Zandvortas trase Nīderlandē sākot ar 2020.gada sezonu visdrīzāk kļūs par pirmo Eiropas posmu kalendārā un aizstās Spānijas GP posmu Barselonā.
Ņemot vērā Maksa Verstapena panākumus Formulā 1, Nīderlande ir gatava atgriezties Formula 1 kalendārā pirmo reizi kopš 1985.gada. Iepriekš kopā ar Zandvortas trasi tika izskatīta iespēja aizvadīt posmu arī Asenē. Šobrīd līgums par Nīderlandes GP posmu Zandvortā jau ir sagatavots un tas vēl tikai jāparaksta.
Ņemot vērā, ka Spānijas GP posma līgums nav pagarināts un Barselona visdrīzāk izkritīs no kalendāra jau nākamgad, tad F1 čempionāta rīkotājiem ir iespēja ielikt Nīderlandes GP jau maijā – divas nedēļas pirms Monako GP. Barselona ir viena no piecām trasēm, kurai 2019.gadā beidzas līgumsaistības – pārējās ir Silverstona, Hokenheima, Monca un Mehiko. Visām šīm trasēm ir zināmas finansu problēmas Grand Prix posma organizēšanas sakarā, bet Spānijas posms ir visvairāk apdraudētais, jo tam atteikts valdības atbalsts.
Tostarp pašā Zandvortas trasē vēl jāveic ļoti ievērojami uzlabojumi, lai tā atbilstu Formula 1 prasībām. Trasē jāuzlabo drošības standarti, taču lielākais darbs ir pie paddoka, tribīņu un nepieciešamo ēku celtniecības.
2020.gada kalendāra pirmā daļa šobrīd jau ir skaidra: pirmajiem četriem ‘tālajiem posmiem’ Austrālijā, Bahreinā, Ķīnā un Azerbaidžānā pievienosies sacīkste Vjetnamā, kas notiks aprīlī.
Pagājušā gada Lemānas 24 stundu brauciena uzvarētājs un divkārtējais Formula 1 čempions Fernando Alonso paziņojis, ka pēc 2018./2019. gada WEC supersezonas noslēguma pametīs čempionātu, lai meklētu jaunus karjeras izaicinājumus.
Alonso “Toyota” komandai pievienojās uz šo sezonu, kas tika uzsākta 2018. gada pavasarī un noslēgsies 15.-16. jūnijā Lemānā. Pirms tam vēl šo sestdien Alonso jāaizvada 6 stundu sacīkstes Spa, kur viņa, Sebastiana Buemi un Kazuki Nakadžimas pārstāvētajai ekipāžai ir izredzes nodrošināt čempiona titulu.
“Izbaudīju iespēju būt daļai no “Toyota Gazoo Racing” izturības sacīkšu komandas, taču šai nodaļai tiek likts punkts. Uzvara Lemānā ir viens no maniem karjeras spilgtākajiem sasniegumiem un daļa no izaicinājuma sasniegt ‘Triple Crown’. Allaž atcerēšos kopīgi gūto panākumu. Nu ir laiks pieņemt jaunus izaicinājumus kopā ar “Toyota Gazoo Racing”,” stāsta Fernando Alonso. Pēc nesen aizvadītajiem testiem ar “Hilux” modeli, tiek pieļauta ispēja, ka spāņu autosportists varētu piedalīties Dakaras rallijreidā.
Par Alonso aizstājēju kļūs 2015. un 2017. gada čempions Brendons Hārtlijs, kurš pēc “Porsche” aiziešanas no čempionāta pavadīja nedaudz vairāk kā sezonu Formula 1 čempionātā “Toro Rosso” komandas sastāvā, bet 15. martā palīdzēja “SMP Racing” komandai 1000 jūdžu Sebringas sacīkstēs finišēt 3. vietā aiz abām “Toyota” ekipāžām.
Pārējie “Toyota” braucēji Sebastians Buemi, Kazuki Nakadžima, Maiks Konvejs, Kamui Kobajaši un Hosē Marija Lopess saglabājuši savu vietu komandā uz nākamo sezonu.
Brendons Hārtlijs: “Zinu, cik profesionāla un motivēta šī komanda ir, jo cīkstējos ar viņiem vairāku gadu garumā, tādēļ esmu priecīgs, ka varu viņiem pievienoties. Esmu pārliecināts, ka izturības sacīkstēs atgriezīšos kā vēl pilnvērtīgāks braucējs pēc pavadītā laika F1. Ļoti gaidu, kad varēšu doties trasē un nostiprināt attiecības ar savu jauno komandu.“
Formula 1 posms Azerbaidžānā noslēdzās ar ceturto “Mercedes” dubultuzvaru pēc kārtas, savukārt Barseonā ar brāļu Hansenu dubultuzvaru noslēdzās Pasaules Rallijkrosa čempionāta posms.
