Luiss Hamiltons vakardienas kvalifikācijas pēdējā lidojošajā aplī neievēroja dzeltenos karogus, kas tika izkārti pēc tam, kad komandas biedrs Valteri Botass nobrauca no trases. Uzreiz pēc tam britu braucējs tika izsaukts pie sacīkšu kontroles, taču tur nolēma Hamiltonu nesodīt.
Neilgi pirms sacīkstes ‘Red Bull’ pārstāvji vadībai iesnieguši lēmuma apelāciju, ar mērķi sodīt Hamiltonu, kā arī uzrādījuši jaunus video ierakstus, kur redzams kā ‘Mercedes’ pilots necik nesamazina savu ātrumu. Pēc šī sacīkšu kontrole mainījusi savu lēmumu un piespriedusi Hamiltonam 3 starta pozīciju sodu.
Hamiltons uz Austrijas GP starta ierindosies ceturtais, kamēr Makss Verstapens, Lando Noriss un Aleksandrs Albons pacelsies par vienu vietu uz augšu, tādējādi startējot no otrās, trešās un ceturtās starta pozīcijas, sekojoši.
Līdz ar Formula 1 čempionātu Austrijā šajā nedēļas nogalē atklāta sezona arī jaunajiem talantiem, kuri startē F2 un F3 čempionātos.
Formula 2 čempionātā pārliecinošu pole position izcīnīja “Renault” protežē Guanju Žou. 21 gadu vecais ķīnietis bija nepilnu pussekundi ātrāks par Felipi Drugoviču, bet otro starta rindu ieņēma Žou komandas biedrs “Uni Virtuosi” sastāvā Kalums Ailots, kā arī dāņu supertalants Kristians Lundgārds. Miks Šūmahers noslēdza labāko piecinieku.
Pirmajā braucienā pēc aizraujošiem pirmajiem apļiem izveidojās izteikta trīs vadošo braucēju grupa. Tās priekšgalā Žou, viņam sekoja Ailots un Šūmahers. Žou bija pirmais no šīs grupas, kurš devās pēc jaunām riepām. Ailots pēc sava pitstopa atgriezās viņam priekšā, taču ķīnietis atguva pozīciju. Šūmahers pēc sava pitstopa nonāca priekšā abām “Uni Virtuosi” mašīnām, taču ar vēsām 18 collu riepām, Mihaela Šūmahera dēlam ātri vien nācās samierināties ar atgriešanos trešajā vietā. Problēmas ar pārnesumkārbas elektroniku pielika punktu Žou cerībām.
Drīz vien problēmas piemeklēja arī čempionāta veterānu Artjomu Markelovu. Krievu sportists palika malā un trasē devās drošības mašīna. Braucēji sakārtojās cieši viens aiz otra. Sacīkstēm atsākoties, Šūmaers pieļāva kļūdu. Pēc izbraukšanas caur drošības joslu vācietis jau bija ārpus punktu zonas. Startējis no 13. vietas, pateicoties ļoti agram pitstopam, uz otro vietu bija pakāpies Markuss Armstrongs. Pēdējos apļos jaunzēlandietis “ART” mašīnā nodemonstrēja pozīcijas nosargāšanas paraugstundu un izcīnīja otro vietu priekšā F3 čempionam un Šūmahera komandas biedram Robertam Švarcmanam. Labāko sešiniekā iekļuva arī Lundgārds, Tiktums un Alezī, kurš ar mīkstākām riepām bija lielākais drošības mašīnas fāzes ieguvējs.
Drugovičs un Deletrazs ieņēma pirmo starta rindu otrajam braucienam, nosargājot savas pozīcijas startā. Armstrongam no septītās pozīcijas jau pirmajā aplī izdevās pakāpties uz trešo pozīciju un apdradēt Deletraza otro vietu. Daruvalas un Giotto sadursme izraisīja drošības mašīnas fāzi. Pēc tās Armstrongs pakāpties augstāk nespēja, bet sacīkšu vidū arī viņu piemeklēja tehniskas problēmas. Jaunzēlandietis izstājās, izraisot vēl vienu drošības mašīnas fāzi. Sacīkšu otrajā pusē Šūmahers un Macušita sarīkoja lielisku cīņu par sesto vietu, taču līderiem nekas nemainījās – debitants Drugovičs uzvarēja, Deletrazs palika otrais, bet uz trešo vietu pakāpās Daniels Tiktums ar “DAMS”. Ailots atradās astotajā pozīcijā pirms kļūdas, kas pēdējo punktu ļāva savākt Džekam Eitkenam.
