Vairāk nekā 110 dalībnieki no Baltijas valstīm un Somijas pieteikušies Baltijas autošosejas čempionāta (BaTCC) trešajam posmam gaidāmajā nedēļas nogalē „auto24ring” trasē Pērnavā, Igaunijā. Favorītu pulkā prestižākajās klasēs ir arī vairāki Latvijas sportisti un komandas. Sacensību tiešraide būs pieejama jau no sestdienas plkst. 10.00, ziņo sacensību organizatori.
COVID-19 krīze pamatīgi ietekmējusi Baltijas sešu stundu izturības sacensības, kam šīs sacensības būs čempionāta pirmais posms. 24 komandas pieteikušās sacensībās, lai ar pasaules līmeņa tehniku cīnītos par visaugstākajām vietām prestižākajās autošosejas izturības sacensībās Ziemeļeiropā.
Favorītu pulkam pieskaitāmi arī pērnās sezonas vicečempioni „Flash Racing Latvia” ar Lamborghini „Huracan ST” automobili. Latviešu komandai lielākie konkurenti būs vairākas lietuviešu komandas ar Porsche „GT3 CUP” automašīnām. „TCR” klasē, kur sacenšas identiskas automašīnas FIA Pasaules čempionātam vienīgā Latvijas komanda „LV Racing” debitēs autošosejas sacensībās, tomēr tai ir ļoti spēcīgs braucēju sastāvs ar tādiem pilotiem kā Konstantīns Calko, vienīgais autosportists no Baltijas valstīm, kas startējis Lemānas 24h sacensībās, kā arī Audi rūpnīcas pilots igaunis Martin Rump.
„TCR” sprinta sacensību klasē latviešu līdzjutējiem cerība būs Ģirts Krūzmanis, vairākkārtējs Baltijas čempions autošosejā un „Sports Racing Technologies” komandas vadītājs, kurš pirmo reizi sēdīsies pie šādas automašīnas stūres, piesakot savas ambīcijas kļūt par čempionu un atgādināt par sevi visai pasaules autošosejas saimei.
„BMW 325 CUP” klasē uz starta stāsies jau 15 automašīnas no Lietuvas un Latvijas. Ja sezonas pirmajā posmā Kauņā bija tikai 6 dalībnieki, tad sacensības Pērnavā izvērtīsies jau ļoti spraigas. Klase izveidota kā budžeta iespēja sacensties trasē ar vienādām automašīnām par regulētām izmaksām. Vienādi dzinēji, riepas, ātrumkārbas un bremžu diski nodrošina zemākas izmaksas un lielāku konkurenci sacensībās.
Čempionāta līderiem Ramūnam Čapkauskam un Matīsam Mežakam centīsies pietuvoties otrā posma abu braucienu uzvarētājs Artjoms Kočlamazašvili: „Lai arī sacensības ir tikai trešdien, katru dienu prātā tikai domas par sacensībām. Automašīnas ir ļoti līdzīgas trasē un tas nozīmē agresīvas cīņas par katru centimetru. Plānā ir samazināt atstatumu no čempionāta līderiem, bet par lielākajiem konkurentiem uzskatu Tomu Bērziņu un lietuvieti Andriusu Čilvinas. Būs ļoti interesantas sacensības, kas noteikti piesaistīs arvien vairāk dalībnieku, izveidojot šo seriālu par patiesu Baltijas čempionātu!”
Jaudīgāko automašīnu klasē „BGT PRO” Vilnis Batraks ar Lamborghini „Huracan ST” automašīnu aizstāvēs čempionāta līdera godu pret ātrajiem lietuviešu un igauņu sportistiem ar Lamborghini un Porsche automašīnām, kā arī pret dāņu sportistu Frederik Holm ar prototipu Renault „Megane Trophy V6”. „BGT AM” klasē neapšaubāms līderis ir Jānis Hāns ar Subaru „Impreza”, tomēr arī šeit konkurentu lokā ir vairāki spēcīgi lietuviešu autosportisti.
Ģirts Krūzmanis startēs arī Baltijas čempionāta „BTC1” klasē ar Peugeot 208 R2 automašīnu. Veiksmīga snieguma gadījumā, Ģirtu varēsim kronēt par Baltijas čempionu jau pēc trim aizvadītiem posmiem. Atis Veismanis aizstāvēs godu „BTC2” klasē.
Vēsturisko formulu klasē neapšaubāms līderis pēdējos gadus bijis Andris Griķis, kurš startēs arī sacīkstēs Pērnavā. Starp 12 dalībniekiem šajā klasē uz starta stāsies arī Raitis Mūrnieks un Itālo Alsiņš.
„Nankang Endurance Academy” jeb divu stundu izturības sacensībās starp 18 komandām pieteikušās arī vairākas Latvijas komandas. „BTC2” klasē savas ambīcijas apliecinās „Team Rexona Men” un „MSD Racing”, bet „BMW 325 CUP” klasē uz starta redzēsim „WRR”, „79” un „Papa’s Racing TEAM” komandas.
Sacensības sestdien tiešraidē būs vērojamas TVNET, kā arī Baltic Touring Car Championship Facebook un YouTube kanālos.
