Tikai 20 minūtes pirms Monako Grand Prix sākuma kļuvis zināms, ka mājinieks un pole position ieguvējs Šarls Leklērs tomēr nepiedalīsies sacīkstēs.
Lai gan sākotnējā izmeklēšana liecināja, ka bojājumi pārnesumkārbai nav nopietni un Leklērs varēs izmantot iespēju startēt no pirmās pozīcijas, realitāte izrādījusies atšķirīga. Komanda ir apstiprinājusi, ka Šarls posmā nepiedalīsies pusass defekta dēļ.
Savā mājas posmā Leklēram nekad nav veicies – 2017. gadā viņš izstājās abos Formula 2 braucienos, 2018.un 2019. gadā nesasniedza finišu ar “Sauber” un “Ferrari” komandām, bet šogad pat netika pie starta.
Tas nozīmē, ka pirmā pozīcija uz starta tiks “Red Bull” braucējam Maksam Verstapenam. Viņam sekos Valteri Botass un Karloss Saincs.
Vakardien Monako Grand Prix kvalifikācijā Šarls Leklērs piedzīvoja avāriju. Ja tās rezultātā viņa mašīnai nāktos mainīt pārnesumkārbu, par to pienāktos 5 starta pozīciju sods. “Ferrari” komanda veikusi izpēti un secinājusi, ka bojājumi nav nopietni un monegasks varēs startēt no pirmās pozīcijas. Uzreiz pēc kvalifikācijas “Ferrari” komandas vadītājs Mattia Binotto paziņoja, ka nav gatavs riskam, akcentējot stabilitātes nozīmīgumu. Arī pats Leklērs uzreiz pēc kvalifikācijas atzina, ka ir noraizējies. Tiesa gan, treniņos un visās trīs kvalifikācijas kārtās demonstrētais ātrums liecina, ka “Ferrari” ir labas izredzes pacīnīties par uzvaru.
Triecieni pa formulu aizmuguri lauž ne tikai balstiekārtu, bet arī riteņu asi,diferenciāli un piedziņas vārpstu, kas var tālāk sabojāt alumīnija pārnesumu kārbu. LEK kārbai nopietnu bojājumu nav, bet to vai nav anomālijas darbībā Ferrari notestēs tikai aplī, dodoties uz startu.
Tikai septītajā vietā šoreiz palika titulētais Luiss Hamiltons. Uzreiz pēc sesijas viņš norādīja, ka gaidāmas nopietnas sarunas komandas iekšienē. “Mercedes” vadītājs Toto Volfs vēlāk norādīja, ka tās bijušas produktīvas un palīdz komandai augt. Par galveno iemeslu Hamiltona neveiksmē uzskatāma formulas nespēja pietiekami ātri uzsildīt riepas, kā rezultātā septiņkārtējam čempionam pietrūka saķeres, kas atspoguļojās arī rezultātos. Tikmēr Valteri Botasam bija mazliet labvēlīgāka situācija ar brīvas trases atrašanu jau sākot no pirmās kārtas. Somu pilots startēs no trešās vietas.
Ļoti atšķirīga kvalifikācija izvērtās “McLaren” komandai – ja Lando Noriss spēja aizcīnīties līdz piektajai starta vietai, tad Daniels Rikjardo pat neiekļuva labāko desmitniekā. Austrālietis atzina, ka viņam vēl nepieciešams apgūt formulu, taču netic, ka sekundes atšķirība aplī norakstāma tikai uz braucēja prasmēm. Rikjardo uzsvēra, ka viņa “McLaren” formulai pietrūkst piespiedējspēka aizmugurē, bet sacīkstēs uz tik nelīdzena seguma katra mazākā nepilnība ir izjūtama daudz spilgtāk.
Pie uzvaras Monako ielās notiekošajās Formula 2 sacīkstēs tika vēl nepilngadīgais francūzis Teo Puršērs, kurš pamanījās izcelties jau kvalifikācijā, tiekot pie pole position.
