Ņemot vērā Pasaules antidopinga aģentūras (WADA) lēmumu, “Haas” Formula 1 komandas debitants Ņikita Mazepins nevarēs startēt zem savas dzimtenes karoga. Tāpat tiks ietekmēta arī viņa mājas posma Krievijas Grand Prix norise.
Pagājušajā gadā Sporta arbitrāžas tiesa pieņēma lēmumu liegt Krievijas sportistiem piedalīties pasaules čempionātos zem savas valsts karoga. Kļuvis zināms, ka aizliegumi iekļauj arī motorsporta nozīmīgākos pasaules čempionātus – F1, WRC, World RX, kā arī Formula E. Tie būs spēkā vismaz uz šo un nākamo sezonu.
Sportistiem būs jāidentificē sevi kā ‘neitrāliem atlētiem no Krievijas’, bet Krievijas himnas atskaņošana ir aizliegta. Tas nozīmē, ka tā skatītājiem nebūs dzirdama pirms Krievijas Grand Prix izcīņas Sočos, kā arī gadījumā, ja Krievijas braucējs izcīna uzvaru. Lai gan Mazepina izredzes uz panākumu vērtējamas samērā zemu, piemēram, pasaules rallijkrosa čempionātā krievs Timurs Timerzjanovs vairākkārt ir iesaistījies cīņās par visaugstākajām pozīcijām.
Ierobežojumi neattieksies uz junioru kategorijām, jo tās netiek klasificētas kā pasaules čempionāti. Gaidāms, ka “Ferrari” jauno braucēju programmas pārstāvis Roberts Švarcmans būs viens no favorītiem cīņā par Formula 2 titulu.
Skatītājiem uz Sočiem, kā arī pārējiem kalendārā esošajiem posmiem būs atļauts ienest pasākuma teritorijā Krievijas karogu. Tikmēr Krievijas Federācijas prezidents Vladimirs Putins drīkstēs apmeklēt sacensības klātienē, kā viņš to ir regulāri darījis pēdējo gadu laikā.
“Alpha Tauri” un “Williams” komandas ir paziņojušas savu jauno modeļu prezentāciju datumus, bet Serhio Peress iejūtas jaunās komandas vidē.
“Alpha Tauri” savu jauno modeli AT02 prezentēs 19.februārī un kā jau vairums komandām šajā sezonā, prezentācija līdzjutējiem tiks piedāvāta virtuālā vidē. Komandā turpinās startēt Pjērs Gaslī un tai pievienosies viens no pagājušā gada Formula 2 čempionāta sensācijām – japānis Juki Cunoda. Pēdējās ndēļās “Alpha Tauri” vienība ir aizvadījusi vairākas testu dienas ar veco modeli, lai dotu iepsēju debitantam pierast pie F1 ātrumiem un komandas darba specifikas.
Tostarp “Williams” komanda savu FW43B modeli plāno parādīt tikai 5.martā. Kopā ar paziņojumu par prezentācijas datumu komanda izplatīja video ar mašīnas iedarbināšanu. Līdz ar to savus jauno modeļu prezentāciju datumus apstiprinājušas jau piecas komandas. Komandas pilotu sastāvs jaunajā sezonā plaiks nemainīgs, bet vienības īpašnieki ir pilnībā nomainījušies un līdz ar to līdzjutējiem būs iespēja vērot Grūvā bāzētās komandas attīstību tās jaunajā ērā.
Neskatoties uz ceļošanas ierobežojumiem Serhio Peress ir ļoti laicīgi ieradies Lielbritānijā, lai sāktu iepazīšanos ar savu jauno komandu. Tieši meksikāņa Peresa un “Red Bull” līdera Maksa Verstapena savstarpējā cīņa jaunajā sezonā būs viena no čempionāta intrigām.
Virtuālo spēļu entuziasti ir izveidojuši Latvijas līgu, kur visiem sacīkšu spēļu entuziastiem ir iespēja piedalīties līgā, kas uzņem dažāda veida braucējus, kuri vēlas izmēģināt savus spēkus tieši starp LRL braucējiem!
