Eiropas čempions rallijkrosā Reinis Nitišs viesojies Jāņa Skteļa vadītajā “Pusnakts šovā septiņos”, pastāstot par savu šī gada sasniegumu un aizraujošajiem notikumiem rallijkrosa pasaulē.
‘Toro Rosso’ braucēji Japānā mācas pagatavot suši
Formula 1 kalendārā ir 21 trase. Apceļojot visu pasauli braucējiem nākas iepazīt visdažādākās kultūras. Par vienu no populārākajiem Japānas ēdieniem – suši – uzzinājusi jau liela daļa pasaules. Kā to pagatavot pareizi? Laiks izpausties “Toro Rosso” komandas braucējiem – Formula 2 čempionam Pjēram Gazlī un Lemānas diennakts brauciena uzvarētājam Brendonam Hārtlijam.
Leklerkam pirmā pieredze trasē, kas laupīja tuva drauga dzīvību
Šarls Leklerks Japānas Grand Prix uzsāks no 11. starta pozīcijas. “Sauber” braucējs Suzukas trasē līdz šim vēl nav sacenties, taču pirmā pieredze ir psiholoģiski smaga, jo tieši šeit pirms četriem gadiem gāja bojā viņa bērnības dienu draugs un padomnieks Žils Bjanki.
“Šī ir ļoti sarežģīta nedēļas nogale. Žils man ir palīdzējis tik daudz, lai nokļūtu šeit, ne tikai ar sacīkšu padomiem. Viņš bija liela daļa no ģimenes. Līdz šim nebiju viesojies Japānā, tādēļ jau trases izstaigāšana bija ļoti emocionāla,” sajūtās dalās šī gada F1 debitants Šarls Leklerks, kurš jau nākamgad brauks “Ferrari” komandā.
Bjanki un Leklerku ģimeņu draudzības pirmsākumi vēl ilgi pirms Žila un Šarla dzimšanas. Herve Leklerks (Šarla tēvs) ar Filipu Bjanki (Žila tēvu) bija bērnības draugi un abu mīlestība pret motorsporta ļāva viņu atvasēm sekot vecāku pēdās.
Šarls ir astoņus gadus jaunāks par Žilu, tomēr starp abiem izveidojās īpaša saikne. “Sākotnēji Žils bija mana vecākā brāļa Lorenzo labākais draugs, kamēr es vairāk draudzējos ar Žila jaunāko brāli Tomu, tomēr caur motorsportu vairāk satuvinājos ar Žilu. Godīgi sakot, visi bijām ļoti labi draugi,” bērnības atmiņās gremdējās Leklerks. “Žils bija ļoti profesionāls. Viņš bija mans elks un iedvesmas avots, kurš palīdzēja man cīnīties pat tad, kad nekas neiet kā gribētos.”
Filips Bjanki atzinis, ka redzējis Šarla acīs to pašu dzirksti, kas bijusi viņa dēlam, tādēļ viņu nepārsteidz abu braucēju līdzīgā karjeras attīstība. “Esmu darījis ko vien varēju. Žils bija ļoti ieinteresēts Šarla karjeras attīstībā. Hervem kļuva arvien grūtāk apmaksāt dēla karjeru, tādēļ viņš aprunājās ar savu menedžeri Nikolā Todu. Arī pats sazvanījos ar Nikolā, lai pastāstītu, ko par viņu domāju. Runa vairs nebija par palīdzēšanu sava labākā drauga dēlam – mēs vienkārši nedrīkstējām laist zudībā tik izcilu talantu. Tas bija viegli pamanāms. Nikolā, Šarls un Herve ātri vien atrada kopsaucēju.”
Diemžēl pērn 54 gadu vecumā Herves Leklerka veselība pasliktinājās un Šarls zaudēja savu tēvu. “Tas bija ļoti smagi. Viņš nomira trešdienā pirms sacīkšu nedēļas nogales. Tas bija negaidīti. Stāstīju sev, ka manas cīņas trasē bija viss, kas viņu interesēja. Viņš nevēlētos redzēt mani salauztu un aizvadām vāju posmu. Viss, ko viņš gribēja, ir redzēt mani uzvarot. Mēs guvām panākumu pirmajā braucienā un uzvarējām arī otrajā, lai gan vēlāk piešķirtais 10 sekunžu sods lika atkāpties uz otro vietu. Manā atmiņā tā paliks kā laba nedēļas nogale un lielisks veids kā godināt viņu.” Lieliskais sniegums Baku trasē vēlāk palīdzēja Leklerkam izcīnīt Formula 2 čempiona titulu.
