Friday, July 3, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 657

Vilnēvs aicina ‘Ferrari’ nesteigties ar Leklerka piesaisti

Roberts Graudiņš
-
0
Vilnēvs aicina ‘Ferrari’ nesteigties ar Leklerka piesaisti

Bijušais F1 čempions Žaks Vilnēvs ir pārliecināts, ka “Ferrari” pieļautu lielu kļūdu, ja šī gada izskaņā savu ilggadējo braucēju Kimi Raikonenu nomainītu ar sezonas debitantu Šarlu Leklerku.

“Ferrari” komandai šobrīd ir līgums ar Sebastianu Fetelu līdz 2020. gada izskaņai, kamēr vakance uz otro pamatsastāva vietu vēl ir brīva. Nesen parādījās baumas, ka to saglabās Kimi Raikonens ar divu gadu līgumu, neraugoties uz nesenajiem “Ferrari” izteikumiem, ka 20 gadus vecais Šarls Leklerks būtu gatavs ieņemt šo lomu.

Vilnēvs ir pārliecināts, ka Mauricio Arivabenes vadītajai komandai jāsaglabā esošais sastāvs. “Paskatieties, ko viņš šogad ir paveicis. Viņš atrodas 3. vietā kopvērtējumā, turklāt bieži ir ātrāks par Fetelu, turklāt, kad nav, tad parasti ir tikai kādu desmitdaļu aplī lēnāks. Viņš ir nepieciešams mašīnas attīstīšanai.

Komanda šobrīd darbojas lieliski. Nolieciet Fetelam blakus jaunekli. Ko Fetels izdarīs? Viņš centīsies viņu dzīvu apēst. Viņš vai nu iznīcinās šo jaunekli, vai arī tas beigsies ar asarām visai komandai un divu gadu laikā tā kļūs lēnāka. Tā nebūtu konstruktīva domāšana. Šarls joprojām pieļauj dažas kļūdas. Šī būtu milzu iespēja Leklerkam, taču divi gadi F1 viņu labāk sagatavotu “Ferrari” komandai. Viņi ir kā “Mercedes”. Tā nav komanda, kas gatavo braucējus. Tā ir viena no vadošajām vienībām. Tādas pērk braucējus un maksā viņiem, kad viņi ir savā labākajā formā. Junioru komandas ir domātas, lai sagatavotu braucējus.”

Alonso un ‘McLaren’ raugās IndyCar virzienā, iespējama sadarbība ar ‘Honda’

Roberts Graudiņš
-
0
Alonso un ‘McLaren’ raugās IndyCar virzienā, iespējama sadarbība ar ‘Honda’

Arvien iespējamāka izskatās divkārtējā F1 čempiona Fernando Alonso pāreja uz Amerikā populāro IndyCar čempionātu. Viņa šosezon pārstāvētā “McLaren” komanda raugās izplesties šai virzienā, kamēr pats Alonso gatavs testiem jau šosezon.

IndyCar čempionāta vadītājs Marks Mailzs apstiprinājis, ka “McLaren” strādā pie plāniem ienākt čempionātā, tomēr atzīst, ka tas, visticamāk, notiks vien 2020. gadā. Sava projekta virzīšanai “McLaren” varētu sadarboties ar kādu no čempionātā jau esošajām komandām. Par reālākajiem variantiem tiek uzskatīti “Rahal Letterman Lanigan Racing” un “Andretti Racing”, ar kuriem “McLaren” sadarbojās Fernando Alonso pirmajā uznācienā 2017. gada Indianapolisas 500 jūdžu braucienā.

Alonso atzinis, ka, iespējams, jau šosezon veiks testus ar IndyCar formulu. Paredzēts, ka testi notiks septembra sākumā pēc sezonas priekšpēdējā posma Portlendā. “Zinu, ka ir izdevība, kas parādījās pēdējo dienu laikā. Apdomāšu un izlemšu. Tas varētu būt interesanti, jo pērn patiesi izbaudīju Indianapolisas 500 jūdžu braucienu. Nezinu, kādas tās mašīnas būs normālos apstākļos parastās trasēs, tādēļ šī būtu lieliska izdevība. Vispirms gan vēlos ‘sagremot’ savu lēmumu pamest F1, kā arī veltīt uzmanību izturības sacīkstēm.”

