Pēc Pasaules motorsporta koncila tikšanās Starptautiskā Automobiļu federācija ir oficiāli apstiprinājusi 2020. gada Formula 1 sezonas kalendāru.
Sacensību oficiālais kalendārs sakrīt ar iepriekš publicēto provizorisko kalendāru. Līdz ar Hanoi un Zandvortas ienākšanu un Hokenheimas aiziešanu, pirmo reizi čempionāta vēsturē braucējiem būs jāspēkojas 22 Grand Prix izcīņās.
Tikmēr galvenās izmaiņas piedzīvojušas pirmssezonas testu kalendāru. Ja līdz šim komandām tika dota iespēja jauno spēkratu pārbaudīt divos četru dienu ciklos, tad tagad šie cikli saīsināti līdz trim dienām, līdz ar to pirms došanās uz 15. martā gaidāmo Austrālijas posmu, komandām būs iespējams pārbaudīt jaunos modeļus tikai sešas dienas – no 19. līdz 21. februārim un un 26. līdz 28. februārim. Pirmssezonas testi, kā ierasts, tiks aizvadīti Barselonas trasē.
Autosporta faniem allaž ir interesējis salīdzināt automašīnu spējas starp divu dažādu čempionātu spēkratiem. Šajā nedēļas nogalē skatītājiem būs šāda iespēja. Vācijas un Japānas salonautomobiļu čempionāti ir saskaņojuši tehniskos noteikumus, līdz ar to šajā nedēļas nogalē Hokenheimas trasē redzēsim japāņu markas automašīnas, bet novembra beigās vācu spēkrati dosies uz Fudži.
Par šīs nedēļas spožāko zvaigzni noteikti uzskatāms 2009. gada F1 čempions Džensons Batons. Ikdienā britu sportists piedalās Super GT čempionātā, bet sestdien piedzīvos savu DTM debiju. Viņš ir vienīgais “Honda” pārstāvis.
Tikmēr “Nissan” un “Lexus” uz Eiropu atsūtījušas divas automašīnas. “Nissan” pārstāvēs divkārtējais Formula Nippon čempions un divkārtējais Super GT čempions Cugio Matsuda, kā arī četrkārtējais Super GT čempions Ronijs Kvintarelli, bet “Lexus” DTM startēs ar 2017. gada Super GT čempionu un šīs sezonas Super GT un Super Formula vicelīderi Niku Kassidiju un pieredzējušo Rio Hirakavu.
“Ļoti grūti kaut ko paredzēt, jo, manuprāt, Super GT mašīnām ir lielāka jauda un piespiedējspēks, taču DTM mašīnām ir DRS un ‘push to pass’ opcija, turklāt viņi ir labāk iepazinuši riepas. Nekad neesmu braucis ar “Hankook”. Viss būs jauns. Ir ļoti daudz mainīgo. Arī pitstopi ar šīm riepām – mums vajag 30-40 sekundes, lai uzpildītos, nomainītu riepas un braucēju, kamēr te tas notiek 7 sekundēs. Jāatceras arī par startiem. Viņi tos veic no statiskas pozīcijas, kamēr mēs – gaitā. Cerams, ka mašīnas būs līdzīgas, lai izvērstos jautras sacīkstes,” stāsta Džensons Batons.
Programma abās sacensību dienās ir identiska – pēc Latvijas laika 11:35 kvalifikācija, 14:30 sacīkstes.
Tikmēr 22. līdz 24. novembrī Fudži trasē trauksies septiņas DTM mašīnas. “Aston Martin” uz Āziju nedosies. “Audi” rūpnīcu pārstāvēs jau par čempionu kronētais Renē Rasts, kā arī Maiks Rokenfellers un Loīks Duvāls, bet “BMW” nolēmuši piesaistīt bijušo F1 braucēju Kamui Kobajaši, kurš pēdējos gados kļuvis par titulētu sportistu izturības sacīkstēs, kā arī pieredzējušo Aleksandro Zanardi, kuram tiks piešķirta īpaši pielāgota automašīna, kurai visas kontroles veicamas ar rokām. Par abāma tlikušajām “BMW” vietām vēl ziņu nav.
