Luiss Hamiltons paliek vadībā arī otrajos treniņos, taču komandas biedrs Valteri Botass noslīd uz trešo vietu aiz ‘Red Bull’ braucēja Maksa Verstapena. Botasu un Verstapenu šķir vien 0,018 sekundes, kamēr starp Hamiltonu un Verstapenu 0,347.
Lai gan Hamiltons pēdējā sesijas daļā uzstādīja ātrāko apli ar mīkstākā sastāva riepām un ierindojās tabulas augšgalā, Verstapens viscaur otrajiem treniņiem rādīja labu ātrumu un vadīja sesiju tās lielāko daļu. Nīderlandietis savu ātrāko apli uzstādīja uz vidējā sastāva riepām, kamēr pārējie braucēji nespēj atrast saķeri ar auksto asfaltu.
‘Red Bull’ braucējam Aleksandram Albonam piektdienas otrā sesija neizrādījās veiksmīga – taizemietis nespēja novaldīt savu spēkratu un smagi avarēja, kā rezultātā tika izkārts sarkanais karogs. Pēc šīs avarījas pastiprinās jautājumi par braucēja turpmāko karjeru, Albons šosezon izcīnijis vien 1 goda pjedestālu, kamēr komandas biedrs Verstapens jau savā kontā iekrājis vienu uzvaru un deviņus goda pjedestālus. Braucēji pēc Albona formulas novākšanas un trases uzkopšanas varēja turpināt sesiju, taču jau pēc īsa brīža atkal tika izkārti sarkanie karogi – uz trase, līdzīgā veidā kā Turcijas Grand Prix, izskrēja suns.
Serhio Peresam šī bijusi ļoti laba pietkdiena, pirmajos treniņos meksikānis finišēja trešajā vietā un otrajos arī tālu neatkrita, finišējot TOP 4. Piekto vietu ieņem Daniels Rikiardo ar ‘Renault’, kas ir ievērojams uzlabojums no rīta sesijas, kur spēja knapi ielīst TOP10. Pjērs Gazlī turpina pārsteigt ar saviem sniegumiem ‘Alpha Tauri’ finišējot sestajā pozīcijā, Lando Noriss septītais. Peresa ‘Racing Point’ komandas biedrs Strols otros treniņus pabeidz astotajā vietā, Kvjats devīts. Avarējušais Albons pirms negadījuma paspējis uzstādīt laiku, kas pietiekams, lai pabeigtu labāko desmitnieku.
‘Ferrari’ komandai šī ir aizmirstama piektdiena, nevienā no abām sesijām nespēja finišēt TOP 10. Pēc Trucijas Grand Prix, kur Sebastians Fetels izcīnija goda pjedestālu un Šārls Leklērs fnišēja ceturtajā pozīcijā, komanda varēja saglabāt cerības, ka varbūt viss nav slikti, taču Bahreinas trase, kur svarīgs ātrums taisnēs, atkal izspīdēja ‘Ferrari’ spēkrata trūkumi. Neviena no formulām, kurām ir ‘Ferrari’ dzinēji (tas iekļauj arī ‘Alfa Romeo’ un ‘Haas’) nespēja izlauzties uz labāko desmitnieku.
Luiss Hamiltons un Valteri Botass dominē pirmos treniņus Bahreinas trasē, šīssezonas čempions ātrākais, kamēr somu komandas biedrs 0,4 sekundes aiz brita. Tuvākie konkurenti aiz ‘Mercedes’ vienības – Serhio Peress un Karloss Sainss, kuri ieņēma trešo un ceturto vietu.
Formula 1 oficiālais riepu piegādātājs ‘Pirelli’ komandām piektdienas treniņā deva iespēju iztestēt 2021. gada riepas, taču braucēji ar tām nespēja uzstādīt ātrākus laikus kā uz pašreizējām. Abi ‘Mercedes’ piloti pēc nākamā gada riepu testiem izvēlējās likt vidējā sastāva riepas, uz kurām arī uzstādīja savus ātrākos apļus. Serhio Peress un Karloss Sainss izmantoja mīkstākā sastāva komplektus, taču pat tas nelīdzējā cīņa ar ‘Mercedes’ – no Hamiltona atpaliek par gandrīz sekundi. TOP 5 noslēdz šīssezonas Itālijas Grand Prix uzvarētājs Pjērs Gazlī ar ‘Alpha Tauri’ spēkratu.
Makss Verstapens, kurš vienīgais visas sezonas garumā spējis braukt līdzās ‘Mercedes’ vienībai, pirmos treniņus noslēdza sestajā vietā. Viņa komandas biedrs Aleksandrs Albons finišē septītajā vietā, priekšā Estebanam Okonam. Lanss Strols un Daniels Rikiardo noslēdz TOP 10.
