Ļoti emocionālu uzvaru savu tautiešu priekšā Rīgā guva šī gada Eiropas čempions rallijkrosā Reinis Nitišs. Atskaties uz fināla braucienu, kas ļāva Reinim sezonu noslēgt ar drošu triumfu!
Formula 1 turpmāk sadarbosies ar totalizatoriem
Formula 1 čempionāta īpašnieki “Liberty Media” panākuši vienošanos ar “Interregional Sports Group”, kas ļaus līdzjutējiem veikt likmes uz potenciālajiem notikumiem arī sacīkšu laikā, ne tikai pirms starta.
Šāda prakse jau šobrīd tiek piekopta vairākos citos sporta veidos. Formula 1 komerciālās daļas vadītājs Šons Bračess atzinis, ka ir priecīgs par panākto vienošanos, kas ģenerēs vēl vairāk datu no katra Grand Prix. “Pitstop Betting” paredz līdzīgas prakses ieviešanu vēl aptuveni 10-15 citās motorsporta kategorijās.
Tiks uzsākta sadarbība arī ar “Sportradar”. Šī organizācija jau šobrīd sadarbojas ar vairāku lielu sporta līgu un čempionātu organizatoriem, kontrolējot korupciju, apzinātu rezultātu ietekmēšanu un citu veidu iespējamo krāpniecību.
Jaunais līgums noslēdz vairāk kā 40 gadu ilgu periodu bez sporta totalizatoru un to reklāmu klātbūtnes Formula 1 čempionātā. Pret to ienākšanu savulaik aktīvi cīnījās Bernijs Eklstons.
Jau šobrīd pasaules sportā arvien biežāk redzams, ka par čempionātu vai pasākumu galveno atbalstītāju kļūst kompānijas, kas piedāvā tiešsaistē izdarīt likmes uz dažādiem sporta, kultūras un politikas notikumiem.
Grožāna uzvedība trasē pavisam drīz var novest pie diskvalifikācijas
Formula 1 sacīkšu galvenais tiesnesis Čārlijs Vitings atklāti kritizējis “Haas” braucēju Romēnu Grožānu par viņa uzvedību trasē Singapūras Grand Prix laikā, norādot, ka tik izteiktu zilo karogu ignorēšanu viņš sen nebija piedzīvojis.
Sacīkšu otrajā daļā Romēns Grožāns uzsāka cīņu trasē ar Sergeju Sirotkinu. Nespējis tikt garām “Williams” braucējam, Grožāns pamatīgi iekavēja aizmugurē braucošos Luisu Hamiltonu un Maksu Verstapenu, kuri bija veikuši apli vairāk.
Par incidentu Grožāns tika sodīts ar piecu sekunžu pieskaitīšanu viņa rezultātam, kas, finišējot ārpus punktiem, bija nenozīmīgi, kā arī diviem soda punktiem. Pēdējā gada laikā Grožāns iekrājis 9 soda punktus. Ja nākamo četru posmu laikā “Haas” braucējs saņems vismaz 3 soda punktus, viņam nāksies izlaist vienu posmu.
“Romēns pilnībā aizmirsa par zelta likumu – zilo karogu ievērošanu. Pat tad, ja cīnies par pozīciju trasē, uz brīdi tā jāaizmirst un jāievēro zilo karogu noteikumi. Esmu par to vairākkārt atgādinājis, tomēr, šķiet, viņam tas pilnībā aizmirsies,” norāda Čārlijs Vitings.
Grožāns pēc sacīkstēm atvainojās par savu rīcību, norādot, ka bija tik ļoti pārņemts ar savu cīņu par pozīciju, ka aizmirsa par aizmugurē braucošo formulu, tomēr norādīja, ka īpaši atlaist gāzes pedāli nav varējis, jo turpat aizmugurē atradusies Pjēra Gazlī “Toro Rosso” formula.
Iespējams, galvenais zaudētājs šajā situācijā bija Luiss Hamiltons, kura pārsvars pār aizmugurē braucošo Maksu Verstapenu strauji izdzisa, iestrēgstot aiz Grožāna. “Mercedes” braucējs gan bija saprotošs, norādot, ka tumši zilie karogi ne vienmēr ir uzskatāmi redzami, turklāt Grožānam tiešām bijusi cīņa ar saviem tiešajiem konkurentiem.