“Mans tēvs bija ļoti lepns, kad paziņoju viņam, ka esmu noslēdzis līgumu un startēšu Formula 1, lai gan patiesībā tobrīd bija panākta tikai vienošanās, bet nekas vēl nebija parakstīts. Es gan nemeloju, jo šogad esmu šeit un kopā ar “Ferrari”, kas ir satriecoši. Žils, iespējams, šo vietu ir pelnījis vairāk kā es. Man ir prieks ieņemt viņa vietu. Šis ir lielisks veids kā varu godināt viņu.”
Žils Bjanki savu letālo avāriju piedzīvoja 2014. gada 5. oktobrī, kad viņa “Marussia” mašīna ietriecās evakuatorā, kas atradās drošības joslā, aizvācot Adriana Sutila “Sauber” formulu. “Ar to nav bijis viegli sadzīvot. Ir grūti noticēt, ka šī drāma patiesi notika… it īpaši ar tik tuvu cilvēku. Dažkārt jūtu, ka vēl satiksimies un šis ir tikai ļauns murgs. Žils un mans tēvs ir atstājuši vērtīgu mantojumu, tomēr ik pa laikam varu pieredzēt Filipa smaidu. Man jāatstāj nelaimes aiz muguras, taču par viņiem allaž domāju. Protams, ne tad, kad esmu mašīnā un koncentrējos darbam.”
First time for me in Japan. Impossible to not think of what happened here 4 years ago. We miss you Julio, I’ll push to make a good week-end for you ❤️ @julesbianchi17 pic.twitter.com/xYQ3CAZZCL
— Charles Leclerc (@Charles_Leclerc) October 3, 2018
Vaicāts par šaubām, kas varēja piezagties pēc Bjanki traģiskās avārijas, Leklerks norāda: “Nekad! Dusmas, skumjas, nespēja saprast notikušo… esmu izgājis cauri visām šīm fāzēm, taču mašīnā esmu, lai uzvarētu. Priekš viņiem un sevis, un nākotnes, ko viņi man palīdzējuši radīt. Tā tas būs katrā startā.”
“Šie Šarla vārdi norāda uz viņa izcilāko īpašību – spēt nolikt malā visu, kas notiek apkārt, un izcīnīt uzvaru. Tādas īpašības piemīt tikai čempioniem. Tas norāda uz viņa psiholoģisko sagatavotību. Izcilā F2 uzvara Baku pēc tēva zaudēšanas bija apbrīnojama. Viņš bija ļoti emocionāls. Bet tas neietekmēja rezultātus. Gluži pretēji – sniedza viņam papildus motivāciju,” norāda Filips Bjanki.
Žila tēvs arī norāda uz abu braucēju līdzīgajām īpašībām: “Ļoti līdzīgs braukšanas stils. Abi ir ļoti ambiciozi, motivēt, klusi, nosvērti, piezemēti, atvērti un ļoti jauki cilvēki, taču, uzvelkot ķiveres, abi kļūst par cīnītājiem. Divas skaistas personības, bet Žils bija izskatīgāks (smejas).”
Šogad savā mājas posmā Monako Grand Prix ieradās ar īpašu Formula 3 laiku krāsojumu par godu savam tēvam. “Domāju par īpašu ķiveres dizainu arī nākamgad, tomēr šos izņēmumus drīkst izmantot tikai reizi gadā. Šī gada īpašo izlaidumu veltīju tēvam. Nākamgad plānoju sadalīt to uz pusēm pa godu gan Žilam, gan manam tētim. Šogad neatliek nekas cits, kā censties uzsvērt abu ieguldījumu pēc iespējas lielākai auditorijai.” Leklerks arī norāda, ka savu īpašo ķiveres dizainu nākamgad labprāt izmantotu gan Monako, gan Japānā.
