Silverstounas trasē aizvadītas sacensības Formula 2 un GP3 čempionātos. Lai gan F2 kopvērtējuma līderim Džordžam Raselam pie uzvaras neizdevās tikt, tomēr tika iekrāts vērtīgs pārsvars kopvērtējumā.
“Mercedes” komandas jauno braucēju programmas zvaigzne Džordžs Rasels izcīnīja pole position pirmajam braucienam, tomēr pēc neveiksmīga pitstopa zaudēja vadību Aleksam Albonam un finišēja otrajā vietā. Otrajā braucienā uzvaru izcīnīja Maksimilians Ginters, kamēr Rasels sacīkšu laikā pakāpās par piecām pozīcijām un finišēja 2. vietā, palielinot pārsvaru kopvērtējumā par Lando Norisu, kuru šoreiz iegāza vājš pirmais brauciens un avārija ar Šonu Gelaelu.
Tikmēr pamatīgs strīds izvērtās starp abiem “Trident” komandas braucējiem – Santino Feruči un Arjuns Maini jau trasē vairākkārt nespēja sadalīt pozīcijas, tomēr karstākās cīņas notika pēc tam – Feruči apzināti izraisīja nelielu kontaktu goda aplī un vēlāk abi nekautrējās viens otram asas frāzes veltīt pēc sacīkstēm.
Pēc sacīkstēm 20 gadus vecajam Feruči tika piespriesti vairāki sodi par saviem izgājieniem. Goda apļa incidenta rezultātā amerikānis diskvalificēts no diviem nākošajiem posmiem Hungaroringā un Spa trasē, kā arī saņēmis 60 000 EUR sodu. Ar to gan “Haas” F1 komandas rezerves braucēja problēmas nebeidzās. Komandas biedra Maini izspiešana no trases rezultējusies diskvalifikācijā šī posma otrajā braucienā, bet vēl 6000 EUR sodu Feruči saņēmis par to, ka ceļā uz boksiem, pēc apstāšanās palīdzības padokā, sportists jau bija novilcis 1 cimdu un ticis pie telefona.
Mazliet mierīgāki notikumi GP3 čempionātā – spējis nezaudēt vadību, neraugoties uz divām virtuālās un vienu reālās drošības mašīnas fāzi, Antuāns Ubērs izcīnīja uzvaru pirmajā braucienā un atguva vadību kopvērtējumā, kamēr labāko trijniekā iekļuva viņa “ART” komandas biedri Ņikita Mazepins un Kalums Ilots. Otrajā braucienā pjedestāls piederēja “Trident” komandai. Pirmā starta rinda tika diviem jaunajiem braucējiem, kuru tēvi savulaik spoži startēja F1 čempionātā – Džuliano Alezī un Pedro Pikē. Alezī neizmantoja pole position priekšrocības un uzvara nonāca Pikē kontā. Abi titula favorīti Ubērs un Ilots ieņēma 4. un 5. vietu.
Pēc drošības mašīnas izbraukšanas trasē 12 apļus pirms Lielbritnānijas GP finiša, līdzjutējiem tika uzdāvināta aizraujoša sprinta sacīkste Silbverstonas trasē. Šajā sprintā Valteri Botass pamazām zaudēja ātrumu saķeres problēmu dēļ un līdz ar to arī līderpozīciju, bet vēlāk izkrita ārpus goda pjedestāla. Uzvaru Silverstonā izcīnīja Sebastians Fetels, bet viņa tuvākais konkurents čempionāta kopvērtējumā Luiss Hamiltons finišēja otrais, kamēr Kimi Raikonens noslēdza Top3.
Cīņas par vadošajām pozīcijām pēc starta turpinājās gandrīz visu pirmo apli – Sebastians Fetels un Valteri Botass tika garām Luisam Hamiltonam, bet Kimi Raikonenu nesadalīja trasi ar britu un “Mercedes” līderis sagriezās trasē, paliekot pēdējā pozīcijā. Vēlāk Kimi Raikonens saņēma 10 sekunžu sodu par šo incidentu, tomēr neskatoties uz to, abi piloti spēja sacīkstes izskaņā kāpt uz goda pjedestāla.