Bahreinas Grand Prix pirmajos treniņos ‘Alfa Romeo’ komanda deva iespēju izbraukt Robertam Kubicam, kurš jau savus “zelta gadus” F1 aizvadījis un darbojas kā komandas rezerves braucējs. Tāpat arī ‘Williams’ komanda Džordža Rasela vietā piektdienas sesijā uz trases laida Roju Nisaniju, kurš sacenšās ‘Formula 2’ čempionātā, kā arī ir ‘Williams’ testu pilots.
Čempiona kronis Luisam Hamiltonam jau uzstutēts galvā, viņa pārstāvētā “Mercedes” komanda jau var lepoties ar garāko dominanci čempionāta vēsturē, bet trīs posmi vēl priekšā. Katram tomēr vēl būs ko pierādīt, tādēļ Bahreinā gaidāma jautra nedēļas nogale.
Visticamāk tieši šai trasē nākamgad risināsies pirmssezonas testi. Ja neskaita tās attālumu līdz Anglijai, kur bāzējas lielākā daļa komandu, šī ir perfekta kompromisu trase, apvienojot dažāda ātruma līkumus ar vairākām taisnēm, kurās iespējams veikt apdzīšanu, kamēr drošības joslas ir tik platas, ka pat rupja kļūda diez vai rezultēsies ar mašīnas apskādēšanu. Papildus tam, Sakiras trase atrodas tuksneša vidū, tādēļ laiks te allaž ir silts, sauss un saulains…
Šis gads laikapstākļu ziņā gan var izspēlēt pāris jokus. Tā kā sacīkstes notiek pēcpusdienā pie mākslīgā apgaismojuma, tad uz sauli cerēt nav ko, taču šoreiz arī sausumu var izbojāt kāds negants mākonītis, turklāt tieši uz svētdienu, kad notiek sacīkstes, tiek prognozēta vislielākā lietus iespējamība. Neraugoties uz to, ka novembris strauji tuvojas izskaņai, gaisa temperatūra Bahreinā gan turēsies tikai mazliet zem +30 grādiem.
Pagājušais posms Turcijā daudziem skatītājiem vairāk atgādināja daiļslidošanas sacensības, nevis autosacīkstes, tādēļ arī spēku samēri bija ļoti neparedzami un lielā mērā bija atkarīgi no tā, kā katra komanda prot uzsildīt savas formulas riepas. Bahreinā asfalts nav no jauna uzliets, līdz ar to visam vajadzētu atgriezties normālajās sliedēs ar “Mercedes” braucējiem un Maksu Verstapenu rezultātu tabulas galvgalī.
Būtu naivi gaidīt, ka pēc titula izcīnīšanas Hamiltons kļūs radikāli piesardzīgāks, ļaujot Botasam pārņemt vadošās pozīcijas. Valteri gan ļoti bieži ir pietrūcis pavisam nedaudz – pāris simtdaļas kvalifikācijā, neliela aizkavēšanās startā, nelaikā veikts pitstops… Ņemot vērā, cik grūti ar “Mercedes” formulu ir sekot priekšā esošajai mašīnai, viņa atstatums līdz Hamiltonam bieži ir daudz mazāks nekā varētu šķist, taču tai pašā laikā visi panākumi, ko somu braucējs šogad guvis, drīzāk norakstāmi uz Hamiltona ķibelēm, nevis Botasa meistarību.
Pagājušais posms Stambulā bija viens no retajiem, kurā, Verstapenam finišējot, bija sajūta, ka “Red Bull” braucējs varēja sasniegt vairāk. Tomēr pat izslīdēšana un piespiedu papildus pitstops ar no tā izrietošajām sekām riepu sildīšanā ļāva viņam noslēgt braucienu priekšā komandas biedram Aleksam Albonam, kurš pamazām izstājas no cīņas par 4. vietu kopvērtējumā.
Kurš būs labākais no pārējiem, pagaidām ir ļoti grūti paredzēt – Serhio Peress, par spīti divu posmu izlaišanai, sasniedzis 100 punktu robežu, bet viņam uz papēžiem min Šarls Leklērs un Daniels Rikjardo, kuru rezultāti tieši sezonas otrajā pusē sāk kļūt arvien spožāki – turklāt pēdējos trīs posmos Tuvajos Austrumos katra trase ir ļoti atšķirīga, līdz ar to, pārsvara iegūšana svētdien vēl nesniegs nekādas garantijas.
Grafiks: Pirelli
Kimi Raikonenam Bahreinā pieder viens no īpatnējākajiem rekordiem – somu braucējs šeit 8 reizes ir kāpis uz goda pjedestāla, taču, neraugoties uz piecām 2. vietām, Raikonens Sakiras trasē tā arī ne reizi nav uzvarējis. Protams, “Alfa Romeo” nav formula, ar kuru lauzt šo ‘lāstu’, taču Raikonena situāciju vēl vairāk apgrūtinās treniņu trūkums, jo pirmajā sesijā viņa vietā sēdīsies rezerves braucējs Roberts Kubica.