Special Race – Special Helmet.
I will be using the helmet design of my father with an added tribute on the top and in the back of Jules and him. It was our dream to be one day racing in Monaco and I'm pretty sure Jules and him are watching from above. ❤️ pic.twitter.com/25YdhCZ6Sb— Charles Leclerc (@Charles_Leclerc) May 23, 2018
Smaga avārija liedz Lorenco startēt Taizemē, Markess par mata tiesu pārspēj Rosi kvalifikācijā
Horhe Lorenco izlaidīs rītdien gaidāmās MotoGP sacīkstes Taizemē pēc treniņos piedzīvotās avārijas. Sacensības no pole position uzsāks Marks Markess.
Horhe Lorenco pagājušajā posmā Aragonas trasē izcīnīja uzvaru kvalifikācijā, taču pēc nesaprašanās startā ar Marku Markesu piedzīvoja kritienu, kā rezultātā tika lauzts pēdas kauls. Lorenco dalība šonedēļ gaidāmajā posmā bija zem jautājuma zīmes, tomēr spāņu braucējs nolēma cīnīties.
Otrajos treniņos Lorenco nesavaldīja savu motociklu, piedzīvojot vēl vienu smagu kritienu. Lai gan sākotnēji tika ziņots, ka “Ducati” braucējs izvairījās no kaulu lūzumiem, rentgena uzņēmumi apliecina, ka piektdien gūts neliels lūzums kreisās rokas plaukstai, kā arī traumēta labās kājas potīte. Tā rezultātā Lorenco tomēr izlaidīs Taizemes posmu, turklāt pastāv iespējamība, ka trīskārtējo MotoGP čempionu neredzēsim arī pēc divām nedēļām gaidāmajā Motegi posmā.
https://www.youtube.com/watch?v=9xk1jIdAOzE
Šorīt notikušajā kvalifikācijā pirmo starta vietu izcīnīja Marks Markess, par nieka 0.011 sekundēm pārspējot “Yamaha” veterānu Valentino Rosi. Markess treniņos pirms kvalifikācijas piedzīvoja kritienu, līdz ar to viņam nācās cīnīties arī pirmajā kārtā. To pārvarējis bez problēmām, Markess kļuva par pirmo MotoGP pole position braucēju, kam nācies startēt abās kārtās.
No trešās pozīcijas sacīkstes uzsāks vienīgais palikušais “Ducati” rūpnīcas braucējs Andrea Doviciozo, bet otro starta rindu ieņems Maveriks Vinjaless, Kals Kračlovs un Andrea Janone.
MotoGP Taizemes Grand Prix kvalifikācijas rezultāti
| V. | Nr. | Braucējs | Motocikls | Rezultāts |
| 1 | 93 | Marc Marquez | Honda | 1’30.088 |
| 2 | 46 | Valentino Rossi | Yamaha | 1’30.099 |
| 3 | 4 | Andrea Dovizioso | Ducati | 1’30.227 |
| 4 | 25 | Maverick Viñales | Yamaha | 1’30.328 |
| 5 | 35 | Cal Crutchlow | Honda | 1’30.356 |
| 6 | 29 | Andrea Iannone | Suzuki | 1’30.419 |
| 7 | 26 | Dani Pedrosa | Honda | 1’30.458 |
| 8 | 5 | Johann Zarco | Yamaha | 1’30.471 |
| 9 | 9 | Danilo Petrucci | Ducati | 1’30.599 |
| 10 | 43 | Jack Miller | Ducati | 1’30.660 |
| 11 | 42 | Alex Rins | Suzuki | 1’30.738 |
| 12 | 19 | Alvaro Bautista | Ducati | 1’30.976 |
| 13 | 21 | Franco Morbidelli | Honda | 1’30.923 |
| 14 | 30 | Takaaki Nakagami | Honda | 1’30.995 |
| 15 | 38 | Bradley Smith | KTM | 1’31.207 |
| 16 | 41 | Aleix Espargaro | Aprilia | 1’31.243 |
| 17 | 17 | Karel Abraham | Ducati | 1’31.374 |
| 18 | 55 | Hafizh Syahrin | Yamaha | 1’31.389 |
| 19 | 44 | Pol Espargaro | KTM | 1’31.399 |
| 20 | 10 | Xavier Simeon | Ducati | 1’31.686 |
| 21 | 81 | Jordi Torres | Ducati | 1’31.819 |
| 22 | 12 | Thomas Luthi | Honda | 1’31.830 |
| 23 | 45 | Scott Redding | Aprilia | 1’31.835 |
‘Ferrari’ sapinās savā stratēģijā, Hamiltonam pole position
“Ferrari” risks Japānas Grand Prix izšķirošo kvalifikācijas kārtu neattaisnojās, ļaujot Luisam Hamiltonam nodrošināt pole position rītdien gaidāmajām sacīkstēm, kamēr viņa galvenais konkurents Sebastians Fetels palika tikai devītajā vietā.