Svētdien, kamēr pārējie Formula 2 braucēji aizvadīja sacīkstes Soču trasē, Huans Manuels Korrea Londonā pārcieta ļoti smagu un komplicētu operāciju, kurā dakteri centās novērst smagās kāju traumas, kas 20 gadus vecajam braucējam radās avārijā Beļģijas posmā, kur dzīvību zaudēja viņa konkurents Antuāns Ubērs.
Jau sākotnēji tika plānots, ka operācija, kuras galvenais mērķis bija ‘rekonstruēt’ braucēja labo kāju un pēdu, ilgs vairāk kā desmit stundas, tomēr operācijas laikā tika konstatēts, ka mediķiem nāksies noņemt vairāk kaula materiāla kā plānots, kā arī tikt galā ar asinsvadu darbības atjaunošanu, līdz ar to operācijas kopējais garums sasniedza 17 stundas.
Pēc tik smagas operācijas nākamās divas, trīs dienas bija izšķirošas, lai pārliecinātos, ka operācijas rezultātā Ekvadoras izcelsmes amerikāņu braucējam nav radušās komplikācijas. Laimīgā kārtā, operācija ir aizvadīta veiksmīgi un talantīgais braucējs pamazām varēs uzsākt rehabilitācijas procesu. Jāpiemin, ka pirms operācijas viņam tika piedāvāta iespēja amputēt kāju, kas būtu salīdzinoši drošāka un vienkāršāka operācija, taču pamatīgi ierobežotu Huanu Manuelu gan privātajā dzīvē, gan profesionālas autosporta karjeras veidošanā.
Pēc divām nedēļām Korream paredzēta vēl viena operācija, taču tā būšot ievērojami vienkāršāka, bet novembra beigās viņš jau F2 braucējs jau varētu pamest slimnīcu un uzsākt pilna laika rehabilitācijas kursu, kas ilgs vismaz gadu.
“Pēdējās nedēļas bijušas neiedomājami smagas. Tās ir fiziski un psiholoģiski smagākas kā jebkas, ar ko dzīvē esmu saskāries. Es apzinos, ka mana nākotne no rehabilitācijas skatu punkta vēl ir miglā tīta, it īpaši labajai kājai, bet psiholoģiskā atkopšanās būs ilga un komplicēta. Joprojām cenšos saprast visu, kas noticis un notiek. Vēlos pateikties ik katram cilvēkam, kurš sniedzis man savu atbalstu. Esmu pateicīgs par neiedomājamo skaitu ar laba vēlējuma vēstulēm, kuras esmu saņēmis. No visas sirds vēlos pateikties un ziniet, ka jūsu uzmundrinājumiem un pozitivitātei ir nozīme,” stāsta Huans Manuels Korrea.
“McLaren” komanda pagājušajā nedēļā oficiāli apstiprināja, ka no 2021. gada savās formulās izmantos “Mercedes”, nevis “Renault” dzinējus. Raudzīšanās citos virzienos gan neesot novērota.
“Renault” piegādā “McLaren” komandas jaudas agregātus tikai otro gadu un šai laikā komanda kļuvusi no devītās par ceturto ātrāko, tomēr abu pušu nākotnes vīzija atšķīrās, tādēļ nākamais būs pēdējais sadarbības gads. Bez “Mercedes” un “Renault” Formula 1 čempionātā kā dzinēju piegādātāji piedalās arī “Honda” un “Ferrari”. Ar pirmajiem sadarbība no 2015. līdz 2017. gadam bija tik katastrofāla, ka saikne diez vai tuvā nākotnē tiks atjaunota, kamēr itāļu ražojumi neesot tikuši apsvērti kā reāla opcija.
“Formula 1 čempionātā jāraugās tālākā nākotnē, nevis tikai uz dažām nākamajām sacīkstēm. Protams, “Ferrari” dzinēji šobrīd ir ļoti spēcīgi, tomēr, ja paskatās uz “Mercedes Benz” apņēmību, kur viņi atrodas kā sacīkšu komanda, tā ir lieliska latiņa,” stāsta “McLaren” vadītājs Zaks Brauns. “Mēs neapsvērām iespēju izmantot “Ferrari” dzinējus. Domāju, ka tā būtu arī divu zīmolu sadursme, ņemot vērā mūsu “McLaren” ielas automašīnu biznesu.”
