Tuesday, May 5, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 493

Lielais festivāls Berlīnē – Formula E gatava noskaidrot čempionu

Roberts Graudiņš
-
0
Lielais festivāls Berlīnē – Formula E gatava noskaidrot čempionu

Formula 1 sacīkstes Lielbritānijā pierādīja, ka nekas nav beidzies, kamēr nav sasniegts finiša karogs. Tieši tādā pašā situācijā šobrīd atrodas Formula E čempionāts. Pusotras nedēļas laikā sešās sacīkstēs iespējams iegūt 150 punktus. Tā kā sezonas līderim Antonio Fēliksam da Kostam ir 67 punkti, tad skaidrs, ka uzvarēt var jebkurš!

Kā viss apstājās?

Pirmās piecas sacīkstes lika pamatu ļoti aizraujošai sezonai. Katrā pie uzvaras tika cits braucējs. Sezonu ar uzvaru atklāda “Virgin” braucējs Sems Bērds, tomēr nākamajos posmos viņam neizdevās pacīnīties par augstām pozīcijām. Pirmajos posmos ļoti pārliecinoši izskatījās “BMW Andretti” komanda – Simss tika pie uzvaras Saūda Arābijā, bet Ginters Čīlē. Turpinājumā gan svaru kausi sāka nosliegties pa labu “Techeetah” komandai. Meksikā da Kosta zaudēja vienīgi “Jaguar” braucējam Mičam Evansam, bet Marokā tika pie uzvaras, kamēr viņa komandas biedrs un pagājušās sezonas čempions Verņē kāpa uz pjedestāla trešā pakāpiena, pēc veselas virknes neveiksmju pirmajos posmos.

V.BraucējsKomandaPunkti
1Antonio Felix da CostaDS Techeetah67
2Mitch EvansJaguar Racing56
3Alexander SimsBMW Andretti46
4Maximilian GuntherBMW Andretti44
5Lucas di GrassiAudi Sport Abt38
6Stoffel VandoorneMercedes-Benz38
7Edoardo MortaraVenturi Racing32
8Jean-Eric VergneDS Techeetah31
9Oliver RowlandNissan e.dams30
10Sam BirdVirgin Racing29
11Sébastien BuemiNissan e.dams27
12Andre LottererTAG Heuer Porsche25
13Nyck de VriesMercedes-Benz18
14Pascal WehrleinMahindra Racing14
15Robin FrijnsVirgin Racing10
16James CaladoJaguar Racing10
17Daniel AbtAudi Sport Abt8
18Jérôme d'AmbrosioMahindra Racing3
19Felipe MassaVenturi Racing2
20Brendon HartleyGEOX Dragon2
21Oliver TurveyNIO 333 FE team0
22Nico MüllerGEOX Dragon0
23Neel JaniTAG Heuer Porsche0
24Ma Qing HuaNIO 333 FE team0

Tas viss notika līdz februāra beigām. Kopš tā laika ir atcelti astoņi posmi, tostarp Seulas un Džakartas ePrix, kur Formula E sacīkstes līdz šim nebija notikušas. Sezonas noslēgumam par mājvietu izraudzīta Berlīne, kur tiks aizvadīti seši posmi deviņās dienās. Ņemot vērā spraigo situāciju čempionāta kopvērtējumā, favorītu loks uz titulu ir ļoti plašs. Pat sezonas līderis da Kosta pēc divām sacīkstēm bija izcīnījis tikai 3 punktus, taču tad sekoja 3 spožas sacīkstes un portugālis pārņēma vadību kopvērtējumā.

NrSacīksteTraseDatums
1Sanpaulu ePrixSanpaulu ielu trase6. decembris
2Mehiko ePrixBrāļu Rodrigesu trase10. janvāris
3Maiami ePrixMaiami starptautiskais autodroms31. janvāris
4Džidas ePrix IDžidas trase13. februāris
5Džidas ePrix IIDžidas trase14. februāris
6Madrides ePrixHaramas trase21. marts
7Berlīnes ePrix ITempelhofas lidostas ielu trase2. maijs
8Berlīnes ePrix IITempelhofas lidostas ielu trase3. maijs
9Monako ePrix IMonako trase16. maijs
10Monako ePrix IIMonako trase17. maijs
11Sanjas ePrixHaitaņas līča trase20. jūnijs
12Šanhajas ePrix IŠanhajas trase4. jūlijs
13Šanhajas ePrix IIŠanhajas trase5. jūlijs
14Tokijas ePrixTokijas ielu trase25. jūlijs
15Tokijas ePrixTokijas ielu trase26. jūlijs
16Londonas ePrix IExCeL London centra trase15. augusts
17Londonas ePrix IIExCeL London centra trase16. augusts

Kas mainījies?

Lai gan sezona vēl nav galā, braucēju tirgū notikušas ļoti daudz izmaiņas. Pēc ‘krāpšanās’ virtuālo sacīkšu čempionātā “Audi SPort Abt” komanda šķīrās no tās pieredzējušā braucēja Daniela Abta. Viņa vietu Berlīnē ieņems DTM zvaigzne Renē Rasts. Tikmēr pats Abts piedalīsies sacīkstēs šīs sezonas vājākās komandas “NIO” rindās, nomainot ķīnieti Ma King Hua, kuram šobrīd ceļošana ir ļoti apgrūtināta.

Cits vācietis Paskāls Verleins pametis “Mahindra” komandu un tiks nomainīts ar Aleksu Linu. Tiek baumots, ka šāds solis sperts, jo Verleins nākamgad varētu doties uz “Porsche” vienību. “Mahindra” šogad aizvada ļoti vāju sezonu, turklāt komandas vadītājs Dilbags Gils nevarēs pildīt savus pienākumus Berlīnē pozitīva Covid-19 testa dēļ.