Pirms sestdien notiekošā galvenā brauciena tika aizvadītas divas sprinta sacīkstes. Pirmajā no tām piektdien “Uni Virtuosi” braucēji Guanju Žou un Felipe Drugovičs aizņēma pirmo starta rindu, taču Kristianam Lundgārdam no trešās pozīcijas izdevās apsteigt Drugoviču. Sacīkstēm esot pusē, no Lundgārda mašīnas aizmugures sāka parādīties dūmi un drīz vien dānim nācās izstāties. Žou pēdējos apļos noturēja Drugoviču sev aizmugurē, bet savu pirmo F2 pjedestālu izcīnīja izraēlietis Rojs Nisanī, kamēr igaunis Juri Vips finišēja piektais aiz F2 veterāna Ralfa Bošunga.
Lietus pa nakti samitrināja Monako ielu asfaltu, līdz ar to otrā sprinta sacīkste tika uzsākta ar slapjā laika riepām. Markuss Ārmstrongs ar manevru pirmā brauciena pašā pēdējā līkumā nodrošināja sev pole position, taču nevarēja izmantot šo iespēju tehnisku ķibeļu dēļ. Līdz ar to no pirmās vietas startēja Liams Lovsons. Lai gan startā F3 čempions Oskars Piastri viņam tika garām, Lovsons atguva pozīciju un izcīnīja drošu uzvaru. Piastri piekāpās arī Tiktumam un ar lielām pūlēm nosargāja Vipu sev aiz muguras. Sajūga regulējumu pārkāpumu dēļ Lovsonam uzvara tika atņemta, ļaujot Tiktumam tikt pie pirmās vietas, Piastri pie otrās, bet Vips, nekāpjot uz pjedestāla, noslēdza labāko trijnieku, kuri finišu sasniedza jau praktiski sausā trasē.
Galvenajā braucienā, par kuru arī pienākas visvairāk punktu, Puršērs bija nevainojams. Pirmajos apļos par viņa ciešāko sekotāju kļuva Roberts Švarcmans, taču krieva izredzes uz labu rezultātu sabojāja lēns pitstops. Tas ļāva uz otro vietu pakāpties otram “Prema” braucējam Oskaram Piastri. Sacīkšu izskaņā Piastri pieļāva kļūdu, dodot iespēju Danielam Tiktumam, kurš centās apsteigt Piastri pa ārmalu ‘Rascasse’ pagriezienā. Abiem vietas nepietika un Tiktuma sacīkste bija galā. Pie negaidītas trešās vietas tika Drugovičs, kurš atšķirībā no lielākās daļas konkurentu, sāka sacīkstes ar mīkstākā sastāva riepām un pitstopu veica ievērojami agrāk. Viņa komandas biedrs Žou kā pēdējais veica savu pitstopu tikai dažus apļus pirms finiša pēc vairākām virtuālās drošības mašīnas fāzēm. Ķīnietis finišēja piektais aiz Švarcmana. Igaunis Vips ilgāku laiku atradās vadošo braucēju grupā, taču zaudēja pāris pozīcijas pēc lēna pitstopa, kam sekoja kontakts ar Markusu Armstrongu. 5 sekunžu sods neatņēma Vipam astoto vietu.
17 gadu vecumā Teo Puršērs atņēma Lando Norisam piederošo rekordu kā visu laiku jaunākais Formula 2 sacīkšu uzvarētājs. Viņš jau iepriekš sevi ir lieliski pierādījis, uzvarot Vācijas F4 čempionātā un pērn kļūstot par Formula 3 vicečempionu cīņā pret “Prema” armādi. Kopvērtējumā pēc diviem posmiem Puršērs ar 43 punktiem atrodas trešajā vietā. Viņam priekšā ir vienīgi Guanju Žou (68 punkti) un Oskars Piastri (54 punkti).
Šarls Leklērs pārsteidzis F1 pasauli ar pole position savā mājas posmā Monako. “Ferrari” braucējs gan piedzīvoja avāriju savā pēdējā mēģinājumā, kā rezultātā kvalifikācija tika noslēgta priekšlaicīgi.
