Ķīnas GP tikai aizvadīts 1000šais Grand Prix posms un tā bija jau trešā “Mercedes” dubultuzvara trijos pirmajos posmos. Sarunā ar Valdi Valteru analizējam “Ferrari” komandu pavēļu plusus un mīnusus, kā arī noskaidrojam cik ‘jauns’ vai ‘vecs’ ir Latvijas F1 līdzjutējs.
Dakaras rallijs atkal pārceļas – nākamgad sacensības rīkos Saūda Arābijā
Dakaras rallija organizatori apstiprinājuši, ka rallijreids ticis pie jaunas mājvietas un jau nākamsezon risināsies Saūda Arābijā, pametot Dienvidamerikas kontinentu, kur sacensības notikušas kopš 2009. gada.
Pēc neoficiālas informācijas kļuvis zināms, ka līgums noslēgts uz pieciem gadiem. Pēc Bolīvijas un Čīles atteikšanās no organizatoriskās līdzdalības, rallijreids šogad notika Peru un izpelnījās samērā negatīvas atsauksmes no dalībniekiem par rīkotāju paveikto darbu. Pie tam vairums vadošo braucēju visās klasēs nāk no Eiropas vai Tuvajiem Austrumiem, padarot sagatavošanās un dalības procesu lētāku un vienkāršāku.
Saūda Arābijas Motorsporta federācijas prezidents Princis Kalids bin Sultans Abdullahs Al Faisals ziņo: “Es allaž esmu vēlējies piedalīties Dakarā, taču man vairs nebūs iespēju piepildīt šīs ambīcijas. Tā vietā esmu iesaistīts vēl lielāka sapņa īstenošanā – pirmoreiz atvest Dakaru uz Tuvajiem Austrumiem.
Vīzija un atbalsts no Viņa Augstības Prinča Muhameda bin Salmana un valsts sporta komitejas prezidenta Abdula Aziza bin Al Turki Al Faisala pārliecība bija galvenie faktori, kas mums ļāva tikt pie tiesībām rīkot šāda mēroga sacensības.
Mēs apsolām sniegt dalībniekiem jaunus izaicinājumus, piedāvājot majestātiskus un noslēpumainus maršrutus Rub al-Khali tuksnesī. Reljefa dažādība un valsts vide ļaus braucējiem izdzīvot unikālu piedzīvojumu.”
Pasākuma organizatori sīkāku informāciju par 2020. gada Dakaras rallijreida norisi publicēs 25. aprīlī Al-Kidijā.
Dakaras rallijs pirmoreiz notika tālajā 1979. gadā. Maršruts veda no Parīzes līdz Senegālas galvaspilsētai Dakarai. Gadu gaitā maršruts regulāri mainījies, bet pēc terorisma draudu pastiprināšanās Ziemeļāfrikā, rallijs tika pārcelts uz Dienvidameriku, saglabājot tā sākotnējo nosaukumu.
Neraugoties uz ģimenes sērām, Rosi uzvar Longbīčā
“Andretti Autosport” braucējam Aleksandram Rosi izdevies atkārtot pagājušā gada panākumu, izcīnot pārliecinošu uzvaru svētdien notikušajās IndyCar sacensībās leģendārajā Longbīčas trasē.
Rosi sacensības uzsāka no pole position un starta taisnē aizvadīja dueli ar Skotu Diksonu. Pirmajā līkumā Rosi iebrauca priekšā Jaunzēlandes veterānam un pamazām sāka attālināties.
Pamatīga avārija bija vērojama cīņā par pēdējām pozīcijām. Savstarpēju sadursmi piedzīvoja Spensers Pidžots, Markuss Ēriksons un Džeks Kārvijs, bet bojājumus mašīnai guva arī Mateuss Leists.
Arī sacīkšu restartā Diksons uzbruka Rosi pozīcijai, taču jaunais amerikānis vadību nosargāja. Ceturtajā vietā braucošais Džozefs Ņūgārdens savu pitstopu veica apli vēlāk par līderiem, kas ļāva viņam apsteigt Diksonu un Vilu Paueru un pacelties uz otro pozīciju. Pauers uzbruka Diksona trešajai pozīcijai, taču kļūdījās bremzēšanā un zaudēja vairākas pozīcijas pirms atgriešanās trasē.
52. no 85 sacīkšu apļiem kļūdu pieļāva Ostinas posma uzvarētājs Koltons Herta. 19 gadus vecais sportists ietriecās sienā, pēc kā devās uz boksiem, lai izstātos.
Degvielas uzpilde otrajā pitstopā Skota Diksona mašīnai nenoritēja tik gludi kā cerēts. 18 sekunžu garais pitstops lika Diksonam nonākt piektajā vietā aiz Rosi, Ņūgārdena, Reihala un Hantera-Reja. Trīs apļus pirms finiša Diksons tika garām Hanteram-Rejam, bet pēdējā aplī Reihals pieļāva kļūdu un agresīvi centās nosargāt savu pozīciju. Sacīkšu tiesneši manevru interpretēja kā Diksona bloķēšanu un sodīja Reihalu, trešo vietu piešķirot Diksonam.
