Formula E čempionāta rīkotāji publicējuši nākamās sezonas kalendāru, kā arī paziņojuši par vairākām izmaiņām sportiskajos noteikumos, kas stāsies spēkā jau 2019. / 2020. gada sezonā.
Pretēji sākotnējām prognozēm, čempionāts sāksies agrāk kā pērn – jau 22. un 23. novembrī Rijādā risināsies dubultposms. Sākotnēji tika paredzēts, ka tas varētu tikt aizvadīts pēc saulrieta pie mākslīgā apgaismojuma, taču plāni, visticamāk, tomēr netiks īstenoti. Arī sezonas noslēgumā Londonā skatītājiem būs iespēja baudīt divas sacīkstes divās dienās, cīņas noslēdzot 25. un 26. jūlijā.
Salīdzinājumā ar tekošās sezonas kalendāru, nākamsezon vairs nav atrodamas sacīkstes Sanjā, Mehiko un Bernē, kamēr debiju kalendārā piedzīvos Dienvidkorejas galvaspilsēta Seula. Jāpiebilst, ka divu posmu norises vieta vēl nav oficiāli apstiprināta.
Grafiks: FIA Formula E
Tāpat veiktas vairākas izmaiņas noteikumos. Lai saglabātu baterijas taupīšanas elementu, sportisti zaudēs 1 kWh par katru pavadīto minūti aiz drošības mašīnas. Tikmēr ‘uzbrukuma režīma’ laikā pieejamā jauda būs 235 kW, kas ir par 10 kW vairāk kā līdz šim, taču šo režīmu vairs nedrīkstēs aktivizēt virtuālās vai reālās drošības mašīnas fāzes laikā. Papildus šīm izmaiņām, tiks piešķirts 1 punkts ātrākā apļa īpašniekam kvalifikācijas grupu fāzē. Tātad vēl pirms starta pilotiem būs iespēja tikt pie 4 punktiem, jo 3 tiek piešķirti pole position ieguvējam.
Pēc komandu pārstāvju un čempionāta vadības tikšanās Parīzē pieņemts lēmums atlikt 2021. gada F1 noteikumu paziņošanu līdz oktobrim. “Ferrari” vadītājs Mattia Binotto pašreizējo noteikumu ‘melnrakstu’ komentē kā ļoti ‘zaļu’, kam vēl nepieciešamas izmaiņas, kamēr “Renault” komanda uzsver, ka šāda atlikšana ļaus vadošajām komandām izvirzīt tām atbilstošākas prasības. Tāpat tika pārrunāta braucēju ietekme uz noteikumu veidošanu. Luiss Hamiltons aktīvi iesaistījās cīņā par to, lai pašiem sportistiem būtu lielāka teikšana.
“Ferrari” komanda paziņojusi, ka oficiāli atsaukusi apelāciju pret tiesnešu lēmumu piešķirt Sebastianam Fetelam 5 sekunžu sodu par nedrošu atgriešanos trasē Kanādas GP laikā, kā rezultātā Fetels zaudēja pirmo vietu, tomēr tā ir gatava nepadoties un pieprasīt oficiālu situācijas izskatīšanu. Lai tā notiktu, komandai jāsniedz jauni pierādījumi šai lietā, tomēr pagaidām nav zināms, kāda jauna informācija būtu komandas rīcībā, kas netika ņemta vērā sākotnējā lēmuma pieņemšanā.
“Red Bull” braucējs Makss Verstapens norādījis, ka esošā situācija uz F1 politiskās skatuves neesot pareiza, jo panākumiem bagātākā komanda “Mercedes” nevēlās, lai noteikumi tiktu mainīti, kamēr visas “Mercedes” un “Ferrari” dzinējus izmantojošās komandas vienmēr nostāsies lielo vienību pusē, līdz ar to F1 vajadzētu izbeigt ‘demokrātiju’ un izvēlēties vienu cilvēku, kas pieņem visus būtiskos lēmumus. Par vēl vienu piemēru ačgārnajai situācijai Verstsapens min 2015. un 2016. gadu, kad braucēji vēlējās ātrākas mašīnas un lielāku piespiedējspēku, tomēr dzīšanās tikai pēc rekordiem novestu F1 pie robotizācijas un braucējs vairs nebūtu nepieciešams, ko skatītāji gan nevēlētos.
“Toyota” #7 ekipāža piedzīvojusi pamatīgu drāmu ar laimīgām beigām pirms Lemānas 24 stundu sacīkstēm. Pēc smagas avārijas pirmajā kvalifikācijas sesijā, komandai nācās nomainīt mašīnas šasiju, tomēr tā rezultātā Maiks Konvejs, Kamui Kobajaši un Hosē Marija Lopess izcīnīja pole position.
