Šajā nedēļas nogalē gaidāmajā Japānas Grand Prix programmā var tikt veiktas izmaiņas vai sacensības var pat pilnībā tikt atceltas spēcīga taifūna dēļ, kas šobrīd plosās Japānas tuvumā.
Taifūna ‘Hagibis’ vēja ātrums šobrīd svārstās aptuveni 200 km/h (vairāk kā 50 m/s) robežās, bet otrdien var sasniegt pat 300 km/h. Šobrīd tas atrodas Guamas ziemeļaustrumu krastos, kas atrodas aptuveni 600 kilometru attālumā no Japānas, tomēr sinoptiķi prognozē, ka spēcīgā dabas stihija virzīsies ‘Uzlecošās saules zemes’ virzienā.
Formula 1 čempionāta meteorologs Stefans Dītcs uzsver, ka taifūna intensitātei tuvāko dienu laikā vajadzētu kristies, tomēr ir ļoti liels risks, ka tas iejauksies Suzukā notiekošā Formula 1 posma norisē. Tuvāko dienu laikā tiks iegūta detalizētāka informācija par taifūna uzvedības attīstību un pieņemts lēmums, vai sacensības nenāksies pārcelt uz sestdienu.
Jāpiemin, ka Japānas līdzjutējiem piektdien beidzot būs iespēja pie Formula 1 stūres redzēt arī vietējo braucēju, jo pirmajā treniņu sesijā “Toro Rosso” sastāvā piedalīsies Super Formula čempions un sezonas līderis Naoki Jamamoto, kurš Super GT sacīkstēs startē vienā ekipāžā ar Džensonu Batonu.
Piedaloties viesiem no Japānā notiekošā Super GT čempionāta, Hokenheimā noslēgusies 2019. gada DTM sezona. Zīmīgi, ka abos braucienos uzvaras izcīnīja divas sezonas spožākās zvaigznes Renē Rasts un Niko Millers.
Pirmais brauciens
Par šīs sezonas čempionu kļuvušais Renē Rasts turpināja savu uzvaru gājienu sestdien, nodrošinot pole position, ko pārvērta pirmajā pozīcijā arī pēc starta. Maiks Rokenfellers kļuva par viņa tuvāko sekotāju, apdzenot Marko Vitmanu, kurš savu pozīciju atguva uz boksu apmeklējuma rēķina. Rasts savu pitstopu veica vēlāk, tomēr atgriezās priekšā abiem tautiešiem.
Pēc Filipa Enga apstāšanās tehnisku problēmu dēļ trasē devās drošības mašīna un uz mirkli starp favorītiem uz uzvaru tika pieskaitīts Niko Millers, kurš ar svaigām riepām sacīkstes atsāka piektajā pozīcijā. Šveicieša prieki bija īsi, jo ātruma pārkāpums boksu celiņā pārvērtās sodā, kas liedza viņam pacīnīties par punktiem.
DTM debitants Džensons Batons bija vienīgais Super GT pārstāvis, kurš izrādīja nopietnu konkurenci vācu konkurentiem. Bijušais F1 čempions kvalificējās sestajā vietā, tomēr pirmajos apļos zaudēja vairākas pozīcijas un pēc lēna pitstopa nonāca peletona lejasgalā. Lieliska cīņa pēc drošības mašīnas fāze ļāva Batonam iegūt vairākas pozīcijas un finišēt devītajā vietā.
V.
