“Alfa Romeo” formula 1 komanda šodien Varšavā, Polijā prezentējusi šīs sezonas spēkratu C41.
“Alfa Romeo” ir trešā komanda, kura atrādījusi savu jauno 2021. gada modeli, kuru arī šosezon pilotēs Kimi Raikonens un Antonio Džiovinaci. Abiem tā būs trešā sezona kā komandas biedriem, savukārt komandas testu un rezerves pilots arī šajā sezonā būs Roberts Kubica, kura sponsora “Orlen” mītnes zemē Polijā arī tika aizvadīta prezentācija.
Pats formulas krāsojums saglabājis sarkani baltos toņus, kamēr tehniskajā ziņā ir redzamas nelielas izmaiņas. Mašīnas degungals ir palicis mazliet šaurāks, kā arī uzlabojumi veikti mašīnas grīdai un difuzora zonai.
24 gadus vecais Pietro Fittipaldi arī šosezon pildīs “Haas” F1 komandas testpilota un rezerves braucēja lomu. Brazīlietis ir guvis plašu pieredzi, startējot DTM, IndyCar un WEC čempionātos, bet pērn sezonas pēdējos divos F1 posmos aizstāja apdegumus guvušo Romēnu Grožānu.
Par vienu no pēdējo sezonu spilgtākajām formulām kļuva “Racing Point”, kuru mašīnu krāsojums bija spilgti rozā, pateicoties titulsponsoram “BWT”. Komanda starpsezonu pārtapusi par “Aston Martin” un sadarbībai ar “BWT” pielikts punkts, taču austriešu ūdens filtru ražošanas gigants šobrīd vedot pārrunas ar “Haas” un “Williams” komandām. Abas lejasgala komandas nesen šķīrās no saviem galvenajiem atbalstītājiem – “Haas” sadarbība ar “Rich Energy” pārtrūka 2019. gadā, bet “Williams” pandēmijas laikā beidza sadarbību ar “ROKiT”.
F1 vienīgais riepu piegādātājs “Pirelli” nopublicējis pieejamos riepu sastāvus uzreiz visiem šogad gaidāmajiem posmiem, nevis pa vienam, kā tās bija agrāk. Rūpnīcas motorsporta daļas vadītājs Mario Isola uzsvēris, ka šāda rīcība atvieglos plānošanu komandām un braucējiem, kā arī ļaus vieglāk pielāgoties gadījumiem, ja Covid-19 radīs vēl kādas izmaiņas sacensību kalendārā. Vienīgās atšķirības no iepriekšējā posma atrodamas Baku un Sanpaulu, kur sperts solis mīkstāku riepu virzienā. Visos posmos tiks izmantoti 3 sastāvi, kas pēc sava sastāva skalā atrodas blakus viens otram (netiks veikti eksperimenti ar, piemēram, C1-C2-C4 vai C2-C4-C5 sastāviem).
Video straumēšanas platforma “Netflix” un Formula 1 čempionāra organizatori šodien publicēja informāciju, ka “Drive to Survive” trešā sezona skatītājiem būs pieejama 19. martā.
“Drive to Survive” ir Formula 1 īpašnieku “Liberty Media” virzīts projekts, kurā daudzsēriju dokumentālā raidījumā tiek atspoguļotas čempionāta intrigas gan trasē, gan ārpus tās, sniedzot unikālu iespēju iepazīties ar ‘aizskatuves’ notikumiem.
Šī būs raidījuma trešā sezona, kuras uzmanības centrā ir 2020. gada Formula 1 sezona un tās aizkavētais sākums, kā arī pavērsieniem bagātais turpinājums. Tāpat kā abās iepriekšējās sezonās, arī šoreiz skatītājiem tiks piedāvātas 10 sērijas, kas visas “Netflix” platformā būs pieejamas 19. martā, kas ir nedēļu pirms 2021. gada sezonas 1. posma Bahreinā.