Debesis virs Francijas jau bija satumsušas, kad Roberto Gonzaleza vadītā “DragonSpeed” LMP2 mašīna saslīdēja pirmajā kvalifikācijas sesijā. Gonzalezs centās atgriezties trasē, taču tieši tobrīd garām traucās “Toyota” LMP1 spēkrats ar Maiku Konveju pie stūres. Neraugoties uz smago triecienu, #7 ekipāža jau pēc pusstundas bija atpakaļ trasē, tomēr īstie remontdarbi sākās pēc sesijas, lai mašīna būtu kā jauna uz otro kvalifikāciju.
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 12, 2019
Kamui Kobajaši uzrādītais apļa laiks 3m15.497s palika nepārspēts un viņa pārstāvētā ekipāža izcīnīja iespēju startēt no pirmās pozīcijas rītdien gaidāmajās diennakts sacīkstēs. Buemi, Nakadžimas un Alonso ekipāža atpalika 0.4 sekundes, bet “SMP Racing” un “Rebellion Racing” iekļāvās sekundes robežās no ātrākās “Toyota” ekipāžas, kas nozīmē, ka pat neliela aizkavēšanās vienīgajam autoražotājam sestdien un svētdien var maksāt dārgi.
LMP2 ieskaitē “Graff” komandai tika atņemta uzvara kvalifikācijā svēršanās procedūras neievērošanas rezultātā, līdz ar to labākās izredzes uz panākumu šobrīd ir “TDS Racing” ar Loīku Duvālu priekšgalā. GTE Pro nepārspēti palika “Aston Martin”, bet GTE Am klasē trīs labākos rezultātus uzrādīja “Porsche” pārstāvji.
Lemānas 24 stundu brauciena starta kārtība
V.
Nr
Braucēji
Mašīna
Klase
Rezultāts
1
7
Mike Conway
Toyota TS050 Hybrid
LMP1
3’15.497
Kamui Kobayashi
Jose Maria Lopez
2
8
Sébastien Buemi
Toyota TS050 Hybrid
LMP1
3’15.908
Kazuki Nakajima
Fernando Alonso
3
17
Stéphane Sarrazin
BR Engineering BR1
LMP1
3’16.159
Egor Orudzhev
Sergey Sirotkin
4
3
Thomas Laurent
Rebellion R13
LMP1
3’16.404
Nathanael Berthon
Gustavo Menezes
5
11
Vitaly Petrov
BR Engineering BR1
LMP1
3’16.665
Mikhail Aleshin
Stoffel Vandoorne
6
1
Neel Jani
Rebellion R13
LMP1
3’16.810
Andre Lotterer
Bruno Senna
7
10
Henrik Hedman
BR Engineering BR1
LMP1
3’20.200
Ben Hanley
Renger van der Zande
8
4
Tom Dillmann
ENSO CLM P1/01
LMP1
3’23.109
Oliver Webb
Paolo Ruberti
9
28
François Perrodo
Oreca 07
LMP2
3’25.345
Matthieu Vaxiviere
Loic Duval
10
31
Roberto Gonzalez
Oreca 07
LMP2
3’25.667
Pastor Maldonado
Anthony Davidson
11
36
Nicolas Lapierre
Alpine A470
LMP2
3’25.874
Andre Negrao
Pierre Thiriet
12
48
Paul Lafargue
Oreca 07
LMP2
3’26.011
Paul-Loup Chatin
Memo Rojas
13
26
Roman Rusinov
Aurus 01
LMP2
3’26.257
Job Van Uitert
Jean-Eric Vergne
14
22
Philip Hanson
Ligier JSP 217
LMP2
3’26.543
Filipe Albuquerque
Paul di Resta
15
38
Ho-Pin Tung
Oreca 07
LMP2
3’26.821
Stéphane Richelmi
Gabriel Aubry
16
29
Frits van Eerd
Dallara P217
LMP2
3’27.107
Giedo van der Garde
Nyck de Vries
17
32
Ryan Cullen
Ligier JSP 217
LMP2
3’27.509
Alex Brundle
18
20
Anders Fjordbach
Oreca 07
LMP2
3’27.610
Dennis Andersen
Mathias Beche
19
23
Rene Binder
Ligier JSP 217
LMP2
3’27.790
Julien Canal
Will Stevens
20
37
David Heinemeier Hansson
Oreca 07
LMP2
3’28.049
Jordan King
Ricky Taylor
21
30
Nico Jamin
Oreca 07
LMP2
3’28.195