Formula 3 čempionāta kvalifikācijā labākos rezultātus uzrādīja Sebastians Fernandezs un Lirims Sendeli, taču daudz prieka turpinājumā abiem nesekoja. Fernandeza vājais starts ļāva trim braucējiem nonākt blakus pirmajā pagriezienā. Viņa mašīna saskārās ar “Prema” braucēja Oskara Piastri formulu. Bojājumi lika doties boksos, kamēr Piastri apsteidza Sendeli. Vācieša ātrums bija pazudis. Vispirms viņu apdzina Piastri komandas biedrs Lougans Sardžents, bet līdz finišam Sendeli jau bija atkritis līdz piektajai vietai arī aiz Peroni un Vesti. Šī bija satriecoša atgriešanās Aleksandram Peroni pēc smagas avārijas pērn Moncā, kas pielika punktu viņa 2019. gada sezonai.
Britu F3 čempions Klements Novalaks tika pie pole position sprinta braucienam. Pirmajos apļos viņam nācās piekāpties Liamam Lavsonam un Deividam Bekmanam. Gandrīz viss vadošo desmitnieks turējās ļoti cieši cits aiz cita, taču cīņas par otro pozīciju, kurā iesaistījās arī Ričards Veršors, ļāva Lavsonam iekrāt nelielu handikapu. Tas pazuda, kad trasē tika sūtīta drošības mašīna, jo 16 gadus vecais Romans Štaneks izpostīja DRS zonas zīmi, piegružojot trases starta-finiša taisni. Pēdējos apļos bez DRS palīdzības konkurenti nespēja uzbrukt Lavsona pozīcijai un jaunzēlandietis izcīnīja uzvaru. Pirmā brauciena uzvarētājs Piastri augstāk par astoto vietu nespēja pakāpties.
Nākamais posms gan F2, gan F3 čempionātā jau nākamnedēļ risināsies turpat Austrijā. Formula 3 čempionātā kopvērtējuma priekšgalā atrodas divi Okeānijas pārstāvji – austrālis Piastri ar 30 punktiem un jaunzēlandietis Lavsons ar 23 punktiem. F2 sacīkstēs visvairāk punktu guva Ailots (27). Viņam seko Švarcmans (23), Drugovičs (21) un Tiktums (20).
Šodien notikušajā F1 sezonas atklāšanas posma kvalifikācijā Austrijā “Ferrari” lika pamatīgi vilties saviem faniem – Šarls Leklērs palika septītajā vietā, bet Sebastians Fetels pat nespēja iekļūt labāko desmitniekā.
Šis ir pamatīgs solis atpakaļ “Ferrari” ne tikai kā komandai, bet kā jaudas agregātu ražotājam. Šī gada sākumā plašu ažiotāžu medijos izraisīja FIA un “Ferrari” slepenā vienošanās, kad konkurenti apsūdzēja itāļu koncernu par noteikumiem neatbilstoša dzinēja izveidi.
Lai gan vienošanās detaļas tā arī netika atklāta, kvalifikācijas rezultāti pierāda, ka “Ferrari” jaudas pārsvars ir pagaisis kā nebijis. Salīdzinot ar pagājušo gadu visas 3 itāļu dzinējus izmantojošās komandas palikušas lēnākas – “Haas” par 0,6 sekundēm, “Ferrari” par 0,9 sekundēm, bet “Alfa Romeo” pat par 1,1 sekundi, kamēr konkurenti spēruši soli uz priekšu – “Mercedes” uzlabojuši savus apļu laikus par 0,3 sekundēm, bet klientu komandas “Racing Point” par 0,9 sekundēm, bet “Williams” 0,7 sekundēm.
Jāpiebilst, ka “Mercedes” un “Red Bull” uz šo posmu ieradās ar uzlabojumu pakotni, kamēr “Ferrari” izmanto tādu pašu mašīnu, kas sākotnēji tika nogādāta uz atcelto Austrālijas posmu. Mattia Binotto vadītajai komandai uzlabojumus plāno ieviest tikai uz sezonas trešo posmu Ungārijā.
Mattia Binotto: “Nav ko noliegt, ka esam vīlušies pēc šīs dienas kvalifikācijas. Zinājām, ka sezonas sākums būs sarežģīts, taču šīs dienas rezultāts to apliecina vēl spilgtāk kā bijām gaidījuši. Mums ir rūpīgi jāizanalizē savs sniegums, salīdzinot ar konkurentu iespēto, lai saprastu, kur rodas starpība. Tagad centīsimies pēc iespējas labāk sagatavoties rītdienas sacīkstēm. Tās būs smagas, ar vairākiem nezināmajiem faktoriem, vairāk kā parasti, kā jau dīvainas sezonas pirmajam posmam. Centīsimies sasniegt savus mērķus ar to, kas mums ir. Kaut ko prognozēt ir bezjēdzīgi, tādēļ vienkārši centīsimies gūt pēc iespējas vairāk punktus.”
