Labākos rezultātus Francijas “Grand Prix” izcīņas otrajos treniņbraucienos sasniedza “Ferrari” piloti. Karloss Saincs šoreiz bija ātrākais, bet aiz viņa palika Šarls Leklērs.
Otrajā treniņsesijā Pola Rikāra trasē Saincs sasniedza labāko rezultātu 1 minūte 32.527 sekundes, taču sacīkstē, kā ziņots, viņam pienāksies desmit starta vietu sods. Leklērs bija 0.101 sekundi lēnāks, un abi “Ferrari” braucēji veica 21 apli.
Aiz viņiem ierindojās pasaules čempionāta kopvērtējuma līderis, “Red Bull” pilots Makss Verstapens, kurš bija vairāk nekā pussekundi lēnāks. Pirmo piecinieku noslēdza “Mercedes” pārstāvji Džordžs Rasels un Luiss Hamiltons.
Saincs treniņa pirmo trešdaļu izlaida, jo viņa mašīnai tika mainīta grīda. Vairāki piloti tikmēr pieļāva kļūdas. Lielākā no tām bija Mikam Šūmaheram, kurš saslīdēja pirms “Le Beausset” līkuma, bet spēja izvairīties no barjeras. Tajā pašā līkumā pēc tam spēcīgi apmalei uzbrauca Rasels, bet viņa izdevās nesabojāt mašīnas grīdu. Kevins Magnusens izbrauca no trases otrajā līkumā un uztraucās, ka uzbraukšana apmalei varētu būt radījusi bojājumus.
Sestdien Francijā risināsies trešais treniņš, kura sākums plkst. 14:00 pēc Latvijas laika, un kvalifikācija, kas savukārt gaidāma plkst. 17:00. Sacensību starts svētdien plkst. 16:00.
“Ferrari” pilots Šarls Leklērs ar ātrāko rezultātu pirmajos treniņbraucienos uzsācis Francijas F1 posma nedēļas nogali Pola Rikāra trasē. Mazāk par 0.1 sekundi viņam zaudēja Makss Verstapens, bet Karloss Saincs uz šīs nedēļas sacīkstēm ticis pie desmit starta vietu soda.
Iepriekšējā posma uzvarētājs Leklērs stundu garā treniņa laikā veica 23 apļus, ātrāko no tiem noriņķojot 1 minūtē un 33.930 sekundēs. “Red Bull” vienību pārstāvošais sezonas līderis Verstapens bija 0.091 sekundi lēnāks un nobrauca 18 apļus.
Trešajā vietā ierindojās Saincs, bet “Ferrari” braucējs jau saņēmis desmit starta vietu sodu. Viņa jaudas agregātam mainīta kontroles elektronika, pārsniedzot sezonas laikā pieļaujamo šo komponenšu skaitu. No komandas biedra Leklēra Saincs atpalika vairāk par 0.3 sekundēm, bet krietni aiz sevis atstāja Džordžu Raselu no “Mercedes”, kurš bija gandrīz sekundi lēnāks un ieņēma ceturto vietu.
Serhio Peress treniņā saslīdēja, bet izvairījās no ietriekšanās sienā.
Luisu Hamiltonu pie “Mercedes” stūres nomainīja rezerves braucējs Niks de Vrīss, un tādā veidā komanda izmantojusi pirmo iespēju šogad dot šādu iespēju kādam no jaunajiem pilotiem. “Formula 2” un “Formula E” titulus ieguvušais pilots turklāt iekļuva pirmajā desmitniekā, ieņemot devīto pozīciju. No komandas biedra Rasela holandietis atpalika aptuveni pussekundi.
Jāpiemin, ka daudzas komandas, tostarp vadošās, uz Francijas posmu sarūpējušas saviem spēkratiem dažādus uzlabojumus.
Plkst. 18:00 pēc Latvijas laika gaidāma otrā treniņbraucienu sesija.
Intrigas pirms Francijas GP netrūkst – vai uzvarētājs arī šogad tiks pie karoga krāsās rotātas gorillas? Cik apļus vajadzēs, lai strīpu pasaulē saprastu trases konfigurāciju? Bet ja runājam par nopietnākām lietām, spraigas cīņas gaidāmas gan par vadošām pozīcijām, gan pēdējiem punktiem.