Pierre Ragues
Romain Dumas
22
39
Tristan Gommendy
Oreca 07
LMP2
3’28.426
Vincent Capillaire
Jonathan Hirschi
23
25
David Zollinger
Oreca 07
LMP2
3’28.457
Andrea Pizzitola
John Falb
24
43
John Farano
Oreca 07
LMP2
3’28.803
Arjun Maini
Norman Nato
25
47
Roberto Lacorte
Dallara P217
LMP2
3’28.942
Giorgio Sernagiotto
Andrea Belicchi
26
34
Jakub Smiechowski
Ligier JSP 217
LMP2
3’30.744
James Winslow
Nigel Moore
27
49
Miro Konopka
Ligier JSP 217
LMP2
3’34.146
Henning Enqvist
Konstantin Tereshchenko
28
50
Erwin Creed
Ligier JSP 217
LMP2
3’34.913
Romano Ricci
Nicholas Boulle
29
95
Marco Sorensen
Aston Martin Vantage
GTE PRO
3’48.000
Nicki Thiim
Darren Turner
30
67
Andy Priaulx
Ford GT
GTE PRO
3’48.112
Harry Tincknell
Jonathan Bomarito
31
63
Jan Magnussen
Chevrolet Corvette
GTE PRO
3’48.830
Antonio Garcia
Mike Rockenfeller
32
93
Patrick Pilet
Porsche 911 RSR
GTE PRO
3’48.907
Earl Bamber
Nick Tandy
33
82
Augusto Farfus
BMW M8 GTE
GTE PRO
3’49.108
Antonio Felix da Costa
Jesse Krohn
34
68
Joey Hand
Ford GT
GTE PRO
3’49.116
Dirk Muller
Sébastien Bourdais
35
92
Michael Christensen
Porsche 911 RSR
GTE PRO
3’49.196
Kevin Estre
Laurens Vanthoor
36
71
Davide Rigon
Ferrari 488 GTE EVO
GTE PRO
3’49.391
Sam Bird
Miguel Molina
37
66
Stefan Mücke
Ford GT
GTE PRO
3’49.511
Olivier Pla
Billy Johnson
38
69
Ryan Briscoe
Ford GT
GTE PRO
3’49.546
Richard Westbrook
Scott Dixon
39
64
Oliver Gavin
Chevrolet Corvette
GTE PRO
3’49.573
Tommy Milner
Marcel Fassler
40
51
Alessandro Pier Guidi
Ferrari 488 GTE EVO
GTE PRO
3’49.655
James Calado
Daniel Serra
41
91
Gianmaria Bruni
Porsche 911 RSR
GTE PRO
3’49.921
Richard Lietz
Frédéric Makowiecki
42
97
Alex Lynn
Aston Martin Vantage
GTE PRO
3’50.037
Maxime Martin
Jonathan Adam
43
94
Sven Muller
Porsche 911 RSR
GTE PRO
3’50.278
Mathieu Jaminet
Dennis Olsen
44
81
Nick Catsburg
BMW M8 GTE
GTE PRO
3’51.353
Martin Tomczyk
Philipp Eng
45
88
Satoshi Hoshino
Porsche 911 RSR
GTE AM
3’51.439
Giorgio Roda
Matteo Cairoli
46
89
Pipo Derani
Ferrari 488 GTE EVO
GTE PRO
3’51.454
Oliver Jarvis
Jules Gounon
47
77
Matt Campbell
Porsche 911 RSR
GTE AM
3’51.645
Christian Ried
Julien Andlauer
48
86
Michael Wainwright
Porsche 911 RSR
GTE AM
3’51.944
Benjamin Barker
Thomas Preining
49
84
Jeff Segal
Ferrari 488 GTE
GTE AM
3’52.423
Rodrigo Baptista
Wei Lu
50
78
Louis Prette
Porsche 911 RSR
GTE AM
3’52.434
Philippe Prette
Vincent Abril
51
56
Jörg Bergmeister
Porsche 911 RSR
GTE AM
3’52.750
Patrick Lindsey
Egidio Perfetti
52
54
Thomas Flohr
Ferrari 488 GTE
GTE AM
3’52.826
Francesco Castellacci
Giancarlo Fisichella
53
57
Takeshi Kimura
Ferrari 488 GTE
GTE AM
3’53.474
Kei Cozzolino
Côme Ledogar
54
85
Ben Keating
Ford GT
GTE AM
3’53.492
Jeroen Bleekemolen
Felipe Fraga
55
60
Claudio Schiavoni
Ferrari 488 GTE
GTE AM
3’53.528
Andrea Piccini
Sergio Pianezzola
56
98
Paul Dalla Lana
Aston Martin Vantage
GTE AM
3’53.530
Pedro Lamy
Mathias Lauda
57
90
Salih Yoluc
Aston Martin Vantage
GTE AM
3’53.606
Euan Hankey
