Itāļu motociklists Andrea Doviciozo treniņbraucienos pirms svētdien gaidāmajām MotoGP sacensībām, labojis čempionāta rekordu kā visu laiku ātrākais braucējs.
Mudžello trase ir pazīstama ar savu vairāk kā kilometru garo taisni. Tieši tajā regulāri tiek uzstādīti MotoGP maksimālā ātruma rekordi un šī reize nebija izņēmums. “Ducati” komanda jau vairākus gadus iemantojusi slavu kā vienība, kuras motocikli ir neiedomājami ātri tieši taisnēs.
Viens no pēdējo gadu izcilākajiem motociklistiem Andrea Doviciozo pērn pamanījās sasniegt 356.5 km/h lielu ātrumu, tomēr šodien trešajos treniņbraucienos viņam izdevās to pārspēt un lēzenajam līkumam tuvoties ar 356.7 km/h lielu ātrumu. Ja ar to vēl nebūtu pietiekami, viņa komandas biedrs Danilo Petruči sasniedza 355 km/h lielu ātrumu.
Vai superātrajam itālim izdosies patraukties garām visiem saviem konkurentiem Latvijas teritorijā būs iespēja vērot TVPlay Sports kanālā. Kvalifikācijas sākums šodien pl. 15:10, sacīkšu zaļā gaisma tiks dota svētdien pl. 15:00.
Vācu superauto ražošanas gigants “Porsche” ir radījis dzinēju, kas būtu piemērots startēšanai Formula 1 čempionātā, ja kompānija nolems atgriezties prestižākajā autosporta čempionātā 2021. gadā.
“Porsche” vārds jau ilgāku laiku apgrozās F1 aprindās kā potenciālais piektais dzinēju ražotājs, tomēr pagaidām tie vairāk bijuši vārdi kā darbi, turklāt runas apklusa, kad “Volkswagen Group” pameta izturības sacīkstes, lai ar savā paspārnē esošo “Audi” lielāku uzmanību veltītu elektromobiļu Formula E čempionātam.
“Porsche” motorsporta daļas vadītājs Frics Enzingers paziņojis, ka LMP1 dominances laikā viņi uzsāka darbu pie F1 noteikumiem atbilstoša 6 cilindru dzinēja. “2017. gadā daudz kas liecināja, ka F1 tehniskie noteikumi mainīsies un enerģijas reģenerācija no izplūdes gāzēm jeb MGU-H vairs netiks izmantota. Šai laikā “Porsche” bija FIA autoražotāju komisijas sastāvā un veda diskusijas arī par F1 nākotni no 2021. gada. No vienas puses piedalījāmies šajās sapulcēs, bet tai pat laikā būvējām sešu cilindru motoru WEC vajadzībām. Protams, domājām, ko nāktos izmainīt, pievienojoties F1. Šādus ražojumus var pavērst divos virzienos.”
2017. gada izskaņā kļuva skaidrs, ka 40 iesaistīto cilvēku projekts netiks realizēts, jo “Porsche” pameta izturības sacīkstes, kur tobrīd LMP1 klasē reāli sacentās vienīgi ar “Toyota”. Ar to gan jaunā dzinēja attīstība neapstājās un šobrīd jau tiek veikti dzinēja testi, tomēr ienākšana čempionātā jau 2021. gadā tiktu apstiprināta jau pērn, kas tomēr nav noticis.
Pašlaik nav skaidrības vai un kad vācu ražotājs varētu atgriezties čempionātā un kuras komandas izmantotu “Porsche” ražojumus. Pēdējoreiz “Porsche” dzinēji F1 tika izmantoti 1991. gadā “Footwork” komandas formulām, tomēr no 1984. līdz 1987. gadam “McLaren” ar tiem guva lieliskus panākumus, izcīnot 25 uzvaras, kas ļāva Nikijam Laudam un Alenam Prostam izcīnīt kopumā 3 čempiona titulus.
Formula E pirmās sezonas čempions un kādreizējais Formula 1 braucējs Nelsons Pikē Jr. nolēmis spert soli pilnīgi citā lauciņā un jau šosezon startēs rallijkrosā.
Pikē jaunākais šī gada martā šķīrās no “Jaguar” Formula E komandas, kā arī paralēli startē Brazīlijas salonautomobiļu čempionātā, taču jau jūnija beigās būs redzams Maksa Puhera jaunizveidotajā Titans RX čempionātā.
Tā gan Pikē nebūs debija rallijkrosā, jo no 2013. līdz 2016. gadam brazīlietis startēja Amerikā notiekošajā Global Rallycross Championship, kur 8 reizes kāpa uz goda pjedestāla, tostarp izcīnot vienu uzvaru.
