Tuesday, May 5, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 299

Kvjats kļūst par Lamborghini rūpnīcas pilotu

Juris Dargēvičs
-
0
Kvjats kļūst par Lamborghini rūpnīcas pilotu

Bijušais F1 pilots Daņila Kvjats noslēdzis līgumu par startēšanu “Lamborghini” rūpnīcas komandā, kad tā nākamgad uzsāks dalību izturības sacensībās ar savu LMDh klases prototipu. Tāpat krievu autosportistam, kurš šobrīd startē ar Itālijas licenci, drīzumā paredzēti testi Formulā E.

Jau šobrīd Kvjats kļuvis par Lamborghini Squadra Corse oficiālo pilotu un viņa pienākumos ietilps dalība jaunā prototipa attīstīšanā, kas tiek veikta sadarbībā ar Ligier Automotive. Plānots, ka trasē jaunais auto pirmo reizi izbrauks šovasar.

Lamborghini rūpnīcas gaitas izturības sacīkstēs nākamgad pārraudzīs Iron Lynx komanda. Kvjats ir ceturtais pilots, kurš nolīgts jaunajam projektam. Iepriekš līgumi jau bija parakstīti ar citu bijušo F1 braucēju Romēnu Grožānu, kā arī Mirko Bortoloti un Andreā Kaldarelli. Komanda nākamgad startēs gan Eiropā bāzētajā FIA WEC, gan Amerikā bāzētajā IMSA izturības sacīkšu čempionātā.

Šosezon Kvjats jau startē FIA WEC čempionātā, kur LMP2 klasē pārstāv Prema Racing vienību. Pirmajā posmā Sebringā viņš kopā ar Bortoloti un Dorianu Pinu izcīnīja otro vietu savā ieskaitē. Jāpiebilst, ka Prema Racing lielākoties pieder Iron Lynx mātes uzņēmumam DC Racing Solutions. Arī šī komanda iesaistījusies Lamborghini projektā kā palīdze jaunās mašīnas attīstīšanā.

Tikmēr jau 24. aprīlī Berlīnē, Tempelhofas lidostas trasē Kvjatam plānota dalība Formula E debitantu testos kopā ar NIO 333 komandu. Šī būs viņa pirmā pieredze elektriskajā formulā un nav izslēgts, ka sportists varētu parakstīt līgumu par startēšanu Formula E čempionātā nākamajā sezonā.

Rasels uzskata, ka F1 pilotiem un komandām pietiktu ar vienu treniņsesiju katrā posmā

Juris Dargēvičs
-
0
Rasels uzskata, ka F1 pilotiem un komandām pietiktu ar vienu treniņsesiju katrā posmā

Džordžs Rasels ir pārliecināts, ka sacīkšu nedēļas nogalēs F1 pilotiem un komandām pilnībā pietiktu ar vienu treniņbraucienu sesiju. Pēdējā laikā arvien vairāk tiek runāts par nepieciešamību mainīt sacensību formātu, kas nākotnē visdrīzāk arī tiks īstenots.

Šobrīd piektdienās notiek divas stundu garas treniņbraucienu sesijas, kam seko vēl viens stundu garš treniņš sestdienās pirms kvalifikācijas. Izņēmums ir sprinta sacensību nedēļas nogales, kad piektdienās notiek pirmais treniņš un kvalifikācija, bet sestdienās ir otrais treniņš un sprints. Uz Azerbaidžānas posmu gan plānots šo formātu pamainīt, otro treniņu aizstājot ar vēl vienu kvalifikāciju.

“Protams, jo vairāk treniņus aizvadi, jo ātrāks paliec un mašīnā jūties komfortablāk,” saka Mercedes komandas pilots Rasels. “Bet man nešķiet pareizi, ka Formulā 1 ir trīsreiz vairāk treniņbraucienu nekā F3 un F2 kategorijās. Viņiem būtu jābūt tiem, kuri tiek pie iespējas aizvadīt vairāk treniņus. Viņiem ir mazāk sacīkšu un mazāk iespēju veikt testus.”