Pēc pirmā boksu apmeklējuma Fetels saglabāja līderpozīciju, sekoja Botass, bet abi “Red Bull“ piloti bija priekšā Kimi Raikonenam, kurš nespēja noturēties trasē “Abbey” līkumā, zaudējot laiku. Vēlāk sekoja aizraujoša divcīņa starp Raikonenu un Maksu Verstapenu, kurš ļoti agresīvi aizstāvēja savu pozīciju.
Markusa Ēriksona avārija lika trasē izbraukt drošības mašīnai, ko izmantoja abi “Ferrari” piloti, lai uzliktu mīkstā sastāva riepas, bet uzdāvinot līderpozīciju Valteri Botasam. Vēlāk drošības mašīna trasē devās vēlreiz – pēc Romēna Grožāna un Karlosa Sainsa avārijas “Copse” līkumā. Tas nodrošināja aizraujošu sprinta sacīksti pēdējos 11 apļos, kuros gan nepaveicās Maksam Verstapenam, kurš transmisijas problēmu dēļ izslīdēja no trases un izstājās.
Pēdējā F1 stratēģiskās grupas sanāksmē šonedēļ apspriestas vairākas idejas, kā uzlabot čempionātu. Viena no tām – mainīt nepilnus 9 gadus eksistējošo punktu sistēmu.
Jau kopš čempionāta pirmsākumiem 1950. gadā, kad pie punktiem tika vienīgi Top 5 braucēji un ātrākā apļa laika īpašnieks, sistēmas regulāri mainījušās. Esošā sistēma, kad punkti tiek piešķirti 10 labākajiem braucējiem, tika ieviesta 2010. gadā.
“Force India” komandas īpašnieks skaidro situāciju: “Viņi diskutē par to, ka punkti būtu jāpiešķir līdz pat 20. vietai. Pie esošā komandu skaita tas nozīmētu punktus pilnīgi visiem, ja tiek sasniegts finišs. Viss vēl ir tikai pārrunu līmenī, varbūt punktu zona tiks palielināta no 10 līdz 15 braucējiem.”
Par vienu no galvenajiem argumentiem šādam ierosinājumam tiek uzskatīta iespēja sniegt otrā desmita braucējiem motivāciju un iemeslu cīnīties par katru pozīciju. Kritiķi gan norāda, ka tādā gadījumā zudīs ‘balvas efekts’, kas īpaši izjūtams mazajām komandām, kas sezonas laikā punktos iebrauc vien pāris reižu.
“Šobrīd finišs punktos ir īpašs sasniegums. Tā nozīme mazināsies ar jaunu sistēmu. Kad mūsu komanda aizvada labas sacīkstes, man atnāk apsveikumu ziņas par Top 10 finišu. Finišs desmitniekā ir sava veida sasniegums. Tiesa gan, šobrīd nav jēga izspiest maksimumu no mašīnas, ja sacīkšu otrajā pusē neesi punktu zonā, jo tas nemaina gala iznākumu. Līdz ar to tika pacelta ideja par punktiem Top 15 braucējiem,” norāda Malja.
Luiss Hamiltons iepriecinājis uz Silverstounu ieradušos tautiešus, par mata tiesu pārspējot “Ferrari” braucējus un izcīnot savu 50. pole position “Mercedes” sastāvā.