Titans RX čempionātu izveidojis austrietis Makss Puhers, kurš plašākai publikai pazīstams kā “MJP Racing Austria” komandas īpašnieks. Visa dalībnieki sacentīsies ar “Pantera RX6” automašīnām 6 nedēļu nogalēs aizvadot kopumā 11 posmus. Kalendārā iekļautas arī pasaules čempionātā pabijušās trases Lidenhilā, Montalegrē un Esteringā. Paredzams, ka posmu Portugālē Pikē gan nāksies izlaist.
Šobrīd dalību čempionātā ir apstiprinājuši 14 braucēji. Viņu vidū ir brāļi Hanseni, rallija zvaigznes Heidens Padons un Kregs Brīns, kā arī F1 pieredzi guvušie Alekss Vurcs un Stefans Saracins, BTCC čempions Endrjū Džordans un bijušais World RX braucējs Topi Heikinens.
Plašākai publikai Nelsons Pikē Jr. pazīstams kā trīskārtējā F1 čempiona Nelsona Pikē Sr. dēls un braucējs, kura 2008. gada Singapūras GP darbību rezultātā aizsākās bēdīgi slavenā ‘krašgeita’.
Indianapolisas 500 jūdžu brauciena organizētāji publicējuši sarakstu ar ienākumu sadalījumu leģendāro sacīkšu dalībniekiem. 33 Indy 500 dalībnieki savā starpā sadalīja mazliet vairāk kā 13 miljonus USD. Lielāko daļu – vairāk kā 2.6 miljonus no tiem – saņēma uzvarētājs Saimons Padženo.
Viņš kļuva par pirmo braucēju kopš Elio Kastronevesa 2009. gadā, kurš uzvaru izcīnījis no pole position. Kastronevess togad saņēma 3 miljonus un 48 tūkstošus USD, kas joprojām ir nepārspēts rekords. Padženo iegūtie 2.6 miljoni ierindo viņu ceturtajā vietā arī aiz 2008. un 2010. gada uzvarētājiem Skota Diksona un Dario Frankiti.
Pēdējos apļos par uzvaru aktīvi cīnījās arī Aleksandrs Rosi. Starpība starp triumfu un piekāpšanos bija sāpīga ne vien emocionāli, bet arī finansiāli, jo par finišu otrajā vietā Rosi nopelnīja 759 tūkstošus USD jeb mazāk kā 30 % no Padženo laimestiem, kamēr trešajā vietā finišējušais Sato saņēma 540 tūkstošus.
Balvu fonds tiek sadalīts ne tikai pēc izcīnītās vietas finišā, bet arī vairākiem citiem kritērijiem. Tā, piemēram, Koltons Herta saņēma bonusus kā sacensību debitants un viens no ātrākajiem braucējiem kvalifikācijā, tādēļ kopumā nopelnīja 351 tūkstoti USD, lai gan izstājās jau pēc trim apļiem, kamēr ‘nabadzīgākie’ braucēji tika pie 200 tūkstošiem. Starp citu, Hertas atlīdzība bija par vairāk kā 130 tūkstošiem USD lielāka kā Konora Deilija, kurš finišēja 10. vietā.
2019. gada Indianapolisas 500 jūdžu brauciena rezultāti un ienākumu sadalījums
‘Motorsporta pasaule ir zaudējusi ne tikai vienu no visu laiku ātrākajiem braucējiem, bet arī vienu no labsirdīgākajiem un aizrautīgākajiem tēliem visā F1. “Mercedes” komandas darbinieki dalās atmiņās par ikdienu kopā ar Nikiju.
Aizvadītajā nedēļas nogalē Silverstonā risinājās pasaules rallijkrosa čempionāta posms, kurā startēja arī Jānis Baumanis, kopvērtējumā nosargājot ceturto pozīciju. Ielūkosimies 10 aizraujošos faktos no aizvadītajām sacensībām.
#1 Timijs Hansens kļuva par pirmo braucēju, kurš šogad izcīnījis divas uzvaras. Panākums ļāva kopvērtējumā apsteigt jaunāko brāli Kevinu, kurš vadībā atradās pirmos trīs posmus.
#2 Hansens bija ātrs visu nedēļas nogali, uzvarot jau pirmajā kvalifikācijas kārtā. Zīmīgi, ka līdz šim piecos pasaules čempionāta posmos Anglijā Q1 uzvaras vienmēr tikai vienīgi Norvēģijas pārstāvjiem.