Jau pirmajā kvalifikācijas kārtā kļuva skaidrs, ka “Ferrari” ātrums treniņos nav tikai izrādīšanās – lai gan Q1 ātrāko rezultātu sasniedza Valteri Botass, sarkanās krāsas pārstāvji Šarls Leklērs un Karloss Saincs sasniedza otro un piekto labāko rezultātu. Saķere uz trases strauji uzlabojās sesijas gaitā, tādēļ rezultāti tabulas galvgalī mainījās teju katru minūti.
Šoreiz pirmajā kārtā nācās atsijāt tikai četrus braucējus, jo “Haas” pilots Miks Šūmahers pēc treniņos piedzīvotās smagās avārijas kvalifikāciju izlaida. Viņa komandas biedram Ņikitam Mazepinam neizdevās pieveikt konkurentus. Krievu sportists startēs 19. vietā aiz “Williams” braucēja Nikolā Latifi, kurš arī no rīta piedzīvoja avāriju. Uz Q2 netika arī “AlphaTauri” debitants Juki Cunoda un vecmeistars Fernando Alonso, kura pārstāvētā “Alpine” visu nedēļas nogali atrodama neierasti zemās pozīcijās.
Ja Lando Noriss ar šim posmam īpaši veltīto “Gulf” krāsojumu “McLaren” formulā izskatījās ļoti komfortabli, arī otrajā kārtā pieveicot pat Luisu Hamiltonu, to pašu nevar teikt par komandas biedru Danielu Rikjardo. Austrālietis palika 12. vietā aiz Estebana Okona. Q3 neizdevās sasniegt arī Lensam Strolam, Kimi Raikonenam un Džordžam Raselam.
Izšķirošajā sesijā šoreiz iekļuva 7 dažādu komandu pārstāvji – ja “Ferrari”, “Mercedes” un “Red Bull” braucēju, kā arī Lando Norisa atrašanās labāko desmitniekā nav pārsteigums, tad šoreiz jāuzslavē Sebastians Fetels, Pjērs Gazlī un Antonio Džiovinaci.
Makss Verstapens kā pirmais no līderiem devās trasē cīņā par pole position. “Red Bull” braucējs gan zaudēja mājiniekam Šarlam Leklēram, kamēr Valteri Botass bija tikai mazliet lēnāks par Verstapenu. To pašu nevar teikt par otru “Mercedes” braucēju Luisu Hamiltonu, kurš zaudēja arī Saincam, Norisam un Gazlī.
Kļūda ‘Portier’ pagriezienā, aizskarot sienu, izbojāja iespēju pakāpties uz pirmo sešinieku. Pārējiem braucējiem pēdējais mēģinājums tika laupīts, jo Leklērs piedzīvoja avāriju. Kvalifikācija bija galā ar pole position ieguvēju barjerā ar aizlauztu riteni.
Līdz šim Leklēram Monako trase nav nesusi spožus rezultātus. Vai viss mainīsies svētdien no pole position? Starts pl. 16:00 pēc Latvijas laika. Protams, pastāv varbūtība, ka Leklēram nāksies mainīt pārnesumkārbu, par ko pienākas 5 pozīciju sods.
Ātrāko apļa laiku Monako ielās pēdējā treniņā uzrādīja Makss Verstapens, kurš pārspēja abus “Ferrari” pilotus. Tikmēr “Mercedes” piloti mocījās ar mašīnas aizmugures nestabilitāti.
Pēc nakts lietus, vietām Montekaro trase vēl bija mitra, tomēr nesagādāja lielas problēmas pilotiem.
Lielisku ātrumu Monako ielās demonstrēja abi “Ferrari” piloti – pēc pirmajām 40 treniņa minūtēm Karloss Saincs bija ātrākais, bet mājnieks Šarls Leklērs ieņēma 3.pozīciju, kamēr abiem pa vidu atradās Makss Verstapens.
Tostarp abni “Mercedes” piloti nejutās komfortabli ar seķeri vēsajos laika un trases apstākļos – Luiss Hamiltons vairākkārt nobloķēja riteņus, tomēr par laimi spēja izvairīties no barjerām.