Braucējs
Mašīna
Rezultāts
1
René Rast
Audi RS 5 Turbo DTM
38 apļi
2
Marco Wittmann
BMW M4 Turbo DTM
1.693
3
Mike Rockenfeller
Audi RS 5 Turbo DTM
10.697
4
Robin Frijns
Audi RS 5 Turbo DTM
17.795
5
Loic Duval
Audi RS 5 Turbo DTM
24.224
6
Timo Glock
BMW M4 Turbo DTM
25.760
7
Paul di Resta
Aston Martin Vantage DTM
26.439
8
Bruno Spengler
BMW M4 Turbo DTM
27.270
9
Jenson Button
Honda NSX-GT
31.492
10
Joel Eriksson
BMW M4 Turbo DTM
31.868
11
Jake Dennis
Aston Martin Vantage DTM
37.997
12
Jamie Green
Audi RS 5 Turbo DTM
38.442
13
Nick Cassidy
Lexus LC500
40.958
14
Jonathan Aberdein
Audi RS 5 Turbo DTM
46.931
15
Pietro Fittipaldi
Audi RS 5 Turbo DTM
59.196
16
Sheldon Van Der Linde
BMW M4 Turbo DTM
59.602
17
Nico Müller
Audi RS 5 Turbo DTM
1’01.596
NF
Tsugio Matsuda
Nissan/ R35
17 apļi
NF
Daniel Juncadella
Aston Martin Vantage DTM
18 apļi
NF
Philipp Eng
BMW M4 Turbo DTM
21 aplis
Otrais brauciens
Svētdien braukšanas apstākļi ievērojami atšķīrās, jo lietus bija padarījis asfaltu slapju. Rasts kvalificējās tikai astotajā vietā, tomēr pirmajā aplī ar lieliskām trajektoriju izvēlēm apsteidza konkurentus vienu pēc otra un pakāpās uz otro vietu aiz Niko Millera.
Jau pirmajā aplī pēc kontakta ar Džonatanu Aberdīnu avāriju piedzīvoja “Lexus” braucējs Niks Kasidijs. Trasē tika sūtīta drošības mašīna, taču sacīkstes tika apturētas, kad Daniels Hunkandelja nobrauca malā ar dūmojošu “Aston Martin” mašīnu.
Sacīkstēm atsākoties vairums braucēju savu pitstopu veica samērā ātri. Rasts pēc jaunām riepām devās kā pēdējais no līderiem un trasē atgriezās priekšā Milleram, tomēr ar neuzsildītām riepām pozīciju nenoturēja. Arī Rokenfellers atrada ceļu garām Rastam un vadošo trio nostabilizējās. Džeimijs Grīns un Džoels Ēriksons savu pitstopu atlika līdz pēdējam aplim. Taktika atmaksājās – abi finišēja labāko sešiniekā.
V.
Braucējs
Mašīna
Rezultāts
1
Nico Müller
Audi RS 5 Turbo DTM
27 apļi
2
Mike Rockenfeller
Audi RS 5 Turbo DTM
3.835
3
René Rast
Audi RS 5 Turbo DTM
8.403
4
Timo Glock
BMW M4 Turbo DTM
11.849
5
Jamie Green
Audi RS 5 Turbo DTM
13.094
6
Joel Eriksson
BMW M4 Turbo DTM
16.248
7
Robin Frijns
Audi RS 5 Turbo DTM
22.172
8
Jake Dennis
Aston Martin Vantage DTM
36.954
9
Bruno Spengler
BMW M4 Turbo DTM
51.319
10
Loic Duval
Audi RS 5 Turbo DTM
55.877
11
Ferdinand Habsburg
Aston Martin Vantage DTM
58.838
12
Marco Wittmann
BMW M4 Turbo DTM
59.767
13
Sheldon Van Der Linde
BMW M4 Turbo DTM
1’00.417
14
Philipp Eng
BMW M4 Turbo DTM
1’01.873
15
Pietro Fittipaldi
Audi RS 5 Turbo DTM
1’30.051
16
Jenson Button
Honda NSX-GT
1’55.243
17
Tsugio Matsuda
Nissan/ R35
1 aplis
NF
Jonathan Aberdein
Audi RS 5 Turbo DTM
13 apļi
NF
Daniel Juncadella
Aston Martin Vantage DTM
27 apļi
NF
Nick Cassidy
Lexus LC500
27 apļi
Sezonas kopvērtējumā Rasts izcīnīja 332 punktus, viņam sekoja Millers (250), Vitmans (202), Rokenfellers (182), Frinss (157) un Engs (144). Komandu ieskaitē “Audi Sport Rosberg” (Rasts un Grīns, 3. posmā Fitipaldi Grīna vietā) ar 40 punktu pārsvaru pieveica “Audi Sport Abt” komandu (Millers un Frinss). Konstruktoru ieskaitē “Audi” guva gandrīz divreiz vairāk punktu kā “BMW”, bet šīs sezonas jaunpienācēji “Aston Martin” pārliecinoši palika trešie.