Katra sērija ir aptuveni 40 minūtes gara. Populārajā mājaslapā ‘imdb.com’ aptuveni 20 tūkstošu skatītāju vērtējumā “Drive to Survive” seriāls ieguvis vērtējumu 8,6 (desmit ballu skalā).
Piektdien 10:00 pēc Latvijas laika tiek prezentēts “Alpha Tauri” jaunais modelis AP02.
AlphaTauri
Šodien, 19. februārī, “Alpha Tauri” komanda atrādījusi savu 2021. gada sezonas bolīdu AT02. “Alpha Tauri” komandas tehniskais direktors Džodijs Egintons uzsver, ka veikti lieli uzlabojumi un pārveidojumi aerodinamikas jomā, kā arī izmainīts vairāku paslēpto detaļu novietojums, lai panāktu šīs izmaiņas.
Šajā sezonā “Alpha Tauri” komandu turpinās pārstāvēt Pjērs Gazlī, kurš pērn vienības sastāvā Moncā izcīnīja savu pirmo uzvaru Formula 1 karjerā, bet viņam pievienosies jaunais japānis Juki Cunoda, kurš aizstās Daņilu Kvjatu.
Papildus jaunajam spēkrata dizainam, “Alpha Tauri” laiduši klajā arī jaunu apģērbu līniju.
Makss Verstapens atrodas “Mercedes” komandas ‘vēlmju saraksta’ galvgalī, apgalvo “Red Bull” boss Kristians Horners.
Luisa Hamiltona līgums ar “Mercedes” noslēgts tikai uz 2021.gada sezonu un vācu komandai būs nepieciešams top līmeņa pilots uz 2022.gada sezonu. Vēlmju saraksta pirmajā vietā atrodas Maksa Verstapena vārds, apgalvo Kristians Horners.
Pirms 2022.gada sezonas, kad sāksies jaunā tehniskā ēra Formulā 1, vairākas vadošās komandas vēlēsies atjaunot savu pilotu sastāvu un to jau ir paveikusi “Ferrari”, “McLaren” komandas, tāpēc pēdējais brīdis veikt izmaiņas sastāvā būs arī “Mercedes”.
Arī “Red Bull” konsultants Dr Helmuts Marko atzina, ka esošajā Verstapena līgumā ar “Red Bull” ir īpaša rezultātu klauzula, kas ļauj Verstapenam pamest komandu pēc 2021.gada, ja netiek sasniegti noteikti rezultāti – piemēram konkrēts uzvaru skaits vai pat čempiona tituls: “Esmu drošs, ka gadījumā, ja Luiss izlems neturpināt karjeru, Makss būs pirmais viņu sarakstā.”
Tostarp Horners uzstāja, ka “Red Bull” un Maksa Verstapena attiecības ir ļoti ciešas, kas varētu nospēlēt komandas labā: “Pilotu nevar piespiest doeties tur, kur viņš nevēlas. Tas viss vairāk saistīts ar attiecībām starp pilotu un komandu nevis ar līgumiem, jo no manas pieredzes zinu, ka līgums tiek vilkts ārā tikai tad, ja rodas kādas problēmas attiecībās. Mūsu saikne ar Maksu ir ļoti spēcīga, viņš tic mūsu projektam un redz tos ieguldījumus, ko “Red Bull” veic, gatavojoties jaunai ērai.”
Arī “Astona Martin” un “Alpine” komandas ir paziņojušas savus prezentāciju datumus pirms 2021.gada sezonas.
“Aston Martin” komanda, kas pērn vēl saucās “Racing Point”, savu jauno modeli prezentēs 3.martā. Prezentācija notiks 17:00 pēc Latvijas laika un tā, protams, būs virtuāla – redzama komandas mājas lapā.
Pēdējo reizi “Aston Martin” Formula 1 čempionātā startēja 1960.gadā un slavenā vārda atgriežanās iezīmēs britu sacīkšu zaļās krāsas ienākšanu F1. Turklāt prezentācijā pirmo reizi pilnā “Aston Martin” ekipējumā un kombinezonā redzēsim arī četrkārtējo pasaules čempionu Sebastianu Fetelu.
