“Red Bull” komanda ir paziņojusi, ka jau no nākamā posma Beļģijā Spa trasē Pjērs Gazlī tiks nomainīts ar “Toro Rosso” braucēju Aleksu Albonu.
Līdz ar to francūzis Gazlī ir zaudējis vietu vadošajā “Red Bull” komandā tikai pēc 12 sacīkstēm, bet pagājušā sezonā viņš startēja “Toro Rosso” vienībā. Tagad Gazlī atgriezīsies “Toro Rosso”, kur sastādīs kompāniju citam “Red Bull” atlaistajam pilotam Daņīlam Kvjatam.
“”Red Bull” ir unikālā situācijā, jo mums ir četri talantīgi Formula 1 piloti, kurus varam atļauties rotēt “Aston Martin Red Bull Racing” un “Toro Rosso” starpā, optimistiski teikts komandas paziņojumā. “Komanda izmantos atlikušās deviņas sacīkstes, lai novērtētu Aleksa spējas un varētu labāk pieņemt lēmumu par to, kurš pilots kļūs par Maksa (Verstapena) komandas biedru 2020.gadā.”
Šīs ziņas ir vēl viens straujš solis Aleksa Albona progresā Formula 1 čempionātā, jo Taizemes izcelsmes pilots pirmo reizi F1 mašīnu notestēja tikai pirmssezonas testos Barselonā.
Formula 1 jau tā plašo kalendāru tuvāko gadu laikā, visticamāk, papildinās arī posms Saūda Arābijā. Pērn tika noslēgts apjomīgs līgums, kas paredz iespēju bez maksas vērot F1 sacensības 22 valstīs Arābijas apkārtnē, popularizējot sacīkstes šai reģionā. Pēc jaunākajām aplēsēm Saūda Arābijas GP kalendārā varētu parādīties jau 2021. vai 2022. gadā, turklāt trases kopējais garums pārsniegs 7 kilometrus, padarot to par garāko visā čempionātā. Interese par Grand Prix netālu esošajās zemēs Bahreinā un Apvienotajos Arābu Emirātos ir ļoti zema, tomēr Saūda Arābija šai nišā cenšas ielauzties arī ar citu autosporta kategoriju palīdzību – pērn Rijādā risinājās Formula E posms, bet nākamgad Kvidijā tiks uzsākts leģendārais Dakaras rallijreids.
Formula 1 čempionātā pavisam tuvā nākotnē tiks sperti plaši soļi, lai padarītu sacīkstes dabai draudzīgākas, veicot izmaiņas degvielas sastāva noteikumos, kas samazinātu oglekļa dioksīda izmešu daudzumu. “Liberty Media” vadītājs Čeiss Kerijs norādīja, ka pirmais lielais solis tika sperts, pārejot uz hibrīddzinējiem, kas ļāva samazināt degvielas patēriņu, nemazinot mašīnu jaudu, padarot mašīnas saistāmākas ar ikdienā lietotajiem automobiļiem. Pirms pārsteidzīgu lēmumu pieņemšanas gan tiktu veikti vairāki izmēģinājumi, lai pārliecinātos, kā inovatīvie materiāli un tehnoloģijas atbilst izvirzītajiem mērķiem.
Četrkārtējais pasaules čempions Sebastians Fetels atzinis, ka šosezon vairākkārt nav demonstrējis labāko sniegumu un ir daļēji atbildīgs par esošo situāciju čempionāta kopvērtējumā. “Šur un tur nepaveicu pašu labāko darbu. Man nepieciešams vairāk koncentrēties uz noteiktām niansēm sezonas otrajā pusē. Pēdējās pāris sacīkstes man padevās mazliet labākas, tomēr sezonas sākumā cīnījos ar daudz problēmām. Paskatoties uz kopvērtējumu, ir skaidrs, ka neatrodamies, kur vēlamies būt. Ungārijā bija uzskatāmi redzams, kurās jomās mūsu mašīnai vēl ir ko pielikt. Mēs pie tām jau strādājam ļoti smagi. Galvenais, palikt mierīgiem, paveikt mājasdarbu un censties noķert līderus, cik vien tas ir iespējams,” stāsta Fetels.
Džeimija Čadvika no Lielbritānijas kļuvusi par visu laiku pirmo sieviešu formulu čempionāta W Series titula īpašnieci pēc ceturtās vietas izcīnīšanas pēdējā posmā Brendshečas trasē.
Uz sezonas noslēgumu Čadvika ieradās ar 13 punktu handikapu pret Beitski Visseri, Situāciju Čadvikai vēl vairāk uzlaboja kvalifikācija, kurā viņa nopelnīja pole position, kamēr Vissere palika tikai piektā aiz Alises Pauelas, Esmī Havkijas un Emmas Kimilainenas.
Sacīkšu startā Čadvika noturēja vadību un pirmos apļus atradās līderpozīcijā, taču Alise Pauela un Emma Kimilainena noķēra Čadviku un tika viņai garām. Arī ceturtajā vietā esošā Vissere uzsāka pakaļdzīšanos, taču to apturēja drošības mašīnas fāze pēc Miki Kojamas izslīdēšanas.