Rasels atzīst: “Mums pilnīgi pietiktu ar vienu treniņu, lai noregulētu mašīnu un izmēģinātu uzlabojumus. Pavisam bez treniņiem iztikt nevarētu. Šī ir motoru sporta virsotne, un mēs nevaram visu sezonu braukt ar tādu mašīnu, kāda ir izgatavota uz sezonas sākumu, neveicot tai nekādus uzlabojumus.”

F3 un F2 čempionātu posmos pirms kvalifikācijas sportistiem ir iespēja patrenēties vien 45 minūtes.

Runājot ar sprinta sacīkšu formātu, Rasels neslēpj, ka ir sajūsmā par to.

“Sākotnēji man sprinta sacīkstes nepatika, bet tagad, kad esam tās divu gadu laikā izmēģinājuši, patiesi tās izbaudu,” viņš stāsta. “Tas, ka jau piektdien trasē valda spriedze, ir vitāli svarīgi gan mums, gan no šova viedokļa.”

Tikmēr pretējs viedoklis ir Maksam Verstapenam. Red Bull pilots nebija sajūsmā par sprinta sacīkšu ieviešanu, tāpat tagad neatbalsta divu kvalifikāciju rīkošanu. Vienā no tām jau sākot ar Baku posmu notiktu cīņa par starta vietām uz sprinta sacīksti, savukārt otrā tiktu noskaidrotas starta vietas uz galveno sacīksti jeb Grand Prix izcīņu.

“Man nešķiet, ka sprinta sacīkstes atbilst F1 čempionāta DNS,” saka Verstapens. “Ceru, ka pārmaiņu nebūs daudz, savādāk es te pārāk ilgi neuzkavēšos. Es par šo visu nefanoju. Mēs jau tā veicam tik daudz posmus, bet tagad nedēļas nogales kļūst vēl intensīvākas. Protams, es saprotu, ka viņi katru dienu vēlas padarīt aizraujošu, bet tas nav pareizais ceļš, ko iet. Tad varbūt labāk visu rīkot tikai sestdienā un svētdienā, kas būtu divas aizraujošas dienas. Personīgi es sprinta sacīkstes uztveru kā izdzīvošanu, nevis sacensības.”

Steiners: “Nevaru atļauties pilotu, kurš avarē bremzēšanas aplī”

Juris Dargēvičs
-
0
Steiners: “Nevaru atļauties pilotu, kurš avarē bremzēšanas aplī”

Haas komandas vadītājs Ginters Steiners savā jaunajā grāmatā atklāj, ka pagājušajā gadā Miks Šūmahers avāriju rezultātā radīja zaudējumus gandrīz divu miljonu eiro apmērā. Viņš atzīst, ka nevar atļauties pilotu, kurš avarē bremzēšanas aplī, kā tas notika Suzukas trasē.

Pēc divām Haas sastāvā pavadītām sezonām Steiners pieņēma lēmumu šogad vairs neturpināt sadarbību ar Šūmaheru. Komandas boss jau iepriekš publiski neslēpa, ka būtisks iemesls šim lēmumam ir vairākas lielas avārijas, ko vācu pilots piedzīvoja pagājušajā sezonā.

Šūmahers avarēja kvalifikācijā Saūda Arābijas posmā, bet sacensībās Monako pēc ietriekšanās barjerā mašīna pat pārlūza uz pusēm. Tāpat Šūmahers piedzīvoja avāriju Japānas posmā, kad treniņā bija izbraucis slapjajā trasē, lai veiktu starta simulāciju. Šī avārija vien komandai nesusi 640 tūkstošu eiro zaudējumus.