Jānis Baumanis Barselonā izcīnīja tiesības startēt finālā jau otro posmu pēc kārtas. Par to visu F1LV Podkāstā #33.
Formula 1 posms Azerbaidžānā noslēdzās ar ceturto “Mercedes” dubultuzvaru pēc kārtas, savukārt Barseonā ar brāļu Hansenu dubultuzvaru noslēdzās Pasaules Rallijkrosa čempionāta posms.
Lai gan “Ferrari” komanda pirms sacīkstēm Baku nopietni cerēja pārtraukt neveiksmju sēriju, finiša līniju pirmajās divās vietās jau atkal šķērsoja abas “Mercedes” formulas. Šī ir pirmā reize F1 vēsturē, kad kāda komanda sākusi sezonu ar četrām dubultuzvarām.
“Mercedes” nav vienīgā komanda, kas stabili iekārtojusies kādā no pozīcijām. Visās četrās šīs sezonas sacīkstēs 5. vietu ieņēma kāds no “Ferrari” braucējiem, bet 16. vietā finišēja “Williams” formula. Jāpiebilst, ka “Red Bull” braucējs Makss Verstapens ir finišējis priekšā vismaz vienai “Ferrari” formulai jau deviņus posmus pēc kārtas.
Grafiks: F1LV
Šī bija ceturtā reize, kad Formula 1 braucēji sacenšas Baku un katru reizi pie uzvaras ticis cits braucējs. 2016. gadā tas padevās Niko Rosbergam, haotiskajā 2017. gada posmā triumfēja Daniels Rikjardo, bet pērn uzvara Luisa Hamiltona rokās nonāca pēc tam, kad Valteri Botasa riepa pāris apļus pirms finiša pārsprāga uz trasē esošajām atlūzām. Šoreiz somu braucējs paveica darbu līdz galam.
Tomēr visas V6 turbo hibrīddzinēju ēras laikā, kas tika uzsākta 2014. gadā, uz goda pjedestāla augstākā pakāpiena kāpuši septiņi braucēji. Salīdzinājumam, sestdien notikušajā Parīzes ePrix izcīņā Formula E čempionātā, kas bija čempionāta 8. posms, tika kronēts jau 8. uzvarētājs šosezon.
Grafiks: FIA
Lielisku kvalifikāciju aizvadīja visi četri šīs sezonas debitanti. Antonio Džiovinaci pirmoreiz karjerā iekļuva trešajā kvalifikācijas kārtā un pirmoreiz pārspēja savu komandas biedru Kimi Raikonenu. 10 starta pozīciju sods gan lika viņam startēt no 17. pozīcijas. Tikmēr Lando Noriss (7. starta vieta), Aleksands Albons (11.) un Džordžs Rasels (16.) sasniedza karjeras rekordu.
Lielisku posmu aizvadīja “Racing Point” komanda. Kopš tā atbrīvojusies no “Force India” vārda tika sasniegta labākā starta pozīcija (Serhio peress 5. vietā), abas mašīnas finišēja punktos, bet tās braucēji turpināja demonstrēt lielisku sniegumu – Peress trešo reizi Baku finišēja Top 6, bet Lenss Strols punktus guvis visos savos startos Azerbaidžānā.
Grafiks: Formula1.com
Ļoti labi gāja arī “McLaren” komandai. Karloss Saincs un Lando Noriss finišēja septītajā un astotajā vietā. Šī ir pirmā reize, kad abi “McLaren” braucēji gūst punktus kopš pagājušā gada Azerbaidžānas posma. Toreiz Fernando Alonso ieguva 7. vietu, bet Stofels Vandūrns finišēja devītais.
Pēc 1000. posma svinībām Ķīnā šis posms uzskatāms par pirmo F1 posmu otrajā tūkstotī.
Šarls Leklerks otro reizi karjerā sasniedza ātrāko apli. Šis bija 250. ātrākais aplis “Ferrari” komandas vēsturē, tātad ‘sarkanajiem’ tas izdevies gandrīz katrā 4. posmā.
Maksa Verstapena centienus aizsniegt trešo pozīciju Azerbaidžānas GP izcīņā izbojāja piesardzība, lai nepiedzīvotu līdzīgas problēmas kā komandas biedrs Pjērs Gazlī.
