WRX vadība lēmusi atcelt sezonas pēdējo posmu COVID-19 dēļ. Nurburgringā plānotajai sacīkstei būtu jānotiek decembra vidū, kā arī tā būtu bijusi debija Vācijas trasei rallijkrosa konfigurācijā.
Ar posma atcelšanu arī noskaidrojas šīssezonas Pasaules Rallijkrosa čempions – Johans Kristofersons. Zviedrs šosezon parādījis, kāpēc jau ir divkārtējs čempions, uzvarot tieši pusi no šogad notiekošajām sacīkstēm, pa vienai uzvarai Kristofersonam ir visās četrās valstīs, kur WRX viesojies. Tikmēr Matiass Ekstroms sezonu pabeidz otrajā vietā ar divām uzvarām un 192 punktiem, no Kristofersona atpaliekot par 27 punktiem. Ekstroms šogad brauc Jāņa Baumaņa vietā, kurš finansiālu apsvērumu dēļ šosezon atteicies piedalīties.
Nurburgringas trasei šī būtu bijusi pirmā reize uzņemot WRX, iepriekš Vācijas posmus rīkoja Esteringas trasē.
Lai gan šīs ziņas nav oficiālas, vairāki uzticami avoti ziņojuši par tā patiesumu un paredz, ka oficiāla prese relīze iznāks vēlāk šajā nedēļā.
Pie dominējošas uzvaras MotoGP sezonas pēdējā posmā Portimao trasē tika mājinieks Migels Olivera uz “KTM” motocikla, kamēr cīņa par otro vietu izšķīrās pēdējos līkumos.
Portugāles GP kvalifikācijā Olivera izcīnīja pārsteidzošu pole position. Lai gan skatītāji tribīnēs nevarēja ierasties, mājas sienas Oliveram palīdzēja arī sacīkstēs. Startā Olivera noturēja vadību, palielināja pārsvaru un izcīnīja drošu uzvaru.
Cīņa par otro vietu bija daudz spraigāka. Pirmajā aplī Franko Morbidelli atrada ceļu garām Džekam Milleram. Ilgāku laiku abi atradās cieši viens aiz otra, taču pozīcijas tika saglabātas līdz pat pēdējam aplim, kad Millers prasmīgi atrada ceļu garām Morbidelli un izrāva otro vietu. Līdz ar to visi trīs braucēji uz pjedestāla pārstāv satelītkomandas, nevis rūpnīcas vienības.
Lai gan Pols Espargaro izskatījās ievērojami lēnāks par vadošo trio, tomēr viņam izdevās ilgāku laiku noturēt pārējos braucējus aizmugurē. Pēc nelielas kļūdas ceturto pozīciju pārņēma Kals Kračlovs, taču mirkli vēlāk arī brits kļūdījās un Espargaro pozīciju atguva.
Finišā Kračlovs palika tikai 13. vietā, pozīciju virs sezonas sākuma zvaigznes Fabio Kvartararo. Abi pēdējos apļos zaudēja vairākas pozīcijas.
Savā pēdējā startā “Ducati” komandas rindās Andrea Doviciozo pēc vājas kvalifikācijas spēja pakāpties līdz sestajai vietai, finišējot priekšā Marka Markesa aizvietotājam Stefanam Bradlam.
Ļoti neveiksmīgs brauciens šodien izvērtās šīs sezonas čempionam Joanam Miram. Vāja kvalifikācija lika viņam startēt no peletona lejasgala. Jau pirmajos apļos tika piedzīvots kontakts ar Frančesko Bagnaiu. Itālis tā rezultātā savainoja plecu un izstājās, bet Mirs pēc vairākiem apļiem ārpus punktu zonas, sezonu priekšlaicīgi noslēdza boksos.
Lai gan Joana Mira un Aleksa Rina pārstāvētā “Suzuki” uzvarējusi komandu ieskaitē, tomēr ražotāju kopvērtējumā pēdējā posmā uz pirmo vietu pakāpās “Ducati”, kuri šai ieskaitē nav triumfējuši kopš 2007. gada. Sezonas intrigu lieliski apliecina fakts, ka “Ducati”, “Yamaha”, “Suzuki” un “KTM” iekļāvās 21 punkta jeb mazāk kā vienas uzvaras robežās.