All fired up for our 2021 launch, join us virtually on the 2nd March 2021!
Tostarp “Alpine” komanda savu modeli prezentēs dienu pirms “Aston Martin” – 2.martā. Interesanti, ka tajā pašā datumā savu modeli F1 pasaulei parādīs arī čempioni – “Mercedes”.
“Alpine” ir piedzīvojusi vairākas izmaiņas personāla sastāvā un vadībā, kas varētu ietekmēt komandas attīstību. Tāpat vienībā ir atgriezies Fernando Alonso, kurš gan nesen bija cietis satiksmes neagījumā, taču ir jau pametis slimnīcu un turpina gatavošanos sezonai.
Līdz ar to tikai divas komandas – “Red Bull” un “Haas” vēl nav apstiprinājušas savus prezentāciju datumus.
“Alpha Tauri” savu prezentāciju aizvadīs piektdien, kad tuvāk iepazīstinās ne tikai ar saviem 2021.gada plāniem, bet arī jauno pilotu Juki Cunodu.
Tostarp ‘otra alfa’ jeb “Alfa Romeo” prezentāciju aizvadīs 22.februārī un arī pirms tam ir iedabinājuši “Ferrari” motoru, lai pārbaudītu visas sistēmas darbībā.
Francija ir mājvieta visu laiku pirmajām Grand Prix sacīkstēm, tādēļ nav pārsteigums, ka gadu gaitā šī nācija bijusi dzimtene veselai virknei spožu talantu. Lai gan Žans Bera nekad tā arī F1 sacīkstēs neuzvarēja, viņa spilgtā personība palikusi daudzu F1 līdzjutēju atmiņās.
Tieši pirms 100 gadiem šai dienā Nicā pasaulē nāca Žans Bera. Savus pirmos panākumus pie autosacīkšu stūres Bera guva piecdesmito gadu sākumā, kad pasaule nupat bija atkopusies pēc 2. Pasaules kara. Autosports bija ļoti bīstams – vieni uzskatīja, ka ar viņiem nekas ļauns nenotiks, citi nāves briesmās saskatīja papildus adrenalīnu, daži pārstāja braukt pēc nopietnas avārijas un tad vēl bija Žans Bera…
1949. gadā viņš avarēja Sanremo, tiekot pie lauztas plaukstas locītavas, lauzta īkšķa un pāris lauztām ribām. Togad pirms motosacīkstēm dzimtenē Bera pamanījās tikt pie rokas un atslēgas kaula lūzumiem. Trīs gadus vēlāk F2 sacīkstēs lietū viņš salauza abas rokas, bet rallija sacensībās Meksikā avārija rezultējās ar lauztām ribām, degunu un sasistu galvu. Gadu vēlāk viņš atgriezās Carrera Panamerica rallijā, to noslēdzot ar lauztu roku un mugurkaula skriemeļu nobīdi. Nākamo gadu laikā viņš pamanījās vēl pa reizei salauzt roku un ribas, kā arī gūt nopietnus apdegumus pēc komunikācijas kļūmes Karakasas GP boksos 1957. gadā.
Foto no kāda veca franču laikraksta – Žans Bera un visi viņa savainojumi
Lai arī kur Bera startētu, šķiet tas allaž beidzās ar traumām, taču tā vietā, lai gaustos par kārtējiem savainojumiem, francūzis rīkojās pretēji, izmantojot situāciju praktiskiem jokiem. 1955. gada Tourist Trophy Beram noslēdzās ar avāriju, kurā līdzās vēl vairākām traumām, viņš palika bez labās auss. Žans tika pie protēzes, kas izskatījās gluži kā īstā auss, tādēļ ballītēs šokēja cilvēkus, iesviežot protēzi dzēriena glāzē.
