“Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners paziņojis, ka komanda neveiks rokādes un šogad saglabās Aleksu Albonu sastāvā līdz pašām sezonas beigām, norādot, ka šis viņam ir tikai otrais gads čempionātā, tomēr tuvākie posmi, it īpaši šīs nedēļas sacīkstes Imolā, spēlēs lomu lēmuma pieņemšanā par 2021. gadu. Ja Albons tiks aizvietots, to neveiks junioru komandas “AlphaTauri” braucējs Pjērs Gazlī, jo Helmuts Marko ir paziņojis, ka Gazlī arī nākamgad paliks “AlphaTauri” vienībā, kamēr viņa komandas biedrs tiks nosaukts ne vēlāk kā Bahreinas posma laikā.
Formula 1 pamazām sāk ieskicēt nākamā gada kalendāru, kas iespēju robežās atgriezīsies ierastajās sliedēs pēc 13 posmu atcelšanas šogad. Sezona, visticamāk, sāksies 21. martā Austrālijā, bet galvenās izmaiņas skars Nīderlandes posma pārcelšanu uz rudeni, Saūda Arābijas GP iekļaušanu kalendārā, kā arī Brazīlijas posma pārcelšanos no Interlagosas uz Rio de Žaneiro, lai gan dabas aizstāvji ar Luisu Hamiltonu priekšgalā kritizē šādu ieceri. Tikmēr pirmssezonas testos vismaz viens cikls varētu tikt pārcelts uz Sakiras trasi Bahreinā.
Felipe Masa atzinis, ka viņam neesot viegli salīdzināt savus bijušos cīņubiedrus Mihaelu Šūmaheru un Luisu Hamiltonu, jo viņš nekad nav braucis vienā komandā ar Hamiltonu, tomēr brazīlietis norāda, ka Šūmahers esot bijis spēcīgāks no tehniskā aspekta, daudz detalizētāk cenšoties izprast mašīnas darbību no inženieriem, kamēr Hamiltonam ir lielāks dabas dotais talants, ko lieliski varēja redzēt jau Luisa debijas sezonā 2007. gadā, kad viņš vienādās mašīnās pieveica Fernando Alonso.
Vecmeistaram Skotam Diksonam izdevies sesto reizi karjerā kļūt par IndyCar čempionu, pateicoties finišam trešajā vietā sezonas pēdējā posmā Santpītersburgā.
Sacīkšu gaitā vadības groži bieži mainījās. Pirmajos apļos tie piederēja pole position ieguvējam Vilam Paueram, taču pēc problēmām, pārslēdzot ātrumus, vadību pārņēma Aleksandrs Rosi, bet Koltons Herta nonāca 2. vietā. Skots Diksons tikmēr atradās 11. vietā, trīs pozīcijas aiz sava galvenā konkurenta Džozefa Ņūgārdena. Pauers izstājās pēc kontakta ar sienu 30 apļus vēlāk.
Arī Rosi izslīdēja un nesasniedza finišu, kamēr Herta izbrauca ārpus trases un pazaudēja vairākas pozīcijas. Hertam gan izdevās atgūt vadības grožus, tomēr vienā no daudzajiem restartiem 20 apļus pirms finiša Ņūgārdenam izdevās veikt lielisku manevru no trešās vietas, tiekot garām Hertam un Aleksam Palou.
Pēdējais restarts tika veikts 15 apļus pirms finiša. Uz otro vietu pakāpās Patrisio O’Vārds. Diksona galvenais konkurents Džozefs Ņūgārdens paveica to, kas viņam bija jāizdara un izcīnīja satriecošu uzvaru karstajā Santpītersburgas trasē, taču Diksons saglabāja vēsu prātu vairākos restartos un finišēja trešajā vietā, ar ko pietika titula izcīnīšanai.