Trīs bijušo F1 pilotu Sebastiana Buemi, Brendona Hārtlija un Kazuki Nakadžimas pārstāvētā “Toyota” ekipāža pārliecinoši triumfējusi Fudži trasē notikušajās FIA izturības sacīkšu čempionāta 6 stundu braucienā.
LMP1
Prestižākajā un vienlaikus vismazāk pārstāvētajā LMP1 klasē uz starta stājās piecas ekipāžas. Šis bija sezonas otrais posms, līdz ar to pirmoreiz tika izmantotas spēku samēru balansējošas iespējas. Tā kā katrs punkts rezultējās 0.008 sekunžu zaudēšanā uz katru kilometru, tad #8 ekipāžai bija ievērojamas priekšrocības pret Silverstounas posma uzvarētājiem “Toyota” #7 ekipāžu, ko pārstāv Maiks Konvejs, Kamui Kobajaši un Hosē Marija Lopess.
#8 ekipāža strauji nostiprinājās pirmajā vietā un pat neliela lietus iestāšanās sacensību vidū un drive-through sods par ātruma pārkāpumu boksos netraucēja finišēt ar 34 sekunžu pārsvaru. Trešo vietu ieņēma “Rebellion Racing”, atpaliekot par diviem apļiem. Abām “LNT” komandas mašīnām neklājās diez ko labi – vienu piemeklēja bremžu problēmas, bet otru caura riepa un 6 minūšu sods par tehniskajiem pārkāpumiem.
LMP2
Daudz aizraujošāki notikumi risinājās LMP2 ieskaitē, kur pie pirmās uzvaras tika “Racing Team Nederland” ar Giedo van der Gardi, Fricu van Erdu un nupat par Formula 2 čempionu kļuvušo Niku de Vrīsu, kurš pēdējo nogriezni sāka, atrodoties 90 sekundes aiz “Jackie Chan DC Racing”, tomēr lielisks ātrums un veikli pitstopi ļāva koši dzeltenajai mašīnai 25 minūtes pirms finiša no pitstopa atgriezties pirmajā vietā.
GTE
“Aston Martin” ar jauno “Vantage GTE” šoreiz izdevās pieveikt konkurentus no “Porsche” un “Ferrari”. Sorensena un Tīma ekipāža atradās vadībā lielāko daļu brauciena. “Aston Martin” izdevās pieveikt konkurentus ne tikai Pro, bet arī Am ieskaitē, kur “TF Sport” dominēja visa brauciena garumā. Ne tik labi klājās otrai “Aston Martin” ekipāžai – pēc sadursmes ar “Dempsey-Proton” braucēju Satoši Hošino, mašīnu ilgāku laiku nācās labot. Neraugoties uz 186 veiktiem apļiem, visas pārējās 29 ekipāžas veica lielāku distanci.
Šajā gadā atlikušas vēl divas WEC sacīkstes – 10. novembrī braucēji sacentīsies Šanhajā, bet 14. decembrī Bahreinā. Atlikušie četri posmi Interlagosā, Sebringā, Spa un Lemānā tiks aizvadīti 2020. gada pirmajā pusē.
Tikai 26 gadu vecumā spāņu motociklists Marks Markess nodrošinājis jau savu sesto MotoGP čempiona titulu, pateicoties satriecošai uzvarai Taizemē.
Sestdien kvalifikācijā jau ceturto reizi šosezon pole position nodrošināja debitants Fabio Kvartararo, kamēr Markess kvalificējās trešais, bet uzreiz startā pieveica Vinjalesu un uzsāka cīņu ar Kvartararo. Kļūda bremzēšanā trases trešajā pagriezienā lika Markesam piekāpties un par mata tiesu nezaudēt otro pozīciju.