Singapūras GP fakti un skaitļi – Magnusenam un ‘Haas’ pirmoreiz ātrākais aplis
Ar 44. numuru startējošais Luiss Hamiltons Formula 1 sacensībās 44. reizi izcīnīja uzvaru, startējot no pole position. Ar 4 uzvarām un 4 pole position Singapūrā “Mercedes” braucējs abos rādītājos panācis līdz šim sekmīgāko braucēju Singapūrā – Sebastianu Fetelu.
Lai gan sacīkšu laikā pozīcijas vadošo sešiniekā vairākkārt mainījās, tomēr Fetela atšķirīgās stratēģijas izvēle neatmaksājās un “Ferrari” braucējs finišēja trešajā vietā. Tas nozīmē, ka vadošais sešinieks sacīkstēs finišu sasniedza tieši tādā pašā secībā kā kvalifikācijā.
Maksam Verstapenam neizdevās apsteigt Luisu Hamiltonu, tomēr uz boksu apmeklējuma rēķina uz trim apļiem viņš nonāca sacīkšu vadībā. Vēlāk piecus apļus visiem pa priekšu brauca arī viņa komandas biedrs Daniels Rikjardo. Tas nozīmē, ka “Red Bull” kļuvusi par sesto komandu, kas 100 posmos veikusi vismaz vienu apli vadībā. Šai rādītājā pirmo vietu ieņem “Ferrari” – Kimi Raikonens Singapūrā palīdzēja komandai 450. reizi aizvadīt posmu, kur “Ferrari” ir atradušies vadībā.
Arī šoreiz Singapūrā neiztika bez drošības mašīnas – tā izmantota katrā no 11 Grand Prix izcīņām Marinabejas trasē. Lai gan sacensību uzvarētājs Luiss Hamiltons pēc sacīkstēm atzina, ka juties it kā aizvadītu garākās sacīkstes savā karjerā, realitāte bija gluži pretēja – 1 stundu 51 minūti 11.611 sekundes ilgās sacīkstes bija laika izteiksmē īsākās šīs trases vēsturē.
Pagājušā gada pole position ieguvējs Sebastians Fetels Singapūras Grand Prix uzsāka no trešās pozīcijas. Tas nozīmē, ka tā arī nevienam braucējam šai Āzijas pundurvalstiņā nav izdevies uzvarēt kvalifikācijā divus gadus pēc kārtas.
Niko Hulkenbergs Singapūrā aizvadīja savas 150. sacīkstes. Neraugoties uz labiem sasniegumiem ar vidus ešalona komandām, viņš ir pirmais braucējs, kurš šo robežu sasniedz tā arī nespējis kāpt uz goda pjedestāla, turklāt tikai trīs braucēji aizvadījuši vairāk startus ne reizi neuzvarot – Andrea de Čezaris (208), Niks Haidfelds (183) un Martins Brandls (158).
Vēls pēdējais pitstops ļāva pēdējo sacīkšu nogriezni Kevinam Magnusenam veikt ar svaigām riepām un nelielu degvielas daudzumu. Tas palīdzēja viņam sasniegt ātrāko apli pirmoreiz savā karjerā. Pie tam neviens dānis ko tādu pirms tam nebija sasniedzis. Šis bija pirmais ātrākais aplis arī visai “Haas” komandai.
Turklāt Magnusena pārsvars pār otra ātrākā apļa īpašnieku Luisu Hamiltonu pārsniedza 1 sekundi. Tik liels atstatums pēdējoreiz reģistrēts 2016. gadā Meksikā, kad to paveica Daniels Rikjardo.