IndyCar debiju šai posmā piedzīvoja pēdējo trīs gadu Austrālijas Supercars čempions Skots Makloklins. Jaunzēlandietis gan piedzīvoja avāriju un izstājās, paķerot līdzi šīs sezonas spilgtāko debitantu Rinusu Vīkeju. “Penske” komanda jau ir noslēgusi līgumu ar Makloklinu uz pilnu sezonu nākamgad.
40 gadus vecais Skots Diksons par IndyCar čempionu kļuva arī 2003., 2008., 2013., 2015. un 2018. gadā, kamēr pērn jaunzēlandietis palika ceturtais, kamēr tituls nonāca Džozefa Ņūgārdena rokās.
Luiss Hamiltons Portugālē pēc vāja snieguma pirmajos apļos prata pieveikt Karlosu Saincu un Valteri Botasu. Šī bija 92. reize Hamiltona karjerā, kad viņš izcīna uzvaru F1 sacīkstēs. Hamiltons kļuvis par absolūtu rekordistu, par vienu uzvaru apsteidzot Mihaelu Šūmaheru.
Lai gan Portugāles Grand Prix bija čempionāta kalendārā līdz 1996. gadam, toreiz sacīkstes notika Eštorilā, kamēr Portimao trasē posms vēl nebija noticis. Kamēr Šūmahers karjeras laikā uzvarēja 23 dažādās trasēs, Hamiltons to ir paveicis jau 28 trasēs. Savas karjeras laikā viņš nav triumfējis vienīgi Valensijā, Jeongamā, Ņūdeli un Maņīkūrā.
Grafiks: Pirelli
Portimao kļuva par otro trasi pēc Mudžello šīs sezonas kalendārā, kur pirmstam F1 posmi nav aizvadīti. 21. gadsimtā tikai divreiz kalendāru vienā sezonā papildinājušas 2 jaunas trases – 2008. gadā Marinabeja (Singapūras GP) un Valensija (Eiropas GP), bet 2004. gadā Šanhaja (Ķīnas GP) un Sakira (Bahreinas GP).
Situācija uz goda pjedestāla izskatījās visai ierasta – Hamiltons pirmajā vietā, Botass otrais, Verstapens – trešais. Šī bija sestā reize, kad Top 3 finišē tieši šādā secībā. Vienīgā kombinācija, kas sasniegta biežāk ar Hamiltonu 1. vietā, Rosbergu 2. vietā un Fetelu 3. vietā pieredzēta 8 reizes.
Grafiks: Pirelli
Otrajā vietā finišējušais Valteri Botass jau 54. reizi karjerā kāpa uz goda pjedestāla. Lai gan somu braucējs vēl nav kļuvis par čempionu, labāko trijniekā viņš iebraucis tikpat bieži, cik trīskārtējais čempions Nikijs Lauda, kurš savus dzīves pēdējos gadus pavadīja attīstot “Mercedes” komandu.
Sacīkšu pirmajos apļos “Mercedes” pilotiem gan nācās nevarīgi noskatīties, kā vadības grožus pārņem no septītās pozīcijas startējušais Karloss Saincs. Šī bija tikai otrā reize Sainca karjerā, kad viņš atrodas F1 sacīkšu vadībā. Pirms pusotra mēneša Itālijas GP Saincs pavadīja apli vadībā aiz drošības mašīnas pēc bēdīgi slavenā Hamiltona pitstopa pie sarkanās gaismas boksu ieejā.
Par galveno pirmo apļu varoni gan varētu uzskatīt vecmeistaru Kimi Raikonenu. Ar mīkstākām riepām par konkurentiem “Alfa Romeo” braucējs pirmajā aplī pakāpās par deviņām pozīcijām no 16. uz 7. vietu, bet vēl vienu pozīciju ieguva nākamajā aplī. Raikonena prieki gan nebija gari, jo sacīkšu turpinājumā viņam nācās atzīt konkurentu pārākumu un finišēt uzreiz aiz punktiem 11. vietā, līdz ar to kopvērtējumā viņš joprojām atrodas punktu aiz komandas biedra Antonio Džiovinaci.