Turpinājumā Kvartararo un Markess aizbēga no konkurentiem. Spāņu sportists veica vairākus apdzīšanas manevrus, taču garām Kvartararo nespēja tikt. Sacīkšu pēdējā aplī Markesam beidzot izdevās iegūt vadību pirms trešā pagrieziena. Kvartararo palika cieši aiz Markesa un pēdējā pagriezienā centās atgūt pozīciju, taču līdz savai pirmajai MotoGP uzvarai jaunajam francūzim vēl būs jāpaciešas.
Maveriks Vinjaless finišēja trešais, bet desmit sekundes tālāk atradās Doviciozo, Rins un Morbidelli. Vecmeistars Valentino Rosi šoreiz palika astotais, kamēr Markesa komandas biedra Horhes Lorenco bezcerīgā sezona turpinās ar 18. vietu bez punktiem.
Uzvara ļāva Markesam nodrošināt sesto MotoGP čempiona titulu (derētu arī trešā vieta) četrus posmus pirms sezonas beigām. Arī otrajā vietā esošā Doviciozo pozīcija ir samērā droša – viņam ir 48 punktu handikaps pār Rinu. Vinjaless un Petruči no Rina atpaliek attiecīgi četrus un piecus punktus.
Pēc divām nedēļām MotoGP saime dosies uz Motegi trasi Japānā, kas uzskatāms par “Honda” mājas posmu. Komandu ieskaitē Markesa pārstāvētā “Repsol Honda” atrodas otrajā vietā 19 punktus aiz “Ducati”, ko pārstāv Doviciozo un Petruči.
Pēc Pasaules motorsporta koncila tikšanās Starptautiskā Automobiļu federācija ir oficiāli apstiprinājusi 2020. gada Formula 1 sezonas kalendāru.
Sacensību oficiālais kalendārs sakrīt ar iepriekš publicēto provizorisko kalendāru. Līdz ar Hanoi un Zandvortas ienākšanu un Hokenheimas aiziešanu, pirmo reizi čempionāta vēsturē braucējiem būs jāspēkojas 22 Grand Prix izcīņās.
Tikmēr galvenās izmaiņas piedzīvojušas pirmssezonas testu kalendāru. Ja līdz šim komandām tika dota iespēja jauno spēkratu pārbaudīt divos četru dienu ciklos, tad tagad šie cikli saīsināti līdz trim dienām, līdz ar to pirms došanās uz 15. martā gaidāmo Austrālijas posmu, komandām būs iespējams pārbaudīt jaunos modeļus tikai sešas dienas – no 19. līdz 21. februārim un un 26. līdz 28. februārim. Pirmssezonas testi, kā ierasts, tiks aizvadīti Barselonas trasē.
Autosporta faniem allaž ir interesējis salīdzināt automašīnu spējas starp divu dažādu čempionātu spēkratiem. Šajā nedēļas nogalē skatītājiem būs šāda iespēja. Vācijas un Japānas salonautomobiļu čempionāti ir saskaņojuši tehniskos noteikumus, līdz ar to šajā nedēļas nogalē Hokenheimas trasē redzēsim japāņu markas automašīnas, bet novembra beigās vācu spēkrati dosies uz Fudži.
Par šīs nedēļas spožāko zvaigzni noteikti uzskatāms 2009. gada F1 čempions Džensons Batons. Ikdienā britu sportists piedalās Super GT čempionātā, bet sestdien piedzīvos savu DTM debiju. Viņš ir vienīgais “Honda” pārstāvis.
Tikmēr “Nissan” un “Lexus” uz Eiropu atsūtījušas divas automašīnas. “Nissan” pārstāvēs divkārtējais Formula Nippon čempions un divkārtējais Super GT čempions Cugio Matsuda, kā arī četrkārtējais Super GT čempions Ronijs Kvintarelli, bet “Lexus” DTM startēs ar 2017. gada Super GT čempionu un šīs sezonas Super GT un Super Formula vicelīderi Niku Kassidiju un pieredzējušo Rio Hirakavu.