Īsi pēc restarta Čadvikas un Visseres mašīnas saskārās, tomēr Vissere ieguva pozīciju un nonāca trešajā vietā. Ar to gan nebija pietiekami – Čadvika finišēja 4. vietā un ar 10 punktu rezervi izcīnīja titulu. Par sacensību uzvarētāju kļuva Alise Pauela.
Papildus čempiones kausam Čadvika saņēma 500 tūkstošus dolāru vērtu čeku, kamēr Visseres mierinājuma balva mērāma 250 tūkstošos USD. Brendshečas posma uzvarētāja Pauela noslēdza sezonu trešajā vietā.
Kopvērtējuma 12 labākās braucējas nopelnījušas iespēju W Series čempionātā startēt arī nākamsezon, kamēr atlikušās vietas atkal tiks noskaidrotas atlases procesā, kur autosportistes pierādīs savu meistarību pie dažādu spēkratu stūres.
Lai saglabātu pēc iespējas vienādākus apstākļus, visas braucējas šai čempionātā tiek nodrošinātas ar vienādām “Tatuus T-318” Formula 3 mašīnām, turklāt pirms katra posma notiek izloze, kurā tiek noskaidrots, kura mašīna tiks kurai braucējai. Arī mehāniķi, kuri strādā pie mašīnām, nav pielāgoti konkrētām braucējām.
Pēc elpu aizraujoša dueļa ar pēdējo gadu titulētāko motociklistu Marku Markesu pie uzvaras “Red Bull” trases pēdējā pagriezienā tika itālis Andrea Doviciozo, nodrošinot “Ducati” vienībai trešo panākumu šosezon.
Marks Markess Austrijā vēl ne reizi nebija uzvarējis, tomēr šķita, ka viss mainīsies pēc tam, kad kvalifikācijā spāņu supertalants pārspēja savu tuvāko sekotāju Fabio Kvartararo par vairāk kā 0.4 sekundēm.
Startā Markess noturēja vadību, taču Andrea Doviciozo viņam mina uz papēžiem. Markess nolēma atlikt bremzēšanu trešajā pagriezienā uz pēc iespējas vēlāku laiku. Stratēģija ļāva noturēt Doviciozo aizmugurē, taču izbojāja abu sportistu līkuma izejas ātrumu, ļaujot Kvartararo, Džekam Milleram un Aleksam Rinsam patraukties garām.
Piektā apļa beigās Dovi un Markess, tikuši garām Milleram un Rinsam, noķēra un apdzina arī šīs sezonas spožāko debitantu Kvartararo. Doviciozo turēja Markesu sev cieši aizmugurē, taču devītajā aplī Markesa “Honda” motocikls patraucās garām koši sarkani krāsotajam Doviciozo “Ducati” spēkratam un nonāca pirmajā pozīcijā.
Abi iekrāja vairāku sekunžu pārsvaru un vēlreiz pamanījās samainīties pozīcijām, bet trīs apļus pirms finiša vadības groži atkal nonāca Markesa rokās. Pēdējo trīs apļu laikā abi motociklisti aizvadīja elpu aizraujošu dueli, godīgā un ciešā cīņā dāvājot pamatīgu emociju buķeti visiem Austrijā esošajiem skatītājiem. Doviciozo izšķirošais manevrs sekoja sacīkšu pašā pēdējā pagriezienā, kas ļāva itālim finišēt 0.2 sekundes priekšā Markesam, kamēr Kvartararo noslēdza labāko trijnieku 6 sekundes tālāk.
Uzvara Austrijā ļāva Doviciozo nostiprināties otrajā vietā kopvērtējumā ar 172 punktiem. Markess 11 posmu laikā iekrājis 230 punktus, bet labāko trijnieku noslēdz Doviciozo komandas biedrs “Ducati” sastāvā Danilo Petruči ar 136 punktiem. Kvartararo pēc sava trešā goda pjedestāla izcīnīšanas ar 92 punktiem ieņem septīto pozīciju. Jāpiemin, ka tik augstā pozīcijā francūzis nenoslēdza sezonas pat Moto2 un Moto3 čempionātos.
Līdz sezonas beigām atlikuši vēl astoņi posmi. Nākamais no tiem pēc divām nedēļām risināsies Silverstounā, bet sezona noslēgsies 17. novembrī Valensijā.
“Mercedes” braucējs un Formula 1 sezonas vicelīderis Valteri Botass atzinis, ka viņš jau esot veicis pārrunas ar vairākām komandām par iespējamo pievienošanos uz 2020. gadu, ja viņa pašreizējie darba devēji “Mercedes” nolems veikt izmaiņas vienības pamatsastāvā.
Komandas vadītājs Toto Volfs jau iepriekš apstiprināja, ka uz Luisa Hamiltona komandas biedra vietu ir divi kandidāti – Botass un “Mercedes” rezerves braucējs Estebans Okons. Lēmums tikšot pieņemts jau šī mēneša laikā, tomēr publiski var tikt izziņots arī vēlāk.