Pirmā kvalifikācijas kārta vairāk kalpoja kā izdzīvošanas spēle, nevis ātruma pārbaude. Anglijai neraksturīgi ļoti karstos apstākļos šogad uzlietais asfalts sakarsa līdz pat 50 grādiem, radot problēmas abiem “Williams” braucējiem. Lenss Strols izslīdēja no trases. Lai gan kanādietim izdevās nenoslāpēt dzinēju, iestigšana grants joslā pielika punktu viņa kvalifikācijai, kamēr Sirotkins līdzīgā situācijā spēja atgriezties trasē. Strola izslīdēšanas rezultātā sesija uz vairākām minūtēm tika apturēta. Nepiedaloties trešajos treniņos avāriju piedzīvojušajam Brendonam Hārtlijam, pirmajā kārtā bez “Williams” braucējiem kvalifikācija noslēdzās arī Karlosam Saincam un Stofelam Vandurnam. Sebastians Fetels pārspēja abus “Mercedes” braucējus, kamēr Šarls Leklerks bija ātrākais no vidus ešalona braucējiem, izcīnot sesto vietu un pārspējot Danielu Rikjardo.
Otrajā kvalifikācijas kārtā Silverstounas trases rekords tika labots 3 reizes – vispirms to paveica Valteri Botass, tad viņa rezultātu uzlaboja Sebastians Fetels, bet gala vārds piederēja Luisam Hamiltonam, reabilitējoties pēc neveiksmīga pirmā mēģinājuma, kad tika pieļauta kļūda. Praktiski visi otrā ešalona braucēji savu labāko rezultātu uzrādīja pirmajā mēģinājumā. Kad Estebans Okons šķērsoja finiša līniju 10. vietā, visi pieci braucēji, kas atradās riska zonā, vēl nebija veikuši savu lidojošo apli, tomēr nevienam no viņiem neizdevās liegt “Force India” braucējam iekļūšanu trešajā kārtā kopā ar Šarlu Leklerku un abiem “Ferrari”, “Red Bull”, “Mercedes” un “Haas” braucējiem, kamēr Hulkenbergam, Peresam, Alonso, Gazlī un Ēriksonam cīņa beidzās. Visi 10 vadošie braucēji sacīkstes uzsāks ar mīkstā sastāva (mīkstākajām pieejamām) riepām.
Pirms pēdējās kārtas Sebastians Fetels devās pie fizioterapeita, lai cīnītos ar kakla muskuļu problēmām, kas izjauca viņa plānus jau trešajos treniņos. Sāpes gan neapturēja Sebu – savā pirmajā mēģinājumā viņam izdevās apsteigt Luisu Hamiltonu. Savā otrajā mēģinājumā Hamiltons atspēlējās un pakāpās uz pirmo pozīciju. “Ferrari” braucēji Fetels un Raikonens iekļāvās 0.1 sekunžu robežās aiz Hamiltona, tomēr pārspēt mājinieku nespēja. Botass savā izšķirošajā mēģinājumā pieļāva kļūdu un palika ceturtais. Problēmas ar DRS sistēmu lika Rikjardo palikt sestajam aiz Verstapena, kamēr labāko desmitnieka lejas galā “Haas” braucēji Kevins Magnusens un Romēns Grožāns pārspēja Leklerku un Okonu.
Pēc regulāriem ātrākā apļa laika uzlabojumiem Luiss Hamiltons savā mājas posmā Lielbritānijā noslēdzis pēdējos treniņbraucienos pirmajā vietā, pārspējot “Ferrari” braucēju Kimi Raikonenu, tomēr par treniņu galveno notikumu kļuva iespaidīgā Brendona Hārtlija avārija.
“Mercedes” un “Ferrari” braucēji uzrādīja ļoti līdzīgus apļu laikus, kamēr “Red Bull” ievērojami atpalika no līderiem un gaidāms, ka arī kvalifikācijā ieņems trešo starta rindu. Kakla sāpes gan ļāva Fetelam veikt tikai astoņus apļus.
Fantastisku sniegumu visu treniņbraucienu garumā demonstrēja “Sauber” braucēji Šarls Leklerks un Markuss Ēriksons, kā arī “Haas” duets Romēns Grožāns un Kevins Magnusens, līdz ar to 6 no 10 ātrākajām mašīnām izmantoja “Ferrari” dzinējus.
