Gatavojoties nākamās otrdienas podkāstam, esam sagatavojuši nelielu aptauju mūsu lasītājiem – vai esi apmeklējis Formula 1 sacīkstes klātienē?
Šoreiz F1LV Podkāstā, kuru varēs redzēt Best4SportTV Facebook tiešraidē otrdien 23.aprīlī 11:00, runāsim par F1 Grand Prix posmu apmeklēšanu klātienē. Tāpēc vispirms sāksim ar Twitter aptauju, kurā katrs var izvēlēties savu variantu.
Ja esat apmeklējuši klātienē posmus, noteikti Twitter aptaujas komentāros, padalieties ar iespaidiem, padomiem un atziņām!
Aptauja nākamās otrdienas F1LV Podkāstam. Padod tālāk un noteikti padalies komentāros ar iespaidiem un pieredzi! Interesantākos pastāstīšu pārējiem.
1997. gada Formula 1 čempions Žaks Vilnēvs nekad nav bijis skops ar sava viedokļa paušanu. Šoreiz viņa uzmanību piesaistījis čempionāta rīkotāju mērķis samazināt komandu izmaksas.
“Formula 1 jābūt pašai galējībai. Tādā veidā tā tika uzbūvēta, tomēr tā vairs nav. Tagad visa uzmanība ir taupīšanai. Dzinēju skaits ir ierobežots līdz trim sezonā, bet ja pārkāp robežu tevi soda. Tā vairs nav Formula 1,” komentē Vilnēvs.
“Kas notiks, ja ieviesīsim, piemēram, budžeta griestus 100 miljonu USD apjomā? “Mercedes” iztērēs 100 miljonus, taču vidusslāņa komandas kā “Alfa Romeo” vai “Haas” un citas iztērēs tikai piektdaļu šīs summas, lai atrastos piektajā vai sestajā vietā. Manuprāt, tas vairs nav F1, bet gan vērša mēsli! Teikšu kā ir, mazās vienības vienkārši ieliks naudu sev kabatā.”
Vilnēvs arī veltījis skarbus vārdus savai bijušajai komandai “Williams”, kuras rindās izcīnīja visas savas 11 Grand Prix uzvaras. “Tā vairāk nav sacīkšu komanda. Tas ir publisks uzņēmums, kura mērķis apmierināt menedžmenta vadītāju un direktoru. Komandas peļņa pērn bija 16 miljoni USD. Tai klājās labi. Ja kompānijai bija tāda peļņa, tad netika pietiekami daudz ieguldīts sacīkšu komandā. Prezidents nevēlās izcīnīt F1 uzvaras, bet gan iegūt pēc iespējas vairāk naudu akcionāriem. Tas ir vienīgais, kam ir nozīme.”
Pēc autosporta portāla motorsport.com itāļu versijas mājaslapā publicētās informācijas krievu miljardieris Dmitrijs Mazepins ir gatavs iegādāties lielāko daļu “Williams” F1 komandas akciju.
Baltkrievijā dzimušais Mazepins ir kompānijas “Uralchem” īpašnieks un vadītājs. Viņa pirmie mēģinājumi iegādāties F1 komandu pērn nebija sekmīgi, jo “Force India” nonāca cita miljardiera Lorensa Strola konsorcija rokās. Arī tiesāšanās mēģinājumi no Mazepina puses nebija sekmīgi.
Līdzīgi kā Strolam arī Mazepinam viens no galvenajiem mērķiem F1 komandas iegādē būtu izdevības sniegšana dēlam. 20 gadus vecais Ņikita Mazepins pērn kļuva par GP3 vicečempionu, sezonas laikā izcīnot 3 uzvaras. Šogad talantīgais krievu autosportists pārcēlis uz Formula 2 čempionātu. Sezonas pirmajā posmā Bahreinā viņam punktus “ART” komandas sastāvā neizdevās gūt.