Par spīti lieliskam sezonas sākumam ar uzvarām Austrālijā un Azerbaidžānā, pēdējos posmos Botasa rezultāti bijuši tālu no vēlamajiem – Vācijā somu sportists piedzīvoja avāriju, bet Ungārijā pēc sadursmēm startā ar Hamiltonu un vēlāk arī Šarlu Leklerku tika sabojāts mašīnas priekšējais antispārns un finišu Botass sasniedza tikai astotajā vietā.
“Tas nenotika tādēļ, ka es būtu uztraucies. Protams, būtu patīkami dzirdēt, kad komanda izlems, kurš paliek un kuram jādodas, taču ko es vēl varu ietekmēt? Sacīkšu laikā nolēmu riskēt, bremzējot pa ārmalu pirmajā pagriezienā, lai nonāktu brauciena vadībā. Pēc nesekmīgi izņemta otrā un trešā pagrieziena man nepaveicās ar priekšējā antispārna bojājumiem. Viss varēja beigties citādāk. Nedomāju, ka šī situācija ko pārāk mainīs. Tā bija tikai viena sacīkste. Neesmu uztraucies. Jau drīz uzzināsim ko vairāk,” norāda Botass.
“Protams, šādos brīžos, kad vēlies turpināt braukt, tev ir jānodrošinās ar B un pat C plānu. Par un ap šo situāciju esmu runājis samērā daudz. Ir labi, ka ir saplānoti vairāki varianti, tagad tikai atliek gaidīt.”
Valteri Botasam šī mēneša beigās paliks 30 gadi. Formula 1 čempionātā somu braucējs ienāca 2013. gadā ar “Williams”, bet 2017. gadā “Mercedes” sastāvā nomainīja karjeru beigušo Niko Rosbergu. Divarpus gadu laikā Botass izcīnījis 5 uzvaras, kamēr viņa komandas biedrs Hamiltons šai pašā laikā triumfējis 28 reizes.
Lai gan šobrīd Botasa vārds nav nopietni saistīts ne ar vienu citu komandu, tiek baumots, ka ‘B’ plāns esot “Haas” komanda, kur neapmierinošu sniegumu demonstrē Romēns Grožāns. Par Botasa nākamo pieturvietu var kļūt arī “Ferrari”, “Renault” vai “Williams”. Ļoti maz ticams, ka Valteri atradīs vietu kādā no atlikušajām sešām komandām.
“McLaren” komanda nākamgad aizvadīs pilnu sezonu IndyCar čempionātā, sadarbojoties ar “Arrow Schmidt Peterson Motorsports” vienību un izmantojot “Chevrolet” ražotos dzinējus.
Projektu pārraudzīs un vadīs bijušais IndyCar čempions Žils de Ferāns, kura pakalpojumi tika izmantoti arī abos neveiksmīgajos mēģinājumos iekarot Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstes 2017. gadā un šai pavasarī. Šī būs pirmā reize, kad “McLaren” aizvada pilnu sezonu aizokeāna notiekošajā čempionātā kopš 1979. gada.
“Arrow Schmidt Peterson Motorsports” būs jau trešā komanda, ar ko “McLaren” sadarbosies. četru gadu laikā. Pēc Alonso dzinēja defekta 2017. gada Indy 500 un “McLaren” vienības nesaskaņām ar “Honda” pēc izgāšanās arī F1 čempionātā “Andretti Autosport” nebija gatavi piešķirt spāņu braucējam vietu mašīnā ar alternatīvu – “Chevrolet” dzinēju. Tas pavēra durvis “Carlin”, taču pēc vairākām apkaunojošām problēmām, Alonso nemaz nekvalificējās šī gada sacīkstēm. “McLaren” izmantos “Chevrolet” dzinējus, lai gan “Schmidt Peterson Motorsports” pirms tam startēja ar “Honda” ražojumiem.
Pērn “Schmidt Peterson Motorsports” komanda ar Džeimsu Hinčklifu pie stūres izcīnīja vienu uzvaru, bet komandas otrais braucējs Roberts Vikenss tika atzīts par gada labāko debitantu, neraugoties uz šaušalīgo avāriju, kas, visticamāk, pielika punktu Vikensa karjerai. Šogad Vikensa vietu ieņēma Fēlikss Rozenkvists, kurš arī ir ceļā uz gada debitanta titulu.
Vēl nav zināms, kuri braucēji pārstāvēs vienību nākamgad, taču Fernando Alonso jau paguvis izteikties, ka neplāno aizvadīt pilnu sezonu. Pastāv gan iespēja, ka divkārtējais F1 čempions varētu pievienoties uz Indianapolisas nedēļas nogali, cerībā aizsniegties līdz pēdējam trūkstošajam ‘Triple Crown’ panākumam.
Džeimsam Hinčklifam gadu gaitā ir izveidojusies cieša saikne ar “Honda”, tādēļ domājams, ka 32 gadus vecais braucējs pametīs vienību. Par nopietnu kandidātu tiek uzskatīts F1 pieredzi guvušais brazīlietis Felipe Nasrs, kā arī “Williams” rezerves braucējs un F2 zvaigzne Nikolā Latifi, kura tēvs ir veicis nopietnas investīcijas “McLaren” komandā.