Pirmā kvalifikācijas kārta tika uzsākta sausos apstākļos, tomēr aizraujošu notikumu netrūka. 10 minūtes pirms sesijas beigām Sebastians Fetels pieļāva kļūdu un sagriezās. Burtiski tai pat mirklī avāriju piedzīvoja Markuss Ēriksons, liekot tiesnešiem trasē izkārt sarkanos karogus un apturēt sesiju. Pauze palīdzēja “Renault” ātrāk savest kārtībā Niko Hulkenberga formulu un ļāva vācietim cīnīties par iekļūšanu otrajā kārtā. Tas gan neizdevās. Aiz labākajiem 15 braucējiem palika arī Sergejs Sirotkins un abi “McLaren” braucēji Fernando Alonso un Stofels Vandūrns. Sesijas pēdējās minūtēs dažviet trasē sāka pilināt lietus.
Ericsson's crash at Dunlop brings out a Red Flag ? Marshals working to remove his @SauberF1Team car #JapaneseGP ?? #F1 pic.twitter.com/YqhCSylO6m
— Formula 1 (@F1) October 6, 2018
“Mercedes” komanda izlēma otro sesiju veikt ar mīkstajām riepām. Risks attaisnojās – Valteri Botass un Luiss Hamiltons uzrādīja labākos rezultātus, turklāt sacīkstēs varēs aizvadīt garāku pirmo nogriezni, jo galvenie konkurenti savus apļus veica ar supermīkstajām riepām. Neveiksmes turpināja vajāt Danielu Rikjardo, kurš veica tikai vienu iesildīšanās apli pirms atgriešanās boksos ar dzinēja problēmām. Jau atkal laikapstākļi pasliktinājās uz pēdējām minūtēm. Šoreiz pietiekami, lai liegtu Šarlam Leklerkam, Kevinam Magnusenam, Karlosam Saincam un Lensam Strolam iekļūt labāko desmitniekā. Leklerks pat piedzīvoja sagriešanos par 360 grādiem, tomēr spēja noturēt mašīnu uz trases.
Situāciju lieliski izmantoja “Toro Rosso”, savu dzinēju piegādātāju “Honda” mājas trasē ar abām formulām iekļūstot labāko desmitniekā. Tumšie lietus mākoņi radīja neskaidrības, kādas riepas izmantot. “Ferrari” trasē devās ar pārejas laika lietus riepām, kamēr “Mercedes” un pārējie konkurenti turpināja izmantot sausā laika riepas. Maranello stratēģija neizrādījās pareiza. Sebastians Fetels un Kimi Raikonens iesildīšanās apļa beigās devās atpakaļ boksos pēc sausā laika riepām.
Pirmajā mēģinājumā Hamiltons pārspēja Botasu par 0.3 sekundēm, kamēr Verstapens bija sekundi lēnāks par somu. Lietus atkal paguva pastiprināties, līdz ar to “Ferrari” lidojošajiem apļiem trase vairs nebija tik labā kondīcijā – Raikonens zaudēja Verstapenam, bet Fetels izbrauca ārpus trases, paliekot bez konkurētspējīga rezultāta. Apstākļiem paliekot arvien sliktākiem, Raikonens un Botass izbrauca ārpus trases. Arī Fetelam bija problēmas noturēties trases robežās. Vācietim nācās samierināties ar devīto starta pozīciju.