“Ļoti grūti kaut ko paredzēt, jo, manuprāt, Super GT mašīnām ir lielāka jauda un piespiedējspēks, taču DTM mašīnām ir DRS un ‘push to pass’ opcija, turklāt viņi ir labāk iepazinuši riepas. Nekad neesmu braucis ar “Hankook”. Viss būs jauns. Ir ļoti daudz mainīgo. Arī pitstopi ar šīm riepām – mums vajag 30-40 sekundes, lai uzpildītos, nomainītu riepas un braucēju, kamēr te tas notiek 7 sekundēs. Jāatceras arī par startiem. Viņi tos veic no statiskas pozīcijas, kamēr mēs – gaitā. Cerams, ka mašīnas būs līdzīgas, lai izvērstos jautras sacīkstes,” stāsta Džensons Batons.
Programma abās sacensību dienās ir identiska – pēc Latvijas laika 11:35 kvalifikācija, 14:30 sacīkstes.
Tikmēr 22. līdz 24. novembrī Fudži trasē trauksies septiņas DTM mašīnas. “Aston Martin” uz Āziju nedosies. “Audi” rūpnīcu pārstāvēs jau par čempionu kronētais Renē Rasts, kā arī Maiks Rokenfellers un Loīks Duvāls, bet “BMW” nolēmuši piesaistīt bijušo F1 braucēju Kamui Kobajaši, kurš pēdējos gados kļuvis par titulētu sportistu izturības sacīkstēs, kā arī pieredzējušo Aleksandro Zanardi, kuram tiks piešķirta īpaši pielāgota automašīna, kurai visas kontroles veicamas ar rokām. Par abāma tlikušajām “BMW” vietām vēl ziņu nav.
Svētdien, kamēr pārējie Formula 2 braucēji aizvadīja sacīkstes Soču trasē, Huans Manuels Korrea Londonā pārcieta ļoti smagu un komplicētu operāciju, kurā dakteri centās novērst smagās kāju traumas, kas 20 gadus vecajam braucējam radās avārijā Beļģijas posmā, kur dzīvību zaudēja viņa konkurents Antuāns Ubērs.
Jau sākotnēji tika plānots, ka operācija, kuras galvenais mērķis bija ‘rekonstruēt’ braucēja labo kāju un pēdu, ilgs vairāk kā desmit stundas, tomēr operācijas laikā tika konstatēts, ka mediķiem nāksies noņemt vairāk kaula materiāla kā plānots, kā arī tikt galā ar asinsvadu darbības atjaunošanu, līdz ar to operācijas kopējais garums sasniedza 17 stundas.
Pēc tik smagas operācijas nākamās divas, trīs dienas bija izšķirošas, lai pārliecinātos, ka operācijas rezultātā Ekvadoras izcelsmes amerikāņu braucējam nav radušās komplikācijas. Laimīgā kārtā, operācija ir aizvadīta veiksmīgi un talantīgais braucējs pamazām varēs uzsākt rehabilitācijas procesu. Jāpiemin, ka pirms operācijas viņam tika piedāvāta iespēja amputēt kāju, kas būtu salīdzinoši drošāka un vienkāršāka operācija, taču pamatīgi ierobežotu Huanu Manuelu gan privātajā dzīvē, gan profesionālas autosporta karjeras veidošanā.
Pēc divām nedēļām Korream paredzēta vēl viena operācija, taču tā būšot ievērojami vienkāršāka, bet novembra beigās viņš jau F2 braucējs jau varētu pamest slimnīcu un uzsākt pilna laika rehabilitācijas kursu, kas ilgs vismaz gadu.