“Nav nozīmes vai esat pieredzējis sacīkšu braucējs vai jauns braucējs, kurš vēlas izmēģināt kaut ko jaunu, mūsu mērķis ir palīdzēt jums iekļauties tieši mūsu sacīkšu organizētajā līgā!
Mūsu plāni nākotnē ir rīkot vairākus pasākumus un censties šo pasākumu izveidot daudz interesantāku visiem LRL līgas biedriem. Mūsu mērķis ir piesaistīt arvien vairāk cilvēkus, kam ir interese sacīkšu nozarē un dot iespēju jaunajiem braucējiem iegūt pieredzi un attīstīt savas braukšanas prasmes,” atzīst viens no organizatoriem Kaspars Bērziņš.
“Viens no līgas galvenajiem mērķiem ir vairāk attīstīt un ieintiģēt braucējus piedalīties tieši Formula 1, kas šobrīd Latvijā nav tik aktuāls un mēs esam vienīgā šāda tipa līga, kas spēj piedāvāt nopietnu iespēju piedalīties sezonās un cīnīties ar labākajiem braucējiem no visas Latvijas.”
Vācu prese ziņo, ka Luiss Hamiltons un “Mercedes” komanda beidzot ir vienojušies par līgumu un tagad tikai jāgaida oficiālais paziņojums.
Dīvainā situācija, kad septiņkārtējam pasaules čempionam joprojām nav līgums, beidzot būs noslēgusies ar parakstītu vienošanos, kas apmierinās abas puses. Pēc visa priežot, Hamiltona alga paliek iepriekšējā līmēnī – 40 miljoni eiro gadā, bet “Mercedes” ir nākuši pretim britu pilotam, atļaujot viņam piesaistīt divus personīgos sponsorus, kuru logo varēs izvietot uz ķiveres un kombinezona.
Turklāt aizvien vairāk tiek runāts par to, ka Luisam Hamiltonam būs teikšana par to, kas ir viņa komandas biedrs sākot ar 2022.gada sezonu. Aizkulisēs tā tiek saukta par ‘Verstapena klauzulu’. Nav noslēpums, ka Makss Verstapens ir Toto Volfa vēlmju sarakstā, tomēr Hamiltons ļoti iespējams varētu novilcināt holandieša pievienošanos “Mercedes” komandai. To vajadzētu uzskatīt par komplimentu Verstapenam, jo klauzula apliecina, ka septiņkārtējais pasaules čempions respektē viņu.
Bahreinas Grand Prix smagus apdegumus guvušais Romēns Grožāns šosezon atgriezīsies autosacīkšu apritē, piedaloties aizokeāna populārajā IndyCar čempionātā.
Romēns Grožāns noslēdzis līgumu ar “Dale Coyne Racing” komandu un piedalīsies sacensībās, kas nenotiek ovālos. Līdz ar to 34 gadus vecais francūzis startēs 13 no 17 šogad paredzētajos posmos.
“Man bija dažādas iespējas šai sezonai, bet došanās uz IndyCar čempionātu bija mana primārā izvēle, lai gan joprojām neesmu gatavs braukt ovālos. IndyCar ir ļoti līdzīgs spēku samērs salīdzinājumā ar manu šī brīža karjeras pieredzi. Atgriezties cīņās par pjedestāliem un uzvarām būs aizraujoši,” stāsta Grožāns.
Pagaidām nav zināms, kurš ieņems Grožāna vietu sacīkstēs Indianapolisā, Teksasā un Madisonā, kā arī kurš braucējs kļūs par viņa komandas biedru. Dalīt vietu diviem braucējiem atkarībā no sacīkšu veida nav retums – šogad “Chip Ganassi Racing” noslēgusi līgumu ar NASCAR leģendu Džimmiju Džonsonu parastajām un ielu trasēm, bet vecmeistaru Toniju Kanānu ovāliem, kamēr “Ed Carpenter Racing” pēc identiska principa vietu dalīs Konors Deilijs un Eds Karpenters.