Rosi pārsvars finišā sasniedza 20 sekundes. Pēc sacensībām Rosi atzina, ka uzvaru velta savam vectēvam, kurš nomira vienu dienu pirms Rosi izcilā brauciena.
Katrā no IndyCar sezonas pirmajiem četriem posmiem uzvarējis citas komandas pārstāvis, ļaujot cerēt uz aizraujošām sacensībām Indianapolisā nākammēnes.
Kopvērtējuma līdera godu saglabājis Džozefs Ņūgārdens (166 punkti). Viņa tuvākie sekotāji ir Rosi (138), Diksons (133) un Sato (116).
IndyCar Longbīčas posma rezultāti
| V. | Braucējs | Komanda | Rezultāts |
| 1 | Alexander Rossi | Andretti Autosport | 85 apļi |
| 2 | Josef Newgarden | Team Penske | 20.2359 |
| 3 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 25.5745 |
| 4 | Graham Rahal | RLLR | 25.4589 |
| 5 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | 29.3447 |
| 6 | Simon Pagenaud | Team Penske | 31.5193 |
| 7 | Will Power | Team Penske | 33.0529 |
| 8 | Takuma Sato | RLLR | 34.2879 |
| 9 | James Hinchcliffe | Schmidt Peterson | 40.4643 |
| 10 | Felix Rosenqvist | Chip Ganassi Racing | 41.3241 |
| 11 | Sébastien Bourdais | Dale Coyne Racing | 49.911 |
| 12 | Patricio O’Ward | Carlin | 1 aplis |
| 13 | Marco Andretti | Andretti Autosport | 1 aplis |
| 14 | Max Chilton | Carlin | 1 aplis |
| 15 | Matheus Leist | A.J. Foyt Enterprises | 1 aplis |
| 16 | Ed Jones | Ed Carpenter Racing | 1 aplis |
| 17 | Zach Veach | Andretti Autosport | 1 aplis |
| 18 | Spencer Pigot | Ed Carpenter Racing | 1 aplis |
| 19 | Tony Kanaan | A.J. Foyt Enterprises | 2 apļi |
| 20 | Marcus Ericsson | Schmidt Peterson | 2 apļi |
| 21 | Santino Ferrucci | Dale Coyne Racing | 2 apļi |
| 22 | Jack Harvey | Meyer Shank Racing | 3 apļi |
| 23 | Colton Herta | Harding Racing | 35 apļi |
Raikonenam jauns jubilejas posmu rekords – Ķīnas GP skaitļos
“Mercedes” komandai izdevies uzsākt sezonu nevainojami – jau atkal Luiss Hamiltons un Valteri Botass savā starpā sadalījuši abus augstākos goda pjedestāla pakāpienus. F1 vēsturē tikai reizi kāda komanda uzsākusi sezonu ar trim dubultuzvarām. Tas notika 1992. gadā, kad Dienvidāfrikā, Meksikā un Brazīlijā uzvarēja “Williams” braucējs Naidžels Mansels, bet otro vietu ieguva viņa komandas biedrs Rikardo Patrēze.
“Ferrari” komanda varētu iebilst, ka arī tai 1952. un 1953. gadā izdevās izcīnīt dubultuzvaras pirmajos trīs posmos, taču tolaik čempionāta ieskaitē tika ņemtas vērā arī Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstes, kurās Maranello vienība nestartēja.
Šajā posmā F1 atzīmēja čempionāta tūkstošo posmu. Ja Indy 500 braucieni tomēr netiktu ņemti vērā, vēsturiskās svinības būtu jāatliek uz septembrī gaidāmo Itālijas Grand Prix.
Čempionāta pieredzējušākais braucējs Kimi Raikonens ir piedalījies arī 700. posmā (2003. gada Brazīlijas GP), 800. posmā (2008. gada Singapūras GP) un 900. posmā (2014. gada Bahreinas GP). Līdz ar to somu braucējs kļuvis par pirmo pilotu, kurš startējis četros jubilejas posmos. 1100. posms, visticamāk, notiks 2023. gadā, kad Kimi diez vai vairs brauks F1.
Kamēr čempionāts svinēja savu tūkstošo posmu, “Racing Point” komandai tas bija 500. posms, skaitot tās priekštečus “Force India”, “Spyker”, “Midland” un “Jordan”. Varētu teikt, ka svinības bija izdevušās – Serhio Peress finišēja astotajā vietā, pēc sacensībām atzīstot, ka aizvadījis teju perfektu braucienu un sasniedzis maksimumu.