Singapūras GP ātrākie apļi
| V. | Braucējs | Komanda | Dzinējs | Rezultāts | Aplis |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Kevins Magnusens | Haas | Ferrari | 1'41''905 | 50 |
| 2 | Luiss Hamiltons | Mercedes | Mercedes | 1'42''913 | 56 |
| 3 | Daniels Rikjardo | Red Bull | TAG Heuer | 1'43''120 | 59 |
| 4 | Fernando Alonso | McLaren | Renault | 1'43''164 | 57 |
| 5 | Makss Verstapens | Red Bull | TAG Heuer | 1'43''345 | 54 |
| 6 | Sebastians Fetels | Ferrari | Ferrari | 1'44''669 | 48 |
| 7 | Kimi Raikonens | Ferrari | Ferrari | 1'44''715 | 46 |
| 8 | Valteri Botass | Mercedes | Mercedes | 1'44''720 | 42 |
| 9 | Brendons Hārtlijs | Toro Rosso | Honda | 1'44''889 | 38 |
| 10 | Markuss Ēriksons | Sauber | Ferrari | 1'45''169 | 50 |
| 11 | Šarls Leklerks | Sauber | Ferrari | 1'45''203 | 57 |
| 12 | Karloss Saincs | Renault | Renault | 1'45''211 | 50 |
| 13 | Serhio Peress | Racing Point | Mercedes | 1'45''389 | 48 |
| 14 | Stofels Vandūrns | McLaren | Renault | 1'45''555 | 50 |
| 15 | Sergejs Sirotkins | Williams | Mercedes | 1'45''902 | 48 |
| 16 | Romēns Grožāns | Haas | Ferrari | 1'45''904 | 57 |
| 17 | Lenss Strols | Williams | Mercedes | 1'46''033 | 53 |
| 18 | Pjērs Gazlī | Toro Rosso | Honda | 1'46''063 | 56 |
| 19 | Niko Hulkenbergs | Renault | Renault | 1'46''093 | 53 |
Hamiltons lepns par izvairīšanos no kļūdām
Luiss Hamiltons atzinis, ka jūtas lepns, ka šosezon ir izdevies no muļķīgām kļūdām, kas varētu dārgi maksāt cīņā par čempiona titulu.
Pēc uzvaras Singapūras Grand Prix izcīņā Luiss Hamiltons palielinājis pārsvaru čempionāta kopvērtējumā līdz 40 punktiem pār tuvāko sekotāju Sebastianu Fetelu.
“Nedomāju, ka mums vienkārši paveicās. Kad Fetels pieskārās sienai treniņu laikā, viņš sabojāja mašīnu un zaudēja vērtīgo laiku trasē. Nevar teikt, ka mums paveicās. Jūtos lepns, ka neesmu nostādījis savu komandu šādā pozīcijā. Zinu, ka komanda man uzticas tikpat ļoti, kā Fetela komanda uzticas viņam. Uz mums tiek izdarīts liels spiediens. Kļūdas pieļaujam ļoti reti, tomēr tām var būt nozīmīgas sekas.
Ja godīgi, mēs nešķiežam laiku, domājot, ko viņi dara, vai spriežot par to, cik lielu spiedienu viņi izjūt, vai jūtas laimīgi vai nomākti. To tāpat nevaram mainīt, tādēļ koncentrējamies uz maksimālā rezultāta sasniegšanu ar savu formulu.”
Runājot par titula izredzēm, Hamiltons pagaidām vēl ir ļoti piesardzīgs. “Kā jau sportistiem mums jābūt noskaņotiem pozitīvi, tomēr jāatceras, ka vēl ir pieejami ļoti daudz punkti. Allaž jāpārliecinās, ka tevī ir gan cerība, gan ticība, pat tad, ja nekas neiet tavā virzienā. Tas ir visa sporta un sacensību pamatā.
Esmu drošs, ka pēc sarežģīta posma, viņi atgriezīsies daudz spēcīgāki, līdzīgi kā notiek ar mums pēc kritumiem. Tādēļ nejūtamies pārlieku pašpārliecināti. Čakli strādājam un ceram izmantot radušās izdevības. Ja viņiem uz to būs atbilde, neiebilstam pret cīņu. Būsim apmierināti arī tad, ja viņiem nav ko likt pretī.”
Tā kā ar finišiem otrajā vietā aiz Fetela katrā posmā Hamiltonam nepietiktu titulam, britu sportists atzīst, ka pagaidām savu braukšanas stilu un mērķus nav mainījis, katrā posmā cenšoties izcīnīt uzvaras. Finišs priekšā Fetelam Krievijā nozīmētu, ka “Ferrari” braucējam titula izcīnīšanai nepietiktu ar uzvaru visos atlikušajos posmos, bet būtu jācer arī uz sev labvēlīgiem rezultātiem Hamiltona izpildījumā.