“Pēdējās nedēļas bijušas neiedomājami smagas. Tās ir fiziski un psiholoģiski smagākas kā jebkas, ar ko dzīvē esmu saskāries. Es apzinos, ka mana nākotne no rehabilitācijas skatu punkta vēl ir miglā tīta, it īpaši labajai kājai, bet psiholoģiskā atkopšanās būs ilga un komplicēta. Joprojām cenšos saprast visu, kas noticis un notiek. Vēlos pateikties ik katram cilvēkam, kurš sniedzis man savu atbalstu. Esmu pateicīgs par neiedomājamo skaitu ar laba vēlējuma vēstulēm, kuras esmu saņēmis. No visas sirds vēlos pateikties un ziniet, ka jūsu uzmundrinājumiem un pozitivitātei ir nozīme,” stāsta Huans Manuels Korrea.
“McLaren” komanda pagājušajā nedēļā oficiāli apstiprināja, ka no 2021. gada savās formulās izmantos “Mercedes”, nevis “Renault” dzinējus. Raudzīšanās citos virzienos gan neesot novērota.
“Renault” piegādā “McLaren” komandas jaudas agregātus tikai otro gadu un šai laikā komanda kļuvusi no devītās par ceturto ātrāko, tomēr abu pušu nākotnes vīzija atšķīrās, tādēļ nākamais būs pēdējais sadarbības gads. Bez “Mercedes” un “Renault” Formula 1 čempionātā kā dzinēju piegādātāji piedalās arī “Honda” un “Ferrari”. Ar pirmajiem sadarbība no 2015. līdz 2017. gadam bija tik katastrofāla, ka saikne diez vai tuvā nākotnē tiks atjaunota, kamēr itāļu ražojumi neesot tikuši apsvērti kā reāla opcija.
“Formula 1 čempionātā jāraugās tālākā nākotnē, nevis tikai uz dažām nākamajām sacīkstēm. Protams, “Ferrari” dzinēji šobrīd ir ļoti spēcīgi, tomēr, ja paskatās uz “Mercedes Benz” apņēmību, kur viņi atrodas kā sacīkšu komanda, tā ir lieliska latiņa,” stāsta “McLaren” vadītājs Zaks Brauns. “Mēs neapsvērām iespēju izmantot “Ferrari” dzinējus. Domāju, ka tā būtu arī divu zīmolu sadursme, ņemot vērā mūsu “McLaren” ielas automašīnu biznesu.”
Brauns norādīja, ka pārējiem ražotājiem – “Mercedes”, “Renault”, “Honda” – iekšējā politika vērsta uz mēģinājumiem palielināt saražoto automobiļu tirdzniecību, taču “McLaren” neietilpst šai segmentā, zinot viņu pārdošanas apjomus. Jāpiebilst, ka pērn pirmoreiz “McLaren” gada laikā pārdeva vairāk kā tūkstoti jaunu automašīnu. No 2011. līdz 2015. gadam šis skaits bija mazāks par 250, kamēr, piemēram, “Renault” pārdod aptuveni 100 tūkstošus modeļu katru mēnesi.
Pirms pāris gadiem “McLaren” apsvēra ideju būvēt pašiem savu Formula 1 dzinēju, tomēr, ņemot vērā, ka 2021. gada noteikumi hibrīddzinēju lauciņā nopietnas izmaiņas nepiedzīvos, šī ideja netiks īstenota.
“McLaren” un “Ferrari” sadarbība būtu īpatnēja abu kompāniju savstarpējo attiecību ziņā, jo tieši šo divu vienību pārstāvji no 1998. līdz 2008. gadam izcīnīja deviņus no vienpadsmit čempiona tituliem.
“Mercedes” mātes uzņēmums “Daimler AG” atklājusi savu finanšu pārskatu par 2018. gadu. Pēc tajā publicētajiem datiem secināms, ka “Mercedes” Formula 1 sacīkšu komanda pērn darbojusies ar 13.3 miljonu GBP (aptuveni 15 milj. EUR) peļņu. Komandas kopējais budžets pieauga par nepilniem diviem miljoniem, sasniedzot 311.4 miljonus GBP. Lai gan tehniskie noteikumi lielas izmaīnas nepiedzīvoja, izpētes un attīstības nodaļas tēriņi pieauga no 87 līdz 93 miljoniem GBP. “Daimler AG” komandā ienesa 64 miljonus GBP, kas ir par četriem miljoniem vairāk kā gadu iepriekš.