Serhio Peresam izdevās atgūties pēc pirmā apļa sadursmes ar Verstapenu un finišēt 7. vietā. Lai gan pēdējos apļos Peress pazaudēja divas pozīcijas, viņš ir finišējis pilnīgi visos posmos, kuros šogad startēja. Silverstonā Covid-19 vīrusa dēļ viņu aizvietoja Niko Hulkenbergs, tādēļ vienīgais pilots, kurš guvis punktus visos 12 posmos ir Luiss Hamiltons.
Grafiks: FIA Formula One
Hamiltons 12 posmos nopelnījis 256 punktus – tikpat, cik Sebastians Fetels 2010. gadā kļūstot par čempionu 19 posmu garā sezonā. Tiesa gan, toreiz netika piešķirts punkts par ātrāko apli, ko Hamiltons šogad nopelnījis 5 reizes. Nākamajā posmā čempions vēl netiks kronēts. Pat ja Hamiltons uzvar ar ātrāko apli, bet Botass paliek bešā, abus šķirs 103 punkti, kamēr pēdējos 4 posmos ir iespējams tikt pie 104 punktiem.
Luiss Hamiltons uzvar Portugāles Grand Prix, pārspējot savu komandas biedru Valteri Botasu par 25 sekundēm. Makss Verstapens noslēdz TOP3.
Luiss Hamiltons pēc neveiksmīga starta, kur zaudēja pozīcijas Botasam un Sainsam, spēja atgūties un jau sacīkstes divdesmitajā aplī atguva sacīkstes vadību no somu komandas biedra, kur pavadīja visu atlikušo laiku, iegūstot savu 92. uzvaru. Ar Portugāles Grand Prix viņš sevi ieraksta vēstures grāmatās kā braucēju ar visvairāk uzvarām, pārspējot gandrīz neiespējamo Mihaela Šumahera rekordu. Karloss Sainsa izpildījumā varēja redzēt gandrīz perfektu startu, ‘McLaren’ pilots jau pirmā apļa vidū ieguva pirmo pozīciju no Valteri Botasa un spēja to noturēt līdz 6. aplim, kad abi ‘Mercedes’ atguva ierastās pozīcijas.
Šārls Leklērs sacīksti aizvadīja mierīgi, nezaudēja pozīcijas un finišēja ceturtajā vietā, tajā pašā, no kuras bija sācis sacīksti. ‘Ferrari’ komandas biedrs uzlaboja savu kvalifikācijas rezultātu finišējot punktos, desmitajā vietā.
Makss Verstapens pēc sadursmes ar Serhio Peresu pirmajos apļos, atguvās un sacīksti spēja finišēt trešajā vietā, kamēr otrs ‘Red Bull’ braucējs, Aleksandrs Albons, vēljoprojām nespēj atrast savu ritmu un sacīksti pabeidz 14. pozīcijā.
Abi ‘Racing Point’ Algarves trasē nespēja izvairīties no sadursmēm, Serhio Peress sacīkstes 1. aplī sadūrās ar Maksu Verstapenu, kamēr Lans Strols veicot “drosmīgu” apdzīšanas manevru sadūrās ar Lando Norisa ‘McLaren’. Strolam šis bija aizmirstams Grand Prix, pēc sadursmes ar Norisu bija sabojājis formulas grīdu, kā arī ieguva soda laiku, ‘Racing Point’ izlēma kanādieša spēkratu ņemt ārā no sacīkstes.
Gazlī turpina pārsteigt ar savu sniegumu ‘Alpha Tauri’, sacīksti finišē piektaja vietā, pēdējos apļos apdzenot Peresu.
Starptautiskajai Automobiļu federācijai nācies pielāgot izmaiņas Formula 1 Portugāles posma tiesnešu korpusā, jo ģimenes traģēdijas dēļ mājup devies Vitālijs Petrovs.
Vitālijs Petrovs, kurš Formula 1 čempionātā startēja no 2010. līdz 2012. gadam, pārstāvot “Renault”, “Lotus” un “Caterham” komandas, šai posmā bija izraudzīts par braucēju pārstāvi tiesnešu sastāvā, tomēr Petrovs devies mājup, jo dzimtajā Krievijā miris viņa tēvs Aleksandrs.