Peress atvainojies Okonam un Sirotkinam, komanda aizliedz iekšējās cīņas
Pēc kārtējās nesaprašanās starp abiem “Racing Point Force India” braucējiem, kas noveda pie savstarpējas sadursmes Singapūras Grand Prix izcīņā, komandas vadītājs Otmars Safnauers norādījis, ka abiem braucējiem turpmāk būs liegta cīņa trasē.
Abi grēkāži jau pērn vairākkārt nesadalīja trasi, radot papildus spriedzi komandas iekšienē, tomēr šogad situācija nomierinājās un abu braucēju vidū nesaskaņas vairs nebija jūtamas līdz avārija pirmā apļa trešajā līkumā lika izstāties Estebanam Okonam.
Safnauers norādīja, ka Serhio Peresam šai situācijā vajadzēja atstāt vairāk vietas, zinot, kur atrodas Okons, jo viņam esot bijusi iespēja doties tuvāk līkuma iekšmalai. Safnauers gan piebilda, ka arī Okons nostādīja Peresu ļoti sarežģītā situācijā, kas rezultējās ar sadursmi. Komandas iekšienē par vainīgu atzīts Peress, jo cīņa esot notikusi ar komandas biedru. Safnauers piebilst, ka citos gadījumos viņš atbalstītu tiesnešu lēmumu klasificēt šo kā sacīkšu incidentu.
Okons vēlāk atzina, ka Peress pēc sacīkstēm viņam ir atvainojies, tomēr norāda, ka negadījums tik ātri vien netiks aizmirsts. “Vienīgais, ko šobrīd redzu, ir fakts, ka mums abiem vajadzēja pārliecinoši tikt punktos. Tā vietā uz mājām dodamies ar 0 punktiem. Mums bija ātrums, tādēļ situācija ir briesmīga.”
Šis gan nebija vienīgais incidents, kurā Peress aizvadītajā posmā bija iesaistīts. Par sadursmes izraisīšanu ar “Williams” braucēju Sergeju Sirotkinu “Racing Point Force India” braucējs tika sodīts ar izbraukšanu cauri boksu celiņam. Peress atzinis, ka sods bijis atbilstošs un viņš uzņemas vainu par notikušo.
“Veicu manevru, nosedzot iekšmalu, ātrāk kā parasti, tādēļ domāju, ka sods ir adekvāts. Spraigi cīnījāmies un viņš ļoti agresīvi nosedza iekšmalu, kā arī mainīja trajektoriju bremzēšanas laikā un vairākkārt sabloķēja riteņus. Kad centos viņu apdzīt, atradāmies pārāk tuvu viens otram,” stāsta Peress.
Par sadursmi ar Sergeju Sirotkinu sacensību tiesneši nolēma piešķirt Peresam 3 soda punktus. Pēdējā gada laikā Peress sakrājis piecus punktus (ieskaitot Singapūras GP), līdz ar to šobrīd neatrodas riska zonā, lai tiktu diskvalificēts.
10 aizraujoši fakti par Neste World RX of Latvia
Ar pamatīgu publikas atbalstu satriecošā atmosfērā aizvadīts FIA pasaules rallijkrosa čempionāta posms CSDD Biķernieku trasē, kur skatītāji savām acīm varēja baudīt motorsporta pasaules dūžus. Piedāvājam 10 aizraujošus faktus no sacensībām Rīgā.
#1 Vēl pirms sacensību starta ceturtdien pie Brīvības pieminekļa notika braucēju parāde. Aizraujošais pasākums Latvijā risinājās pirmo gadu. Latvijas posms kļuva par trešo vietu, kur skatītāji var tikties un nofotografēties ar braucējiem pirms sacensībām. Līdzīgas parādes no kalendārā esošajām trasēm notiek vēl tikai Loekā, Francijā, un Truā-Rivjērā, Kanādā, bet 2015. gadā risinājās arī Rosario, Argentīnā.
