Kevins Magnusens atklāti izrādījis savu nepatiku pret “McLaren” braucēju Fernando Alonso pēc abu nesaprašanās trasē, kas kā vienam, tā otram laupīja izredzes iekļūt labāko desmit braucēju vidū.
Uzreiz pēc incidenta Magnusens norādīja: “Nevēlos spekulēt, kādēļ viņš veica šādu manevru. Manuprāt, tas bija muļķīgs un nevajadzīgs. Viņš domāja, ka tiks pie perfekta aizvēja un apdzīs mani. Nezinu, cik sekundes desmitdaļas tas ļāva viņam iegūt. Tas ir tiešām efektīvs veids, kā uzlabot rezultātu. Tomēr es neļaušu viņam tādā veidā mani apdzīt un upurēt savu apli. Nekādā gadījumā! Saprotu, ka viņš sevi uzskata par dievu, bet tā nav.
Iesildīšanās aplī mēs bijām kādu sešu vai astoņu mašīnu grupiņā. ‘Ascari’ līkuma izejā Fernando sildīja savas bremzes un bija ļoti lēns. Biju ātrāks, tādēļ pabraucu viņam garām. Tad, nezinu kāpēc, viņam vajadzēja paātrināties un pietuvoties man, tā vietā, lai izveidotu starpu, kā to darīja pārējie braucēji.
Protams, viņam bija perfekta iespēja tikt ‘pavilktam’. Viņš domāja, ka var mani apdzīt pirmajā līkumā, kamēr es turējos pretim. Pēc kvalifikācijas viņš pienāca un smējās man sejā. Tas ir nekaunīgi. Nevaru sagaidīt, kad viņš pametīs F1.”
Sacīkšu tiesneši izvērtēja incidentu starp abiem braucējiem, tomēr pieņēma lēmumu sodus nepiešķirt, jo situācijā neesot bijis izteikti redzams, kuram braucējam jāuzņemas vaina par notikušo.
Savs redzējums ir divkārtējam pasaules čempionam Alonso: “Magnusens vēlējās cīkstēties pirmajā līkumā. Mēs visi braucām iesildīšanās apli, līdz “Haas” formula patraucās garām un uzsāka apli visām pārējām formulām pa vidu. Līdz ar to apli uzsākām kopā, bet, sasniedzot pirmo pagriezienu, sabojājām viens otra apļus.
Ir dažādu klašu braucēji, un ir “Haas” puiši, kuriem ir trešā vai ceturtā ātrākā mašīna, bet viņi izstājas otrajā kārtā. Es paveicu savu mērķi ar iekļūšanu otrajā kārtā. Man tas neko daudz nemaina, bet viņiem gan. Tomēr tas viss ir ļoti jautri.“
“Ferrari” komandas aktīvākais punktu un uzvaru krājējs šosezon Sebastians Fetels paziņojis, ka Kimi Raikonenam tiks atlauts cīnīties par uzvaru Itālijas GP, pat, ja tas traucēs Fetela cīņā par titulu.
“Jau reiz viņš startē no pole position, tad domāju, ka viņam tiks atļauts cīnīties par uzvaru. Mūs gaida garas sacīkstes. Viņš vēlās uzvarēt, es arī. Cerams, ka vienam no mums tas izdosies.” Sebastians Fetels norādīja, ka, ņemot vērā, ka viņam priekšā ir tikai komandas biedrs, cīņas pirmajā pagriezienā būs piesardzīgākas kā citos gadījumos.
Kimi Raikonens par gaidāmo sacīkšu scenāriju ir pretējās domās: “Komandas iekšienē zinām, ka drīkstam cīnīties. Mums jābūt uzmanīgiem vienam pret otru, bet es neredzu, kā tas varētu ko mainīt. Nedomāju, ka kāds apzināti veiks muļķīgu manevru ar lieku risku sabojāt konkurenta mašīnu.”
Somu braucējs arī saglabā reālistisku skatu uz sacīkstēm: “Visa nedēļas nogale līdz šim aizvadīta samērā labi. Apstākļi nemitīgi mainās. Pēc treniņiem bija skaidrs, ka pole position dabūs viena no trim mašīnām. Šoreiz tas biju es, tomēr tas neko daudz nemaina. Galvenais darbs jāpaveic rītdien.”