“Alfa Romeo” konkurentu vienībā “Haas”, šie būs, iespējams, trīs pēdējie F1 posmi Romēna Grožāna un Kevina Magnusena karjerās. Ja Grožāna nākotne vēl nav skaidra, tad Kevins Magnusens 2021. gadā plāno doties uz Ameriku, lai piedalītos IMSA izturības sacīkstēs “Chip Ganassi” komanda sastāvā.
Favorīts uz uzvaru: Luiss Hamiltons. Lai gan dažkārt šķiet, ka Hamiltons uzvar it visur, Bahreina nav vieta, kur viņam līdz šim klājies spoži. ‘Tikai’ trīs uzvaras, turklāt pērn triumfs izcīnīts pateicoties “Ferrari” tehniskajām ķibelēm Šarla Leklēra mašīnai. Tomēr tā ir pagātne. Turcijā Luiss pierādīja, ka var uzvarēt arī ar ne to ātrāko formulu, kamēr Botass un Verstapens izskatījās bezspēcīgi. Ja Hamiltonam izdosies uzvarēt atlikušajos trīs posmos, viņš atkārtos Mihaela Šūmahera un Sebastiana Fetela rekordu – 13 uzvaras vienā sezonā.
Melnais zirdziņš: Karloss Saincs. Ja sezonas sākums Sainca izpildījumā nebija tik spožs, kādu to varēja gaidīt pēc izcilās 2019. gada sezonas, tad Karloss pamazām uzņēmis apgriezienus, kopvērtējumā apdzinis komandas biedru Norisu un pēdējos posmos stabili cīnās par vērtīgiem punktiem, lai gan pati “McLaren” mašīna dažkārt nav spējīga attīstīt nepieciešamo ātrumu. Karloss turpina apliecināt, kādēļ “Ferrari” uz nākamo gadu izraudzījusies tieši viņu.
Iz vēstures lappusēm: Atšķirībā no virknes citu sezonas sākumā plānoto posmu, Bahreinas Grand Prix izdevās izvairīties no atcelšanas. Jau kopš Sakiras trases ienākšanas čempionāta kalendārā 2004. gadā, sacīkstes allaž risinājušās sezonas sākumā. 2011. gadā Bahreinai būtu jāatklāj F1 sezona, tomēr vietējie nemieri Arābu pavasara laikā, kuru laikā īpaši spilgti izpaudās šiītu un sunnītu konflikts, lika atcelt posmu pilnībā. Lēmums neaizvadīt sacīkstes marta vidū tika pieņemts tikai 3 nedēļas pirms sacensību norises.
SACENSĪBU PROGRAMMA
Piektdiena, 27. novembris
13:00 Pirmie treniņbraucieni
17:00 Otrie treniņbraucieni
Oficiāli apstiprināts, ka 2020. gada FIA pasaules rallijkrosa čempionāta sezonas pēdējais posms, kam bija jānotiek leģendārajā Nirburgringas trasē, ir atcelts, līdz ar to šosezon sacīkstes vairs nav ieplānotas un čempioni noskaidroti priekšlaicīgi.
Pasaules čempionātā Supercars ieskaitē tika aizvadīti 8 posmi – četrās sacīkšu nedēļas nogalēs braucēji divreiz sacentās Holjesā, Kouvolā, Rīgā un Barselonā. Katrā no šīm četrām nedēļas nogalēm izcilais zviedrs Johans Kristofersons izcīnīja pa vienai uzvarai, tādēļ nav nekāds pārsteigums, ka sezonas kopvērtējumā viņš izcīnīja visvairāk punktus un trešo reizi karjerā kļuva par čempionu.
Pasaules čempioni rallijkrosā
Gads
Čempions
Valsts
Automašīna
2020
Johans Kristofersons
Zviedrija
Volkswagen Polo
2019
Timijs Hansens
Zviedrija
Peugeot 208
2018
Johans Kristofersons
Zviedrija
Volkswagen Polo
2017
Johans Kristofersons
Zviedrija
Volkswagen Polo
2016
Matiass Ekstroms
Zviedrija
Audi S1
2015
Peters Solbergs
Norvēģija
Citroën DS3
2014
Peters Solbergs
Norvēģija
Citroën DS3
Pirmoreiz čempionāta vēsturē visu vadošo trijnieku aizņem vienas valsts pārstāvji, jo otro vietu, 27 punktus aiz Kristofersona, izcīnīja Jāņa Baumaņa aizvietotājs “KYB Team JC” komandā Matiass Ekstroms, kurš triumfēja arī Biķernieku trasē, aiz sevis atstājot pagājušā gada čempionu Timiju Hansenu.
Zīmīgi, ka Niklass Gronholms bija vienīgais braucējs labāko sešiniekā, kurš nenāk no Zviedrijas, Timo Šeiders un Timurs Timerzjanovs bija vienīgie braucēji labāko desmitniekā, kuri nepārstāv Ziemeļeiropas valstis. Abi gan sezonas laikā uz pjedestāla kāpa tikai reizi.