#2 Par vienu no emocionālākajiem mirkļiem aizvadītajās brīvdienās kļuva Reiņa Nitiša triumfs Eiropas čempionāta Supercar ieskaitē. Čempionāta nepilna pusgadsimta garajā vēsturē Latvija ir iedzīvotāju skaita ziņā mazākā valsts, kuras pārstāvjiem izdevies triumfēt Eiropas vai pasaules čempionātā. Turklāt šis bija jau trešais tituls, ko izcīnījuši Latvijas pārstāvji. 2013. gadā Nitišs uzvarēja priekšpiedziņas Super1600 klasē, bet divus gadus vēlāk to pašu paveica Jānis Baumanis.
#3 Ļoti neveiksmīgs šis posms izvērtās Norvēģijas pārstāvjiem – Andreasa Bakeruda un Petera Solberga cīņa beidzās jau pusfinālā, līdz ar to trešo reizi čempionāta vēsturē starp sacensību fināla dalībniekiem nebija neviens norvēģis. Solbergam Latvijā trijos mēģinājumos tā arī nav izdevies iekļūt finālā – pērn tika piedzīvota smaga avārija pusfinālā, bet pirms diviem gadiem diskvalifikācija vienā no kvalifikācijas braucieniem liedza gūt punktus.
#4 Pilnīgi pretēja aina bija vērojama Solberga komandas biedra Johana Kristofersona garāžas pusē. Kristofersons 23. reizi karjerā uzvarēja pusfinālā, atkārtojot Petera Solberga rekordu, bet vēlāk finālā kļuva par pirmo braucēju, kurš pasaules čempionātā uzvar sešus posmus pēc kārtas.
#5 Uzvaras trijās kvalifikācijas kārtās ļāva Kristofersonam sasniegt vēl vienu rekordu – 17 uzvarēti kvalifikācijas braucieni vienas sezonas laikā. Pie tam Rīgā zviedru sportists aizvadīja savu 50. startu pasaules čempionātā, šeit 50. reizi karjerā uzvarot kvalifikācijas sesiju.
#6 Pirmais brauciens iegāja vēsturē ar otru ciešāko rezultātu kvalifikācijā čempionāta vēsturē. Kristofersona rezultāts bija tikai 0.009 sekundes labāks par Sebastjēna Lēba iespēto. Mazāka laika starpība starp vadošajiem braucējiem konstatēta vienīgi pērn Lidenhilā, kur pēdējā braucienā Timijs Hansens par 0.005 sekundēm pieveica Kristofersonu.
#7 Niklass Gronholms Rīgā atkārtoja savu, savas komandas “GRX” un sava autoražotāja “Hyundai” labāko sasniegumu pasaules čempionātā, izcīnot ceturto vietu. 22 gadus vecais Gronholms karjerā vēl ne reizi nav kāpis uz pasaules čempionāta pjedestāla, tomēr kopvērtējumā ieņem septīto pozīciju. Līdz šim neviens braucējs sezonu nav noslēdzis tik augstu, ne reizi neizcīnot Top 3 finišu.
#8 Pirmoreiz rallijkrosa sacensībās Latvijā uz starta izgāja bijušais Formula 1 braucējs. Uzvārds Vurcs rallijkrosa apritē ir labi zināms – Francs Vurcs trīs reizes kļuvis par Eiropas čempionu šajā sporta veidā, tomēr nu kārta pienākusi viņa dēlam Aleksandram. Par motorsporta virsotni uzskatītajā Formula 1 čempionātā Vurcs startēja no 1997. līdz 2007. gadam, pārstāvot tādas komandas kā “Benetton”, “McLaren” un “Williams”, bet 2009. gadā kļuva par testpilotu tā gada čempionvienībai “Brawn”.
#9 Vurcs nebūt nebija vienīgais augstākā kalibra motorsportists starp Rīgā startējošajiem pasaules čempionāta dalībniekiem. Neste World RX of Latvia dalībnieki kopumā izcīnījuši četrus pasaules rallijkrosa titulus, 10 pasaules rallija čempiona titulus, četrus DTM titulus, divas uzvaras Lemānas 24 stundu sacīkstēs, vienu panākumu Paikspīkas kalnā braukšanas sacensībās, kā arī četrus pasaules čempiona titulus frīraida slēpošanā.