Pamatīgu drāmu piedzīvoja “Toro Rosso” komanda. Ceļā uz ‘Brooklands’ pagriezienu neizturēja Brendona Hārtlija mašīnas priekšējā kreisā balstiekārta. Jaunzēlandietis centās nobremzēt mašīnu, tomēr tai, ieslīdot grants drošības joslā, priekšējais kreisais ritenis pakļuva zem mašīnas grīdas, gandrīz apmetot to otrādi. Hārtlijs lielā ātrumā ieskrēja drošības apmalēs, radot pamatīgus bojājumus visai mašīnai. Sesija uz vairākām minūtēm tika apturēta.
Hārtlijs savu formulu pameta paša spēkiem un uzreiz tika nogādāts medicīniskajā centrā, no kā tika atbrīvots samērā ātri. Pagājušā gada Lemānas 24 stundu brauciena uzvarētājs savainojumus neguva, tomēr viņa dalība kvalifikācijā ir ļoti apšaubāma. Kamēr tika izpētīti balstiekārtas defekta cēloņi, drošības nolūkos tika nolemts Hārtlija komandas biedru Pjēru Gazlī vairs trasē nesūtīt.
Sebastians Fetels uzrādīja ātrāko apļa laiku otrajā treniņā pirms Lielbritānijas GP, kas risināsies Silverstonas trasē, tomēr vācietis nespēja uzlabot Luisa Hamiltona rezultātu, ko brits uzrādīja rīta treniņā.
Trases temperatūra saulītē sakarsa līdz 50°C un “Mercedes” piloti vairs nespēja tādos apstākļos uzlabot savus rezultātus, bet Fetels ar mīkstā sastāva rierpām uzrādīja laiku 1:27.552s, kas bija tikai 0,1s lēnak nekā Hamiltonam izdevās rīta treniņā. Labāko rezultātu vairums piloti uzrādīja pirmajā lidojošajā aplī, jo karstajā trasē riepu sniegums strauji pasliktinājās.
Romēns Grožāns nepiedalījās otrajā treniņā, jo viņa šasija bija bojāta no pirmās treniņu sesijas avārijas. Savukārt otrajā treniņā izejā no “Luffield” līkuma smagu avāriju piedzīvoja Makss Verstapens, kurš ietriecās barjerās vispirms frontāli un pēc tam arī ar mašīnas aizmuguri.
Luiss Hamiltons atklāja savu māju posmu ar ātrāko apļa laiku pirmajos treniņos Silverstonas trasē. “Mercedes” piloti bija ātrākie, jo Valteri Botass ieņēma otro vietu – 0,3s aiz Hamiltona, kamēr labākais no pārējiem šoreiz bija Sebastians Fetels – jau pussekundi aiz brita.
Turklāt Hamiltons sava labākā apļa laika uzrādīšanai izmantoja lietotas mīkstā sastāva riepas un viņa rezultāts bija 1,5s labāks nekā pērn šajā trasē pirmo treniņu laikā. Otrs “Mercedes” pilots Valteri Botass šajā posmā izmanto jaunu jaudas agregātu.
Kimi Raikonens saslīdēja “Brooklands” līkumā sesijas izskaņā un uzrādīja piekto rezultātu, zaudējot arī Danielam Rikardo. Savukārt Austrijas GP uzvarētājs Makss Verstapens 5 minūtes pirms sesijas izskaņas apstājās trases malā un ziņoja par pārnesumu kārbas problēmām.
Savukārt Romēns Grožāns, kurs uzrādīja septīto rezultātu, smagi avarēja “Abbey” līkumā, sabojājot mašīnas priekšējo labo pusi. Pats Grožāns ziņoja, ka nav spējis deaktivizēt DRS sistēmu (aizvērt antispārnu).
Anglijas iedzīvotājus šajā nedēļas nogalē gaida vesela virkne spožu sporta pasākumu – Vimbldonā risinās ikgadējais Grand Slam turnīrs, sestdien visa tauta sekos līdzi savai furbola izlasei pasaules kausā, kamēr motorsporta entuziasti dosies uz savu ‘Meku’ – Silverstounu, kur risināsies Lielbritānijas Grand Prix izcīņa, kurā vietējais pārstāvis Luiss Hamiltons centīsies atgūt vadību čempionāta kopvērtējumā pēc fiasko Austrijā.