#3 Savu panākumu sēriju Hansens turpināja ar uzvaru arī otrajā kvalifikācijas kārtā. Zīmīgi, ka uzvarēt pirmās divas kvalifikācijas viņam ir izdevies piecas reizes, kamēr izcilajam Johanam Kristofersonam tikai trīs. Izcilāku dominanci par Hansenu sestdienās demonstrējis vienīgi Peters Solbergs (6).
#4 Lai gan šoreiz Jānim Baumanim mazliet pietrūka, lai iekļūtu sacensību finālā, viņš un Liams Dorans ir divi vienīgie braucēji, kuri visos četros šīs sezonas pusfinālos finišējuši 4. vietā vai augstāk. Baumanis un Dorans, kā arī Kevins Hansens, ir arī vienīgie ar vismaz 10 punktiem katrā no šogad notikušajiem posmiem.
Foto: FIA World Rallycross
#5 Lai gan goda pjedestāls nebija tik neparasts kā Beļģijā, tomēr par nelielu pārsteigumu parūpējās Antons Marklunds ar finišu 3. vietā. Šī bija tikai otrā reize (pēc 2014. gada Kanādas posma) viņa karjerā un otrā reize komandas vēsturē (pēc 2018. gada Zviedrijas posma), kad tiek izcīnīts goda pjedestāls.
#6 Starp Hansenu un Marklundu otrajā vietā ierindojās Andreass Bakeruds. lai gan norvēģu braucējs allaž meklējams starp vadošajiem braucējiem, uzvarēt viņam nav izdevies jau kopš 2016. gada. Sākot ar 2017. gada sezonu Bakeruda kontā 13 pjedestāli, kas visi iegūti ar 2. un 3. vietām.
#7 Uzreiz aiz goda pjedestāla 4. vietā ierindojās Timo Šeiders ar “Seat Ibiza” mašīnu. Līdz ar to pirmoreiz kopš pagājušā gadā notikušā Neste World RX of Latvia labāko četriniekā iekļuva braucēji ar četru dažādu ražotāju automašīnām.
#8 Pirmoreiz karjerā pusfinālu sasniedza Olivers Benets. Britu braucēja statistika gan nav diez ko spoža – viņam vajadzēja 14 posmus, lai to paveiktu pirmo reizi. Salīdzinājumam, Timijs Hansens ir startējis pilnīgi visos posmos, bet ārpus Top 12 palicis kvalifikācijā palicis tikai divreiz.
#9 Uzvara ļāvusi Hansenam kļūt par, iespējams, galveno favorītu uz titulu. Zīmīgi, ka iepriekšējos četrus gadus sezonas 4. posma uzvarētāji vienmēr kļuvuši par čempioniem.
Foto: FIA World Rallycross
#10 Līdzās Supercars ieskaitei, Anglijā sacentās arī RX2 pārstāvji. Lielisku sniegumu, izmantojot konkurentu ķibeles, demonstrēja Latvijas pārstāvis Vasīlijs Grjazins. Finālu “Sports Racing Technologies” komandas braucējs noslēdza 3. vietā, kas ļāva viņam kļūt par pirmo braucēju, kurš RX2 klasē uz pjedestāla kāpis gan 2017., gan 2018., gan 2019. gadā.
“Racing Point” komandai Monako GP neaizritēja, kā varētu cerēt. Gan Serhio Peress, gan Lenss Strols izkrita jau pirmajā kvalifikācijas kārtā, bet sacīkstēs nespēja veikt pietiekamu progresu, lai cīnītos par punktiem.
Tomēr viss varēja izvērsties daudz ļaunāk. No 11. līdz 14. aplim braucēji turējās aiz drošības mašīnas, kamēr trases darbinieki attīrīja trasi no Šarla Leklerka caurās “Pirelli” riepas gumijas gabaliem.
Lai gan Monako trases darbinieki ir izslavēti ar savu operatīvo spēju savest trasi kārtībā ļoti īsā laika periodā, šoreiz neapdomīga rīcība gandrīz noveda pie traģēdijas, kad Serhio Peress, izbraucis no boksiem, strauji tuvojās diviem darbiniekiem. Laimīgā kārtā, abiem izdevās laicīgi pamukt malā un izvairīties no ļoti nopietnām sekām.
After this incident, I’m just very happy with the outcome of my day. That we all can go back home safe and sound with our families. For the safety of the marshals I hope it never happens again! 🙏 #MonacoGP#Checo11pic.twitter.com/PP8Me3Frlz
Luiss Hamiltons aizvadītajā nedēļas nogalē kļuva par astoto braucēju F1 vēsturē, kuram Monako GP šaurajās ielās izdevies triumfēt vismaz trīs reizes. Zīmīgi, ka viens no braucējiem, kuru viņš apsteidza, bija nesen mūžībā aizgājušais Nikijs Lauda, kura piemiņas zīmē pagāja visa Monako nedēļas nogale.