37 gadus vecais Alonso uzsvēra, ka vēl nav pieņēmis lēmumu par saviem plāniem nākamgad, un diez vai kas mainīsies līdz pat oktobrim, neizslēdzot iespējamību nepiedalīties sacīkstēs, bet visu laiku veltīt dažādiem testiem un sagatavošanās procesam nākamajām sezonām, jo pērnā gada starts Indianapolisā sekoja pēc samērā maz pavadīta laika pie IndyCar formulas stūres.

Neraugoties uz to, ka “Andretti Racing” komanda izmanto “Honda” dzinējus, paredzams, ka “McLaren”, kalpojot kā B komanda ar Alonso, varētu izmantot “Chevrolet” ražojumus, lai gan paši “Honda” pārstāvji neizslēdz iespēju sadarboties ar divkārtējo F1 čempionu, par spīti abu pušu nesaskaņām F1 čempionātā trīs sezonu garumā no 2015. līdz 2017. gadam. Jāpiebilst, ka savā IndyCar debijā pērn Alonso no sacīkstēm izstājās tieši “Honda” dzinēja problēmu dēļ.

Pasaules rallijkrosa čempionāta pāreja uz elektrodzinējiem atlikta uz 2021. gadu

Roberts Graudiņš
-
0
Pasaules rallijkrosa čempionāta pāreja uz elektrodzinējiem atlikta uz 2021. gadu

Par vienu gadu atlikta FIA pasaules rallijkrosa čempionāta pāreja uz elektrodzinējiem. Pēc sākotnējiem plāniem pārejai bija jānotiek jau 2020. gadā, tomēr termiņš ir atlikts, lai sniegtu vairāk laika autoražotājiem attīstīt savas idejas un plānus.

Sākotnējais termiņš rūpnīcu pieteikumiem uz 2020. gadu noslēdzās trešdien, tomēr nu tas 2021. gada sezonai pagarināts līdz nākamā gada 29. martam.

“Ļoti daudz kas ir paveikts šai īsajā laikā kopš mūsu pirmās oficiālās tikšanās 2017. gada jūnijā,” norāda čempionāta promouteru “IMG” menedžmenta vadītājs Pols Belamī. “Ir iecerēts radīt pilnīgi jaunas paaudzes rallijkrosa mašīnu, tādēļ ir vērts paciesties mazliet ilgāk, lai radītu maksimāli labu vidi sacīkstēm. Mēs ticam, ka to iemīlēs gan jauni, gan veci fani. Tas būs aizraujošs papildinājums viņu mīļākajiem pasākumiem.”

Jaunie spēkrati būs aprīkoti ar diviem elektriskajiem dzinējiem , monokoka oglekļa šasiju, ko izstrādājusi “Oreca”, kamēr “Williams Advanced Engineering” apgādās komandas ar baterijām. Ražotāji paši būs atbildīgi par pārējām detaļām, tostarp dzinējiem.

Presē izskan nepatiesas ziņas par Šūmahera pārcelšanos uz Maljorku

Roberts Graudiņš
-
0
Presē izskan nepatiesas ziņas par Šūmahera pārcelšanos uz Maljorku

Vakardien presē parādījās informācija, ka septiņkārtējais F1 čempions Mihaels Šūmahers savu rehabilitācijas procesu no smagās galvas traumas turpinās villā Maljorkā, Spānijā, tomēr viņa menedžere Sabīne Kema norādījusi, ka tā neesot patiesība un Šūmaheru ģimene pārvākties neplāno.

2013. gada decembrī Šumahers piedzīvoja smagus savainojumus pēc kritiena slēpošanas kūrortā Alpos. Pēc pusgada komā Šūmahers savu lēno rehabilitāciju turpināja ģimenes mājās Šveicē. Tiek ziņots, ka šobrīd medicīniskās izmaksas sastāda aptuveni 130 tūkstošus EUR nedēļā. Šūmaheru aprūpē 15 cilvēku personāls, tomēr oficiāli paziņojumi par viņa veselības stāvokli presei netiek atklāti.