Vienīgais Latvijas pārstāvis šosezon bija Reinis Nitišs, kurš mājas posmā aizcīnījās līdz 11. un 13. vietai, kas kopvērtējumā ar 12 punktiem ļauj ierindoties 19. vietā.
Grafiks: FIA World Rallycross
RX2 ieskaitē šogad braucēji bija nodarbināti tikai vienu nedēļas nogali – dubultposmā Dānijā ar uzvaru un otro vietu savā starpā apmainījās Henriks Krogstads un Gijoms de Ridērs, taču kopvērtējumā triumfēja Krogstads ar viena punkta pārsvaru.
Projekt E braucēji aizvadīja tikai divus posmus, turklāt dalībnieku pārstāvniecība pirmajā gadā bija ļoti zemā līmenī – Zviedrijā uz starta stājās trīs “Ford” mašīnas, bet Rīgā tām piepulcējās viens “Citroen”. Lai gan atsevišķās sacīkstēs triumfēja Kens Bloks un Sirils Reimons, kopvērtējumā visvairāk punktus izcīnīja Natālija Barata, pateicoties tam, ka britu sportiste startēja abos posmos. Jānis Baumanis Rīgā finišēja otrais un ar 20 punktiem kopvērtējumā nodrošināja 4. vietu.
Grafiks: FIA World Rallycross
Tikai divi posmi tika aizvadīti arī Eiropas čempionātā Supercars ieskaitē. Gan Zviedrijā, gan Latvijā uzvaru izcīnīja Olivers Ēriksons, līdz ar to zviedrs pelnīti atrodams kopvērtējuma galvgalī 11 punktus priekšā Ž.P. Duboram no Francijas.
Grafiks: FIA World Rallycross
Eiropas čempionātā priekšpiedziņas S1600 ieskaitē braucēji sacentās vienīgi Spānijā, tomēr tas vairāk atgādināja “Volland Racing” iekšējo čempionātu. Abās dienās uzvarēja Šveices pārstāvis Jurijs Beļevskijs, bet ungārs Gergelijs Martons ar diviem finišiem uz pjedestāla no Beļevskija atpalika tikai 8 punktus.
Vadoties pēc sekmīgas BMW 325 CUP klases ieviešanas Baltijas autošosejas čempionātā(BaTCC), čempionāta organizatori sper nākamo soli čempionāta klašu reorganizācijai – jau no 2021. gada sezonas Baltijas autošosejas čempionāta piedāvājumā būs jauna budžeta klase – V1600, informē BaTCC organizatori.
“Vērtējot kopējo dalībnieku noskaņu visās Baltijas valstīs, ir jūtams pieprasījums pēc sacīkšu klasēm ar zemām izmaksām un vienotiem, stingri ierobežotiem tehniskajiem noteikumiem, kas nodrošina sacensību adrenalīnu trasē un ir saudzīgi pret izmaksām. Tāpēc jau no nākamā gada sezonas ieviesīsim jaunu sacīkšu klasi, balstoties uz Somijas čempionāta veiksmīgo pieredzi. V1600 klasē būs atļautas sērijveida automašīnas ar dzinēju tilpumu līdz 1600 ccm, turklāt automašīnas būs limitētas pēc sistēmas kg/hp – tas ir automašīnu dzinēja veiktspēja būs pielāgota tās svaram. ” stāsta Baltijas autošosejas čempionāta direktors Andis Meilands.
“Autosports kļūst aizvien globālāks, līdz ar to vienoti klases noteikumi Baltijas valstīs stiprinās arī sadarbību ar Somiju – ar šīm automašīnām var droši doties piedalīties sacensībās Somijas čempionātā, kā arī darbosimies, lai somu piloti brauktu uz Baltijas čempionāta sacensībām, kā arī tas paplašina automašīnu tirgu – plašākas iespējas gan nopirkt automašīnu, gan arī to pārdot,” piebilst Meilands.
Ar V1600 klases automašīnām varēs piedalīties gan sprinta sacensībās(2×10 apļi sacīkšu distance), gan arī divu stundu izturības sacensībās, kur varēs startēt divi piloti. Jau šobrīd vērojama interese no vairākām Latvijas un Lietuvas komandām par automašīnu būvi.
Kā viens no jaunajiem klases dalībniekiem ir Baltijas vicečempions BGT AM klasē Jānis Hāns: “Esmu izlēmis, ka gaidāmajā sezonā turpināšu startēt BGT AM klasē, jo palikušas nenokārtotas lietas. Taču ir vēlme pamēģināt vēl kādu automašīnu klasi – V1600. Kā viens no svarīgākajiem aspektiem šai izvēlei ir iespēja startēt gan sprinta, gan 2h izturības sacensībās. Vēlos braukt ar priekšpiedziņas automašīnu, kas ir maksimāli standartizēta ar vienkāršiem un stingri ierobežotiem tehniskajiem noteikumiem, jo svarīgākais ir gūt baudu, braucot trasē nevis skrūvējot automašīnu garāžā. Apskatot V1600 klases tehniskos noteikumus, secināju, ka šī klase izpilda visas manas vēlmes – automašīnas izvēle jau ir izdarīta un būšu uz starta jau pirmajā 2021. gada sezonas posmā!”