20 minūtes pirms treniņa beigām Hamiltons un Botass bija 4. un 5.vietā – vairāk kā pussekundi aiz Karlosa Sainca. Vēlāk tikai Botass spēja nedaudz uzlabot savu apļa laiku.
Pirmais šauro ielu upuris pēdējā treniņā bija Nikolā Latifi, kurš trešajā sektorā ietriecās barjerās un tiesneši bija spiesti apturēt treniņu.
Pēdējās piecās minūtēs lielākā daļa pilotu mēģināja veikt lidojošo apli ar mīkstā sastāva riepām. Verstapens bija pirmais, kas pārspēja Sainca rezultātu, tomēr 2 minūtes pirms treniņa beigām sesija atkal tika apturēta – nopietnu avāriju piedzīvoja Miks Šūmahers, nolaužot mašīnas riteņus.
Ar mājinieka Šarla Leklēra ātrāko apli noslēdzās ceturtdienas otrais treniņš Montekarlo ielās. Otrs “Ferrari” braucējs Karloss Saincs sesiju pabeidza sekundes desmitdaļu tālāk otrajā vietā. Trijnieku noslēdza kopvērtējuma līderis Luiss Hamiltons.
Pēc tehniska defekta pirmajā treniņā, Leklēram bija ļoti svarīgi atgūt iekavēto. Monagasks savās ielās nelika vilties un, kā pēdējais veicot savu lidojošo apli, uzstādīja dienas labāko laiku. Pēc otrās vietas arī pirmajā treniņā, Saincs izskatījās spēcīgs arī turpinājumā, konkurējot ar līderiem pat uzliekot viscietākās riepas. Ar mīkstākajām riepām spāņu braucējs uzstādīja tobrīd pārliecinoši ātrāko laiku. Ierastajā duelī starp “Mercedes” un “Red Bull” virsroku ņēma Hamiltons, bet Verstapens ar sūdzībām par mašīnas uzvedību cieši aiz čempiona. Pirmā treniņa varonis Peress šoreiz tikai astotais.
Monako šaurajās ielās no trases barjerām cieta divi debitanti. Pirmais saslīdēja “Alpha Tauri” pilots Juki Cunoda, kurš pret sienu salauza savu aizmugurējo piekari, taču piecas minūtes pirms sesijas beigām līdzīgi savu “Haas” spēkratu apskādēja Miks Šūmahers. Pēdējais negadījums lika izkārt sarkanos karogus un sesija netika atsākta.
Ar Serhio Peresa ātrāko apļa laiku noslēgusies pirmā treniņu sesija pirms Monako GP izcīņas Montekarlo ielās.
Ar pāris ātrākajiem apļiem un mīkstākā sastāva riepām pašā sesijas izskaņā ātrāko apļa laiku uzrādīja “Red Bull” pilots Serhio Peress. Tā bija viņa pirmā treniņu sesija šogad, kurā meksikānis spējis būt ātrākais.
Otro laiku uzrādīja “Ferrari” jaunpienācējs Karloss Saincs, kamēr Makss Verstapens, kurš neizmantoja pašu mīkstāko riepu sastāvu un nespēja atrast pilnīgi brīvu trasi lidojošajam aplim, palika trešajā vietā. Tikmēr Luiss Hamiltons uzrāda piekto laiku.
Fernando Alonso piedzīvoja dīvainu incidentu “Sainte Devote” līkumā, nolaužot priekšējo antispārnu. Spānis lēnām atgriezās boskos, vēlāk turpināja treniņus un uzrādīja 13.laiku, kamēr viņa komandas biedrs Estebans Okons bija 16.vietā.
Jāatzīmē Juki Cunodas 9.vieta Monako ielās, kur japānis iepriekš nav braucis nevienā no zemāko formulu kategorijām. Tostarp “McLaren” komanda ar jauno “Gulf” krāsojumu nebija īpaši pamanāma ātrāko apļa laiku tabulā pirmajā treniņā – Norisam 7.rezultāts, bet Rikardo palika 15.vietā.