“Tas notika bremzēšanas aplī,” savā grāmatā raksta Steiners. “Bremzēšanas aplī! Jā, trase bija ļoti slapja, bet neviens cits savu mašīnu neiznīcināja, kad bija atceļā uz boksiem. Piecu minūšu laikā mēs zaudējām mašīnu un dabūjām būvēt jaunu. Man nevar būt tāds pilots, par kuru es neesmu drošs, ka viņš normālā manierē varēs veikt bremzēšanas apli. Tas ir vienkārši smieklīgi. Cik darbiniekus mēs varētu noalgot pa 640 tūkstošiem?”

Gintera Steinera jaunā grāmata “Surviving to Drive” atspoguļo notikumus 2022. gada Formula 1 sezonā un jau 20. aprīlī būs pieejama tirdzniecībā.

Hamiltons: “Ja rīt mašīna kļūtu ātra, es būtu gatavs cīņai par titulu”

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltons: “Ja rīt mašīna kļūtu ātra, es būtu gatavs cīņai par titulu”

Luiss Hamiltons atzinis, ka aizvien gūst gandarījumu no startēšanas Formulā 1, taču viņam nekādu baudu nesagādā braukšana ar konkurēt nespējīgu auto. Britu pilots reizē atzīst, ka jebkurā brīdī ir gatavs atkal iesaistīties cīņā par titulu, ja pašreizējais sacīkšu spēkrats pēkšņi kļūtu gana ātrs.

Šobrīd izskatās, ka jau trešo gadu pēc kārtas savulaik šķietami neuzveicamais Hamiltons atkal nekļūs par pasaules čempionu. Iepriekšējā posmā Austrālijā viņš pirmo reizi šosezon kāpa uz pjedestāla, tomēr realitātē redzams, ka Mercedes W14 formula ievērojami zaudē Red Bull RB19.

“Es aizvien patiesi mīlu startēt šajās sacīkstēs, bet man nepatīk braukt ar mašīnām, kas nav lieliskas,” intervijā Fox Sports atzinis Hamiltons.

Mercedes komanda neslēpj, ka gatavojas mainīt W14 spēkrata konceptu, ņemot vērā, ka šogad nevis izdevies mazināt deficītu līdz Red Bull, bet gan nākas atpalikt vēl vairāk nekā pērn.

“Man nepatīk braukt ar auto, kas nav tāds, kādu mēs to bijām domājuši,” stāsta septiņkārtējais F1 čempions. “Taču man patīk izaicinājums, kurā jānoskaidro, ko mēs ar šo auto spējam paveikt. Uzvaras pašlaik nav iespējamas, bet, kas ir maksimums, ko ar to varam izdarīt? Ja piektā vieta ir maksimums, vai tomēr nevaram būt ceturtajā vai trešajā vietā?”

Sportists neslēpj, ka ir pilnībā gatavs iesaistīties cīņā par titulu, ja, piemēram, ar nākamo posmu izrādītos, ka Mercedes formula atkal ir gana konkurēt spējīga.

“Esmu gatavs uzvarēt čempionātā,” saka Hamiltons. “Šogad esmu sagatavojies tik labi, cik vien tas bija iespējams. Domāju, ka nekad neesmu bijis sagatavojies tik labi. Un, ja rīt mašīna pēkšņi kļūtu tāda, kādai tai jābūt, es būšu gatavs cīņai par titulu. Šobrīd gan tā nav realitāte, bet es sadarbojos ar visiem gan trasē, gan rūpnīcā, lai tā kļūtu par realitāti.”

Verstapens: “Savus bērnus nespiedīšu kļūt par sacīkšu braucējiem”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Savus bērnus nespiedīšu kļūt par sacīkšu braucējiem”

Joss Verstapens atzinis, ka nekad nav bijis pārlieku rupjš pret savu dēlu, kā to dažkārt apgalvo cilvēki. Makss Verstapens, kurš saucams par šī brīža labāko F1 pilotu, tikmēr atzinis, ka savus bērnus audzinātu savādāk.