Braucēju kopvērtējumā Migels Olivera ar 2 uzvarām un 125 punktiem sezonu noslēdza 9. vietā. Viņam priekšā palika Mirs (171), Morbidelli (158), Rins (139), Doviciozo (135), P.Espargaro (135), Vinjaless (132), Millers (132) un Kvartararo (127). Valentino Rosi ar 66 punktiem palika 15. vietā.
Kamēr Joans Mirs MotoGP titulu jau izcīnīja priekšlaicīgi, junioru ieskaitēs čempioni tika noskaidroti tikai pēdējā posmā. Moto2 ieskaitē Enea Bastianini ar “Kalex” uz pēdējo posmu ieradās kā kopvērtējuma līderis. Galvenajiem konkurentiem Lukam Marini un Semam Louzam bija nepieciešams ļoti labs rezultāts. Marini atradās vadībā gandrīz visu sacīksti, tomēr beigās piekāpās Remi Gardneram, bet Louzs finišēja trešais. Līdz ar to Bastianini pietika ar 5. vietu, lai nodrošinātu titulu.
Moto3 ieskaitē kopvērtējuma līderis Alberts Arenass šodien uz “KTM” finišēja tikai 12. vietā, taču galvenie konkurenti nespēja paveikt nepieciešamo darbu un Arenass kļuva par čempionu, par 4 punktiem pārspējot Toniju Arbolino un Ai Oguru, kurš tā arī šogad netika pie uzvarām. Sacīkstēs uzvarēja Rauls Fernandezs, kas ļāva izcīnīt 4. vietu kopvērtējumā.
Nākamsezon Arenass spers soli uz priekšu un pievienosies “Aspar” Moto2 komandai, kamēr Moto2 čempions Enea Bastianini uz “Ducati” motocikla debitēs MotoGP čempionātā ar “Esponsorama Racing”, kur viņa komandas biedrs būs Luka Marini.
“Mercedes” komanda izplatījusi paziņojumu, kurā tās braucēja Valteri Botasa vārdā tiek izteikta atvainošanās visiem ķīniešu faniem pēc somu braucēja komentāriem pēc Turcijas Grand Prix izcīņas. Botass sacīkšu laikā sagriezās sešas reizes un finišēja apli aiz komandas biedra Luisa Hamiltona. Pēc finiša intervijā ‘Ziggo Sport’ Botasam tika vaicāts, vai šī ir diena no 2020. gada, ko Valteri labprāt izdzēstu, viņš atbildēja: “Šodienu, jā! Vai varbūt to dienu, kad kāds ienesa sikspārni Uhaņā.” Kā zināms, tad tieši Uhaņas provincē sāka izplatīties Covid-19 vīruss, kura rezultātā dzīvību zaudējuši vairāk kā miljons cilvēku visā pasaulē.
Felipe Masa ir nobažījies par to, ko Fernando Alonso spēs sasniegt, atgriežoties F1 čempionātā 40 gadu vecumā pēc divu gadu prombūtnes, norādot, ka viņam būs jāsacenšas ar puišiem kas ir tikai 20-25 gadus veci. Masa, kurš četrus gadus brauca vienā komandā ar Alonso, gan uzsver, ka viņa atgriešanās kopumā ir vērtīga F1 čempionātam un atšķirīgo raksturu dēļ būtu grūti salīdzināt Alonso atgriešanos ar Mihaela Šūmahera uznācienu “Mercedes” komandā 2010.-2012. gadā.
San Raffaele slimnīca Milānā izplatījusi paziņojumu, ka bijušā F1 braucēja un paralimpiskā čempiona Aleksa Zanardi fizioloģiskais un neiroloģiskais stāvoklis ir stabilizējies, viņš ir uzsācis rehabilitācijas procesu un tuvākajā laikā tiks pārvests uz ārstniecības iestādi Padujas pilsētā, kas ir daudz tuvāk Zanardi mājām. Pagaidām gan nav sniegts sīkāks info par Zanardi veselības stāvokli. Kā zināms, šovasar itāļu sportists cieta smagā negadījumā, kad, nenovaldījis savu paralimpisko velosipēdu, viņš iebrauca pretējā joslā un sadūrās ar pretim braucošo smago automašīnu.