Par Šūmahera pārvākšanos uz 30 miljonus EUR vērto 15 000 kvadrātmetru lielo īpašumu ar diviem baseiniem, lielu dārzu, helikoptera stāvvietu, kā arī viesu villu, kas iepriekš piederēja futbola kluba Madrides “Real” prezidentam Florentino Peresam sākotnēji paziņoja Andračas pilsētas mēre Katija Ruarača, tomēr šodien izplatīts paziņojums, ka viņa esot pārprasta, visticamāk, valodas barjeru dēļ.

Šobrīd pat nav zināms, vai Šūmaheru ģimene vispār ir iegādājusies minēto villu, tomēr Andračas pilsētas dome norādīja, ka būtu gatava uzņemt jaunos rezidentus un palīdzēt viņiem iekļauties komūnā.

Saincs paraksta līgumu ar ‘McLaren’

Roberts Graudiņš
-
0
Saincs paraksta līgumu ar ‘McLaren’

“McLaren” komanda šodien apstiprinājusi, ka par Fernando Alonso aizvietotāju 2019. gadā kļūs viņa tautietis Karloss Saincs, kurš šosezon startē “Renault” sastāvā.

Jau vakardien ziņojām, ka abas puses ir ļoti tuvu līguma noslēgšanai. Brīvā vieta “McLaren” pamatsastāvā parādījās pēc Fernando Alonso paziņojuma par F1 karjeras pārtraukšanu. “McLaren” apstiprināja, ka līgums ar Saincu noslēgts uz vairākām sezonām, tomēr sīkākas līguma detaļas netiek izpaustas.

“Esam ļoti priecīgi par Karlosa pievienošanos “McLaren” braucēju sastāvam. Esam sekojuši viņa progresam jau ilgāku laiku un novērtējam viņu kā vienu no spožākajiem jaunās paaudzes braucējiem Formula 1 čempionātā,” pavēstījis komandas vadītājs Zaks Brauns.

Lai gan Karloss Saincs šo sezonu aizvada “Renault” sastāvā, viņu tai ir izīrējusi “Red Bull” komanda. Saincs tika uzskatīts par vienu no galvenajiem kandidātiem uz Daniela Rikjardo vietu “Red Bull” sastāvā, tomēr šobrīd izskatās, ka pie tās tiks Pjērs Gazlī.

“Esmu sajūsmā, ka beidzot varu apstiprināt, ka 2019. gada sezonā kļūšu par “McLaren” braucēju. Ko tādu vēlējos jau ilgāku laiku un nu esmu priecīgs par jaunu nodaļu manā karjerā,” stāsta 23 gadus vecais Saincs.

Pagaidām vēl nav zināms, kurš braucējs kļūs par Karlosa Sainca komandas biedru.

‘McLaren’ tuvu divu gadu līgumam ar Saincu

Roberts Graudiņš
-
0
‘McLaren’ tuvu divu gadu līgumam ar Saincu

Mediju gigants “ESPN” ziņo, ka jau šonedēļ “McLaren” varētu apstiprināt līguma parakstīšanu ar tagadējo “Renault” braucēju Karlosu Saincu.

Jau ziņojām, ka “Renault” nākamsezon savā sastāvā nepaturēs Karlosu Saincu, viņa vietu atdodot “Red Bull” braucējam Danielam Rikjardo. “McLaren” komandā parādījusies vismaz viena brīva vieta pēc Fernando Alonso vakardien publicētā paziņojuma par nestartēšanu čempionātā 2019. gadā.

“ESPN” ziņo, ka līgums ar rallija leģendas Karlosa Sainca Sr. dēlu tiks noslēgts uz divām sezonām. Ja tā izrādīsies taisnība, “Red Bull”, visticamāk, Rikjardo vietā iekārtos “Toro Rosso” sastāvā startējošo Pjēru Gazlī, kura viens no galvenajiem plusiem ir šogad gūtā pieredze ar “Honda” dzinējiem.

“McLaren” komandas vadītājs Zaks Brauns nesen izteicās, ka nevēlās, lai komandā startētu divi jaunie braucēji, jo komandai atgūšanās procesā esot nepieciešama pieredze. Tiesa gan, nav skaidrs, vai Karloss Saincs ietilpst jauno vai pieredzējušo braucēju kategorijā, jo 23 gadu vecumā viņš aizvada jau ceturto sezonu F1, kamēr 26 gadus vecajam Stofelam Vandūrnam šī ir tikai otrā pilnā sezona F1. Starp pretendentiem uz vietu “McLaren” komandā ir arī F2 čempionāta zvaigzne Lando Noriss, kuram novembrī paliks 19 gadi.