Šarls Leklērs: “Septītā vieta ir labākais, ko šodien varējām sasniegt. Protams, tā nav vieta, kurā vēlamies atrasties, bet šobrīd vienkārši neesam pietiekami ātri un mums ir smagi jāstrādā, lai atgūtos. Joprojām ir pāris jomas, kurās varam pielikt. Tas jāpaveic kopīgi, jo šobrīd mums nekā vairāk nav. Katrai mazākajai detaļai būs ļoti liela nozīme, jo visi ir ļoti cieši. Šī bija smaga diena, taču tagad vismaz zinām, kur atrodamies. Kā komanda varam censties meklēt pozitīvās lietas, taču to nav daudz. Kopīgi strādājot, mums jāatrod veidi, kā uzlabot situāciju uz nākamajiem posmiem. Mums jāsaglabā labs garastāvoklis un motivācija, lai progresētu. Šis ir ceļš augšup šajos grūtajos laikos. Mašīnas balansējums ir ļoti labs, taču kopējā konkurētspēja nav laba. Sacīkstēs var notikt jebkas. Ar labu stratēģiju un pareizo riepu taktiku varam gūt vērtīgus punktus.”
Sebastians Fetels: “Sesijas beigās nejutos pārliecinoši ar savu formulu, taču sacīkstes ir rītdien un tā ir nedēļas nogales fāze, kurai jāpievērš vislielākā uzmanība. Redzēsim, ko varam mācīties no šodienas, lai rīt būtu labāk. Balansējums nebija ideāls un mašīna nebija ātra. Domāju, ka zaudējām taisnēs pārāk liela piespiedējspēka dēļ. Dažos līkumos bijām diezgan konkurētspējīgi. Protams, vēlējāmies būt ātrāki, bet 11. vieta mūs nostāda labā pozīcijā ar brīvību riepu izvēlē. Rītdien tiek solīts karstāks laiks, tādēļ varam izmēģināt kādu alternatīvu stratēģiju. Neesmu priecīgs par šodienu, nespējām atbildēt konkurentiem, taču sacīkšu ātrums mums ir daudz labāks.”
Pagājušogad Austrijas GP kvalifikācijā Šarls Leklērs izcīnīja pole position, bet Sebastians Fetels palika desmitais tehnisku ķibeļu dēļ, lai gan Q2 bija otrais ātrākais aiz Leklēra.
Luiss Hamiltons varētu saņemt sodu par pārkāpumiem Austrijas GP kvalifikācijā un zaudēt vietu pirmajā starta rindā.
Pasaules čempions ir izsaukts pie tiesnešiem par diviem iespējamiem pārkāpumiem. Vispirms Hamiltons savā lidojošā aplī nesamazināja ātrumu pie dzeltenajiem karogiem, kas tika izkārti dēļ Valteri Botasa izbraukšanas no trases. Turklāt papildus tam Hamiltons esot pārkāpis trases robežas pēdējā 10.līkumā savā ātrākajā aplī.
Pats Hamiltons pēc kvalifikācijas intervijā paziņoja, ka nav redzējis dzeltenos karogus. Arī pērn Austrijā Hamiltons saņēma trīs starta pozīciju sodu par Kimi Raikonena aizkavēšanu kvalifikācijas laikā.
Tiesneši piešķir sodu [Papildināts]
Pēc visu pierādījumu izvērtēšanas un Hamiltona liecības uzklausīšanas tiesneši nolēma nesodīt Hamiltonu par dzeteno karogu neievērošanu. Savukārt par trases robežu pārkāpšanu Luisam Hamiltonam tiek atņemts ātrākais kvalifikācijas aplis, kas gan nemaina viņa pozīciju, jo iepriekš uzrādītais rezultāts joprojām nodrošina otro starta vietu.
Pirmajā starta rindā Austrijas GP sāks abi “Mercedes” piloti, bet pole izcīnīja Valteri Botass, kamēr Sebastians Fetels neiekļuva izšķirošajā kvalifikācijas kārtā.