Brauns norādīja, ka pārējiem ražotājiem – “Mercedes”, “Renault”, “Honda” – iekšējā politika vērsta uz mēģinājumiem palielināt saražoto automobiļu tirdzniecību, taču “McLaren” neietilpst šai segmentā, zinot viņu pārdošanas apjomus. Jāpiebilst, ka pērn pirmoreiz “McLaren” gada laikā pārdeva vairāk kā tūkstoti jaunu automašīnu. No 2011. līdz 2015. gadam šis skaits bija mazāks par 250, kamēr, piemēram, “Renault” pārdod aptuveni 100 tūkstošus modeļu katru mēnesi.
Pirms pāris gadiem “McLaren” apsvēra ideju būvēt pašiem savu Formula 1 dzinēju, tomēr, ņemot vērā, ka 2021. gada noteikumi hibrīddzinēju lauciņā nopietnas izmaiņas nepiedzīvos, šī ideja netiks īstenota.
“McLaren” un “Ferrari” sadarbība būtu īpatnēja abu kompāniju savstarpējo attiecību ziņā, jo tieši šo divu vienību pārstāvji no 1998. līdz 2008. gadam izcīnīja deviņus no vienpadsmit čempiona tituliem.
“Mercedes” mātes uzņēmums “Daimler AG” atklājusi savu finanšu pārskatu par 2018. gadu. Pēc tajā publicētajiem datiem secināms, ka “Mercedes” Formula 1 sacīkšu komanda pērn darbojusies ar 13.3 miljonu GBP (aptuveni 15 milj. EUR) peļņu. Komandas kopējais budžets pieauga par nepilniem diviem miljoniem, sasniedzot 311.4 miljonus GBP. Lai gan tehniskie noteikumi lielas izmaīnas nepiedzīvoja, izpētes un attīstības nodaļas tēriņi pieauga no 87 līdz 93 miljoniem GBP. “Daimler AG” komandā ienesa 64 miljonus GBP, kas ir par četriem miljoniem vairāk kā gadu iepriekš.
“Williams” braucējs Roberts Kubica šogad bija finišējis visos posmos, taču sacīkstes Sočos noslēdza boksos uzreiz pēc tam, kad bremžu defekta dēļ izstājās viņa komandas biedrs Džordžs Rasels. “Nolēmām, ka Robertam jāizstājas, lai pietaupītu detaļas sezonas noslēgumā gaidāmajos garajos pārlidojumos,” atklāja “Williams” sacīkšu inženieris Deivs Robsons. Pats braucējs ar šādu iznākumu nebija apmierināts. “Sliktākā nedēļas nogale manā karjerā. Ne jau braukšanas ziņā, bet vairāku citu iemeslu dēļ man nācās vilties,” stāsta Kubica. “Jau pēc četriem apļiem piektdienas treniņos ziņoju par to, ka mašīna uzvedas ļoti dīvaini un nav braucama. Ja pa nakti visu atstājam kā ir, atstatums nesaruks. Man nevajag neko īpašu – tikai kaut ko, kas strādā, tad es varēšu braukt labi.”
Ļoti sarūgtinoša sezonas otrā puse pagaidām izvērtusies Maksam Verstapenam. Pēc uzvarām Austrijā un Vācijā “Red Bull” braucējs sezonas ‘rudens etapu’ nav iesācis veiksmīgi. Problēmu cēloņus skaidro Maksa tēvs Joss: “Pēc vasaras pārtraukuma neesam progresējuši tik ļoti kā konkurenti. Makss to nevar mainīt. Mašīna iepaliek, dzinējs iepaliek – vairāk darba tam jāvelta, lai cīnītos par titulu nākamgad. Esam noraizējušies, vai īstermiņā būs kādi uzlabojumi.” Allaž šerpais Joss Verstapens netic, ka nākamgad “Red Bull” izdosies kļūt par čempioniem, tomēr cer, ka kopīgs darbs nesīs augļus, lai 2020. nekļūtu par vēl vienu ‘tukšo gadu’.