“McLaren” komanda gan pagaidām oficiālu paziņojumu par tās nākamā gada sastāvu nav publicējusi.

F1 eksčempions Šekters uzskata, ka Alonso ir pārvērtēts

Roberts Graudiņš
-
0
F1 eksčempions Šekters uzskata, ka Alonso ir pārvērtēts

1979. gada F1 čempions Džodijs Šekters ir pārliecināts, ka F1 līdzjutēji ir pārvērtējuši Fernando Alonso patiesās spējas un uzskata, ka viņa raksturs ir galvenais šķērslis titulu izcīnīšanā.

Daudzviet Alonso vārds pieminēts starp visu laiku labākajiem braucējiem, tomēr Šekteram ir savs viedoklis. “Vēlos paskatīties, cik titulus katrs ir ieguvis. Var vērtēt cilvēkus pēc neveiksmēm, vai mašīnām, kas nav konkurētspējīgas. Es uzskatu, ka cilvēki viņu pārvērtē. Viena no viņa problēmām ir tā, ka viņam izdodas sadusmot visas savas komandas un cilvēkus sev apkārt. Tas nav veids, kā uzvarēt čempionātus. Ar komandu ir cieši jāstrādā, jo esi tuvu tās līdera lomai,” norāda Šekters.

Dienvidāfrikānis tāpat kā Fernando Alonso un Mihaels Šūmahers daļu karjeras pavadīja “Ferrari” sastāvā. Vaicāts par salīdzinājumu starp abiem braucējiem, 68 gadus vecais Šekters norādīja, ka abi ir atšķirīga kalibra braucējiem, norādot, ka Šūmahers ir visu laiku labākais braucējs.

Tikmēr Felipe Masa, kurš savas karjeras laikā paguva kļūt gan par Mihaela Šūmahera, gan Fernando Alonso komandas biedru abus vērtēja vienlīdz augstu, tomēr atzina, ka Alonso mēdza sašķelt komandu divās daļās un būtu sasniedzis daudz vairāk bez šādiem ‘trikiem’.

Fernando Alonso un viņa 12 apustuļi

Roberts Graudiņš
-
0
Fernando Alonso un viņa 12 apustuļi

No šobrīd aktīvajiem F1 braucējiem Fernando Alonso F1 aizvadījis visvairāk sacīkšu. Tas viss strauji mainīsies nākamgad, jo spāņu braucējs nolēmis pamest čempionātu un pievērsties jauniem izaicinājumiem. Karjera Alonso izvērsusies ļoti krāšņa un raiba – citreiz braucis kā dievs, citreiz talantu slāpējušas mašīnas tehniskās spējas vai politiskās spēles. Iespējams, objektīvākais braucēja prasmju tests ir salīdzinājums ar komandas biedru. Fernando tādi bijuši divpadsmit, turklāt nevienam no viņiem neizdevās gūt ievērojamu virsroku..

Tarso Markešs (2001; kvalifikācijas 13-1 Alonso labā; punkti 0-0)

Nonācis menedžera Flavio Briatores apgādībā Fernando Alonso jau kopš 17 gadu vecuma tika saistīts ar “Benetton”, tomēr pirms tīnim uz paplātes pasniegt izdevību startēt tādā komandā, viņam sevi bija jāpierāda “Minardi”. Komanda atradās uz bankrota sliekšņa un situāciju īpaši neuzlaboja jaunā vadītāja Pola Stodarta ierašanās. Komandai bija strauji nepieciešama nauda, ko nespēja nodrošināt arī komandas otrā pilota Tarso Markeša pievienošanās. Neraugoties uz iepriekšēju pieredzi, brazīlietis nespēja turēt Alonso tempu un regulāri ieņēma pēdējo vietu, kamēr Alonso pat ar šķietami bezcerīgo “Minardi” spēja parādīt zobus arī lēnākajiem vidus ešalona braucējiem.