Charles Eastwood
58
62
Cooper MacNeil
Ferrari 488 GTE
GTE AM
3’53.630
Toni Vilander
Robert Smith
59
70
Motoaki Ishikawa
Ferrari 488 GTE
GTE AM
3’54.051
Olivier Beretta
Eddie Cheever III
60
83
Manuela Gostner
Ferrari 488 GTE
GTE AM
3’54.083
Rahel Frey
Michelle Gatting
61
61
Luis Perez Companc
Ferrari 488 GTE
GTE AM
3’54.799
Matthew Griffin
Matteo Cressoni
Šis ir 2018. / 2019. gada sezonas pēdējais posms un uzreiz jau iezīmēta arī čempionāta nākotne. Paziņots nākamā gada dalībnieku saraksts. “LNT” komanda papildinās LMP1 klases sarakstu, kamēr GTE Pro konkurence saruks līdz trim ražotājiem – “Ferrari”, “Aston Martin” un “Porsche”.
Grafiks: FIA WEC
Tāpat kļuvis skaidrs, ka 2020. / 2021. gada sezonā, kad nopietni mainīsies čempionāta tehniskie noteikumi un par ‘karalisko’ kļūs hypercars klase, tajā piedalīsies arī “Aston Martin” rūpnīca ar savu jaunāko tehnoloģisko ‘brīnumu’ – “Valkyrie”, startējot ar divām ekipāžām. Šobrīd vienīgā LMP1 klases rūpnīcas komanda “Toyota” arī apstiprinājusi, ka turpinās startēt čempionāta jaunajā ērā.
Angļu valodā vārds ‘hell’ apzīmē elli. Laikam jau nebūs sakritība, ka FIA pasaules rallijkrosa čempionāta 66. posms, kas vienlaikus ir šīs sezonas 6. posms, notiek mazā miestiņā Norvēģijā ar nosaukumu Hell. Latviski gan šo vietu sauksim par Hellu, nevis elli, jo rallijkrosa trase tajā ir paradīze autosporta līdzjutējiem.
Pati trase ir samērā ātra ar lēzeniem pagriezieniem, nodrošinot aizraujošas cīņas visa apļa garumā, kamēr džokera sekcija izvietota pirmā pagrieziena ārmalā, tādēļ braucējiem jau pēc starta jābūt spējīgiem uzreiz pieņemt lēmumu, vai palikt pamattrasē, vai doties džokerī, kā arī jārēķinās, ka apkārt braucošās mašīnas ar lielāku ātrumu var izvēlēties garāko ceļu.
Grafiks: FIA World Rallycross
Ātrās trasēs parasti izpaužas “Peugeot” braucēju Timija un Kevina Hansenu pārākums, tomēr rallijkrosā negaidīti notikumi var visai viegli sajaukt visu kājām gaisā, turklāt šis ir Andreasa Bakeruda mājas posms un viņa plašo fanu pulku var sajust jebkurā trasē. Mājās tas būs vēl skaļāks kā jebkad. 2016. gadā tas Bakerudam palīdzēja dominēt visās 4 kvalifikācijas kārtās, pusfinālā un finālā.
Pati “RX Cartel” komanda ar katru posmu izskatās arvien spēcīgāka un regulāri meklējama rezultātu tabulas galvgalī vismaz kvalifikācijās. Liama Dorana agresīvais braukšanas stils pagaidām nav nesis tik daudz rezultātu, tomēr britu sportists jau agrāk pierādījis, ka labās dienās var pārsteigt rallijkrosa pasauli. Konkurence šoreiz būs īpaši aizraujoša, jo ierindā atgriezies “GRX Taneco” braucējs Niklass Gronholms, kurš līdz apendicīta operācijai izskatījās pēc nopietna pretendenta uz titulu.
Izmaiņas skārušas arī “GCK” komandu, ko šonedēļ papildinājusi piektā mašīna. “GCK Academy” papildinājusies ar “ES Motorsport” izbrāķēto lietuvieti Roku Baciušku, kurš centīsies, pirmkārt, sastādīt konkurenci RX2 ‘absolventiem’ Sirilam Raimondam un Gijomam de Ridēram.