Klēras Viljamsas vadībā “Williams” komanda pēdējo gadu laikā strauji zaudējusi konkurētspēju un šogad ir pārliecinoši lēnākā F1 komanda un vienīgā, kas vēl nav guvusi punktus. Neraugoties uz katastrofāliem rezultātiem trasē, vienības finanšu rādītāji ir ļoti labi – pērn komanda strādājusi ar nepilnu 15 miljonu EUR peļņu, kas ir par 2.4 mijoniem vairāk kā gadu iepriekš. Šie rādītāji komplektā ar ‘ģimenes mantojuma’ radīto nostaļģisko elementu, varētu ievērojami apgrūtināt Mazepina ambīciju sasniegšanu.
Abas iesaistītās puses Ķīnas Grand Prix nedēļas nogalē aizvadīja kopīgu tikšanos, taču pārrunu rezultāti plašākai publikai netika izziņoti.
Publicēts oficiālais 2019. gada FIA pasaules rallijkrosa čempionāta trešā posma World RX of Benelux dalībnieku sastāvs. Tajā atrodams arī 2016. gada pasaules čempiona Matiasa Ekstroma vārds.
Kopumā sacensībām jaunizveidotajā Spa rallijkrosa trasē pieteicies 21 dalībnieks. Jāņa Baumaņa pārstāvētās “STARD” komandas otro mašīnu pilotēs norvēģis Pals Trajs, bet “GRX Taneco” šim posmam nav pieteikusi Reini Nitišu. Komandas trešajā mašīnā sēdīsies soms Joni Vimans, kurš 2013. gadā kļuva par Global RallyCross Championship titula ieguvēju GRC Lites ieskaitē, bet gadu vēlāk arī prestižākajā Supercar klasē. Papildus 16 pamatsastāva braucējiem dalībnieku sastāvu papildinājuši divi vietējie braucēji Enzo Ide un Greguārs Demustjē, kā arī 72 gadus vecais Herve “Napiks” Lemonjē.
Lielāko ažiotāžu tomēr izraisījis Matiass Ekstroms, kurš jau pirms pāris dienām paziņoja par atgriešanos rallijkrosā uz vienu posmu. Ekstroms pārstāvēs “JC Raceteknik” komandu (to pašu, ko debitants Ide). Sacensībās zviedru braucējs startēs ar “Audi S1 quattro”, kas viņam pirms trim gadiem atnesa titulu.
Grafiks: FIA World Rallycross
Sacensības Spa trasē risināsies 11. un 12. maijā, bet vēl pirms tam braucēji dosies uz Barselonu, kur sezonas otrais posms gaidāms jau nākamsezon. Arī tajā pārsteigumu netrūks, jo sacensībām pieteikts seškārtējais olimpiskais čempions treka riteņbraukšanā Kriss Hojs.
Ķīnas GP tikai aizvadīts 1000šais Grand Prix posms un tā bija jau trešā “Mercedes” dubultuzvara trijos pirmajos posmos. Sarunā ar Valdi Valteru analizējam “Ferrari” komandu pavēļu plusus un mīnusus, kā arī noskaidrojam cik ‘jauns’ vai ‘vecs’ ir Latvijas F1 līdzjutējs.
Dakaras rallija organizatori apstiprinājuši, ka rallijreids ticis pie jaunas mājvietas un jau nākamsezon risināsies Saūda Arābijā, pametot Dienvidamerikas kontinentu, kur sacensības notikušas kopš 2009. gada.
Pēc neoficiālas informācijas kļuvis zināms, ka līgums noslēgts uz pieciem gadiem. Pēc Bolīvijas un Čīles atteikšanās no organizatoriskās līdzdalības, rallijreids šogad notika Peru un izpelnījās samērā negatīvas atsauksmes no dalībniekiem par rīkotāju paveikto darbu. Pie tam vairums vadošo braucēju visās klasēs nāk no Eiropas vai Tuvajiem Austrumiem, padarot sagatavošanās un dalības procesu lētāku un vienkāršāku.
