Wednesday, May 13, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 617

Markess saņem sodu, bet uzvar Sepangā

Roberts Graudiņš
-
0
Markess saņem sodu, bet uzvar Sepangā

Šodien Sepangā tika aizvadīts 2018. gada MotoGP sezonas priekšpēdējais posms, kurā par uzvarētāju kļuva “Repsol Honda” komandas braucējs Marks Markess, nodrošinot savai rūpnīcai uzvaru arī šī gada konstruktoru kausa izcīņā.

Lietainos apstākļos Malaizijā Markess bija pārliecinoši ātrākais kvalifikācijā, savu tuvāko sekotāju Johanu Zarko apsteidzot par vairāk kā pussekundi, neraugoties uz to, ka savā otrajā mēģinājumā Markess piedzīvoja kritienu. Startēt no pole position spāņu braucējs gan nedrīkstēja, jo par Andrea Janones bloķēšanu viņam tika piešķirts sešu starta pozīciju sods.

Tas ļāva pirmo rindu aizņemt Zarko, Rosi un Janonem. Jau ar pirmajiem apļiem pārliecinoši tempu kontrolēja Rosi, kamēr Markesam bija nepieciešami pieci apļi, lai nonāktu otrajā vietā aiz itāļu veterāna. Abi vadošie braucēji saglabāja savas pozīcijas līdz 17. no 20 apļiem, kad Rosi trases pirmajā līkumā piedzīvoja kritienu.

Pēdējos apļos Markesa pirmā pozīcija netika apdraudēta, kamēr cīņā par otro vietu starp Johanu Zarko un Aleksu Rinu pārāks bija “Suzuki” motociklists Rins. Ceturto vietu izcīnīja Maveriks Vinjaless, kurš pirmajos apļos zaudēja daudz laika aiz lēnākiem braucējiem. Vadošo sešinieku noslēdza Dani Pedrosa un Andrea Doviciozo.

“Honda” pārsvars pār “Ducati” ražotāju ieskaitē sasniedzis 54 punktus, nodrošinot Japāņu rūpnīcai trešo titulu pēc kārtas. Tikmēr Markesa un Pedrosas pārstāvētā “Repsol Honda” komandu ieskaitē savu pārsvaru pār Vinjalesa un Rosi “Movistar Yamaha” palielinājusi līdz 39 punktiem.

Arī Moto2 klasē pie uzvaras kvalifikācijā tika Markess – Marka jaunākais brālis Alekss. Par sacensību uzvarētāju gan kļuva Valentino Rosi piederošās “SKY Racing Team VR46” komandas braucējs Luka Marini, kamēr viņa komandas biedrs Frančesko Bagnaia ar finišu trešajā vietā nodrošināja sev čempiona titulu. 21 gadu vecais spāņu talants nākamsezon pārcelsies uz MotoGP klasi, kur startēs “Pramac Racing” rindās, ieņemot Danilo Petruči vietu.

MotoGP Malaizijas Grand Prix rezultāti

V.  Braucējs Motocikls Rezultāts Apļi
1  Marc Marquez Honda 40’32.372 20
2  Alex Rins Suzuki 1.898 20
3  Johann Zarco Yamaha 2.474 20
4  Maverick Viñales Yamaha 4.667 20
5  Dani Pedrosa Honda 6.190 20
6  Andrea Dovizioso Ducati 11.248 20
7  Alvaro Bautista Ducati 15.611 20
8  Jack Miller Ducati 19.009 20
9  Danilo Petrucci Ducati 22.921 20
10  Hafizh Syahrin Yamaha 26.919 20
11  Aleix Espargaro Aprilia 29.503 20
12  Franco Morbidelli Honda 30.933 20
13  Stefan Bradl Honda 35.322 20
14  Takaaki Nakagami Honda 37.912 20
15  Bradley Smith KTM 39.675 20
16  Thomas Luthi Honda 41.820 20
17  Xavier Simeon Ducati 43.978 20
18  Valentino Rossi Yamaha 58.288 20
19  Scott Redding Aprilia 1’00.191 20
NF  Pol Espargaro KTM 4 apļi 16
NF  Michele Pirro Ducati 15 apļi 5
NF  Karel Abraham Ducati 17 apļi 3
NF  Andrea Iannone Suzuki 20 apļi 0

