pēc tam sacīkstes bija smagas, taču sasniedzu labāko iespējamo rezultātu. Mērķis bija finišēt septītajā vietā priekšā Norisam.”
“Ferrari” pavēles
“Ferrari” komandas stratēģija atnesa cerēto rezultātu – dubultuzvaru, tomēr ne tādā kārtībā, kā visi bija gaidījuši, jo Fetels ar apli ātrāku pitstopu atspēlēja vairāk kā 2 sekunžu deficītu un nonāca priekšā Leklerkam. Pēc finiša komandas vadītājs Mattia Binotto atzina, ka tika apsvērta ideja likt abiem braucējiem samainīties pozīcijām, tomēr beigās tika pieņemts lēmums atļaut Fetelam uzvarēt.
“Negaidījām, ka ātrāks pitstops būs par 3.9 sekundēm efektīvāks. Kad iesaucām Sebastianu boksos, domājām, ka Šarls apli vēlāk atgriezīsies viņam priekšā,” stāsta Binotto. “Normālos apstākļos priekšroka stratēģijā allaž būs mašīnai, kas ir priekšā, tomēr te mēs nevarējām Šarlu saukt boksos pirmo. Viņš atradās vadībā, bet atgrieztos satiksmē. Vienlaikus zinājām, ka Verstapens bija gatavs pitstopam. Labākais veids, kā pasargāt Sebastiana pozīciju, bija iesaukt viņu boksos un būt drošiem, ka mehāniķu brigāde būs brīva uz Leklerka pitstopu.”
Hamiltons noķer Šūmaheru, Fetels pārtrauc neveiksmju fāzi – Singapūras GP skaitļos
Lai gan uz sacīkstēm Singapūrā “Ferrari” neieradās kā favorīti, tomēr satriecošs ātrums abu braucēju izpildījumā kombinācijā ar izcilu stratēģiju no komandas puses ļāva “Ferrari” izcīnīt pirmo dubultuzvaru šosezon, kā arī kļūt par pirmo komandu, kas Singapūrā izcīna dubultuzvaru. Iepriekšējās 11 Singapūras Grand Prix izcīņās nevienai komandai tas neizdevās.
“Ferrari” arī kļuva par pirmo komandu, kas pavadījusi 15000 apļus vadībā. Tuvākie sekotāji ir “McLaren”, kuri knapi ir tikuši pāri 10000 apļu vadībā slieksnim. Fetels ar “Ferrari” tagad ir pavadījis 1001 apli pirmajā pozīcijā. Vairāk ir tikai Mihaelam Šūmaheram (3934) un Nikijam Laudam (1168).
Šī bija pirmā reize kopš 2008. gada sezonas, kad “Ferrari” uzvar trīs posmus pēc kārtas. Toreiz Maranello vienība triumfēja Bahreinā, Turcijā un Spānijā (pirms tam vēl arī Malaizijā), tomēr par čempionu kļuva Luiss Hamiltons, kurš šim godam tuvojas arī šogad.
Pēc Leklerka pitstopa Hamiltons nonāca sacīkšu vadībā. Šis bija jau 142. posms, kurā Hamiltons kaut apli pavadījis kā līderis. Šai rādītājā viņam izdevies noķert Mihaelu Šūmaheru. No pārējiem braucējiem tuvākais sekotājs ir Fetels ar 102 posmiem, kuros vācietis pabijis vadībā. Uzvarēt Hamiltonam gan neizdevās. Zīmīgi, ka Singapūrā nekad otrās starta pozīcijas īpašnieks vēl nav spējis rūtoto finiša karogu sasniegt pirmajā vietā.
Pēc tam, kad arī Hamiltons bija veicis savu pitstopu, uz četriem apļiem pirmajā vietā nonāca Antonio Džiovinaci. Itāļu braucējs vadībā nebija redzēts vairāk kā dekādi. Pēdējais, kurš to paveica bija Džankarlo Fisikella 2009. gada Beļģijas posmā. Lai gan Daniela Rikjardo vecāki arī ir itāļi, tomēr viņš ir dzimis Austrāliju un autosportā pārstāv Okeānijas lielāko valsti.
Šī bija pirmā reize kopš 2015. gada Lielbritānijas GP, kad vadībā atrodas kādas citas komandas pārstāvis kā “Mercedes”, “Ferrari” vai “Red Bull”. Toreiz līdera godu izjuta abi “Williams” braucēji Felipe Masa un Valteri Botass. Tikmēr “Alfa Romeo” mašīna vadībā nav redzēta kopš 1983. gada Beļģijas posma ar Andrea de Čezari pie stūres. Tolaik 19 no 20 šobrīd aktīvajiem F1 braucējiem vēl nebija dzimuši.