Pirmajā kvalifikācijas sesijā ātrāko apļa laiku uzrādīja Makss Verstapens, kuram sekoja Valteri Botass, tikmēr aiz svītras palika Džordžs Rasels, Kimi Raikonens, Nikola Latifi, Antonio Džiovinaci, kā arī Kevins Magnusens, kurš pērn Austrijas GP kvalifikācijā izcīnīja piekto vietu.
16
Kevin Magnussen
Haas-Ferrari
1’05.164
17
George Russell
Williams-Mercedes
1’05.167
18
Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo-Ferrari
1’05.175
19
Kimi Raikkonen
Alfa Romeo-Ferrari
1’05.224
20
Nicholas Latifi
Williams-Mercedes
1’05.757
Otrajā kvalifikācijas kārtā piloti pirmās minūtes nogaidīja un trasē izbrauca tikai pēdējās 10 minūtēs. Visi pirmajam mēģinājumam izmantoja mīkstākā sastāva sarkanā merķējuma riepas, kamēr Makss Verstapens vienīgais izmantoja dzeltenā marķējuma vidējā sastāva riepas.
Ātrāko apli uzrādīja abi “Mercedes”, kamēr trešais pacēlās Alekss Albons. Savukārt Makss Verstapens izšķirošajā kārtā iekļuva ar dzeltenā marķējuma riepām un vienīgais no vadošajiem 10 pilotiem sacīkstes startā varēs izmantot vidējā sastāva riepas, kas dos taktiskās priekšrocības sacīkstē.
Aiz svītras palika Romēns Grožāns, Estebans Okons, Danils Kvjats, Pjērs Gazlī un arī “Ferrari” pilots Sebastians Fetels, kurš izšķirošajā mēģinājuma nedaudz saslīdējā trešajā sektorā un apli neuzlaboja. “Ferrari” problēmas apstiprināja arī Šarls Leklērs, kurš tikai ar 10.apļa laiku iekļuva izšķirošajā kvalifikācijas kārtā.
11
Sebastian Vettel
Ferrari
1’04.206
12
Pierre Gasly
AlphaTauri-Honda
1’04.305
13
Daniil Kvyat
AlphaTauri-Honda
1’04.431
14
Esteban Ocon
Renault
1’04.643
15
Romain Grosjean
Haas-Ferrari
1’04.691
Trešajā kvalifikācijas kārtā Valteri Botass jau ar pirmo mēģināju uzlaboja Austrijas trases rekordu (1:02.939s), ko pērn uzstādīja Šarls Leklērs. Šogad “Ferrari” pilots nespēja pat pietuvoties savam pagājušā gada apļa laikam. Savā izšķirošajā mēģinājumā Botass kļūdījās un izbrauca pa zālienu, bet Hamiltons nepārspēja sava komandas biedra pirmo apļa laiku, zaudējot 0,012s. Trešo laiku uzrādīja Makss Verstapens, kurš “Mercedes” pilotiem zaudēja pussekundi.
Sestdienas treniņbrauciena sesijā, kas ir pēdējā gatavošanās kvalifikācijai, ātrāko apļa laiku uzrādīja Luiss Hamiltons, kuram 0,147s zaudēja komandas biedrs Valteri Botass. Tostarp “Racing Point” līderis Serhio Peress uzrādīja ceturto rezultātu.
Treniņa vidusdaļā avāriju pirmajā līkumā piedzīvoja vienīgais šīs sezonas debitants Nikola Latifi, kurš saslīdēja uz trases apmalītes un ietriecās bajerās, nolaužot priekšējo antispārnu. “Williams” komanda šādas avārijas ir nepatīkams notikumu pavērsiens, jo vienība cīnās ar finansu trūkumu un Austrijā ieradušies bez liela rezerves detaļu klāsta.
20 minūtes pirms treniņu sesijas beigām piloti sāka kvalifikācijas apļu mēģinājumus. Vispirms tabulas galvgalī bija abi “Ferrari” piloti Leklērs un Fetels, bet pāris minūtes vēlāk apļa laikus uzrādīja Botass un Hamiltons, ievērojami uzlabojot savu konkurentu rezultātus.
10 minūtes pirms sesijas izskaņas savu kvalifikācijas mēģinājumu veica Makss Verstapens, kurš uzrādīja trešo laiku, zaudējot Hamiltonam 0,2s, lai gan apļa vidusdaļā “Red Bull” līderis spēja atkārtot “Mercedes” sektoru laikus.
Serhio Peress savā mēģinājumā 5 minūtes pirms treniņa beigām uzrādīja tobrīd 4.laiku, pārspējot arī Šarlu Leklēru, Sebastianu Fetlu un Aleksu Albonu.