Svaru kausu maiņa
Identificēt “Ferrari” un “Red Bull” stiprās un vājās puses kļūst arvien sarežģītāk. Dodoties uz Eiropu, kļuva skaidrs, ka “Ferrari” gūst virsroku līkumos, taču ir bezspēcīgi pret buļļu tempu taisnēs, tomēr tai pat laikā ir citi faktori, kas ietekmē sniegumu tieši sacīkšu režīmā.
Francijā sagaidāms, ka Verstapenam vairs nebūs tāds deficīts riepu dilšanā, kā tas bija vērojams Austrijā, kamēr Leklērs varēs elpot mierīgāk, jo dzinēju problēmas parasti izpaužas trasēs krietni virs jūras līmeņa ar samazinātu skābekļa koncentrāciju gaisā. Tai pat laikā Francijas GP intrigas papildinās karstuma vilnis, kas plosās Eiropā. Svētdien termometra stabiņš noteikti tuvosies 35 grādu atzīmei, turklāt paslēpties mākoņa ēnā nebūs iespējams, padarot sacīkstes par izaicinājumu mašīnu dzesēšanas sistēmai.
“Ferrari” ir atguvušies pēc vājuma mirkļa, turklāt uz Pola Rikāra trasi ieradušies ar jaunu grīdu. Vai tā palīdzēs gūt virsroku? Paredzams, ka piektdienas treniņos Leklērs izmantos jauno specifikāciju, bet Saincs – veco, lai precīzāk salīdzinātu un novērtētu tās efektivitāti.
Zīmīgi, ka pēdējo piecu sacīkšu laikā uzvaras izcīnījuši kā abi “Ferrari”, tā arī abi “Red Bull” braucēji. Lai gan labā dienā Peress un Saincs var uzturēt Verstapena un Leklēra tempu, sezonas otrajā pusē jārēķinās, ka viņu stratēģiju arvien biežāk var nākties upurēt komandas biedra labā, pie tam Saincam draud sods par dzinēja maiņu pēc grila ballītes Austrijā.
Optimisms ar mazāk testiem
Luiss Hamiltons Francijā svinēs savu 300. Formula 1 startu. Neviens braucējs pēc šīs robežas sasniegšanas tā arī nav vairs izcīnījis uzvaras. Sezona kopumā nerada lielas cerības, jo “Mercedes” braucēji, neraugoties uz septiņiem pjedestāliem, augstāk par trešo pakāpienu tā arī nav tikuši un arī tas vairākkārt ticis avansā pēc līderu nedienām.
Komanda gan ir pārliecināta, ka Pola Rikāra trase ir viena no piemērotākajām viņu masīnai. Pie tam arī viņu azotē ir kāds trumpis – jauns priekšējais antispārns, kam vajadzētu samazināt kratīšanās intensitāti taisnēs un palīdzēt ar maksimālā ātruma uzlabošanu.
Katrai komandai sezonas laikā divreiz piektdienas treniņos jādod iespēja kādam no jaunajiem braucējiem. “Mercedes” nolēma, ka Francija ir īstais brīdis, lai Luisa Hamiltona mašīnā pirmajos treniņos iesēdinātu Formula E čempionu Niku de Vrīsu, kura vārds vairākkārt vīts potenciālo “Williams” kandidātu sarakstā. Šī nav jauna trase un komandas ievāktie dati diez vai nostādīs Luisu ievērojami neizdevīgākā pozīcijā, tomēr jāatceras, ka šis ir sporta veids, kurā pat sekundes simtdaļa nudien spēj izšķirt uzvaru no sakāves.
Grafiks: Pirelli
Nerealizētais potenciāls
“Alpine” un “McLaren” uz Franciju ierodas ar vienādu punktu skaitu, kamēr abām kopā nav tik daudz kā “Mercedes”, lai gan ātruma ziņā trio bieži bijis samērā cieši kopā. “Alpine” sekmīgi izdevies novērst pirmo posmu raizes par izturību – Alonso guvis punktus katrā no pēdējiem sešiem posmiem, kamēr Okons šogad izstājies tikai vienreiz. Protams, ķibeles sprintā pamatīgi apgrūtināja Alonso nedēļas nogali Austrijā.