Svinības arī “Toro Rosso” nometnē – “Red Bull” jauno braucēju komandai šis bija 250. posms (neskaitot priekštečus “Minardi”). Tas nozīmē, ka “Toro Rosso” piedalījušies precīzi ceturtajā daļā čempionāta sacīkšu, savu debiju aizvadot 2006. gadā. Alekss Albons jubileju godināja ar finišu punktos un ‘dienas braucēja’ apbalvojumu.
“Mercedes” komanda pamatus uzvarai ielika jau sestdien, kad abas sudrabotās ieguva iespēju aizņemt pirmo starta rindu. Arī tuvākie konkurenti draudzīgi sakārtojās pa komandām – “Ferrari” braucēji ieņēma otro rindu, aiz viņiem abas “Red Bull” mašīnas, tad “Renault” duets un “Haas” pārstāvji. Čempionāta 1000 posmu vēsturē līdz šim tikai reizi vadošo desmitniekā bija novērots šāds skats – 2011. gada Singapūras GP (1. rindā “Red Bull”, 2. rindā “McLaren”, 3. rindā “Ferrari”, 4. rindā “Mercedes”, 5. rindā “Force India”).
Šanhajas trase kļuva par trešo vietu, kur Luiss Hamiltons uzvarējis 6 reizes. Britam izdevies to paveikt arī Monreālā un Hungaroringā. Mihaelam Šūmaheram tas izdevies sešās dažādās trasēs, bet no pārējiem braucējiem tik pārliecinoša dominance sanākusi vienīgi Airtonam Sennam Monako. Šī bija Hamiltona 75. uzvara. Līdz šķietami negāžamajam ŠŪmahera rekordam viņam atlikušas vairs tikai 16 uzvaras.
Šī bija 176. reize, kad uzvar braucējs ar “Mercedes” dzinēju. Vācu koncerns šai rādītājā panācis “Ford Cosworth”. Par vienu uzvaru vairāk ir “Renault” (ieskaitot panākumus ar “TAG Heuer” marķējumu), bet “Ferrari” dzinēju izmantotāji pie uzvarām tikuši par 60 reizēm biežāk kā “Mercedes” pārstāvji.
Sacīkšu ātrāko apli, pateicoties ļoti vēlam pitstopam, sasniedza “Red Bull” braucējs Pjērs Gazlī. Francūzis šai elementā nekad vēl nebija atradies tabulas galvgalī.
Ķīnas GP ātrākie apļi
| V. | Braucējs | Komanda | Dzinējs | Rezultāts | Aplis |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Pjērs Gazlī | Red Bull | Honda | 1'34''742 | 55 |
| 2 | Sebastians Fetels | Ferrari | Ferrari | 1'34''836 | 37 |
| 3 | Šarls Leklerks | Ferrari | Ferrari | 1'34''860 | 45 |
| 4 | Valteri Botass | Mercedes | Mercedes | 1'34''872 | 38 |
| 5 | Luiss Hamiltons | Mercedes | Mercedes | 1'35''892 | 47 |
| 6 | Makss Verstapens | Red Bull | Honda | 1'36''143 | 45 |
| 7 | Lenss Strols | Racing Point | BWT Mercedes | 1'36''678 | 46 |
| 8 | Romēns Grožāns | Haas | Ferrari | 1'36''873 | 37 |
| 9 | Džordžs Rasels | Williams | Mercedes | 1'37''283 | 51 |
| 10 | Kevins Magnusens | Haas | Ferrari | 1'37''471 | 35 |
| 11 | Karloss Saincs | McLaren | Renault | 1'37''502 | 44 |
| 12 | Kimi Raikonens | Alfa Romeo | Ferrari | 1'37''812 | 27 |
| 13 | Daņila Kvjats | Toro Rosso | Honda | 1'37''975 | 27 |
| 14 | Antonio Džiovinaci | Alfa Romeo | Ferrari | 1'38''048 | 32 |
| 15 | Lando Noriss | McLaren | Renault | 1'38''346 | 37 |
| 16 | Daniels Rikjardo | Renault | Renault | 1'38''632 | 38 |
| 17 | Serhio Peress | Racing Point | BWT Mercedes | 1'38''702 | 37 |
| 18 | Aleksandrs Albons | Toro Rosso | Honda | 1'38''901 | 22 |
| 19 | Niko Hulkenbergs | Renault | Renault | 1'39''677 | 14 |
| 20 | Roberts Kubica | Williams | Mercedes | 1'39''772 | 28 |
Markess krīt no līderpozīcijas, Rinss izcīna pirmo MotoGP uzvaru
Ar “Suzuki” komandu pārstāvošā Aleksa Rinsa pirmo MotoGP uzvaru karjerā noslēgusies Amerikas GP izcīņa Ostinas trasē. Aiz Rinsa finišēja Valentīno Rosi un Džeks Millers, kamēr Marks Markess piedzīvoja kritienu atrodoties sacīkstes vadībā.