Kimi Raikonens kļuvis par vecāko F1 pole position ieguvēju kopš 1994. gada, pateicoties lieliskam pēdējam kvalifikācijas aplim, kurā somu braucējam izdevās pārspēt abus titula pretendentus Sebastianu Fetelu un Luisu Hamiltonu.
Pirmā kvalifikācijas kārta pagāja “Ferrari” zīmē. Vispirms rezultātu tabulas galvgalī atradās Kimi Raikonens, bet visai drīz uz pirmo vietu pakāpās Sebastians Fetels. Tumšie lietus mākoņi lika komandām kļūt tramīgām un sūtīt braucējus trasē jau ar pirmajām sesijas minūtēm. Nedodoties trasē pēdējās minūtēs ar 0.001 sekundes deficītu otrajā kārtā pārsteidzoši neiekļuva pirmo treniņbraucienu uzvarētājs Serhio Peress. Kļūda pēdējā mēģinājumā un izbraukšana ārpus trases ‘Lesmo’ pagriezienā lika Šarlam Leklerkam samierināties ar 17. vietu. Aiz viņa palika vienīgi Brendons Hārtlijs, vakar avāriju piedzīvojušais Markuss Ēriksons, kurš šodien izmanto jaunu šasiju. Pēdējā vietā palika Stofels Vandūrns. Konkurence gan bija ļoti cieša, jo Vandūrnu no iekļūšanas otrajā kārtā šķīra mazāk par 0.2 sekundēm.
Otrajā kārtā konkurence nebija tik liela kā ierasti cerēts, jo abi starta pozīcijas saņēmušie braucēji Daniels Rikjardo un Niko Hulkenbergs trasē nedevās. Nespēdami sadalīt trasi, Fernando Alonso un Kevins Magnusens izbojāja viens otra apli. Ārpus labāko desmitnieka palika arī “Williams” braucējs Sergejs Sirotkins, kamēr viņa komandas biedrs Lenss Strols ar pārsteidzoši labu sniegumu sasniedza komandas labāko rezultātu šosezon. Neraugoties uz “Honda” jaudas deficītu, labāko desmitniekā iekļuva arī nākamā gada “Red Bull” braucējs Pjērs Gazlī. Īpatnēju incidentu piedzīvoja Valteri Botass. Dodoties boksos uz svēršanās procedūru, Botass pamanījās saslīdēt. Laimīgā kārtā neviens trases darbinieks necieta un “Mercedes” braucējs savu mašīnu nesabojāja.
Sebastianam Fetelam nepadevās diez ko labs pirmais sektors izšķirošajā sesijā, tomēr “Ferrari” lieliskais ātrums vienalga ļāva viņam uzstādīt visu laiku ātrāko apli F1 vēsturē, vērtējot pēc vidējā ātruma. Fetela prieki gan nebija gari – vispirms viņu pārspēja Kimi Raikonens, bet mirkli vēlāk provizorisko pole position izcīnīja Luiss Hamiltons. Ar to gan nebija pietiekami. Pēdējā mēģinājumā Hamiltons trasē devās pirms abiem “Ferrari” braucējiem. Hamiltons uzlaboja savu rezultātu, tomēr aizmugurē braucošais Fetels izrādījās ātrāks. Taču tad finiša līniju šķērsoja Raikonens. 263.587 km/h ir lielākais vidējais ātrums viena apļa ietvaros. Aiz vadošo trijnieka ierindojās Botass, Verstpens un Grožāns, bet Karloss Saincs savā dzimšanas dienā sasniedza septīto labāko reuzltātu priekšā Okonam, Gazlī un Strolam.
Sacīkšu sākums svētdien paredzēts pl. 16:10 pēc Latvijas laika.
Sebastianam Fetelam izdevies atkārtot vakardien otrajos treniņu iespēto, uzrādot ātrāko apļa laiku pēdējos treniņos pirms Itālijas Grand Prix kvalifikācijas braucieniem.
Fetelam līdz savam labākajam aplim kādu laiku bija jāpaciešas. Sesija sākās zem tumšiem mākoņiem, kas pirms tam bija nolijuši GP3 sacīkšu laikā. Trase bija pietiekami sausa, lai braucēji trasē dotos ar slikiem, tomēr asfalts bija vēss un pirmajās minūtēs lielākā daļa braucēju trasē nedevās. Savā pirmajā mēģinājumā Fetels pieļāv kļūdu un izbrauca ārpus trases robežām.