Fernando Alonso izmēģinās NASCAR, Džimijs Džonsons – F1

Aldis Putniņš
-
0
Fernando Alonso izmēģinās NASCAR, Džimijs Džonsons – F1

Divkārtējais Formula 1 čempions Fernando Alonso plāno mainīties ar mašīnām ar NASCAR septiņkārtējo Cup uzvarētāju Džimiju Džonsonu. Maiņa notiks Sakiras trasē Bahreinā uzreiz pēc pēdējā F1 čempionāta posma, kas risinās Abu Dabi.

Šoreiz mašīnu maiņas plāns ietver nopietnākus testus nekā tikai tradicionālo šova apmaiņu un pāris apļus, kā mēs redzējām 2011.gadā starp Luisu Hamiltonu un trīskārtējo NASCAR čempionu Toniju Stjuartu Votkinsglenas trasē.

Uzreiz pēc NASCAR pēdējā posma Homstedā Džonsons dosies uz Lielbritāniju un “McLaren” fabriku, kur sēdīsies F1 simulatorā, bet nedēļas nogalē jau kopā ar saviem “Hendrick” komandas mehāniķiem dosies uz Abu Dabi. Pēc Grand Prix nedēļas nogales visi kopā ar “McLaren” vienību dosies uz Sakiras trasi, kamēr Džonsona “Chevrolet” #48 ceļos garo jūras ceļu uz Bahreinu.

Jāatgādina, ka pagaidām Alonso nav apstiprinājis savus plānus uz 2019.gadu, tomēr maz ticams, ka viņa iespējamām IndyCar un WEC programmām varētu pievienoties arī NASCAR.

‘Haas’ zaudē apelāciju – Grožāns saglabā diskvalifikāciju

Roberts Graudiņš
-
0
‘Haas’ zaudē apelāciju – Grožāns saglabā diskvalifikāciju

“Haas” komandai nav izdevies uzvarēt apelācijā pret savas vienības braucējam Romēnam Grožānam piešķirto diskvalifikāciju no Itālijas Grand Prix izcīņas.

Romēns Grožāns sacīkstes Moncā noslēdza sestajā vietā, tomēr neilgi pēc finiša “Renault” komanda iesniedza protestu, norādot, ka “Haas” formulas inovatīvā grīda neatbilst čempionāta tehniskajiem noteikumiem, par ko Grožāns tika diskvalificēts. Amerikāņu vienība iesniedza protestu, taču pēc FIA Starptautiskās Apelācijas tiesas sēdes, kas vakardien risinājās Parīzē, pieņemts neatgriezt “Haas” vienības sākotnēji izcīnītos astoņus punktus.

Diskvalifikācijas iemesls saistīts ar grīdas plātņu priekšējo stūru rādiusa neatbilstību tehniskajam reglamentam. “Haas” vienība argumentēja, ka vasaras pārtraukuma dēļ komandai nebija iespējas pagūt veikt nepieciešamās modifikācijas.

“Protams, esam vīlušies, ka neizdevās uzvarēt apelāciju. Dosimies tālāk – šosezon vēl palikuši divi posmi, kuros jācīnās trasē, jākrāj punkti un jānoslēdz mūsu līdz šim spēcīgākā sezona,” stāsta komandas vadītājs Guntars Steiners.

Tiesas sprieduma rezultātā situācija konstruktoru kausā nav mainījusies – “Haas” ar 84 punktiem ieņem piekto pozīciju. Atstatums līdz priekšā esošajai “Renault” vienībai ir 30 punktu (diskvalifikācijas atcelšanas gadījumā tie būtu 20 punkti), bet amerikāņu vienības tuvākie sekotāji “McLaren” pēc ļoti vājas sezonas otrās puses atpaliek par 22 punktiem.

Līdz sezonas beigām palikuši vēl divi posmi – Brazīlijas Grand Prix tiks aizvadīts 11. novembrī, bet divas nedēļas vēlāk Jasmarīnas trasē risināsies Abū Dabī Grand Prix izcīņa.