“Williams” braucējs Roberts Kubica šogad bija finišējis visos posmos, taču sacīkstes Sočos noslēdza boksos uzreiz pēc tam, kad bremžu defekta dēļ izstājās viņa komandas biedrs Džordžs Rasels. “Nolēmām, ka Robertam jāizstājas, lai pietaupītu detaļas sezonas noslēgumā gaidāmajos garajos pārlidojumos,” atklāja “Williams” sacīkšu inženieris Deivs Robsons. Pats braucējs ar šādu iznākumu nebija apmierināts. “Sliktākā nedēļas nogale manā karjerā. Ne jau braukšanas ziņā, bet vairāku citu iemeslu dēļ man nācās vilties,” stāsta Kubica. “Jau pēc četriem apļiem piektdienas treniņos ziņoju par to, ka mašīna uzvedas ļoti dīvaini un nav braucama. Ja pa nakti visu atstājam kā ir, atstatums nesaruks. Man nevajag neko īpašu – tikai kaut ko, kas strādā, tad es varēšu braukt labi.”
Ļoti sarūgtinoša sezonas otrā puse pagaidām izvērtusies Maksam Verstapenam. Pēc uzvarām Austrijā un Vācijā “Red Bull” braucējs sezonas ‘rudens etapu’ nav iesācis veiksmīgi. Problēmu cēloņus skaidro Maksa tēvs Joss: “Pēc vasaras pārtraukuma neesam progresējuši tik ļoti kā konkurenti. Makss to nevar mainīt. Mašīna iepaliek, dzinējs iepaliek – vairāk darba tam jāvelta, lai cīnītos par titulu nākamgad. Esam noraizējušies, vai īstermiņā būs kādi uzlabojumi.” Allaž šerpais Joss Verstapens netic, ka nākamgad “Red Bull” izdosies kļūt par čempioniem, tomēr cer, ka kopīgs darbs nesīs augļus, lai 2020. nekļūtu par vēl vienu ‘tukšo gadu’.
Neraugoties uz “Ferrari” komandas komfortablo situāciju pirmajos apļos un pārsvaru visas nedēļas nogales garumā, par Krievijas Grand Prix uzvarētāju svētdien kļuva Luiss Hamiltons.
Zīmīgi, ka “Mercedes-Benz” ir uzvarējuši visās astoņās Krievija lielās balvas izcīņās – gan sešās, kas Soču trasē notiek kopš 2014. gada, gan pirmajās divās Grand Prix sacīkstēs pirms vairāk kā gadsimta.
Krievijas Grand Prix uzvarētāji
Gads
Norises vieta
Braucējs
Mašīna
2019
Soči
Luiss Hamiltons
Mercedes
2018
Soči
Luiss Hamiltons
Mercedes
2017
Soči
Valteri Botass
Mercedes
2016
Soči
Niko Rosbergs
Mercedes
2015
Soči
Luiss Hamiltons
Mercedes
2014
Soči
Luiss Hamiltons
Mercedes
1914
Santpēterburga
Villijs Šolls
Benz
1913
Santpēterburga
Georgijs Suvorins
Benz
Luiss Hamiltons pēc Sebastiana Fetela pitstopa nonāca sacensību vadībā. Tas nozīmē, ka viņš atradies pirmajā pozīcijā vairāk posmos, kā jebkurš cits braucējs Formula 1 septiņu dekāžu garajā vēsturē. Tiesa gan, apļu un kilometru skaita ziņā līderis joprojām ir Mihaels Šūmahers, kamēr Airtons Senna visbiežāk atradies vadībā no pirmā līdz pēdējam aplim.
Grand Prix līderu statistika
Braucējs
GP vad.
Apļi vad.
Km vad.