Viņš gan nebija vienīgais, kurš saskārās ar problēmām. ‘Lēkājot’ pāri ‘guļošajiem policistiem’ bojājumus savai “Racing Point Force India” mašīnai radīja Serhio Peress. Tikmēr Niko Hulkenberga DRS sistēma neaizvērās. Viņam gan izdevās izvairīties no incidenta, kas vakardien piemeklēja Markusu Ēriksonu.
Uzreiz aiz Fetela un Hamiltona ierindojās viņu komandas biedri, bet Makss Verstapens spēja iekļauties sekundes robežās no Fetela rezultāta ar mīkstā sastāva riepām. Labāko sešinieku noslēdza “Haas” braucējs Kevins Magnusens.
Pie ātrākā apļa laika Itālijas Grand Prix otrajos treniņos tika “Ferrari” komandas braucējs Sebastians Fetels. Sesijas norisei pamatīgu pauzi radīja “Sauber” braucēja Markusa Ēriksona smagā avārija.
Jau pēc iesildīšanās apļa sesijas pirmajās minūtēs Markusam Ēriksonam starta – finiša taisnes beigās neaizvērās DRS sistēmas asistētais aizmugurējais antispārns, mašīnas riteņi sabloķējās un zviedru sportista mašīna piedzīvoja vairākus šausminošus kūleņus, pirms piezemēšanās uz riteņiem. Brīnumainā kārtā sportists negadījumā necieta.
Wow… look at those Ericsson crash pics courtesy of @suttonimages! For more pics from Monza check out our AMuS gallery:
Sesija uzreiz tika apturēta. Trases darbinieki pavadīja 20 minūtes, likvidējot avārijas sekas un novācot Ēriksona sadragātās “Sauber” formulas atlūzas. Komandas problēmas ar to vien nebeidzās. Arī Šarls Leklerks sūdzējās par DRS sistēmas niķošanos, tādēļ komanda piesardzības nolūkos, veica regulējumus un balti krāsotā formula trasē atlikušajā laikā bija redzama īsu laiku.
Pusstundu pirms sesijas beigām ‘Parabolica’ pagriezienā izslīdēja tā brīža labākā rezultāta īpašnieks Sebastians Fetels. Kontakts ar drošības barjeru radīja bojājumus aizmugurējam antispārnam, tomēr “Ferrari” mehāniķi ātri spēja tikt galā ar radušos problēmu un 10 minūtes pirms sesijas beigām Fetels atgriezās trasē.
Lielisku sniegumu arī otrajos treniņos demonstrēja “Racing Point Force India” pārstāvji. Pēc labākā rezultāta uzrādīšanas pirmajos treniņosSerhio Peress piekāpās vienīgi savam komandas biedram Estebanam Okonam un trīs vadošo komandu pārstāvjiem.
Formula 1 čempionāta organizatori publiskojuši provizorisko kalendāru 2019. gada Formula 1 sezonai, kas tāpat kā šogad sastāvēs no 21 Grand Prix izcīņas.
Kalendāru vēl nav apstiprinājis FIA motorsporta koncils. tas tiks paveikts 12. oktobrī, tomēr domājams, ka nekādas izmaiņas vairs netiks veiktas.
Nākamā gada kalendārā nav vērojamas nopietnas izmaiņas. Sezona sāksies nedēļu agrāk – 17. martā Austrālijā, bet noslēgsies 1. decembrī Abū Dabī. Sacīkstes gada pēdējā mēnesī līdz šim notikušas tikai trīs reizes. Pēdējā no tām 1963. gadā notika Dienvidāfrikas Republikā.
Vienīgās izmaiņas Grand Prix kārtībā vērojamas sezonas beigās, kad sacīkstes Meksikā pārceltas pirms Amerikas posma Ostinā. Kā zināms, ideja par posma rīkošanu Maiami atlikta vismaz uz vienu gadu.
Vairāki posmi piedzīvojuši izmaiņas vienas nedēļas ietvaros. Starp tiem arī Lielbritānijas Grand Prix izcīņa Silverstonā, kas nozīmē, ka 2019. gadā netiks atkārtots šogad pirmo reizi pieļautais gadījums, kad sacīkstes notiek 3 nedēļas nogales pēc kārtas.