Alekss Jongs (2001; kvalifikācijas 3-0 Alonso labā; punkti 0-0)

2001. gada izskaņā, kad “Minardi” maciņš bija galīgi tukšs, komandai pievienojās ‘naudas maiss’ Alekss Jongs. Malaizijas ķīnietis netika pie nopietniem panākumiem pirms ienākšanas F1, tādēļ nav nekāds pārsteigums, ka īsajā sadarbības laikā viņš palika Alonso ēnā.

Jarno Trulli (2003-2004; kvalifikācijas 16-15 Trulli labā; punkti 100-79 Alonso labā; uzvaras: 1-1)

Pēc gada testpilota amatā Alonso nonāca “Renault”, kur viņu gaidīja pirmais nopietnais pārbaudījums – Jarno Trulli. Itālis atradās savas karjeras virsotnē un spēja apliecināt savu reputāciju kā kvalifikāciju meistars. Pirms pāris gadiem Alonso nosauca tieši Trulli par savu visu laiku spēcīgāko komandas biedru, un ne bez pamata – abi izrādīja ciešu konkurenci viens otram, tomēr komanda lēma, ka Jarno rezultāti strauji kritušies un nolēma viņu atlaist trīs posmus pirms 2004. gada sezonas beigām, lai gan kopvērtējumā Trulli tobrīd atradās punktu priekšā ‘Briatores luteklim’.

Žaks Vilnēvs (2004; kvalifikācijas 2-1 Alonso labā; punkti 14-0 Alonso labā)

Trulli tika aizvietots ar ekscentrisko Žaku Vilnēvu, kura slavas gadi jau bija aiz muguras. Izlaidis sezonas pirmo daļu, kanādietis nespēja adaptēties strauji pieaugušajiem ātrumiem un trīs posmu laikā neguva punktus, liedzot “Renault” izraut otro vietu konstruktoru kausā. Sadarbība gan neizvērtās ilgāka, jo vēl pirms saviem trim startiem ar “Renault”, Vilnēvs tika pie līguma ar “Sauber” uz 2005. gadu.

Džankarlo Fisikella (2005-2006; kvalifikācijas 27-10 Alonso labā; punkti 267-130 Alonso labā; uzvaras 14-2 Alonso labā)

Sadarbība ar Džankarlo Fisikellu izrādījās ļoti auglīga – abi atnesa “Renault” uzvaru konstruktoru kausā 2005. un 2006. gadā, tomēr reti kurš varēja paredzēt, ka Alonso pārsvars būs tik pārliecinošs. Spānis pēc vairākiem gadiem izteicās, ka Fisikella ir labākais braucējs ar vājām mašīnām. Grūti nepiekrist šim apgalvojumam, jo 2009. gadā Fizzi pat ar “Force India” spēja tikt pie pole position un 2. vietas, bet tam sekojošā pāreja uz “Ferrari” izrādījās pilnīgs fiasko.

Luiss Hamiltons (2007; kvalifikācijas 9-8 Hamiltona labā; punkti 109-109; uzvaras 4-4)

Visi, kas gaidīja, ka 2007. gads Alonso būs atslodze ‘komandas biedru cīņās’ smagi maldījās. Jauniņais Luiss Hamiltons jau ar pirmajiem startiem pierādīja savu piederību līmenim un drīz vien abu starpā sākās pamatīgas nesaskaņas. Eļļu ugunij pielēja Alonso lēmums aizkavēties boksos Ungārijas GP kvalifikācijā, kas liedza Hamiltonam veikt savu lidojošo apli. Abi karstgalvji bija aizņemti ar savstarpējo cīņu, kas ļāva negaidīti titulu pēdējos posmos izraut “Ferrari” braucējam Kimi Raikonenam. Alonso attiecības ar “McLaren” vadītāju Ronu Denisu bija sagandētas un sezonas beigās viņš pameta komandu, lai atgrieztos “Renault”.