Saūda Arābijas Motorsporta federācijas prezidents Princis Kalids bin Sultans Abdullahs Al Faisals ziņo: “Es allaž esmu vēlējies piedalīties Dakarā, taču man vairs nebūs iespēju piepildīt šīs ambīcijas. Tā vietā esmu iesaistīts vēl lielāka sapņa īstenošanā – pirmoreiz atvest Dakaru uz Tuvajiem Austrumiem.
Vīzija un atbalsts no Viņa Augstības Prinča Muhameda bin Salmana un valsts sporta komitejas prezidenta Abdula Aziza bin Al Turki Al Faisala pārliecība bija galvenie faktori, kas mums ļāva tikt pie tiesībām rīkot šāda mēroga sacensības.
Mēs apsolām sniegt dalībniekiem jaunus izaicinājumus, piedāvājot majestātiskus un noslēpumainus maršrutus Rub al-Khali tuksnesī. Reljefa dažādība un valsts vide ļaus braucējiem izdzīvot unikālu piedzīvojumu.”
Pasākuma organizatori sīkāku informāciju par 2020. gada Dakaras rallijreida norisi publicēs 25. aprīlī Al-Kidijā.
Dakaras rallijs pirmoreiz notika tālajā 1979. gadā. Maršruts veda no Parīzes līdz Senegālas galvaspilsētai Dakarai. Gadu gaitā maršruts regulāri mainījies, bet pēc terorisma draudu pastiprināšanās Ziemeļāfrikā, rallijs tika pārcelts uz Dienvidameriku, saglabājot tā sākotnējo nosaukumu.
“Andretti Autosport” braucējam Aleksandram Rosi izdevies atkārtot pagājušā gada panākumu, izcīnot pārliecinošu uzvaru svētdien notikušajās IndyCar sacensībās leģendārajā Longbīčas trasē.
Rosi sacensības uzsāka no pole position un starta taisnē aizvadīja dueli ar Skotu Diksonu. Pirmajā līkumā Rosi iebrauca priekšā Jaunzēlandes veterānam un pamazām sāka attālināties.
Pamatīga avārija bija vērojama cīņā par pēdējām pozīcijām. Savstarpēju sadursmi piedzīvoja Spensers Pidžots, Markuss Ēriksons un Džeks Kārvijs, bet bojājumus mašīnai guva arī Mateuss Leists.
Arī sacīkšu restartā Diksons uzbruka Rosi pozīcijai, taču jaunais amerikānis vadību nosargāja. Ceturtajā vietā braucošais Džozefs Ņūgārdens savu pitstopu veica apli vēlāk par līderiem, kas ļāva viņam apsteigt Diksonu un Vilu Paueru un pacelties uz otro pozīciju. Pauers uzbruka Diksona trešajai pozīcijai, taču kļūdījās bremzēšanā un zaudēja vairākas pozīcijas pirms atgriešanās trasē.
52. no 85 sacīkšu apļiem kļūdu pieļāva Ostinas posma uzvarētājs Koltons Herta. 19 gadus vecais sportists ietriecās sienā, pēc kā devās uz boksiem, lai izstātos.
Degvielas uzpilde otrajā pitstopā Skota Diksona mašīnai nenoritēja tik gludi kā cerēts. 18 sekunžu garais pitstops lika Diksonam nonākt piektajā vietā aiz Rosi, Ņūgārdena, Reihala un Hantera-Reja. Trīs apļus pirms finiša Diksons tika garām Hanteram-Rejam, bet pēdējā aplī Reihals pieļāva kļūdu un agresīvi centās nosargāt savu pozīciju. Sacīkšu tiesneši manevru interpretēja kā Diksona bloķēšanu un sodīja Reihalu, trešo vietu piešķirot Diksonam.