Gadu gaitā izplatījušies dažādi stāsti par to, cik stingras audzināšanas metodes savulaik Joss Verstapens pielietoja pret savu dēlu. Viens no tādiem ir par gadījumu Itālijā, kad pēc kartinga sacīkstēm viņš savu dēlu pametis degvielas uzpildes stacijā, jo nebija apmierināts ar jaunā censoņa rezultātiem sacensībās.

“Ir cilvēki, kas apgalvo, ka biju slikts tēvs, jo esmu rupji izturējies pret savu bērnu, taču es nekad neesmu pret viņu bijis rupjš,” stāsta Joss Verstapens. “Es biju stingrs pret viņu. Tāds bija mans plāns. Daudzi nespēj pat iztēloties, kas ir nepieciešams, lai sportā sasniegtu augstāko līmeni. Neesmu no tiem, kam parasti patīk atklāties par šīm lietām, bet domāju, nepieciešams sniegt mazliet dziļāku ieskaut tajā, kā mēs dzīvojām šajā periodā. Zinu, ka neesmu tas, ar kuru būtu visvieglāk strādāt, un no Maksa esmu prasījis daudz. Bet viņš to visu spēja izturēt. Psiholoģiski viņš vienmēr bijis ļoti spēcīgs.”

Joss ātri esot sapratis, ka Maksam piemīt dabisks sacīkšu braucēja talants, taču viņam to nekad nav stāstījis, pat apgalvojis pretējo, lai jaunais braucējs nekļūtu izklaidīgs. Makss Verstapens atzīst, ka savus bērnus visticamāk audzinās citādā manierē.

“Es pavisam noteikti vēlos bērnus,” atzīst Makss Verstapens. “Ja viņi gribēs būt sacīkšu braucēji, man nebūs iebildumu. Bet domāju, ka es rīkotos savādāks nekā mans tēvs. Tomēr man ir viegli runāt, jo man vēl nav bērnu. Varbūt, kad pienāks laiks, es domāšu pavisam savādāk. Tomēr tā kaisle, ar ko viņš strādāja, bija nebeidzama. Viņš manā labā darīja visu. Viņš regulēja motorus, gatavoja kartingus. Neredzu, ka arī es to varētu darīt. Katrā gadījumā es nespiestu savus bērnus kļūt par sacīkšu braucējiem. Viņiem pašiem tas ir jāgrib. Un tajā brīdī, kad sāc šajā virzienā audzināt savu meitu vai dēlu, nedomāju, ka pats vairs vari braukt Formulā 1. Darbs ir jāsāk četru gadu vecumā.”

Volfam nav ‘B’ plāna, ja Hamiltons nolems beigt karjeru

Juris Dargēvičs
-
0
Volfam nav ‘B’ plāna, ja Hamiltons nolems beigt karjeru

Mercedes komandas boss Toto Volfs atzinis, ka vēl nedomā par to, kurš pilots nākamgad stāsies Luisa Hamiltona vietā, ja britu pilots tomēr izlems savai F1 karjerai likt punktu.

Līgums ar komandu septiņkārtējam F1 čempionam beigsies šī gada izskaņā. Lai gan Hamiltons un Volfs likuši noprast, ka to pagarināt nebūtu nekāda problēma un tas visticamāk arī tiks paveikts, situācija radījusi piemērotus apstākļus dažādām spekulācijām.

Hamiltonam šobrīd ir jau 38 gadi, bet Mercedes W14 mašīna izrādījusies nepietiekoši konkurētspējīga, lai ar to varētu cerēt uzvarēt čempionātā. Lai gan tieši Hamiltons Austrālijā atnesa komandas pirmo pjedestālu šosezon, kvalifikācijā titulēto pilotu šogad visos trīs posmos sakāvis komandas biedrs Džordžs Rasels.