Uzreiz sākšu šo apskatu ar to, ka viennozīmīgas atbildes nav – citam 8 EUR mēnesī ir sīknauda, citam tās krāšana prasa lielus pūliņus. Kvēlākie autosporta fani allaž meklēs kvalitatīvu un padziļinātu saturu, kamēr citam pietiks ar īsu apskatu F1 čempionāta ‘Youtube’ kanālā vai ‘Best4Sport TV’ raidījumā ‘Motoru Sporta 5minūte’.
Man, kā kvēlam Formula 1 līdzjutējam, uzzinot par F1 TV Pro pakas pieejamību Latvijas teritorijā nebija divu domu – jāņem tik ciet. Turklāt, iegādājoties paku līdz ar augusta sākumu, mēneša maksā varēju ietilpināt četras sacīkstes – divas no tām nupat Silverstonā aizvadītas, vēl divas priekšā.
Protams, pašā sākumā sajūtas kā mazam bērnam, nonākot saldumu veikalā – viss izskatās tik kārdinoši, ačteles metas visos vizienos, tā ka nevar zināt, no kuras puses mesties virsū. Par potenciālajām zobu sāpēm pēc tam vēl nav ko domāt.
Tiešraižu translācija
Ko tur liegties, šis ir galvenais iemesls, kādēļ F1TV Pro tika iegādāts. F1TV Access paka ir ievērojami lētāka (3 EUR mēnesī) un nodrošina visu to pašu saturu, izņemot tiešraides. Kā alternatīvu līdz šim Latvijas iedzīvotāji varēja izmantot ‘RTL’ kanālu, kur komentētāji runā vāciski, bet pārraižu laikos ir arī reklāmas pauzes, vai meklēt posmu straumēšanas iespējas internetā, kur translācija mēdz ķerties, vai arī video tiek translēts zemā kvalitātē.
F1TV piedāvā skatīties pārraides angliski, vāciski, spāniski, franciski, nīderlandiešu valodā, kā arī bez komentētājiem, baudot vien dzinēju melodijas un trauksmainās radio sarunas. Diemžēl pagaidām vēl netiek piedāvāta translācijas latviski un krieviski. Ja pārraides laikā nav iespējams ieslēgt skaņu, lieliska funkcija, kas strādā arī tiešraidēs ir titru pievienošana. Ar dažu sekunžu aizkavēšanos, komentētāju sacītais parādās ekrānā. Tas gan jāpaspēj izlasīt ļoti ātri, jo rindiņas viena otru nomaina visai strauji.
Video pārraide
Video ir ļoti augstā kvalitātē, kā arī neķeras, radot iespaidu, ka sacensības tiešām tiek vērotas TV kanālā, nevis straumētas internetā. Vienīgais mīnuss – tiešraide ir tiešraide. To nav iespējams patīt pāris minutes atpakaļ, iepauzēt vai sākt skatīties no sākuma.
Protams, nav grūti, atlikt malā visus traucēkļus un divas stundas baudīt TV režisoru piedāvāto materiālu. Tomēr, tāpat kā skatītājiem klātienē patīk iejusties operatora lomā ar telefonu uzņemot video vertikālā formātā, tā arī sēžot mājās var rasties vēlme kļūt par režisoru – vienmuļākā brīdī patīt atpakaļ uz burvīgu apdzīšanas manevru, šaušalīgu avāriju vai vēlreiz izbaudīt startu.
Pārraižu laikā ir iespējams pārslēgties uz katra braucēja on-board kameru un klausīties visas radio sarunas starp braucēju un komandu. Tieši šeit iespējas patīt video atpakaļ īpaši pietrūkst. Nav iespējams pareģot nākotni, tādēļ nākas gaidīt līdz atkārtojumu publicēšanas, lai noklausītos, piemēram, Sainca saziņu ar komandu pēc Grožāna bīstamā manevra, vai to, kas Magnusenam sakāms uzreiz pēc ietriekšanās drošības barjerās.
Lielisks papildinājums skatītājiem, kuri vēlās sekot vairākiem notikumiem vienlaikus, ir režīms, kas piedāvā trīs ekrānus paralēli – lielākajā tiek straumēts tas pats, kas TV translācijās, bet abos mazajos vērojams skats no kāda braucēja kameras. Šī funkcija ir ļoti noderīga kvalifikāciju izšķirošajās minūtēs, kad galvenie favorīti visi vienlaikus dodas lidojošajā aplī. Pie tam šai režīmā darbojas citi komentētāji, informējot par notikumiem visos trīs ekrānos.
F1TV dalīto ekrānu pārskats
Atkārtojumi
Atkārtojumi no visām sesijām pilnā garumā praktiski uzreiz pēc translācijas tiek augšupielādēti F1 TV platformā. Diemžēl, nepatīkamu pārsteigumu sagādāja Lielbritānijas GP, kur F1 kvalifikācija tā arī neparādījās. Gribētos cerēt, ka tas bija nepatīkams izņēmums, tomēr pārliecība par solīto saturu strauji kritās. Vai tas neatkārtosies, kad tiešām būs nepieciešamība noskatīties atkārtojumu?
Šī nu gan ir platforma, kur vērts iegriezties arī tad, ja sacīkstes vērotas tiešraidē. Man pašam bija aizraujoši pāris stundas pēc finiša uzslēgt on-board kameras no Botasa, Sainca un Hamiltona formulām pēdējos apļos un vērot riepas uzsprāgšanas mirkli, kā arī noklausīties braucēju reakcijas uzreiz pēc negadījumiem. Atkārtojumos abonentiem tiek nodrošinātas visas tās pašas funkcijas, kas tiešraižu pārraidēs.