Formula 1 Meksikas GP paliks Formula 1 kalendārā līdz 2022.gadam, apstiprināja “Liberty Media” pēc tam, kad dēļ valsts finansējuma trūkuma parādījās šaubas par posma norisi jau nākamgad.
Meksikas GP atgriezās kalendārā 2015.gadā un, pateicoties Serhio Peresa startiem, piesaistīja vienu no lielākajiem skatītāju apmeklējumiem starp visiem Formula 1 posmiem. Valsts finansējuma trūkumu turpmāk kompensēs no privātajiem līdzekļiem, apstiprināja posma organizatori.
Sākot ar 2020.gada sezonu oficiālais posma nosaukums būs “Mexico City Grand Prix”, jo daļu no trūkstošā finansējuma nodrošinās arī Mehiko pilsēta. Biļešu cenas šo pārmaiņu rezultātā nemainīsies.
Iepriekš tika pagarināts līgums par Lielbritānijas posma rīkošanu Silverstonā, bet vēl joprojām ir jautājums par posmiem Vācija, Spānijā un Itālijā. Turklāt “Liberty Media” boss Čeiss Kerijs aktīvi lobē Majami posma ienākšanu kalendārā. 2020.gada provizoriskais kalendārs tiks paziņots “tuvākajās nedēļās”, atzina Kerijs.
Formula 1 čempionātā iestājusies vasaras pauze. Nākamais posms gaidāms tikai 1. septembrī, Beļģijā. Šai laikā nenotiek darbs arī pie mašīnas attīstības, tomēr karstie vasaras saules stari mēdz pamatīgi sakarsēt braucēju tirgu. Ieskatīsimies šī brīža situācijā un izvērtēsim potenciālos komandu sastāvus 2020. gadā.
Mercedes
Luisam Hamiltonam jau ir līgums uz nākamo sezonu un nav nekāda pamata domāt, ka viņš vai komanda to vēlēsies pārtraukt. Komandas otrā pilota viet rosa jautājumus. Kārtējoreiz apliecinājies, ka Valteri Botass epiozdiski spēj pārspēt Hamiltonu, taču sezonas nogrieznī ievērojami atpaliek. Komanda gatava šomēnes pieņemt lēmumu, tomēr oficiālais paziņojums var aizkavēties.
Kamēr “Mercedes” atrodas vadošajās pozīcijās, šāda situācija ir perfekta – trasē abi sastopas reti un līdz šim nopietnas publiskas domstarpības nav manītas. Otrs Botasa trumpis attiecībā pret konkurentiem ir pieredze, kas nopietni noder mašīnas attīstībai sezonas gaitā.
Par galvenajiem Botasa krēsla tīkotājiem uzskatāmi trīs braucēji. Klīst runas par potenciālo Maksa Verstapena pievienošanos, tomēr divu spožu braucēju startēšana vienā komandā biežāk noved līdz strīdiem un iekšējam karam, nevis absolūtai dominancei. Verstapens būtu ievērojami dārgāka prece, tādēļ nav izslēgts, ka abas puses jau pārrunā potenciālo sadarbību pēc Hamiltona došanās prom pēc pāris gadiem.
Abi atlikušie kandidāti ir jauno braucēju akadēmijas zvaigznes Estebans Okons un Džordžs Rasels. Pagaidām grūti spriest par abu sportistu potenciālu – Okons neatpalika no komandas biedra Serhio Peresa pie “Force India” stūres, taču šajā sezonā nav atradis vietu nevienas komandas pamatsastāvā, kamēr Džordža Rasela spējām pie “Williams” stūres vienīgā mēraukla ir Roberts Kubica, kurš šosezon čempionātā atgriezās pēc 2011. gadā gūtās rokas traumas. Vismaz publiskos izteikumos “Mercedes” neapsver Rasela kandidatūru. Apspēlējot latviešu sakāmvārdu, Botass būtu zīle rokā, kamēr Okona un Rasela izvēles vairāk atgādina medni kokā.
Prognoze: Luiss Hamiltons un Valteri Botass
Ferrari
Gan Sebastianam Fetelam, gan Šarlam Leklerkam ir līgums ar “Ferrari” uz 2020. gadu, tomēr F1 līgums var tikt lauzts, kā arī tajos var tikt atrunātas iespējas pārtraukt sadarbību priekšlaicīgi, it īpaši “Ferrari” komandā. Ja Leklerka vieta izskatās droša, tad Fetela sniegums pēdējā gada gaitā piesaistījis daudzu kritiķu uzmanību. Komanda ir pārmaiņu procesā. Ja Fetels jutīs, ka titulu izcīnīt vairs nav iespējams, var gadīties, ka četrkārtējais čempions aizvada savu pēdējo sezonu.
Pirmās divas vietas, kur raudzīties pēc nākamā “Ferrari” braucēja būtu sadarbības komandas un jauno braucēju akadēmija. Lai arī cik priecīgi tifosi būtu par itāļu braucēja pievienošanos, Antonio Džiovinaci sniegums “Alfa Romeo” sastāvā ir tālu no tā, kas būtu sagaidāms no nākamā “Ferrari” braucēja. Kimi Raikonena atgriešanās 40 gadu vecumā nešķiet pārāk reāla, Mikam Šūmaheram sevi vēl jāpierāda F2, bet Romēnam Grožānam jānosargā vieta “Haas” sastāvā.