Uzvarēja labākais

Roberts Graudiņš
-
0
Uzvarēja labākais

Lai gan līdz Formula 1 čempionāta 2018. gada sezonas noslēgumam palikuši vēl divi posmi, titula īpašnieks jau zināms. Vairākkārt izcilu braucēju paveiktais darbs laicīgi netiek pietiekami novērtēts. Allaž būs kritiķi, kas norādīs, ka visa panākumu atslēga ir ātra formula. Hamiltonam šogad tika nodrošināts pietiekami konkurētspējīgs spēkrats, tomēr ceļš pretim panākumam “Mercedes” komandai bija ievērojami sarežģītāks kā iepriekšējos gados.

“Mercedes” komandā ir skaidrs – ‘Laimīgs Hamiltons ir ātrs Hamiltons’. Komanda necenšas viņu pārlieku ierobežot aktivitātēs ārpus F1 čempionāta, kā tas nereti redzams citās vienībās ar vadošajiem braucējiem. Tikmēr pašam Hamiltonam izdevies izveidot vidi, kas palīdz viņam izvairīties no apkārt valdošās negativitātes.

Par vienu no spilgtākajiem piemēriem kļuva pagājušā gada Ungārijas GP izcīņa. Sacīkšu otrajā pusē Valteri Botasam tika palūgts atdot pozīciju, lai abi “Mercedes” braucēji nekavētu viens otra cīņu. Pēdējā aplī Luiss Hamiltons pieņēma lēmumu atdot pozīciju Botasam, neraugoties uz to, ka kopvērtējumā atradās iedzinējos pret “Ferrari” zvaigzni Sebastianu Fetelu.

Komandu pavēles allaž rada spēles ar uguni, tomēr šis lēmums, ko tolaik daudzi uzskatīja par pārdrošu, ir atmaksājies – pērn Hamiltons kļuva par čempionu un saglabāja lieliskas attiecības ar savu komandas biedru Valteri Botasu, kurš šogad visai ātri pieņēma savu otrā pilota lomu un īpaši nepretojās komandas norādījumiem sezonas otrajā pusē.

Otra lielā sfēra, kur Hamiltonam šogad izdevās gūt virsroku ir problēmu radīto seku mazināšana. Var jau teikt, ka titulu izšķīra Fetela sagriešanās un kontakti ar konkurentiem, tomēr arī Hamiltons vairākkārt nonāca līdzīgā situācijā.

Bahreinā pēc sadursmes ar Maksu Verstapenu Luiss atkopās, vienā taisnē apdzenot pat trīs formulas, un kāpa uz pjedestāla. Savu skatītāju priekšā Silverstounā jau startā Hamiltons sadūrās ar Kimi Raikonenu. Somu braucējs tika atzīts par vainīgu, bet Luiss atspēlējās un izcīnīja otro vietu. Ar otru sarkani krāsoto mašīnu, ko vadīja Fetels, tika piedzīvots kontakts Itālijā. Arī šoreiz Hamiltons iztika bez sodiem, kas ļāva sacīkšu izskaņā apsteigt Kimi Raikonenu un triumfēt “Ferrari” teritorijā.

Paralēli tam, nācās saskarties ar citām problēmām – Austrālijā Fetels uzvarēja, pateicoties viņam veiksmīgā brīdī trasē izsūtītai virtuālajai drošības mašīnai, Ķīnā Hamiltona mašīnai tika mainīta pārnesumkārba un sacīkstes bija jāuzsāk no devītās vietas, Austrijā degvielas padeves sistēmas problēmas lika izstāties, kamēr Vācijā uzvara tika izcīnīta no 14. pozīcijas pēc hidraulikas defekta kvalifikācijā.

Sausais atlikums – Luiss Hamiltons un Sebastians Fetels šosezon veikuši vairāk apļu par visiem pārējiem braucējiem. Abi izstājušies tikai vienu reizi – Fetels pēc paša kļūdas, kas laupīja uzvaru savā mājas posmā un sniedza iespēju Hamiltonam uz boksu apmeklējuma rēķina iegūt vairākas nozīmīgas pozīcijas, bet Hamiltona problēmas bija tehnisks defekts, kas piemeklēja arī otru “Mercedes” mašīnu.