“McLaren” braucējs Lando Noriss nāk no ļoti turīgas ģimenes, taču atšķirībā no Lensa Strola, Nikolā Latifi un vēl vairākiem turīgiem braucējiem, viņš netiek saukāts par ‘naudas maisu’. Viens no galvenajiem iemesliem tam ir pavisam vienkāršs – rezultāti trasē runā paši par sevi. Papildus tam, Noriss savā otrajā sezonā F1 čempionātā jau kļuvis par vienu no spožākajām personībām. Realitāte gan nav tik rožaina…
Intervijā garīgās veselības organizācijai ‘Mind’ Noriss pavēstīja, cik smaga viņam izrādījās ienākšana Formula 1 čempionātā. “Savā pirmajā sezonā Formula 1 varbūt izskatījos pēc jauniņā, kurš ir entuziasma un pārliecības pilns, bet tā nebūt nebija. Es neizrādīju, ka cīnos ar nerviem un dusmām. Neraugoties uz tikšanu F1, kas bija mans sapnis kopš brīža, kad sāku sacensties, es sāku šaubīties par paša pārliecību. Mani nomāca domas, vai man piemīt nepiciešamās īpašības. Sāku salīdzināt sevi ar komandas biedru un pārējiem braucējiem.”
“Tādēļ vien, ka es sēžu mašīnā, nenozīmē, ka svarīgi ir tikai tas, kā es jūtos.”
Jau savā pirmajā gadā Noriss iemantoja jokdara reputāciju un regulāri bija redzams uzlabojot garastāvokli arī apkārtējiem, kaut gan pats turpināja cīnīties ar pārliecību par savām spējām. “Ar situāciju tikt galā ir smagi. Esmu pārliecināts, ka arī agrāk vairāki braucēji ar to ir cīnījušies. Sportā neviens nevēlās sniegt konkurentiem priekšrocības vai izrādīt savas vājības. Mēs nerunājam par garīgo veselību tik ļoti, cik tas būtu nepieciešams.”
Dažādi pētījumi liecina, ka aptuveni trešdaļa profesionālu sportistu cīnās ar dažāda veida garīgām slimībām – stresu, ar ēšanu saistītām slimībām, izdegšanas sindromu, depresiju un citām.
“Nepieciešams, lai apkārt būtu spēcīga cilvēku komanda. Vai tā ir ģimene, draugi, kolēģi, vai kāds cits, ar ko vari būt pilnībā atklāts,” uzver Noriss. “Man ģimene ir pati svarīgākā, taču tad, kad piedalos sacensībās, esmu prom no mājām, tādēļ menedžeris, treneris un inženieri ir tuvākie cilvēki un kļūst par ģimeni.”
“Mēs pavadām tik daudz laika strādājot kopā, ka pazīstam viens otru ļoti labi. Lai sasniegtu labākos rezultātus, mums visiem ir jājūtas ļoti komfortabli un brīvi vienam otra klātbūtnē. Tādēļ vien, ka es sēžu mašīnā, nenozīmē, ka svarīgi ir tikai tas, kā es jūtos. Lai būtu pareizā noskaņa labiem rezultātiem, katrak komandā ir nepieciešams justies labi par sevi,” uzsver Noriss, kurš vairākkārt manīts pēc sacīkstēm palīdzot mehāniķiem, tā vietā, lai iekāptu pirmajā lidmašīnā un dotos mājup, cik vien ātri iespējams.
“Lai gan ziemā izolācijas dēļ bijām nošķirti, pavadīju ļoti daudz laika runājoties ar man svarīgo cilvēku grupu, lai tiktu galā ar nerviem un dusmām, lai tas neietekmētu manu otro sezonu čempionātā, Šīs sarunas palīdzēja uzsākt sezonu labākās domās par sevi – jutos pozitīvāks un pārliecinātāks. Tas lieliski apliecina, cik lielu lomu spēlē runāšana ar citiem cilvēkiem un spēja uzticēties un paļauties uz apkārtējiem.”
“Sportā neviens nevēlās sniegt konkurentiem priekšrocības vai izrādīt savas vājības. Mēs nerunājam par garīgo veselību tik ļoti, cik tas būtu nepieciešams.”
Lando Noriss “McLaren” komandas sastāvā 2019. gadā debitēja tikai 19 gadu vecumā, kļūstot par vienu no visu laiku jaunākajiem braucējiem. Sezonas laikā Noriss guva 49 punktus un kopvērtējumā ieguva 11. vietu, kamēr komandas biedrs Karloss Saincs bija sestais. Šogad abi “McLaren” piloti aizvada līdzvērtīgāku cīņu – trīs posmus pirms sezonas beigām Noriss kopvērtējumā ir astotais, no Sainca atpaliekot tikai par 1 punktu.