Lielākā neziņa līdz šim valdīja ap sacīkstēm Vācijā un Japānā, tomēr ar abu posmu rīkotājiem pagarināts līgums, līdz ar to leģendārās Hokenheimas un Suzukas trases saglabājušas savu vietu kalendārā.
“Racing Point Force India” komanda lieliski uzsākusi savu nedēļas nogali Moncas trasē. Lietainos un slapjos apstākļos tās ilggadējais braucējs Serhio Peress uzrādīja labāko apļa laiku, pārspējot Kimi Raikonenu un savu komandas biedru Estebanu Okonu.
Labākie apļu laiki tika uzrādīti pašās sesijas beigās, kad trase bija gandrīz pietiekami sausa, lai izmantotu slikus. Līdz tam lielisku sniegumu demonstrēja “Toro Rosso” komandas braucējs Brendons Hārtlijs.
Braucēji pārgāja no ekstrēmi slapjām uz pārejas laika riepām aptuveni 20 minūtes pēc sesijas sākuma. Vairāki braucēji, starp kuriem bija arī Daniels Rikjardo un Kimi Raikonens, pat piedzīvoja pamatīgas ‘ekskursijas’ ārpus trases robežām, tomēr spēja neapskādēt savas formulas.
Laikapstākļi pirms treniņbraucieniem lika pilnībā atcelt treniņus GP3 čempionātā.
Pēc Pjēra Gazlī paaugstināšanas amatā uz “Red Bull” vienību, “Toro Rosso” komandā uz 2019. gada Formula 1 sezonu parādījusies brīva vakance. Kamēr jauno braucēju sistēma vēl nav izaudzinājusi F1 materiālu, pie vietas atpakaļ komandā varētu tikt Daņila Kvjats.
Krievu sportists čempionātā ienāca 2014. gadā tieši ar “Toro Rosso” komandu pēc titula izcīnīšanas GP3 čempionātā. Lai gan debijas sezonā neizdevās pārspēt komandas biedru Žanu Ēriku Verņē, tieši Kvjats tika izraudzīts par Sebastiana Fetela aizvietotāju “Red Bull” komandā. Tas gan notika tieši tad, kad komanda bija dziļākajā bedrē un pat līdzvērtīgs sniegums Daniela Rikjardo iespētajam ļāva uz goda pjedestāla kāpt tikai divas reizes. Savu vietu komandā Kvjatam nācās atdot jaunajam Maksam Verstapenam, kam sekoja pamatīgs psiholoģiskais sagruvums un ļoti blāvs 2016. gada sezonas turpinājums un 2017.gada ievads, kā rezultātā krievu sportists pērn tika atbrīvots no komandas vēl pirms sezonas beigām.
Tam sekoja pāreja uz “Ferrari”, kur Kvjats strādāja par attīstības braucēju. Pagājušajā nedēļā “Ferrari” komandas vadītājs Mauricio Arivabene manīts veicam pārrunas ar “Red Bull” motorsporta daļas padomnieku Helmutu Marko.
Skaidrības ap “Toro Rosso” sastāvu nākamajai sezonai joprojām ir maz. Brendons Hārtlijs vēl nav sevi pierādījis pietiekami, lai nodrošinātu kontrakta pagarinājumu, kamēr no “Red Bull” jauno braucēju programmas teorētiskas izredzes sakrāt superlicencei nepieciešamos punktus ir tikai Danielam Tiktumam, ja viņš šogad uzvar Eiropas F3 un šoziem Toyota Racing Series čempionātos.
Līdz ar to “Toro Rosso” komanda izskata vairākas alternatīvas, ieskaitot tās bijušo braucēju un Formula E čempionu Žanu Ēriku Verņē, “Ferrari” testpilotu Antonio Džiovinaci, “McLaren” sistēmā esošos Stofelu Vandūrnu un Lando Norisu, kā arī “Honda” virzītus talantus.
Šajā nedēļas nogalē FIA pasaules rallijkrosa čempionātā tiks aizvadīts pēdējais posms pirms septembra vidū gaidāmajām cīņām Biķerniekos. Lai gan titula cīņa tikpat kā jau galā, tomēr cīņas trasē allaž bijušas aizraujošas un azarta pilnas. Tieši tādas tās šonedēļ sagaidām Loekā.