#10 Iepriekšējos divus gadus Neste World RX of Latvia tika atzīts par viskvalitatīvāk sarīkoto FIA pasaules rallijkrosa čempionāta posmu. Attīstība bija ievērojami jūtama arī šogad. Cerēsim, ka mazās Latvijas lielos darbus atzīs uz starptautiskās skatuves arī šogad!
Diksons izmanto Rosi problēmas un piekto reizi kļūst par IndyCar čempionu
Skots Diksons izcīnījis savu piekto IndyCar čempiona titulu, sezonas pēdējā posmā Sonomā, finišu sasniedzot otrajā vietā. Viņa galvenā konkurenta Aleksandra Rosi izredzes ievērojami izbojāja incidents jau pirmajā aplī Sonomas sacīkšu trasē.
Skots Diksons uz šo posmu ieradās ar labām izredzēm uz titulu – 29 punktu pārsvars pār Aleksandru Rosi, turklāt kvalifikācijā ieņemta otrā vieta, kamēr Rosi bija tikai sestais. Matemātiskas izredzes uz titulu vēl bija Džozefam Ņūgārdenam un Vilam Paueram, tomēr par nopietniem kandidātiem uz uzvaru čempionātā viņi netika pieskaitīti.
Diksona izredzes vēl vairāk uzlabojās sacīkšu pirmajā aplī, kad Rosi nesadalīja trasi ar priekšā braucošo komandas biedru Marko Andreti. Sabojāts priekšējais antispārns un caura labā priekšējā riepa lika amerikānim doties boksos un atkrist uz pēdējo vietu apli aiz līdera Raiena Hantera-Reja.
Atguvis daļu zaudētā Rosi saņēma pamatīgu dāvanu – Greiems Reihals nobrauca malā un izraisīja dzelteno karogu fāzi. Visas mašīnas sagrupējās viena aiz otras, ļaujot restartā Rosi ar labām izredzēm traukties garām konkurentiem. 26 apļus pirms finiša Rosi veica savu pēdējo pitstopu.
Lai gan Diksonam tobrīd jaunu riepu komplektu nevajadzēja, “Chip Ganassi Racing” komanda nolēma savu braucēju iesaukt boksos apli vēlāk, lai abi titula pretendenti izmantotu vienādu stratēģiju un negaidīti pavērsieni neļautu Rosi uz stratēģijas rēķina aizsteigties garām.
Taktika atmaksājās – Diksons finišēja otrais aiz Hantera-Reja, kamēr Rosi palika septītajā vietā. Tā kā sezonas pēdējā posmā tiek piešķirti dubultie punkti, Diksons titulu ieguva ar 57 punktu pārsvaru. Sezonas kopvērtējumā labāko pieciniekā iekļuva arī Indy 500 uzvarētājs Vils Pauers, dienas galvenais varonis Raiens Hanters-Rejs, kā arī pagājušā gada čempions Džozefs Ņūgārdens, kuru šoreiz piemeklēja problēmas pitstopā, tādēļ finišs sasniegts tikai astotajā vietā.
Jāpiebilst, ka Sonoma nav iekļauta nākamā gada InyCar kalendārā. 2019. gada sezona noslēgsies Lagunasekas trasē.