Apskati un atskati
Pēdējā laikā ir ļoti patīkami redzēt F1 ‘Youtube’ kanāla attīstību – pirms un pēc sacīkstēm veidoti apskati un atskati pieejami bezmaksas versijā, tādēļ to iekļaušana F1TV Pro pakā nerada pievienoto vērtību, tomēr Džoliona Palmera padziļinātās analīzes, pilnizmēra preses konferences un daudz garāki un detalizētāki tehnikas apskati ir lieliska odziņa.
Jāuzteic arī sacensību video apskatu jeb ‘highlights’ veidotāji. Gan treniņiem, gan kvalifikācijai atšķirībā no ‘Youtube’ kanālā publicētā 3-5 minūšu apskata, F1TV platformā pieejami aptuveni 10 minūšu gari klipi, sniedzot skatītājam izvēles iespējas, cik detalizētu info nepieciešams iegūt (ja nav vēlme vērot pilnu atkārtojumu). Tikmēr sacīkstēm tiek piedāvās 30 minūšu atskats.
Atbalsta klases
Formula 2, Formula 3 un Porsche Supercup nav iemesli, kādēļ cilvēki pirks F1TV Pro paku, taču tie ir lieliski papildinājumi, kas ļauj izbaudīt nākotnes zvaigžņu cīkstēšanos. Sacīkstes trakajiem jaunekļiem parasti ir notikumu pavērsieniem bagātas un šī sezona nav izņēmums. Galvenais izaicinājums – pielāgoties 18 collu riepām, kas 2022. gadā ienāks arī F1. Šobrīd šīm kategorijām sacīkstes nepiedāvā Latvijā pieejamie TV kanāli, turklāt arī internetā tās tiek straumētas daudz retāk kā F1 sacīkstes. Arī šeit 10 minūšu apskats var izrādīties vērtīgs autosporta faniem, kuri nevēlās junior kategoriju sacīkstēm veltīt stundu.
Grafiki un rezultāti
Būšu godīgs – šis ir lauciņš, kuru līdz galam vēl neesmu iepazinis. Mūsdienu TV translācijas nodrošina lieliskus grafikus ar aktuālo informāciju, vietu sadalījumu un atstatumiem, tādēļ es tiešraižu laikā nejūtu vēlmi meklēt papildus informāciju. Tomēr ļoti noderīgs grafiks seko līdzi katra braucēja riepu mūžam, tādēļ, ja sacīkšu vidū piepeši nav skaidrs, kādēļ Grožāns atrodas labāko desmitniekā, ļoti ērti iespējams pārbaudīt, cik nobrauktas ir viņa riepas un to, vai pitstops jau veikts. Tāpat iespējams sekot līdzi interaktīvajai kartei, kur redzama katra braucēja atrašanās vieta trasē konkrētajā brīdī. Šādas kartes bieži redzamas, kad TV operatori iemūžina komandtiltiņu, kur datiem seko braucēju sacīkšu inženieri.
Kadrs no F1TV pieejamajiem grafikiem
Vēstures mīļotājiem
Veco sacensību ierakstu lapa sagādāja pamatīgu vilšanos. Ieraksti nav senāki par 1981. gadu un līdz pat 2009. gadam vairumam sacensību nav pieejams pilns atkārtojums, bet gan tikai saīsināts apskats. Cilvēkiem patīk idealizēt pagātni – vecos labos laikus, kad zāle bija zaļāka un motori skaļāki. Patiesībā, agrāk apdzīšanu bija daudz mazāk. Jā, Sennam un Prostam bija vairākas saķeršanās, tomēr daudz sacīkšu viņi aizvadīja vienmuļi braucot savā pozīcijā no starta līdz finišam. Skatītājam, kurš negatīvi uztver katras izmaiņas noteikumos, būtu vērts paskatīties tās sacīkstes, tomēr šāda iespēja ir liegta. Piemēram, leģendārajā 1988. gada sezonā pilns atkārtojums pieejams tikai 3 posmiem.
Ne to labāko varu teikt arī par dokumentālo un īsfilmu sadaļu. Video sižeti pat ar ļoti labu interneta ātrumu mēdz ķerties un pat apstāties pilnībā, kā rezultātā lapu nākas pārlādēt un meklēt vietu, kur video apstājās. Tehniski nepiedodami vāji risinājumi nozarei, kas tēmē uz tehnoloģiju virsotni.
‘Legends of F1’ sniedz aizraujošu ieskatu spožāko personāžu dzīvēs, tomēr pēdējo divu gadu laikā 19 video sarakstu (katrs ~45 minūtes) papildinājus tikai viens video par Airtonu Sennu. Spožu personību F1 netrūkst, tomēr nav pārliecības, ka paši platformas veidotāji šo sadaļu uztver nopietni. Arī “Sky Sports F1” veidotie ‘Tales from the Vault’ sižeti nav pirmā svaiguma un jauni materiāli netiek radīti. Vairāki materiāli ir pieejami arī čempionāta ‘Youtube’ kanālā bezmaksas versijā, tomēr ļoti aizraujoši izrādījās nepilnu stundu garie aizraujošāko sezonu atskati, piemēram, atskats uz 1999. gada sezonu, kad Šūmahers lauza kāju, izstājās no cīņas par titulu un piepeši par Hakinena galveno konkurentu kļuva Edijs Īrvains.