Latvijas motorsporta faniem aizraujoši notikumi ir garantēti visas nedēļas nogales garumā, jo mūsējie uz starta stāsies četrās dažādās klasēs – pasaules čempionāta Supercars ieskaitē Jānis Baumanis centīsies atkārtot pagājušā posma sasniegumu. Kanādā Jānim izdevās iekļūt finālā un izcīnīt “Monster Energy” balvu par labāko starta reakciju. RX2 ieskaitē uz starta stāsies Vasīlijs Grjazins, bet Eiropas čempionātā Reinis Nitišs un Artis Baumanis centīsies spert soli tuvāk pretim titulam attiecīgi Supercars un priekšpiedziņas Super 1600 ieskaitēs. Savu pirmo startu šosezon Pasaules čempionātā aizvadīs arī Edijs Ošs.
Grafiks: FIA
Loekā atrodas viena no ātrākajām trasēm pasaules čempionāta kalendārā. Jānis Baumanis vairākkārt izteicies, ka tieši paātrinājums taisnēs ir vieta, kur rūpnīcu komandu braucēji gūst vislielākās priekšrocības. Pārspēt viņus nebūs viegli, turklāt sezonas laikā aizvadītie testi ļāva lielajām komandām izmēģināt uzlabojumus, kas šo plaisu var padarīt vēl lielāku.
Tikmēr cīņā ar privāto vienību braucējiem tiek demonstrēta apskaužama stabilitāte un izmantota katra izdevība. To apliecina arī rezultāti – sešos no septiņiem posmiem sasniegts vismaz pusfināls, turklāt kopvērtējumā Baumanis atrodas devītajā pozīcijā. Līdz šim Francijā Jānim gājis kā pa kalniem, tomēr ar pozitīvām tendencēm – pērn izcīnīta 4. vieta pusfinālā. Šogad cerēsim uz vismaz vienu vietu augstāk.
Par vienu no trases īpatnībām uzskatāma džokera sekcija. Tā atrodas trases iekšienē. Lai gan tajā izveidots viltīgs ‘S’ veida pagrieziens, laika izteiksmē tas aizņem tikai mazliet vairāk par sekundi, kas ir ievērojami mazāk kā citās trasēs, padarot stratēģisko spēli vēl interesantāku un neparedzamāku.
Trase ir ļoti prasīga pret riepām. Augstās apmales jau vairākkārt sagrāvušas sportistu sapņus un likušas nobraukt malā ar caurām riepām. Tikmēr grants daļa lietus laikā paliek īpaši slidena, radot izaicinājumu braucēju prasmēm novaldīt savus spēkratus.
Francijas RX rezultāti
Braucējs
2014
2015
2016
2017
Johans Kristofersons
-
4
1
1
Peters Solbergs
1
2
4
5
Matiass Ekstroms
-
5
8
3
Andreass Bakeruds
9
8
2
4
Timijs Hansens
3
1
11
6
Sebastians Lēbs
-
-
3
2
Kevins Hansens
-
-
9
8
Robins Larsons
-
6
12
14 (Euro RX)
Kevins Ēriksons
-
-
-
16
Jānis Baumanis
16 (S1600)
14 (S1600)
26
10
Timurs Timerzjanovs
6
10
30
15
Niklass Gronholms
-
-
14
14
Žerlēns Šišerī
-
28
31
-
Liams Dorāns
-
17
-
-
Gregors Demostjē
-
-
-
23
Tomijs Rustads
-
-
13
6 (Euro RX)
Olivers Benets
-
-
-
-
Herve 'Napiks' Lemonjē
23
22
20
-
Endrjū Džordans
-
-
-
-
Timo Šeiders
-
-
-
9
Tomass Heikinens
10
7
15
11
Deivijs Žanī
13
11
7
-
Olivers O'Donovans
-
-
27
12 (Euro RX)
Žetāns Serazins
12
12
-
18
Jans le Žosē
-
-
-
-
Emanuels Anne
-
-
-
25
Fransiss Baloši
-
-
-
-
Sacīkstes Loekā uzskatāmas par mājas posmu “Peugeot” rūpnīcai. Vietējai publikai par prieku vismaz vienam tās pārstāvim katrā no iepriekšējiem četriem posmiem šeit ir izdevies kāpt uz goda pjedestāla. Lielākā uzmanība, protams, tiks pievērsta mājiniekam Sebastienam Lēbam, kurš abās iepriekšējās sezonās ierindojās attiecīgi 3. un 2. vietā. Spert vēl vienu soli uz augšu nebūs viegli.