“McLaren” komandai izturības problēmu tikpat kā nav, tomēr grūti saskatīt cerību stariņu. Vairs nav tādu izkritienu kā sezonas sākumā un normālos apstākļos Noriss savus punktiņus salasa, tomēr, līdzīgi kā gadu iepriekš, Daniels Rikjardo tā arī nav spējis adaptēties un mazināt deficītu. Sezonas laikā viņam labāko desmitniekā sacīkstēs izdevies iebraukt tikai trīs reizes. Austrālietis ir paziņojis, ka nākamgad paliks “McLaren”, tomēr komanda pagaidām klusē.
Sekojot pēdējo sacīkšu tendencēm, visi dūži ir “Alpine” pusē – Alonso sāk iedzīt pirmajos posmos zaudēto, bet Okons ir stabila vērtība, kurš izvairās no kļūdām. Zilās mašīnas ir krietni vispusīgākas, tādēļ arvien vairāk izskatās, ka vasaras pārtraukumā pēc Francijas un Ungārijas posmiem oranžie dosies kā piektā ātrākā komanda. Protams, F1 pareģojumi ļoti reti piepildās…
Still turning heads, 100 years later. 💚
Seb piloted Green Pea for a special lap around Circuit Paul Ricard, commemorating our Grand Prix debut at the 1922 #FrenchGP.
— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) July 21, 2022
Mājinieka priekšrocības
Pirmoreiz pa ilgiem laikiem Francijas GP piedalīsies divi mājinieki, kuri var lepoties ar F1 uzvarām. Pjēra Gazlī un Estebana Okona karjeras attīstījušās samērā līdzīgi – abos gadījumos spožam talantam īsti nav atradusies solītā vieta, līdz ar to nācies paspert solīti atpakaļ.
Ja Okons šogad vairāk vai mazāk attaisno uz sevi liktās cerības, tad Gazlī sniegums šogad vērtējams kā visai blāvs uz divu iepriekšējo sezonu fona. “AlphaTauri” uz sacīkstēm Pjēra dzimtenē sarūpējusi nopietnus aerodinamiskos uzlabojumus. To galvenais uzdevums ir attīstīt formulas potenciālu ātrajos pagriezienos, kas bijusi komandas galvenais Ahileja papēdis.
Pēdējo astoņu sacīkšu laikā “AlphaTauri” guvuši mazāk punktus kā visas pārējās komandas, neskaitot “Williams”. Lai gan šī pakotne būtu lieti noderējusi jau Silverstonā, tomēr šī būs lieliska iespēja saprast tās efektivitāti pirms Hungaroringa un Spa, kur viltīgi un ātri pagriezieni vijas viens pēc otra.
Grafiks: FIA Formula One
Kas lēni nāk, tas labi nāk
Mikam Šūmaheram ir fantastisks talants ieslēgt turbo ātrumu pusotru sezonu pēc debijas. Tas īpaši spoži izpaudās Eiropas F3 un vēlāk līdzīgā manierē tika gūs arī F2 tituls. Šķita, ka F1 būs citādāk. Pirmkārt, šī gada mašīnas ievērojami atšķiras no pagājušā gada. Otrkārt, šī ir pirmā sezona, kad viņu sagaida cīņas trasē, kas izpalika pērn, startējot pārliecinoši lēnākajā komandā kopā ar oligarha dēlu, kurš bija pussekundi aplī lēnāks.
Punktu trūkums nebija Mika galvenā problēma – tā bija viņa bezspēcība pret Kevinu Magnusenu. Kamēr pārējās komandas mētajas ar jaunām detaļām pa labi un pa kreisi, instinktīvi šķita, ka “Haas” konkurētspēja pazudīs, tomēr amerikāņu vienība cītīgi strādā, lai padarītu to spēkratu, kas viņiem ir, pēc iespējas efektīvāku. Kā attīstīsies Magnusena un Šūmahera savstarpējais duelis un kā mainīsies abu attiecības, ja nāksies pacīkstēties trasē arī savā starpā?
F1 pasaules čempions Makss Verstapens uzskata, ka igauņu autosportists Juri Vips labi apzinās, ko ir izdarījis nepareizi, un būtu pelnījis savā karjerā otro iespēju. Arī Helmuts Marko pauž, ka dažiem pateiktiem vārdiem nevajadzētu izbojāt talantīgam sportistam karjeru.