Pjērs Gazlī izstājās 13 apļus pirms finiša pusass defekta dēļ. Lai novāktu viņa “Red Bull” mašīnu uz trim apļiem tika izsludināta virtuālās drošības mašīnas fāze. Tieši tai brīdī Verstapens bija pietuvojies 3. vietā braucošajam Sebastianam Fetelam un gatavojās uzbrukumam, taču pēdējos apļos saglabāja 4. vietu, neapdraudot “Ferrari” pozīciju.
“Mums bija problēmas atkārtoti uzsildīt riepas, taču, kad redzējām, kas notika Pjēra mašīnai, nolēmām lieki neriskēt. Nezinām, kādēļ radās pusass defekts, tādēļ nevēlējāmies pakļaut Maksu riskam. Viņš trešo reizi pēc kārtas finišēja ceturtais. Ir sarūgtinoši atkal palikt uzreiz aiz pjedestāla, taču viņš aizvadīja labu braucienu,” komentē “Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners.
Verstapenam tika doti norādījumi izvairīties no 16. pagrieziena apmales, kur viņš sacīkšu sākumā izbrauca pārāk plaši. Vaicāts par citiem ierobežojumiem, Horners noteic: “Mēs nogriezām visu mazliet uz leju, lai netērētu pārāk daudz enerģijas. Protams, līdz virtuālajai drošības mašīnai viss izskatījās labi.” Tāpat tika pieņemts lēmums netiekties pēc punkta par ātrāko apli. Lēmumu vēl vieglāku padarīja fakts, ka Verstapenam nebija sataupīts nelietots mīksto riepu komplekts.
“Tai nogrieznī biju atguvis kādas septiņas vai astoņas sekundes. Viss bija labi līdz virtuālās drošības mašīnai. Tad temperatūra riepās strauji kritās. Šķiet, ka mūsu mašīna ir sensitīva uz šādām svārstībām. Nezinu, kas bija par vainu. Pēc tam braukšana bija daudz grūtāka. Es daudz slīdēju. Ja tev šeit nav saķeres, tad nedrīkst pārāk daudz riskēt, bet tas ietekmē apļa laikus,” stāsta Makss Verstapens.
Verstapens bija pēdējais no līderu grupas, kurš veica savu pitstopu, ja neskaita Šarlu Leklerku, kurš izmantoja atšķirīgu riepu stratēģiju. “Varbūt to veicām pa vēlu. Lai gan arī beigās viņus ķēru rokā. Viss izskatījās labi līdz virtuālajai drošības mašīnai, taču to nekad nevar ieplānot. Domāju, ka Pjēra pusass problēmu dēļ man lūdza izvairīties no apmalēm, lai neradītu pārāk lielus leņķus. Pēdējos apļos izvairījos no visām apmalēm. Tas maksāja laiku, bet man tāpat vairs nebija saķeres un es jebkurā gadījumā būtu finišējis ceturtais.”
Azerbaidžānas Grand Prix nedēļas nogales ievadā izskatījās, ka “Ferrari” beidzot varētu pārtraukt “Mercedes” uzvaru sēriju. Svētdienas pēcpusdienā viss bija vecajās sliedēs – Valteri Botass un Luiss Hamiltons izcīnīja dubultuzvaru, bet puiši sarkanajos kombinezonos tika piesēdināti pie viena galdiņa ar “Red Bull”.
“Esmu pārliecināts, ka uz šo posmu atvestie uzlabojumi palīdzēja spert soli uz priekšu, taču izskatās, ka dominējošais faktors šajā reizē bija pielāgošanās riepu uzvedībai. Vēl neesam izmantojuši visu to potenciālu. Problēma lēnajos pagriezienos nav meklējama mašīnas aerodinamikā, bet gan mehāniskajā saķerē. Mums jāpaveic pamatīgs mājasdarbs,” situāciju komentē 3. vietas ieguvējs Sebastians Fetels.
“Esmu drošs, ka brīdī, kad visu sakārtosim, mašīna būs spēcīga un varēsim cīnīties. Pirmajos četros posmos gan mums vienkārši pietrūka ātruma. Pirmajā nogrieznī mums bija problēmas sekot un atrast pareizo ritmu, kā arī iegūt nepieciešamo saķeri no riepām. Jau gaidīju, ka šī būs gara un smaga pēcpusdiena. Pēc pitstopa mašīna kļuva labāka. Varēju noturēt “Mercedes” tempu.”
Fetela komandas biedrs Šarls Leklerks piedzīvoja avāriju kvalifikācijā un sacīkstes uzsāka ar vidējā sastāva riepām, mīkstāko komplektu izmantojot brauciena beigās. Pēc pitstopa “Ferrari” braucējs iekārtojās 5. vietā un vairs netuvojās Maksam Verstapenam.