Ja Fetels tomēr nepaliek komandā, kandidātu loks var izrādīties plašāks par tiem, kam vēl nav līguma. Fernando Alonso, iespējams, visus tiltus aiz sevis jau ir nodedzinājis. Kevinam Magnusensam ir līgums ar “Haas” uz nākamo sezonu. Valteri Botass? Niko Hulkenbergs? Stabilitāte un pieredze komplektā ar Šarla Leklerka degsmi kļūt par nākamo “Ferrari” līderi varētu strādāt ļoti labi, tomēr nu jau kuluāros parādījušās baumas par iespējamo Fetela un Verstapena rotāciju. Iespējams, galvenais kandidāts vēl nemaz nav pieminēts…
Prognoze: Sebastians Fetels un Šarls Leklerks
Red Bull
Otrās iespējas sniegšana Daņilam Kvjatam “Toro Rosso” sastāvā var atmaksāties. Krievu sportists aizvada stabilu atgriešanās sezonu un kļuvis daudz nosvērtāks kā savā ‘pirmajā karjerā’. Tas padara viņu par perfektu kandidātu uz vietu lielajā komandā.
Lai arī kādas baumas valdītu ap Maksa Verstapena iespējamo nākotni, maz ticams, ka viņš tomēr pametīs komandu, jo progress ar “Honda” dzinējiem ir ļoti straujš un, iespējams, šī ir viņa labākā izdevība iegūt titulu. “Mercedes” komanda jau vairākus gadus tiek veidota ap Luisu Hamiltonu, tādēļ ‘jauniņā’ piesaiste var beigties ar kašķiem un Maksu iedzinēja lomā pielāgošanās procesā.
Pjēra Gazlī vieta gan ir pamatīgi sašūpojusies. Francūzis pussezonas laikā nav spējis atrast ieročus, ko likt pretim komandas biedram Verstapenam. Abi braucēji uz trases nerada viens otram problēmas, tomēr tas nav saistīts ar raksturiem, bet gan faktu, ka viena no mašīnām atrodas apli aizmugurē. Grūti iedomāties, ka Gazlī savu vietu varētu saglabāt, taču sabiedrības pārtraukšana pilnībā būtu samērā radikāls solis.
Nav izslēgts, ka “Red Bull” komandas biedru Verstapenam meklēs ārpus savas sistēmas. Bez jau pieminētā Fetela kandidātos ir arī Hulkenbergs. Vai abi talantīgie vācieši ir gatavi pieņemt otrā pilota lomu?
Prognoze: Makss Verstapens un Daņila Kvjats
Vai nākamsezon Kvjats un Gazlī būs mainītās lomās? Foto: Red Bull Content Pool / Getty Images
McLaren
Pēc sastāva pilnīgas atjaunošanas šajā sezonā “McLaren” ir izvilkuši pilno lozi – Karloss Saincs pēdējos posmos lieliski izmantojis sev sniegtās izdevības un kopvērtējumā ieņem septīto pozīciju, bet Lando Noriss ir desmitais – visaugstāk no visiem šīs sezonas debitantiem. Līgums ar abiem braucējiem jau pagarināts, līdz ar to oranžo nometnē izmaiņas nav gaidāmas.
Prognoze: Karloss Saincs un Lando Noriss
Toro Rosso
Šobrīd nav īsti pamata pārtraukt sadarbību ar Aleksandru Albonu, kurš bieži vien tempa ziņā spēj turēt līdzi Kvjatam, turklāt ļoti reti iesaistījies sadursmēs vai pieļāvis muļķīgas kļūdas. Otru vietu, visticamāk, savā starpā sadalīs Kvjats un Gazlī, šādā veidā saglabājot visus četrus “Red Bull” paspārnē esošos braucējus.
Ja sadarbība ar Gazlī vai Albonu tiek pilnībā pārtraukta, par nopietnākajiem kandidātiem no akadēmijas esošajiem braucējiem uzskatāmi igaunis Juri Vips un meksikānis Patrisio O’Vārds, tomēr abiem vēl jāsakrāj superlicencei nepieciešamo punktu skaits. Nereti “Toro Rosso” braucēja izvēlē tiek ‘nocopēta’ F2 zvaigzne bez sadarbības ar kādu konkrētu komandu. Čempionāta līderis Niks de Vrīss ir šķīries no “McLaren” un pagaidām nav uzsācis sadarbību ar citu komandu.
Prognoze: Pjērs Gazlī un Aleksandrs Albons
Renault
Daniels Rikjardo tika pie ļoti liela divu gadu līguma. Viņa sniegums pagaidām vērtējams kā apmierinošs, lai gan pati mašīna nav attaisnojusi uz sevi liktās cerības. Dodoties uz “Renault”, Rikjardo lieliski apzinājās, ka panākumi jau pirmajā gadā nav sagaidāmi. Austrālieša vieta komandas sastāvā uzskatāma par drošu.