Austrijas GP tiesneši ir noraidījuši “Red Bull” protestu pret “Mercedes” duālās ass stūres sistēmu jeb DAS, kas pirmo reizi tika izmantota ziemas testos Barselonā.
Šī sistēma ļauj Luisam Hamiltonam un Valteri Botass mainīt priekšējo riteņu savirzes leņķi apļa laikā, izmantojot stūri. Šī sistēma jau ir aizliegta uz 2021.gada sesonu. “Red Bull” protestu plānoja jau Austrālijā, bet tagad to beidzot iesniedza pēc Austrijas GP pirmās treniņu dienas. “Red Bull” protestā pamatojās uz iespējamu aerodinamisko un balstiekārtas noteikumu pārkāpumu, jo kustigās detaļas ietekmē arī mašīnas aerodinamiku un balstiekārtas darbību.
Tostarp tiesneši noraidīja protestu, pamatojot, ka DAS sistēma ir daļa no stūres iekārtas un nevar tik uzskatīta par daļu no balstiekārtas sistēmas vai aerodinamikas. Līdz ar to “Mercedes” ir tiesības izmantot DAS sistēmu trešajā treniņā un kvalifikācijā, bet “Red Bull” ir tiesības apelēt šo lēmumu.
Racing Point nav noraizējušies
Tostarp “Racing Point” vadītājs Otmārs Šafnauers nav noraizējies par iespējamo protestu no konkurentiem par ‘rozā Mercedes’, kā tiek dēvēts šī gada “Racing Point” modelis. Pirmajā dienā Austrijā komandas pilots Serhio Peress uzrādīja trešo apļa laiku. Konkurenti, un jo īpaši “Renault” komanda pauda neapmierinātību ar šādu tehnisko risinājumu un Austrālijā apsvēra iespējas iesniegt protestu. Savukārt “McLaren” norādīja, ka neplāno protestēt, jo neredz tam pamatu.
Austrijas GP otrajos treniņbraucienos ātrāko apļa laiku uzrādījis pagājušā gada čempions Luiss Hamiltons, kamēr pārsteidzoši trijniekā iekļuva Serhio Peress, piekāpjoties vēl vienīgi Hamiltona komandas biedram Botasam.
Jau pašā sesijas sākumā trasē sagriezās Daņila Kvjats un šīs sezonas vienīgais debitants Nikolā Latifi no “Williams” komandas. Turpinājumā gan izrādījās, ka viņi nav vienīgie braucēji, kuri pārkāpuši robežas – turpat pirmā pagrieziena izejā vēlāk sagriezās arī Alekss Albons, bet viņa komandas biedrs Makss Verstapens un vecmeistars Kimi Raikonens veica izbraucienu diezgan tālu pa grants drošības joslu. “Haas” mašīnu nenovaldīja Romēns Grožāns, tomēr neviens no šiem braucējiem mašīnu neapskādēja.
“Mercedes” braucēji diezgan ātri nonāca rezultātu tabulas galvgalī un savu vietu tā arī neatdeva. Komandas iekšējā duelī, tāpat kā pirmajos treniņbraucienos, Luiss Hamiltons bija ātrāks par Valteri Botasu.
Satriecošu sniegumu turpina demonstrēt “Racing Point” komanda. Serhio Peress uzrādīja trešo ātrāko apli un arī garākos nogriežņos uzrādīja ātrumu un stabilitāti, kas varētu ļaut nedēļas nogales laikā cīnīties ar “Red Bull” un “Ferrari” braucējiem.
Peresa komandas biedrs Lanss Strols bija tikai 0.2 sekundes lēnāks, tomēr ar to pietika tikai septītajai vietai. Starp abiem “Racing Point” braucējiem iespraucās Sebastians Fetels, kurš šodien atzīmē savu 33. dzimšanas dienu, “Renault” braucējs Daniels Rikjardo un viņa nākamā gada komandas biedrs Lando Noriss ar “McLaren”.
Tikai astotajā un devītajā vietā palika Makss Verstapens un Šarls Leklērs, kuriem šogad ir iespēja kļūt par F1 visu laiku jaunākajiem čempioniem.
2020. gada Formula 1 sezonas pirmā treniņbraucienu sesija noslēgusies ar tumši krāsotajām “Mercedes” formulām pirmajā un otrajā vietā. Luiss Hamiltons un Valteri Botass šajā posmā pirmoreiz izmantos revolucionāro DAS stūres iekārtas sistēmu.