“Domāju, ka daudzi cilvēki uzskata, ka mēs mocījāmies. Nedomāju, ka tā bija. Es vienkārši necentos samazināt atstatumu, jo radio sarunā vaicāju, vai man ir reālas izredzes noķert priekšā esošos braucējus un saņēmu negatīvu atbildi, jo atstatums bija pārāk liels. Kopš tā brīža domāju par riepu saglabāšanu un ātrākā apļa sasniegšanu.”
Leklerks arī skaidro, ka lieliski apzinājies savu reālo pozīciju, neraugoties uz ilgāku atrašanos vadībā. “Protams, mašīnā esi optimistisks, lai nezaudētu cerības. Vienmēr domā par labāko iznākumu. Taču reālistiski raugoties, mums bija atšķirīga stratēģija un tobrīd vadībai nebija nozīmes. Zināju, ka sacīkstes būs garas un koncentrējos uz savām spējām, lai sasniegtu maksimumu ar vidējā sastāva riepām.”
“Ferrari” komandas vadītājs Mattia Binotto skaidro izvēli Leklerku iesaukt boksos tikai tad, kad abi “Mercedes” braucēji un Fetels jau bija ticis viņam garām. “Savā pēcsacīkšu sapulcē jau izrunājām, ka, braucot boksos ātrāk vai ilgāk taupot vidējās riepas, riskētu citos lauciņos. Vienmēr var apspriest citādākus risinājumus, taču neuzskatu, ka mēs būtu pieļāvuši kādu kļūdu.“
Svētdien Barselonā tika aizvadīts pasaules rallijkrosa čempionāta posms. Par prieku Latvijas līdzjutējiem gan Jānim Baumanim, gan Vasīlijam Grjazinam izdevās sasniegt finālu. Ieskatīsimies aizraujošākajos faktos no aizvadītā posma.
#1 Jānis Baumanis kļuva par pirmo latviešu rallijkrosa braucēju, kurš sezonu uzsācis ar dalību finālā abos pirmajos posmos. 2014. gadā Reinim Nitišam izdevās kvalificēties finālam gan Montalegrē, gan Lidenhilā, taču Lielbritānijā uz fināla nestājās tehnisku problēmu dēļ.
#2 Baumanis ne tikai piedalījās finālā, bet sasniedza arī labāko fināla starta reakcijas laiku. Viņam tas izdevās jau otro posmu pēc kārtas. Jāpiebilst, ka Baumaņa starta reakcija bija nepārspēta arī viņa vienīgajā finālā pērn Kanādas posma laikā.
#3 Ceturtajā kvalifikācijas kārtā Jānis izcīnīja uzvaru savā braucienā. Šī bija 20. reize viņa karjerā, kad pasaules čempionāta brauciena finiša karogs sasniegts pirms visiem saviem konkurentiem.
Foto: Tom Banks
#4 RX2 ieskaitē piekto vietu izcīnīja “SRT” komandas braucējs Vasīlijs Grjazins. Abās iepriekšējās sezonās Grjazins sezonas kopvērtējumā ieņēma to pašu vietu, ko sezonas pirmajā posmā (7. vietu 2017. gadā, 5. vietu 2018. gadā). Cerēsim, ka šogad līkni izdosies pagriezt pozitīvā virzienā un pacīnīties par vēl augstākām pozīcijām.
#5 Pirmoreiz pasaules čempionātā rallijkrosā dubultuzvaru izcīna brāļi. Uz goda pjedestāla augstākā pakāpiena kāpa Timijs Hansens, bet otro vietu ieguva Kevins Hansens. FIA rīkotajos čempionātos tas līdz šim izdevies tikai brāļiem Šūmaheriem Formula 1 sacīkstēs.
#6 Tikai trešo reizi čempionāta vēsturē kādam braucējam izdevies aizvadīt perfektu nedēļas nogali, uzrādot labāko rezultātu visās 4 kvalifikācijās, kā arī uzvarot savu pusfinālu un fināla braucienu. Pirms Hansena to 2016. gadā Norvēģijā paveica Andreass Bakeruds, bet divus gadus vēlāk turpat nepārspēts palika Johans Kristofersons.
#7 Timijs Hansens nebija ticis pie uzvaras kopš 2016. gada Kanādas posma jeb 994 dienas. Tā ir lielākā laika starpība starp divām secīgām uzvarām pasaules čempionāta vēsturē.