Pēc tam, kad datorspēles tiešraides translācijas laikā Vips izmantoja rasistisku vārdu un citā epizodē izrādīja homofobisku attieksmi, kompānija “Red Bull” paziņoja par jebkāda veida sadarbības pārtraukšanu ar pilotu. Daži “Red Bull” F1 komandas bosa Kristiana Hornera izteikumi gan lika noprast, ka Vips tomēr varētu saglabāt vietu tās paspārnē, taču tagad skaidri zināms, ka jaunais un talantīgais braucējs vairs nekādā veidā neietilpst austriešu vienībā.
“Šobrīd viņš vairs nav daļa no “Oracle Red Bull Racing” komandas kā rezerves un testu pilots,” paskaidroja komandas pamatsastāva braucējs Verstapens. “Bet es jūtu, ka cilvēkiem ir jādod otrā iespēja. Iespējams, nevajadzētu dot trešo iespēju, bet ir lietas, ko ir viegli pateikt, citreiz pat īsti neapzinoties, cik ļoti tās kādu var aizskart.”
Verstapens turpina: “Es pazīstu Juri nedaudz vairāk kā vairums, un patiesībā viņš ir ārkārtīgi jauks cilvēks. Un es uzskatu, ka viņš tiešām ir sapratis, ko izdarīja nepareizi. Pašlaik Juri atrodas ļoti sarežģītā karjeras posmā, kad ikviens viņu vērtē. Taisnība, ka viņa pateiktas nebija pareiza rīcība. Bet es pavisam noteikti domāju, ka viņš ir pelnījis otro iespēju. Lasīju arī F2 čempionāta paziņojumu, ka viņi nebūtu viņu paturējuši komandā, bet viņš ir pelnījis šo iespēju parādīt, ka ir mācījies no tā, ko ir izdarījis nepareizi, ka ir kļuvis par labāku cilvēku vai vismaz mācījies no tā, ko pats ir pateicis.”
Maz gan ticams, ka šādu otro iespēju viņam dos “Red Bull”. Helmuts Marko atzinis, ka kompānija vairs nesniedz igauņu pilotam nekādu atbalstu.
“Es gribu skaidri pateikt, ka Juri vairs nesaņem nekādu atbalstu no “Red Bull”,” sacīja Marko. “Tev ir jāatbild par savu rīcību, un tā rezultātā mūsu sadarbība ir beigusies.”
Tiesa gan, tajā pašā laikā Marko atzīst: “Protams, vārdi nav iemesls, lai iznīcinātu talantīga sportista karjeru. Sevišķi ņemot vērā, ka viņš atvainojās. Bet tādas ir globālās tendences.”
Šonedēļ gaidāmā Francijas F1 posma pirmajos treniņbraucienos “Mercedes” komandas sastāvā trasē dosies tās rezerves pilots Niks de Vrīss. Holandietis pirmajā sesijā nomainīs Luisu Hamiltonu, kuram Deimons Hils svētdien notiekošajās sacīkstēs prognozē uzvaru.
Katrai komandai divreiz gadā jādod iespēja jaunajiem talantiem, kuri vēl tikai mērķē uz nokļūšanu F1 čempionātā. “Mercedes” paziņojumā teikts, ka Hamiltons pats izvēlējies, kurā trasē uz vienu treniņu De Vrīss sēdīsies viņa vietā, savukārt kādā no sezonas atlikušajiem posmiem līdzīgu izvēli būs jāveic arī Džordžam Raselam.
De Vrīsam šī būs jau otrā iespēja šogad piedalīties F1 posmu treniņbraucienos. Spānijas GP viņam tādu jau deva “Williams” vienība. Toreiz viņš bija ātrāks par komandas pamatsastāva braucēju Nikolā Latifi.
Pēdējo posmu laikā “Mercedes” rezultāti ir uzlabojušies, savukārt uz sacensībām Pola Rikāra vārdā nosauktajā trasē komanda ieradusies ar uzlabotām W13 sacīkšu mašīnām. Kamēr “Mercedes” boss Toto Volfs izteicies, ka cer uz turpmāku progresu un pjedestālu Francijas posmā, 1996. gada F1 čempions Deimons Hils prognozē, ka komanda pat varētu izcīnīt dubultuzvaru.