Jāpiemin, ka jau pirms diviem gadiem Martins Brandls norādīja, ka dzirksts Fetela acīs ir izzudusi, prognozējot, ka vācietis tuvāko gadu laikā liks punktu savai karjerai. Tobrīd “Ferrari” komanda bija ievērojamā bedrē, tomēr, gadiem ejot, Seba pārākums pār 39 gadus veco komandas biedru Raikonenu nav audzis. Arī trīskārtējais čempions Džekijs Stjuarts pēc Meksikas GP ir līdzīgās domās: “Uzskatu, ka Sebastiana karjeras pīķis jau ir aiz muguras, kamēr Luiss uz to vēl tikai tiecas.”

Abu titulēto braucēju rādītāji kvalifikācijā ir bijuši identiski – vidējā vieta kvalifikācijās: 2.63, vidējā starta pozīcija – 2.89. “Ferrari” ir noķēruši “Mercedes” arī viena apļa ātrumā, tomēr tieši Fetels un Raikonens ir divi braucēji, kuri šogad visu posmu pirmajos apļos zaudējuši visvairāk pozīciju.

Kopumā jāteic, ka sezonas garumā nevienai no abām komandām nebija nospiedošs ātruma pārsvars, tādēļ fakts, ka Hamiltons titulu nodrošinājis divus posmus pirms finiša (un cik tur trūka, lai to paveiktu jau Ostinā), apliecina, ka brits aizvadījis teju perfektu sezonu. Hamiltona salīdzinājumi ar Šūmaheru nav pārspīlēti…

‘Red Bull’: Makss Verstapenu var kļūt par jaunāko F1 čempionu jau nākamgad!

Aldis Putniņš
-
0
‘Red Bull’: Makss Verstapenu var kļūt par jaunāko F1 čempionu jau nākamgad!

“Red Bull” komanda ir tik ļoti pārliecināta par “Honda” dzinēja potenciālu, ka uzstādījusi sev mērķi – padarīt Maksu Verstapenu par visu laiku jaunāko Formula 1 čempionu.

Šobrīd jaunākā čempiona gods pieder Sebastianam Fetelam, kurš savu pirmo titulu “Red Bull” sastāvā izcīnīja 2010.gadā 23 gadu un 134 dienu vecumā. Tas nozīmē, ka Verstapenam, kurš šobrīd ir 21 gadu vecs, ir laiks līdz 2020.gadam, lai pārspētu so titulu. Tomēr Holmuts Marko uzskata, ka šobrīd nav iemesla, kādēļ to nevarētu izdarīt jau nākamajā sezonā.

Pēc Marko domām Mehiko augstkalnu trase, kur “Renault” motors bija vienā jaudas līmenī ar “Mercedes” un “Ferrari”, pierāda, ka “Red Bull” šobrīd ir labākā šasija. Savukārt “Honda” motori jau 2019.gadā būšot priekšā “Renault” jaudas agregātiem.

“Mūsu mērķis nākamgad ir izcīnīt čempiona titulu ar jaunāko pilotu vēsturē,” paziņoja Marko. “Mums ir divi gadi, lai to izdarītu, bet mēs centīsimies to paveikt jau nākamgad.”

“Protams, pirmais gads ar jaunu dzinēju ražotāju nebūs viegs, tomēr šis gads no “Honda” puses tiek upurēts, lai labāk sagatavotos uz nākamo gadu,” turpināja “Red Bull Motorsport” boss. “Tieši tāpēc “Toro Rosso” šogad upurē sezonu un saņem daudz starta pozīciju sodus, jo “Honda” nepārtraukti strādā pie uzlabojumiem. Viņi jau tagad ir priekšā “Renault”. Pat, ja mums sezonas laikā būs pāris sacīkstes, kur jāstartē no beigām, ar Maksu tas viss kļūst ļoti aizraujoši. Pa radio viņš izklausās it kā sēdētu uzdīvāna un dzertu tēju. Arī informācijas apjoms, ko viņš prasa sacīkstes laikā, tas ir neticams. Un viņš vēl nav sasniedzis savu spēju robežas.”