Vai Niko Hulkenberga pulveris vēl ir sauss? Iespējams, visu laiku labākais braucējs no tiem, kuri nekad nav kāpuši uz pjedestāla, tāds arī paliks kādu laiku. Viņa vārds tiek apgrozīts gan “Red Bull”, gan “Haas” komandu kontekstā, tomēr brīdī, kad izredzes uz pjedestālu ir pašas labākās, kaut kas allaž noiet greizi. Vācijā tā bija avārija. Vēl viens gads “Renault” komandā būtu droša opcija abām pusēm, taču francūži var nepiekrist šādai notikumu attīstībai.
Iemesls tam ir Estebans Okons. “Mercedes” protežē, kura palikšana aiz borta uz nākamo gadu liktu viņam meklēt alternatīvas opcijas (ja vien viņam neuzrastos vieta “Williams”), jo pēc diviem gadiem bez Grand Prix startiem atgriezties elitē būtu teju neiespējami. No marketinga viedokļa vietas piedāvāšana konkurētspējīgam francūzim būtu kā medusmaize “Renault” komandai, turklāt ambiciozais jauneklis varētu radīt veselīgu konkurenci Danielam Rikjardo.
Prognoze: Daniels Rikjardo un Estebans Okons
Racing Point
Lorensa Strola komandā vietai viņa dēlam Lensam vajadzētu atrasties. Kvalifikācijās Strols atrodas tālu no gaidītā, tomēr sacīkstēs viņa temps ir tikai mazliet lēnāks par Peresa demonstrēto un 4. vieta Vācijā (ar perfektu stratēģiju no komandas puses) apliecina, ka viņa vieta izskatās droša.
nauda vairs nav noteicošais rādītājs “Racing Point” braucēju izvēlē, tomēr Meksikas čemodāns, kas nāk līdzi Serhio Peresam noteikti nav smādējams. Šobrīd Strols ar Peresu lieliski sadarbojas un vismaz ārēji nav dzirdama ‘deķa vilkšana’ uz vienu vai otru pusi kā tas bija Strolam ar Felipi Masu.
Ja “Mercedes” vēlēsies ‘iebīdīt’ Estebanu Okonu, tam vajadzētu notikt uz Peresa rēķina. Okons un Strols ārpus trases ir ļoti labi draugi, taču no Strola karjeras attīstības viedokļa pieredzējušais Peress būtu labāks mentors. Tieši šiem trim braucējiem vajadzētu sadalīt divas pamatsastāva vietas komandā.
Prognoze: Serhio Peress un Lanss Strols
Alfa Romeo
Kimi Raikonens pērn parakstīja divu gadu līgumu ar “Alfa Romeo” un vismaz pirmajos posmos viss liecināja, ka viņš ir ļoti apmierināts ar savu lomu – jādomā tikai par braukšanu, atstājot malā visas politiskās intrigas un samazinot izmācīgo mediju interesi. Finiši punktos rada brīnišķīgu atmosfēru, taču līdz ko komandas attīstības tempi nespēj turēt līdzi “Renault” un “McLaren”, sāk rasties problēmas. Nesen Kimi paziņoja, ka līgumi nespēs ierobežot viņa darbības un dzīvesstilu ārpus mašīnas – ja komandai kas nepatiks, viņiem ir iespēja līgumu lauzt. Skaļa kritika nav dzirdēta, līdz ar to abas puses sadzīvo labi. Komanda atrodas pārejas procesā. Kamēr Raikonenam būs interesanti, viņš turpinās braukt. Un šobrīd tai pilnīgi noteikti ir par ko cīnīties.
Antonio Džiovinaci tikai epizodiski spējis turēt 2007. gada pasaules čempiona tempu, līdz vasaras pārtraukumam gūstot tikai vienu punktu. Nav tā, ka Džiovinaci sniegums neatbilstu F1 līmenim, bet gan visu uzmanība jau pievērsta puisim, kas klauvē pie “Alfa Romeo” durvīm. Viņa uzvārds ir Šūmahers.
Ar prātu vairums ekspertu saprot, ka vēl viens gads Formula 2 čempionātā Šūmaheram nāktu par labu, tomēr ažiotāža ap vācieti arī ārpus viņa dzimtenes ir tik milzīga, ka visas kameras tiks pavērstas pret viņu, neatkarīgi no sasniegtā rezultāta. Mazai komandai kā “Alfa Romeo” šāda publicitāte būtu kā medusmaize. Mikam vēl nav pietiekams superlicences punktu skaits un maz ticams, ka to izdosies sasniegt šosezon, tomēr FIA ir tiesības veikt izņēmumus. Ja ir kāds jaunais braucējs, kura labā tas varētu tikt veikts, tas ir Šūmahers.