Brendonu Hārtliju “Dragon” rindās nomainīs Serhio Sette Kamara, bet Džeimsa Kalado vietu pie “Jaguar” stūres ieņems Toms Blomkvists. Jāpiebilst, ka “Jaguar” jau ir noslēguši līgumu ar Semu Bērdu uz nākamo gadu. Brits visu savu Formula E karjeru startēja “Virgin” komandā. Viņa vietu nākamgad ieņems Niks Kasidijs.

Kamēr sezona bija apturēta, visi aktīvie braucēji iesaistījās virtuālā čempionāta norisē. Simulatoru sacensību korelāciju ar braucēju prasmēm reālajās sacīkstēs katrs varēs novērtēt pats – virtuālajā vidē bija četri izteikti favorīti – Makss Ginters, Olivers Roulands, Stofels Vandūrns un Paskāls Verleins. Par čempionu kļuva “Mercedes” braucējs Vandūrns. Viņa pārstāvētā komanda sekos F1 piemēram un cīņā ar rasismu mašīnas uz Berlīnes posmu nokrāsos tumšos toņos.

Ko gaidīt no Berlīnes?

Sacīkstes Berlīnē tiks organizētas kā trīs atsevišķi dubultposmi. 5. un 6. augustā braucieni Tempelhofas lidostas trasē notiks pretējā virzienā tam, ko bijām pieraduši redzēt pēdējos gados. 8. un 9. augustā sacīkstes risināsies ierastā konfigurācijā, bet sezonas noslēgumā 12. un 13. augustā tiks veiktas vairākas izmaiņas, papildinot trasi ar vairākiem lēniem pagriezieniem.

Runājot par galveno favorītu uz uzvaru čempionātā, pretendentu loks ir nudien plašs. Atliek vien ieskatīties kopvērtējuma labāko sešiniekā. Alekss Sims, Makss Ginters un Stofels Vandūrns labvēlīgos apstākļos var izrādīties ļoti ātri, tomēr stabilitātes trūkums liedzis realizēt pilnu potenciālu. Tikmēr Lukass di Grasi un Mičs Evanss ar nosvērtību spēj izraut augstākas vietās kā viņu mašīnas šķietami spēj nodrošināt. Savukārt, Antonio Fēliksa da Kostas rīcībā nepārprotami ir ļoti ātrā “DS Techeetah” formula. Līdz šim tehniskas ķibeles un neveiksmes biežāk mocījušas viņa komandas biedru Žanu Ēriku Verņē. Pietiek vienu posmu da Kostam palikt uz nulles un viss pārsvars būs izzudis.

Aizraujošais kvalifikācijas formāts bieži vien liek līderiem samierināties ar pozīcijām peletona vidū, nodrošinot apdzīšanām un spraigiem mirkļiem bagātas sacīkstes. Kombinācijā ar atšķirīgām konfigurācijām un mainīgiem laikapstākļiem maz ticams, ka kāda komanda būs izteikti dominējoša visās 6 sacīkstēs.

Sacensības tiešraidē Latvijas teritorijā būs iespējams vērot “Eurosport” TV kanālā. Visām sacīkstēm kvalifikācija paredzēta attiecīgajā dienā pl. 15:15 pēc Latvijas laika, bet sacīkšu starts pl. 20:00. Katras sacīkstes būs 45 minūtes +1 aplis garas.

Četri iemesli, kas noveda pie pēdējo apļu riepu sāgas Silverstonā

Roberts Graudiņš
-
0
Četri iemesli, kas noveda pie pēdējo apļu riepu sāgas Silverstonā

Caura riepa nav unikāla situācija. F1 sacīkstēs tā mēdz gadīties. It īpaši pēdējos apļos, kad riepas ir nodilušas. Tomēr Lielbritānijas GP nācās piedzīvot pavisam nereālu skatu – trīs no pieciem vadošajiem braucējiem pēdējo divu apļu laikā pārdūra savas mašīnas riepas. Ielūkosimies, kas noveda līdz šādam sacīkšu iznākumam.

Kvjata avārija

Praktiski visiem braucējiem šai posmā bija paredzēta vienāda stratēģija – sākt sacīkstes ar vidējā vai mīkstā sastāva riepām, veikt vienu pitstopu un atlikušo distanci veikt ar cietā sastāva riepām. Tā vietā, lai katrs pats izvēlētos, kad doties boksos, “AlphaTauri” braucēja Daņila Kvjata avārija lika trasē doties drošības mašīnai un ‘piespieda’ braucējus doties boksos ātrāk, līdz ar to pagarināt nogriezni, kas jāaizvada ar cietā sastāva riepām.

Lai gan “Pirelli” sākotnēji mērījumi paredzēja, ka riepas izturēs 40 apļu nogriezni, riepu mūžu ietekmē ļoti daudz dažādu faktoru, tostarp spiediens, trases temperatūra un uz trases atstātā gumija un citas atlūzas, kas var radīt korekcijas. Normālos apstākļos braucēji boksos dotos aptuveni 10 apļus vēlāk.

Silverstonas trase

Diez vai būtu jāsāk uztraukties par līdzīgām problēmām ar “Pirelli” riepām citās trasēs. Silverstona ir unikāla trase ar ļoti gariem un satriecoši ātriem pagriezieniem, kuri tiek pavadīti ar gāzes pedāli grīdā. Tieši šeit kreisajā pusē esošās riepas piedzīvo vislielāko slodzi, tādēļ komandām bija jābūt īpaši piesardzīgām.

Līdzīgs scenārijs jau tika pieredzēts 2013. gada Lielbritānijas Grand Prix, kad seši braucēji saskārās ar pārsprāgušu riepu sacīkšu laikā. Šādās slodzēs jebkurš brauciens pāri apmalēm var izrādīties bīstams.