Silverstouna ir ‘jaudas trase’. Reti kurā trasē braucējiem izdodas attīstīt tikpat lielus vidējos ātrumus, tomēr trase nav sevišķi prasīga pret bremzēm. Pietiekams plašums ierasti rada apdzīšanas izdevības, tomēr šogad braucējiem jārēķinās ar vēl vienu jaunu faktoru – trase tikusi pie jauna seguma, kas ir ļoti līdzīgs Barselonā un Pola Rikāra trasē redzētajam. Ja agrāk saķeres līmenis dažādās trases daļās ievērojami mainījās, tad šosezon braucēji vairs nevar paļauties uz pagātnes zināšanām un no jauna jāpēta, kā riepas uzvedīsies šajā trasē. Ātrie līkumi mijās ar lēniem pagriezieniem, kas padarīs piespiedējspēka regulējuma izvēli sarežģītu.
Neraugoties uz pāris mākoņiem, lietus nedēļas nogalē netiek plānots, turklāt temperatūra iesils līdz Anglijai neraksturīgiem +30 grādiem. Jau Austrijā redzējām, kā siltais laiks palīdzēja saīsināt riepu dzīvi, pie tam jaunais asfalts lieliski ‘uzsūc’ karstumu, kas nozīmē, ka garākiem nogriežņiem būtu jāraugās cietāku riepu virzienā. “Pirelli” šai ziņā ir sarūpējuši atbildi – līdzās mīkstajām un vidējām riepām, pirmo reizi šosezon būs pieejamas zili marķētās cietās riepas, no kurām komandas atturējās pat pirmssezonas testos. Neatkarīgi no tā, vai “Pirelli” bijuši pārlieku piesardzīgi, jāatceras, ka Silverstounā ir salīdzinoši garš boksu celiņš, kas nozīmē, ka komandas iespēju robežās centīsies pieturēties pie viena boksu apmeklējuma stratēģijas.
Grafiks: FIA
No faktu vācelītes: Lai gan tieši Silverstounā risinājās pirmās sacīkstes F1 vēsturē, Lielbritānijas GP ne vienmēr noticis šajā trasē. 1950-to gadu beigās un 1960-to gadu sākumā sacīkstes vairākkārt risinājās Aintrijas trasē, bet no 1963. līdz 1986. gadam Lielbritānijas posms rotēja starp Silvestounu un Brendsheču, kur tika aizvadīts viens no aizraujošākajiem posmiem leģendārajā 1976. gada sezonā, kad par titulu cīnījās Nikijs Lauda un Džeimss Hants. Laudam bija izdevies pārspēt Hantu kvalifikācijā. Startā Hants iekļuva sadursmē, kas lika sacīkstes apturēt. Tā vietā, lai ar sabojāto mašīnu viektu pilnu apli atpakaļ līdz boksiem, Hants atrada īsāku ceļu trases ‘iekšienē’. Tiesneši lēma, ka Hants nav atradies trases robežās, kad sacīkstes bija apturētas, līdz ar to viņam nebija iespēju atgriezties uz atkārtotā starta līnijas. Saniknotais skatītāju pūlis pieprasīja tiesnešus mainīt lēmumu. Viņi paklausīja un ļāva vietējam varonim startēt. Hants izcīnīja uzvaru, taču pēc “Ferrari”, “Tyrell” un “Fittipaldi” komandu protesta divus mēnešus vēlāk Hants tika diskvalificēts un uzvara nonāca Laudas īpašumā.
Luiss Hamiltons allaž bijis ‘noskaņojuma braucējs’ un pamatīgs emocionālais pacēlums var palīdzēt, pirmkārt, pārspēt savu komandas biedru Valteri Botasam, kuru šosezon ne vienmēr paša dēļ neveiksmes vajājušas visu sezonu, par spīti vairākkārt demonstrētam sniegumam, kas šad tad pat licis atstāt Hamiltonu ‘jaņos’. Tikai Hamiltonam un Alenam Prostam Silverstounā izdevies uzvarēt piecas reizes, turklāt šoreiz mājiniekam ir visi priekšnosacījumi papildināt trofeju kolekciju.