“Dale Coyne Racing” komanda IndyCar startē kopš 2008. gada un šai laikā izcīnījusi 6 uzvaras. Pērn vienīgo pjedestālu komandai atnesa debitants Alekss Palou, izcīnot 3. vietu Road of America trasē, bet Santino Feruči sasniedza 4. vietu Indianapolisas 500 jūdžu braucienā.
Romēns Grožāns aizvadīja ļoti spožu karjeru junioru formulās, tomēr F1 čempionātā pie “Renault” un “Lotus” stūres līdz uzvarai neizdevās aizlauzties, neraugoties uz 10 goda pjedestāliem. 2016. gadā Grožāns pievienojās čempionāta jaunpienācējiem “Haas” komandai. Piecu gadu laikā augstāk par 4. vietu finišēt neizdevās. Vienība jau bija paziņojusi, ka neturpinās sadarbību ar Grožānu 2021. gadā vēl pirms šaušalīgās avārijas Sakiras trasē.
“Red Bull” paziņojusi, “AF Corse” komanda sagatavos divus “Ferrari 488 GT3 EVO” modeļus, lai dotu iespēju enerģētisko dzērienu kompānijas pilotiem startēt DTM čempionātā.
Jaunajā DTM sezonā, kas būs pirmā GT3 klases ērā, “Red Bull” dos iespēju trīs junioriem gūt sacīkšu pieredzi vācu salonauto čempionātā: Aleksam Albonam, Liamam Lavsonam un Nikam Kesedī. Iepriekš “Red Bull” DTM čempionātā piedalījās kā galvenais sponsors Matiasam Ekstromam, kurš startēja ar “Audi”.
Tikai Lavsons no trim pilotiem startēs pilnu sezonu un viņa rīcībā būs “Red Bull” krāsās krāsotais “Ferrari”, kamēr Albons izmantos “Alpha Tauri” krāsojumu un pagaidām nav skaidrs, cik un kuros posmos piedalīsies bijušais “Red Bull” F1 pilots. Attiecīgi Niks Kesedī, kurš ir Japānas “Super Formula” un SUPER GT čempions, ieņems Albona vietu pārējos posmos. Turklāt birtu pilota šogad plānota sezona FIA Formula E čempionātā “Virgin Racing” komandā kopā ar Robinu Frinsu.
Toto Volfs ir atzinis, ka Luisa Hamiltona jaunais līgums, kas joprojām nav parakstīts, visdrīzāk nebūs uz trim gadiem, kā iepriekšējie. Tostarp Fernando Alonso ir pārliecināts, ka Hamiltons arī 2021.gadā izcīnīs titulu.
Hamiltona līguma parakstīšana ir nepieklājīgi ievilkusies un Volfs kā galējo termiņu tā parakstīšanai ir nospraudis dienu pirms došanās uz pirmssezonas testiem Bahreinā.
“Mēs neesam tālu no līguma parakstīšanas,” skaidroja Volfs intervijā RTL. “Drīz. Lai gan vārds ‘drīz’ ir ļoti stiepjams jēdziens. Mēs zinām, ka galējais termiņš ir diena pirms došanās uz Bahreinu, bet mēs visu pabeigsim vēl līdz tam laikam.”
“Es nedomāju, ka būs trīs gadu līgums, lai gan mēs jorpojām neesam vienojušies par galējo līguma ilgumu,” atzina “Mercedes” komandas boss. “Luiss ir ļoti svarīgs ne tikai komandai, bet arī “Mercedes” kompānijai. Viņš ir arī labs draugs. Tomēr Formula 1 situācija mainās – jaunie 2022.gada noteikumi un budžeta griesti ir faktori, kas ietekmē mūsu pārrunas. Tomēr es vēlos uzsvērt, ka Džordža Rasela faktors šeit nespēlē lomu, jo Džordžam ir viena mūsu nākotnes pilotu sastāvā, kamēr pagaidām viņam ir nepieciešama pacietība un ticība. Šodien mēs koncentrējamies uz mūsu esošajiem pilotiem Luisu un Valteri, bet, kas būs rīt – tad jau redzēsim!”