“Līdz pat pagājušās sezonas beigām vairākus gadus strādāju ar psiholoģiskās sagatavotības treneri – vēl viens labs piemērs cilvēkam, ar kuru varu runāties, lai tiktu galā ar nerviem un nonāktu pie pozitīvāka skatījuma. Šogad jutos pietiekami pārliecināts, lai pats uzņemtos atbildību par savu garīgo veselību. Tas ir izaugsmes process. Biju sasniedzis stadiju, kad biju gatavs domāt par sevi un meklēt veidus, kā tikt galā ar psiholoģiskiem izaicinājumiem.”
Septiņkārtējais Formula 1 čempions Luiss Hamiltons atklājis, ka vēlās, lai viņa jaunajā kontraktā būtu punkts par iespējām mazāk laika pavadīt ceļojot uz dažādiem pasākumiem, tā vietā vairāk laika pavadot mājās.
Lai gan 35 gadus vecais Hamiltons jau nodrošinājis 2020. gada Formula 1 sezonas čempiona titulu, joprojām nav skaidrības par viņa nākotni, jo līgums uz nākamo sezonu vēl nav parakstīts.
“Šis gads lieliski apliecināja, ka ir iespējams strādāt no mājām. Esmu drošs, ka jaunajā kontraktā būs daudzas ‘Zoom’ sapulces, tā vietā, lai ierastos klātienē, šādā veidā samazinot lidošanai paredzēto laiku,” norāda Hamiltons. Nesen britu sportists šķīrās no sev piederošās lidmašīnas, akcentējot tās radīto piesārņojumu dabai, par kuras aizstāvēšanu viņš joprojām ļoti aktīvi cīnās.
“Laiks ar draugiem un ģimeni ir pats galvenais. Ja varēsim atgriezties pie ceļošanas, vēlos ņemt līdzi ģimeni un radīt atmiņas kopā ar viņiem, kā arī izbaudīt laiku kopā. Šogad neesmu viņus redzējis un tas ir ļoti smagi.”
Pateicoties lieliskajiem rezultātiem trasē, kā arī aktīvai darbībai sabiedrībai svarīgos jautājumos, Hamiltons iemantojis plašu fanu pūli ne tikai dzimtajā Lielbritānijā, bet arī visā pasaulē, kas padarījis viņu par ‘sponsoru magnētu’. Līdz ar to Luiss dažādos ar medijiem un mārketingu saistītos pasākumos pavada vairāk laika par citiem braucējiem.
Šovasar Hamiltons aizsāka vēl vienu iniciatīvu, kuras mērķis ir izglītot melnādainos jauniešus zinātnes, tehnoloģijas, inženierijas un matemātikas jomās, lai palīdzētu radīt starptautiskāku un dažādāku vidi Formula 1 komandās. “Gribās, lai cilvēki nopelna sev vietu. Neviens negrib, lai amats tiktu piešķirts minoritātēm tikai, lai izpildītu nosacījumus. Mēs vēlamies radīt izdevību cilvēkiem, kuri ir izglītoti un ir nopelnījuši savu vietu.“
Nākamsezon Formula 1 čempionātā kā drošības mašīna tiks izmantota arī “Aston Martin”. Pašlaik gadījumos, kad Grand Prix sacīkstēs nepieciešama drošības mašīna, braucēji sarindojas aiz Bernda Mailandera vadītās “Mercedes-AMG GT R”. Jau kopš 1997. gada kā drošības mašīnas izmantotas vienīgi “Mercedes”, taču nākamsezon šo lomu pildīs arī “Aston Martin”. Pagaidām gan vēl nav precizēts, kuros posmos tiks izmantoti “Aston Martin”, bet kuros “Mercedes” ražojumi. Pēdējā reize, kad drošības mašīnas vajadzībām netika izmantota “Mercedes” mašīna, meklējama tālajā 1996. gadā, kad šo lomu pildīja “Renault Clio”.
Svētdien Turcijā pozitīvas analīzes Covid-19 testam saņēmis “Pirelli” motorsporta daļas vadītājs Mario Isola. Itālim nav novēroti nekādi simptomi, kā arī visas kontaktpersonas atkārtoti pārbaudītas un saņēmušas negatīvus testu rezultātus. Papildus izaicinošajam darbam autosportā, Isola ir brīvprātīgais neatliekamās palīdzības automašīnas šoferis, šai pavasarī aktīvi palīdzot glābt ar pandēmiju sasirgušos Itālijas iedzīvotājus. Isola ir otrais augsta ranga Formula 1 darbinieks, kurš pēdējā laikā inficējies ar vīrusu. “Williams” komandai vīrusa dēļ nevarēja palīdzēt tās vadītajs Saimons Robertss.