Sezonas pirmā puse pierādīja, ka “Ferrari” un “Red Bull” pārsvaru tradicionāli iegūst trasēs, kur dominē mīkstākās riepas un jaudas nepieciešamība nav tik izteikta, turklāt uz jaunā seguma trasēs ar samērā līdzīgām tehniskajām īpašībām – Spānijā un Francijā – sudraboti krāsotās formulas neatstāja cerības konkurentiem.
Motorsportā gan cīņas tiek izšķirtas trasē un pietiekami liels nezināmo skaits var pavērt iespējas uz negaidītiem rezultātiem, ko apliecina Austrijas Grand Prix, kad “Red Bull” vēl sestdienā ātruma ziņā cīnījās ar “Haas”, bet svētdien izmantoja “Ferrari” un “Mercedes” problēmas, lai izrautu uzvaru.
“Haas” pēc otrās elpas ievilkšanas apliecinājuši sevi kā cienīgu konkurentu “Renault” vienībai cīņā par ceturto vietu konstruktoru kausā, kamēr “McLaren” arvien straujāk pamet šo cīņu un skaidrs, ka šonedēļ veiktās personāla izmaiņas tūlītēju efektu vēl nedos. “Renault” tikuši pie ilgi gaidītajiem dzinēju uzlabojumiem, kam vajadzētu sniegt rezultātu, tomēr Niko Hulkenberga neveiksme Austrijā uz koši dzelteno formulu spējām liek skatīties bažīgi.
Vienīgā vidus ešalona vienība, kas izmanto “Mercedes” šosezon ir “Force India” (“Williams” šogad palikuši pastarīšu lomā). Visticamāk, jau tuvāko nedēļu laikā tiks paziņots par abu braucēju palikšanu komandā uz vēl vienu sezonu, neraugoties uz sezonas sākuma izskanējušajām spekulācijām par iespējamo abu braucēju pāreju uz vadošajām vienībām. Arī Austrijā lielu lomu spēlēja jauda un Serhio Peress ar Estebanu Okonu spēja kopīgi atvest komandai 14 punktus.
“Sauber” (+ “Alfa Romeo”) transformācija šogad ļāvusi Markusam Ēriksonam arvien biežāk cīnīties par punktiem un saasināt cīņas pirmā desmitnieka beigās, tomēr viņa sniegumu pilnībā aizēnojis komandas biedrs. Neatkarīgi, kur nākamgad brauks Šarls Leklerks, pēc lēna sākuma pirmajos posmos monegasks arvien biežāk apliecina, ka ir spējīgs no mašīnas un sevis izspiest maksimumu, finišējot punktos piecos no pēdējiem sešiem posmiem. Ja kāds to ir spējīgs ar “Sauber”, tad pacietīsimies un gaidīsim, kādus brīnumus Leklerks rādīs ar “Ferrari”…
Prognozes: Šosezon uzsākam nelielu prognožu eksperimentu: Formula 1 pamanāmākais līdzjutējs Latvijā Valdis Valters izteiks savu TOP3 prognozi uz gaidāmo posmu, kuru pēc sacīkstēm salīdzināsim ar F1.LV redaktora Alda Putniņa TOP3 prognozi uz konkrēto posmu. Noteikumi punktu skaitīšanā ļoti vienkārši – par precīzi uzminētu vietu 3 punkti, par vienas vietas nobīdi (4.vieta netiek ņemta vērā) – 1 punkts. Izsaki savu prognozi raksta komentāros, vai sociālajos tīklos Facebookun Twitter.