“Varbūt tas izklausās naivi, bet man ir grūti padomāt par plānu ‘B’, ja plāns ‘A’ ir tas, kurš man patīk visvairāk,” intervijā žurnālam Autosport sacīja Volfs. “Negribu iesaistīties sarunās ar citiem pilotiem, jo esmu apmierināts ar tiem, kuri komandā brauc pašlaik. Šobrīd man nav ‘B’ plāna. Plāns ir turpināt sadarbību ar Luisu.”

Volfs arī ir pārliecināts, ka Hamiltons nepieņems pēkšņu lēmumu: “Domāju, ka to viņš mums pateiks laikus. Nedomāju, ka viņš atnāks un pateiks, ka rīt vairs nestartēs. Viņš vienmēr izjutis atbildību pret komandu. Viņš neizvēlētos aiziet vienpersoniski. Piloti vienmēr var pieņemt šādus lēmumus, bet viņš ar mums tā neizrīkosies. Tomēr, tā kā mūsu komanda būtu saistoša daudziem, mēs noteikti atrastu risinājumu.”

Tikmēr izdevums Forbes noskaidrojis, ka Toto Volfs nu ir kļuvis par miljardieri. Atsaucoties uz publikāciju, Volfs ir viens no 12 sporta pasaules cilvēkiem, kuri šogad pievienojušies “miljardieru klubiņam”. Kā zināms, Volfs ir ne tikai Mercedes komandas vadītājs, bet arī līdzīpašnieks un pēdējos gados F1 komandu vērtība ir pamatīgui pieaugusi. Tāpat viņš jau daudzus gadus nodarbojas ar investīcijām dažādos citos projektos.

Kamēr Volfa bagātība tagad sasniegusi 1 miljarda ASV dolāru robežu, Hamiltons savā karjerā nopelnījis 370 miljonus, ziņo The Sunday Times.

Tosts: “Ja Mihaels būtu blakus, Miks joprojām startētu F1 sacīkstēs”

Juris Dargēvičs
-
0
Tosts: “Ja Mihaels būtu blakus, Miks joprojām startētu F1 sacīkstēs”

AlphaTauri komandas boss Francs Tosts uzskata, ka Miks Šūmahers šogad aizvien startētu Formula 1 sacīkstēs, ja viņam blakus būtu tēvs. Kā zināms, pēc divām čempionātā pavadītām sezonām Haas vienības nolēma nepagarināt līgumu ar jauno vācu autosportistu.

Septiņkārtējā F1 čempiona Mihaela Šūmahera dēls aizvadīja divas ne pārāk izteiksmīgas sezonas Haas sastāvā, neieguva komandas vadītāja Gintera Steinera simpātijas un šosezon tika nomainīts ar Niko Hilkenbergu. Miks Šūmahers karjeru turpina Mercedes sastāvā kā testpilots – komandā, kurā savas pēdējās sezonas F1 čempionātā savulaik aizvadīja viņa tēvs.

“Viņš ir pelnījis vietu Formulā 1,” intervijā Sport1 saka Francs Tosts. “Mans viedoklis ir tāds pats kā viņa onkulim Ralfam: ja viņa tēvs būtu viņam blakus, Miks simtprocentīgi joprojām startētu sacīkstēs.”

Tosts ir pārliecināts, ka Mihaela Šūmahera personība vien dotu milzīgu ieguvumu sarunās ar F1 komandu vadītājiem.

“Mihaela personības dēļ vien viss būtu noritējis savādāk,” viņš uzskata. “Negribu kritizēt to, kādu vidi ap sevi rada Miks, bet, ja ar komandas vadītāju runātu Mihaels, tas būtu cits numurs. Par laimi, viņš vismaz ir trešais pilots Mercedes komandā. Tagad viņam vienkārši jāturpina smagi strādāt un jācer, ka radīsies iespēja. Un tad tā jāizmanto. Esmu pārliecināts, ka viņš to darīs.”