Sesija sākās mazliet mitrā trasē, tādēļ pirmajās minūtēs daudz notikumu trasē nebija vērojami un pirmā pusstunda tika praktiski pavadīta, braucējiem veicot tikai instalācijas apļus.
Jau savā trešajā aplī ar bremžu problēmām saskārās “Haas” veterāns Romēns Grožāns. Francūzis tika līdz boksiem, tomēr trasē atgriezās tikai sesijas pēdējā minūtē. Jaunie ierobežojumi noteikti pagarina mašīnu salabošanas laiku.
Grožāns nebija vienīgais, kurš piedzīvoja problēmas. Neliela eļļas noplūde lika doties boksos Serhio Peresam, tomēr “Racing Point” prata ātri novērst ķibeles. Rozi krāsotās mašīnas izrādījās ļoti ātras un Peress noslēdza sesiju 5. vietā.
Uz neilgu brīdi trasē tika izsludināta virtuālās drošības mašīnas fāze, lai novāktu nelielu aerodinamikas fragmentu, kas bija atdalījies no Estebana Okona “Renault” formulas. Tikmēr Makss Verstapens un Daņila Kvjats pamanījās sagriezties, tomēr abiem “Red Bull” sistēmas braucējiem izdevās neapskādēt mašīnu.
Labāko laiku aiz “Mercedes” braucējiem uzrādīja Makss Verstapens, bet ļoti labu sniegumu demonstrēja “McLaren” braucēji – Karloss Saincs bija ceturtais ātrākais, bet Lando Noriss palika sestais aiz Peresa.
Rezultātu izteiksmē “Ferrari” braucēji meklējami daudz zemāk kā parasti – Šarls Leklērs palika desmitais, bet Sebastians Fetels tikai 12. vietā. Abi gan tā arī neizmantoja mīkstākā sastāva riepas, kas sniegtu priekšrocības viena apļa ietvaros, tomēr handikaps līdz Hamiltonam ir pārāk liels, lai apdraudētu “Mercedes” pozīcijas. Pie tam Daniels Rikjardo arī neizmantoja mīkstās riepas, bet sesiju noslēdza 8. vietā virs abiem “Ferrari” braucējiem.
Otrie treniņbraucieni risināsies šodien pl. 16:00 pēc Latvijas laika. Pilnu nedēļas nogales programmu vari atrast Austrijas GP apskatā.
217 dienas. Tieši tik ilgs laiks paies starp pagājušās sezonas pēdējo un šīs sezonas pirmo Formula 1 posmu. Covid-19 ir padarījis šo par vienu no īpatnējākajām sezonām vēl pirms tā ir sākusies. Beidzot F1 pasaulē viss sāk atgriezties puslīdz normālās sliedēs.
Sezonas atklāšanai izraudzīta “Red Bull” ringa trase, kur notiks sacīkstes divas nedēļas pēc kārtas. Skatītājiem teritorijā ierasties ir aizliegts, turklāt pamatīgas piesardzības normas jāievēro arī žurnālistiem un mehāniķiem. Pat pie TV ekrāna skatītājus pavisam noteikti gaidīs citādākas sajūtas, bet pamatideja palikusi nemainīga – mazliet vairāk kā 300 kilometru laikā noskaidrot ātrāko braucēju.
Galvenās intrigas un topošie skandāli jau iezīmējās pirms-pandēmijas cirkā Austrālijā. Notikumiem atsākoties arī šīs intrigas atdzīvosies ar jaunu sparu:
“Mercedes” viltīgā stūre – DAS sistēma paredz stūres pavirzīšanu tuvāk un tālāk no braucēja, atkarībā no tā, vai tiek uzsākta kustība pa garu taisni, vai tuvojas bremzēšana pirms pagrieziena. Tā rezultātā tiek kontrolēts priekšējo riteņu savirzes leņķis, lai mazinātu riepu nodilumu un palīdzētu komandai tieši sacīkšu nogriežņos. “Red Bull” bija galvenie oponenti, uzskatot, ka sistēma tomēr nav noteikumiem atbilstoša. FIA ir pieņēmuši lēmumu, ka “Mercedes” nākamgad nedrīkstēs izmantot DAS, taču šosezon, iespējams, šī būs viena no panākumu atslēgām. Papildus sagatavošanās laiks palīdzējis tām komandām, kas plāno kopēt šo izgudrojumu. Redzēsim, vai “Mercedes” piemēram būs sekotāji un kā beigsies sāga ar “Red Bull” draudiem.