Gribētos cerēt, ka šī sadaļa vēl attīstīsies, tomēr entuziastiskākie F1 fani, kuri vienā dienā iziet cauri veselai ‘Drive to Survive’ sezonai, šeit pieejamos materiālus izskatīs ļoti īsā laikā.
F1TV dokumentālo sižetu sadaļa
Kopējais pārskats
Nevarētu teikt, ka interfeiss ir pats draudzīgākais un pārskatāmākais. Atlasīt video sižetus pēc kategorijas (tikai F1 vai atbalsta sērijas) nav iespējams. Tas pats attiecas uz jebkāda veida grupēšanu (piemēram, tikai pilnie atkārtojumi). Lapa ir nepārskatāma un video nosaukums ir vienīgais, kas palīdz saprast, vai atradi meklēto.
F1TV Pro nav ideāls produkts. Jo vairāk ekstru tiek piedāvātas, jo vairāk trūkumus tajā var saskatīt. Mūsdienu pasaulē ar informācijas pārbagātību pārliecināt cilvēkus par maksas satura iegādi nav viegls uzdevums. Tomēr pašu galveno uzdevumu – nodrošināt daudzpusīgu, kvalitatīvu un interaktīvu tiešraides translāciju no treniņiem, kvalifikācijas, sacīkstēm un atbalsta kategorijām tas pilda godam – un tas ir pats galvenais!
“Mercedes” komanda šosezon izskatījās nevainojami, tomēr svētdien Maksam Verstapenam izdevās pārtraukt Hamiltona un Botasa uzvaru gājienu. Līdz šim nevienai komandai vēl nav izdevies uzvarēt visos sezonas posmos.
Vistuvāk tam 1988. gadā bija “McLaren”, kas triumfēja 15 no 16 sacīkstēm. 1950. gadā “Alfa Romeo” un 1952. gadā “Ferrari” uzvarēja visus posmus, kuros piedalījās, taču nestartēja Indianapolisas 500 jūdžu braucienā, kas arī bija čempionāta kalendārā. Ties agan, tolaik kalendārā bija mazāk par 10 posmiem, līdz ar to aizvadīt ‘perfektu’ sezonu bija vielāk.
Šī bija devītā uzvara Maksa Verstapena F1 karjerā. Šajā rādītājā viņš panācis Marku Vēberu, kurš tāpat kā Makss, visus panākumus guva tieši “Red Bull” rindās. Arī Vēbera pēdējā uzvara 2012. gadā tika izcīnīta Silverstonā.
Svētdiena bija īpaši veiksmīga sportistiem ar 33. numuru. Pirmstam Moto2 sacīkstēs Brno trasē uzvaru ar #33 motociklu izcīnīja Enea Bastianini, tad MotoGP sacīkstēs pārsteidzoši triumfēja #33 Breds Binders, kuru tāpat kā F1 uzvarētāju #33 Maksu Verstapenu atbalsta “Red Bull” koncerns.
Grafiks: FIA Formula One
Luisam Hamiltonam bija jāsamierinas ar otro vietu. Šī bija 155. reizē, kad viņš F1 sacīkstēs kāpj uz pjedestāla, šai rādītājā panākot Mihaelu Šūmaheru, kuram rekords piederēja vairāk kā 18 gadus. Hamiltonam šogad ir lieliska iespēja noķert Šūmaheru arī izcīnītajās uzvarās un čempiona titulos.
Peletona otrā galā 15. vietā finišēja veterāns Kimi Raikonens. Arī viņam izdevās atņemt Šūmaheram vienu no rekordiem. Mihaels savas karjeras laikā sacīkstēs veica 16825 apļus, bet Raikonens nu kļuvis par līderi ar 16845 apļiem. Nākamajā posmā Raikonenam ir iespēja apsteigt Fernando Alonso veiktajos kilometros, bet dažus posmus vēlāk arī Rubensu Barikello veiktajās sacīkstēs.
F1 pieredzējušāko braucēju sacīkšu statistika
Braucējs
Starti
Veiktie apļi
Veiktie km
Kimi Raikonens
318
16845
83711
Mihaels Šūmahers
307
16825
81208
Fernando Alonso
312
16778
83882
Rubenss Barikello
323
16631
80607
Džensons Batons
306
16271
80863
Luiss Hamiltons
255
14532
73159
Niko Hulkenbergs beidzot aizvadīja savu pirmo startu 2020. gadā, aizvietojot Serhio Peresu. Kopā ar Lensu Strolu viņi “Racing Point” komandai nopelnīja 14 punktus, taču nedēļu noslēdza ‘mīnusos’, jo piektdien par “Mercedes” bremžu dzesēšanas atveru izmantošanu “Racing Point” tika atņemti 15 punkti. Bez soda viņi konstruktoru kausā atrastos trešajā pozīcijā, taču tagad “Ferrari” un “McLaren” ir tikuši garām.
Pole position ieguvējs Valteri Botass finišēja trešajā vietā. Pēdējos septiņos posmos visos uzvaras izcīnīja braucējs, kurš startēja no pirmās pozīcijas. Šarls Leklērs pērn Meksikā bija līdz šim pēdējais braucējs, kurš nepārvērta pole position uzvarā. Kopš 2013. gada Lielbritānijas GP “Mercedes” komanda Silverstonas trasē tikusi pie 9 pole position pēc kārtas.