Bera bija sacīkšu braucējs vārda vistiešākajā nozīmē. Mūsdienu riepu un degvielas taupīšana, uzvarot ar ‘mazāko iespējamo ātrumu’ nebija viņa stilā. Tā, piemēram, 1958. gadā Lemāna kopā ar Hans Hermanu tika izcīnīta trešā vieta kopējā ieskaitē, bet savā klasē “Porsche 718 RSK” no tuvākajiem sekotājiem šķīra 34 apļi jeb vairāk kā 400 kilometri.
Nodevu Ferrari kunga ziņojumu Beram, kurš mani nosauca pa muļķi un iesita pa seju.
Par Beras karjeras spožāko sezonu kļuva 1956. gads. Viņa rīcībā bija “Maserati 250F1” – tāds pats, kā žilbinošajam britam Stirlingam Mosam. Lai gan Bera tā arī netika pie uzvarām, pjedestāli Argentīnā, Monako, Beļģijā, Francijā, Lielbritānijā un Vācijā ļāva uz sezonas pēdējo posmu doties kā sezonas vicelīderim.
1959. gads varēja kļūt par pozitīvu pagrieziena punktu Beras karjerā, taču sapnis pārvērtās murgā pavisam ātri. Pēc traģiskās sezonas, kas laupīja dzīvību visiem trim “Ferrari” braucējiem, komandai nācās meklēt jaunus drošsiržus. Sezona Beram iesākās cerīgi – sarkanajā formulā viņš Monako Grand Prix kvalifikācijā pieveica komandas biedrus Filu Hilu un Toniju Brūksu, izcīnot otro pozīciju. Sacīkšu pirmo daļu Bera pavadīja kā līderis līdz dzinēja defekts lika izstāties. Nīderlandē Bera bija vienīgais “Ferrari” braucējs, kurš guva punktus, bet mājas posmā Francijā nācās vēlreiz izstāties dzinēja dēļ.
Žans Bera, 1957. gads, Foto: SnapLap
Šīs izrādījās viņa pēdējās sacīkstes “Ferrari” sastāvā. Sajutis, ka komanda sniedz lielāku atbalstu pārējiem tās braucējiem, Bera nekautrējās vietējam laikrakstam “L’Equipe” pavēstīt, ka “Ferrari” viņam sagatavojuši sliktu mašīnu ar vecu dzinēju. Dienu vēlāk Enzo Ferrari sazinājās ar “Ferrari” F1 komandas vadītāju Romolo Tavoni, cenšoties izprast iemeslus Beras izteikumiem.
“Es joprojām biju Reimsā, lai savāktu balvu fondu (“Ferrari” mašīnas finišēja pirmajā, otrajā un ceturtajā vietā). Ferrari kungs teica, lai satieku Beru un pieprasu tūlītēju atvainošanos, kā arī labojumus pateiktajam. Nodevu Ferrari kunga ziņojumu Beram, kurš mani nosauca pa muļķi un iesita pa seju. Tad sazvanījos ar Ferrari un pastāstīju, kas notika. Viņš lika man nodot informāciju, ka Beram nākamajā otrdienā ir jāierodas komandas bāzē Maranello,” vēlāk notikušo atceras Tavoni.
Bera sekoja norādījumiem. Enzo Ferrari pavēstīja, ka viņiem vēl jāsagaida itāļu žurnālists, kurš strādā franču laikrakstā, lai noformētu atvainošanos. Bera atteicās to darīt un vēlāk nevēlējās atvainoties arī Tavoni. Enzo Ferrari izsauca kabinetā savu grāmatvedi un norādīja, lai norēķinoties ar Beru, taču sākot ar šo brīdi sadarbība bija beigusies.
Žans tika pie protēzes, kas izskatījās gluži kā īstā auss, tādēļ ballītēs šokēja cilvēkus, iesviežot protēzi dzēriena glāzē.