Nelsons Pikē Jr. (2008-2009; kvalifikācijas 27-1 Alonso labā; punkti 74-19 Alonso labā; uzvaras 2-0 Alonso labā)

Jau atkal Alonso gaidīja jauns komandas biedrs, šoreiz Nelsona Pikē Jr. personā. Nespējis turēt Alonso tempu, Pikē Jr. vieta ātri vien tika ierādīta. Baidoties par iespēju tikt atlaistam Nelsons Pikē Jr. kopā ar Flavio Briatori un Patu Saimondsu izstrādāja shēmu, kā, apzināti avarējot, Alonso varētu tikt pie uzvaras. Viss noritēja gludi līdz patiesība nāca gaismā gadu vēlāk. Briatore un Saimondss savu vainu noliedza, tomēr abi tika pie bargiem sodiem, kamēr Pikē Jr. F1 vairs nav manīts. Alonso savu uzvaru paturēja, tomēr jau otrais lielais skandāls pamatīgi iedragāja viņa reputāciju kā ļoti politisku braucēju, kurš gatavs darīt burtiski jebko, lai tiktu pie uzvaras.

Romēns Grožāns (2009; kvalifikācijas 7-0 Alonso labā; punkti 13-0 Alonso labā)

Pikē Jr. vietu ieņēma vēl viens debitants – Romēns Grožāns. 2009. gads pierādīja, ka ienākšana komandā sezonas vidū pēc tik daudz tehniskajām izmaiņām ne pie kā laba nespēj novest. Grožāns aizvadīja ļoti blāvu pussezonu un pavadīja vairākus gadus, lai reabilitētos.

Felipe Masa (2010-2013; kvalifikācijas 58-19 Alonso labā; punkti 1029-496 Alonso labā; uzvaras 11-0 Alonso labā)

“Renault” pagrimums lika Alonso piepildīt gadiem ilgušās baumas un pāriet uz “Ferrari”, kur par viņa komandas biedru kļuva Felipe Masa. Brazīlietis atgriezās čempionātā pēc smagas galvas traumas un vairs nespēja apliecināt tādu līmeni kā pirms tam, ātri vien kļūstot par Alonso ieročnesēju. Iespēja uzvarēt Vācijā noslēdzās ar Masas sacīkšu inženiera Roba Smedlija leģendārās frāzes par to, ka Fernando ir ātrāks. Maranello vienībā nekas nebija mainījies – joprojām komandā bija izteikts pirmā un otrā braucēja dalījums. Četras stabilas sezonas abu izpildījumā bez ievērojama progresa vai regresa noslēdzās pārliecinoši pa labu Alonso, tomēr līdz kārotajam trešajam titulam viņam neizdevās aizsniegties pat 2012. gadā, kad Sebastianam Fetelam nācās piekāpties par nieka trim punktiem.

Kimi Raikonens (2014; kvalifikācijas 16-3 Alonso labā; punkti 161-55 Alonso labā)

2014. gads nāca ar, iespējams, ievērojamāko tehnisko revolūciju F1 vēsturē. Pirmoreiz kopš 1953. gada “Ferrari” nolēma abās pamatsastāva vietās piesaistīt bijušos čempionus. Kimi Raikonena braukšanas stils nebija piemērots jaunajam “Ferrari” modelim, tomēr arī Alonso negāja daudz labāk. “Mercedes” dzinēju un “Red Bull” aerodinamikas pārsvars liedza Fernando cīnīties par uzvarām.

Džensons Batons (2015-2016; kvalifikācijas 25-13 Alonso labā; punkti 65-37 Alonso labā)

“McLaren” izvēlējās alternatīvu ceļu. Sapratuši, ka ar “Mercedes” dzinējiem zaudēts “Mercedes” un “Williams” tika sperts radikāls solis un veikta pāreja uz “Honda”. Alonso šai projektā saredzēja izdevību tikt pie titula, kas ar “Ferrari” nebūtu iespējams. Projekts izvērtās par absolūtu katastrofu – dzinēja komponentes bija regulāri jāmaina, braucēji reti sasniedza finišu un nelīdzēja ne Džensona Batona ilgstošā pieredze ar “McLaren”, ne Alonso entuziasms neļāva komandai atgriezties uz uzvaru (vai pjedestālu) takas. Alonso talanta apliecinājums gan bija novērojams ilgtermiņā – ja pirmajā gadā nācās piekāpties Batonam, tad otrajā pārāks bija Alonso. Tiesa gan, pēc tēva nāves Batons bija zaudējis entuziasmu sacensties un vēlāk norādīja, ka karjeru beidzis vismaz vienu gadu pa vēlu.