Grafiks: Pirelli
Pirmajos piecos posmos Sebastians Fetels guvis tikai 10 punktus. Kopš 2010. gada, kad punkti tiek piešķirti 10 ātrākajiem braucējiem šis ir otrs sliktākais sezonas starts “Ferrari” braucējam. 2012. gadā Felipem Masam pēc 5 posmiem bija tikai 2 punkti, taču turpinājums bīja sekmīgāks un Masa noslēdza sezonu 7. vietā kopvērtējumā.
Šī bija pirmā reize čempionāta 70 gadus garajā vēsturē, kad Grand Prix nosaukums netiek piešķirts pēc ģeogrāfijas principa. Tradicionāli posms tiek nosaukts par godu valstij, kontinentam vai reģionam, kurā atrodas trase (vai tuvu nosaukumā minētajai vietai).
“DS Techeetah” komanda ar lielisku dubultuzvaru nodrošinājusi uzvaru komandu ieskaitē, bet tās braucējs Antonio Fēlikss da Kosta, savā pirmajā sezonā pēc aiziešanas no “BMW Andretti” nodrošinājis titulu braucēju ieskaitē divas sacīkstes pirms sezonas finiša.
Vēl pirms sacīkstēm bija skaidrs, ka da Kostam pietiek finišēt priekšā saviem galvenajiem konkurentiem, tomēr kvalifikācijā viņš ielika ļoti spēcīgus pamatus pozitīvam iznākumam, kvalificējoties otrajā vietā aiz komandas biedra un pagājušās sezonas čempiona Žana Ērika Verņē.
Startā Verņē un da Kosta saglabāja pozīcijas, tālāk aizmugurē sekoja “Nissan e.dams” duets Roulands un Buemi, bet peletona pašā aizmugurē ļoti spēcīgi Olivera Tērvija mašīnā ietriecās vakardienas uzvarētājs Makss Ginters. Viņa sacīkstes bija galā jau 1. aplī. Situācija izskatījās ļoti veiksmīga priekš da Kostas, jo tādi braucēji kā Loterers, Vandūrns, Bērds atradās otrā desmitnieka beigās.
Neliels lietus samitrināja trases asfaltu, taču tā kā “Michelin” ražotās Formula E riepas ir piemērotas visiem apstākļiem, formulām nevajadzēja doties boksos. Atrodoties brauciena vadībā, Verņē bija patērējis vairāk enerģijas, tādēļ abas “DS Techeetah” formulas samainījās vietām.
Lai gan uzbrukuma zonas ļāva “Nissan” braucējiem iesaistīties cīņā, tomēr drīz vien abas “Techeetah” formulas bija atpakaļ vadošajās pozīcijās un atkārtoti apmainījās pozīcijām, ļaujot Verņē izcīnīt pelnītu uzvaru. Arī “Nissan” piloti samainījās vietām, jo Buemi bija ātrāks par Roulandu un saglabāja vairāk enerģijas. Buemi gan neizdevās apdzīt da Kostu. Niks de Vrīss pēdējā aplī atņēma Roulandam 4. vietu, bet sešinieku noslēdza di Grasi.
Sezonā vēl atlikušas divas sacīkstes Berlīnē trešdien un ceturtdien (abas pl. 20:00 pēc Latvijas laika). Da Kosta jau titulu nodrošinājis ar 155 punktiem, taču Verņē ar uzvaru pacēlies kopvērtējumā no devītās vietas uz otro ar 76 punktiem. Tālāk aizmugurē atrodas Ginters (69), di Grasi (69), Buemi (67), Evanss (65), Loterers (59) un Vandūrns (57).
Pateicoties atšķirīgai riepu stratēģijai jau kvalifikācijā, Makss Verstapens šodien Silverstonā 70 gadu jubilejas Grand Prix izcīņā pieveica “Mercedes” braucējus un izcīnīja negaidītu uzvaru.
Startā pole position ieguvējs Valteri Botass nosargāja vadību un atstāja Luisu Hamiltonu sev aizmugurē. Maksam Verstapenam ar cietākām riepām par konkurentiem izdevās pakāpties uz trešo vietu priekšā Niko Hulkenbergam. Daniels Rikjardo arī centās apdzīt Hulkenbergu, bet nebija sekmīgs un palika vēl aiz Lensa Strola.
Ļoti neveiksmīgs pirmais pagrieziens izvērtās Sebastianam Fetelam. Nenovaldījis savu “Ferrari” formulu, četrkārtējais pasaules čempions saslīdēja līkuma izejā. Pārsteidzoši, neviens neuztriecās Fetelam un vācietis varēja turpināt cīņu no pēdējās pozīcijas.
Neviens braucējs nesāka sacīkstes ar mīkstajām riepām, taču arī vidējās neizrādījās diez ko izturīgas. Alekss Albons boksos devās jau sestā apļa beigās, bet apli vēlāk viņa piemēram sekoja arī Gazlī un Džiovinaci.
Tikmēr Verstapens ar cietākām riepām noķēra Luisu Hamiltonu. 13. aplī boksos pēc cietajām riepās devās Botass, apli vēlāk arī otrs “Mercedes” braucējs Hamiltons. Verstapens palika trasē un turpināja krāt pārsvaru. 26. apļa beigās Makss beidzot devās pie saviem “Red Bull” mehāniķiem. Verstapens atgriezās trasē tieši aiz Botasa, taču jau pirmajā aplī ar jaunām vidējā sastāva riepām atguva pozīciju un pārņēma sacensību vadību.