Neraugoties uz “Ferrari” komandas komfortablo situāciju pirmajos apļos un pārsvaru visas nedēļas nogales garumā, par Krievijas Grand Prix uzvarētāju svētdien kļuva Luiss Hamiltons.
Zīmīgi, ka “Mercedes-Benz” ir uzvarējuši visās astoņās Krievija lielās balvas izcīņās – gan sešās, kas Soču trasē notiek kopš 2014. gada, gan pirmajās divās Grand Prix sacīkstēs pirms vairāk kā gadsimta.
Krievijas Grand Prix uzvarētāji
Gads
Norises vieta
Braucējs
Mašīna
2019
Soči
Luiss Hamiltons
Mercedes
2018
Soči
Luiss Hamiltons
Mercedes
2017
Soči
Valteri Botass
Mercedes
2016
Soči
Niko Rosbergs
Mercedes
2015
Soči
Luiss Hamiltons
Mercedes
2014
Soči
Luiss Hamiltons
Mercedes
1914
Santpēterburga
Villijs Šolls
Benz
1913
Santpēterburga
Georgijs Suvorins
Benz
Luiss Hamiltons pēc Sebastiana Fetela pitstopa nonāca sacensību vadībā. Tas nozīmē, ka viņš atradies pirmajā pozīcijā vairāk posmos, kā jebkurš cits braucējs Formula 1 septiņu dekāžu garajā vēsturē. Tiesa gan, apļu un kilometru skaita ziņā līderis joprojām ir Mihaels Šūmahers, kamēr Airtons Senna visbiežāk atradies vadībā no pirmā līdz pēdējam aplim.
Grand Prix līderu statistika
Braucējs
GP vad.
Apļi vad.
Km vad.
Viss GP vad.
Luiss Hamiltons
143
4363
22096
18
Mihaels Šūmahers
142
5111
24148
11
Sebastians Fetels
103
3464
17996
15
Airtons Senna
86
2931
13430
19
Alens Prosts
84
2683
12477
7
Fernando Alonso
84
1767
8643
3
Kimi Raikonens
83
1305
6614
3
Džims Klārks
43
1943
10125
13
Sestdien vēl situācija “Mercedes” nometnē nebija tik spoža, jo ceturto pole position pēc kārtas izcīnīja Šarls Leklerks. “Ferrari” mašīnā tas nevienam nav izdevies kopš 2001. gada, kad Formula 1 piedzīvoja Mihaela Šūmahera dominances laikus, bet Leklerks bija tikai trīs gadus vecs.
Zīmīgi, ka Leklerks savā īsajā F1 karjerā sešas reizes startējis no pole position, taču ne reizi no otrās pozīcijas. To šoreiz ieņēma Hamiltons, kamēr Fetels jau devīto posmu pēc kārtas kvalifikācijā piekāpās komandas biedram.
Grafiks: Formula One
Jau trešo reizi pēc kārtas pole position ieguvējs Sočos neizcīna uzvaru. No šobrīd kalendārā atrodamajām trasēm vēl tikai Melburnā un Hokenheimā pēdējos trīs posmos pole position ieguvēji palikuši bešā. Nākammēnes šim sarakstam var pievienoties arī Mehiko.
Kamēr pārējās komandās ir iespējams atrast pirmo numuru, abi “Renault” braucēji Daniels Rikjardo un Niko Hulkenbergs šogad 16 posmos ieguvuši vienādu punktu skaitu (34) un dala 10. un 11. pozīciju. Nākamsezon savu vietu komandā saglabās Rikjardo, kurš labāko desmitniekā iekļuvis piecas reizes, kamēr Hulkenbergs to paveicis astoņos posmos.