IndyCar Sonomas posma rezultāti
| Vieta | Numurs | Braucējs | Apļi | Rezultāts | Pitstopi |
| 1 | 28 | Ryan Hunter-Reay | 85 | 2:02’19.1667 | 3 |
| 2 | 9 | Scott Dixon | 85 | 2.7573 | 3 |
| 3 | 12 | Will Power | 85 | 3.6550 | 3 |
| 4 | 22 | Simon Pagenaud | 85 | 4.6306 | 3 |
| 5 | 98 | Marco Andretti | 85 | 19.8030 | 3 |
| 6 | 18 | Sébastien Bourdais | 85 | 21.6393 | 3 |
| 7 | 27 | Alexander Rossi | 85 | 28.3778 | 5 |
| 8 | 1 | Josef Newgarden | 85 | 34.6288 | 3 |
| 9 | 8 | Patricio O’Ward | 85 | 42.8662 | 3 |
| 10 | 10 | Ed Jones | 85 | 44.2254 | 3 |
| 11 | 39 | Santino Ferrucci | 85 | 44.6273 | 4 |
| 12 | 14 | Tony Kanaan | 85 | 1’00.4138 | 3 |
| 13 | 20 | Jordan King | 85 | 1’04.0637 | 3 |
| 14 | 26 | Zach Veach | 85 | 1’05.4899 | 4 |
| 15 | 5 | James Hinchcliffe | 85 | 1’12.8026 | 3 |
| 16 | 19 | Pietro Fittipaldi | 85 | 1’14.2459 | 3 |
| 17 | 60 | Jack Harvey | 85 | 1’15.6462 | 3 |
| 18 | 6 | Carlos Munoz | 85 | 1’18.6345 | 3 |
| 19 | 4 | Matheus Leist | 85 | 1’22.3819 | 4 |
| 20 | 88 | Colton Herta | 85 | 1’23.4673 | 3 |
| 21 | 59 | Max Chilton | 84 | 1 aplis | 3 |
| 22 | 23 | Charlie Kimball | 76 | 9 apļi | 4 |
| 23 | 15 | Graham Rahal | 66 | 19 apļi | 2 |
| 24 | 21 | Spencer Pigot | 38 | 47 apļi | 4 |
| 25 | 30 | Takuma Sato | 15 | 70 apļi | 2 |
IndyCar 2018. gada sezonas kopvērtējums
| Vieta | Braucējs | Punkti |
| 1 | Scott Dixon | 678 |
| 2 | Alexander Rossi | 621 |
| 3 | Will Power | 582 |
| 4 | Ryan Hunter-Reay | 566 |
| 5 | Josef Newgarden | 560 |
| 6 | Simon Pagenaud | 492 |
| 7 | Sébastien Bourdais | 425 |
| 8 | Graham Rahal | 392 |
| 9 | Marco Andretti | 392 |
| 10 | James Hinchcliffe | 391 |
| 11 | Robert Wickens | 391 |
| 12 | Takuma Sato | 351 |
| 13 | Ed Jones | 343 |
| 14 | Spencer Pigot | 325 |
| 15 | Zach Veach | 313 |
| 16 | Tony Kanaan | 312 |
| 17 | Charlie Kimball | 287 |
| 18 | Matheus Leist | 253 |
| 19 | Max Chilton | 223 |
| 20 | Ed Carpenter | 187 |
| 21 | Gabby Chaves | 187 |
| 22 | Jordan King | 175 |
| 23 | Zachary Claman De Melo | 122 |
| 24 | Jack Harvey | 103 |
| 25 | Carlos Munoz | 95 |
| 26 | Pietro Fittipaldi | 91 |
| 27 | Santino Ferrucci | 66 |
| 28 | Rene Binder | 61 |
| 29 | Conor Daly | 58 |
| 30 | Kyle Kaiser | 45 |
| 31 | Patricio O’Ward | 44 |
| 32 | Helio Castroneves | 40 |
| 33 | J.R. Hildebrand | 38 |
| 34 | Stefan Wilson | 31 |
| 35 | Oriol Servia | 27 |
| 36 | Alfonso Celis Jr. | 23 |
| 37 | Colton Herta | 20 |
| 38 | Danica Patrick | 13 |
| 39 | Jay Howard | 12 |
| 40 | Sage Karam | 10 |
| 41 | James Davison | 10 |
Vikenss pirmoreiz kameru priekšā pēc gandrīz letālās avārijas
Šīs sezonas labākais IndyCar debitants Roberts Vikenss sniedzis pirmo komentāru kameras priekšā pēc savas smagās avārijas Pokono ovālā pirms nepilna mēneša.
Nitišs: “Varu ieskatīties spogulī un teikt, ka izdarīju visu, ko es varēju”
Neste World RX of Latvia noslēdzies. Kā jau katrās sacensībās emociju netrūka. Kam tās bija pozitīvas, kam negatīvas, tomēr četriem sacensību dalībniekiem starts CSDD Biķernieku trasē bija īpašs, jo nācās startēt savu skatītāju priekšā. Lūk, kas mūsu sportistiem bija sakāms, pēc sacensību noslēdzošās dienas.