Lai gan sīkāka informācija pagaidām oficiāli nav apstiprināta, tiek ziņots, ka bijušā F1 braucēja tēvs ticis noslepkavots mājās Viborgā. Dodoties ārā no pirts, pagaidām nezināms snaiperis esot nošāvis Petrovu. Aleksandrs Petrovs bija turīgs uzņēmējs, līdzīpašnieks Viborgas kuģbūvniecības un naftas apstrādes uzņēmumos. Tieši Aleksandrs Petrovs bija viens no galvenajiem palīgiem dēla Vitālija karjeras veidošanā.
Vitālija Petrova vietu Portugāles GP tiesnešu korpusā ieņems Bruno Koreia, kurš darbojas kā Formula E un WTCR drošības mašīnas vadītājs.
Vēl pirms posma norises Vitālijs Petrovs nonāca uzmanības centrā, kad Luiss Hamiltons asi kritizēja FIA par lēmumu piesaistīt krievu braucēju tiesnešu korpusam pēc viņa izteikumiem septembrī, kad Petrovs pauda savu viedokli, ka antirasisma krekli un tupšanās uz ceļa neesot vajadzīgi F1 čempionātā. Petrovs norādīja, ka gadījumā, ja kāds braucējs atzīsies kā gejs, diez vai braucējiem liks pārkrāsot mašīnas ar varavīksnes karogiem. Pēc šiem izteikumiem Petrovu kritizēja ne tikai Hamiltons un antirasisma kustības aktīvisti, bet arī LGBT (lesbiešu, geju, biseksuāļu un transpersonu) kopiena.
Satriecošā “Mercedes” braucēju duelī Luisam Hamiltonam ar 0,1 sekundes rezervi izdevās pieveikt savu komandas biedru Valteri Botasu un nodrošināt Portugāles Grand Prix pole position.
Pirmās kvalifikācijas sākums aizkavējās par pusstundu, tomēr tad viss ritēja pēc ierastā ritma – Hamiltons, Verstapens un Botass iekārtojās labāko trijniekā, kamēr cīņās par iekļūšanu Q2 šoreiz virsroku guva Džordžs Rasels, atstājot abus “Alfa Romeo” un “Haas” braucējus, kā arī komandas biedru Nikolā Latifi ārpus 15 ātrāko braucēju loka.
“Mercedes” un “Ferrari” braucēji nolēma otrajā kārtā izmantot vidējā, nevis mīkstā sastāva riepas. Botasam tas problēmas neradīja, Hamiltons ar otro mēģinājumu sasniedza otro vietu, kā arī Leklērs iekļuva labāko desmitniekā, bet Fetels samierinājās ar 15. vietu aiz Okona, Strola, Kvjata un Rasela, kuriem arī kvalifikācija noslēdzās bez iekļūšanas Q3. Pašās sesijas beigās no trases izslīdēja Daniels Rikjardo. “Renault” formulas aizmugurējais antispārns pat atdūrās pret drošības barjeru, tomēr Rikjardo spēja atgriezties trasē un doties uz boksiem.
Botasam par 0,047 sekundēm izdevās pieveikt Hamiltonu arī izšķirošās sesijas pirmajā mēģinājumā. Verstapens bija tikai sekundes desmitdaļu lēnāks par Botasu, bet Leklērs iekārtojās ceturtajā pozīcijā, taču četri aizmugurē esošie braucēji satilpa 0,1 sekundes robežās aiz Leklēra. Otrajam mēģinājumam “Mercedes” braucēji trasē devās ar vidējā sastāva riepām. Hamiltonam izdevās pārspēt Botasu, taču somu braucējs atbildēja ar vēl ātrāku apli. Gala vārds tomēr piederēja Hamiltonam, kurš paguva veikt trešo ieskaites apli un par 0,1 sekundi pieveica Botasu. Pirms Hamiltona pole position apļa Verstapens uz brīdi bija pakāpies uz otro vietu, taču, sesijai beidzoties, Verstapens palika trešais. Lielisks aplis ļāva Leklēram nopelnīt ceturto starta pozīciju, bet no trešās rindas startēs Peress un Albons. Danielam Rikjardo nācās mainīt aizmugurējo antispārnu, tādēļ Q3 “Renault” braucējs nepiedalījās un sacīkstes sāks arī aiz abiem “McLaren” braucējiem un Pjēra Gazlī.