Mājnieks un “Ferrari” līderis atkal piedzīvoja neveiksmi Monako GP pirmajā treniņā – viņa formulai atklājās problēmas ar pārnesumu kārbu. Jāpiebilst, ka Leklērs līdz šim nav finišējis Monako nevienā no sacīkstēm un ne tikai F1 ietvaros.
Šovakar Koimbrā ir starts Portugāles rallijam (20.-23.05.), kas LMT Autosporta akadēmijas ekipāžai M. Sesks/ R. Francis ir otrās pasaules junioru rallija čempionāta ieskaites sacensības šosezon un pirmās čempionāta sacensības uz grunts seguma, kopš starta Sardīnijas rallijā pērn. Seska/ Franča ekipāža dosies pretī skarbajiem un akmeņainajiem Portugāles ceļiem tehniski sagatavota un ar lielu cīņassparu, informē Ieva Hmieļevska.
Nedēļas sākumā sportisti iepazinās ar trasi, bet sacensības sākšodien ar 43 km garotesta ātrumposmu. Seskam un Francim trijās dienās Portugāles ziemeļos un centrālajā daļā jāveicgrants ātrumposmi 337.51 km garumā. Ibērijas pussalas akmeņainie un putekļainie ceļi jau kopš 1973. gada ir Portugāles rallija vizītkarte.
“Pirmais ātrumposms noteikti būs pārbaudījums junioru automašīnām. Šajos ceļos klājas plāni pat WRC mašīnām, tāpēc 122 km garajā ātrumposmā bez servisa parka noteikti izdzīvos stiprākie. Ar Renāru šajā ziņā esam lieliska komanda, mums ir gan jaunības nemiers, gan briedums un tehniskās zināšanas, lai šos izaicinājumus pievarētu,” komentē Sesks.
Pirmais sacensību ātrumposms vīsies pa slavenajiem ceļiem ap Arganilu. M.Sesks skaidro, ka stenogrammas ziņā šiem ceļiem raksturīgi gari, aizlauzti un arī atpakaļejoši līkumi: ”Būs gan akmeņi, gan putekļi, jo paredzams, ka siltais laiks izžāvēs salijušos, dubļainos ceļus. Vismaz pirmajiem braucējiem tas garantē augstāku saķeri smilšainajos trases posmos, bet kopumā par uzvaru cīnīties nebūs viegli”.
Astoņas spēcīgās junioru ieskaites ekipāžas sacensības noslēgs svētdienas pēcpusdienā, piekrastes pilsētā Matosinhos. Sacensību norisei, tostarp ātrumposmu translācijai, ekspertu intervijām un sarunām ar sportistiem ir iespēja sekot WRC tiešsaistes pārraidēs, kā arī TV3 Sport pārraidēs. Informācija par ekipāžas sportiskajām gaitām atrodama arī sociālo tīklu kontos „Twitter” @MSesks, „Facebook” @MartinsSesksRallying, „Instagram” @martins_sesks, kā arī LMT Autosporta Akadēmijas „Facebook” lapā @AutosportaAkademija.
Nākamās sacensības no 15. līdz 18.jūlijam noritēs tepat Igaunijā, bet čempionāta noslēdzošie posmi notiks Beļģijā (13.-15.augustā)un Spānijā (14.-17.oktobrī).
Aizvadītajā nedēļas nogalē, 14. un 15. maijā Biķernieku trasē atgriezās un jauno sezonu uzsāka vēsturiskās formulas, kas savā starpā sacentās par “HCR Formula Historic” pjedestālu Ziemeļeiropas zonas un Baltijas čempionāta autošosejas posmā DeWalt Grand Pirx 2021. Par pirmā posma “Formula Mondial” klases uzvarētāju kļuva Andris Griķis, bet otro vietu izcīnīja šīs klases debitants Raitis Mūrnieks, kuram sekoja pieredzējušais Indulis Rukuts ar savu svaigi atjaunoto bolīdu Rukuts-3, informēja Krista Gromova, HCR sabiedrisko attiecību speciāliste.