Sacīkstes startā pole position īpašnieks Markess noturēja līderpozīciju, pirmajos apļos uzreiz atraujoties no sekotājiem. Devītajā aplī Markess savu pārsvaru pār Rosi jau bija palielinājis līdz četrām sekundēm, tomēr piedzīvoja kritienu pēc garās “Circuit of the Americas” taisnes. Iepriekšējo sešu gadu uzvarētājam Markesam motociklu vairs neizdevās iedarbināt, sacīkstes vadības grožus atdodot Rosi.
Deviņkārtējais pasaules čempions Rosi, kurš pēdējo uzvaru izcīnīja 2017. gada Nīderlandes posmā, lielāko daļu atlikušās sacīkstes atradās priekšā, tomēr dažus apļus pirms rūtotā finiša karoga Rinsam izdevās apsteigt itāli. Rosi centās atgūt sacīkstes vadību, tomēr tas neizdevās, ļaujot Rinsam svinēt savu pirmo augstākās klases uzvaru karjerā.
Finiša līniju Rosi škērsoja 0,462 sekundes aiz spāņa, kurš “Suzuki” vienībai nodrošināja pirmo uzvaru kopš Maverika Vinjalesa uzvaras 2016. gada Lielbritānijas GP Silverstonā.
Astoņas sekundes aiz līderu dueta finišu sasniedza austrālis Džeks Millers, izcīnot pirmo pjedestālu 3 gadu laikā. Ceturtajā vietā sacīksti noslēdza Andrea Doviciozo, kuram izdevās atgūties no neveiksmīgās kvalifikācijas.
Franko Morbidelli izcīnīja savu pirmo Top5 finišu, aiz sevis atstājot Doviciozo komandas biedru “Ducati” komandā Danilo Petruči.
Kritienu sacīkstē bez Markesa piedzīvoja arī trešās starta vietas īpašnieks Kels Kračlovs, kā arī Alekss Espargaro, kamēr Horhe Lorenco piedzīvoja tehniskas problēmas, kuru rezultātā nācās izstāties.
Moto2 klasē ātrākais šodien bija Tomass Luti, bet Moto3 klasē uzvaru ieguva Ārons Kanē.
Tagad MotoGP čempionātā gaidāms trīs nedēļu pātraukums, pēc kura braucēji atgriezīsies Eiropā lai aizvadītu Spānijas GP izcīņu Heresas trasē.
| Vieta | Braucējs | Komanda | Motocikls | Apļi | Atstatums |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alex Rins | Suzuki | Suzuki | 20 | 41m45.499s |
| 2 | Valentino Rossi | Yamaha | Yamaha | 20 | 0.462s |
| 3 | Jack Miller | Pramac Ducati | Ducati | 20 | 8.454s |
| 4 | Andrea Dovizioso | Ducati | Ducati | 20 | 9.420s |
| 5 | Franco Morbidelli | Petronas Yamaha | Yamaha | 20 | 18.021s |
| 6 | Danilo Petrucci | Ducati | Ducati | 20 | 21.476s |
| 7 | Fabio Quartararo | Petronas Yamaha | Yamaha | 20 | 26.111s |
| 8 | Pol Espargaro | KTM | KTM | 20 | 29.743s |
| 9 | Francesco Bagnaia | Pramac Ducati | Ducati | 20 | 30.608s |
| 10 | Takaaki Nakagami | LCR Honda | Honda | 20 | 31.011s |
| 11 | Maverick Vinales | Yamaha | Yamaha | 20 | 34.077s |
| 12 | Andrea Iannone | Aprilia | Aprilia | 20 | 34.779s |
| 13 | Johann Zarco | KTM | KTM | 20 | 42.458s |
| 14 | Miguel Oliveira | Tech3 KTM | KTM | 20 | 44.272s |
| 15 | Tito Rabat | Avintia Ducati | Ducati | 20 | 44.623s |
| 16 | Karel Abraham | Avintia Ducati | Ducati | 20 | 44.740s |
| 17 | Joan Mir | Suzuki | Suzuki | 20 | 48.063s |
| 18 | Hafizh Syahrin | Tech3 KTM | KTM | 20 | 1m07.683s |
| – | Jorge Lorenzo | Honda | Honda | 10 | Izstājās |
| – | Marc Marquez | Honda | Honda | 8 | Izstājās |
| – | Cal Crutchlow | LCR Honda | Honda | 5 | Izstājās |
| – | Aleix Espargaro | Aprilia | Aprilia | 5 | Izstājās |
Fetels esot paredzējis Verstapena uzbrukumu
Sebastians Fetels atzinis, ka esot gaidījis uzbrukumu no Maksa Verstapena, tādēļ apzināti atstājis konkurentam neizdevīgu trajektoriju, lai varētu nosargāt savu trešo pozīciju šodien notikušajā Ķīnas GP izcīņā.