Johans Kristofersons te pamanījies uzvarēt jau divas reizes un šogad demonstrē gandrīz nevainojamu sniegumu, kad tas visvairāk ir nepieciešams. Šoreiz neapturajamam zviedram ir iespēja sasniegt jaunu rekordu – neviens braucējs vēl pasaules čempionāta ietvaros nav spējis trīs reizes uzvarēt vienā trasē. Starta uzrāviena un jaudas priekšrocības viņu padarīs par favorītu arī šai nedēļas nogalē, tomēr pārsvars čempionāta kopvērtējumā var likties mazliet mānīgs, jo kvalifikācijās nereti “Audi” un “Peugeot” pārstāvji bijuši ātrāki.
Grafiks: FIA World RX
Cīņa par otro vietu čempionāta kopvērtējumā saasinājusies tik ļoti, ka jebkurš no pieciem braucējiem pēc Francijas posma var reāli cerēt uz pakāpšanos uz otro vietu kopvērtējumā. Cīņas karstumā gan viegli pieļaut kļūdas un vadošo sportistu sadursmes šogad nav retums. Visi seši galvenie favorīti (Kristofersons, Solbergs, Lēbs, Hansens, Ekstroms un Bakeruds) finālā līdz šim iekļuvuši tikai Beļģijā. Ja kādam tomēr nāksies palikt ārpus kārotā labāko sešinieka, sezonā vēl būs četri posmi, kuros atgūt zaudēto.
“Audi” rūpnīcas aiziešanai no rallijkrosa aprites tūlītēju efektu uz “EKS” komandas sniegumu nevajadzētu atstāt, tomēr braucēju neziņa par nākamo sezonu var radīt nelielu psiholoģisko kritumu. Varbūt tieši pretēji – Bakeruda apņēmība sevi pierādīt pārējām komandām var padarīt viņu nenoķeramu.
Starp dalībniekiem būs atrodams arī 2014. gada vicečempions Topi Heikinens, DTM zvaigzne Timo Šeiders, savu rallijkrosa talantu jau apliecinājušie Deivijs Žanī un Liams Dorāns, kā arī vairākas vietējās rallijkrosa zvaigznes.
Jau Francijā izredzes nodrošināt Eiropas čempiona titulu ir “Set Promotion” braucējam Reinim Nitišam. Viņa pārsvars čempionāta kopvērtējumā pār tuvāko sekotāju Antonu Marklundu ir 30 punkti. Tieši tik braucējs var dabūt, izcīnot uzvaras kvalifikācijā, pusfinālā un finālā. Tas nozīmē, ka Reiņa galvenais uzdevums būs izcīnīt vismaz tikpat punktu, cik spēs Marklunds, kā arī cerēt uz labvēlīgu iznākumu attiecībā pret kopvērtējumā zemāk esošajiem braucējiem ar talantīgo Sirilu Raimondu priekšgalā.
“Bez spēkošanās trasē daudz punktus nekad nevar izcīnīt, un arī šoreiz viegli neklāsies, jo sacensībām pieteicies maksimālais skaits konkurentu. Ierindā būs sezonas ātrākie piloti Antons Marklunds un Sirils Raimonds; septiņi franču autosportisti, kuri zina katru Loekas trases centimetru; arī jaunpienācējs Kristians Žabo, nav nekāds debitants, bet gan divkārtējs Eiropas čempions Super1600 klasē. Pat ja sinoptiķi sola lietainu un vēsu laiku – trasē būs karsti!
Pretstatā Holjesas trasei Zviedrijā, man vienmēr paticis startēt Loekā, un arī rezultāts šeit bijis labs. Gatavojoties startam, nedēļas sākumā veicām arī testus, un šķiet, ka “SET Promotion” ir izdarījusi visu kā nākas, lai auto sacensību norises vietā ierastos vislabākajā tehniskajā kārtībā.
Kā ierasts rallijkrosā, daudz izšķirsies pašā brauciena startā, kur svarīga reakcija. Ņemot vērā, ka Loekas trasē ir īsa starta taisne, turklāt sinoptiķi vēl sola lietu – par šo sacensību aspektu gan jau domā katrs no pilotiem. Jābrauc ātri, bet droši un ar prātu, lai, sagaidot finišu, varam bez domāšanas teikt, ka šis ir labākais rezultāts, kādu varējām sasniegt!” pirms Francijas posma atklāj Reinis Nitišs.