Posma pirmajā dienā norisinājās treniņbraucieni un kvalifikācija, kurā ātrākais bija Andris Griķis, par trīs sekundēm apsteidzot Induli Rukutu. Jaunās sezonas “HCR Formula Historic” klases sponsors Raitis Mūrnieks kvalifikācijas braucienā veica tikai divus pilnus apļus un tehnisku iemeslu dēļ bija spiests nobraukt malā – braucienam kvalificējās kā trešais.
Pirmā posma otrajā dienā abos braucienos uz starta līnijas stājās septiņas vēsturiskās formulas, no kurām 4 pārstāvēja ātro “Formula Mondial” klasi, bet 3 formulas startēja “Formula Easter” klasē. Pārsteiguma momentu izdevās sagādāt Raitim Mūrniekam, kuram savā pirmajā braucienā no trešās starta vietas izdevās apsteigt Andri Griķi, tomēr Andris brauciena laikā savas līdera pozīcijas atguva un nostiprināja. Abos braucienos vislabākos rezultātus uzrādīja latviešu autosportisti.
Uzvaru braucienu summā “Formula Mondial” klasē izcīnīja pieredzējušais latviešu braucējs Andris Griķis, aiz sevis atstājot Raiti Mūrnieku un Induli Rukutu. Savukārt uzvaru “Formula Easter” klasē pirmajā posmā izcīnīja latviešu braucējs Roberts Toms, kurš sacīkstēs atgriezās pēc izlaistām divām sezonām, otrajā vietā atstādams vācieti Hartmutu Heidiku (Hartmunt Heidicke), bet trešo vietu ieguva Itālo Alsiņš.
Uzmanību, kā arī atzinību no formulas braucējiem izpelnījās arī vācietis Hartmuts Heidiks (Hartmunt Heidicke), kas neskatoties uz pandēmijas ietekmi un ierobežojumiem, mēroja ceļu no Vācijas un Latviju, lai kopā ar pārējiem formulas braucējiem varētu startēt jaunās sezonas pirmajā posmā.
Kopumā 2021. gada sezonā paredzēti četri posmi, no kuriem pirmais posms jau aizvadīts Rīgā, bet nākamie 2 posmi norisināsies vasarā Igaunijas pilsētā Pērnavā, kur gaidāma lielāka formulu braucēju pārstāvniecība no Igaunijas. Savukārt septembrī noslēdzošais posms notiks Polijā, Poznaņā, kopā ar HAIGO čempionāta dalībniekiem. Šogad uz Ziemeļeiropas zonas un Baltijas čempionāta autošosejas jauno sezonu pieteikušies 19 dalībnieki.
Trīskārtējais F1 čempions Nelsons Pikē reiz braukšanu Monako trasē salīdzināja ar velosipēda vadīšanu guļamistabā. Viņam ir taisnība. Vāzes, gultas stūri un skapītis tiek aizstāts ar barjerām, apmalēm un grandiozām celtnēm, starp kurām 20 meistariem jāspēj ne tikai izlavierēt cauri, bet arī to paveikt ātrāk par konkurentiem. Monako Grand Prix var mīlēt vai nīst, bet vienaldzīgo nav!
Pēc gada pauzes Monako posms ir atgriezies sacensību kalendārā un gatavs turpināt šķetināt čempionāta kaislības. Šoreiz aplūkosim piecas spožas intrigas, kuras gaidīt Montekarlo ielās!
Priekšpēdējais solis pirms simta?
Lai gan Makss Verstapens šogad pavadījis visvairāk apļus vadībā, viņa kontā šosezon ir tikai viena uzvara, kamēr Luiss Hamiltons ar izcilu komandas darbu un drosmīgu stratēģiju uz pjedestāla augstākā pakāpiena ticis 3 reizes. Vai tā ir veiksme, pieredze vai likumsakarība? “Red Bull” un “Mercedes” mašīnas šogad ir ļoti līdzīgas, tomēr melni krāsoti vācu rūpnīcas ražojumi parasti gūst virsroku lēnajos un līkumotajos sektoros, kuru Monako netrūkst.