Alonso: Un tas viss bez Dieva pirksta vai meditācijas Tibetā!
Tostarp “Alpine” pilots Fernando Alonso, kurš ir atgriezies Formula 1 čempionātā pēc divu gadu pārtraukuma, ir pārliecināts, ka spēku samēri 2021.gadā nemainīsies un Hamiltons izcīnīs savu astoto titulu.
“2021.gadā uzvaru atkal izcīnīs “Mercedes”,” paziņoja 39 gadus vecais Alonso intervijā “RAI Radio”. “”Red Bull” tāpat cīnīsies par otro vietu un tad jau redzēsim, kas būs trešie. Pagājušā gadā “Renault” guva trīs goda pjedestālus, šogad mans mērķis ir uzlabot šo rādītāju.”
“Hamiltons turpinās dominēt, bet viņš to nevarētu izdarīt bez labākās mašīnas,” atzina Alonso. “”Mercedes” tehniskais pārākums bija labi redzams, kad Rasels iesēdās Hamiltona mašīnā. Piecās dienās, nevis pēc trīs mēnešu gatavošanās perioda, Rasels no pēdējās vietas pacēlās uz pirmo pozīciju. Un tas viss bez Dieva pirksta vai meditācijas Tibetā. Pietika tikai iesēsties “Mercedes” mašīnā.”
Pēc pusotra gada rehabilitācijas motorsporta apritē atgriezīsies Huans Manuels Korrea, kurš noslēdzis līgumu ar “ART Grand Prix” vienību dalībai FIA Formula 3 čempionātā.
Ekvadorā dzimušais amerikānis Huans Manuels Korrea bija viens no talantīgākajiem jaunajiem braucējiem pasaulē. 20 gadu vecumā viņš jau varēja lepoties ar diviem pjedestāliem F2 sacīkstēs un vietu “Alfa Romeo” jauno braucēju programmā. Visi plāni piepeši pajuka 2019. gada 31. augustā…
Sacensībās Spa trasē Korrea bija iesaistīts šaušalīgā sadursmē, kurā dzīvību zaudēja viņa konkurents Antuāns Ubērs. Korrea piedzīvoja 70G smagu triecienu, pamatīgi sadragājot kājas. Viņa pirmā operācija labās pēdas ‘rekonstruēšanai’ aizņēma 17 stundas, taču vēl pirms tās Korrea cīnījās par savu dzīvību, kad viņam konstatēja akūta respiratorā distresa sindromu (ARDS). Vairāk kā gadu sportists pavadīja ratiņkrēslā, cenšoties atgūt spēju staigāt, tomēr sapnis par formulām nekur nebija zudis.
Pat pēc tik smagām traumām Korrea spēja saņemties un atgriezties. Šosezon viņš piedalīsies Formula 3 čempionātā “ART Grand Prix” komandas sastāvā, kur viņa komandas biedri būs Frederiks Vesti un Aleksandrs Smoljars. Pērn “ART Grand Prix” komandu ieskaitē sasniedza trešo vietu, taču vēl senākā pagātnē tā palīdzēja GP3 titulu izcīnīt tādiem braucējiem kā Estebanam Gutjeresam, Valteri Botasam, Estebanam Okonam, Šarlam Leklēram, Džordžam Raselam un jau pieminētajam Antuānam Ubēram.