“Williams” komanda apstiprinājusi, ka pēcsezonas jauno braucēju testos, kas 15. decembrī risināsies Jasmarīnas trasē, komandu pārstāvēs Formula 2 piloti Džeks Eitkenss un Rojs Nisanī. Eitkenss šogad jau sēdās pie “Williams” formulas stūres Štīrijas GP treniņbraucienos, bet 25 gadus vecajam Nisanī šāda izdevība tika sniegta Barselonā un Moncā, turklāt izraēlietis piedalīsies arī nākamnedēļ notiekošā Bahreinas GP pirmajos treniņos. Šogad abi minētie braucēji aizvada ļoti blāvu sezonu – Eitkenss savā trešajā sezonā F2 čempionātā kopvērtējumā atrodams tikai 12. vietā, kamēr Nisanī punktos iebraucis tikai divreiz.
Ir grūti iedomāties vēl skaistāku veidu, kā kļūt par pasaules čempionu kā ar uzvaru, izaicinošos apstākļos, kad nemaz konkrētajā dienā neesi favorīts. Taču tieši to Luiss Hamiltons svētdien Turcijā paveica, kļūstot par septiņkārtēju F1 čempionu, šādā veidā atkārtojot Mihaelam Šūmaheram piederošo rekordu. Zīmīgi, ka abiem izcilniekiem ir ne tikai vienāds titulu, bet arī vicetitulu skaits – gan Hamiltons, gan Šūmahers ir septiņkārtēji čempioni un divkārtēji vicečempioni.
Grafiks: FIA Formula One
Šūmaheram slavas dienās izdevās tikt pie titula piecus gadus pēc kārtas (2000-2004), kamēr Hamiltonam šis bija ‘tikai’ ceturtais secīgais tituls (2017-2020). Četrus gadus pēc kārtas par čempioniem ir kļuvuši arī Sebastians Fetels (2010-2013) un Huans Manuels Fanhio (1954-1957).
Toties Hamiltons ir vienīgais, kurš sešas reizes titulu izcīnījis ar vienu komandu. Pirmoreiz F1 čempionātā viņš triumfēja 2008. gadā ar “McLaren”, taču pēc pārejas uz “Mercedes” 2013. gadā tieši šī komanda ļāva viņam triumfēt sešas reizes pēdējo septiņu sezonu laikā. Mihaels Šūmahers ar “Ferrari” titulu izcīnīja piecas reizes – pirmie divi tituli 1994. un 1995. gadā tika izcīnīti ar “Benetton” komandu.
Grafiks: Pirelli
35 gadu 10 mēnešu un 8 dienu vecumā Hamiltons kļuva par vecāko F1 čempionu pēdējo 24 sezonu laikā. Pēdējoreiz tik pieredzējis braucējs triumfēja 1996. gadā, kad viņa tautietis Deimons Hils par čempionu kļuva 36 gadu vecumā. Rekordists šai rādītājā ir Huans Manuels Fanhio, kuram bija jau 46 gadi, kad viņš izcīnīja savu pēdējo titulu 1957. gadā.
Lai gan Hamiltons vadības grožus pārņēma tikai 22 apļus pirms finiša, sacensību izskaņā viņam izdevās strauji palielināt savu pārsvaru un finišēt 31 sekundi priekšā otrās vietas ieguvējam Serhio Peresam. Šis ir lielākais atstatums starp pirmo un otro vietu kopš 2016. gada Ķīnas Grand Prix, kurā Niko Rosbergs pieveica Sebastianu Fetelu par 37 sekundēm.
Grafiks: Pirelli
Sacīkšu laikā kaut uz apli vadībā pabija Lenss Strols, Serhio Peress, Makss Verstapens, Alekss Albons un Luiss Hamiltons. Šī ir pirmā reize kopš 2016. gada Austrijas GP, kad sacīkstēs bijuši pieci dažādi līderi. Pie tam Strols un Albons pirmoreiz karjerā kļuva par līderiem uz vismaz vienu apli.