Lielāks ātrums

“Pirelli” nolēma šogad izmantot tās pašas riepas, kuras pērn. Ja šai jomā ir saglabāta stabilitāte, tad pašas mašīnas ir attīstījušās. Telemetrijas dati liecina, ka trases ātrākajos pagriezienos “Mercedes” formula traucas par 10-15 km/h ātrāk nekā gadu iepriekš. Tieši “Mercedes” komanda varēja lepoties ar vienu no lielākajiem piespiedējspēkiem, līdzīgi kā “McLaren”, kur brauca vēl viens ‘upuris’ Karloss Saincs.

Tikmēr “Ferrari” komanda ar vājajiem dzinējiem uz šo posmu ieradās ar ļoti zemu piespiedējspēka līmeni. Gluži kā fabulā par bruņurupuci un zaķi, tas radīja lēnāku tempu, kā itāļu vienība bija cerējusi, taču tai pat laikā pasargāja no problēmām, ar kurām saskārās vadošo vienību braucēji.

Raikonena faktors

Tuvojoties finišam, ar riepas problēmām saskārās arī ļoti vāju nedēļas nogali aizvadījušais Kimi Raikonens. Riepas bojājumi izraisīja ķēdes reakciju un apskādēja viņa “Alfa Romeo” mašīnas priekšējo antispārnu, radot atlūzas uz trases. Ņemot vērā to, cik strauji un gandrīz vienlaicīgi sākās Botasa, Sainca un Hamiltona problēmas, iespējams, nelieli atlūzu gabali ‘palīdzēja’ “Pirelli” riepām sarīkot pēdējo apļu šovu.

Brīžos, kad riepas jau tā ir nodeldētas, pat vismazākie oglekļa šķiedras gabaliņi uz asfalta var radīt papildus švīkas, kas liek riepām izlaist gaisu. Spilgts piemērs tam bija vērojams 2018. gadā Azerbaidžānas GP, kad pāris apļus pirms finiša sprāga līdera Valteri Botasa riepa. Atlūzu gabaliņi bija tik mazi, ka TV skatītāji tos pat nemanīja.

Dublis #2?

“Pirelli” šobrīd ļoti rūpīgi analizē visas sacīkšu laikā piedzīvotās problēmas, tomēr sagaidāms, ka 70 gadu jubilejas Grand Prix izcīņā komandas mācīsies no šī posma un raudzīsies divu vai pat trīs pitstopu virzienā, jo “Pirelli” uz šo posmu piegādās soli mīkstākas riepas. Tas nozīmē, ka tik cietas riepas kā Lielbritānijas GP cietā sastāva ražojumi šai nedēļā netiks izmantoti.

Maz ticams, ka “Pirelli” ķersies pie drastiskiem soļiem kā jauna sastāva riepu ieviešana jau šosezon. Riepu dzīvi ietekmē arī spiediens riepās un to savirze. Šie ir divi lauciņi, kur “Pirelli” var diktēt noteikumus, lai izvairītos no Lielbritānijas GP piedzīvotā haosa.

Hamiltons kļūst par mājas posmu uzvarām bagātāko braucēju – Lielbritānijas GP statistika

Roberts Graudiņš
-
0
Hamiltons kļūst par mājas posmu uzvarām bagātāko braucēju – Lielbritānijas GP statistika

Luiss Hamiltons kļuvis uzvarām bagātāko braucēju mājas posmos. Šī bija viņa septītā uzvara Lielbritānijas Grand Prix, kamēr tuvākais sekotājs francūzis Alens Prosts Francijas Grand Prix triumfējis sešas reizes.

Lai gan teorētiski visvairāk uzvaras dzimtenē izcīnījis Mihaels Šūmahers (deviņas), tomēr lielāko daļu viņa karjeras Vācijā notika divi posmi gadā – Vācijas Grand Prix Hokenheimā, kur Šūmahers uzvarēja 4 reizes un Eiropas Grand Prix Nirburgringā, kur Mihales tika pie 5 panākumiem, tomēr par viņa mājas posmu uzskatāms tieši Vācijas Grnad Prix.

Hamiltonam izdevās labot vēl vienu rekordu. Neraugoties uz cauro riepu pēdējā aplī, Luiss 20. reizi karjerā atradās vadībā no starta līdz finišam. Airtonam Sennam pilnu sacīkšu distanci vadībā izdevās atrasties 19 reizes, Sebastianam Fetelam 15 reizes, bet Šūmaheram tikai 11 posmos. Tas, galvenokārt, skaidrojams ar noteikumu izmaiņām par degvielas uzpildi sacīkstēs, kas pitstopus padarīja daudz garākus.

Hamiltona triumfs pieredzējušākajiem F1 skatītājiem atgādināja par 1987. gada sacīkstēm Hokenheimā. Nelsons Pikē izcīnīja pārliecinošu uzvaru, kamēr otrās vietas ieguvējs Stefans Johansons ar “McLaren” finiša līniju šķērsoja tieši tāpat kā Hamiltons – ar cauru priekšējo riepu, bet 1967. gada Amerikas GP Džims Klārks uzvarēja ‘gandrīz uz trim riteņiem’, jo viņa aizmugurējo riteņu balstiekārta bija salūzusi un “Lotus” formula knapi turējās kopā, sasniedzot finišu.

Grafiks: Pirelli

Otrajā vietā finiša līniju škērsoja Makss Verstapens. Pateicoties papildus punktam par ātrāko apli, Verstapens savā karjerā guvis precīzi 1000 punktus. Kopš viņa ienākšanas F1 čempionātā 2015. gadā, vairāk punktus izdevies gūt vienīgi Hamiltonam (2033), Fetelam (1377) un Botasam (1157). Nākamajā posmā Makss sasniegs vēl vienu zīmīgu robežu, panākot savu tēvu Josu Verstapenu pēc aizvadītajām sacīkstēm F1 čempionātā.