“Pirmkārt, esmu ļoti priecīgs, ka varu atgriezties pēc visa, kam izgāju cauri. Esmu ļoti pateicīgs “ART Grand Prix”. Viņu uzticēšanās man nozīmē ļoti daudz, atgriežoties apritē. F3 būs pārejas gads. Mans sapnis joprojām ir sasniegt F1 un šis ir pirmais solis, lai atgrieztos. Līdz mērķiem vēl ir kāds laiciņš, jo mani gaida smags darbs. Pusotru gadu neesmu braucis ar mašīnu, līdz ar to daudz kas jāapgūst. Sākšu sezonu ar atvērtu prātu. Neradīšu sev spiedienu. Centīšos paveikt visu pēc iespējas labāk. Darīšu to, ko mīlu un tā jau ir uzvara,” norāda 21 gadu vecais Korrea.
Dramatiski noslēgušās Deitonas 24 stundu sacīkstes. Bijušajam F1 braucējam Kevinam Magnusenam “Chip Ganassi Racing” komandā ar “Cadillac DPi” bija izdevība izcīnīt uzvaru jau savā izturības sacīkšu debijā, taču 7 minūtes pirms finiša cerībām punktu pielika caura riepa. Tā rezultātā ekipāža, kuru pārstāvēja arī IndyCar leģenda Skots Diksons un Rengers van der Zande, samierinājās ar piekto vietu. Taču ar to vēl viss nebija galā – 4 minūtes pirms finiša sekoja izšķirošais manevrs cīņā par uzvaru. Pie triumfa tika “Wayne Taylor Racing” komanda ar “Acura ARX” mašīnu, ko pilotēja Alekss Rosi, Elio Kastronevess, Rikijs Teilors un Filipe Albukerke. Šis bija “WeatherTech SportsCar” čempionāta pirmais posms un vienīgais, kas risinās veselu diennakti.
Izmantojot sociālo mediju platformas, “AlphaTauri” braucējs Pjērs Gazlī kļuvis par trešo F1 pilotu, kurš starpsezonā inficējies ar Covid-19 vīrusu. Pirms tam to izslimoja arī Šarls Leklērs un Lando Noriss, bet 2020. gada sezonas gaitā vīrusa dēļ sacensības nācās izlaist Serhio Peresam, Lensam Strolam un Luisam Hamiltonam. Gazlī šo laiku pavadīja treniņnometnē Dubaijā. Pagaidām Gazlī neizrāda nopietnus simptomus un treniņprocesu jaunajai sezonai turpina pašizolācijā.
Gaidot F1 sezonu, uzsākts virtuālais čempionāts. Pirmajā posmā Austrijā piedalījās vairāki gan aktīvie, gan bijušie Formula 1 braucēji. Pirmajos apļos no konkurentiem aizbēga abi “Ferrari” jaunie talanti Markuss Armstrongs un Artūrs Leklērs. Viņiem sekoja leģendārā Emersona Fitipaldi mazdēli Enzo un Pietro. Uz boksu apmeklējuma rēķina Enzo Fitipaldi pakāpās uz otro vietu, bet astoņus apļus pirms finiša apdzina arī Šarla Leklēra jaunāko brāli. Pēdējos apļos Leklērs nesekmīgi centās atgūt līderpozīciju. Vairāku sodu dēļ Leklērs pēc finiša tika atbīdīts uz trešo vietu aiz Stofela Vandūrna.
“Williams” ir viena no panākumiem bagātākajām komandām F1 vēsturē. Diemžēl, Klērai Viljamsai neizdevās atgriezt vienību tādos augstumos, kādus astoņdesmitajos un deviņdesmitajos gados sasniedza viņas tēvs Frenks.
“Vadošās komandas tērēja pusmiljardu, kamēr mūsu budžets bija tikai 120 miljoni. Tas jau saknē izslēdz vienlīdzību un padara cīņu ļoti sarežģītu. Šādā situācijā ir ļoti grūti atgūties. Tāpat mums bija iekšējās problēmas ar komandas personālu. Visi cīnījāmies ar šiem ļoti tehniskajiem un sarežģītajiem noteikumiem, kas palika arvien sarežgītāki katru gadu, ko cīnījāmies cenšoties izprast “Williams” mašīnas,” intervijā portālam “The Spectator” pavēstīja Klēra Viljamsa, kura vadīja komandu no 2013. līdz 2020. gadam.