Pēc pirmajiem boksu apmeklējumiem Rikjardo bija zaudējis vairākas pozīcijas, taču sacīkšu vidū, cīnoties ar Saincu, viņa mašīna sagriezās un Rikjardo izkrita ārpus labāko desmitnieka.
32. apļa beigās, tikai pēc sešiem apļiem ar vidējā sastāva riepām, Verstapens devās boksos vēlreiz pēc cietākā sastāva riepām. Botass viņam sekoja. Abi atgriezās trasē 2 sekunžu attālumā viens no otra. Verstapens palika trasē ar vairāk kā 10 sekunžu pārsvaru.
“Mercedes” nolēma neriskēt un 41. apļa beigās iesauca Hamiltonu boksos. Ar cietām riepām viņš atgriezās trasē 4. vietā 12 sekundes aiz līdera Verstapena. Uz trešo vietu pakāpās Leklērs, kurš bija veicis tikai vienu pitstopu. Hamiltons apsteidza Leklēru un sāka ķert līderus. Trīs apļus pirms finiša Hamiltons noķēra komandas biedru Botasu un veica sekmīgu apdzīšanas manevru. Verstapens bija pārāk tālu priekšā un “Red Bull” svinēja pirmo uzvaru šosezon.
Niko Hulkenbergs vēl neilgi pirms finiša atradās piektajā pozīcijā, taču devās boksos un kļuva par pirmo braucēju, kurš izmanto mīkstākā sastāva riepas. Hulkenbergs atgriezās trasē septītajā vietā aiz Strola un Albona. Stratēģija nestrādāja un Hulkenbergs palika septītais. Pēc vairākiem lieliskiem apdzīšanas manevriem Alekss Albons tika garām arī Strolam un izcīnīja 5. vietu.
Brno trasē MotoGP sacīkstēs negaidītu uzvaru izcīnījis čempionāta debitants Breds Binders. Viss goda pjedestāls bija ļoti neparedzams, jo otrais finišēja Franko Morbidelli, bet trešo vietu ieguva Johans Zarko.
Pēc savainojuma gūšanas Heresas trasē un centieniem atgriezties jau pēc nedēļas, Markam Markesam nācās izlaist arī šo posmu, jo spāņu motociklists, verot verandas durvis, salauza titāna plāksni, kas saturēja viņa kreiso roku, līdz ar to viņam nācās veikt vēl vienu operāciju un izlaist arī Čehijas Grand Prix. Pēc avārijas treniņos ceļa lūzums lika atteikt dalību arī Frančesko Bagnaiam. Itālis, visticamāk, izlaidīs arī nākamo posmu.
Jau kvalifikācijā ierasti spēcīgākie braucēji bija atrodami neraksturīgi zemu. Pole position izcīnīja Johans Zarko ar “Ducati”, kamēr kopvērtējuma līderis Fabio Kvartararo piedzīvoja kritienu un startēja no otrās vietas.
Zarko padevās ļoti vājš starts un jau pirmajā aplī viņš nonāca sestajā vietā. Par līderi kļuva Franko Morbidelli, bet Alekšs Espargaro ar “Aprilia” uz brīdi pat atradās otrajā pozīcijā. Ātri vien bija redzams, ka viņa motocikls nespēj noturēt tempu un Kvartararo viņu apdzina, ļaujot pirmajās divās pozīcijās iekārtoties abiem “Yamaha” satelītkomandas braucējiem.
Lielisku ātrumu demonstrēja arī “KTM” braucēji. Breds Binders pakāpās uz trešo vietu, bet Pols Espargaro bija netālu aizmugurē. Kvartararo nespēja saglabāt riepas optimālā sastāvā un sāka zaudēt pozīcijas. Vispirms viņu apdzina Binders, bet tad to pašu paveica arī Espargaro. “KTM” motociklists pieļāva kļūdu, vispirms zaudējot pozīciju pret Kvartararo, bet pēc brīža kļūdījās atkārtoti. Tas rezultējās sadursmē ar Zarko, pēc kā Espargaro piedzīvoja kritienu. Zarko saņēma sodu, taču prata iekrāt pietiekamu handikapu pār Kvartararo, lai pēc tā izciešanas nezaudētu pozīciju.
Binders prata noturēt pirmo pozīciju un izcīnīja uzvaru savā karjeras trešajā MotoGP startā. Otrajā vietā finišējušajam Franko Morbidelli šis bija pirmais pjedestāls kopš 2017. gada, kad viņš kļuva par Moto2 čempionu. Zarko pēdējos apļos nosargāja trešo pozīciju no “Suzuki” braucēja Aleksa Rina uzbrukumiem. Kvartararo pēdējos apļos nokrita līdz septītajai pozīcijai aiz Rosi un Oliveras.
Pamatīgu izgāšanos piedzīvoja “Ducati” rūpnīcas braucēji Doviciozo un Petruči, paliekot uzreiz aiz labāko desmitnieka. Tikai 14. vietā finišēja Vinjaless, bet “Honda” rūpnīcas braucēji izcīnīja tikai 1 punktu – Alekss Markess finišēja 15. vietā, bet Marka Markesa aizvietotājs Stefans Bradls palika pēdējā vietā no 18 finišējušajiem sportistiem.