Prognoze: Kimi Raikonens un Miks Šūmahers
Haas
Uz nākamo sezonu līgumu jau ir noslēdzis Kevins Magnusens. Ja dāņu sportists piepeši nepārceļas uz kādu no vadošajām komandām, savu vietu viņam vajadzētu saglabāt. Daudz sarežģītāka situācija valda Romēna Grožāna garāžas pusē. Palicis komandas biedra ēnā jau otro sezonu, Grožāns joprojām nespēj demonstrēt stabilu sniegumu visas sezonas gaitā. Spoži panākumi mijas ar ļoti vājiem posmiem un nepārdomātiem manevriem, tostarp sadursmi ar komandas biedru. Grožāna dienas “Haas” komandā, ar ko viņš ir kopā kopš tās ienākšanas čempionātā 2016. gadā, visticamāk, ir skaitītas.
Braucēju tirgū varētu parādīties vairākas karstas preces. Baumu līmenī “Haas” komanda tiek saistīta ar Estebanu Okonu, Niko Hulkenbergu un Valteri Botasu. Nevar aizmirst arī par jaunajiem talantiem, tostarp de Vrīsu. Lai gan amerikāņu vienība parasti ļoti savlaicīgi paziņojusi savu sastāvu, šī ir reize, kad pacietība var atmaksāties ar uzviju.
Prognoze: Kevins Magnusens un Niko Hulkenbergs
Williams
Ja “Mercedes” neuzskata Džordžu Raselu par nopietnu kandidātu uz Valteri Botasa vietu “Mercedes”, tad mums arī nav pamatojuma to darīt. “Williams” vājais sniegums liedz gūt pilnīgi skaidru priekšstatu par Rasela spējām, tomēr britu jauneklis ir sasniedzis finišu visos posmos un šobrīd viss liecina, ka Klēra Viljamsa ar viņu izvilka lielo lozi. Jau sākotnēji līgums paredzēja iespēju to pagarināt un, dodoties vasaras pārtraukumā, viss liecina, ka Raselu “Williams” sastāvā redzēsim arī nākamsezon.
Pasakas parasti beidzas, kad princis noskūpsta princesi un abi dzīvo kopā ilgi un laimīgi. Kubicas rehabilitācija un atgriešanās F1 mazliet atgādina pasaku. Atšķirība gan tāda, ka turpinājums nav ilgs un laimīgs. Pieredzējušais Kubica pēc rokas traumas ir jūtami zaudējis ātrumu un regulāri finišē pēdējā vietā. Punkts Vācijā uzskatāms par sagadīšanos un mediju interese nākamgad vairs nebūtu tādā pašā līmenī. Grūti iedomāties, ka “Williams” vai jebkura cita komanda vēlētos poļu sportistu savā sastāvā redzēt nākamgad.
“Williams” jau ilgāku laiku cīnās ar finansiālām problēmām, tādēļ lēmums par otrā pilota vietu tiks balstīts uz finansiāliem apsvērumiem. Ja “Mercedes” nebija gatavi maksāt par Estebanu Okonu pērn, diez vai kas mainīsies šoreiz. Vienības rezerves braucēja pienākumus pilda bagāts kanādietis ar samērā labiem rezultātiem F2 – Nikolā Latifi. Priekš čempionāta pastarītes šis varētu būt labs rezultāts. Grūti iedomāties, ka Botass, Hulkenbergs vai Grožāns vēlētos doties uz “Williams” pat ja citu opciju nebūtu, tā vietā, lai kļūtu par karstāko preci, piemēram, WEC vai Formula E
Prognoze: Džordžs Rasels un Nikolā Latifi
Ja vien viss būtu tik vienkārši… Braucēju tirgus mēdz izspēlēt negaidītus pavērsienus pat tad, kad šķiet, ka viss ir skaidrs. Kas notiks patiesībā, rādīs laiks. Skaidrs ir tikai viens – spekulācijas nebeigsies, kamēr visas 20 pamatsastāva vietas nebūs noskaidrotas.
“Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners atzinis, ka Pjēra Gazlī bezcerīgais sniegums šajā sezonā ir nopietni iedragājis komandas ambīcijas cīņā ar “Ferrari” un “Mercedes”, norādot, ka, nenotiekot straujai rezultātu līknes virzībai pareizajā virzienā, “Red Bull” var nākties meklēt alternatīvu plānu Gazlī karjeras tālākai attīstībai.
Sezonas pirmajā pusē Gazlī ir izcīnījis 63 punktus, kas ļauj ieņemt nepārliecinošu sesto pozīciju, kamēr viņa komandas biedrs Makss Verstapens ir bijis pārāks 10 no 11 kvalifikācijām un kopvērtējumā šobrīd cīnās par otro vietu ar Valteri Botasu.
“Ļoti neapmierinoša nedēļas nogale Pjēram. Starts nebija labs, pirmais aplis nebija labs, mums nebūtu jācīnās ar “Sauber” un “McLaren”. Viņam ir jāsacenšas ar “Ferrari” un “Mercedes”. Centīsimies viņam palīdzēt, kā vien spējam, lai tas izdotos,” kritiski par savas komandas braucēju izsakās Kristians Horners.