Pēc pirmā boksu apmeklējuma Makss Verstapens atgriezās brīvā trasē, taču apli vēlāk savu pitstopu veica arī Sebastians Fetels. Vācietis trasē atgriezās tieši priekšā Verstapenam, taču ar vēl neuzsildītām riepām prata noturēt “Red Bull” jauno talantu sev aizmugurē.
“Redzēju, kā viņš tuvojas. Ātruma atšķirībai taisnes beigās vajadzēja būt diezgan lielai. Pazīstot Maksu, biju gaidījis, ka viņš centīsies mani apdzīt. Paredzēju, ka viņš dosies iekšmalā, tādēļ izvēlējos bremzēt ātrāk, lai iegūtu ātrumu līkuma izejā. Tas nostrādāja. Mums bija aizraujošs moments, kad man nācās mazliet ‘paplest’ mašīnu. Pēdējā līkumā tiku aptuveni mašīnas tiesu priekšā. Ieejas trajektorija viņam nebija diez ko ‘seksīga’. Gāja jautri, taču cerēju, ka būsim ātrāki,” stāsta Fetels.
“Centos viņu apsteigt uz bremzēšanas rēķina, kamēr vēl viņa riepas ir vēsas. Līkuma izejā viņš izbrauca ļoti cieši, taču viss ir kārtībā, es būtu darījis tāpat,” stāsta Verstapens. “Sasniedzām maksimālo rezultātu. Kā komanda paveicām labu darbu, lai ar ātrāku pitstopu tiktu garām “Ferrari” un nosargātu pozīciju.”
Ceturtā vieta Ķīnā ļāva Verstapenam saglabāt trešo pozīciju čempionāta kopvērtējumā priekšā abiem “Ferrari” braucējiem. Visi trīs sportisti gan atrodas trīs punktu robežās.
‘Ferrari’ pavēlēm Ķīnā neesot nekādas saistības ar braucēju statusu komandā
“Ferrari” komandas vadītājs Matia Binotto norādījis, ka lēmums paziņot Šarlam Leklerkam, ka viņam jāatdod pozīcija komandas biedram Sebastianam Fetelam, neesot saistīts ar braucēju statusu komandā, bet gan pieņemts tādēļ, lai neaizkavētu abas sarkani krāsotās formulas.
Šarlam Leklerkam startā izdevās apsteigt Fetelu, taču 11. aplī viņam tika paziņots, lai abi braucēji samainās pozīcijām. Monegasks negribīgi izpildīja norādījumus, taču Fetels nespēja noķert 2. vietā esošo Botasu. Tikmēr pats Leklerks pēc atšķirīgas pitstopu stratēģijas nonāca vēl aiz “Red Bull” braucēja Maksa Verstapena.
“Saprotu, kā Šarls jūtas. Žēl, ka tā sanāca, tomēr tobrīd “Mercedes” braucēji bija mazliet ātrāki. Mēs centāmies dot izdevību Sebastianam, lai redzētu, vai viņš spēs noturēt tempu, kas tobrīd bija nozīmīgi. Tas nav saistīts ar priekšrocību sniegšanu vienam vai otram braucējam, bet gan ar komandas centieniem izmēģināt visu iespējamo. Tas bija svarīgs brīdis sacīkšu attīstībai,” norāda Binotto.
Vaicāts par to, vai pozīciju maiņa nav vainojama pie tā, ka Leklerks zaudēja arī Verstapenam, Binotto atbild: “Ar ātrāku pitstopu viņš jebkurā gadījumā tiktu priekšā vienam braucējam, lai kurš tas būtu. No komandas skatu punkta tas neko nemainītu. Tieši tādēļ mēģinājām, visu kas bija mūsu spēkos. Šarls ir pamatoti apbēdināts. Mums tas jāpieņem. Žēl ka tā, taču nākamreiz varbūt norādījumi būs vērsti viņam par labu.”
Pats Leklerks pēc finiša komentējis savu braucienu: “Ja atskatās uz manām sacīkstēm, protams, pitstopus vajadzēja veikt agrāk. No komandas perspektīvām tika pieņemta pareizā taktika, aizkavējot “Mercedes” mašīnu, kas ļāva Sebam pietuvoties. Mērķi sasniegt neizdevās, taču vismaz centāmies.”
Vaicāts par pozīciju maiņu ar Fetelu, Šarls norādīja, ka nevēlās izteikt muļķīgus komentārus pirms nav izpētījis situāciju ar komandu un iepazinies ar abu mašīnu telemetrijas datiem. Leklerks atzīst, ka šī nav bijusi veiksmīgākā nedēļas nogale un ir apmierināts tikai ar savu kvalifikācijas apli, tomēr tas viss jau esot vēsture un nu viņam jāgatavojas nākamajam posmam Baku ielās.
Formula 1 tūkstošo posmu uzvar Hamiltons
“Mercedes” komanda izcīnījusi vēl vienu dubultuzvaru ar Luisu Hamiltonu priekšgalā, pārliecinoši dominējot Ķīnas Grand Prix izcīņā, kas bija čempionāta tūkstošais posms.