Hamiltonu var uzskatīt par nelielu favorītu, tomēr Prinča Alberta II vadītajā Firstistē Luiss uzvarējis ‘tikai’ 3 reizes. Tas skaidrojams ar faktu, ka viņa dominances laikā “Mercedes” lielākais trumpis bija jaudīgs dzinējs, taču šai trasē jaudai ir mazāka nozīme kā jebkur. Tiesa gan, šosezon viss sagriezies augšpēdus un “Honda” lieliskais darbs, kas palīdzējis Verstapenam apliecināt ātrumu Sakirā un Imolā, te nebūs tikpat vērtīgs. Arī riepu taupīšanai te nav tik liela nozīme.
Lai gan abi braucēji līdz šim aizvadījuši ļoti tīru cīņu, to nevar teikt par 2019. gadu. Divarpus apļus pirms finiša Verstapens centās veikt apdzīšanas manevru un saskārās ar Hamiltona formulu. “Mercedes” braucējs uzvarēja, kamēr Verstapens par savu manevru tika sodīts. Kvalifikācijās “Red Bull” nav tikuši pie pole position kopš sezonas pirmā posma Bahreinā. Tagad tas būs īpaši svarīgs, taču ne izšķirošs – pēdējo piecu Monako Grand Prix laikā kvalifikācijas uzvarētājs triumfējis sacīkstēs tikai divreiz, tādēļ cinisms, ka viss izšķiras jau sestdienā, nav pamatots.
Vai šarms ir zudis?
Monako Princis Alberts II reiz teica, ka “Ferrari” un Monako Grand Prix ir divas dārgākās lietas F1 čempionātam. Nav šaubu, ka savulaik princese Greisa Kellija ienesa šai pasākumā glamūra pieskaņu, kas padarījis posmu par kalendāra dārgakmeni un sacīkstēm, kuras uzvarēt īpaši kāro katrs braucējs.
Taču tai pašā laikā pērn Monako Grand Prix kā viens no pirmajiem zaudēja savu vietu kalendārā, jo par sacīkšu rīkošanu licence tam tiek piešķirta par brīvu. Arī komandas cenšas radīt formulas, kas būtu maksimāli ātras pēc iespējas vairāk trasēs. Inženieri ar lielāko prieku būtu gatavi upurēt šo anomāliju, lai uzlabotu izredzes 20 citās trasēs. Tikmēr padokā, kur allaž gozējušās supermodeles, augstākās raudzes futbolisti un Holivudas aktieri šoreiz vairs neredzēs tādu rosību. Pāri paliek tikai maza, šaura trase, kur apdzīt ir gandrīz neiespējami.
Visas šīs bažas pagaist brīdī, kad formulas prātam netveramā ātrumā sāk ārdīties ieliņās. Katram līkumam, katram kameras skatam ir savs šarms. Varenās mājas ļauj vietējiem bagātniekiem vērot posmu no sava balkona un redzēt kā braucēji dodas garām greznajiem kazino, strauji piebremzē pie slavenā “Grand Hotel” pagrieziena pirms došanās garā tunelī, kura izejā viņus sagaida satriecošs skats uz Vidusjūras ostu. Taču asie līkumi liek koncentrēties par visiem 100 procentiem. Skata baudīšana ir jāatliek uz citu reizi, jo katra mazākā kļūda var maksāt ļoti dārgi.
Grafiks: PIrelli
Vajadzīgi papildspēki
Nav jau tā, ka uzvarēt var tikai Verstapens vai Hamiltons. Abiem tieši Monako Grand Prix ir nācies noraudzīties, kā lielāko trofeju virs galvas ceļ komandas biedri. Te gan runa ir par Fernando Alonso, Niko Rosbergu un Danielu Rikjardo, nevis tiem puišiem, kas pilda otrā pilota pienākumus šosezon.