Pēc vāja snieguma kvalifikācijā Hamiltonam sacīkstes nācās uzsākt tikai no sestās starta pozīcijas. Zīmīgi, ka arī pēdējoreiz, kad Hamiltons startēja sestais, viņš izcīnīja uzvaru. Tas notika 2014. gada Silverstonā, kad, līdzīgi kā Turcijā, kvalifikācija tika aizvadīta žūstošā trasē.
Sestdien Lenss Strols kļuva par piekto visu laiku jaunāko pole position ieguvēju no 101 braucēja, kam to izdevies sasniegt. Dzimtajā Kanādā pie uzvarām kvalifikācijā līdz šim bija ticis vienīgi Žils Vilnēvs (2 reizes) un viņa dēls Žaks Vilnēvs (13 reizes). Tikmēr Strola pārstāvētajai “Racing Point” komandai tā bija pirmā pole position vēsturē. Tiesa gan, vienība veidota uz “Force India” bāzes, kas līksmoja par pole position 2009. gadā Beļģijā, kad to paveica Džankarlo Fisikella.
Strola komandas biedrs Serhio Peress uzstādīja personisko rekordu, pirmoreiz startējot no labāko trijnieka. Ja kvalifikācijās Peress trijniekā vēl nebija ticis, tad sacīkstēs viņš to paveica jau devīto reizi. Līdz otrajai vietai aizsniegties līdz šim Peresam izdevies vienīgi 2012. gadā Malaizijā un Itālijā.
Pateicoties Peresa un Fetela pirmajai vizītei uz pjedestāla, tur šosezon paviesojušies jau 12 braucēji, kas ir plašākā pārstāvniecība kopš 2012. gada, kad labāko trijniekā kaut reizi iekļuva 13 dažādi braucēji. Zīmīgi, ka tieši Luiss Hamiltons, Serhio Peress un Sebastians Fetels ir trīs vienīgie aktīvie braucēji, kuri piedalījās līdz šim pēdējā Turcijas Grand Prix izcīņā 2011. gadā.
Tā kā Hamiltons kvalificējās sestais, bet Botass tikai devītais, “Mercedes” komandai nav izdevies kļūt par pirmo komandu F1 vēsturē, kas izcīna pole position pilnīgi visos posmos vienas sezonas ietvaros. Vistuvāk šim sasniegumam bija “Williams”, kuriem 1993. gadā pēdējā posmā to liedza “McLaren” braucējs Airtons Senna.
Grafiks: FIA Formula One
Pateicoties lieliskam sniegumam “Ferrari” komandas izpildījumā, cīņa par trešo vietu konstruktoru kausā tagad rit starp četrām dažādām komandām. 3. vietas īpašniekus “Racing Point” no sestajā vietā esošajiem “Ferrari” šķir 24 punkti. Maranello vienība Stambulā izcīnīja 27 punktus, apliecinot, cik strauji situācija var mainīties.
“Red Bull” komanda vairākkārt izskatījās pati ātrākā, taču rezultātu izteiksmē nācās samierināties ar necilām pozīcijām desmitnieka otrajā pusē. Šis bija 300. posms, kurā “Red Bull” piedalās kā sacīkšu komanda. Tā ienāca čempionātā pirms 301 posma (2005. gada sezonas sākumā) taču nepiedalījās 2005. gada Amerikas GP izcīņā “Michelin” boikota dēļ.
Līdz šim Makss Verstapens bija kāpis uz pjedestāla visos posmos, kuros šogad bija finišējis. Turcijā šī sērija pārtrūka, jo Makss palika tikai sestajā vietā.
Apstākļi Formula 1 sacīkstēs Turcijā ievērojami atšķīrās no ierastajiem. Tas pavēra izdevības rezultātu tabulas galvgalī nonākt vairākiem braucējiem, kurus parasti tur negadās redzēt – Serhio Peress un Sebastians Fetels tika pie pirmā pjedestāla šosezon, kamēr Lenss Strols izcīnīja pole position, ko gan vērtīgā rezultātā sacīkstēs neizdevās pārvērst.
“Man padevās ļoti labs pirmais aplis. Šķiet, ka nonācu ceturtajā pozīcijā. Biju ļoti priecīgs ar ekstrēmi slapjā laika riepām, taču ar pārejas laika riepām sākumā bija grūtāk. Tikai beigās mēs atkal atradām tempu. Pēdējais aplis bija ļoti saspringts. Biju pārsteigts, ka tiku uz pjedestāla, bet noteikti esmu priecīgs. Izbaudīju šo sacīksti ļoti izaicinošos apstākļos,” pēc sacīkstēm stāstīja četrkārtējais pasaules čempions Sebastians Fetels.