Portugāles Grand Prix starts paredzēts svētdien pl. 15:10 pēc Latvijas laika (nakts laikā pulksteņa griešana tiek veikta gan Latvijā, gan Portugālē).
Formula 1 čempionāta pirmā viesošanās Algarvē esošajā Portimao trasē nav aizritējusi pēc iecerētā plāna. Portugāles Grand Prix kvalifikācija tika pārcelta saistībā ar remontdarbiem, kas trasē bija jāveic pēc treniņbraucieniem.
Trešajos treniņos minūti pirms sesijas beigām tika izkārti sarkanie karogi pēc tam kad Sebastians Fetels atrāva vienu no trasē esošās drenāžas sistēmas vākiem. Trases darbinieki uzreiz ķērās pie remontdarbiem, kā arī pārējo vāku pārbaudes. Lai gan Portugālē nesacenšas atbalsta klases (Formula 2, Formula 3, Porsche Supercup), tomēr nodrošināt trasi lietošanai laicīgi neizdevās.
20 minūtes pirms sesijas sākuma tika paziņots, ka kvalifikācijas sākums pārcelts par pusstundu (uz pl. 16:30 pēc Latvijas laika). Vairāk izmaiņas nesekoja un kvalifikācijas starts tika dots pussstundu pēc iecerētā sākuma laika.
Abi “Mercedes” braucēji uzrādījuši ātrākos apļa laikus pēdējos treniņbraucienos pirms pl. 16:00 gaidāmās Portugāles Grand Prix kvalifikācijas.
Nelielas izmaiņas skāra trases robežas, ļaujot braucējiem ar labās puses riteņiem uzbraukt uz apmales arī pirmajā pagriezienā, taču tas diez ko neglāba situāciju un līdzīgi kā vakardien, trajektorijas izvēle šai pagriezienā bija iemesls vairāku apļa laiku dzēšanai. Piektdien kopumā tika anulēti 125 apļi.
Pamatīgu ekskursiju cauri grants joslai treniņos piedzīvoja Luiss Hamiltons, kamēr “Ferrari” braucējs Šarls Leklērs izslīdēja no Portimao trases, tomēr neapskādēja savu mašīnu.
Valteri Botass par mata tiesu pieveica Luisu Hamiltonu, kļūstot par ātrāko braucēju visos trīs treniņos. Makss Verstapens noslēdza labāko trijnieku, bet satriecošu apļa laiku uzrādīja ceturtais ātrākais braucējs Pjērs Gazlī, kura mašīnai pēc piektdienas notikumiem tika nomainīts sadegušais “Honda” dzinējs. Gazlī tika pie jau lietota jaudas agregāta.
Tikai 14. vietā šoreiz palika Daniels Rikjardo, kurš izlaida lielāko daļu pēdējās pusstundas, jo viņa “Renault” mašīnai nestrādāja DRS sistēma. Pēdējās minūtēs Rikjardo atgriezās trasē, taču ieskaites apli nepaguva veikt, jo minūti pirms beigām sesija tika apturēta, jo Sebastians Fetels atlauza drenāžas vāku uz trases.
Ātrāko apļa laiku otrajā treniņā Portugālē uzrādīja Valteri Botass, kamēr Luiss Hamiltons nepabeidza nevienu lidojošajiem apļiem ar mīkstā sastāva riepām, bet Makss Verstapens iesaistījās sadursmē.