Par Austrijas GP mums abiem tikai pa 1 punktam prognožu duelī. Tagad rezultāts 18:24 @GeneralisLV labā. Mana prognoze uz Lielbritānijas GP: 1.Ham 2.Rik 3.Fet
Sacensības tiešraidē Latvijas teritorijā būs iespējams vērot “RTL” kanālā, bet pirmdienas vakarā “Best4Sport TV” kanāls piedāvās iespēju ielūkoties sacensību apskatā.
Kā jau vairumā Eiropas trašu, arī Silverstounā līdz ar Formula 1 sacensībām risināsies arī Formula 2 un GP3 čempionāta braucieni. Tikmēr pāri okeānam Aiovas ovālā risināsies IndyCar sacīkstes, kuras svētdien tiešraidē būs vērojamas “Viasat Sport Baltic” kanālā. Nedēļas svarīgākajām motorsporta aktualitātēm seko “Motoru Sporta 5minūtē“.
Piektdiena, 6. jūlijs
12:00 Pirmie treniņbraucieni
16:00 Otrie treniņbraucieni
“McLaren” sacīkšu direktors Ēriks Buljē pēc abpusējas vienošanas nolēmis pamest komandu pēc neauglīgas sadarbības četrarpus gadu garumā.
Pēc veiksmīga darba ar junioru formulu komandām, 44 gadus vecais francūzis F1 ienāca 2009. gadā ar “Renault” un nākamajā gadā kļuva par tās vadītāju, saglabājot savu pozīciju arī transformācijā uz “Lotus”, paralēli pildot arī F1 komandu asociācijas (FOTA) viceprezidenta amatu līdz organizācijas sabrukumam 2013. gadā. V6 Turbo ēru Buljē pavadīja “McLaren” komandā kā valdes loceklis un komandas vadītājs un sacīkšu direktors.
Izmaiņas komandā bija teju neizbēgamas pēc tam, kad pat ar konkurētspējīgu dzinēju “McLaren” nespēja veikt pietiekamu progresu, lai šosezon cīnītos par vietām uz goda pjedestāla. “McLaren” atklājuši, ka vadības modelis tiks vienkāršots, vienlaikus ieceļot Žilu de Ferānu sporta daļas vadītāja amatā. Līdz šim de Ferāns vadīja “McLaren” IndyCar projektu. Restrukturizācijas rezultātā vairāki vadošie “McLaren” koncerna personāži saskārušies ar amata un pienākumu izmaiņām.
“Esmu lepns, ka varēju strādāt kopā ar tik izcilu komandu pēdējos četrus gadus, tomēr esmu sapratis, ka man ir laiks dot iespēju citiem. Vēlos “McLaren” novēlēt veiksmi atlikušajā sezonā un turpmākajā nākotnē,” stāsta Buljē.
“McLaren” F1 programmas izpilddirektors Zaks Brauns atzinis, ka izmaiņas veiktas vājā sezonas sākuma seku rezultātā. “Šī gada MCL33 modelis nav attaisnojis pat lojālāko fanu cerības. Vaina nav tajos simtos cītīgi strādājošajos darbiniekos, bet gan vadībā. Šodien esam veikuši pirmo soli, lai nostādītu vienību atpakaļ uz pareizās takas. Vēlos visas komandas vārdā pateikties Ērikam par viņa ieguldījumu “McLaren” komandā un vēlu veiksmi turpmākajos projektos.“
MotoGP čempionāta organizatori paziņojuši, ka no nākamās sezonas spēkā stāsies ievērojami skrupulozāki noteikumi aerodinamikas lauciņā. Kopš ‘spārniņu’ aizliegšanas 2016. gadā komandas aktīvi strādājušas pie dažādiem risinājumiem pispiedējspēka palielināšanā, interpretējot noteikumus sev pa labu. Šobrīd komandas ir ierobežotas ar divu dažādu veidu motocikliem – vienu, kas tiek homoloģēts pirms sezonas, un ‘uzlaboto versiju’, kuru var ieviest vēlāk sezonas laikā. Vairāki ražotāji izmantojuši šādu iespēju, lai ar vairāku nelielu detaļu palīdzību pielāgotu motocikla piespiedējspēku atbilstoši trases prasībām. Jaunie noteikumi aizliegs tik brīvu detaļu maiņu, kā arī daudz cītīgāk uzraudzīs strauji attīstošo motociklu elektroniku.