Rosi pārsvars finišā sasniedza 20 sekundes. Pēc sacensībām Rosi atzina, ka uzvaru velta savam vectēvam, kurš nomira vienu dienu pirms Rosi izcilā brauciena.
Katrā no IndyCar sezonas pirmajiem četriem posmiem uzvarējis citas komandas pārstāvis, ļaujot cerēt uz aizraujošām sacensībām Indianapolisā nākammēnes.
Kopvērtējuma līdera godu saglabājis Džozefs Ņūgārdens (166 punkti). Viņa tuvākie sekotāji ir Rosi (138), Diksons (133) un Sato (116).
“Mercedes” komandai izdevies uzsākt sezonu nevainojami – jau atkal Luiss Hamiltons un Valteri Botass savā starpā sadalījuši abus augstākos goda pjedestāla pakāpienus. F1 vēsturē tikai reizi kāda komanda uzsākusi sezonu ar trim dubultuzvarām. Tas notika 1992. gadā, kad Dienvidāfrikā, Meksikā un Brazīlijā uzvarēja “Williams” braucējs Naidžels Mansels, bet otro vietu ieguva viņa komandas biedrs Rikardo Patrēze.
“Ferrari” komanda varētu iebilst, ka arī tai 1952. un 1953. gadā izdevās izcīnīt dubultuzvaras pirmajos trīs posmos, taču tolaik čempionāta ieskaitē tika ņemtas vērā arī Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstes, kurās Maranello vienība nestartēja.
Šajā posmā F1 atzīmēja čempionāta tūkstošo posmu. Ja Indy 500 braucieni tomēr netiktu ņemti vērā, vēsturiskās svinības būtu jāatliek uz septembrī gaidāmo Itālijas Grand Prix.
Ķīnas GP apļu diagramma, Grafiks: F1LV
Čempionāta pieredzējušākais braucējs Kimi Raikonens ir piedalījies arī 700. posmā (2003. gada Brazīlijas GP), 800. posmā (2008. gada Singapūras GP) un 900. posmā (2014. gada Bahreinas GP). Līdz ar to somu braucējs kļuvis par pirmo pilotu, kurš startējis četros jubilejas posmos. 1100. posms, visticamāk, notiks 2023. gadā, kad Kimi diez vai vairs brauks F1.
Kamēr čempionāts svinēja savu tūkstošo posmu, “Racing Point” komandai tas bija 500. posms, skaitot tās priekštečus “Force India”, “Spyker”, “Midland” un “Jordan”. Varētu teikt, ka svinības bija izdevušās – Serhio Peress finišēja astotajā vietā, pēc sacensībām atzīstot, ka aizvadījis teju perfektu braucienu un sasniedzis maksimumu.
Svinības arī “Toro Rosso” nometnē – “Red Bull” jauno braucēju komandai šis bija 250. posms (neskaitot priekštečus “Minardi”). Tas nozīmē, ka “Toro Rosso” piedalījušies precīzi ceturtajā daļā čempionāta sacīkšu, savu debiju aizvadot 2006. gadā. Alekss Albons jubileju godināja ar finišu punktos un ‘dienas braucēja’ apbalvojumu.
“Mercedes” komanda pamatus uzvarai ielika jau sestdien, kad abas sudrabotās ieguva iespēju aizņemt pirmo starta rindu. Arī tuvākie konkurenti draudzīgi sakārtojās pa komandām – “Ferrari” braucēji ieņēma otro rindu, aiz viņiem abas “Red Bull” mašīnas, tad “Renault” duets un “Haas” pārstāvji. Čempionāta 1000 posmu vēsturē līdz šim tikai reizi vadošo desmitniekā bija novērots šāds skats – 2011. gada Singapūras GP (1. rindā “Red Bull”, 2. rindā “McLaren”, 3. rindā “Ferrari”, 4. rindā “Mercedes”, 5. rindā “Force India”).