Tā kā Valteri Botass un Karloss Saincs ar caurām riepām pēdējos apļos izkrita no punktu zonas, bet Serhio Peress šajā posmā nepiedalījās, Luiss Hamiltons ir palicis par vienīgo braucēju, kurš ticis punktos visos četros šīs sezonas posmos. Pēc četriem posmiem tikai viens braucējs var lepoties ar iekļūsānu labāko desmitniekā pirmoreiz kopš 2000. gada, kad tas izdevās vienīgi M. Šūmaheram.

Grafiks: Pirelli

Labāko pieciniekā iekļuva piecu dažādu komandu pārstāvji. Vienīgi “Renault” izdevās ar abiem braucējiem iekļūt Top 6 (Rikjardo 4. vieta, Okonam 6. vieta). Pirmoreiz kopš 2008. gada Japānas Grand Prix “Renault” lēnākais braucējs ir ātrāks par visu pārējo komandu lēnāko braucēju. Toreiz Alonso izcīnīja uzvaru, bet Nelsons Pikē Jr. finišēja ceturtajā vietā.

Lando Noriss jau atkal aizvadīja lieliskus pēdējos apļus. Austrijas GP viņš 3 apļus pirms finiša apdzina Peresu un pakāpās uz 4. vietu, Štīrijas GP priekšpēdējo apli Noriss uzsāka 8. vietā, bet finišēja piektais, Ungārijā savā pēdējā aplī viņš apdzina Okonu cīņā par 13. vietu, bet Lielbritānijas GP haosā uz Botasa un Sainca rēķina pakāpās no septītās uz piekto vietu.

Grafiks: FIA Formula One

Lai gan pastāv liela iespējamība, ka šī nebija Niko Hulkenberga vienīgā iespēja piedalīties 2020. gada sezonas čempionātā, tomēr viņa līdz šim vienīgā dalība beidzās vēl pirms starta. Hulks nonāca līdzīgā situācijā kā Kevins Magnusens 2015. gadā, aizvietojot testos avāriju guvušo Fernando Alonso. Dzinēja problēmu dēļ līdz Austrālijas GP startam Kevins netika, bet uz pārējiem posmiem Alonso jau bija atpakaļ ierindā. Tikmēr 2005. gadā Rikardo Zonta “Toyota” sastāvā Indianapolisā nomainīja traumas guvušo Ralfu Šūmaheru. “Michelin” nolēma boikotēt posmu un Zonta nekad vairs netika pie izdevības startēt sacīkstēs.

Lielbritānijas Grand Prix ātrākie apļi

V.BraucējsKomandaDzinējsRezultātsAplis
1Makss VerstapensRed BullHonda1'27''09752
2Aleksandrs AlbonsRed BullHonda1'28''68952
3Pjērs GazlīAlphaTauriHonda1'29''06352
4Luiss HamiltonsMercedesMercedes1'29''23845
5Valteri BotassMercedesMercedes1'29''26541
6Daniels RikjardoRenaultRenault1'29''48249
7Estebans OkonsRenaultRenault1'29''49150
8Romēns GrožānsHaasFerrari1'29''78249
9Šarls LeklerksFerrariFerrari1'29''81349
10Karloss SaincsMcLarenRenault1'29''94847
11Kimi RaikonensAlfa RomeoFerrari1'29''97349
12Lando NorissMcLarenRenault1'30''05941
13Lenss StrolsRacing PointBWT Mercedes1'30''47544
14Nikolā LatifiWilliamsMercedes1'30''50144
15Sebastians FetelsFerrariFerrari1'30''53744
16Džordžs RaselsWilliamsMercedes1'30''86241
17Antonio DžiovinaciAlfa RomeoFerrari1'30''97749
18Daņila KvjatsAlphaTauriHonda1'32''44311
19Kevins MagnusensHaasFerrari1'43''7531

Ailota varoņdarbs F2 izpaliek, tiesneši soda F3 uzvarētāju

Roberts Graudiņš
-
0
Ailota varoņdarbs F2 izpaliek, tiesneši soda F3 uzvarētāju

Aizvadītajā nedēļas nogalē Silverstonā sacentās ne tikai Formula 1 braucēji, bet arī jaunās zvaigznes F2 un F3 čempionātos.

Formula 2 čempionātā pole position izcīnīja Felipe Drugovičs. Viņam blakus uz starta vajadzēja stāties Kalumam Ailotam, taču mājiniekam neizdevās izkustēties no savas vietas iesildīšanās aplī, tādēļ sacīkstes bija jāuzsāk no boksiem.

Drugovičs priekšrocības neizmantoja. Lielisks starts no trešās pozīcijas ļāva vadībā nonākt Mikam Šūmaheram. Vācietim neizdevās noturēt Ņikitu Mazepinu sev aizmugurē, tomēr pēc riepu maiņas uz brīdi Šūmahers izskatījās ātrāks. Tuvojoties finišam, viņa temps strauji kritās un Šūmahers palika necilā 9. vietā.

Mazepins izcīnīja pārliecinošu uzvaru, kamēr Guanju Žou ar alternatīvu stratēģiju finišēja otrajā vietā. Uz pēdējā goda pjedestāla pakāpiena kāpa “Red Bull” protežē Juki Cunoda, pēdējā aplī pieveicot Kristianu Lundgārdu. Ailots aizvadīja lielisku atgūšanās braucienu, finiša līniju šķērsojot 5. vietā.

Otrajā braucienā no pirmās pozīcijas startēja Daniels Tiktums. Uz otro vietu startā pakāpās Lundgārds, bet Ailota misiju izjauca kontakts ar Cunodu. Japānis izstājās, kamēr Ailots saņēma 5 sekunžu sodu. Tas gan netraucēja “Uni Virtuosi” braucējam pakāpties uz otro vietu, tomēr, dzenoties pakaļ Tiktumam, Ailots sagriezās un noslāpēja dzinēju. Pēdējos apļos Lundgārds centās pārņemt vadību bet nebija sekmīgs.