Finiša līniju pirmajā vietā šķērsoja Sebastians Fetels, kurš jau septiņus posmus pēc kārtas kvalifikācijā ir piekāpies savam komandas biedram Šarlam Leklerkam. Šī kļuva par pirmo trasi, kur Fetels uzvarējis piecas reizes. Tikmēr Hamiltons piecas trofejas atvedis no sešām dažādām trasēm, kamēr Šūmahers tādu dominanci izdzīvojis 10 trasēs. Visas 53 uzvaras Fetels izcīnījis startējot no pirmās, otrās vai trešās pozīcijas, kamēr, piemēram, Rikjardo pirmās sešas uzvaras izcīnīja startējot no ceturtās vietas vai zemāk.
12 gadu garajā vēsturē Singapūras posmā vienmēr ir bijusi vajadzība izmantot drošības mašīna. Arī šis posms nebija izņēmums. Sacīkšu otrajā pusē tā devās trasē trīs reizes. Pēdējo no tām pēc Kvjata un Raikonena avārijas. Zīmīgi, ka Raikonens, tāpat kā Mihaels Šūmahers, tagad ir startējis 307 posmos un izstājies 68 no tiem.Visbiežāk – 147 reizes – izstāšanos piedzīvojuši Rikardo Patrēze un Andrea de Čezaris.
Pēdējo sešu posmu laikā labākā “Red Bull” mašīna reizi ir uzvarējusi (Vācijā), un pa reizei palikusi otrajā (Ungārijā), trešajā (Singapūrā), ceturtajā (Lielbritānijā), piektajā (Beļģijā) un sestajā (Itālijā) vietā.
Džordžs Rasels izstājās pēc sadursmes ar Romēnu Grožānu. Piecpadsmit posmu laikā šī ir pirmā reize šosezon, kad kāda no “Williams” formulām nesasniedz finišu. Līdz ar to visos posmos šogad finišējuši vienīgi Hamiltons, Fetels un Kubica.
Jau otro gadu pēc kārtas ātrāko apli Singapūrā sasniedz Kevins Magnusnens. Sacīkstēs gan viņam tik labi neveicās – pērn 18. vieta, šogad 17. vieta. Tā kā Magnusens palika ārpus labāko desmitnieka, tad punkts par ātrāko apli šoreiz netika piešķirts. “Haas” komanda vēlāk skaidroja, ka pēdējos apļos priekšējā antispārnā ieķērās plastikāta maisiņš, ko nācās noņemt papildus pitstopā.
Singapūras Grand Prix ātrākie apļi
| V. | Braucējs | Komanda | Dzinējs | Rezultāts | Aplis |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Kevins Magnusens | Haas | Ferrari | 1'42''301 | 58 |
| 2 | Valteri Botass | Mercedes | Mercedes | 1'43''534 | 58 |
| 3 | Daņila Kvjats | Toro Rosso | Honda | 1'44''371 | 57 |
| 4 | Šarls Leklerks | Ferrari | Ferrari | 1'44''723 | 59 |
| 5 | Sebastians Fetels | Ferrari | Ferrari | 1'44''802 | 57 |
| 6 | Lenss Strols | Racing Point | BWT Mercedes | 1'44''896 | 57 |
| 7 | Luiss Hamiltons | Mercedes | Mercedes | 1'44''914 | 58 |
| 8 | Makss Verstapens | Red Bull | Honda | 1'45''176 | 56 |
| 9 | Aleksandrs Albons | Red Bull | Honda | 1'45''260 | 59 |
| 10 | Antonio Džiovinaci | Alfa Romeo | Ferrari | 1'45''630 | 59 |
| 11 | Lando Noriss | McLaren | Renault | 1'45''716 | 58 |
| 12 | Niko Hulkenbergs | Renault | Renault | 1'45''765 | 59 |
| 13 | Pjērs Gazlī | Toro Rosso | Honda | 1'45''769 | 58 |
| 14 | Daniels Rikjardo | Renault | Renault | 1'45''915 | 55 |
| 15 | Karloss Saincs | McLaren | Renault | 1'45''969 | 41 |
| 16 | Romēns Grožāns | Haas | Ferrari | 1'46''274 | 54 |
| 17 | Serhio Peress | Racing Point | BWT Mercedes | 1'46''683 | 15 |
| 18 | Roberts Kubica | Williams | Mercedes | 1'46''793 | 59 |
| 19 | Kimi Raikonens | Alfa Romeo | Ferrari | 1'47''062 | 18 |
| 20 | Džordžs Rasels | Williams | Mercedes | 1'48''285 | 29 |