Šanhajas trase kļuva par trešo vietu, kur Luiss Hamiltons uzvarējis 6 reizes. Britam izdevies to paveikt arī Monreālā un Hungaroringā. Mihaelam Šūmaheram tas izdevies sešās dažādās trasēs, bet no pārējiem braucējiem tik pārliecinoša dominance sanākusi vienīgi Airtonam Sennam Monako. Šī bija Hamiltona 75. uzvara. Līdz šķietami negāžamajam ŠŪmahera rekordam viņam atlikušas vairs tikai 16 uzvaras.
Grafiks: Formula 1
Šī bija 176. reize, kad uzvar braucējs ar “Mercedes” dzinēju. Vācu koncerns šai rādītājā panācis “Ford Cosworth”. Par vienu uzvaru vairāk ir “Renault” (ieskaitot panākumus ar “TAG Heuer” marķējumu), bet “Ferrari” dzinēju izmantotāji pie uzvarām tikuši par 60 reizēm biežāk kā “Mercedes” pārstāvji.
Sacīkšu ātrāko apli, pateicoties ļoti vēlam pitstopam, sasniedza “Red Bull” braucējs Pjērs Gazlī. Francūzis šai elementā nekad vēl nebija atradies tabulas galvgalī.
Ar “Suzuki” komandu pārstāvošā Aleksa Rinsa pirmo MotoGP uzvaru karjerā noslēgusies Amerikas GP izcīņa Ostinas trasē. Aiz Rinsa finišēja Valentīno Rosi un Džeks Millers, kamēr Marks Markess piedzīvoja kritienu atrodoties sacīkstes vadībā.
Sacīkstes startā pole position īpašnieks Markess noturēja līderpozīciju, pirmajos apļos uzreiz atraujoties no sekotājiem. Devītajā aplī Markess savu pārsvaru pār Rosi jau bija palielinājis līdz četrām sekundēm, tomēr piedzīvoja kritienu pēc garās “Circuit of the Americas” taisnes. Iepriekšējo sešu gadu uzvarētājam Markesam motociklu vairs neizdevās iedarbināt, sacīkstes vadības grožus atdodot Rosi.
Deviņkārtējais pasaules čempions Rosi, kurš pēdējo uzvaru izcīnīja 2017. gada Nīderlandes posmā, lielāko daļu atlikušās sacīkstes atradās priekšā, tomēr dažus apļus pirms rūtotā finiša karoga Rinsam izdevās apsteigt itāli. Rosi centās atgūt sacīkstes vadību, tomēr tas neizdevās, ļaujot Rinsam svinēt savu pirmo augstākās klases uzvaru karjerā.
Finiša līniju Rosi škērsoja 0,462 sekundes aiz spāņa, kurš “Suzuki” vienībai nodrošināja pirmo uzvaru kopš Maverika Vinjalesa uzvaras 2016. gada Lielbritānijas GP Silverstonā.
Astoņas sekundes aiz līderu dueta finišu sasniedza austrālis Džeks Millers, izcīnot pirmo pjedestālu 3 gadu laikā. Ceturtajā vietā sacīksti noslēdza Andrea Doviciozo, kuram izdevās atgūties no neveiksmīgās kvalifikācijas.
Franko Morbidelli izcīnīja savu pirmo Top5 finišu, aiz sevis atstājot Doviciozo komandas biedru “Ducati” komandā Danilo Petruči.
Kritienu sacīkstē bez Markesa piedzīvoja arī trešās starta vietas īpašnieks Kels Kračlovs, kā arī Alekss Espargaro, kamēr Horhe Lorenco piedzīvoja tehniskas problēmas, kuru rezultātā nācās izstāties.
Moto2 klasē ātrākais šodien bija Tomass Luti, bet Moto3 klasē uzvaru ieguva Ārons Kanē.
Tagad MotoGP čempionātā gaidāms trīs nedēļu pātraukums, pēc kura braucēji atgriezīsies Eiropā lai aizvadītu Spānijas GP izcīņu Heresas trasē.