“Es liktu uz Hamiltona uzvaru,” mazliet pafantazējot, saka Hils. “Domāju, ka pēc starta būs sadursme. Līdz šim esam runājuši, cik labi Verstapens un Leklērs tiek ar visu galā. Bet pirmajā līkumā ies karsti. Leklērs tur varētu nolauzt priekšējo antispārnu, bet Verstapens pārdurt riepu, vai kaut kā tamlīdzīgi. “Mercedes” varbūt arī tīrā ātruma ziņā var pārsteigt, jo sacīkšu režīmā Hamiltons jau līdz šim reizēm ir bijis ļoti ātrs. Varētu pat būt tā, ka Hamiltons finišē pirmais, Rasels ir otrais un Saincs – trešais.
Jāpiemin, ka “Alfa Romeo” komandā Valtera Botasa vietā pirmajos treniņbraucienos brauks Roberts Kubica.
Talantīgais kartinga braucējs Tomass Štolcermanis kopā ar vēl trim talantīgiem jaunekļiem ticis pie lieliskas iespējas piedalīties Maranello notiekošajā Ferrari Driver Academy Scouting Camp, turpinot bruģēt savu ceļu pretim motorsporta virsotnēm.
Jaunais skautinga projekts, kas tapis “Ferrari” braucēju akadēmijas paspārnē izveidots, lai pavisam laicīgi izvērtētu talantīgāko kartinga braucēju prasmes un novērtētu, vai kādu dienu viņi būtu spējīgi pārstāvēt “Ferrari” Formula 1 komandu. Visi četri “Ferrari” izraudzītie kandidāti dzimuši 2006. vai 2007. gadā, tostarp arī 15 gadus vecais Štolcermanis.
Pērn Štolcermanis spoži pierādīja sevi junioru klasē, uzvarot prestižajā Rotax Max Challenge Grand Finals sacensībās. Panākumi neapstājās arī šosezon – pirms mēneša Tomass finišēja pirmais RGMMC organizētajās Champions of the future 2022 sacensībās.
Līdzās Štolcermanim programmā iekļauti arī zviedrs Oskars Pedersens, kā arī itāļi Nikolā Lakorte un Matteo de Palo. Kvartets pavadīs četras dienas “Ferrari” testu trasē Fiorano, kur jaunajiem braucējiem tiks mācīti dažādi sacīkšu braukšanas aspekti, tostarp fiziskās attīstības veicināšanai un spējai saglabāt vēsu prātu stresa situācijās. Štolcermanim un viņa cīņubiedriem būs izdevība arī sēsties pie Formula 4 stūres un veikt testus.
Cikla beigās “Ferrari” braucēju akadēmijas eksperti pieņems lēmumu, vai turpināt sadarbību ar jaunajiem talantiem. Labvēlīga scenārija gadījumā Štolcermanis gada beigās varētu tikt iekļauts “Ferrari” jauno braucēju akadēmijā.
Šobrīd “Ferrari” jauno braucēju akadēmijā ir deviņi braucēji – Miks Šūmahers (F1), Kalums Ailots (pērn F2), Roberts Švarmans (pērn F2), Artūrs Leklērs (F3), Olivers Bērmans (F3), Dino Beganovičs (Reģionālais Eiropas formulu čempionāts), Džeimss Vartons (F4), Maja Veuga (F4), Rafaels Kamara (F4) un Laura Kampsa Torrasa (kartings).
Caur “Ferrari” braucēju akadēmiju iespēju braukt Formula 1 čempionātā nodrošināja Serhio Peress, Žils Bjanki, Šarls Leklērs un Miks Šūmahers, bet lenss Strols un Guanju Žou bijuši akadēmijas sastāvā pirms nonākšanas F1.
“Chip Ganasi Racing” komandas veterāns Skots Diksons naktī uz pirmdienu “IndyCar” čempionāta posmā Toronto guva 52. uzvaru karjerā. Visu laiku uzvarām bagātāko pilotu sarakstā viņš tagad panācis Mario Andreti un dala otro vietu.