Stofels Vandūrns (2017-2018; kvalifikācijas 28-3 Alonso labā; punkti 61-21 Alonso labā)

Par pēdējo Alonso komandas biedru kļuva Stofels Vandūrns. Skatoties viņa sasniegumu junioru kategorijās, šķiet, izcilāka talanta nav, tomēr problēmas ar šasiju, grīdu un dzinēju liegušas Vandūrnam izrādīt konkurenci. Lai gan Alonso izteicies, ka abu cīņa ir ciešāka kā viņam bija ar Raikonenu, tomēr statistika nemelo – Stofela akcijas šo divu sezonu laikā ir ievērojami kritušās.

Kopā (2001-2018; kvalifikācijas 229-76 Alonso labā; punkti 1893-946 Alonso labā; uzvaras 32-7 Alonso labā)

Alonso nav nepārspējams. sezonas ietvaros to pierādījuši gan Jarno Trulli, gan Džensons Batons, gan Luiss Hamiltons jau debijas sezonā, tomēr Alonso ‘slepkavas instinkts’ ļāvis izspiest maksimumu no gandrīz katras situācijas. Viņa karjeras lēmumi ne vienmēr bijuši pareizi un nereti bedri Alonso izracis pats sev, taču nevar noliegt – pie stūres Alonso ir viens no savas paaudzes izcilākajiem braucējiem. F1 paliks bez viena no visu laiku izcilākajiem braucējiem.

Oficiāli: Alonso sezonas izskaņā liks punktu savai F1 karjerai

Roberts Graudiņš
-
0
Oficiāli: Alonso sezonas izskaņā liks punktu savai F1 karjerai

Divkārtejais Formula 1 čempions Fernando Alonso šodien publicējis paziņojumu, ka sezonas izskaņā liks punktu savai nepilnu divu dekāžu garajai F1 karjerai.

Fernando Alonso izplatījis paziņojumu: “Pēc 17 burvīgiem gadiem šajā brīnišķīgajā sporta veidā ir pienācis laiks izmaiņām un tālakai virzībai. Izbaudīju ik minūti no šīm satriecošajām sezonām, un nevaru pietiekami pateikties visiem cilvēkiem, kas padarīja šos mirkļus tik īpašus.

Šosezon vēl palikuši vairāki posmi, kuros piedalīšos ar lielāku entuziasmu kā jebkad. Redzēsim, ko nesīs nākotne. Jauni pārbaudījumi jau gaida tepat aiz stūra. Šobrīd izbaudu vienu no patīkamākajiem laikiem manā dzīvē, tomēr vēlos apgūt jaunus piedzīvojumus.

Vēlos pateikties visiem “McLaren” komandā. Mana sirds vienmēr būs kopā ar šo vienību. Zinu, ka nākotnē viņi atgriezīsies spēcīgāki un labāki. Iespējams, tas būs laiks, kad man atgriezties šai čempionātā. Tas mani padarītu ļoti laimīgu. Esmu ieguvis lieliskas attiecības ar tik daudz fantastiskiem cilvēkiem “McLaren” komandā, un viņi man ir snieguši iespēju paplašināt manu redzesloku arī citos čempionātos. Šobrīd jūtos pilnīgāks braucējs kā jebkad.

Šo lēmumu pieņēmu jau pirms vairākiem mēnešiem un pie tā pieturējos. Tāpat vēlos pateikties Čeisam Kerijam un “Liberty Media” par mēģinājumiem mainīt manas domas, kā arī visiem, kas ar mani ir sazinājušies šai laikā. Nobeigumā vēlos pateikties visām bijušajām komandām un komandas biedriem, konkurentiem, kolēģiem, atbalstītājiem, žurnālistiem un visiem, ar ko esmu savas karjeras laikā strādājis. Un it īpaši maniem faniem visā pasaulē! Esmu pārliecināts, ka mūsu ceļi vēl krustosies pavisam drīz.”