Atzinīgus vārdus saka arī Povilas Bonkevičius, “KTK Racing” komandas vadītājs, kura komanda vienās sacensībās apkalpo jau piecas automašīnas un ir gatava paplašināt savu floti: “Es ticu, ka šī ir jauna, sen gaidīta ēra Baltijas valstu motora sportā – vienoti, stingri un tuvu oriģinālajam izpildījumam tehniskie noteikumi sacīkšu klasēm nozīmē krietni mazākas izmaksas, liekot lielāku uzsvaru uz komandas darbu un sacīkšu braucēja meistarību. Uzskatu, ka jaunā V1600 klase ir loģisks solis hierarhijā kā pirmais pakāpiens uz BMW 325 CUP klasi un vēlāk arī uz TCR klasi, kur visās ir vienlīdz strikti ierobežojumi. Šādas klases izveide padarīs autošoseju vēl pieejamāku daudziem potenciālajiem sacīkšu pilotiem. Tiekamies trasē!”
V1600 klasē atļautas automašīnas ar dažādām virsbūvēm un dzinēju tilpumiem, tos saglabājot standarta komplektācijā, bet automašīnas minimālais svars ir pielāgots dzinēja jaudai, kas ierakstīta automašīnas tehniskajā pasē, un tiek aprēķināts pēc tabulas:
Līdz 1400 ccm automašīnas minimālais svars tiek aprēķināts: 475 kg + 6.8 kg par kW.
Līdz 1500 ccm automašīnas minimālais svars tiek aprēķināts: 500 kg + 6.8 kg par kW.
Līdz 1600 ccm automašīnas minimālais svars tiek aprēķināts: 525 kg + 6.8 kg par kW.
Arī pārējos mezglos jāpieturas pie oriģinālajiem rūpnīcas risinājumiem – standarta ātrumkārba, bremžu sistēma. Automašīnas ražošanas gadam jābūt ne vecākam par 2000. gadu. V1600 tiks izmantotas mono riepas Nankang AR-1 izmērā 195/50R15, kuru cena pie oficiālā dīlera ir 93 EUR par riepu.
Standarta risinājumi būvē ļauj prognozēt automašīnas uzbūvēšanas budžetu līdz 8000 EUR, cenā iekļaujot automašīnas iegādi, drošības karkasa uzstādīšanu, krāsošanu, kā arī drošības ekipējumu.
Somijas čempionātā uz starta vidēji stājas 15-20 automašīnas un V1600 klase kalpo kā pirmais solis autošosejā gan amatieru līmeņa braucējiem, gan kartinga pilotiem. Kg/hp sistēma dzinējiem nodrošina plašu automašīnu klāstu – Honda Civic, Mini One, Citroen C2, Toyota Yaris, Alfa Romeo 147, VW Lupo, Mazda 2 un citas automašīnas.
Interesi par šādu automašīnu būvi, lai stātos uz starta 2021. gada sezonā, jau izrādījušas vairākas autošosejas komandas no Latvijas un Lietuvas. Jautājumu gadījumā, aicinām rakstīt uz info@batcc.eu vai pa tālruni: 28644446.
WRX vadība lēmusi atcelt sezonas pēdējo posmu COVID-19 dēļ. Nurburgringā plānotajai sacīkstei būtu jānotiek decembra vidū, kā arī tā būtu bijusi debija Vācijas trasei rallijkrosa konfigurācijā.
Ar posma atcelšanu arī noskaidrojas šīssezonas Pasaules Rallijkrosa čempions – Johans Kristofersons. Zviedrs šosezon parādījis, kāpēc jau ir divkārtējs čempions, uzvarot tieši pusi no šogad notiekošajām sacīkstēm, pa vienai uzvarai Kristofersonam ir visās četrās valstīs, kur WRX viesojies. Tikmēr Matiass Ekstroms sezonu pabeidz otrajā vietā ar divām uzvarām un 192 punktiem, no Kristofersona atpaliekot par 27 punktiem. Ekstroms šogad brauc Jāņa Baumaņa vietā, kurš finansiālu apsvērumu dēļ šosezon atteicies piedalīties.
Nurburgringas trasei šī būtu bijusi pirmā reize uzņemot WRX, iepriekš Vācijas posmus rīkoja Esteringas trasē.
Lai gan šīs ziņas nav oficiālas, vairāki uzticami avoti ziņojuši par tā patiesumu un paredz, ka oficiāla prese relīze iznāks vēlāk šajā nedēļā.
Pie dominējošas uzvaras MotoGP sezonas pēdējā posmā Portimao trasē tika mājinieks Migels Olivera uz “KTM” motocikla, kamēr cīņa par otro vietu izšķīrās pēdējos līkumos.