Sacensības Toronto atgriezās pēc divu gadu pārtraukuma. Diksonam šī ir pirmā uzvara sezonā. Jaunzēlandiešu pilots startēja no otrās pozīcijas, šo vietu saglabāja, bet pēc pitstopiem tika garām pole position īpašniekam Koltonam Hertam. Diksons atradās vadībā kopumā 40 apļus, gandrīz pusi no distances.
Sacīkšu beigās Hertam bija problēmas ar redzamību, līdz ar to nācās bremzēt ātrāk nekā varētu, un viņš finišā samierinājās ar otro vietu. Trešajā vietā ierindojās Fēlikss Rozenkvists, aiz kura savukārt palika Greiems Reihels un čempionāta līderis Markuss Ēriksons.
No augstās piektās vietas startēja Amerikas lietuvietis Deivids Malukas. Startā viņš pazaudēja vienu pozīciju, vēlāk atkrita vēl zemāk un finišēja divpadsmitais. Jāpiemin, ka posmu iepriekš Mid-Ohaio trasē sportists ieņēma devīto vietu, kas ir viņa “IndyCar” karjeras līdz šim augstākais sasniegums debijas sezonā.
Diksonam šī bija ceturtā uzvara Toronto trasē un 52. visā karjerā. Tikpat panākumus savulaik guva izcilais Mario Andreti, bet absolūtais rekordists ir Eidžejs Foits, kurš Amerikas vadošajās formulu sacīkstēs sasniedzis 67 uzvaras. Šī ir jau 18. sezona pēc kārtas, kad Diksons izcīnījis vismaz vienu uzvaru.
Pēc šī panākuma arī Diksona cerības uz titulu neizskatās nemaz tik bezcerīgas – septiņus posmus pirms sezonas beigām viņš no līdera Ēriksona atpaliek 44 punktus. Ēriksona tuvākais sekotājs Vils Pauvers, kurš šoreiz palika 15. vietā, zaudē 35 punktus, bet Alekss Palou, šo posmu pabeidzis sestajā vietā, ir trešais un atpaliek 37 punktus.
Nākamie divi posmi norisināsies Aiovas ovāla trasē jau šonedēļ, 23. un 24. jūlijā.
Nedēļas nogalē Ņujorkas ielu trasē aizvadīti divi “Formula E” sezonas posmi. Pirmais notika sestdien un noslēdzās ar masveida sadursmi lietus apstākļos, bet par uzvarētāju tika pasludināts Niks Kesidijs. Savukārt otrajā sacīkstē svētdien triumfēja Antonio Fēlikss da Kosta.
Pirmais no abiem Bruklinā notikušajiem “Formula E” posmiem startēja sausā trasē, bet tad uznāca pamatīgs lietus, izveidojās peļķes, un apstākļi trasē kļuva ļoti sarežģīti.
No pole position startēja “Virgin” komandas pārstāvis Kesidijs, kamēr Stofels Vandūrns atkrita aiz Lukasa di Grasi un Sebastjēna Buemī. Tieši pirms lietus sākšanās uz trešo vietu bija pakāpies Robins Frinss. Šķita, ka lietus dēļ Kesidijs zaudēs iespēju uzvarēt, jo pilota mašīna sāka akvaplanēt un ietriecās sienā, bet tad avarēja arī Di Grasi un ceturtajā vietā braucošais Vandūrns, kamēr Frinss laikus sabremzējās un kļuva par līderi.
Turpat avarēja arī citi braucēji, tādēļ tiesnešiem nācās pieņemt lēmumu sacīkstes apturēt. Tika izlemts tās neatsākt, bet rezultātus pasludināt, balstoties uz pozīcijām, kādās sportisti atradās 29. apļa beigās. Kesidijs līdz ar to ieguva pirmo uzvaru karjerā, otro vietu izcīnīja Di Grasi, bet trešo – Frinss, atstājot aiz sevis Vandūrnu un Edoardo Mortaru. Tiesa, vēlāk Mortara piekto vietu zaudēja, jo bija pārsniedzis ātrumu dzelteno karogu zonā, un pie šīs pozīcijas tika Buemī.