Fernando Alonso F1 ienāca 2001. gadā, startējot “Minardi” komandas sastāvā. Lai gan debijas sezonā punkti netika gūti, tobrīd 19 gadus vecais spānis sevi pierādīja pietiekami, lai nonāktu “Renault” sistēmā un 2005. gadā apturētu Mihaela Šūmahera dominanci, kļūstot par tobrīd jaunāko F1 čempionu. Alonso savu titulu aizstāvēja gadu vēlāk, bet līdz trešajam titulam, startējot “McLaren”, “Renault” un “Ferrari” sastāvos neizdevās tikt.

Šobrīd nav zināms nākamā gada “McLaren” sastāvs, tomēr par reālākajiem kandidātiem uz abām pamatsastāva vietām uzskatāmi Karloss Saincs, Stofels Vandūrns un Lando Noriss.

Fernando Alonso šajā nedēļas nogalē “Toyota” sastāvā piedalīsies 6 stundu izturības sacīkstēs Silverstounā, kur aizvada pilnu sezonu. Tā noslēgsies 2019. gadā ar Lemānas 24 stundu sacīkstēm. Paredzams, ka Alonso karjeru turpinās aizokeāna notiekošajā IndyCar čempionātā.

Hamiltons nākamgad būšot citādāks atlēts

Roberts Graudiņš
-
0
Hamiltons nākamgad būšot citādāks atlēts

Šīs sezonas kopvērtējuma līderis Luiss Hamiltons uzskata, ka nākamgad būs pilnīgi citāds atlēts, pateicoties grozījumiem noteikumos par braucēju minimālo svaru, kas ļaus “Mercedes” braucējam pieaudzēt muskuļu masu.

Līdz šīs sezonas izskaņai eksistē noteikumi, kas paredz minimālo svaru mašīnai kopā ar tās braucēju, līdz ar to vieglākie braucēji guva ievērojamas priekšrocības. “Sauber” pārstāvis Markuss Ēriksons pērn izteicās, ka 10 kg starpība ar viņa toreizējo komandas biedru Paskālu Verleinu esot radījusi pat 0.4 sekundes aplī lielu atšķirību. No 2019. gada sezonas noteikts minimālais svars braucējam ar viņa formulas sēdekli, kas, visticamāk, būs 80 kg. Tā rezultātā fizioloģiskās atšķirības vairs nespēlēs tik lielu lomu, kā tas bijis līdz šim. Drastiskās svara nodzīšanas diētas nereti apdraudējušas arī braucēju veselību.

Luiss Hamiltons atzinis, ka pērn izcīnītais čempiona tituls daļēji gūts, pateicoties jaunajai diētai, kas pārsvarā balstījusies uz dažādiem augiem, tomēr jaunos grozījumos noteikumos redz kā lielisku izdevību mainīt savu treniņu programmu jau no šī gada izskaņas.

“Nākamgad būšu citādāks atlēts. Esmu sajūsmā par to. Nedomāju, ka mainīsies mani veselīgas ēšanas paradumi, tomēr labprāt paēdu kārtīgi. Ideālā gadījumā būtu mazliet smagāks nekā esmu šobrīd. Katru gadu braucēji, it īpaši paši garākie, izjūt spiedienu kļūt tievākiem, kaulainākiem un neveselīgākiem. Noteikumi mainās, kas ir ļoti labi. Esmu priecīgs, ka nākamgad varēšu ēst vairāk, būt mazliet smagāks, toties ievērojami spēcīgāks,” stāsta četrkārtējais pasaules čempions. “Joprojām vēlos būt ātrs, ass un ar labu reakciju. Nereti apaļīgums nozīmē, ka neesi ātrs, turklāt paaugstināt smaguma centru īpaši nevēlos.”

Hamiltons nereti izrādījis savu ķermeni plašākai publikai ar sociālo tīklu (galvenokārt “Instagram”) palīdzību, tomēr norāda, ka šādas bildes var būt mainīgas un filtri ļauj pārējai pasaulei redzēt lietas citā gaismā. “Mercedes” braucējs uzsvēra, ka visiem cilvēkiem ir lietas, kas viņos pašos nepatīkot. Pats Hamiltons atzina, ka, līdz ar jauno noteikumu stāšanos spēkā, labprāt ‘uzaudzētu lielāku sešpaku‘ (uzlabotu vēdera preses muskulatūru).

1...656657658...1,273Lapa 657 no 1,273