Pēc neveiksmīgas kvalifikācijas Šūmahera komandas biedrs un sezonas līderis Roberts Švarcmans šai posmā palika bez ieskaites punktiem, tomēr saglabā vadību kopvērtējumā ar 81 punktu. Viņam seko Ailots (73), Lundgārds (69), Mazepins (58) un Tiktums (57). Šūmahers ar 41 punktu ir devītais.

Uzvaru Formula 3 sacensībās izcīnīja 18 gadus vecais jaunzēlandietis Liams Lovsons. Pirmajā aplī viņam izdevās veikt drosmīgu manevru ‘Stowe’ pagriezienā, tiekot garām Loganam Sardžentam. Amerikānis piekāpās arī savam komandas biedram Oskaram Piastri, kurš uzsāka pakaļdzīšanos Lovsona pirmajai pozīcijai. Pēc aizraujošas cīņas Lovsons nosargāja vadību un izcīnīja uzvaru.

Piecus apļus pirms finiša iespaidīgu avāriju piedzīvoja Olijs Kaldvels. Pēc kontakta ar Lirimu Sendeli viņa mašīna sagriezās. Aizmugurē braucošais Lukass Daners nepaguva izvairīties, izārdot Kaldvela “Trident” formulas aizmuguri.

Pēc desmitās vietas 1. braucienā Aleksandrs Smoljars tika pie pole position otrajam braucienam. Krievs izturēja Deivida Bekmana spiedienu un finišēja pirmais, tomēr par agresīviem manevriem, taisnēs vairākkārt mainot trajektoriju, lai nedotu Bekmanam aizvēja priekšrocības, tiesneši nolēma sodīt Smoljaru ar 5 sekunžu sodu. Tā rezultātā viņš tika vien pie sestās vietas.

Ļoti neveiksmīgi klājās Piastri – otrajā aplī viņu no trases izgrūda Teo Poršērs, bet vēlāk viņa “Prema” formulas DRS sistēma iestrēga atvērtā pozīcijā, kā rezultātā austrālietim bija jādodas boksos. Neraugoties uz to, Piastri ar 94 punktiem saglabā kopvērtējuma vadību priekšā Sardžentam (77) un Bekmanam (64,5).

Sezonas sākums ir pierādījis, ka abos junioru čempionātos šogad gaidāmas aizraujošas cīņas par titulu. Astoņos braucienos F2 pie uzvarām tikuši 7 dažādi braucēji no 6 komandām, bet F3 triumfējuši 5 braucēji no 4 komandām, turklāt kopvērtējuma vicelīderis Sardžents pie 1. vietas vēl nav ticis.

Hamiltons saglabājis mieru, Verstapena riepa arī varēja sprāgt

Roberts Graudiņš
-
0
Hamiltons saglabājis mieru, Verstapena riepa arī varēja sprāgt

Lielbritānijas Grand Prix šogad noslēdzās dramatiski – pēdējos apļos sprāga abu līderu Luisa Hamiltona un Valteri Botasa riepas, bet stratēģisks lēmums no “Red Bull” puses vai nu liedza izcīnīt uzvaru, vai ļāva izvairīties no līdzīga likteņa.

“Līdz pat pēdējam aplim viss gāja kā pa sviestu. Riepas likās labas. Valteri ļoti centās uzturēt tempu, kamēr es centos pietaupīt tieši to riepu. Izskatījās, ka viņš to nedara. Kad dzirdēju, ka viņa riepa ir pagalam, uzmetu aci savai un tā izskatījās kārtībā. Mašīna turpināja griezties, nekādu problēmu. Nodomāju, ka laikam viss būs kārtībā,” priekšpēdējā apļa notikumus komentē sacensību uzvarētājs Luiss Hamiltons.

“Pēdējos apļos centos mazināt tempu, bet tad taisnē tā piepeši sadalījās. Redzēju, kā forma mazliet izmainās. Sirds sāka sisties straujāk, jo es nezināju, kas ar to noticis, līdz piespiedu bremzes. Tai brīdī bija redzams, ka riepa vairs neturas savā vietā. Turpināju braukt un uzturēt ātrumu, jo dažkārt tās nēdz nolidot nost un sabojāt antispārnu. Ak dievs, es lūdzos, lai es tiktu līdz galam un nebūtu pāŗak lēns. Man šķita, ka neizbraukšu pēdējos divus pagriezienus, bet, paldies dievam, izdevās. Esmu parādā komandai. Domāju, ka beigās būtu bijis pareizāk veikt pitstopu, kad redzējām riepas nodilumu.”

Finiša līniju Hamiltons šķērsoja mazāk kā 6 sekundes priekšā Verstapenam. Priekšpēdējā sektorā Verstapens bija 18 sekundes ātrāks par Hamiltonu, bet pēdējā atguva vēl 8 sekundes, kas pierāda, ka starta finiša taisnes beigās Hamiltons, iespējams, jau atrastos aiz Verstapena.

“Jums varbūt tas liksies pārsteidzoši, taču sacīkšu beigās jutos ļoti mierīgs. Bono (Hamiltona sacīkšu inženieris Pīts Boningtons) man deva informāciju par atstatumu. Man liekas, vienubrīd tās bija 30 sekundes, bet tas samazinājās ļoti strauji. Savā prātā domāju, nez cik vēl palicis līdz apļa beigām. Mašīna griezās ļoti labi cauri ‘Maggots’ un ‘Becketts’ līkumiem. Tiku līdz 15. pagriezienam, kad sākās problēmas. Dzirdēju, kā atstatums sarucis no 19 līdz 10 sekundēm. Nodomāju, ka līdz 16. līkumam jābrauc ar pilnu gāzi, bet mašīna neapstājās. Tā svārstījās līkumā, kamēr es dzirdēju, kā viņš saka, ka palikušas deviņas, astoņas, septiņas… Es Es domāju tikai par to, kā spiest pedāli grīdā un izbraukt līkumu. Ak mans dievs, pavisam noteikti vēl ko tādu pēdējā aplī nebiju pieredzējis. Drošvien mana sirds gandrīz apstājās,” piebilst Hamiltons.