“Ferrari” klusā vienošanās – 2019. gadā “Ferrari” izdevās radīt satriecošus dzinējus, kas ļāva sarkani krāsotajām mašīnām būt ātrākajām trasēs, kur lielākā daļa apļa jāveic ar gāzes pedāli grīdā. Tomēr šī gada februārī parādījās ziņas, ka “Ferrari” un FIA veikusi slepenu vienošanos, pēc tam, kad atklājās, ka itāļu ražojumi varētu neatbilst noteikumiem. Konkurenti bija neizpratnē par šādu noslēpumainu vienošanos, tomēr detaļas netika atklātas. Ja “Ferrari” nācies veikt izmaiņas jaudas agregāta uzbūvē, tas var kārtējo reizi ietekmēt potenciālos spēku samērus.
Rozā “Mercedes” – pēdējos gados arvien izteiktāk izpaužas, ka mazajām komandām vislabākais un efektīvākais biznesa modelis nav ‘kā māku, tā maunu’, bet gan cieša sadarbība ar vadošajām vienībām. “Racing Point” gadījumā konkurenti ir pārliecināti, ka ieguldījums no vienības puses ir minimāls, jo tā esot absolūta pagājušā gada “Mercedes” formulas kopija. Ja tā tiešām atbilst tehniskajiem noteikumiem un nekādi likumi nav pārkāpti, šī taktika var atnest panākumus, jo pirmssezonas testos “Racing Point” cīnījās ar “Ferrari” par trešās ātrākās komandas godu.
Tomēr sporta veidā, kur sāncensība ir vērojama ne tikai trasē, bet arī ārpus tās, dažkārt pat nonākot līdz tiesas prāvām, ir jomas, kurās konkurenti prot nolikt savas domstarpības otrajā plānā. Viena no tādām ir “We Race As One” kustība, kas radīta, lai palīdzētu F1 pasaulē iekļūt cilvēkiem no visdažādākajiem pasaules nostūriem, neatkarīgi no rases, dzimuma vai jebkādiem citiem iemesliem, kas konkrētai cilvēku grupai liek sajusties nenovērtētai.
Vistālāk šai ziņā ir gājusi “Mercedes” komanda, kur startē čempionāta vienīgais mulats Luiss Hamiltons. Atbalstot rasu vienlīdzības kustību, ‘Sudraba bultas’ prezentējuši jaunu krāsojumu, tādēļ šogad “Mercedes” formulas būs daudz tumšākos toņos nekā esam pieraduši.
Grafiks: Pirelli
Pati “Red Bull” ringa trase ir ļoti īpatnēja. Tai ir tikai 10 pagriezieni, turklāt tikai divi no tiem ir kreisie. Šādas konfigurācijas dēļ braucējiem jābūt īpaši uzmanīgiem ar temperatūras uzturēšanu riepās, lai nepieļautu kļūdas. Pati trase ir samērā plata, bet garās taisnes un reljefa izmaiņas paver lieliskas iespējas apdzīšanai.
Sešu gadu laikā Hamiltonam Austrijā ir izdevies uzvarēt tikai vienreiz.
Pēdējos gadus šeit uzvarējusi Maksa Verstapena vadītā “Red Bull” formula, tomēr tas nenozīmē, ka Makss būs favorīts arī šonedēļ. Vairākās situācijās viņu izglāba izcilas braukšanas prasmes, nekaunīgs raksturs pie stūres un konkurentu kļūdas un sev izraktās bedres.
Pirmssezonas testi apliecināja, ka izteikti favorīti uz uzvaru arī šogad būs “Mercedes”, taču pērn tika uzskatīts, ka līdzīgā situācijā ir “Ferrari”, bet patiesība tika uzzināta tikai tad, kad izdzisa starta luksoforu sarkanās gaismas.
Lai braucēji sasniegtu labākos rezultātus, viņiem jārada atbilstoša vide. Jau tagad ir skaidrs, ka trīs braucējus – Sebastianu Fetelu, Danielu Rikjardo, Karlosu Saincu – nākamgad vairs neredzēsim viņu tagadējā komandā. Katra situācija ir atšķirīga, tomēr, domājot ilgtermiņā, var gadīties, ka viņu komandas biedriem mazās niansēs var tikt sniegtas priekšrocības.