Tosts neslēpj, ka Šūmahers būtu izskatīts kā kandidāts uz vietu AlphaTauri sastāvā, ja vien tobrīd nebūtu saistīts ar Ferrari Driver Academy programmu.

“Žēl, ka viņam netika dota iespēja aizvadīt trešo sezonu, kas varēja kļūt izšķiroša,” atzīst Tosts. “Es būtu gribējis ar viņu strādāt, bet viņš iepriekš vienmēr bijis Ferrrari akadēmijas pilots, līdz ar to nebija mūsu uzmanības lokā.”

Ferrari vadītājs Red Bull pārsvaru izskaidro ar pārāk maigo sodu

Juris Dargēvičs
-
0
Ferrari vadītājs Red Bull pārsvaru izskaidro ar pārāk maigo sodu

Ferrari komandas boss Frederiks Vasērs uzskata, ka Red Bull šo sezonu izdevies uzsākt ar tādu ātruma pārsvaru, jo sods, ko tai piešķīra par budžeta ierobežojumu pārkāpšanu, bijis pārāk maigs.

Red Bull piloti ir izcīnījuši uzvaras pirmajos trīs F1 sezonas posmos, turklāt skaidri novērojams šīs vienības mašīnu izteiktais pārsvars. Par pērn konstatēto budžeta griestu pārkāpšanu Red Bull saņēma septiņu miljonu ASV dolāru sodu, kā arī par 10 procentiem tika samazināts laiks, ko vienība gada laikā drīkst pavadīt strādājot vēja tunelī.

“Aizvien esmu pārliecināts, ka šis sods bija pārāk maigs,” izteicies Vasērs. “Ja pieņem, ka sezonas laikā mēs savas mašīnas veiktspēju no aerodinamikas viedokļa uzlabojam par nepilnu sekundi, bet saņemtais sods ir desmitā daļa no tā, tu kopumā zaudē tikai 0.1 sekundi. Tā kā progresija nav lineāra, tas, iespējams, ir pat mazāk, un, tā kā budžeta naudu nav aizliegts tērēt citur, svara samazināšanai un tamlīdzīgām lietām, uzskatu, ka šis sods ir minimāls. Negribu sacīt, ka viņi nepaveica labu darbu, jo, godīgi sakot, viņi ir ļoti labi pastrādājuši pie jaunās mašīnas. Nemēģinu atrast attaisnojumus, bet, ja jūs man jautājiet, vai sods bija pārāk maigs, es saku, ka jā.”

Ferrari vienībai šīs sezonas sākums tikmēr izvērsies pagalam nesekmīgs un tam diez vai varētu būt kāds sakars ar Red Bull piešķirto soda apmēru. Austrālijā neviens no komandas braucējiem neguva punktus, jo Šarls Leklērs izstājās tehnisku problēmu dēļ, bet Karloss Saincs zaudēja labu pozīciju un atkrita aiz pirmā desmitnieka, kad saņēma piecu sekunžu sodu par sadursmi ar Fernando Alonso.

Tagad Ferrari komandas paziņojusi, ka iesniegusi FIA petīciju par tiesībām pieprasīt šī soda pārskatīšanu. Lai tas varētu notikt, sodītajai pusei jāiesniedz jauni pierādījumi, kas soda piemērošanas brīdī nebija pieejami. Ja cerēto izdosies panākt, sodu pārskatīs tie paši tiesneši, kas to Saincam piešķīra Austrālijas GP laikā.

“Čempionātam nāktu par labu, ja netiktu pieņemti šāda veida lēmumi, kad vienā līkumā ir trīs dažādi incidenti, bet lēmumi atšķiras,” saka Vasērs, sīkāk nepaskaidrojot, kādi jauni pierādījumi Ferrari ir pieejami.

Runājot par Ferrari sniegumu, Vasērs atzīst, ka Melburnas trasē bija vērojams progress, par spīti gala iznākumam.