Vai 80. pole position Hamiltona karjerā tiks pārvērsta uzvarā? Atbildi uzzināsim svētdien pl. 8:10 pēc Latvijas laika, kad tiks dots starts Japānas Grand Prix izcīņai.
Japānas Grand Prix kvalifikācijas rezultāti
| V. | Nr. | Braucējs | Komanda | Dzinējs | Rezultāts |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | Luiss Hamiltons | Mercedes | Mercedes | 1'27.760 |
| 2 | 77 | Valteri Botass | Mercedes | Mercedes | 1'28.059 |
| 3 | 33 | Makss Verstapens | Red Bull | TAG | 1'29.057 |
| 4 | 7 | Kimi Raikonens | Ferrari | Ferrari | 1'29.521 |
| 5 | 8 | Romēns Grožāns | Haas | Ferrari | 1'29.761 |
| 6 | 28 | Brendons Hārtlijs | Toro Rosso | Honda | 1'30.023 |
| 7 | 10 | Pjērs Gazlī | Toro Rosso | Honda | 1'30.093 |
| 8 | 31 | Estebans Okons | Force India | Mercedes | 1'30.126 |
| 9 | 5 | Sebastians Fetels | Ferrari | Ferrari | 1'32.192 |
| 10 | 11 | Serhio Peress | Force India | Mercedes | 1'37.229 |
| 11 | 16 | Šarls Leklerks | Sauber | Ferrari | 1'29.864 |
| 12 | 20 | Kevins Magnusens | Haas | Ferrari | 1'30.226 |
| 13 | 55 | Karloss Saincs | Renault | Renault | 1'30.490 |
| 14 | 18 | Lenss Strols | Williams | Mercedes | 1'30.714 |
| 15 | 3 | Daniels Rikjardo | Red Bull | TAG | |
| 16 | 27 | Niko Hulkenbergs | Renault | Renault | 1'30.361 |
| 17 | 35 | Sergejs Sirotkins | Williams | Mercedes | 1'30.372 |
| 18 | 14 | Fernando Alonso | McLaren | Renault | 1'30.573 |
| 19 | 2 | Stofels Vandūrns | McLaren | Renault | 1'31.041 |
| 20 | 9 | Markuss Ēriksons | Sauber | Ferrari | 1'31.213 |
Rudenīgajā Suzukā Hamiltons pārspēj Raikonenu pirms kvalifikācijas
Luisam Hamiltonam izdevies uzrādīt labāko rezultātu Japānas Grand Prix sestdienas treniņbraucienos. Sesijas pirmajās 10 minūtēs labāko rezultātu uzrādīja Kimi Raikonens, kamēr Hamiltons savā ātrākajā aplī pieļāva un kļūdu.
Neliels lietutiņš lika Hamiltonam samierināties ar pēdējo vietu lielāko daļu sesijas, taču spēcīgais vējš visai ātri izžāvēja trasi, ļaujot pēdējās 15 minūtēs braucējiem uzlabot savus rezultātus. “Ferrari” braucējiem neizdevās noturēt divas vadošās pozīcijas, jo Hamiltons pārspēja abu sarkano mašīnu rezultātus.
Sesija tika pārtraukta priekšlaicīgi, jo 3 minūtes pirms rūtotā karoga izkāršanas avāriju pirmajā sektorā piedzīvoja “Renault” braucējs Niko Hulkenbergs, atmuguriski ietriecoties drošības barjerā. Sportists avārijā neguva savainojumus, bet mašīnu, visticamāk, nebūs iespējams salabot līdz kvalifikācijas sākumam.
? RED FLAG ?@HulkHulkenberg into the barriers at the S Curves#JapaneseGP ?? #F1 pic.twitter.com/yGh0cOJF3T
— Formula 1 (@F1) October 6, 2018
‘McLaren’ aizmirsuši izvēlēties riepu sastāvus Japānas posmam
Amizantā situācijā iekūlusies “McLaren” komanda. Pirms Japānas Grand Prix daudzus līdzjutējus pārsteidza komandas riepu izvēle – kamēr konkurenti izvēlējās no 7 līdz pat 10 supermīksto riepu komplektiem, “McLaren” rīcībā tika vien četri. Kā izrādās, savu izvēli viņi tā arī neizdarīja.