Portugāles GP kvalifikācijā Olivera izcīnīja pārsteidzošu pole position. Lai gan skatītāji tribīnēs nevarēja ierasties, mājas sienas Oliveram palīdzēja arī sacīkstēs. Startā Olivera noturēja vadību, palielināja pārsvaru un izcīnīja drošu uzvaru.
Cīņa par otro vietu bija daudz spraigāka. Pirmajā aplī Franko Morbidelli atrada ceļu garām Džekam Milleram. Ilgāku laiku abi atradās cieši viens aiz otra, taču pozīcijas tika saglabātas līdz pat pēdējam aplim, kad Millers prasmīgi atrada ceļu garām Morbidelli un izrāva otro vietu. Līdz ar to visi trīs braucēji uz pjedestāla pārstāv satelītkomandas, nevis rūpnīcas vienības.
Lai gan Pols Espargaro izskatījās ievērojami lēnāks par vadošo trio, tomēr viņam izdevās ilgāku laiku noturēt pārējos braucējus aizmugurē. Pēc nelielas kļūdas ceturto pozīciju pārņēma Kals Kračlovs, taču mirkli vēlāk arī brits kļūdījās un Espargaro pozīciju atguva.
Finišā Kračlovs palika tikai 13. vietā, pozīciju virs sezonas sākuma zvaigznes Fabio Kvartararo. Abi pēdējos apļos zaudēja vairākas pozīcijas.
Savā pēdējā startā “Ducati” komandas rindās Andrea Doviciozo pēc vājas kvalifikācijas spēja pakāpties līdz sestajai vietai, finišējot priekšā Marka Markesa aizvietotājam Stefanam Bradlam.
Ļoti neveiksmīgs brauciens šodien izvērtās šīs sezonas čempionam Joanam Miram. Vāja kvalifikācija lika viņam startēt no peletona lejasgala. Jau pirmajos apļos tika piedzīvots kontakts ar Frančesko Bagnaiu. Itālis tā rezultātā savainoja plecu un izstājās, bet Mirs pēc vairākiem apļiem ārpus punktu zonas, sezonu priekšlaicīgi noslēdza boksos.
Lai gan Joana Mira un Aleksa Rina pārstāvētā “Suzuki” uzvarējusi komandu ieskaitē, tomēr ražotāju kopvērtējumā pēdējā posmā uz pirmo vietu pakāpās “Ducati”, kuri šai ieskaitē nav triumfējuši kopš 2007. gada. Sezonas intrigu lieliski apliecina fakts, ka “Ducati”, “Yamaha”, “Suzuki” un “KTM” iekļāvās 21 punkta jeb mazāk kā vienas uzvaras robežās.
Braucēju kopvērtējumā Migels Olivera ar 2 uzvarām un 125 punktiem sezonu noslēdza 9. vietā. Viņam priekšā palika Mirs (171), Morbidelli (158), Rins (139), Doviciozo (135), P.Espargaro (135), Vinjaless (132), Millers (132) un Kvartararo (127). Valentino Rosi ar 66 punktiem palika 15. vietā.
Kamēr Joans Mirs MotoGP titulu jau izcīnīja priekšlaicīgi, junioru ieskaitēs čempioni tika noskaidroti tikai pēdējā posmā. Moto2 ieskaitē Enea Bastianini ar “Kalex” uz pēdējo posmu ieradās kā kopvērtējuma līderis. Galvenajiem konkurentiem Lukam Marini un Semam Louzam bija nepieciešams ļoti labs rezultāts. Marini atradās vadībā gandrīz visu sacīksti, tomēr beigās piekāpās Remi Gardneram, bet Louzs finišēja trešais. Līdz ar to Bastianini pietika ar 5. vietu, lai nodrošinātu titulu.
Moto3 ieskaitē kopvērtējuma līderis Alberts Arenass šodien uz “KTM” finišēja tikai 12. vietā, taču galvenie konkurenti nespēja paveikt nepieciešamo darbu un Arenass kļuva par čempionu, par 4 punktiem pārspējot Toniju Arbolino un Ai Oguru, kurš tā arī šogad netika pie uzvarām. Sacīkstēs uzvarēja Rauls Fernandezs, kas ļāva izcīnīt 4. vietu kopvērtējumā.
Nākamsezon Arenass spers soli uz priekšu un pievienosies “Aspar” Moto2 komandai, kamēr Moto2 čempions Enea Bastianini uz “Ducati” motocikla debitēs MotoGP čempionātā ar “Esponsorama Racing”, kur viņa komandas biedrs būs Luka Marini.