Viens no galvenajiem iemesliem, kas pasargāja Hamiltonu no pozīcijas zaudēšanas bija “Red Bull” lēmums iesaukt Verstapenu boksos divus apļus pirms finiša. Pēc Botasa caurās riepas Makss atradās ļoti vientuļā otrajā pozīcijā, tādēļ tika veikts pitstops, lai ar jaunām riepām pēdējā aplī uzstādītu ātrāko apli, par ko pienākas papildus punkts. Vismaz to Maksam izdevās iegūt, taču komandas vadītājs Kristians Horners norāda, ka arī Verstapena riepas jau bija kritiskā stāvoklī.

“Mēs bijām ļoti noraizējušies, kad Valteri tika pie cauras riepas, jo arī Makss sūdzējās par vibrācijām. Izlēmām veikt pitstopu un arī viņa riepai bija daudz griezuma pazīmes. Nav nekādas garantijas, ka viņš būtu ticis līdz finišam. Lai gan mums neizdevās izmantot Luisa neveiksmi beigās, ja pitstops netiktu veikts, nav teikts, ka paši būtu veikuši šo apli bez cauras riepas. Varam būt pateicīgi par pozīcijas iegūšanu no Botasa, bet jūtamies mazliet nelaimīgi. Veiksme stāvēja Luisa pusē, bet mums neizdevās uzvarēt. Vēlos apsveikt viņu, taču “Mercedes” šobrīd ir ļoti dominējoša mašīna,” norāda Horners.

Pēc sacīkstēm Verstapens komentēja notikušo: “Šī ir veiksme neveiksmē. Sacīkstēs “Mercedes” bija pārāk ātri. Kādus 10 apļus pirms finiša riepas neizskatījās labā stāvoklī, tādēļ pa radio komandai teicu, ka priekšējā labā riepa neizskatās skaista. Tad sekoja Valteri caurā riepa. Pa radio teicu komandai, ka samazināšu tempu. Viņi man teica, lai dodos boksos un uzstādu ātrāko apli. Tad, protams, arī Luiss tika pie cauras riepas. Bet galu galā esmu priecīgs par otro vietu. Šis jau atkal ir ļoti labs rezultāts mūsu komandai. Kopumā sacīkstes bija ļoti vientuļas. Centos saudzēt riepas un uzturēt ātrumu visa brauciena garumā.”

Hamiltonam sprāgst riepa, bet dominance turpinās, Hulkenberga atgriešanās sapnis beidzas vēl pirms starta

Roberts Graudiņš
-
0
Hamiltonam sprāgst riepa, bet dominance turpinās, Hulkenberga atgriešanās sapnis beidzas vēl pirms starta

Luiss Hamiltons trešo posmu pēc kārtas pārvērtis pole position uzvarā, triumfējot savā mājas posmā Lielbritānijā. Abiem “Mercedes” braucējiem sacīkšu beigās uzsprāga riepa, taču Hamiltonam izdevās ‘aizklibot’ līdz finišam pirms Verstapens tika viņam garām.

Niko Hulkenberga atgriešanās neizdevās kā iecerēts. Problēmas ar dzinēju liedza “Racing Point” braucējam pamest komandas boksus, līdz ar to Serhio Peresa aizvietotājam sacīkstes nācās noskatīties ārpus kokpita.

Sacīkšu starts pole position ieguvējam Luisam Hamiltonam neizdevās diez ko spožs, taču aizmugurē braucošie piloti viņam netika garām. Botass iekārtojās otrajā pozīcijā, bet Leklērs uz brīdi pakāpās uz trešo vietu, taču jau pirmajā aplī Verstapens atguva savu pozīciju. Aiz Leklēra “Ferrari” formulas sekoja Saincs un Rikjardo.

Tālāk aizmugurē ceļu nesadalīja Alekss Albons un Kevins Magnusens. Tā rezultātā Magnusena “Haas” formula lielā ātrumā ietriecās drošības barjerā, sūtot trasē drošības mašīnu. Albons vēlāk par savu manevru saņēma 5 sekunžu sodu.

Pēc drošības mašīnas fāzes līderu vidū izmaiņas nesekoja līdz 13. aplim, kad iespaidīgu avāriju piedzīvoja “AlphaTauri” braucējs Daņila Kvjats. Krievu sportists negadījumā traumas neguva, taču jau atkal trasē devās drošības mašīna.

Visi braucēji devās boksos pēc jaunām cietā sastāva riepām. Vienīgi Romēns Grožāns palika trasē un pakāpās uz piekto pozīciju, jau otro posmu pēc kārtas piekopjot alternatīvu stratēģiju. Kādu laiku tā strādāja veiksmīgi. Lai gan abi “McLaren” braucēji tika viņam garām, Danielam Rikjardo vajadzēja ļoti ilgu laiku. Rikjardo pozīciju Norisam pazaudēja īsi pēc restarta, cīkstoties ar priekšā esošo Saincu. Kad Grožāns nepilnus 20 apļus pirms finiša beidzot iebrauca boksos, pitstops bija lēns un “Haas” formula trasē atgriezās pēdējā pozīcijā.

Ļoti vāju sniegumu šodien demonstrēja Sebastians Fetels. “Ferrari” pilots tika garām Estebanam Okonam cīņā par devīto vietu uz boksu apmeklējuma rēķina, taču trasē Okons ātri pozīciju atguva un vēlāk no punktu zonas Sebu izgrūda arī Pjērs Gazlī no “AlphaTauri” un vēlāk arī Albons.