Ņujorkas pirmās sacīkstes rezultāti:
Otrā sacīkste notika sausā trasē. Uzvaru guva “DS Techeetah” komandu pārstāvošais Da Kosta, kurš aizvadīja spraigu dueli ar Vandūrnu. Kesidijam bija paredzēts startēt no pole position, bet viņa formulai bija nepieciešams remonts, tādēļ nācās saņemt starta vietu sodu. Da Kosta cīņu uzsāka pirmais, saglabāja līderpozīciju arī pēc starta un dominēja šajās sacensībās, neskatoties uz to, ka spiedienu mēģināja izdarīt Vandūrns.
Da Kosta sasniedzis savu pirmo uzvaru sezonā, bet Vandūrns, kurš pirms tam bija ticis garām Aleksandram Simsam, finišēja mazāk nekā sekundi aizmugurē. Viņa cerības apdzīt līderi mazliet iedragāja arī vairāku braucēju sadursme īsi pirms finiša, kad tika izkārti dzeltenie karogi. Simsu pārspēja arī Mičs Evanss, kurš finišēja trešajā vietā. Simss sacīksti pabeidza ceturtais, bet piektais finišu šķērsoja Sems Bērds.
Ņujorkas otrās sacīkstes rezultāti:
Sezonas kopvērtējumā tagad līderim Vandūrnam no “Mercedes” komandas ir 11 punktu pārsvars pār Mortaru, bet 16 punktus zaudē Evanss. Nākamās sacīkstes būs dubultposms Londonā, kas notiks 30. un 31. jūlijā.
“AlphaTauri” komandas boss Francs Tosts paziņojis, ka Juki Cunoda vēl nav garantējis sev vietu sastāvā uz nākamo F1 sezonu. Ja japāņu sportists atlikušajā sezonas daļā parādīs labu sniegumu, līgums tiks pagarināts, bet, ja nē – viņa vietā visticamāk startēs cits pilots.
Viss atkarīgs no Cunodas snieguma
Iepriekš tika ziņots, ka “AlphaTauri” neplāno mainīt sastāvu uz 2023. gadu, taču, kamēr Pjērs Gazlī jau ir apstiprināts, Cunoda par savu nākotni vēl nav drošs. Komandas vadība ir apmierināta ar jaunā braucēja līdzšinējo sniegumu, bet, lai tiktu pie iespējas turpināt F1 karjeru, viņam jāparāda vismaz tikpat labs veikums arī šī gada čempionāta turpinājumā.
“Ja viņš turpinās braukt tā, kā ir braucis sezonas pirmajā daļā, izņemot avārijas, domāju, ka viņam ir labas izredzes palikt ar mums,” sacīja Tosts. “Tas ir atkarīgs no viņa paša. Ja viņš parādīs labu sniegumu, tad paliks komandā, ja sniegums nebūs labs, viņš būs ārā. Pavisam vienkārši.”
“Red Bull” šobrīd ir vairāki potenciālie kandidāti, kas startē “Formulā 2”, bet nākamgad būtu gatavi debitēt F1 čempionātā. Reālākie kandidāti ir Džehans Daruvala un Liams Lavsons.
Tostam patīk “problēmu bērni”
Helmuts Marko nesen intervijā pauda, ka Cunoda ir “problēmu bērns”, kuram ir problēmas ar savaldīšanos un arī vairāk jādomā par sportistam atbilstošāku dzīvesveidu ārpus trases. Jau pirms kāda laika viņam tika likts pārcelties uz dzīvi Itālijā, netālu no komandas bāzes, bet tagad Cunodam noalgots īpašs treneris-psihologs.
“Man patīk problēmu bērni, jo viņi ir tiešām labi bērni, no kuriem kaut kas var iznākt,” stāsta Tosts. “Man nepatīk svētuļi. Juki ir kļūdījies un to apzinās, un arī strādā pie tā. Viņš aizvien ir attīstības procesā. Viņš ir ātrs. Arī Austrijas posmā viņš bija ātrs. Juki savu panāks, tikai tam vajag nedaudz laika.”
Pēdējos piecos posmos Cunoda punktus nav guvis, bet kopumā šosezon izcīnījis 11 punktus, kas viņam ļauj ieņemt 16. pozīciju kopvērtējumā. Gazlī ar 16 punktiem ieņem 13. pozīciju. Novērojams, ka Cunodas sniegums attiecībā pret pieredzējušo komandas biedru šogad ir kļuvis labāks.