Nav šaubu, ka uz augstu rezultātu arī šajā nedēļas nogalē pretendēs Jānis Baumanis. Lai gan starts Silverstounā neizdevās kā iecerēts, ar savu stabilitāti sezonas pirmajos posmos Jānis ir apliecinājis, ka ar nelielu šķipsniņu veiksmes karjeras pirmais Top 3 finišs ir ļoti iespējams. Komandas biedri ar savu sniegumu pagaidām nav devuši nopietnu pienesumu, tādēļ Baumanim jādomā ne tikai par rezultātu trasē, bet arī pēc iespējas precīzāku informācijas sniegšanu inženieriem, kas ir lielisks veids, kā attīstīties kā braucējam.
Tāpat kā Anglijā uz starta stāsies arī Eiropas čempionāta Supercars spēkrati un RX2 klases pārstāvji, starp kuriem arī zem Latvijas karoga startējošais Vasīlijs Grjazins. Sezonas pirmajos posmos viņš sevi apliecinājis kā stabilu finālistu, tomēr līdz uzvarai vēl nav izdevies aizsniegties. Varbūt šoreiz?
Nedēļas nogalē Hellā gaisa temperatūra turēsies 20-25 grādu robežās, bet lietus sagaidāms tikai pirmdien. Ja makoņi tomēr būs nepacietīgi, svētdien braucējiem var nākties cīnīties nevis par ātrākā braucēja godu, bet par to, kurš visveiksmīgāk pielāgojas izmaiņām.
Sacensību izšķirošos notikumus arī šogad varēs vērot Latvijas Televīzijas kanāla LTV7 un platformā REPLAY.lv, kamēr kvalifikācijas braucieni būs vērojami čempionāta Facebook lapā un Youtube kanālā.
SACENSĪBU PROGRAMMA (PĒC LATVIJAS LAIKA):
SESTDIENA, 15. JŪNIJS
10:00 Treniņbraucieni
12:20 1. kvalifikācija RX2, Euro RX, World RX
15:30 2. kvalifikācija RX2, Euro RX, World RX
SVĒTDIENA, 16. JŪNIJS
09:15 Iesildīšanās braucieni
10:00 3. kvalifikācija RX2, Euro RX, World RX
12:00 4. kvalifikācija RX2, World RX
14:30 Pusfināli RX2, Euro RX, fināls RX2 15:00 Tiešraides translācija LTV7 un REPLAY.lv
16:00 Pusfināli World RX, Fināls Euro RX, World RX
Neraugoties uz skatītāju neapmierinātību par Sebastianam Fetelam piešķirto sodu, kas Kanādas GP pēdējos apļos izjauca vācieša dueli ar Luisu Hamiltonu, sacensību tiesneši ir izskaidrojuši, par ko tieši “Ferrari” braucējam piešķirts sods.
Fetela mašīna jau ar visiem četriem riteņiem atradās atpakaļ sacīkšu trasē un viņš jau uzsāka kustību pa kreisi, kad Fetels uz mirkli palaida stūri uz labo pusi. Tā rezultātā “Ferrari” mašīna atstāja vēl mazāk vietas aizmugurē esošajam Hamiltonam.
Tieši šis nelielais manevrs ir iemesls, kādēļ tiesneši vienbalsīgi pieņēma lēmumu sodīt Fetelu. Apliecinājumu sava lēmuma korektumam tiesneši guva, izvērtējot situāciju no dažādām kamerām, kas netiek izmantotas TV translācijās, kā arī telemetrijas datus.
Kā izrādās, tieši pirms stūres palaišanas, lai mašīna pavirzītos pa labi, Fetels ir veicis galvas kustību, kas norāda, ka viņš ir ieskatījies mašīnas spoguļos, līdz ar to manevra beigās lieliski apzinājās, kur atrodas Hamiltona “Mercedes” formula.
Ja Fetels būtu saglabājis pozīciju trases kreisajā pusē, incidenta izmeklēšana nebūtu nepieciešama, tomēr gala rezultāts, visticamāk, būtu identisks, jo līkuma izejā Hamiltonam bija ievērojams ātruma pārsvars, kas tiktu izmantots apdzīšanas manevra veikšanai.
Šī situācija daļēji sasaucas ar pagājušā gada Japānas posma pirmā apļa notikumiem, kad Makss Verstapens saņēma identisku 5 sekunžu sodu par bīstamu atgriešanos trasē, kā rezultātā Kimi Raikonenam nācās izbraukt ar plašāku trajektoriju kā ierasts.