“Saraksts ar detaļām, kas jāizstrādā pašiem kļuva arvien mazāks, taču tieši tās padara komandu neatkarīgu. Tādēļ citas vienības, kuras startē mazāku laiku kā mēs, bez pieejamiem resursiem bija spējīgas vienkārši nopirkt detaļas no vadošajām komandām. Līdz ar to tās daudz ātrāk sasniedza panākumus, izmantojot šādu īsceļu,” norāda Viljamsa. Visspilgtākais piemērs viņas sacītajam ir “Haas” komandas pieeja. Ciešā sadarbība ar “Ferrari” ļāva amerikāņu vienībai jau trešajā sezonā pārliecinoši pieveikt “Williams” komandu.
“Tas viss sasummējās un nosūtīja “Williams” uz peletona beigām. Kad esi nonācis tur, saņem mazāku balvu fonda daļu, sponsori sāk zaudēt interesi, līdz ar to budžets vēl vairaāk samazinās. Bez tā nav iespējams tikt ārā no bedres. F1 čempionātā ir jāiegulda, lai izrāptos. Un tad pienāca 2020. gads,” uzsver Viljamsa, kuras pēdējais posms kā komandas vadītājai pienāca Itālijā. Pēc vienības pārdošanas “Dorilton Capital”, Klēra un viņas tēvs Frenks pameta komandu un nu ģimeni ar šo komandu saista vien tās nosaukums.
“Pagājušā gada sākumā domājām, ka beidzot viss pagriezies uz labo pusi. Tad mūs piemeklēja problēmas ar titulsponsoru, iegriežot pamatīgu robu budžetā. Tad pienāca pandēmija. Pēc diviem ļoti smagiem gadiem jutām, ka paliek labāk, jutām, ka esam veikuši progresu, braucot vairumu trašu vienu vai pusotru sekundi ātrāk kā agrāk, kas apliecina, ka bijām uz pareizās takas, taču tad sekoja divas pēdējās naglas mūsu zārkā.”
Pēc trešās vietas izcīnīšanas konstruktoru kausā 2014. un 2015. gadā, lielā mērā pateicoties “Mercedes” dzinējiem, sekoja gara lejupslīde un maksas braucēju piesaiste rezultātus trasē neuzlaboja. Pēdējo trīs sezonu laikā “Williams” komanda izcīnījusi tikai 8 punktus, katru sezonu kopvērtējumā noslēdzot pēdējā vietā. Lielus ieguldījumus ar sev piederošajām firmām veica pamatsastāva braucēja Nikolā Latifi tēvs Maikls, lai gan sākotnēji bija domāts, ka 2020. gadā komandas titulsponsors būs “ROKiT”.
“2020. gada beigās kā ģimene bijām sasnieguši ceļa galu. Nācās nodot komandu cilvēkiem, ir spējīgi veikt investīcijas. Viņiem ir nauda un nav jāmeklē papildus sponsori. Viņiem ir laiks, lai spētu kāpt pa Formula 1 kāpnēm.”
Klēra Viljamsa norāda, ka šo notikumu dēļ viņas vārds tiek asociēts ar “Williams” komandas pagrimuma periodu. “Patiesībā, daudzi aizmirst, ka sāku vadīt komandu pēc tam, kad trīs sezonas pēc kārtas tā izcīnīja devīto, astoto un devīto vietu. Biju vadītāja deviņus mēnešus un spēju mazāk kā gada laikā to pacelt līdz trešajai vietai konstruktoru kausā divus gadus pēc kārtas. Tam sekoja vēl divas piektās vietas. Tas nav slikti komandai ar ievērojami mazāk darbiniekiem, resursiem un budžetu kā komandām pret kurām tā cīnījās.”