Ar pārliecinošu Kalles Rovanperas un Jonnes Haltunena uzvaru noslēdzies lietainais Igaunijas WRC rallijs. Otrajā vietā soma komandas biedri Elvins Evanss un Skots Martins, bet aiz abām Toyota ekipāžām pjedestālu noslēdza igauņu galvenā cerība Ots Tanaks un Martins Jarveoja no Hyundai.
Igaunijas WRC rallijs pasaules čempionāta statusā notika jau trešo reizi. Pirmajā reizē šeit nepārspējams bija vietējā zvaigne Ots Tanaks, taču pērn, labojot Latvalas rekordu un kļūstot par WRC visu laiku jaunāko uzvarētāju, savu pirmo panākumu guva Rovanpera.
Kā ziņojām, lai gan ar atrāvienu ralliju iesāka Evanss, tomēr jau pirmās dienas pašās beigās līderpozīciju izrāva Rovanpera. Nokļūstot izdevīgākā ceļa pozīcijā, soms neatstāja nekādas cerības konkurentiem arī otrajā dienā un rallija pēdējo dienu iesāka ar gandrīz pusminūtes pārsvaru. Rītu ar labāko laiku jau atkal iesāka Rovanpera un sniegumu atkārtoja arī rīta trešajā ātrumposmā. Pa vidu pirmo ātrumposma uzvaru Hyundai komandai beidzot atnesa vietējais favorīts Tanaks. Divi upuri M-Sport vienībai – vispirms Pjērs Luī Lubē nolauza automašīnas piekari kontaktā ar akmeni, bet vēlāk Gass Grīnsmits izstājās ar transmisijas problēmām.
Ots Tanaks Igaunijas WRC rallijā izcīnīja pjedestālu
Tieši tāpat kā iepriekšējās dienās, jau atkal otrajā cilpā iejaucās spēcīgs lietus, kas ceļus padarīja ļoti sarežģītus un slidenus. Savā elementā bija Esapeka Lapi, kurš uzvarēja divus ātrumposmus pirms pēdējā Powerstage. Pašā Powerstage ātrumposmā WRC2 zvaigzne Andreass Mikelsens paspēja uzstādīt laiku pa salīdzinoši sausāku ceļu. Pēc tam nolija ārkārtīgi spēcīgs lietus, kas ceļu pārvērta milzīgā peļķē. Pat Rally 1 spēkrati nespēja vairs sastādīt konkurenci. Pēc salīdzinoši laba Lapi laika, ļoti uzmanīgi nobrauca Adriens Furmo un zaudēja visu savu 20 sekunžu pārsvaru. Soms pakapās uz sesto vietu. Kad līderi devās trasē, ceļš sāka žūt un Evansam beidzot izdevās pārspēt Mikelsena rezultātu. Rovanpera jau atkal, šķietami ignorējot fizikas likumus, pārsteidza visus un ātrumposmu uzvarēja ar iespaidīgu 22 sekunžu pārsvaru pār Evansu. Rallijā kopā tas nozīmē minūtes pārsvaru pār Evansu un maksimālie 30 punktu kopvērtējumā.
WRC 2 klasē cīņa par uzvaru galvenokārt izvērtās starp Andreasu Mikelsenu un diviem somiem – Tēmu Suninenu un Emīl Lindholmu. Tieši Lindholms izvirzījās pirmās dienas vadībā, taču caura riepa atmeta somu no cīņas par uzvaru. Mikelsens atlikušo ralliju spēja turēt Suninenu aptuveni 10 sekunžu attālumā, taču labs laiks pirmspēdējā ātrumposmā Suninenam ļāva pietuvoties līdz 3,2 sekundēm. Kārotā cīņa par uzvaru gan izbeidzās, kad Suninena Hyundai motoram izbeidzās divi cilindri. Uzvara Mikelsenam.
Pēc savas karjeras septītās uzvaras un piektās šogad, Rovanperas pārsvars ir jau 83 punkti, jeb vairāk nekā trīs uzvaru tiesa (bez Powerstage punktiem). Vai konkurentiem izdosies kaut ko darīt lietas labā, to uzzināsim pēc trīs nedēļām Rovanperas dzimtenē Somijas rallijā!