Incidenta atkārtojumu noskaties raidījumā “Motoru Sporta 5minūte”
Pēc visa, kas notika Kanādas GP sacīkšu laikā, pie uzvaras tika Luiss Hamiltons. Šis bija britu braucēja 7. panākums Monreālā. Tik izcilu dominanci vienā trasē līdz šim pratis sasniegt vienīgi Mihaels Šūmahers – 8 uzvaras Maņikūrā, 7 uzvaras Imolā un Monreālā.
Šī bija 13. reize, kad kādam braucējam atņemta uzvara. Pēdējoreiz tas notika 2008. gadā, kad Hamiltons atradās pretējā situācijā un 2008. gada Beļģijas GP saņēma sodu par manevru cīņā ar Kimi Raikonenu – Hamiltons izbrauca ārpus trases, bet atgriežoties palaida Kimi garām tikai tik daudz, lai jau taisnes beigās būtu atkal priekšā.
F1 Grand Prix uzvarētāji, kuriem 1. vieta atņemta
Gads
Posms
Braucējs
Zaudētās uzvaras iemesls
2019
Kanādas GP
Sebastians Fetels
5 sekunžu sods par bīstamu atgriešanos trasē
2008
Beļģijas GP
Luiss Hamiltons
25s sods par konkurenta nepalaišanu, atgriežoties trasē
2003
Brazīlijas GP
Kimi Raikonens
Nekorekts sacīkšu veikto apļu aprēķins
1994
Beļģijas GP
Mihaels Šūmahers
Diskvalifikācija par tehnisku pārkāpumu
1990
Kanādas GP
Gerhards Bergers
1 minūtes sods par pāragru startu
1989
Japānas GP
Airtons Senna
Diskvalifikācija par trases noīsināšanu pēc sadursmes
1987
Meksikas GP
Nelsons Pikē
Rezultāti kombinēti no divām sacīkšu fāzēm
1985
Sanmarīno GP
Alens Prosts
Diskvalifikācija par tehnisku pārkāpumu
1982
Brazīlijas GP
Nelsons Pikē
Diskvalifikācija par tehnisku pārkāpumu
1980
Kanādas GP
Didjē Pironi
1 minūtes sods par pāragru startu
1978
Itālijas GP
Mario Andretti
1 minūtes sods par pāragru startu
1976
Lielbritānijas GP
Džeimss Hants
Nekorekta atgriešanās boksos sarkanā karoga fāzē
1973
Kanādas GP
Haudens Genlijs
Kļūda braucēja veikto apļu aprēķinos
Īpatnēji, ka tieši Kanādā šī ir jau 4. reize kad finišā braucējam tiek atņemta uzvara. 1973. gadā pirmoreiz tikai izmantota drošības mašīna un finiša karogs sākotnēji tika izkārts par godu Haudena Genlija uzvarai, tomēr vēlāk izrādījās, ka viņš veicis apli mazāk kā Pīters Revsons. Vēl divas reizes sportistiem uzvaru maksāja pāragrs starts.
Sebastians Fetels Kanādā kļuva par trešo braucēju, kurš kaut uz apli atradies vadībā vismaz 100 posmos. Mihaelam Šūmaheram tas izdevies 142 reizes, kamēr Luisam Hamiltonam šo rekordu matemātiski ir iespējams atkārtot jau pēc 7 posmiem.
Fastest pitstop of the #CanadianGP ⏱️ Fastest pitstop of 2019 🔥
— Atlassian Williams Racing (@WilliamsRacing) June 10, 2019
Šī bija “Mercedes” komandas 9. uzvara pēc kārtas. Kopš savas dominances sākuma 2014. gadā ‘sudraba bultas’ divreiz aizsniegušās līdz 10 secīgām uzvarām, tomēr rekords joprojām pieder “McLaren” komandai, kuras braucēji Alens Prosts un Airtons Senna 1988. gadā uzvarēja sezonas pirmajos 11 posmos.
Kopā ar Fetelu un Hamiltonu uz goda pjedestāla kāpa Šarls Leklerks. No sacīkstēm, kurās jaunais talants no Monako ir sasniedzis finišu, šis bija jau 13. posms pēc kārtas, kad Leklerks ieņem nepāra pozīciju (šogad viņš finišējis tikai 3. vai 5. vietā).