“Problēma ir tāda, ka viņš vispār neiesaistās cīņās. Nav tā, ka, ja Luiss dotos boksos, viņš atgrieztos aizmugurē. Gan “Mercedes”, gan “Red Bull” aizvadīja cīņu ar vienu braucēju, jo otrais bija tālu aizmugurē. Tas, ka neesam priekšā ar abām mašīnām mūs sāpina. Vissmagāk ir ar konstruktoru kausu. Šķiet, ka Ungārijā guvām tikpat punktus, cik “Ferrari”, lai gan vajadzēja daudz vairāk.”
Šobrīd komandas devušās vasaras pārtraukumā. Gadās, ka tieši tas ir brīdis, kad izmaiņas komandu sastāvos notiek pat sezonas vidū. Gazlī pozīcija vismaz uz nākamo posmu vēl esot droša.
“Domāju, ka viņam ir nepieciešama vasaras pauze, lai paraudzītos uz šosezon notikušo un pieņemtu pareizos lēmumus, lai tas neturpinātos gada otrajā pusē. Mums ir ļoti svarīgi, lai viņš finišētu augstāk, ja vēlamies noķert “Ferrari” komandu. Pagaidām plānojam viņu paturēt sastāvā līdz sezonas beigām, taču mums izmisīgi ir nepieciešams, lai viņš izmantotu mašīnas potenciālu,” uzsver Horners.
Luiss Hamiltons aizvadītajā nedēļas nogalē Ungārijā izcīnīja savu 81. uzvaru, nonākot tikai 10 uzvaru attālumā no visu laiku uzvarām bagātākā braucēja Mihaela Šūmahera.
Šī bija Hamiltona septītā uzvara Hungaroringā, atkārtojot savu sasniegumu Monreālā. Septiņas uzvaras vienā trasē vēl izdevies izcīnīt vienīgi jau pieminētajam Šūmaheram, kurš šādu dominanci izbaudīja Imolā un Monreālā, bet Maņīkūrā pie uzvarētāja trofejas tika astoņas reizes.
Kvalifikācijā gan ātrāks izrādījās Makss Verstapens, beidzot izcīnot savu pirmo pole position pēc septiņiem uzvarētiem Grand Prix. Verstapens kļuva par ceturto jaunāko pole position ieguvēju F1 vēsturē aiz Sebastiana Fetela, Šarla Leklerka un Fernando Alonso. Visi četri braucēji to paveica 21 gada vecumā.
Verstapens kļuva par pirmo Nīderlandes pārstāvi, kurš uzvar Formula 1 kvalifikācijā (lai gan viņš ir dzimis Beļģijā). Kopumā pole position nu izdevies sasniegt tieši 100 braucējiem. Zīmīgi, ka vēsturisko latiņu Makss sasniedza 3. augustā precīzi 11 gadus pēc tam, kad Hungaroringā par simto uzvarētāju F1 vēsturē kļuva Heiki Kovalainens. Ātrākā apļa īpašnieku skaits simtu sasniedza jau 1998. gadā, kad to paveica Aleksandrs Vurcs.
Šī ir jau otrā reize šosezon, kad pole position izcīna braucējs, kuram pirms tam tas nebija izdevies. Bahreinā pie pole position tika Šarls Leklerks. Kas tāds pēdējoreiz tika piedzīvots 2012. gadā, kad savus pirmos pole position izcīnīja Niko Rosbergs un Pastors Maldonado. Tikmēr divas jaunas nācijas (Monako un Nīderlande) viena gada laikā nav papildinājušas šo sarakstu kopš 1968. gada, kad kvalifikācijā pirmoreiz uzvarēja pārstāvji no Jaunzēlandes (Kriss Eimons), Austrijas (Johens Rints), Beļģijas (Džekijs Ikss) un Šveices (Džo Šiferts).
Tikmēr sacīkstēs jau 49 posmus pēc kārtas uzvar tikai tie braucēji, kuriem tas izdevies jau iepriekš. Šī kļuvusi par garāko sēriju čempionāta vēsturē. Potenciāli, to nākamajos posmos varētu pārtraukt Šarls Leklerks vai Pjērs Gazlī.
Mašīna ar “Honda” dzinēju no pirmās starta pozīcijas nebija startējusi kopš 2006. gada Austrālijas GP, kad to paveica Džensons Batons. Jāpiebilst, ka četras no pēdējām piecām “Honda” uzvarām kvalifikācijās izcīnītas ar četrām dažādām komandām. Pirms 2006. gada Batons divreiz izcīnīja pole position “BAR” komandas rindās, bet pirms tam 1992. gadā Kanādā nepārspēts palika Airtons Senna, pārstāvot “McLaren” komandu.
Kimi Raikonens sasniedza finišu 237. reizi savā karjerā, atkārtojot Mihaela Šūmahera sasniegumu. Biežāk tas izdevies vienīgi Fernando Alonso – 245 reizes. Lai tiktu pie iespējas gūt ieskaites punktus, braucējiem nav obligāti jāfinišē. Braucēji tiek klasificēti, ja viņi veikuši vismaz 90% sacīkšu distances. To Raikonens paveica 244. reizi, arī paceļoties uz dalītu otro pozīciju ar Džensonu Batonu šai sarakstā. Līdz Alonso pietrūkst vēl 10 posmi, kuros Raikonens tiktu klasificēts.