#8 Savu debiju pasaules čempionātā piedzīvoja bijušais treka riteņbraucējs Kriss Hojs. Viņš kļuva par pirmo olimpisko čempionu, kurš startējis pasaules rallijkrosa čempionātā. Ātruma ziņā Hojs ievērojami atpalika no līderiem, taču spēja sasniegt finišu visos četros braucienos un izcīnīt divus punktus čempionāta kopvērtējumā.
Foto: FIA World Rallycross
#9 72 gadu 3 mēnešu un 19 dienu vecumā Herve ‘Napiks’ Lemonjē laboja pašam piederošo rekordu kā visu laiku vecākais sacensību dalībnieks. Viņa cīņa beidzās vēl īsti nesākusies – kūlenis Q1 liedza piedalīties atlikušajos braucienos, tomēr ‘Napiku’ uz starta redzēsim jau nākamajā posmā Spa.
#10 Visu finālistu vecums bija 20 līdz 27 gadu robežās, bet vidējais vecums bija 25 gadi 2 mēneši un 18 dienas. Šis ir otrais visu laiku jaunākais fināla braucēju sastāvs aiz 2014. gada Argentīnas posma, kad sešu ātrāko braucēju vidējais vecums bija 24 gadi 5 mēneši un 17 dienas. Šāda situācija radusies, pateicoties 40-gadnieku Matiasa Ekstroma, Petera Solberga un Sebastjēna Lēba aiziešanas no čempionāta.
NASCAR sacensības lielajos ovālos allaž garantējušas iespaidīgas masveida avārijas. Par to varēja pārliecināties arī šonakt. Čeiss Eliots kļuva par uzvarētāju, taču ne visiem gāja tik spoži. Visiespaidīgāk pēdējā aplī cieta Kaila Larsona mašīna. Neviens braucējs traumas šajās avārijās neguva.
Pirmoreiz pasaules ralljkrosa čempionāta vēsturē pie dubultuzvaras tikuši vienas ģimenes pārstāvji. Timijs Hansens kļuva par Katalonijas posma uzvarētāju, kamēr viņa jaunākais brālis Kevins finālā pārspēja Andreasu Bakerudu cīņā par otro vietu.
Pretēji sākotnējām prognozēm, lietus nedēļas nogales laikā tā arī neatnāca. Timijs Hansens savu pārākumu nodemonstrēja visas nedēļas nogales garumā – zviedrs uzvarēja visos četros kvalifikācijas braucienos, kā arī pārliecinoši kontrolēja notikumu attīstību pusfinālā un finālā.
Jānis Baumanis cīnījās ar jaunā spēkrata pielāgošanu Barselonas trasei, tomēr prata atrast pareizos risinājumus. Pirmajos divos braucienos padevās samērā labi starti un tika izcīnīta attiecīgi 8. un 7. vieta, bet šodien pozitīvā līkne turpinājās – 7. vieta trešajā kvalifikācijā kopējā ieskaitē, bet noslēdzošajā kārtā Jānim izdevās uzvarēt savu braucienu un kvalifikāciju noslēgt sestajā vietā. Pusfinālā džokera sekcija tika atlikta uz pēdējo apli. No tās Baumanis pamattrasē atgriezās 4. vietā, taču prata apdzīt Kristianu Sabo un izraut vietu finālā. Tajā Jānim labākais starta reakcijas laiks, taču bojājumi mašīnai liedza pacīnīties par ko vairāk.
Starp 19 dalībniekiem bija atrodams arī seškārtējā olimpiskā čempiona treka riteņbraukšanā Krisa Hoja vārds. Kā jau sagaidāms, britu veterāna rezultāti ievērojami atpalika no vadošo sportistu sasniegtā un situāciju neuzlaboja viens pāragrs starts, kā arī sadursme ar Baumaņa komandas biedru Pāsonenu. Hojam gan izdevās izcīnīt 15. vietu un nopelnīt divus punktus čempionāta kopvērtējumā.
Pēdējā, 19. vietā palika 72 gadus vecais Herve Lemonjē, kura mašīna pirmajā kvalifikācijas kārtā apmet daļēju kūleni un palika augšpēdus. Sportists negadījumā traumas neguva, tomēr izstājās no tālākas cīņas.
Čempionāta kopvērtējumā Baumanis ar 36 punktiem ieņem ceturto vietu aiz Kevina Hansena (56), Niklasa Gronholma (48) un šīs dienas uzvarētāja Timija Hansena (38).
Nākamais posms Beneluksa RX pēc divām nedēļām risināsies Spa trasē, kur uz starta stāsies arī 2016. gada pasaules čempions Matiass Ekstroms.
Grafiks: FIA World RallycrossGrafiks: FIA World Rallycross