Grafiks: Pirelli
Neraugoties uz izkrišanu otrajā kvalifikācijas kārtā, Makss Verstapens prata atgūties un finišēt 5. vietā, pārspējot Pjēru Gazlī. Sacīkstēs, kurās Verstapens ir finišējis, viņš nav palicis aiz komandas biedru jau vairāk kā gadu. 2018. gada Monako GP Makss avarēja un sabojāja mašīnu vēl pirms kvalifikācijas, kameŗ uzvaru guva Daniels Rikjardo. Pēc šī posma ar vienādām mašīnām Rikjardo un Gazlī vienmēr palikuši aiz Verstapena.
Serhio Peress kļuva par sacīkstēm bagātāko braucēju bez pole position. Savos 162 startos meksikānis nekad nav atradies augstāk par ceturto pozīciju. Līdzīga statistika ir iepriekšējam rekorda īpašniekam Džonijam Herbertam, kurš startēja 161 posmā un arī ne reizi nespēja kvalificēties Top 3, tomēr karjeras laikā tika pie trim uzvarām, kamēr Peress arī šai rādītājā vēl ir uz nullītes.
Grafiks: Pirelli
Valteri Botass sacīkšu izskaņā uzmontēja jaunas riepas, lai izcīnītu papildus punktu par ātrāko apli. “Mercedes” braucējam tas izdevās ar uzviju, jo viņš laboja arī Rubensam Barikello piederošo trases rekordu, kas nebija pārspēts kopš 2004. gada.
Kanādas Grand Prix pēdējos apļos Šarls Leklerks bija ļoti tuvu tam, lai finišētu 5 sekunžu robežās aiz Sebastiana Fetela un tāpat kā Luiss Hamiltons iegūtu pozīciju un Fetela soda rēķina. Ja vien Leklerks to zinātu…
“Ferrari” komandas vadītājs Mattia Binotto atzinies, ka komanda ir aizmirsusi pavēstīt Leklerkam par Fetelam piešķirto sodu. “Mēs to neizdarījām. Tā bija kļūda no mūsu puses. Šķiet, ka bijām ļoti aizņemti un vienkārši aizmirsām. To vajadzēja izdarīt, bet neizdarījām.”
Leklerks pēdējos apļos bija ātrākais braucējs trasē un pietuvojās līderu duetam. Finišā Leklerks no Fetela atpalika sešas sekundes, kas nozīmē, ka viņam pietrūka sekunde, lai iegūtu otro vietu.
“Centos ļoti smagi, lai viņus noķertu. Redzēju kā viņi cīnās. Jutu, ka esam diezgan ātri un tuvojāmies, lai gadījumā ja kas notiktu, būtu pietiekami tuvu, lai izmantotu situāciju. (Ja zinātu par sodu) Diez vai kaut ko mainītu savā pieejā,” pēc finiša stāstīja Leklerks.
“Ferrari” komanda ir informējusi Starptautisko Automobiļu federāciju (FIA), ka tā iesniegs apelāciju pret Sebastianam Fetelam piešķirto 5 sekunžu sodu Kanādas GP laikā.
Pēc oficiālajiem noteikumiem komandai ir 96 stundas (4 diennaktis) laika pēc sacensību finiša, lai iesniegtu apelāciju, kas tiks izskatīta FIA starptautiskajā apelācijas tiesā, tomēr pat pēc apelācijas iesniegšanas tiesa var pieņemt lēmumu nemaz neizskatīt šo situāciju.
Formula 1 sportiskajos noteikumos minēts, ka sacīkšu laikā piešķirtie laika sodi nevar tikt apstrīdēti, tomēr jāņem vērā, ka tiesnešu lēmums tika pieņemts neuzklausot iesaistīto braucēju situācijas redzējumu.
Pēc goda pjedestāla ceremonijas savās pārdomās dalījās Džensons Batons, kurš 2011. gadā uzvarēja Kanādas GP pēc Fetela kļūdas pēdējā aplī. “Tas ir skumji. Esmu vīlies par to, ka kārtīgu cīņu trasē starp diviem vairākkārtējiem pasaules čempioniem tiesneši vienkārši mums atņēma. Manā skatījumā tur nebija nekāds sacīkšu incidents. Jā, Sebs pieļāva kļūdu, taču jāsaprot, ka viņš brauca ar 160 km/h. Nav iespējams uzreiz apstāties un izvairīties no atgriešanās trasē. Viņš izbrauca ārā un atgriezās. Neuzskatu, ka par to būtu jāsoda, tomēr tādi ir noteikumi un tiesneši lēma citādāk.”
Batons nebija vienīgais sacīkšu braucējs, kurš pēc posma beigām nostājās Fetela pusē. Piedāvājam ieskatu citu sportistu komentāros sociālajos tīklos pēc notikušā.