“Bijām veikuši izmaiņas tajā, kas attiecas uz mašīnas balansējumu un uzvedību, un Austrālijā jau bija daudz labāk,” viņš saka. “Šī nav B specifikācijas mašīna. Mēs negatavojamies nākt klajā ar kaut ko pilnīgi savādāku. Turpināsim uzlabot šo auto un darīsim to vērienīgi.”

Noriss restarta haosā vaino riepas

Juris Dargēvičs
-
0
Noriss restarta haosā vaino riepas

McLaren pilots Lando Noriss atzinis, ka pašlaik lietotās Pirelli riepas neatbilst Formula 1 standartiem, un tās ir vainojamas pie daudzajiem incidentiem, kas notika Austrālijas GP posmā.

Kad sacensībām trīs apļus pirms finiša tika dots atkārtots starts, piloti bija tikuši pie jaunām mīkstā sastāva riepām. Tomēr jau pirmajā līkumā aizsākās vairāku incidentu sērija, Karlosam Saincam aizķerot Fernando Alonso, kurš saslīdēja, Pjērs Gazlī sadūrās ar Estebanu Okonu, bet Logans Sardžents uztriecās Nikam de Vrīsam.

Noriss sacīksti pabeidza sestajā vietā, taču ļoti kritiski izteicās par riepām, kurām Melburnas trasē ievērojami trūcis saķeres. Sportists atzīst, ka tiesnešiem nevajadzēja lemt par vēl vienu startu no vietas.

“Man nekas nav pret tiesnešiem, bet cilvēki, kuri pieņem lēmumus, nezina, kas notiek iekšā mašīnā,” skaidro McLaren braucējs. “Mums ir šīs mīkstās riepas 65 grādu temperatūrā un es nevaru pat aprakstīt, cik slikta ir saķere. Šī temperatūra nav slikta, bet riepas uz šāda seguma nestrādā. Tāpēc varējām redzēt, ka visi pirmajā līkumā nobloķēja riteņus un aizbrauca taisni. Saķeres burtiski nebija vispār, tāpēc jābremzē bija ļoti ātri, kas izraisīja haosu un incidentus.”

Noriss uzskata, ka šīs Pirelli riepas neatbilst F1 līmeņa standartiem: “Ja būtu sajūta, ka riepas nodrošina saķeri, domāju, ka jūs būtu redzējuši labu sacīksti bez haosa, neveikliem momentiem un tamlīdzīgām lietām. Riepām jānodrošina labāka saķere. Tām jābūt tādām, kas dod sajūtu, ka Formulā 1 tā ir jābūt. Šī ir motoru sporta virsotne, bet tādā dienā kā svētdien, sajūta bija šausmīga.”

Latvijas komanda RX TEAM LATVIA startēs WRX čempionātā Euro RX1 klasē

Aldis Putniņš
-
0
Latvijas komanda RX TEAM LATVIA startēs WRX čempionātā Euro RX1 klasē

Pirms 2023.gada Pasaules rallijkrosa čempionāta sezonas Latvijā ir tapusi jauna rallijkrosa komanda – “RX Team Latvia”, kuras mērķis šogad ar Jāni Baumani pie stūres ir cīnīties par čempiona nosaukumu Eiropas ieskaitē, bet jau nākamajā sezonā paplašināties un iziet uz starta Eiropas čempionātā ar divām Supercar klases automašīnām.

Jānis Baumanis: Mans sapnis ir piepildīts!

Jānis Baumanis Eiropas līmenī karjeru sāka 2014.gadā Super1600 klasē (tagad Euro RX3) un 2015.gadā izcīnīja Eiropas čempiona titulu šajā klasē. Kopš 2017.gada Jānis ir startējis Pasaules čempionāta jaudīgākajā Supercar klasē, pārstāvot dažādas komandas: Hansen Motorsport, World RX Team Austria un STARD, bet pagājušā sezonā pievienojoties YellowSquad komandai Euro RX1 klasē.