“Mercedes” komanda izplatījusi paziņojumu, kurā tās braucēja Valteri Botasa vārdā tiek izteikta atvainošanās visiem ķīniešu faniem pēc somu braucēja komentāriem pēc Turcijas Grand Prix izcīņas. Botass sacīkšu laikā sagriezās sešas reizes un finišēja apli aiz komandas biedra Luisa Hamiltona. Pēc finiša intervijā ‘Ziggo Sport’ Botasam tika vaicāts, vai šī ir diena no 2020. gada, ko Valteri labprāt izdzēstu, viņš atbildēja: “Šodienu, jā! Vai varbūt to dienu, kad kāds ienesa sikspārni Uhaņā.” Kā zināms, tad tieši Uhaņas provincē sāka izplatīties Covid-19 vīruss, kura rezultātā dzīvību zaudējuši vairāk kā miljons cilvēku visā pasaulē.
Felipe Masa ir nobažījies par to, ko Fernando Alonso spēs sasniegt, atgriežoties F1 čempionātā 40 gadu vecumā pēc divu gadu prombūtnes, norādot, ka viņam būs jāsacenšas ar puišiem kas ir tikai 20-25 gadus veci. Masa, kurš četrus gadus brauca vienā komandā ar Alonso, gan uzsver, ka viņa atgriešanās kopumā ir vērtīga F1 čempionātam un atšķirīgo raksturu dēļ būtu grūti salīdzināt Alonso atgriešanos ar Mihaela Šūmahera uznācienu “Mercedes” komandā 2010.-2012. gadā.
San Raffaele slimnīca Milānā izplatījusi paziņojumu, ka bijušā F1 braucēja un paralimpiskā čempiona Aleksa Zanardi fizioloģiskais un neiroloģiskais stāvoklis ir stabilizējies, viņš ir uzsācis rehabilitācijas procesu un tuvākajā laikā tiks pārvests uz ārstniecības iestādi Padujas pilsētā, kas ir daudz tuvāk Zanardi mājām. Pagaidām gan nav sniegts sīkāks info par Zanardi veselības stāvokli. Kā zināms, šovasar itāļu sportists cieta smagā negadījumā, kad, nenovaldījis savu paralimpisko velosipēdu, viņš iebrauca pretējā joslā un sadūrās ar pretim braucošo smago automašīnu.
“McLaren” braucējs Lando Noriss nāk no ļoti turīgas ģimenes, taču atšķirībā no Lensa Strola, Nikolā Latifi un vēl vairākiem turīgiem braucējiem, viņš netiek saukāts par ‘naudas maisu’. Viens no galvenajiem iemesliem tam ir pavisam vienkāršs – rezultāti trasē runā paši par sevi. Papildus tam, Noriss savā otrajā sezonā F1 čempionātā jau kļuvis par vienu no spožākajām personībām. Realitāte gan nav tik rožaina…
Intervijā garīgās veselības organizācijai ‘Mind’ Noriss pavēstīja, cik smaga viņam izrādījās ienākšana Formula 1 čempionātā. “Savā pirmajā sezonā Formula 1 varbūt izskatījos pēc jauniņā, kurš ir entuziasma un pārliecības pilns, bet tā nebūt nebija. Es neizrādīju, ka cīnos ar nerviem un dusmām. Neraugoties uz tikšanu F1, kas bija mans sapnis kopš brīža, kad sāku sacensties, es sāku šaubīties par paša pārliecību. Mani nomāca domas, vai man piemīt nepiciešamās īpašības. Sāku salīdzināt sevi ar komandas biedru un pārējiem braucējiem.”
“Tādēļ vien, ka es sēžu mašīnā, nenozīmē, ka svarīgi ir tikai tas, kā es jūtos.”
Jau savā pirmajā gadā Noriss iemantoja jokdara reputāciju un regulāri bija redzams uzlabojot garastāvokli arī apkārtējiem, kaut gan pats turpināja cīnīties ar pārliecību par savām spējām. “Ar situāciju tikt galā ir smagi. Esmu pārliecināts, ka arī agrāk vairāki braucēji ar to ir cīnījušies. Sportā neviens nevēlās sniegt konkurentiem priekšrocības vai izrādīt savas vājības. Mēs nerunājam par garīgo veselību tik ļoti, cik tas būtu nepieciešams.”
Dažādi pētījumi liecina, ka aptuveni trešdaļa profesionālu sportistu cīnās ar dažāda veida garīgām slimībām – stresu, ar ēšanu saistītām slimībām, izdegšanas sindromu, depresiju un citām.
“Nepieciešams, lai apkārt būtu spēcīga cilvēku komanda. Vai tā ir ģimene, draugi, kolēģi, vai kāds cits, ar ko vari būt pilnībā atklāts,” uzver Noriss. “Man ģimene ir pati svarīgākā, taču tad, kad piedalos sacensībās, esmu prom no mājām, tādēļ menedžeris, treneris un inženieri ir tuvākie cilvēki un kļūst par ģimeni.”