Pēc oficiālā nolikuma 14 nedēļas pirms Grand Prix norises katrai komandai jāiesniedz saraksts ar sastāvu izvēli. Katrai mašīnai uz nedēļas nogali pienākas 13 riepu komplekti, tomēr komandas pārziņā ir izlemt, cik komplektus no katra no pieejamajiem sastāviem izvēlēties.
Ja izvēle nav izdarīta, “Pirelli” apgādā komandu ar četriem mīkstākā un cietākā pieejamā sastāva komplektiem, kā arī pieciem no atlikušā komplekta (šai posmā dzelteni marķētajām mīkstajām riepām).
Pēc vācu laikraksta “Auto Motor und Sports” rīcībā esošās informācijas tieši šādā situācijā nonākusi Zaka Brauna vadītā komanda. Tas pamatīgi ietekmējis komandas darbu visas nedēļas nogales garumā. Lai saglabātu supermīkstās riepas kvalifikācijai un sacīkstēm, “McLaren” braucēji Fernando Alonso un Lando Noriss pirmajos treniņos brauca tikai ar cietāko pieejamo sastāvu.
Stofels Vandūrns otrajos treniņos gan trasē devās ar vienu no saviem četriem supermīksto riepu komplektiem. Tas nozīmē, ka viņam būs vēl mazāka stratēģijas brīvība, kamēr Alonso nebūs pārbaudījis savas mašīnas spējas ar sastāvu, kas potenciāli ļautu veikt ātrākos apļus.
Par “McLaren” komandas glābiņu sestdien var kļūt lietus, kas liktu braucējiem trasē doties ar slapjā vai pārejas laika lietus riepām, kas tiek piešķirtas vienādā daudzumā katram braucējam pat tad, ja aizmāršība ņēmusi virsroku un riepu komplektu izvēle nav izdarīta. Nokrišņi arī palīdzētu sataupīt neizmantotās mīkstākā sastāva riepas.
Hamiltons atstāj visus aiz sevis pirmajā dienā Suzukas trasē, ‘Ferrari’ jaunas detaļas
Luiss Hamiltons neatstāja saviem konkurentiem cerības pirmajā dienā Suzukas trasē, kur risinās Japānas GP izcīņa. Brits uzrādīja ātrāko apļa laiku abās treniņu sesijās.
Pirmajā treniņu sesijā Hamiltons bija vairāk kā 0,4s ātrāks par savu komandas biedru Valteri Botass, lai gan abi “Mercedes” piloti neizmantoja mīkstākā sastāva riepas. Hamiltons gala rezultātā bija 0,7s ātrāks par labāko no “Red Bull” pilotiem un veselu sekundi ātrāks par “Ferrari” līderi Sebastians Fetelu, kurš uzrādīja ceturto rezultātu.
Pirmajā treniņā “McLaren” sastāvā trasē devās Lando Noriss, kurš palika pēdējā vietā 3,9s aiz līdera un 0,6s aiz sava komandas bidra Fernando Alonso, kurs palika 18.pozīcijā.