Bez Pola Espargaro finišu nesasniedza arī Ikers Lekona un Žoans Mirs. Cīņā par 13. vietu ceturtajā aplī Lekona centās apdzīt Miru, taču nenovaldīja savu motociklu, piedzīvoja kritienu un paķēra Miru sev līdzi.
Čempionāta kopvērtējumā Kvartararo saglabā vadību ar 59 punktiem. Viņam seko Vinjaless (42), Morbidelli (31), Doviciozo (31), Binders (28), Zarko (28), Rosi (27) un Nakagami (27).
Ļoti veiksmīgu nedēļas nogalio F2 čempionātā piedzīvoja Kalums Ailots. Pēc uzvaras pirmajā braucienā, viņa galvenais konkurents Roberts Švarcmans zaudēja uzvaru 2. braucienā pēc agresīvā manevra no Mika Šūmahera puses.
Formula 2
Lieliskus pamatus nedēļas nogalei Kalums Ailots ielika kvalifikācijā, tiekot pie pole position sestdienas sacīkstēm. Kristians Lundgārds no otrās pozīcijas atkrita uz 4. vietu, taču diezgan ātri tika garām Džekam Eitkensam un trešajā aplī pārspēja arī otrajā vietā braucošo Danielu Tiktumu. Ailots nebija noķerams un izcīnīja drošu uzvaru. Lundgārds finišēja otrais, Eitkenss trešais, bet Tiktuma temps strauji kritās un britu pilots palika bez punktiem.
Pēc cīņas ar Luī Deletrazu, Tiktums sūdzējās radio sarunā savam inženierim: “Nākamreiz tas kretīns veiks šādu kamikadzes manevru, es viņu izsitīšu.” Ņemot vērā, ka Tiktums jau reizi karjerā ir izcietis gada diskvalifikāciju par apzinātu konkurenta Rikija Kolarda izsišanu no trases aiz drošības mašīnas, kad abi braucēji pat neatradās viens aiz otra, Tiktuma izteikumi rad;ija ažiotāžu britu medijos.
Tā kā līderi boksos devas ātri, lielu daļu distances vadībā atradās Miks Šūmahers, kurš sacīkstes sāka ar cietāka sastāva riepām. Tomēr alternatīva stratēģija viņam nenesa rezultātus. Pēc piekāpšanās Ņikitam Mazepinam, Šūmahers finišēja septītais, kamēr krievu pilots prata pakāpties uz ceturto vietu.
Svētdienas sprinta sacīkstēs Šūmahers varēja startēt otrais aiz komandas biedra Roberta Švarcmana. Pirmajos apļos septiņkārtējā F1 čempiona Mihaela Šūmahera dēls centās uzbrukt Švarcmanam, tomēr pieļāva kļūdu, zaudēja laiku un sāka aizsargāties no trešajā vietā braucošā Juki Cunodas. Trīs apļus pirms finiša Šūmahers centās apdzīt Švarcmanu, taču abas “Prema” formulas sadūrās. Cunoda nonāca vadībā, Šūmahers atkrita uz otro vietu, bet Švarcmans sabojāja priekšējo antispārnu un palika bez punktiem. Šūmahers uzņēmās vainu par notikušo un atvainojās komandai.
Ļoti neveiksmīgs brauciens izvērtās vienam no titula pretendentiem Kristianam Lundgārdam. Cīņā ar riepu deldēšanu beidzās ar sprāgušu riepu un finišu pēdējā vietā. Otro sacīksti pēc kārtas trešajā vietā noslēdza Eitkenss, kamēr pirmā brauciena uzvarētājs Ailots tika līdz sestajai vietai.
Kopvērtējumā vadību saglabā Ailots (106). Viņam seko Lundgārds (87), Švarcmans (85), Mazepins (71), Deletrazs (64), Cunoda (62), Šūmahers (61) un Žou (61).
Formula 3
Pie pārliecinošas pirmās uzvaras F3 čempionātā no pole position tika 19 gadus vecais amerikānis Logans Sardžents. Džeiks Hjūzs pirmajā aplī parūpējās par iekārtošanos otrajā vietā, taču aizmugurē esošais Liams Lovsons centās apdzīt Hjūzu. Pēdējos apļos Lovsons izskatījās ātrāks, taču Fernandeza un Nannini sadursmes dēļ trasē tika vicināti dzeltenie karogi un Lovsons savu manevru veikt nevarēja.
Otrajā braucienā līdz pat pēdējam aplim vadībā atradās Lirims Sendeli, taču Bents Viskāls sagaidīja savu iespēju un pēdējā aplī apsteidza Sendeli. Vācietis nebija gatavs samierināties ar otro vietu un uz brīdi atguva pozīciju, taču pēdējā sektorā, abiem braucot blakus, Viskāls guva virsroku un finišēja mazāk kā 0,2 sekundes priekšā Sendeli. Sardžents izstājās tehnisku ķibeļu dēļ, bet Teo Poršērs izkaroja trešo vietu.
Čempionāta kopvērtējumā vadībā atrodas divi “Prema” braucēji Sardžents (113) un Piastri (105). Viņiem seko Bekmans (82,5), Lovsons (77), Vesti (70,5) un Poršērs (69).
Pēc ļoti aizraujošas cīņas ar Žanu Ēriku Verņē un Robinu Frinsu pie uzvaras trešajā Berlīnes ePrix braucienā tika 22 gadus vecais “BMW Andretti” pilots Makss Ginters.