Kevins Ēriksons: Nevaram palikt un lieki tērēt naudu

Edgars Beļakovs
-
0
Kevins Ēriksons: Nevaram palikt un lieki tērēt naudu

FIA Pasaules rallijkrosa čempionāta nākotne kļūst arvien neprognozējamāka, jo šīs sezonas izskaņā čempionātu pametīs vairākas komandas, tostarp “Olsbergs MSE” vienība, kura 2014. gadā ieguva komandu čempiona titulu, bet Reinis Nitišs tās sastāvā tika pie trešās vietas braucēju kopvērtējumā.

Sarunā ar F1.LV portālu “Olsbergs MSE” komandas braucējs un komandas īpašnieka dēls Kevins Ēriksons atklāj, ka komanda nepamet čempionātu uz visiem laikiem, tomēr esošajā situācijā vislabākais ir koncentrēties uz 2021. gadā gaidāmajām elektriskajām mašīnām.

Kevins Ēriksons, Foto: F1.LV/Edgars Beļakovs
Kevins Ēriksons, Foto: F1.LV/Edgars Beļakovs

Zviedru sportists, kurš ir Reiņa Nitiša vienaudzis, arī stāsta, ka pagaidām nav zināms vai pašam nākamgad izdosies piedalīties sacīkstēs: “Protams, ir žēl, ka “Olsbergs MSE” vienība aizies no World RX pēc šīs sezonas. Tas arī padara grūti prognozējamu manu nākotni, un vai es kaut kur un kaut ko vispār braukšu nākamajā sezonā. Tomēr šobrīd nav iespējams vienkārši piedalīties pasaules čempionātā, jo ir neiespējami iegūt pietiekami daudz sponsorus, lai nodrošinātu visu nepieciešamo naudu. Ir jābūt vai nu rūpnīcas atbalstam vai ļoti bagātam.”

Ēriksons uzsver, ka komandai ir skaidrs plāns elektrisko auto virzienā: “”Olsbergs MSE” komandai ir skaidrs virziens un mēs neapstāsimies, bet šobrīd nevaram palikt Pasaules RX un lieki tērēt naudu. Mēs fokusējamies uz nākotni, kas būs ar elektro mašīnām. Lai arī neviens to nevēlās, tas ir tas, uz ko visiem jāvirzās, ja vēlas nākotni rallijkrosā. Man personīgi nav iebildumu pret eletriskajām mašīnām, jo es zinu, ka tās būs monstri trasē.”

‘Red Bull’ cer uz pozitīvu noslēgumu darbam ar Rikjardo

Roberts Graudiņš
-
0
‘Red Bull’ cer uz pozitīvu noslēgumu darbam ar Rikjardo

“Red Bull” F1 komandas vadītājs Kristians Horners cer, ka Danielam Rikjardo sezonas atlikušajos divos posmos izdosies tikt pāri lejupejošajai līknei rezultātos pēc vairākiem mašīnas defektiem, kas lieguši austrālietim cīnīties par vērtīgiem punktiem.

19 posmu laikā Danielam Rikjardo astoņas reizes nācies izstāties, turklāt sešas no tām kopš jūlija. Pēc finiša nesasniegšanas Meksikā, kur “Red Bull” braucējs 10 apļus pirms finiša atradās otrajā vietā, Rikjardo sarunās ar medijiem norādīja, ka mašīna ir ‘nolādēta’ un viņš būtu gatavs pēdējos posmos to atdot Pjēra Gazlī rīcībā.

“Meksikā viņš piedzīvoja pamatīgu vilšanos. To var saprast, jo viņa emocijas sita ļoti augstu vilni. Situācija bija pārdzīvojumu pilna ne vien viņam, bet visai vienībai. Mēs cerējām uz ļoti vērtīgu dubultuzvaru,” stāsta Kristians Horners.