Sešus apļus pirms finiša Okons apdzina Lensu Strolu, kurš šodien aizvadīja ļoti neizteiksmīgu braucienu, jo Strolu apdzina arī Gazlī un Albons.

Vēl viens braucējs, kuram šodien neveicās bija Kimi Raikonens, kura priekšējais antispārns aizlūza uz līkuma apmales. Somu pilots finišējā pēdējā vietā.

Priekšpēdējā aplī viss sagriezās kājām gaisā. Valteri Botasa mašīnas riepa uzsprāga un viņam nācās ilgi ‘klibot’ līdz boksiem. Makss Verstapens devās boksos, lai ar jaunām riepām tiktu pie ātrākā apļa, taču tas izrādījās nepareizs lēmums.

Pēdējā aplī sprāga arī Hamiltona riepa. Ļoti lēnā tempā, ar dzirksteļojošu mašīnu Hamiltons par mata tiesu noturēja pirmo vietu un izcīnīja neticamu uzvaru. Pēdējais aplis izrādījās izšķirošs arī Karlosam Saincam, kuram arī sprāga riepa. Botass un Saincs sacīkstes finišēja 11. un 13. vietā, paliekot bez punktiem.

Makss Verstapens tika pie punkta par ātrāko apli, bet Šarls Leklērs pakāpās uz trešo vietu, kamēr vieta labāko sešiniekā atradās arī Rikjardo, Norisam un Okonam.

Lielbritānijas Grand Prix rezultāti

VietaBraucējsKomandaDzinējsRezultātsPitstopiPunkti
1Luiss HamiltonsMercedesMercedes52 apļi125
2Makss VerstapensRed BullHonda5.856219
3Šarls LeklerksFerrariFerrari18.474115
4Daniels RikjardoRenaultRenault19.650112
5Lando NorissMcLarenRenault22.277110
6Estebans OkonsRenaultRenault26.93718
7Pjērs GazlīAlphaTauriHonda31.18816
8Aleksandrs AlbonsRed BullHonda32.67024
9Lenss StrolsRacing PointMercedes37.31112
10Sebastians FetelsFerrariFerrari41.85711
11Valteri BotassMercedesMercedes42.1672
12Džordžs RaselsWilliamsMercedes52.0041
13Karloss SaincsMcLarenRenault53.3702
14Antonio DžiovinaciAlfa RomeoFerrari54.2051
15Nikolā LatifiWilliamsMercedes54.5491
16Romēns GrožānsHaasFerrari55.0501
17Kimi RaikonensAlfa RomeoFerrari+1 aplis2
NFDaņila KvjatsAlphaTauriHonda+ 41 aplis
NFKevins MagnusensHaasFerrari+ 52 apļi
NSNiko HulkenbergsRacing PointMercedesnestartēja

Hamiltons izcīna pole māju posmā, otrajā starta rindā Verstapens un Leklērs

Aldis Putniņš
-
0
Hamiltons izcīna pole māju posmā, otrajā starta rindā Verstapens un Leklērs

Luiss Hamiltons pēc saslīdēšanas otrajā kvalifikācijas kārtā spēja uzrādīt ātrāko apli izšķirošajā kvalifikācijā un izcīnīja tiesības startēt no pole savā māju sacīkstē. Valteri Botass startēs no pirmās starta rindas, tomēr somu pilotam jāņem vērā, ka pēdējās sešās sacīkstēs Silverstonā uzvara ir tkusi izcīnīta no pirmās starta pozīcijas.

Pirmajā kvalifikācijas sesijā ātrāko apļa laiku uzrādīja abi “Mercedes” piloti un priekšā bija Botass, bet aiz svītras palika Romēns Grožāns, Antonio Džiovinaci, Kimi Raikonens, Kevins Magnusens un Nikolā Latifi, kurš saslīdēja izšķirošajā aplī un izraisīja dzelteno karogu fāzi, kuras laikā savu ātrumu nesamazināja Latifi komandas biedrs Džordžs Rasels, kurš iekļuva otrakā kvalifikācijas kārtā.

Otrajā kvalifikācijas kārtā savā pirmajā lidojošajā aplī saslīdēja Luiss Hamiltons, uztaisot skaistu 360 grādu pirueti un sametot trasē akmentiņus no drošības jolas. Līdz ar to tiesneši nolēma izkārt sarkanos karogus, lai sakoptu trasi. Tobrīd kvalifikācijas līderis atkal bija Hamiltona komandas biedrs Valteri Botass. Savā otrajā mēģinājumā Hamiltons noņēma visus jautājumus par iekļūšanu Q3 un uzrādīja otro laiku, zudējot Botasam 0,3s. Aiz svītras otrajā kvalifikācijas kārtā palika Pjērs Gazlī, Džordžs Rasels, Danīls Kvjats, Alekss Albons un arī Niko Hulkenbergs, kurš izmantoja mīkstākā sastāva riepas un savam komandas biedram Strolam zaudēja mazāk kā 0,1s. Interesanti, ka Strola laiks bija identisks ar Pjēra Gazlī rezultātu, bet tālāk iekļuva “Racing Point” pilots, jo savu rezultātu uzrādīja ātrāk. Lielākā daļa vadošo piloti Q2 izmantoja dzeltenā marķējuma vidējā sastāva riepas, ar kurām varēs sākt sacīksti.

Trešajā kvalifikācijā “Mecedes” piloti parādīja savu īsto ātrumu – abi bija vismaz sekundi ātrāki par tuvāko sekotāju jau pirmajā mēģinājumā. Turklāt Hamiltons par 0,1s pārspēja Botasu, kurš visdrīzāk būs viņa sīvākais sāncensis uz uzvaru svētdien. Arī otrajā mēģinājumā Hamiltons bija ātrāks par komandas biedru, kamēr otrajā rindā pa vienam “Red Bull” un “Ferrari” pilotam – Verstapenam kompāniju sastādīs Šarls Leklērs, kamēr Sebastians Fetels uzrādīja devīto rezultātu, taču apļa laiks tika anulēts par trases robežu pārkāpšanu.