Straujā lejupslīde iestājās līdzko komandu bija pametis motorsportā mīlētais Felipe Masa un pie stūres sēdās Lenss Strols un Sergejs Sirotkins. “Sākumā saņēmām atbalstu. Pirmajos gados, kad rezultāti kritās viss bija kārtībā. Taču tad cilvēki sāka novērsties no manis. Tas ir saprotams – biju līdere un vadītāja. Finansiālie lēmumi gāja caur mani. Kad pieņēmu lēmumus, šķita, ka tie ir pareizie, taču dažkārt vēlāk piepildās pretējais. Tas notika ar mani. Saņēmu bargu kritiku. Manus lēmumus cītīgi analizēja. Daudzi mani apvainoja, it īpaši sociālajos medijos. Nevarēju vairs klausīties tajā troksnī. Tas man atņēma daudz negatīvas enerģijas, kamēr man vajadzēja koncentrēt uzmanību uz komandas vadīšanu un pierādīšanu, ka esmu spējīga to darīt.”
Pēc Klēras Viljamsas atkāpšanās no sava amata septembrī komandas vadītāja lomu sāka pildīt Saimons Robertss. “Domāju, ka man viss izdotos, ja būtu vairāk laika un naudas. Mums nebija tādas priekšrocības kā liels titulsponsors vai rūpnīcas atbalsts, kas katru gadu iepludina 100 miljonus komandas budžetā.
Bieži dzirdēju frāzes, ka tas tādēļ, ka esmu sieviete vai, ka esmu savā amatā tikai tādēļ, ka esmu Frenka meita un man būtu jāpazūd. Ko tādu tiešām dzirdēju bieži. Man vienalga, ko šie cilvēki saka vai raksta. Viņi nav bijuši manā lomā un nezin patiesību. Viņi var apvainot, cik vēlas, mani tas neskars. Ja vēlaties mani apvainot, viss kārtībā. Es esmu sava tēva meita un tas bija viens no iemesliem, kādēļ tiku pie darba, jo esam ģimenes komanda. Cilvēki “Williams” sistēmā vēlējās nākamās paaudzes Viljamsu ienākšanu, lai ģimene saglabātu savu iesaisti. Tieši tāds bija mērķis. Visi, kas kritizē, ka pārņēmu komandu no tēva, neizprot ģimenes un paaudžu nozīmību.”
Interesanti, ka komandas izveidotājs Frenks Viljamss nemaz nav vēlējies, lai viņa meita strādātu komandā. “Tēta viedoklis bija skaidrs. Viņš neatbalstīja nepotismu. Viņš negribēja, lai bērni strādātu “Williams” komandā. Mans vecākais brālis te dabūja darbu un viņš nevēlējās, lai arī meita strādātu turpat. Taču pēc trīs mēnešus ilgiem ieteikumiem no tobrīdējā mārkeringa daļas vadītāja, tētis negribīgi deva man izdevību. Pārējais ir vēsture. Pavadīju komandā vēl kādus 20 gadus. Vienmēr darīju to, ko no manis prasīja. Būtu laimīga pavadīt 20 gadus “Williams” komandā kā preses sekretāre. Tā bija lieliska vieta, kur strādāt. Tā bija pamatīga privilēģija. Es izbaudīju katru minūti.”
Tēvs un meita, Frenks un Klēra Viljamsi / Foto: FormulaSpy
![[Video] ‘Alpha Tauri’ un ‘Williams’ paziņo prezentāciju datumus, Peress iejūtas ‘Red Bull’](https://f1.lv/wp-content/uploads/2021/02/AlphaTauri.jpeg "[Video] ‘Alpha Tauri’ un ‘Williams’ paziņo prezentāciju datumus, Peress iejūtas ‘Red Bull’")
![[FOTO] ‘Red Bull’ atgriežas DTM – atrāda divus skaistus ‘Ferrari GT3’ modeļus](https://f1.lv/wp-content/uploads/2021/02/AlphaTauri_DTM-768x512.jpg "[FOTO] ‘Red Bull’ atgriežas DTM – atrāda divus skaistus ‘Ferrari GT3’ modeļus")