“Uzvaru uzņēmām ar dalītām emocijām – fantastiski, ka Makss aizvadīja tik neticamu braucienu, taču esmu pārliecināts, ka Danielam būtu izdevies nosargāt Sebastianu sev aizmugurē atlikušajos apļos. Viņa dusmas var saprast. Ceru, ka šis tumšais mākonis virs viņa galvas tiks aizdzīts uz pēdējiem diviem posmiem.”

Vaicāts par to, vai viņaprāt Rikjardo šobrīd varētu nožēlot pāreju uz “Renault” rūpnīcas komandu, Horners norāda: “Tikai Daniels var atbildēt. Nav jēga par to lieki diskutēt – viņš pieņēma savu lēmumu un ir apmierināts ar to. Viņš brauc konkurētspējīgā mašīnā, ar ko izcīnīja pole position, tomēr ir redzams, kur ir šī komanda, kamēr otra nometne ir divus apļus tālāk.“

Sebastians Lēbs privātās komandas sastāvā ceturto reizi startēs Dakaras rallijreidā

Aldis Putniņš
-
0
Sebastians Lēbs privātās komandas sastāvā ceturto reizi startēs Dakaras rallijreidā

Deviņkārtējais WRC čempions, kurš iepriekšējā nedēļas nogalē uzvarēja Spānijas rallijā, startēs arī janvārī gaidāmajā Dakaras rallijā Dienvidamerikā, tomēr šoreiz bez “Peugeot” kompānijas atbalsta. Francūzis privātās komandas “PH Sport” sastāvā startēs ar “Peugeot 3008DKR” spēkratu, bet projektu finansiāli atbalstīs “Red Bull” .

Lēbs Dakarā “Peugeot” komandā startēja jau iepriekšējos trīs gadus, tomēr pagaidām francūzim nav izdevies uzvarēt un viņa labākais rezultāts ir 2.vietā 2017.gadā. Pēc “Peugeot” aiziešanas no Dakaras rallijreida, Lēba bijušie komandas biedri Stefans Petransels, Karloss Sainss un Sirils Desprē ir pievienojušies “Mini X-Raid” projektam.

“PH Sport” komanda startēja arī šī gada Dakaras rallijreidā, kad Khalids Al-Kasimi finišēja 6.vietā. Lēbs izmantos 2017.gada “Peugeot” modeli, kuram solīti uzlabojumi no šī gada modeļa versijas.

Sebastiana Lēba pārējā 2019.gada programma pagaidām nav skaidra. Pēc uzvaras Spānijas rallijā francūzis ir atvērts sadarbībai ar “Citroen” un startam atsevišķos WRC posmos, tomēr dalība pirmajā WRC rallijā Montekarlo ir zem jautājuma zīmes dēļ Dakaras rallija un tam sekojošā atjaunošanās procesa, kas nepieciešams ekipāžām. Paralēli arī “M-Sport” WRC komanda, kuru sezonas izskaņā pametīs Sebastians Ožjē, mēģina nolīgt Lēbu uz 2019.gada sezonu.

Savukārt franču prese ziņo, ka pēc “Peugeot” aiziešanas no Pasaules rallijkrosa čempionāta Lēbs apsver iespēju startēt čempionātā privātās komandas sastāvā.

Stjuarts uzskata, ka Fetela ziedu laiki ir aiz muguras

Roberts Graudiņš
-
0
Stjuarts uzskata, ka Fetela ziedu laiki ir aiz muguras

Trīskārtējais Formula 1 čempions Džekijs Stjuarts ir pārliecināts, ka Sebastiana Fetela kļūdas šīs sezonas otrajā pusē norāda, ka vācietis vairs nav tik izcils kā bija agrāk.

“Uzskatu, ka Sebastiana karjeras pīķis jau ir aiz muguras, kamēr Luiss uz to vēl tikai tiecas. Nav iemesla, lai Sebastians neatgrieztos, tomēr tas būs ļoti sarežģīti, jo pēc šādas sezonas viņš būs daudz kritiskākas pret sevi,” vācu laikrakstam “Bild” pavēstījis Stjuarts.