Aizraujoši notikumi bija vērojami jau iesildīšanās aplī. Vispirms, iesildot riepas, savu mašīnu sagrieza “Red Bull” braucējs Makss Verstapens, bet mirkli vēlāk tas pats notika ar Roberta Kubicas “Williams” formulu. Abi braucēji paguva nokļūt atpakaļ atbilstošajā starta pozīcijā.
Starta gaismām nodziestot, Sebastians Fetels nopietni apdraudēja “Mercedes” braucēju pozīcijas, taču pirmajā pagriezienā iebrauca caur ārmalu un piekāpās Šarlam Leklerkam. Par līderi kļuva Hamiltons, kamēr Botass atkāpās uz otro vietu.
Drāma risinājās cīņā par pozīcijām otrajā desmitā – Daņila Kvjats sadūrās ar abiem “McLaren” braucējiem Saincu un Norisu, kura formula iespaidīgi palecās gaisā. Abas oranžās formulas devās boksos, kamēr Kvjatam tika piešķirts drive-through sods par sadursmes izraisīšanu.
Pēc desmit apļiem Hamiltona pārsvars bija 3 sekundes, bet “Ferrari” mašīnas atradās vēl 4 sekundes tālāk. Komanda nosprieda, ka Fetela mašīna tobrīd ir ātrāka un lika Leklerkam palaist garām savu titulēto komandas biedru. Leklerks negribīgi izpildīja komandas norādījumus.
“Renault” tehniskās problēmas turpinājās arī šajā posmā. Niko Hulkenbergs kļuva par pirmo braucēju, kam nākas izstāties, dodoties boksos 17. aplī.
Makss Verstapens bija pirmais no līderiem, kurš devās boksos. Apli vēlāk to paveica arī Fetels. “Ferrari” izdevās nosargāt pozīciju, taču Verstapens veica uzbrukumu trešā sektora garās taisnes beigās. Abi braucēji sakrustoja trajektorijas, bet Fetels nosargāja pozīciju. Leklerks nesekoja konkurentiem un palika trasē par pieciem apļiem ilgāk.
Kad vadošie pieci braucēji bija veikuši savus pitstopus, “Mercedes” bija piecas sekundes priekšā konkurentiem, kamēr Leklerks atradās 10 sekundes aiz Verstapena. Līdz otrajam pitstopam vadošie braucēji savas pozīcijas saglabāja. Jau atkal Verstapens atklāja boksu apmeklējumus, uzmanoties par savu pozīciju attiecībā pret strauji tuvojošos Leklerku. Apli vēlāk pitstopu veica Fetels, bet abi “Mercedes” braucēji riepas mainīja vienā aplī.
Jau atkal Leklerks pitstopu veica pēdējais no līderiem, taču svaigāks riepu komplekts neļāva noķert Verstapenu. Divus apļus pirms finiša vientuļā sestajā pozīcijā braucošais Gazlī devās boksos pēc jauna mīksto riepu komplekta, lai sasniegtu ātrāko sacīkšu apli.
Bez Hulkenberga finišu nesasniedza arī abi pirmā apļa upuri Kvjats un Noriss, kuri izstājās boksos.
Aiz Top 6 punktus guva četru dažādu komandu pārstāvji Rikjardo, Peress, Raikonens un Albons. Kimi savu vienīgo pitstopu veica vēlāk par konkurentiem, taču nespēja apdzīt Peresu.
Čempionāta kopvērtējumā Luiss Hamiltons apsteidzis Botasu un iekrājis sešu punktu pārsvaru.
Nākamais posms pēc divām nedēļām risināsies Baku ielu trasē, Azerbaidžānā.
Ķīnas Grand Prix rezultāti
| V. | Braucējs | Komanda | Dzinējs | Rezultāts |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Luiss Hamiltons | Mercedes | Mercedes | 56 apļi |
| 2 | Valteri Botass | Mercedes | Mercedes | 6.552 |
| 3 | Sebastians Fetels | Ferrari | Ferrari | 13.744 |
| 4 | Makss Verstapens | Red Bull | Honda | 27.627 |
| 5 | Šarls Leklerks | Ferrari | Ferrari | 31.276 |
| 6 | Pjērs Gazlī | Red Bull | Honda | 1'29.307 |
| 7 | Daniels Rikjardo | Renault | Renault | 1 aplis |
| 8 | Serhio Peress | Racing Point | Mercedes | 1 aplis |
| 9 | Kimi Raikonens | Alfa Romeo | Ferrari | 1 aplis |
| 10 | Aleksandrs Albons | Toro Rosso | Honda | 1 aplis |
| 11 | Romēns Grožāns | Haas | Ferrari | 1 aplis |
| 12 | Lenss Strols | Racing Point | Mercedes | 1 aplis |
| 13 | Kevins Magnusens | Haas | Ferrari | 1 aplis |
| 14 | Karloss Saincs | McLaren | Renault | 1 aplis |
| 15 | Antonio Džiovinaci | Alfa Romeo | Ferrari | 1 aplis |
| 16 | Džordžs Rasels | Williams | Mercedes | 2 apļi |
| 17 | Roberts Kubica | Williams | Mercedes | 2 apļi |
| 18 | Lando Noriss | McLaren | Renault | Nefinišēja |
| NF | Daņila Kvjats | Toro Rosso | Honda | Nefinišēja |
| NF | Niko Hulkenbergs | Renault | Renault | Nefinišēja |
Markess paliek nepārspēts kvalifikācijā Ostinā
“Repsol Honda” MotoGP komandas braucējs Marks Markess turpina būt nepārspēts Ostinas Circuit of the Americas trasē, izcīnot septīto uzvaru Amerikas GP kvalifikācijā pēc kārtas, aiz sevis atstājot Valentīno Rosi un Kelu Kračlovu.