“Mēs pavadām tik daudz laika strādājot kopā, ka pazīstam viens otru ļoti labi. Lai sasniegtu labākos rezultātus, mums visiem ir jājūtas ļoti komfortabli un brīvi vienam otra klātbūtnē. Tādēļ vien, ka es sēžu mašīnā, nenozīmē, ka svarīgi ir tikai tas, kā es jūtos. Lai būtu pareizā noskaņa labiem rezultātiem, katrak komandā ir nepieciešams justies labi par sevi,” uzsver Noriss, kurš vairākkārt manīts pēc sacīkstēm palīdzot mehāniķiem, tā vietā, lai iekāptu pirmajā lidmašīnā un dotos mājup, cik vien ātri iespējams.
“Lai gan ziemā izolācijas dēļ bijām nošķirti, pavadīju ļoti daudz laika runājoties ar man svarīgo cilvēku grupu, lai tiktu galā ar nerviem un dusmām, lai tas neietekmētu manu otro sezonu čempionātā, Šīs sarunas palīdzēja uzsākt sezonu labākās domās par sevi – jutos pozitīvāks un pārliecinātāks. Tas lieliski apliecina, cik lielu lomu spēlē runāšana ar citiem cilvēkiem un spēja uzticēties un paļauties uz apkārtējiem.”
“Sportā neviens nevēlās sniegt konkurentiem priekšrocības vai izrādīt savas vājības. Mēs nerunājam par garīgo veselību tik ļoti, cik tas būtu nepieciešams.”
Lando Noriss “McLaren” komandas sastāvā 2019. gadā debitēja tikai 19 gadu vecumā, kļūstot par vienu no visu laiku jaunākajiem braucējiem. Sezonas laikā Noriss guva 49 punktus un kopvērtējumā ieguva 11. vietu, kamēr komandas biedrs Karloss Saincs bija sestais. Šogad abi “McLaren” piloti aizvada līdzvērtīgāku cīņu – trīs posmus pirms sezonas beigām Noriss kopvērtējumā ir astotais, no Sainca atpaliekot tikai par 1 punktu.
“Līdz pat pagājušās sezonas beigām vairākus gadus strādāju ar psiholoģiskās sagatavotības treneri – vēl viens labs piemērs cilvēkam, ar kuru varu runāties, lai tiktu galā ar nerviem un nonāktu pie pozitīvāka skatījuma. Šogad jutos pietiekami pārliecināts, lai pats uzņemtos atbildību par savu garīgo veselību. Tas ir izaugsmes process. Biju sasniedzis stadiju, kad biju gatavs domāt par sevi un meklēt veidus, kā tikt galā ar psiholoģiskiem izaicinājumiem.”
Septiņkārtējais Formula 1 čempions Luiss Hamiltons atklājis, ka vēlās, lai viņa jaunajā kontraktā būtu punkts par iespējām mazāk laika pavadīt ceļojot uz dažādiem pasākumiem, tā vietā vairāk laika pavadot mājās.
Lai gan 35 gadus vecais Hamiltons jau nodrošinājis 2020. gada Formula 1 sezonas čempiona titulu, joprojām nav skaidrības par viņa nākotni, jo līgums uz nākamo sezonu vēl nav parakstīts.
“Šis gads lieliski apliecināja, ka ir iespējams strādāt no mājām. Esmu drošs, ka jaunajā kontraktā būs daudzas ‘Zoom’ sapulces, tā vietā, lai ierastos klātienē, šādā veidā samazinot lidošanai paredzēto laiku,” norāda Hamiltons. Nesen britu sportists šķīrās no sev piederošās lidmašīnas, akcentējot tās radīto piesārņojumu dabai, par kuras aizstāvēšanu viņš joprojām ļoti aktīvi cīnās.
“Laiks ar draugiem un ģimeni ir pats galvenais. Ja varēsim atgriezties pie ceļošanas, vēlos ņemt līdzi ģimeni un radīt atmiņas kopā ar viņiem, kā arī izbaudīt laiku kopā. Šogad neesmu viņus redzējis un tas ir ļoti smagi.”
Pateicoties lieliskajiem rezultātiem trasē, kā arī aktīvai darbībai sabiedrībai svarīgos jautājumos, Hamiltons iemantojis plašu fanu pūli ne tikai dzimtajā Lielbritānijā, bet arī visā pasaulē, kas padarījis viņu par ‘sponsoru magnētu’. Līdz ar to Luiss dažādos ar medijiem un mārketingu saistītos pasākumos pavada vairāk laika par citiem braucējiem.
Šovasar Hamiltons aizsāka vēl vienu iniciatīvu, kuras mērķis ir izglītot melnādainos jauniešus zinātnes, tehnoloģijas, inženierijas un matemātikas jomās, lai palīdzētu radīt starptautiskāku un dažādāku vidi Formula 1 komandās. “Gribās, lai cilvēki nopelna sev vietu. Neviens negrib, lai amats tiktu piešķirts minoritātēm tikai, lai izpildītu nosacījumus. Mēs vēlamies radīt izdevību cilvēkiem, kuri ir izglītoti un ir nopelnījuši savu vietu.“