“Viņš ienāca Formula 1 čempionātā 20 gadu vecumā, bet 26 gados jau bija četrkārtējais pasaules čempions. Nav iespējams vainot visus pārējos. Ja cīnies par titulu un redzi, ka manevrs sagādās tev problēmas, nav nepieciešams to veikt. Ir jāsagaida īstais mirklis. Man ļoti patīk Sebastians, turklāt viņš ir lielisks braucējs. Ļoti emocionāls, bet tehniski varbūt joprojām labākais, taču viņa prāts vairs nav tik tīrs kā agrāk.”

Sezonas pirmajā pusē Sebastians Fetels un Luiss Hamiltons aizvadīja ļoti ciešu cīņu, vairākkārt apsteidzot viens otru kopvērtējuma vadībā, taču pēc izslīdēšanas Vācijas GP Fetela sniegums ievērojami pasliktinājās. Pēc kontakta ar konkurentiem viņa “Ferrari” sagriezās Itālijā, Japānā un Amerikā, kā rezultātā Hamiltons jau Meksikā tika kronēts par 2018. gada sezonas čempionu.

Stjuarts arī piebildis, ka Šūmahera rekordi ir briesmās. “Domāju, ka viņš tos var pārspēt vairāku iemeslu dēļ. Mūsdienās ir vairāk posmu, menedžments un rūpnīcas attīstījušās, komandas kļuvušas lielākas, līdz ar to potenciāli pieejamā nauda ir lielāka kā jebkad.“

Testos Ostinā atklājas ātruma atšķirības starp F1 un IndyCar formulām

Roberts Graudiņš
-
0
Testos Ostinā atklājas ātruma atšķirības starp F1 un IndyCar formulām

Nākamsezon IndyCar kalendāru papildinās Ostinā esošā ‘Circuit of the Americas’ trase, kur aizvadīti pirmie “Firestone” riepu testi. Izmēģinot dažāda sastāva riepas trasē devās Tonijs Kanāns (“AJ Foyt Racing”), Ričards Kleitons Enersons (“Carlin”) un Aleksandrs Rosi (“Andretti Autosport”).

Paralēli riepu testiem šīs sezonas vicečempions Aleksandrs Rosi izmēģināja dažādus dzinēju regulējumus, kopumā trasē pavadot 90 apļus. Lai gan oficiāli apļu laiki netiek publicēti, ziņots, ka savā labākajā mēģinājumā Rosi trasi veica 1 minūtē 47.8 sekundēs, kas ir vairāk kā 15 sekundes lēnāk par Luisa Hamiltona šogad uzrādīto pole position laiku F1 mašīnā.

Lai gan pēc vienas dienas testiem nav korekti veikt salīdzinājumus, jo testos braucēji ne vienmēr tiecās pēc maksimālā rezultāta viena apļa ietvaros, turklāt rezultātu ietekmē arī tādi faktori kā saķere, gaisa temperatūra, mitrums un citi, tomēr gandrīz droši var teikt, ka F1 spēkrati šobrīd ir galvas tiesu pārāki. Pēdējos gados abus čempionātus šādā veidā nav bijusi iespēja salīdzināt, jo neviena trase nebija atrodama abu čempionātu kalendāros.

“Varu jums pateikt, ka mūsu mašīna šai trasē brauc satriecoši. Viss darbojas lieliski un man bija smaids uz sejas visu 90 apļu garumā. Trase ir izaicinoša un tehniska ar vairākiem ātriem pagriezieniem – gluži piemērota mums. Segments no pirmā līdz devītajam līkumam ir fantastisks. Sākumā var braukt ar gāzi grīdā, bet katrs nākamais pagrieziens kļūst arvien asāks. Ja kļūdies pirmajā no tiem, par to samaksāsi vēl nākamajos sešos! Šī ir īstena ‘braucēju’ trase,” entuziasmu neslēpj Aleksandrs Rosi.

Amerikānis Ostinā ir sacenties arī F1 mašīnā, tomēr korektu salīdzinājumu nav spējīgs veikt: “2015. gadā braucu “Marussia” komandā, bet trase visu nedēļas nogali bija slapja, tikmēr 2013. gadā kā “Caterham” testpilots aizvadīju tikai vienu treniņu sesiju, tomēr no tās neko daudz neatceros.”

1...616617618...1,258Lapa 617 no 1,258