Andrea Doviciozo izteicies, ka viņa pārstāvētās “Ducati” komandas galvenā vājība šobrīd esot spēja nenodeldēt riepas. “Asenē mēs visu pazaudējām pēdējos astoņos apļos. Man vairs nebija saķeres. Tieši tādēļ nespēju turēt līdzi Markesam un cīnīties par goda pjedestālu. Es tik ļoti cīnījos, ka beigās esmu apmierināts pat par ceturto vietu. Esmu priecīgs par to, kā braucu, tomēr mums jāatrod kā uzlabot aizmugurējās riepas dzīves ilgums. Atšķirība no pagājušās sezonas ir tāda, ka, beigās zaudējot saķeri, mēs esam pilnīgā d****. Pērn spējām šo lauciņu kontrolēt un būt ātri arī pēdējos apļos. Šogad nav cerību.”
Pēc ļoti garas savstarpējās sadarbības šīs sezonas izskaņā šķirsies Dani Pedrosas un “Honda” ceļi. 32 gadus vecais sportists atklājis, ka par saviem nākotnes plāniem paziņos nākamceturtdien gaidāmajā preses konferencē pirms sacensībām Zaksenringā. Lai gan sākotnēji tika baumots, ka Pedrosa pievienosies “Yamaha” satelītkomandai, jaunākā informācija liecina, ka 31 MotoGP uzvaru izcīnījušais Pedrosa varētu likt punktu savai karjerai, ko pastiprināja viņa paša atzīšanās, ka Markesa nospiedošais pārsvars radīja pamatīgu motivācijas trūkumu. Ja Pedrosa nepiekritīs kļūt par Frančesko Morbidelli komandas biedru “Yamaha” sastāvā, par reālākajiem kandidātiem uz šo vietu tiek uzskatīti Alvaro Bautista, Bredlijs Smits un Lorenzo Baldasari.
Neilgi pirms Horhe Lorenco parakstīja līgumu ar “Repsol Honda” komandu par vienu no galvenajiem favorītiem uz vakanci tika uzskatīts Džeks Millers, kura vārds tika asociēts arī ar “Ducati” rūpnīcas komandu. “Es arī lasīju, ka it kā esmu parakstījis līgumu ar “Repsol Honda” ap Mudžello sacīkšu laiku. Vēlos informēt, ka mums bija vairākas sarunas, tomēr līdz diskusijām par kontraktu netikām. Ir liela starpība starp pārrunām un līguma parakstīšanu. nezinu, kurš kuram ko pateica, kā rezultātā izplatījās šādas baumas,” norāda Millers, kurš atzina, ka ir sajūsmā par iespēju aizvadīt vēl vienu sezonu ar “Pramac” komandas “Ducati” motociklu. Millers šogad brauc ar iepriekšējās sezonas specifikācijas motociklu un tikai par 16 punktiem atpaliek no komandas biedra Danilo Petruči, kurš ticis pie jaunākā modeļa. Nākamsezon priekšrocības būs Milleram, kad par viņa komandas biedru kļūs Frančesko Bagnaja.
Romēns Grožāns nepiedalījās otrajā treniņā, jo viņa šasija bija bojāta no pirmās treniņu sesijas avārijas. Savukārt otrajā treniņā izejā no “Luffield” līkuma smagu avāriju piedzīvoja Makss Verstapens, kurš ietriecās barjerās vispirms frontāli un pēc tam arī ar mašīnas aizmuguri.
Kimi Raikonens saslīdēja “Brooklands” līkumā sesijas izskaņā un uzrādīja piekto rezultātu, zaudējot arī Danielam Rikardo. Savukārt Austrijas GP uzvarētājs Makss Verstapens 5 minūtes pirms sesijas izskaņas apstājās trases malā un ziņoja par pārnesumu kārbas problēmām.