Japānas GP – 1.Treniņš
| V | Pilots | Mašīna | Laiks | Atst. | Apļi |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1m28.691s | – | 25 |
| 2 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1m29.137s | 0.446s | 26 |
| 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull/Renault | 1m29.373s | 0.682s | 32 |
| 4 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1m29.627s | 0.936s | 20 |
| 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1m29.685s | 0.994s | 20 |
| 6 | Max Verstappen | Red Bull/Renault | 1m29.841s | 1.150s | 30 |
| 7 | Esteban Ocon | Force India/Mercedes | 1m30.591s | 1.900s | 28 |
| 8 | Romain Grosjean | Haas/Ferrari | 1m30.814s | 2.123s | 22 |
| 9 | Charles Leclerc | Sauber/Ferrari | 1m30.929s | 2.238s | 27 |
| 10 | Marcus Ericsson | Sauber/Ferrari | 1m31.073s | 2.382s | 29 |
| 11 | Pierre Gasly | Toro Rosso/Honda | 1m31.073s | 2.382s | 20 |
| 12 | Carlos Sainz | Renault | 1m31.100s | 2.409s | 23 |
| 13 | Sergio Perez | Force India/Mercedes | 1m31.272s | 2.581s | 29 |
| 14 | Kevin Magnussen | Haas/Ferrari | 1m31.274s | 2.583s | 28 |
| 15 | Nico Hulkenberg | Renault | 1m31.418s | 2.727s | 18 |
| 16 | Lance Stroll | Williams/Mercedes | 1m31.508s | 2.817s | 27 |
| 17 | Brendon Hartley | Toro Rosso/Honda | 1m31.908s | 3.217s | 23 |
| 18 | Fernando Alonso | McLaren/Renault | 1m32.034s | 3.343s | 21 |
| 19 | Sergey Sirotkin | Williams/Mercedes | 1m32.513s | 3.822s | 26 |
| 20 | Lando Norris | McLaren/Renault | 1m32.683s | 3.992s | 30 |
Otrajā treniņā līderis nemainījās – Hamiltons atkal bija 0,4s ātrāks par tuvāko sekotāju – savu komandas biedru, kamēr Fetales pacēlās uz trešo pozīciju, taču joropjām 0,8s aiz čempionata līdera. Šoreiz arī Hamiltons izmantoja mīkstā sastāva Riepas.
“Ferrari” komanda turpina eksperimentēt ar dažādām aerodinamikas detaļām Japānas treniņos – ‘sarkanie’ atveduši jaunu grīdu, kā arī bremžu sistēmu.
Makss Verstapens uzrādīja ceturto rezultāto un Hamiltonam zaudēja 1s. Pats “Red Bull” pilots atzina, ka mašīnas uzvedība trasē ir dīvaina un brīžiem viņš jūtas, kā rallijkrosā uz dažādiem segumiem.
Japānas GP – 2.Treniņš
| V | Pilots | Mašīna | Laiks | Atst. | Apļi |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1m28.217s | – | 31 |
| 2 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1m28.678s | 0.461s | 30 |
| 3 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1m29.050s | 0.833s | 36 |
| 4 | Max Verstappen | Red Bull/Renault | 1m29.257s | 1.040s | 32 |
| 5 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1m29.498s | 1.281s | 33 |
| 6 | Daniel Ricciardo | Red Bull/Renault | 1m29.513s | 1.296s | 27 |
| 7 | Esteban Ocon | Force India/Mercedes | 1m30.035s | 1.818s | 32 |
| 8 | Romain Grosjean | Haas/Ferrari | 1m30.440s | 2.223s | 32 |
| 9 | Marcus Ericsson | Sauber/Ferrari | 1m30.478s | 2.261s | 33 |
| 10 | Brendon Hartley | Toro Rosso/Honda | 1m30.502s | 2.285s | 27 |
| 11 | Sergio Perez | Force India/Mercedes | 1m30.510s | 2.293s | 28 |
| 12 | Nico Hulkenberg | Renault | 1m30.644s | 2.427s | 36 |
| 13 | Pierre Gasly | Toro Rosso/Honda | 1m30.795s | 2.578s | 10 |
| 14 | Carlos Sainz | Renault | 1m30.904s | 2.687s | 31 |
| 15 | Charles Leclerc | Sauber/Ferrari | 1m30.906s | 2.689s | 26 |
| 16 | Kevin Magnussen | Haas/Ferrari | 1m30.956s | 2.739s | 25 |
| 17 | Fernando Alonso | McLaren/Renault | 1m30.988s | 2.771s | 34 |
| 18 | Sergey Sirotkin | Williams/Mercedes | 1m31.087s | 2.870s | 39 |
| 19 | Lance Stroll | Williams/Mercedes | 1m31.215s | 2.998s | 32 |
| 20 | Stoffel Vandoorne | McLaren/Renault | 1m31.981s | 3.764s | 32 |
‘Mercedes’ atklāj savu F1 komandas budžetu un 2017. gada ienākumus
“Mercedes” komanda atklājusi savu 2017. gada sezonas Formula 1 komandas budžetu. Tajā kopumā tika iztērēti 309.7 miljoni GBP (aptuveni 350 miljoni EUR). Šī summa ietver vienīgi pašas sacīkšu komandas darbību, nevis dzinēju nodaļu, kas ar saviem ražojumiem apgādāja arī “Force India” un “Williams” komandas.