“20 apļus pirms finiša domāju par sausā laika riepām, jo trase žuva, bet manas riepas bija nolietotas, tādēļ principā braucu ar slikiem. Neviens tā arī neuzdrošinājās tās uzlikt, turklāt sacīkšu beigās bija lietus risks. Es būtu gribējis tās izmantot, jo domāju, ka tad mēs varētu pacīnīties par uzvaru, taču vienalga esmu priecīgs par trešo vietu.”
Pēdējo apli Fetels sāka ceturtajā vietā, taču izmantoja Leklēra un Peresa cīņu, lai iegūtu vienu pozīciju. “Redzēju, kā Šarls ir pietuvojies Serhio un dzirdēju, ka Serhio ir problēmas ar riepām. Jau iepriekšējos apļus ķēru viņus un vēroju šo cīņu. Līdzko redzēju, ka Šarls sabloķē riteņus, uzreiz ieraudzīju izdevību sev. Beigās bijām ļoti cieši ar Serhio. Man šķiet, ka viņam riepas vairs nebija palikušas pāri.”
Fetela aizdomas apstiprina pats Serhio Peress: “Ziņoju savai komandai pa radio, ka vēl pēc viena apļa riepas būtu sprāgušas. Beigās vibrācijas bija ekstrēmas. Tai pat laikā, tas bija iemesls mūsu rezultātam. To saudzēšana sākumā palīdzēja beigās, kad trase bija nožuvusi. Komanda paveica fantastisku darbu stratēģiskā jomā, nolasot sacīkstes.”
Par vienu no spilgtākajiem mirkļiem sacīkstēs kļuva Peresa un Maksa Verstapena cīņa, kas beidzās ar “Red Bull” braucēja sagriešanos. “Neko daudz spoguļos neredzēju. Viss bija miglā. Mans inženieris ziņoja par atstatumiem. Piepeši redzēju, kā Makss izbrauc pa plašu un pazūd.”
Peresa komandas biedrs Lenss Strols pēc sacīkstēm bija sašutumā, jo pārliecinoša vadība sacīkšu pirmajā fāzē beidzās ar finišu necilajā devītajā vietā. “Tas nebija nopietni. Kas pie velna notika? Man vispār nebija ātruma. Nesaprotu, kas notika. Pirmais pārejas laika riepu komplekts tik strauji nodila, ka izvēlējāmies doties boksos, jo zaudējām vairākas sekundes aplī. Nezinu, kas bija par iemeslu, jo tas notika tik strauji. Sākām sacīkstes ar slapjā laika riepām, tad uzlikām pārejas laika un es biju pārliecinoši priekšā. Pamatīgs nodilums un nekāda ātruma. Būs jāizpēta situācija, bet diena kopumā bija briesmīga.“
“Mercedes” komandas braucējiem atgriešanās Turcijā izvērtās diametrāli pretēji – Luiss Hamiltons izcīnīja necerētu uzvaru, kamēr Valteri Botass finišēja apli aizmugurē bez punktiem.
“Man ir sajūtas, ka es tikai tagad esmu sācis braukt. Tas ir dīvaini. Fiziski esmu ļoti labā formā, taču psiholoģiski šis gads bijis izaicinošs. Nezināju, kā tam tikt pāri, taču cilvēki un komanda man apkārt palīdzēja noturēt galvu virs ūdens un saglabāt koncentrēšanos, tādēļ ļoti ceru uz vēl labāku nākamo gadu,” stāsta Hamiltons.
“Vēlos šeit palikt. Jūtu, ka mūs vēl gaida daudz darba. Esam tikai sākuma fāzē. Vēlos, lai mēs būtu atbildīgi par to, kas notiek sportā. Mēs nedrīkstam ignorēt cilvēktiesību problēmas valstīs, uz kurām dodamies. Mums jāsaprot, kā varam iesaistīties un palīdzēt šīm valstīm, kā arī iedvesmot viņus pārmaiņām, nevis pēc desmit vai 20 gadiem, bet tieši tagad. Vēlos palīdzēt F1 un “Mercedes” šai ceļā.”