Favorīts uz uzvaru: Luiss Hamiltons. Viņš nepaliek jaunāks, viņš neēd gaļu, viņš arvien vairāk iesaistās sabiedriskās aktivitātēs, viņš izklaidējas ar slavenībām, kamēr viņa konkurenti smagi strādā… Aptuveni šādi teksti izskan pirms katras sezonas, tomēr pat kvēlākie Hamiltona kritiķi atzīs, ka pēdējos gados viņš ir paveicis satriecošu darbu. Pat pēc trešās garākās starpsezonas čempionāta vēsturē, nav pamata domāt, ka Hamiltona ēra būtu beigusies. Sešu gadu laikā viņam Austrijā ir izdevies uzvarēt tikai vienreiz un Maksa Verstapena faktors pavisam noteikti nepadara situāciju vieglāku, tomēr tehniskie noteikumi diez ko nav mainījušies, tādēļ arī dramatiskas izmaiņas spēku samēros starp komandām nav gaidāmas.
Melnais zirdziņš: Serhio Peress. Supertalants, kuram allaž tiek aizvērtas vadošo komandu durvis, Peress sevi ir apliecinājis kā nozīmīgu vidus ešalona vērtību. Vienādās mašīnās viņš ir pieveicis Hulkenbergu, Strolu, Okonu un Kobajaši, regulāri izmantojot izdevības haotiskajās sacīkstēs. Sezonas atklāšanas posmi pēc garām pauzēm nereti izrādas ļoti aizraujoši un neprognozējami. Apbruņojies ar ļoti ātru mašīnu, labvēlīgu sakritību rezultātā Peress var pacīnīties arī par vietu uz goda pjedestāla. Lielās vienības, protams, strādā pie uzlabojumiem, ko “Racing Point” vēl nespēj atļauties. Sezonas sākums ir labākais laiks mazajām komandām, lai plūktu sulīgākos augļus.
Iz vēstures lappusēm: Pirmoreiz kopš 1966. gada sezona tiks uzsākta Eiropā. Toreiz pirmais posms notika Monako, kur šogad sacīkstes netiks aizvadītas. Tā kā šai pasaules galā gada pirmie mēneši ir samērā drēgni, tad atklāšanas posms vēsturiski parasti ticis silto zemju sacīkstēm – Argentīnā, Brazīlijā, Dienvidāfrikā un Austrālijā.
Nr
Sacīkstes
Trase
Datums
Laiks (LV)
1
Bahreinas GP
Sakira
20. marts
17:00
2
Saūda Arābijas GP
Džida
27. marts
20:00
3
Austrālijas GP
Melburna
10. aprīlis
08:00
4
Emīlijas-Romanjas GP
Imola
24. aprīlis
16:00
5
Maiami GP
Maiami
8. maijs
22:30
6
Spānijas GP
Barselona
22. maijs
16:00
7
Monako GP
Monako
29. maijs
16:00
8
Azerbaidžānas GP
Baku
12. jūnijs
14:00
9
Kanādas GP
Monreāla
19. jūnijs
21:00
10
Lielbritānijas GP
Silverstona
3. jūlijs
17:00
11
Austrijas GP
Red Bull trase
10. jūlijs
16:00
12
Francijas GP
Pola Rikāra trase
24. jūlijs
16:00
13
Ungārijas GP
Hungaroringa
31. jūlijs
16:00
14
Beļģijas GP
Spa
28. augusts
16:00
15
Nīderlandes GP
Zandvorta
4. septembris
16:00
16
Itālijas GP
Monca
11. septembris
16:00
ATCELTS
Krievijas GP
Soči
17
Singapūras GP
Marinabeja
2. oktobris
15:00
18
Japānas GP
Suzuka
9. oktobris
08:00
19
ASV GP
Ostina
23. oktobris
22:00
20
Mehiko GP
Mehiko
30. oktobris
22:00
21
Sanpaulu GP
Interlagosa
13. novembris
20:00
22
Abū Dabī GP
Jasmarīna
20. novembris
15:00
SACENSĪBU PROGRAMMA
Piektdiena, 3. jūlijs
12:00 Pirmie treniņbraucieni
16:00 Otrie treniņbraucieni
![Hamiltons saņem sodu, bet saglabā 2.starta pozīciju [Papildināts]](https://f1.lv/wp-content/uploads/2020/07/M232895-768x512.jpg "Hamiltons saņem sodu, bet saglabā 2.starta pozīciju [Papildināts]")
Treniņa vidusdaļā avāriju pirmajā līkumā piedzīvoja vienīgais šīs sezonas debitants Nikola Latifi, kurš saslīdēja uz trases apmalītes un ietriecās bajerās, nolaužot priekšējo antispārnu. “Williams” komanda šādas avārijas ir nepatīkams notikumu pavērsiens, jo vienība cīnās ar finansu trūkumu un Austrijā ieradušies bez liela rezerves detaļu klāsta.