Jānis Baumanis: “Tiešām gribējās atrasties pusfinālā. Šodien pāris reizes padevās labs pirmais pagrieziens. Ar pārējiem notikumiem trasē neesmu apmierināts. Vienīgais, par ko esmu priecīgs, ir fanu atbalsts. Tas bija vienkārši fenomenāls. Pēc trešās kvalifikācijas devāmies arī pie sacīkšu tiesnešiem, jo Liams Dorans ietriecās manā mašīnā, ielokot buferi par aptuveni 20 centimetriem uz iekšu. Arī divi rati bija nolocīti. Pēc tam trasē nācās izdzīvot, jo trasē bija tikai daži labie pagriezieni, bet ar sabojātu savirzi problēmas radās tieši kreisajos pagriezienos. Vairs nevarēju attīstīt pilnu jaudu. Arī pēdējā braucienā taisnēs vairs nebijām tik ātri. Paldies par atbalstu arī visiem, kas sekoja notikumiem gan klātienē, gan pie TV ekrāniem.”
Reinis Nitišs: “Brīvdienas bija tiešām smagas. Ieradāmies šeit ar 26 punktu pārsvaru. No vienas puses bijām ļoti tuvu čempiona titula izcīnīšanai, bet tai pat laikā zinām, cik ļoti ātri rallijkrosā viss var mainīties. Bija liels uztraukums. Pirmajā kvalifikācijā startēju no ārmalas vienā braucienā ar Sirilu Raimondu un Tomasu Brintesonu. Kad tikām tam pāri, varējām ‘izlaist gaisu’ un sapratām, ka tā arī turpināsim. Pēc ceturtās kvalifikācijas kārtas tika izcīnīts čempiona tituls. Tas ir ļoti liels un svarīgs notikums manā dzīvē. Neļāvu emocijām pārplūst pāri malām un koncentrējos uz sacensībām, kuras vēl nebija beigušās. Uzvarējām pusfinālu, bet finālā no pirmā apļa līdz pat finiša līnijai darīju visu, ko varēju. Izdarīju! Trīs sekundes desmitdaļas šķīra mani no otrās vietas. Cīņa bija smaga, bet jāpasakās komandai. Varu ieskatīties spogulī un teikt, ka izdarīju visu, ko es varēju.”
Artis Baumanis: “Bijām atraduši nepieciešamo ātrumu un šodien trasē devāmies ar kaujiniecisku noskaņojumu. Pusfināla pirmajos pagriezienos iekārtojos otrajā pozīcijā. Nezinu, par ko domāja aizmugurē braucošie konkurenti. Saņēmu smagu triecienu pa mašīnas aizmuguri, kas sabojāja aizmugurējo piekari. Tam sekoja vēl viens sitiens no priekšas. Šoreiz cieta radiators. Veiksme nebija mūsu pusē. Turpinājumā nācās cīnīties ar šķību mašīnu. Vismaz redzēju vareno atbalstu, kas nāca no tribīnēs esošajiem latviešu līdzjutējiem. Ļoti palīdzēja arī vasarā aizvadītie testi, jo šī ir ļoti prasīga trase, kur katra mazākā kļūdiņa var izsist no plūdenā ritma un ietekmēt rezultātu. Liels paldies skatītājiem par atbalstu! Turpināsim cīnīties un cerēsim uz pozitīvu iznākumu Vācijā!”
Arnis Odiņš: “Ar pēdējo braucienu esmu apmierināts. Nonācu starp ļoti spēcīgiem konkurentiem. Tā acīmredzot bija mūsu vieta. Beigās izdevās atrast ātrumu, tomēr bija iespējas kāpt vēl augstāk. Šajā līmenī, nefinišējot vienā no braucieniem, ir teju neiespējami iekļūt pusfinālā. Protams, pasākums pats par sevi ir izdevies – līdzjutēju ir ļoti daudz, laikapstākļi ir lieliski, tikai maza vilšanās pašam par sevi, ka neizdevās sasniegt iecerēto.”