Grafiks: Formula One
Kimi Raikonens šajā posmā veica pāragru startu un palika bez punktiem. 39 gadu vecumā somu sportists kļuvis par trešo pieredzējušāko braucēju F1 vēsturē ar 308 startiem. Biežāk sacīkstēs piedalījušies vienīgi Rubenss Barikello (323) un Fernando Alonso (312). Ja Raikonens paliks “Alfa Romeo” sastāvā un piedalīsies visos posmos, Barikello rekords tiks pārspēts nākamgad 11. posmā Austrijā.
Roberts Kubica piedzīvoja savu pirmo izstāšanos kopš atgriešanās Formula 1 apritē. Līdz ar to šogad visus posmus finišējuši ir vienīgi Luiss Hamiltons un Sebastians Fetels. Pēc Itālijas posma “Williams” bija vienīgā komanda, kas ar abām mašīnām sasniegusi finišu visos 14 posmos, taču Krievijā bija vienīgā, kuras abi braucēji izstājas, jo līdzīgs bremžu defekts piemeklēja Džordžu Raselu.
Grafiks: Formula One
“Mercedes” komanda jau nākamajā posmā Japānā var nodrošināt uzvaru konstruktoru kausā. Lai to paveiktu, viņiem ir jāizcīna par 14 punktiem vairāk kā “Ferrari”. Dubultuzvara būtu pietiekama pat, ja “Ferrari” izcīna trešo un ceturto vietu, kā arī ātrāko apli. Tikmēr “Red Bull” jau ir zaudējuši matemātiskas izredzes.
Punktu par ātrāko apli šoreiz guva Luiss Hamiltons. Šī bija 45. reize, kad Hamiltons sasniedz ātrāko apli. Pēc Krievijas GP viņš nonācis tikai viena ātrākā apļa attālumā no Kimi Raikonena. Biežāk par Kimi ātrāko apli izdevies gūt vienīgi Šūmaheram – 77 reizes. Maz ticams, ka Hamiltonam savas karjeras laikā izdosies apsteigt vācu braucēju.
Ar “Mercedes” pilota Luisa Hamiltona uzvaru noslēgusies Krievijas Grand Prix sacīkste, kamēr atlikušās pjedestāla vietas ieņēma Valteri Botass un Šarls Leklerks.
Sacīkstes startā Sebastianam Fetelam izdevās izmantot komandas biedra Leklerka aizvēju, tiekot garām ne tikai Hamiltonam, bet arī pašam Leklerkam, kas ļāva iekārtoties līderpozīcijā.
Tikmēr, peletona aizmugurē, Antonio Džiovinaci pirmajā līkumā tika iespiests starp Romēnu Grožānu un Danielu Rikardo. Grožāns pēc sadursmes palika trases barjerās, līdz ar to trasē devās drošības mašīna.
Pēc drošības mašīnas došanās malā Fetels savu pārsvaru pār Leklerku palielināja, tomēr “Ferrari” komanda vairākkārt lūdzu Fetelam atdot savu pozīciju komandas biedram. Vācietis gan nepaklausīja, kādēļ “Ferrari” nācās Leklerku iesaukt pitstopā kā pirmo, lai ar boksu apmeklējuma palīdzību tiktu garām otram “Ferrari” braucējam.
Tas sarkanajiem arī izdevās, tomēr jau nākamajā aplī pēc sava boksu apmeklējuma atteicās darboties Fetela MGU-K dzinēja komponente, līdz ar to četrkārtējais pasaules čempions palika trases malā. Tika iedarbināta virtuālā drošības mašīna, kuras laikā boksos devās abi “Mercedes” braucēji Hamiltons un Botass, turklāt Hamiltonam izdevās trasē atgriezties priekšā monegaskam Leklerkam.
Virtuālās drošības mašīnas laikā avāriju piedzīvoja “Williams” pilots Džordžs Rasels, kas lika trasē doties īstajai drošības mašīnai. Šai brīdī vēl vienā pitstopā devās Leklerks, lai tiktu pie svaigām mīkstākā sastāva riepām, tomēr šī “Ferrari” stratēģija nenostrādāja, jo pēc restarta Leklerkam vairs neizdevās būt tik ātram.