Pirmajās 30 minūtēs pilotiem un komandām bija jāizmanto “Pirelli” eksperimentālās riepas. lai riepu ražotājs iegūtu pēc iepsējas vairāk aktuālās sezonas datus, katram pilotam bija jāveic noteikts skaits apļus, tomēr braucēji nebija sajūsmā par šo uzdevumu. Ņemot vērā, ka tās bija cietā sastāva riepu analogs, piloti cīnījās ar saķeres trūkumu jo īpaši priekšējām riepām, jo esošie regulējumi Algarves trasē neatbilda prototipa riepu parametriem, teperatūras prasībām un uzvedībai.
Atlikušajā stundā jau pirmajās 15 minūtēs piloti sāka izmantot mīkstākā sastāva riepas un testēt kvalifikācijas apļus. Kamēr Valteri Botass uzrādīja ātrāko apļa laiku, Luiss Hamiltons savā lidojošā aplī aizķērās aiz Daņilas Kvjata. Minūti vēlāk trasē apstājās Kvjata komandas biedrs Pjērs Gaslī, kura mašīna aizdegās – atklāta liesma bija redzama dzinēja pārsega un izplūdes gāzu sistēmas rajonā. Pēc incidenta tika izkārti sarkanie karogi un ugunsdzējēsi operatīvi tikā galā ar atklāto liesmu.
Portugāles 2.treniņā kā sacīkstē. Verstapens saduras ar Strolu – abi vaino viens otru. Kurš Tavuprāt vainīgs? pic.twitter.com/o3h8amM0M6
Pēc sesija atsākšanās sadursmi piedzīvoja Lanss Strols un Makss Verstapens – kamēr kanādietis bija priekšā un atradās lidojošajā aplī, “Red Bull” pilots pirmajā līkumā iebrauca blakus un notika sadursme, par kuru Verstapens sūlīgi nolamājās pa radio.
Viens no 21. gadsimta motorsporta spilgtākajiem dueļiem starp Luisu Hamiltonu un Niko Rosbergu ieguvi jaunu dimensiju – Rosbergs izveidojis savu sacīkšu komandu, kas startēs Extreme E Series čempionātā, kur savu dalību jau apstiprinājusi Hamiltona “X44” komanda.
Extreme E Series ir jaunizveidots čempionāts, kas savu dienasgaismu ieraudzīs nākamgad. Ar elektrību darbināmie apvidus automobiļi sacentīsies visdažādākajos apstākļos – karstajā Senegālā, tuksnešainajā Saūda Arābijā, kalnainajā Nepālā, sniegotajā Grenlandē, kā arī Amazones lietus mežos, turklāt interese no braucēju vidus ir ļoti plaša – savu dalību jau apstiprinājuši Matiass Ekstroms un Timijs Hansens, bet interesi izrādījuši vēl vairāki spoži braucēji un braucējas. Čempionāta vadītājs ir spānis Alehandro Agags, kurš ir atbildīgs arī par strauji attīstošo Formula E čempionātu.
“Rosberg Xtreme Racing” kļuvusi par devīto komandu, kas apstiprinājusi savu dalību čempionātā. “Čempionāts sniedz lielisku izdevību izrādīt iniciatīvu cīņai ar klimata izmaiņām, kas ir mūsu planētas galvenais drauds,” stāsta Rosbergs. “Kopš beidzu savu F1 karjeru, esmu veltījis savu karjeru atjaunojamām tehnoloģijām. Tā apvienošana ar mīlestību pret autosportu rada piepildījuma sajūtu.”
2016. gadā Niko Rosbergs kļuva par otro F1 čempiona dēlu, kurš pats kļuvis par čempionu pēc Deimona Hila. Zīmīgi, ka arī Rosberga tēvam Kekem ir sava sacīkšu komanda – 1994. gadā izveidotā “Team Rosberg” pērn sadarbojoties ar “Audi” izcīnīja DTM titulu, bet šogad tās braucējs Renē Rasts ir tuvu tam, lai braucēju ieskaitē triumfētu otro gadu pēc kārtas.