Viss GP vad.
Luiss Hamiltons
143
4363
22096
18
Mihaels Šūmahers
142
5111
24148
11
Sebastians Fetels
103
3464
17996
15
Airtons Senna
86
2931
13430
19
Alens Prosts
84
2683
12477
7
Fernando Alonso
84
1767
8643
3
Kimi Raikonens
83
1305
6614
3
Džims Klārks
43
1943
10125
13
Sestdien vēl situācija “Mercedes” nometnē nebija tik spoža, jo ceturto pole position pēc kārtas izcīnīja Šarls Leklerks. “Ferrari” mašīnā tas nevienam nav izdevies kopš 2001. gada, kad Formula 1 piedzīvoja Mihaela Šūmahera dominances laikus, bet Leklerks bija tikai trīs gadus vecs.
Zīmīgi, ka Leklerks savā īsajā F1 karjerā sešas reizes startējis no pole position, taču ne reizi no otrās pozīcijas. To šoreiz ieņēma Hamiltons, kamēr Fetels jau devīto posmu pēc kārtas kvalifikācijā piekāpās komandas biedram.
Grafiks: Formula One
Jau trešo reizi pēc kārtas pole position ieguvējs Sočos neizcīna uzvaru. No šobrīd kalendārā atrodamajām trasēm vēl tikai Melburnā un Hokenheimā pēdējos trīs posmos pole position ieguvēji palikuši bešā. Nākammēnes šim sarakstam var pievienoties arī Mehiko.
Kamēr pārējās komandās ir iespējams atrast pirmo numuru, abi “Renault” braucēji Daniels Rikjardo un Niko Hulkenbergs šogad 16 posmos ieguvuši vienādu punktu skaitu (34) un dala 10. un 11. pozīciju. Nākamsezon savu vietu komandā saglabās Rikjardo, kurš labāko desmitniekā iekļuvis piecas reizes, kamēr Hulkenbergs to paveicis astoņos posmos.
Grafiks: Formula One
Kimi Raikonens šajā posmā veica pāragru startu un palika bez punktiem. 39 gadu vecumā somu sportists kļuvis par trešo pieredzējušāko braucēju F1 vēsturē ar 308 startiem. Biežāk sacīkstēs piedalījušies vienīgi Rubenss Barikello (323) un Fernando Alonso (312). Ja Raikonens paliks “Alfa Romeo” sastāvā un piedalīsies visos posmos, Barikello rekords tiks pārspēts nākamgad 11. posmā Austrijā.
Roberts Kubica piedzīvoja savu pirmo izstāšanos kopš atgriešanās Formula 1 apritē. Līdz ar to šogad visus posmus finišējuši ir vienīgi Luiss Hamiltons un Sebastians Fetels. Pēc Itālijas posma “Williams” bija vienīgā komanda, kas ar abām mašīnām sasniegusi finišu visos 14 posmos, taču Krievijā bija vienīgā, kuras abi braucēji izstājas, jo līdzīgs bremžu defekts piemeklēja Džordžu Raselu.
Grafiks: Formula One
“Mercedes” komanda jau nākamajā posmā Japānā var nodrošināt uzvaru konstruktoru kausā. Lai to paveiktu, viņiem ir jāizcīna par 14 punktiem vairāk kā “Ferrari”. Dubultuzvara būtu pietiekama pat, ja “Ferrari” izcīna trešo un ceturto vietu, kā arī ātrāko apli. Tikmēr “Red Bull” jau ir zaudējuši matemātiskas izredzes.
Punktu par ātrāko apli šoreiz guva Luiss Hamiltons. Šī bija 45. reize, kad Hamiltons sasniedz ātrāko apli. Pēc Krievijas GP viņš nonācis tikai viena ātrākā apļa attālumā no Kimi Raikonena. Biežāk par Kimi ātrāko apli izdevies gūt vienīgi Šūmaheram – 77 reizes. Maz ticams, ka Hamiltonam savas karjeras laikā izdosies apsteigt vācu braucēju.