Lai gan Hamiltons joprojām atrodas savā karjeras pīķī, nepilnu 36 gadu vecumā viņš kļuva par vecāko F1 čempionu kopš Deimona Hila 1996. gadā. “Šogad vispār neesmu pabijis nekur ārā, lai dotos vakariņās. Dzīvoju savā burbulī. Katru dienu tieku pie istabiņas apkalpošanas, taču nekā interesanta. Tā kā cīkstējos par titulu, nevēlējos pakļaut sevi jebkādiem riskiem. Man šķiet, ka šogad esmu upurējis vairāk nekā visas savas dzīves laikā. Tas bija tiešām smagi. Šovakar došos mājup, kas drošvien nav ļoti aizraujoši. Drošvien noskatīšos sacīkstes. Parasti ēdu dārzeņu-makaronu zupu, bet šoreiz noteikti atvēršu arī pudeli vīna.”
Hamiltona komandas biedrs Valteri Botass pirmajā līkumā centās izvairīties no Estebana Okona “Renault” formulas, kas sagriezās viņam priekšā, taču soms zaudēja kontroli un saslīdēja. Tai pašā pirmajā aplī, Botass un Okons piedzīvoja kontaktu, kas atstāja sekas uz atlikušo brauciena daļu.
“Sagriezos pirmajā līkumā, mēģinot izvairīties no “Renault” mašīnas, tad piedzīvoju sadursmi devītajā līkumā. Mašīna nebija kārtībā. Varēju just, kā stūre virzās pa kreisi taisnēs, kamēr kreisajos pagriezienos mašīna uzvedās citādi un daudz slīdēja. Visās izslīdēšanās kaut kas nebija kārtībā. Šī bija katastrofāla sacīkste. Protams, centos, cik spēju, jo šodien man vairs nebija ko zaudēt. Kad nonācu beigās, turpināju braukt uz robežas, pieļāvu kļūdas, bet bojājumi padarīja situāciju sarežģītu. Šī varētu būt grūtākā sacīkste manā F1 karjerā, ko apliecina arī rezultāti,” uzsver Botass.
“Pēc sagriešanās pirmajā līkumā biju pēdējais, taču ļoti ātri ķēru konkurentus. Līdz astotajam pagriezienam jau biju cieši aiz konkurentiem un varēju veikt manevru devītajā pagriezienā.. Tad riteņi sabloķējās. Līkuma iekšmalā bija vairāk ūdens, taču redzamība bija ļoti vāja. Varbūt biju pārāk dedzīgs, tādēļ sabloķējos un uztriecos vienai no “Renault” formulām.“
Joanam Miram šogad pietika ar vienu uzvaru, lai nodrošinātu uzvaru MotoGP kopvērtējumā vienu posmu pirms sezonas noslēguma. Valensijā pie uzvaras tika pole position ieguvējs Franko Morbidelli.
Franko Morbidelli Valensijas trasē izcīnīja uzvaru kvalifikācijā. Startā uz brīdi viņam priekšā nonāca Džeks Millers, taču pirmajā pagriezienā Millers izbrauca pārāk plaši un piekāpās ne vien Morbidelli, bet arī “KTM” pārstāvim Polam Espargaro.
Pēc viduvējas kvalifikācijas sezonas līderu “Suzuki” pārstāvji pirmo apli noslēdza zemāk, kā viņus ierasts redzēt – Rins septītajā vietā, Mirs – desmitajā, kamēr Fabio Kvartararo, kurš bija kopvērtējuma līderis sezonas pirmajā pusē, izbrauca ārpus trases un uzbrīdi nonāca pēdējā vietā.
Lai gan Kvartararo dažas pozīcijas atguva, viņa sacīkstes beidzās ar kritienu. Uz motocikla nespēja noturēties arī Johans Zarko no sestās pozīcijas.
Sacīkšu izskaņā Takaaki Nakagami centās apdzīt Espargaro, taču piedzīvoja kritienu, ļaujot uz ceturto vietu pakāpties Rinam. Aiz “KTM” pārstāvjiem Bindera un Oliveras septītais bija Joans Mirs.
Pēdējā aplī Millers uzbruka Morbidelli. Abi motociklisti vairākkārt sakrustoja trajektorijas, taču Morbidelli nosargāja uzvaru.
Uzreiz pēc finiša līnijas Doviciozo patraucās garām Miram, taču tam nebija nozīmes – spānis kļuva par pasaules čempionu tikai savā otrajā sezonā MotoGP klasē.