Matemātiskas izredzes uz titulu jau Francijā ir arī Super 1600 klasē braucošajam Artim Baumanim. Viņa galvenais uzdevums gan būs pārspēt mūsu kaimiņzemes Lietuvas pārstāvi Roku Baciušku, kurš kopvērtējumā atpaliek tikai par diviem punktiem. Cīņas šai klasē allaž bijušas ļoti spraigas, tādēļ stabilitāte visos braucienos un pareiza stratēģijas izvēle būs atslēgas panākumu lādei, ko pērn par mata tiesu neizdevās atvērt.
Šī nedēļas nogale Artim ievērojami atšķirsies no iepriekš pieredzētā, jo veikta mašīnas maiņa. Pēc divām uzvarām un ceturtās vietas sezonas pirmajos posmos, “Volland Racing” braucējs ies sava komandas biedra Baciuškas pēdās, un, sākot ar šo posmu, izmantos “Audi A1” spēkratu “Škoda Fabia” vietā. Lietuvietis pie tā tika jau pagājušajā posmā, sasniedzot savu sezonas labāko rezultātu.
”Mēs aizvadījām testus Rīgā pēc kuriem viennozīmīgi varu teikt, ka mašīna ir labāka par manu iepriekšējo ”Škoda Fabia”. Ir liels prieks, ka beidzot varēšu braukt ar ”Audi A1”, jo esmu pārliecināts, ka auto spēs cīnīties par visaugstākajām vietām. Arī Matiass Ekstroms un Andreas Bakeruds, kuri Rīgas testos izbrauca ar šo auto, atzina, ka tas esot labs un ātrs. Kopš tā laika ir veikti vēl pāris uzlabojumi, tāpēc uz Francijas posmu dodos ar mierīgu sirdi. Varu teikt, ka no visām Super 1600 klases mašīnām, kādām esmu braucis, šī ir labākā. Šis auto ir kā “Audi Supercar” mazais brālis. Jau testos un Norvēģijas posmā varējām redzēt, ka ”Audi A1” ir pārāks pār citām mašīnām. Viss ir labi, atliek tikai braukt un skatīties, kā ies. Konkurence Francijā būs liela, jo uz starta izies maksimāli pieļaujamais braucēju skaits,” sarunā portālam Go4Speed.lv norādīja Artis Baumanis.
Ar “Sports Racing Technologies” komandas atbalstu uz starta RX2 klasē stāsies Vasīlijs Grjazins. Sezonas pirmajos posmos viņš sevi pieteica kā vienu no galvenajiem titula pretendentiem, tomēr pēdējos posmos iniciatīvu pārņēmuši Olivers Ēriksons un Žiljems de Ridērs. Grjazins RX2 aizvada jau savu otro sezonu. Cerēsim, ka iegūtā pieredze palīdzēs beidzot sasniegt cerētos rezultātus.
Grjazins nebūs vienīgais “Sports Racing Technologies” pārstāvis šajā nedēļas nogalē, jo sacensībās RX2 klases ietvaros piedalīsies arī Edijs Ošs.
SACENSĪBU PROGRAMMA (PĒC LATVIJAS LAIKA):
PIEKTDIENA, 31. AUGUSTS
18:30 Treniņbraucieni World RX, Euro RX, Super 1600 un RX2
SESTDIENA, 1. SEPTEMBRIS
10:15 Treniņbraucieni World RX, Euro RX, Super 1600 un RX2
12:30 Pirmā kvalifikācija Super 1600 un RX2
14:40 Pirmā kvalifikācija Euro RX un World RX
16:00 Otrā kvalifikācija Super 1600, RX2, Euro RX un World RX
18:30 Trešā kvalifikācija Super 1600 un RX2
SVĒTDIENA, 2. SEPTEMBRIS
09:00 Iesildīšanas braucieni World RX, Euro RX, Super 1600 un RX2
10:15 Trešā kvalifikācija World RX un Euro RX
11:00 Ceturtā kvalifikācija Super 1600, RX2, World RX un Euro RX
14:40 Pusfināli Super 1600, RX2 un Euro RX, fināls Super 1600 un RX2
15:00 Tiešā translācija LTV7 un LMT straumē 16:00 Pusfināli World RX un fināls Euro RX un World RX
16:50 Apbalvošanas ceremonija