Lai gan “Mercedes” tiek pozicionēta kā rūpnīcas komanda, tikai 60 miljonus GBP komandā ienes kompānijas mātes uzņēmums “Daimler AG”. Aprēķināts, ka ienākumi, kas radušies no balvu fonda, sponsoru investīcijām un mārketinga kampaņas rezultātā radītajiem ienākumiem visam koncernam sastādījuši 337.2 miljonus GBP, kas ir par nepilniem 50 miljoniem vairāk kā gadu iepriekš. “Mercedes” pārstāvji uzsver, ka F1 komandas ienākumi kopš 2012. gada pieauguši par 194 procentiem.
Tas nozīmē, ka atšķirībā no 2016. gada sezonas komanda darbojusies ar peļņu. Gadu iepriekš zaudējumi sastādīja 3.8 miljonus GBP, bet pērn ienākumi mērojami 13.3 miljonu GBP apjomā. Šis progress gan daļēji skaidrojams ar ievērojamu vienreizēju nodokļu maksājumu 2016. gadā.
“Daimler AG” atklājuši, ka 2016. un 2017. gadā kopā mārketinga daļas ieņēmumi bijuši 90.8 miljoni GBP. Lai gan oficiāla paziņojuma sadalījumam pa gadiem nav, tiek lēsts, ka 30 miljonus GBP sastādījuši 2016. gada ienākumi, bet pērn tie dubultojušies.
Kopumā Braklijā bāzētajā komandā pērn vidēji darbojās 912 darbinieki, kas ir par 63 darbiniekiem vairāk kā 2016. gadā. Tā rezultātā izdevumi uz darbinieku algām pieauga par 3.9 miljoniem GBP. Šajā sarakstā gan iekļauti arī miljonu līgumi abiem komandas pamatsastāva braucējiem. Vērts piebilst, ka Valteri Botasa alga bija ievērojami mazāka par Niko Rosberga peļņu savā titula izcīnīšanas sezonā.
Aicinām balsot par zemes atsavināšanu no privātīpašniekiem Biķernieku trases attīstībai
Lai Nacionālā Biķernieku kompleksā sporta bāze varētu loģiski attīstīties, pilnveidoties un mēs, kā līdzjutēji, varētu ar to lepoties, šobrīd portālā Manabalss.lv ir uzsākta iniciatīva par zemes atsavināšanu no privātīpašniekiem.
Zeme, uz kuras atrodas Nacionālā Biķernieku Kompleksā sporta bāze (BKSB), piederēs valstij, kas būs atbilstoši BKSB statusam. BKSB ir nacionālā objekta statuss, kas nozīmē, ka tas ir nozīmīgs objekts visai sabiedrībai. Šis īpašums tiktu atsavināts sabiedrības vajadzībām, ievērojot Sabiedrības vajadzībām nepieciešamā nekustamā īpašuma atsavināšanas likumu. Jo šobrīd trīs zemes īpašnieki ir vērsušies Izglītības un zinātnes ministrijā (IZM) ar aicinājumu pārtraukt nacionālās sporta bāzes statusu daļai viņiem piederošās zemes pie Biķernieku trases. Taču šī zeme ir nepieciešama BKSB darbībai un attīstībai. Pieprasām, lai valsts atsavina zemi no privātīpašniekiem un beidzot sakārto BKSB kā nacionāla svarīguma statusa objekta darbībai un attīstībai nepieciešamās zemes īpašuma tiesības.
Atsavināt zemi privātīpašniekiem saskaņā ar Sabiedrības vajadzībām nepieciešamā nekustamā īpašuma atsavināšanas likumu visas sabiedrības interesēs. (Tādā pašā veidā, kādā notiek zemes atsavināšana “Rail Baltica” un citu valstij svarīgu objektu vajadzībām.)
Lai nobalsotu, dodies uz manabalss.lv>>>