Šoreiz braucēji atgriezās ierastajā trases konfigurācijā, kas tika izmantota iepriekšējos gados, nevis apgriezto apli, kurā sacīkstes notika trešdien un ceturtdien. Šīs nedēļas galvenais varonis Antonio Fēlikss da Kosta kvalificējās tikai devītajā vietā, kamēr viņa komandas biedrs Žans Ēriks Verņē ar pussekundes pārsvaru izcīnīja pole position.
Sacīkšu startā Verņē nosargāja vadību, kamēr aizraujoši notikumi risinājās cīņā par otro vietu. Žeromam d’Ambrocio izdevās tikt garām Maksam Ginteram, taču vācietis ļoti ātri pozīciju atguva. Pēc neveiksmīga pirmā apļa Stofela Vandūrna izpildījumā, uz brīdi 4. vietā nonāca Alekss Lins, taču arī šajā posmā viņa sacīkšu ātrums nebija pietiekams.
Sacīkšu vidū trasē nācās sūtīt drošības mašīnu peletona aizmugurē notikušo sadursmju dēļ. Alekss Sims centās apsteigt Serhio Sette Kamaru, kurš aizķēra Džeimsu Kalado. Sadursmē iesaistījās arī otra “Jaguar” formula, ko vadīja Mičs Evanss, taču Nīls Janī nespēja izvairīties no sekām, uztriecoties Sette Kamaras formulai. Janī un Sette Kamara izstājās uzreiz, bet Kalado tika līdz boksiem.
Drošības mašīnai dodoties malā, Ginters uzbruka Verņē vadošajai pozīcijai, tomēr pēc uzbrukuma režīma aktivizēšanas iestrēga aiz konkurentiem un uz šādas stratēģijas rēķina netika garām francūzim. Tikmēr Robins Frinss ar papildus jaudas menedžēšanu tika galā ļoti labi un pakāpās uz trešo vietu priekšā d’Ambrocio.
Ļoti aizraujošas cīņas valdīja desmitnieka lejasgalā. Pēc neliela kontakta ar Olivera Roulanda “Nissan” formulu, bijušais F1 braucējs Stofels Vandūrns tika pie cauras riepas un viņa sacīkstes bija galā.
Sacīkšu beidzamajos apļos Ginters turpināja savas medības un, sagaidījis īsto mirkli, apsteidza Verņē “DS Techeetah” formulu. Šķita, ka uzvara Ginteram ir rokā, taču abu braucēju cīņa ļāva pietuvoties Robinam Frinsam. Priekšpēdējā aplī Frinss apdzina Verņē un nonāca cieši aiz Gintera. Vairāki mēģinājumi apdzīt Ginteru nebija sekmīgi un abi braucēji finišēja tikai ar 1/8 sekundes starpību par labu Ginteram.
Sacīkšu otrā puse lieliska padevās čempionāta līderim Antonio Fēliksam da Kostam. Viņš pakāpās no 9. starta pozīcijas uz 4. vietu un centās apsteigt arī komandas biedru Verņē. Aizzmugurē esošais Loterers centās izmantot šo cīņu savā labā, tomēr nespēja pakāpties un sacīkstes noslēdza 6. vietā.
Tr;is sacīkstes pirms sezonas finiša Antonio Fēlikss da Kosta ir tuvu tam, lai jau rīt nodrošinātu titulu. Viņam jābūt vairāk kā 60 punktus priekšā tuvākajam konkurentam. Šobrīd situācija portugālietim ir apmierinoša. Viņš guvis 137 punktus. Ginter seko ar 69 punktiem. Tālāk aizmugurē atrodad di Grasi (61), Evanss (59), Vandūrns (57), Loterers (55), Bērds (52), Buemi (52), Verņē (51), Simss (49).
Abi ‘Mercedes’ piloti izlika visu uz trases pēdējā lidojošā aplī, Botass iznāk virspusē vien par 0,063 sekundēm pār savu britu komandas biedru. Niko Hulkenbergs savā otrajā Grand Prix šosezon izcīna trešo pozīciju kvalifikācijā.
Valteri Botass izcīna pole-position 70ās F1 gadskārtes Grand Prix, Hamiltons paliek otrais, kamēr Hulkenbergs ar ‘Racing Point’ parāda izcilu sniegumu ierindojoties trešais.
Džordžs Rasels turpina pārsteigt ar savu sniegumu ‘Williams’ – ceturto reizi pēc kārtas šosezon tiek otrajā kvalifikācijas kārtā. Daniels Rikiardo savukārt ar savu ‘Renault’ spēkratu tiek piektajā pozīcijā uz rītdienas starta līnijas.
Makss Verstapens paliek ceturtais, kamēr ‘Red Bull’ komandas biedrs Aleksandrs Albons – devītais.
Lando Noriss kvalifikāciju uzsāka izcili, abās pirmajās kārtas būdams TOP5, taču izšķirošajā, trešajā, atpalika no augšgala un rīt startēs no desmitās vietas. Diemžēl Sainss šonedēļ nespēja laust TOP10, paliek trīspadsmitais.
Sebastians Fetels vēljoprojām nespēj līdz galam izprast savu ‘Ferrari’, finišējot divpadsmitais, kamēr komandas biedrs Leklērs ierindojas septītais.