Atlikušo sacīkstes daļu Hamiltons pavadīja pārliecinošā sacīkstes vadībā, bet Leklerks, neraugoties uz mēģinājumiem apdzīt Botasu DRS zonā, netika garām, pirmajam trijniekam finišējot šādā pat secībā.
Uzreiz aiz goda pjedestāla palika abi “Red Bull” piloti Makss Verstapens un Alekss Albons, kurš turklāt startēja no pēdējās starta vietas, bet pirmo sešinieku noslēdza “McLaren” braucējs Karloss Saincs.
Nākamais F1 posms pēc divām nedēļām norisināsies Suzukas trasē Japānā.
Lai gan Formula 2 čempions jau noskaidrots, spraigi notikumi netrūka arī svētdienas sprinta sacīkstēs, kas uz ilgāku laiku tika apturētas pēc iespaidīgas avārijas pirmajā aplī.
Pirmās trīs starta pozīcijas aizņēma Ņikita Mazepins, Džeks Eitkenss un Nobuharu Macušita. Abi pirmajā rindā startējušie braucēji nokavēja pirmo bremzēšanas punktu un otrajā pagriezienā izbrauca caur drošības joslu. Eitkenss centās atgriezties trasē par paredzēto ceļu, kamēr Mazepins mēģināja izmantot situāciju, lai tiktu viņam garām.
Abas mašīnas saskārās un Mazepins ietriecās Macušitas mašīnā, kas lielā ātrumā ietriecās drošības barjerā. Mazepins samērā laicīgi pameta notikuma vietu, tomēr ilgāku laiku nebija skaidrības par japāņu braucēja veselības stāvokli. Laimīgā kārtā, Macušita nopietnas traumas nav guvis, tomēr drošības apsvērumu dēļ abi avārijā iesaistītie sportisti tika nogādāti slimnīcā.
Sacīkstes tika apturētas uz vairāk kā pusstundu, kamēr drošības barjera tika salabota un cietušo sportistu automašīnas novāktas no drošības joslas. Aizkavēšanās dēļ sacīkšu distance tika saīsināta no 21 līdz 15 apļiem, tomēr pat šādas izmaiņas aizkavējušas Krievijas Grand Prix braucēju parādi.
Luka Giotto pēc starta haosa nonāca vadībā un izturēja Nika de Vrīsa pēdējo apļu spiedienu, lai izcīnītu uzvaru. Trešais finišēja Kalums Ailots, kurš pirmos apļus pavadīja otrajā pozīcijā pirms de Vrīss tika viņam garām.
Formula 2 Krievijas 2. brauciens
V.
Braucējs
Komanda
Rezultāts
Punkti
1
Luca Ghiotto
UNI-Virtuosi
15 apļi
15
2
Nyck de Vries
ART Grand Prix
0.7
12
3
Callum Ilott
Charouz Racing System
1.6
10
4
Nicholas Latifi
DAMS
3.3
10
5
Guanyu Zhou
UNI-Virtuosi
3.8
6
6
Sergio Sette Camara
DAMS
7.3
4
7
Sean Gelael
Prema Powerteam
10.3
2
8
Giuliano Alesi
Trident
13.1
1
9
Jordan King
MP Motorsport
14.8
10
Artem Markelov
Arden International
16.7
11
Jack Aitken
Campos Racing
23.8
12
Ralph Boschung
Trident
26.5
13
Matevos Isaakyan
Charouz Racing System
27.4
14
Louis Deletraz
Carlin
31.9
15
Marino Sato
Campos Racing
36.4
16
Tatiana Calderon
Arden International
43.0
17
Mahaveer Raghunathan
MP Motorsport
61.5
NF
Mick Schumacher
Prema Powerteam
8 apļi
NF
Nikita Mazepin
ART Grand Prix
15 apļi
NF
Nobuharu Matsushita
Carlin
15 apļi
Formula 3 sacīkstēs pie uzvaras tika igaunis Juri Vips. Zīmīgi, ka pole position Vips ieguva pateicoties paša izraisītai avārijai pirmajā braucienā, kā rezultātā viņš saņēma 10 sekunžu sodu un atkrita no trešās uz astoto vietu. Triumfs ļāvis “Hitech” pārstāvim Vipam sezonu noslēgt 4. vietā aiz visiem trim “Prema” komandas braucējiem. Šodien Armstrongs un Švarcmans kāpa uz pjedestāla, kamēr Daruvalas mašīna palika nekustīga jau savā starta pozīcijā.