Lielbritānijas GP rezultāti

Botass pārspēj Hamiltonu 3.treniņā pirms Lielbritānijas GP kvalifikācijas

Aldis Putniņš
-
0
Botass pārspēj Hamiltonu 3.treniņā pirms Lielbritānijas GP kvalifikācijas

Valteri Botass uzrādīja ātrāko apļa laiku pēdējā treniņa sesijā pirms sestdienas kvalifikācijas Silverstonas trasē. Luiss Hamiltons savam komandas biedram zaudēja 0,138 sekundes.

Tuvākais “Mecedes” pilotu sekotājs bija Makss Verstapens, kurš atpalika jau 0,3s, bet piektdienas treniņu ātrākais braucējs Lanss Strols uzrādīja ceturto rezultātu.

Liela uzmanība joprojām pievērsta Niko Hulkenbergam, kurš uzrādīja devīto rezultātu un beidzot iekļāvās vienas sekundes robežās ar līderi, zaudējot Botasam 0,999 sekundes. Hulkenbergs pēc pārtraukuma nedaudz zaudējis fizisko gatavību tieši kakla muskuļu ziņā, ko var redzēt pēc viņa ķiveres pārlieku lielās kustibas skatā no on-board kameras. Turklāt vācietis sūdzējās par kokpita sānu malu balsta uzlikām, pret kurām ķivere līkumos atsitas.

Aleksa Albona nedienas turpinājās – pēc avārijas vakara, šodien “Red Bull” lielāko daļu treniņu laika strādāja pie elektrības problēmām Albona mašīnai un viņš trasē devās tikai treniņā izskaņā, kad pilots pirmajā lidojošajā aplī pārcentās, izbrauca ārpus trase “Copse” līkumā un sabojāja apļa laiku.

Lielbritānijas GP treniņi

F1 tehnika – Kvjats saņem sodu, Hamiltonam jāmaina MGU-K, ‘Ferrari’ meklē balansu

Roberts Graudiņš
-
0
F1 tehnika – Kvjats saņem sodu, Hamiltonam jāmaina MGU-K, ‘Ferrari’ meklē balansu

Krievu braucējs Daņila Kvjats ticis pie 5 starta vietu soda par pārnēsumkārbas maiņu. Tā tiks izmantota, sākot ar sestdienas treniņbraucieniem. Arī viņa “AlphaTauri” komandas biedrs Pjērs Gazlī ticis pie jaunas pārnesumkārbas, taču tā kā viņš izstājās iepriekšējā posmā Ungārijā, tad šonedēļ Gazlī sodu nesaņems.

Problēmas arī “Mercedes” garāžā, kur Luiss Hamiltons pēc datu anomālijām Ungārijā ticis pie jauna kinētiskās enerģijas reģenerācijas elementa (MGU-K). Sākotnēji bija paredzēts, ka visi “Mercedes” dzinējus izmantojošie braucēji šī elementā uzlaboto versiju sānems tikai nākamnedēļ. Sezonas gaitā braucējiem bez starta pozīciju soda ir pieejami trīs MGU-K elementi, tomēr, nezinot precīzu posmu skaitu, izveidot plānu to izmantošanai nav viegls uzdevums.

“Ferrari” braucējs Šarls Leklērs atklājis, ka komanda piektdienas treniņos veica pamatīgus eksperimentus ar piespiedējspēku. Sākotnējā datu analīze norāda, ka ātrums viena apļa ietvaros ir daudz labāks kā gaidīts (otrajos treniņos Leklērs ieguva 4. vietu), taču tā rezultātā ir pamatīgi cietis ātrums garākos nogriežņos, kas liecina, ka vienībai kārtējo reizi nāksies veikt labojumus. Leklērs norādīja, ka mašīna šodien bija ļoti grūti valdāma un izvairīties no kļūdām bija grūts uzdevums.

Strols ātrākais otrajos Lielbritānijas treniņos

Ēriks Murāns
-
0
Strols ātrākais otrajos Lielbritānijas treniņos

Lanss Strols uzstāda ātrāko otro treniņu apļa laiku, ar Aleksandru Albonu un Valteri Botasu aiz muguras.

Lanss Strols ar savu ‘Racing Point’ formulu izskatās īpaši stipri ieejot sestdienā, abas piektdienas sesijas pabeidz neizkrītot no TOP3, kamēr Hulkenbergs lēnām pierod pie spēkrata, finišējot septītais, vien 0,6 sekundes aiz jaunā komandas biedra. Jāpiebilst, ka vācietis ir viens no garākajiem F1 pilotiem, augumu atšķirība starp viņu un Peresu, kura formulu viņš izmanto, ir 9 centimetri, tādējādi radot problēmas ar ērtību.

Aleksandram Albonam izcils otrās sesijas sākums uzstādot otro ātrāku apli, taču vēlāk avarēja, kas arī beidza viņa piektdienas braucienu. Fetelam arī šajā treniņu braucienā radās problēmas ar spēkratu, kā dēļ bija spiests izlaist pusi no sesijas, beigās finišējot astonpadsmitais.

Maksam Verstapenam sesija bija ne tik izdevusies – vien četrpadsmitais ātrākais aplis, kā arī strīds ar Grožānu, kurš nobloķēja vienu no viņa ātrajiem apļiem.

‘Mercedes’ vienībai šis pagaidām ir sliktākais Grand Prix sākums – neviens no abiem braucējiem nav bijis tabulas pašā augšgalā, taču komanda jūtas optimistiski. Īsto sudrabu bultu ieraudzīs vien sestdienas kvalifikācijā.

Lielbritānijas Grand Prix – 2. treniņšImage

 

1...492493494...1,256Lapa 493 no 1,256