Pēc tam, kad dienas pirmajā pusē Ostinā lija pamatīgs lietus un ducināja pērkons, līdz MotoGP klases kvalifikācijai trase bija pilnībā nožuvusi, ļaujot braucējiem braukt uz savu spēju robežas.
Marks Markess jau kvalifikācijas iesākumā uzrādīja laiku 2m03,787s, kuru vairs uzlabot neizdevās. Tomēr ar to bija pietiekami, lai septīto gadu pēc kārtas izcīnītu pirmo starta vietu Amerikas GP sacīkstei.
Vistuvāk Markesa laikam pietuvoties spēja motošosejas leģenda Valentīno Rosi, kurš ar savu “Yamaha” motociklu Markesam zaudēja 0,273 sekundes. Trešo rezultātu savā pēdējā mēģinājumā izdevās uzrādīt “LCR Honda” komandas pārstāvim Kelam Kračlovam, par mazāk kā sekundes desmitdaļu atpaliekot no Rosi.
Ceturto starta pozīciju, no ātrākā laika atpaliekot par 0,629 sekundēm, ieguva Džeks Millers, kamēr atlikušās vietas otrajā starta rindā ieņems Pols Espargaro un Rosi komandas biedrs Maveriks Vinjaless.
Trīskārtējais MotoGP čempions un Markesa komandas biedrs Horhe Lorenco vietu izšķirošajā kvalifikācijas kārtā ieguva cīnoties arī pirmajā kārtā, tomēr otrās kārtas iesākumā plīsa Lorenco “Honda” motocikla ķēde. Spānim izdevās tikt līdz boksiem, tomēr ar rezerves motociklu tika uzrādīts vien 11. rezultāts.
Pamatīgu fiasko piedzīvoja pirmā posma uzvarētājs Andrea Doviciozo, kuram neizdevās izkļūt no pirmās kvalifikācijas kārtas, samierinoties ar 13. starta vietu.
MotoGP klases sacīkste rīt sāksies plkst. 22.00 pēc Latvijas laika, bet pirms tam arī Moto2 un Moto3 klašu sacīkstes. Vai Markesam izdosies izcīnīt septīto uzvaru Amerikā septiņos gados?
MotoGP Amerikas GP – kvalifikācija
| Vieta | Braucējs | Komanda | Laiks | Atstatums |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Marc Marquez | Honda | 2m03.787s | – |
| 2 | Valentino Rossi | Yamaha | 2m04.060s | 0.273s |
| 3 | Cal Crutchlow | LCR Honda | 2m04.147s | 0.360s |
| 4 | Jack Miller | Pramac Ducati | 2m04.416s | 0.629s |
| 5 | Pol Espargaro | KTM | 2m04.472s | 0.685s |
| 6 | Maverick Vinales | Yamaha | 2m04.489s | 0.702s |
| 7 | Alex Rins | Suzuki | 2m04.534s | 0.747s |
| 8 | Danilo Petrucci | Ducati | 2m04.696s | 0.909s |
| 9 | Fabio Quartararo | Petronas Yamaha | 2m04.941s | 1.154s |
| 10 | Franco Morbidelli | Petronas Yamaha | 2m05.278s | 1.491s |
| 11 | Jorge Lorenzo | Honda | 2m05.383s | 1.596s |
| 12 | Francesco Bagnaia | Pramac Ducati | 2m05.887s | 2.100s |
| 13 | Andrea Dovizioso | Ducati | 2m05.907s | – |
| 14 | Joan Mir | Suzuki | 2m06.147s | – |
| 15 | Takaaki Nakagami | LCR Honda | 2m06.324s | – |
| 16 | Aleix Espargaro | Aprilia | 2m06.464s | – |
| 17 | Andrea Iannone | Aprilia | 2m06.527s | – |
| 18 | Miguel Oliveira | Tech3 KTM | 2m06.543s | – |
| 19 | Johann Zarco | KTM | 2m06.824s | – |
| 20 | Karel Abraham | Avintia Ducati | 2m07.129s | – |
| 21 | Hafizh Syahrin | Tech3 KTM | 2m07.308s | – |
| 22 | Tito Rabat | Avintia Ducati | 2m07.417s | – |
Evanss atved ‘Jaguar’ tās pirmo uzvaru Formula E, sacīkstes aptur pēc iespaidīgas avārijas
Savā trešajā sezonā ar elektrību vadāmo mašīnu Formula E čempionātā pie uzvaras ticis “Jaguar” koncerns. Cīņā par uzvaru Mičs Evanss sekmīgi veica drosmīgu apdzīšanas manevru pret Andrē Lotereru, bet trešo vietu izcīnīja šīs sezonas debitants Stofels Vandurns.