Lieliskus pamatus uzvarai Hamiltons ielika jau sestdien, kad izcīnīja savu 59. pole position ar “Mercedes”. Šī ir veiksmīgākā braucēja-komandas sadarbība kvalifikācijās visā F1 vēsturē, jo Mihaels Šūmahers ar “Ferrari” sasniedza pole position ‘tikai’ 58 reizes.
Tikmēr Hamiltona un Valteri Botasa pārstāvētā “Mercedes” komanda aizņēma visu pirmo starta rindu 62. reizi komandas vēsturē. Zīmīgi, ka “Ferrari”, “McLaren” un “Williams” tas izdevies tieši tikpat reižu.
Grafiks: Formula One
Šis bija 77. Monako Grand Prix (10 notika vēl pirms F1 rašanās). Tajā Hamiltons izcīnīja savu 77. uzvaru karjerā, palielinot pārsvaru čempionāta kopvērtējumā pār Botasu, kura mašīnu rotā 77. numurs. “Mercedes” gan neizdevās kļūt par pirmo komandu, kas izcīna dubultuzvaru sešos posmos pēc kārtas.
Hamiltons atradās sacīkšu vadībā no starta līdz finišam jau otro posmu pēc kārtas. Kas tāds pēdējoreiz izdevās Sebastianam Fetelam 2013. gadā Singapūrā un Korejā. Abi titulētie braucēji kāpa uz Monako goda pjedestāla (goda trepītēm) blakus viens otram. Abiem tas bija septītais Top 3 finišs Monako ielās. Biežāk – astoņas reizes – tas izdevies vienīgi Airtonam Sennam.
Grafiks: Formula One
Jau ceturto sezonu pēc kārtas Makss Verstapens aizvada posmu, kurā viņš finišē labāko trijniekā, taču soda dēļ nedevās uz apbalvošanas ceremoniju. 2016. gadā tas notika Meksikā, gadu vēlāk Ostinā, bet pērn Moncā.
Satriecošu sniegumu, pateicoties perfektai stratēģijai ar vēlu pitstopu demonstrēja “Toro Rosso” komanda, ieņemot septīto un astoto vietu. Daņila Kvjats nekad nebija finišējis tik augstu ar “Toro Rosso”, kamēr Aleksandrs Albons sasniedza savu karjeras labāko rezultātu. Pirmoreiz kopš 1987. gada Lielbritānijas GP punktus guva četri braucēji ar “Honda” dzinēju. 1991. gada Lielbritānijas posmā pēdējoreiz četras “Honda” mašīnas iekļuva labāko desmitniekā, taču tolaik punktus piešķīra tikai sešiem ātrākajiem braucējiem. Kvjats vēl nekad nav sācis Monako GP zemāk kā 9. vietā. Aizvadītajā nedēļā viņš startēja septītais.
Grafiks: Pirelli
Ļoti neveiksmīgs mājas posms izvērtās Šarlam Leklerkam, kurš izkrita jau pirmajā kvalifikācijas kārtā, bet sacīkstēs avarēja, pārdūra riepu, nonāca aiz lēnākām mašīnām ar sabojātu “Ferrari” formulas grīdu un kā vienīgais braucējs izstājās. Šarls Monako nav finišējis nevienā no saviem četriem mēģinājumiem (divi – F1, divi – F2).
Leklerka neveiksme ļāva labāko sešiniekā iekļūt “McLaren” braucējam Karlosam Saincam. Spānis ir ticis punktos visos savos piecos startos Monako trasē (un arī abos Formula Renault laikos).
Grafiks: Pirelli
19 braucēji sasniedza Monako GP finišu, kas ir šī posma absolūtais rekords. Zīmīgi, ka pirmoreiz kopš atgriešanās F1 čempionātā, Roberts Kubica nepalika pēdējā vietā. Viņam izdevās pārspēt Antonio Džiovinaci, kamēr Džordžs Rasels finišēja 15. vietā priekšā arī Strolam un Raikonenam. Kubicas mehāniķi veica sacīkšu ātrāko pitstopu – 2.07 sekundes.
Lai gan finiša brīdī jau bija zināms, ka Verstapens saņems 5 sekunžu sodu, finiša līniju viņš šķērsoja tikai 0.537 sekundes aiz Hamiltona. Šis bija ciešākais finišs kopš 2016. gada Abū Dabī GP, kad Hamiltons izcīnīja uzvaru, bet Niko Rosbergs – titulu.