Savu atgriešanos trīs nedēļas vēlāk Bera centās bruģēt ar paša vadītu projektu sadarbībā ar “Porsche”. Togad Vācijas Grand Prix bija paredzēts aizvadīt AVUS trasē. Tā faktiski sastāvēja no divām 4 km garām taisnēm pa šoseju, kuras savā starpā sadalīja asi pagriezieni. Viens no tiem izveidots 43 grādu slīpumā (tas ir vairāk kā Deitonā, Moncā vai Indianapolisā). Līdz startam Bera tā arī nenonāca. Atbalsta kategorijas sacīkstēs lietainā laikā viņš saslīdēja, piedzīvoja avāriju, tika izmests no mašīnas un atsitās pret karoga kātu.
38 gadus vecais Bera gāja bojā notikuma vietā. Enzo Ferrari uz viņa bērēm nedevās, turklāt publiski arī neizteica līdzjūtību sportista tuviniekiem. AVUS trase vairs nekad Formula 1 čempionātā pēc 1959. gada netika izmantota. Tavoni turpināja pildīt “Ferrari” komandas vadītāja lomu līdz 1961. gadam. Viņš nodzīvoja līdz sirmam 94 gadu vecumam, dodoties viņsaulē pagājušā gada 20. decembrī.
“Yamaha” MotoGP komanda ir prezentējusi savu 2021.gada motociklu un savu jauno braucēju sastāvu uz gaidāmo sezonu.
Maverikam Vinjalesam ir pievienojies Fabio Kvartarāro, kurš pērn “Petronas” satelītkomandas sastāvā bija čempionāta līderis pirmajā čempionāta daļā, tomēr vēlāk zaudēja pozīcijas.
Līdz pirmo reizi kopš 2012.gada “Yamaha” fabrikas komanda izies uz starta bez Valentīno Rosi sastāvā.
Motocikla krāsojumā lielas izmaiņas nav notikušas – saglabātas zili melnās krāsas, kā arī dominē “Monster” logotips – “Yamaha” komanda aizvadīs trešo no četriem sākotnēji plānotajiem gadiem kopā ar titulsponsoru “Monster” un tēmē to nosvinēt ar titulu.
Nevar aizmirst, ka pērn “Yamaha” izcīnīja visvairāk uzvaru no visiem ražotājiem – septiņas 14 posmos, tomēr nespēja līdz galam iesaistīties cīņā par titulu.
Pirmdien vēlu vakarā Vokingā esošajā tehnoloģiju centrā “McLaren” komanda atrādīja plašākai publikai savu 2021. gada F1 modeli MCL35M.
Ziemas periods vienai no senākajām čempionāta vienībām bija īpaši darbīgs, jo šķīrušies ceļi no “Renault” rūpnīcas, ar kuras dzinējiem pērn “McLaren” izrāva trešo vietu konstruktoru kausā. Sākot no šīs sezonas “McLaren” izmantos “Mercedes” ražotos jaudas agregātus.
Mašīnas krāsojums praktiski nav mainījies. Pamanāmākās izmaiņas skārušas “We Race As One” kampaņas varavīksnes logo, kas no halo konstrukcijas pārcelts uz mašīnas aizmugures daļu dzinēja pārsegam.
“McLaren” komandu šogad papildinājis talantīgais austrālietis Daniels Rikjardo, kurš arī atrādījis savu jauno ķiveres dizainu.
![‘Alpha Tauri’ jaunā modeļa prezentācija [VIDEO + FOTO]](https://f1.lv/wp-content/uploads/2021/02/EukxDleXEAAjl1N-768x432.jpg "‘Alpha Tauri’ jaunā modeļa prezentācija [VIDEO + FOTO]")
![Arī ‘Yamaha’ atrāda savu 2021.gada MotoGP modeli [Foto]](https://f1.lv/wp-content/uploads/2021/02/meym_fabio-quartararo_17.gallery_full_top_fullscreen-768x512.jpg "Arī ‘Yamaha’ atrāda savu 2021.gada MotoGP modeli [Foto]")