Slapjie laika apstākļi un vēlāk žūstošā trase pamatīgi apgrūtināja čempionāta vadošo braucēju cīņu kvalifikācijā. Rezultātā virkne šīs sezonas spožāko braucēju palika otrajā desmitā – da Kosta 13., Bērds 14., di Grasi 15., Verņē 17, d’Ambrocio 20. vietā. Tikmēr pirmo starta rindu ieņēma “Techeetah” braucējs Andrē Loterers un “Jaguar” braucējs Mičs Evanss, kurš šajā nedēļas nogalē ticis pie jauna komandas biedra, jo komanda šķīrās no Formula E pirmā čempiona Nelsona Pikē Jr. Par viņa aizstājēju kļuva Alekss Linss, kuram devītā starta vieta tika atņemta, pārlieku liela jaudas patēriņa dēļ.
Sacīkšu startā Loterers un Evanss žūstošajā trasē savas pozīcijas saglabāja, bet uz trešo pozīciju pacēlās Stofels Vandurns. Ļoti trauksmains starts sanāca Hosē Marijam Lopesam. Pārlieku liels ātrums asa līkuma ieejā lika pazaudēt vairākas pozīcijas. Turpinājumā Lopess sadūrās ar Semu Bērdu, radot bojājumus “DS Virgin” mašīnai, bet tad nepagāja pat aplis, kad Lopess ieskrēja sienā. Šaurajā trases daļā uz to nepaguva noreaģēt Garijs Pafets un Žans Ēriks Verņē un ieskrēja priekšā esošajā formulā. Trase bija pilnībā nobloķēta un sacīkstes uz kādu laiku tika apturētas.
Sacīkstēm atsākoties, visa uzmanība tika veltīta cīņai par pirmo vietu. Epizodiski tajā centās iesaistīties arī Stofels Vandurns, tomēr galvenie notikumi tika pietaupīti pēdējiem apļiem. Evanss izmantoja uzbrukuma režīmu, lai nonāktu blakus Lotereram. Abi braucēji piedzīvoja kontaktu, taču turpināja cīņu. Evanss bija jaunais līderis un noturēja Lotereru sev aizmugurē, kad vācietis izmantoja uzbrukuma režīmus.
.@mitchevans_ overtakes @Andre_Lotterer for the lead of the race #ABBFormulaE #RomeEPrix pic.twitter.com/MsBk0NVPst
— Formula E (@FIAFormulaE) April 13, 2019
Negaidīts pavērsiens sekoja – uzbrukuma režīma aktivizēšanas zonu Evanss pameta priekšlaicīgi. Loterers nokļuva viņam cieši aizmugurē, turklāt viss liecināja, kad abu pozīcijas atkal samainīsies, kad Evanss sekmīgi aktivizēs uzbrukuma režīmu. Jaunzēlandietis par mata tiesu tomēr saglabāja vadību un izcīnīja savu pirmo Formula E uzvaru. Loterers finišēja trešajā vietā, bet Robins Frinss pēdējos apļos apdzina Sebastianu Buemi.
Loterera pole position un Evansa uzvara nozīmē, ka pirmajos septiņos čempionāta posmos gan kvalifikācijā, gan sacīkstēs uzvaras izcīnījuši septiņi dažādi braucēji no septiņām dažādām komandām.
Sacīkšu ātrāko apli sasniedza Loterera komandas biedrs Žans Ēriks Verņē. Francūzis tika sodīts par apdzīšanas manevru virtuālās drošības mašīnas fāzes laikā, ko izraisīja Felipes Masas apstāšanās, līdz ar to punktu par ātrāko apli izcīnīja Sebastians Buemi.
Čempionāta kopvērtējumā Mičs Evanss pacēlies uz ceturto vietu, par 4 punktiem atpaliekot no līdera Žeroma d’Ambrocio. Šogad vēl palikušas sacīkstes Parīzē, Monako, Berlīnē, Bernē un dubultposms Ņujorkā, taču matemātiski 11 braucēji saglabā izredzes atrasties kopvērtējuma vadībā jau pēc nākamā posma.