Gadu gaitā gūtā pieredze un zināšanas ir mudinājušas sākt plānot par savas komandas izveidi. Uz 2023.gada sezonu šis sapnis ir piepildījies.

“Mans mazais sapnis ir piepildīts – 2023.gada sezonā Eiropas rallijkrosa čempionātā startēšu mūsu izveidotā komandā,” stāsta Jānis Baumanis. “Var teikt, ka 95% komandas darbinieki ir latvieši un arī nosaukums būs atbilstošs – RX Team Latvia!”

Auto tiek būvēts Rīgā

RX Team Latvia, protams, bāzēsies Latvijā un šobrīd garāžās Rīgā intensīvi top jaunās sezonas Supercar klases auto. Laika trūkums un darbu pārpilnība ir motoru sporta komandu ikdiena, bet, neskatoties uz saspringto grafiku, vēl pirms sezonas sākuma maija beigās Ungārijā RX Team Latvia ir plānoti vairāki testi.

“Mašīna tiek būvēta un vairākas detaļas vēl ir tikai ceļā no dažādām Pasaules valstīm, bet atmosfēra komandā ir lieliska un visi šobrīd strādā ar milzīgu motivāciju. Esmu pilnīgi pārliecināts, ka paveiksim visu laikā, lai līdz pirmajam posmam Ungārijā pagūtu aizvadīt pāris testus.”

Šogad plāns ir aizvadīt pilnu Eiropas čempionāta (Euro RX1) sezonu, bet, skatoties nākotnē, RX Team Latvia ambīcijas ir attīstīties un jau nākamajā sezonā iziet uz starta ar divām mašīnām Eiropas čempionāta ieskaitē. Komandas vadība atzīst, ka šis ir ļoti atbilstošs brīdis savas komandas izveidei, jo pēdējo astoņu gadu laikā, kopš rallijkross Eiropas līmenī ieguva jaunu popularitātes līmeni, tajā ir izskolojušies un guvuši pieredzi arī daudzi latviešu mehāniķi un speciālisti.

“Doma par savas komandas izveidošanu ir bijusi aktuāla visu šo laiku un es teiktu, ka ir sagaidīts tas brīdis, kad mums ir izdevies piesaistīt Latvijas labākos motoru sporta speciālistus, lai šo projektu īstenotu. Mums ir Rīgā bāzēta, vietējo speciālistu pārstāvēta, tas ir izdevies,” atzīst Jānis Baumanis. “Man ir jāsaka paldies ļoti daudziem cilvēkiem, ka šis projekts ir ticis realizēts.”

Bez latviešu speciālistiem komandā ir arī divi inženieri no Francijas, kas dalīsies ar savu pieredzi būvējot uz pilnveidojot Peugeot 208 WRX modeli. Tāpat RX Team Latvia ir saglabājusi ciešas sadarbības saites ar Hansen Motorsports komandu, YellowSquad vienību un tās vadītāju Eriku Farenu.

‘Dream team’

Bez startiem Eiropas čempionātā Euro RX1 klasē jaunizveidotajai RX Team Latvia komandai ir plāns atrādīties arī vietējiem līdzjutējiem nacionāla mēroga sacensībās.

Jānis Baumanis: “Mēs noteikti vēlamies parādīties arī Latvijas līdzjutējiem. Ļoti žēl, ka šogad vairs nav WRX posma Rīgā, bet, ja kalendārs atļaus, plānosim un vasaras otrajā pusē, centīsimies piedalīties kādā no Latvijas rallijkrosa čempionāta posmiem Rīgā.”

Lai gan motoru sportā skaļas prognozes un pārlieku ambiciozi plāni ir nepateicīga lieta, Jānis Baumanis ir nospraudis sev ļoti konkrētu mērķi: “Plāns un uzdevums ir viens, sezonas beigās pateikt: jā, tā ir ‘sapņu komanda’, īsts ‘dream team’!”

1...298299300...1,256Lapa 299 no 1,256