Mario Andretti: “Manuprāt, tiesnešu darbs ir sodīt apzināti bīstamus manevrus, nevis nejaušas kļūdas, kas radušās cīņas rezultātā. Notikumi Kanādas posma laikā šim sporta veidam ir nepieņemami.”
Deimons Hils: “Uzskatu, ka viņš varēja atstāt vairāk vietas, taču mēs zaudējām satriecošu cīņu pēdējos apļos. Apstākļi bija pietiekami, lai turpinātu cīņu. Atceraties Dižonu! Mana sieva teica, ka tās taču ir sasodītās sacīkstes. Vēlāk mums bija saruna par lamāšanos mājās.” Jāpiemin, ka 1979. gadā Dižonā notika viena no visu laiku aizraujošākajām cīņām F1 vēsturē, kurā Renē Arnū un Žils Vilnēvs vairākkārt apmainījās pozīcijām, nebaidoties grūst konkurentu ārpus trases robežām.
Naidžels Mansels: “Ļoti apkaunojoši. Nekāda prieka skatīties sacīkstes. Divu čempionu satriecošā braukšana beidzas ar nepareiziem rezultātiem.”
Aleksandrs Vurcs: “Mans redzējums Fetela manevram: viņš ieskatījās spoguļos tikai tad, kad bija beidzis novaldīt mašīnu. Mašīnas aizslīdēšana tik tālu ir vienkārši fizika. Luisam nepalika vietas, taču tā ir daļa no sacīkstēm ielu trasēs. Kas notika ar saukli ‘ļausim sacensties’? Vai tas bija bīstami? Jā! Sods? Nedomāju gan.”
Marks Vēbers: “Kāds no šiem tiesnešiem vispār ir braucis F1 galvgalī? Sacīkstes neskatījos, bet ‘incidentu’ redzēju. Murgains sods.”
Giedo van der Garde: “Ja es būtu Fetels, nemaz nedotos uz pjedestāla ceremoniju. Godīgi.”
Džeisons Plato: “Briesmīgs, vienkārši briesmīgs lēmums no F1 tiesnešiem, taču man ļoti patika kā Sebs samainīja plāksnītes pēc finiša.“
Kanādas Grand Prix otrās vietas ieguvējs Sebastians Fetels norādījis, ka tiesnešiem ir jābūt akliem, lai piešķirtu sodu situācijā, kas sacīkstēs maksāja viņam uzvaru.
Sacensību 48. aplī Fetels pieļāva kļūdu un izbrauca ārpus trases robežām. Lielā ātrumā novaldījis mašīnu pa drošības joslu, kas klāta ar zāli, “Ferrari” braucējs trasē atgriezās tieši priekšā Luisam Hamiltonam, gandrīz iespiežot “Mercedes” braucēju sienā. Sacensību tiesneši pieņēma lēmumu piešķirt Fetelam 5 sekunžu sodu, kā rezultātā uzvara nonāca Hamiltona rokās.
“Ir jābūt pilnīgi aklam, lai domātu, ka, izbraucot cauri zālei, var uzreiz nokontrolēt mašīnu. Man paveicās, ka neieskrēju sienā. Kur pie velna man vajadzēja doties? Tas nav pareizi un godīgi,” komandas radio paziņoja Fetels, kurš pēc finiša demonstratīvi novietoja savu formulu nepareizā vietā, lai izvairītos no intervijas, kā arī apmainīja vietām savu un Hamiltona plāksnīti ar uzrakstu, kura vieta pienākas katram braucējam.
Kad “Ferrari” komandas vadītājs Mattia Binotto centās nomierināt savu braucēju, Fetels atbildēja: “Es nenomierināšos. Tas nav godīgi. Esmu dusmīgs un man ir iemesls tādam būt. Man vienalga, ko citi saka.”
Neraugoties uz notikušo, Fetels netur ļaunu prātu uz Hamiltonu, kurš uzreiz pēc incidenta ziņoja savai komandai, lai tiesneši izvērtē situāciju. “Skatītājiem nevajadzētu izsvilpt Luisu. Viņš redzēja, kas notiek. Viņu tiešām nevajag izsvilpt. Ja kādu vajag, tad tos cilvēkus, kuri pieņem šos dīvainos lēmumus.”
Uzvara ļautu Fetelam samazināt Hamiltona pārsvaru čempionāta kopvērtējumā līdz 48 punktiem. Tā vietā handikaps palielinājies līdz 62 punktiem, ko pat teorētiski nebūs iespējams dzēst nākamo divu posmu laikā.