Gan Valteri Botasa, gan Serhio Peresa gadījumā strauji nepieciešami rezultāti. Abiem uz spēles ir vieta savā komandā 2022. gadā. Spānijā Hamiltona izredzes uz uzvaru, vai pat domas par alternatīvu stratēģiju varētu atšķirties, ja Peress būtu 20 sekunžu attālumā no līderu dueta. Lai gan šoreiz to var norakstīt uz pleca traumu, četru posmu laikā Serhio sacīkšu režīmā nekad nav bijis pat tuvu Maksam. To pašu var teikt par Botasu, kurš parasti vismaz sezonas sākumā rada cerību redzēt nākamo ‘lidojošo somu’. Ja Niko Rosbergs, Marks Vēbers un Deivids Kulthards te var uzvarēt vairākas reizes, kādēļ lai šis nebūtu Peresa vai Botasa gads?
“McLaren” komanda pārsteidza daudzus, uz šo posmu sagatavojot īpašo “Gulf” krāsojumu. Koši zilo krāsu nomainījuši daudz maigāki toņi. Izmaiņas veiktas tikai uz Monako Grand Prix posmu, turklāt vairums fanu jau izteikušies, ka vēlētos īpašos krāsojumus redzēt daudz biežāk.
Tikmēr līguma pagarināšana ar Lando Norisu nozīmē, ka “McLaren” sastāvs uz 2022. gadu ir nokomplektēts. Vai tas ļaus ieslīgt braucējiem pašapmierinātībā, vai gluži pretēji dos iedvesmu uzdrīkstēties lielākam riskam, zinot, ka komanda uzticas? Ar katru nākamo posmu “Ferrari” un “Alpine” izskatās arvien draudīgāk, līdz ar to “McLaren” jākaļ dzelzs kamēr tā karsta. Sezonas otrajā pusē neviens vairs nedomās par šī modeļa attīstīšanu, tādēļ, ja nāksies zaudēt ātruma pārsvaru, tad ir īpaši svarīgi sakrārt pēc iespējas vairāk punktus, lai nezaudētu trešo vietu konstruktoru kausā.
Jaunības maksimālisms
Šogad F1 čempionātā ienāca 3 debitanti. No viņiem tika gaidītas kļūdas, taču varbūt ne tik daudz… Mazepina nedarbu uzskaite drīz pārvērtīsies par eposu, bet arī Šūmahers un Cunoda nav perfekti – japānis piedzīvoja avāriju kvalifikācijā Imolā un radio saziņā neizklausās diez ko mierīgs, kamēr Šūmahers pamanījās nolauzt priekšējo antispārnu aiz drošības mašīnas, kā arī izslīdēt Bahreinas GP.
Tikt līdz finišam droši un ar cienījamu rezultātu būs izaicinājums visiem trim. “Haas” braucēji normālos apstākļos par punktiem necīnīsies, taču viņi var pamatīgi ietekmēt sacīkšu iznākumu. Avārija Monako gandrīz vienmēr rezultējas ar drošības mašīnu, dažkārt pat sacīkšu apturēšanu. Tas var pavērt durvis negaidītiem rezultātiem, vai aizcirst tās lielās izdevības meklētājiem. Monako nekas nav beidzies, kamēr finišs nav sasniegts. Jaunajiem braucējiem, iespējams, viens no labākajiem iznākumiem būtu nenonākšana TV ekrānos, jo tas praktiski nozīmē vienu iznākumu…
Ar savām prognozēm par šo sezonu padalies Formula 1 Fantasy līgas F1LV podkāsta klausītāju grupā! Grupas kods: 695aa5e42a. Ja esi jau iesaistījies prognozēs, varbūt šis ir īstais brīdis veikt izmaiņas savas komandas sastāvā?
Pēdējās piecās minūtēs lielākā daļa pilotu mēģināja veikt lidojošo apli ar mīkstā sastāva riepām. Verstapens bija pirmais, kas pārspēja Sainca rezultātu, tomēr 2 minūtes pirms treniņa beigām sesija atkal tika apturēta – nopietnu avāriju piedzīvoja Miks Šūmahers, nolaužot mašīnas riteņus.