Niks de Vrīss no Nīderlandes kļuvis par 2019. gada sezonas FIA Formula 2 čempionu pēc uzvaras Soču trasē notikušajās sacensībās. “ART Grand Prix” braucējs kvalificējās pirmajā pozīcijā un apliecināja savu favorīta statusu līdz pat finišam.
Pole position ieguvējs de Vrīss startā nosargāja vadību, tomēr atdeva līdera godu Lukam Giotto pēc došanās pitstopā. Itāļu braucējs atradās vadībā lielāko daļu sacensību distances, tomēr pēc pitstopa ar jaunām riepām pēc otrajā vietā esošā Nikolā Latifi noķeršanas apdzīšanas manevru nespēja veikt un finišēja 4. vietā vēl aiz Luī Deletraza.
Lielisku pirmo sacīkšu daļu aizvadīja Mihaela Šūmahera dēls Miks, uz brīdi pat nonākot otrajā pozīcijā. Finišu vācietim gan neizdevās sasniegt pēc eļļas noplūdes.
Otrs “ART Grand Prix” braucējs Ņikita Mazepins finišēja astotajā vietā, līdz ar to svētdienas braucienu uzsāks no pirmās pozīcijas. Divus punktus par ātrāko apli izcīnīja Luka Giotto.
Svētdien tiks aizvadīts otrais brauciens, bet sezona noslēgsies 1. decembrī Abū Dabī.
Pēc uzvaras de Vrīss sezonas laikā iekrājis 254 punktus. Tikmēr cīņa par otro vietu vēl nav galā. Latifi guvis 184 punktus. Viņam seko Giotto (169), Sette Kamara (161) un Eitkenss (159).
‘Ferrari’ un Leklērs paliek neuzveikti kvalifikācijās, ‘Mercedes’ ar Hamiltonu kārtējo reizi piekāpjas cīņā par pole position.
Leklērs kārtējo reizi sevi parāda, kā tifosi varoni, izcīnot ceturto pole position pēc kārtas. Iepriekšējais ‘Ferrari’ braucējs, kuram izdevās to panākt bija Mihaels Šūmahers, 2001. gada sezonā. Luiss Hamiltons savukārt pārtrauc Valteri Botasa skrējienu, t.i., somu Soču trasē līdz šim kvalifikācijā nebija uzveicis neviens komandas biedrs. Fetels paliek trešais, kamēr Makss Verstapens uzrādīja ceturto labāko apli, taču startēs no 9. pozīcijas dzinēja maiņas dēļ. Botass ierindojas piektais, pēc neveiksmīga pēdējā lidojošā apļa, kuru nācās priekšlaicīgi beigt.
‘McLaren’ vienība uzrādīja labu sniegumu, ar abiem braucējiem nokļūstot TOP 10 – Karloss Saincs sestais, Lando Noriss astotais. Arī abi ‘Renault’ braucēji iekļuva pirmajā desmitniekā.
Otram ‘Red Bull’ pilotam, Aleksandram Albonam, savukārt neviecās – braucējs pirmajā kvalifikācijas kārtā nespēja nokontrolēt formulu un sastapās ar 14. līkuma barjerām, paliekot 19. vietā.
Mājinieks Daņils Kvjats pēc piedzīvotās dzinēja kļūmes trešajā treniņā izlaida kvalifikāciju un startēs no boksiem.
Rītdienas sacīkstē ‘Mercedes’ būs krietni jāpacenšas, lai pārspēt Leklēru un ‘Ferrari’. Komandas galva Toto Vulfs, pēc datu analīzēm, pieņem, ka ‘Ferrari’ pirmajā taisnē iegūst aptuveni 7 līdz 8 sekundes desmitdaļas, ko ir grūti atgūt trases lēnākajās sekcijās, kur savukārt priekšroka ir ‘Mercedes’ .
