Valteri Botass ar sekundes simtdaļas pārsvaru pieveica Sebastianu Fetelu un nodrošināja “Mercedes” komandai tās pirmo pole position pēc vasaras pārtraukuma Ostinas trasē notiekošajā Amerikas Grand Prix izcīņā.

Pirmajā kvalifikācijas kārtā faktiski nācās atsijāt tikai četrus braucējus, jo Serhio Peress pēc piektdienas treniņiem piešķirtā soda devās trasē, taču necentās iekļūt otrajā kārtā, jo meksikānim tāpat būs jāstartē no boksiem. “Williams” braucēju neiekļūšana otrajā kārtā nevienu nepārsteidza. Šoreiz Q2 neizdevās sasniegt arī abiem “Alfa Romeo” braucējiem Antonio Džiovinaci un Kimi Raikonenam, kurš Amerikā uzvarēja pirms gada. Trases apstākļi ļoti strauji attīstījās, pēdējā mēģinājumā ļaujot Norisam sasniegt pirmo vietu, bet Gazlī – ceturto. Jāuzslavē arī Norisa komandas biedrs Karloss Saincs, kurš jau laicīgi nodrošināja pietiekami labu apļa laiku un Q1 noslēdza devītajā vietā, pārspējot Albonu un Leklerku.

Otrajā kvalifikācijas kārtā pieci vadošie kopvērtējuma braucēji (abi “Ferrari”, abi “Mercedes” braucēji un Verstapens) trasē devās ar vidējas cietības riepām. Visus šos sportistus šķīra tikai pusotra sekundes desmitdaļa. Tikmēr labāko rezultātu ar mīkstajām riepām sasniedza Alekss Albons. “Ferrari” braucēji ar jaunu vidējā sastāva riepu komplektu gan sesijas beigās laboja Albona apļa laiku. “McLaren” braucēji pārliecinoši nodrošināja iekļūšanu pēdējā kārtā. Desmitnieku noslēdza Rikjardo un Gazlī, tikmēr ārpus desmitnieka palika Kvjats, Hulkenbergs, Magnusens, Strols un Grožāns. Īsi pēc sesijas beigām Kvjats zaudēja divas pozīcijas, jo viņa ātrākais aplis tika dzēsts trases robežu neievērošanas dēļ.

Izšķirošajā kārtā vadošo braucēju rezultāti kļuva vēl ciešāki – pirmajā mēģinājumā Valteri Botass laboja Ostinas trases rekordu, bet Sebastians Fetels zaudēja tikai 0.012 sekundes. Verstapens, Leklerks, Hamiltons, Albons un Saincs iekārtojās aiz Fetela. Pēdējā mēģinājumā tikai Verstapenam izdevās labot savu rezultātu, tomēr “Red Bull” braucējs saglabāja trešo pozīciju.

Lai saglabātu matemātiskas izredzes uz titulu Botasam jāizcīna uzvara sacīkstēs, kā arī jācer, ka piektajā vietā startējošais Hamiltons paliks zemāk par astoto vietu. Sacensību starts svētdien pl. 21:10 pēc Latvijas laika.

Luiss Hamiltons ar trīs sekundes desmitdaļu rezervi uzrādījis ātrāko apļa laiku Amerikas Grand Prix otrajos treniņos, pārspējot Šarlu Leklerku.

Jau pašā sesijas sākumā trasē nācās izkārt sarkanos karogus, jo savu mašīnu nenovaldīja Romēns Grožāns, kura pārstāvētā “Haas” komanda aizvada mājas posmu. Grožāns trases pirmajā sektorā ietriecās barjerās, tomēr mehāniķi spēja savest mašīnu kārtībā, lai tā pēdējās minūtēs atgrieztos trasē.

Sagriešanos Ostinas trasē piedzīvoja arī Antonio Džiovinaci un Sebastians Fetels, tomēr abiem sportistiem izdevās neapskādēt savas formulas.

Labāko trijniekā kopā ar sesijas uzvarētāju Luisu Hamiltonu iekļuva Šarls Leklerks un Makss Verstapens, nodrošinot priekšnoteikumus, lai par uzvaru šajā posmā cīnītos visu trīs vadošo komandu braucēji. Atšķirībā no Leklerka un Verstapena, kuri savu rezultātu sasniedza ar vidējā sastāva riepām, Hamiltona labākais aplis tika sasniegts ar cietajām riepām.

Tāpat jāuzslavē Pjērs Gazlī, kurš abās treniņu sesijās bija labākais no pārējiem – pirmajos treniņos ar to pietika ceturtajai vietai, bet otrajos treniņos Gazlī ieņēma septīto vietu mazāk kā sekundes desmitdaļu aiz Aleksa Albona.

Sesijas pēdējās minūtēs Karloss Saincs un Lenss Strols par mata tiesu izvairījās no muļķīgas sadursmes. Laimīgā kārtā, abi tika cauri sveikā un iekļuva labāko desmitniekā.

Lielisku sniegumu Amerikas GP pirmajos treniņos demonstrēja “Red Bull” komanda – Makss Verstapens uzrādīja labāko rezultātu pirmajos treniņos, kamēr viņa komandas biedrs Alekss Albons ieņēma trešo vietu aiz Sebastiana Fetela.

Šajā sesijā braucējiem bija pieejami četri dažādi riepu sastāvi. Papildus jau trim ierastajiem sausā laika “Pirelli” riepu sastāviem, Ostinas trasē bija iespēja izmēģināt 2020. gada mīkstā sastāva riepas. Pārsvarā braucēji gan izrādījās ātrāki ar šī gada riepu sastāviem. Tieši tādēļ “Mercedes” braucēji rezultātu tabulā redzami daudz zemāk kā ierasti – viņi lielāko akcentu lika uz nākamā gada riepām.

Par sesijas galveno sarunu tematu kļuva trases nelīdzenais segums. Īpaši kritisks savos izteikumos pa komandas radio bija Luiss Hamiltons, norādot, ka šī ir nelīdzenākā trase pasaulē. Īpatnēji, ka kopš F1 debijas Teksasā trase septiņu gadu laikā ‘nogrimusi’ pa aptuveni metru un vairāki ‘lāpīšanas’ darbi nav bijuši pietiekami, lai apmierinātu braucējus.

Vienīgais pamatsastāva braucējs, kurš trasē nedevās, bija Džordžs Rasels. Viņa vietu pie “Williams” stūres ieņēma Nikolā Latifi, kura vārds tiek saistīts ar Roberta Kubicas pamatasastāva vietu 2020. gadā. Latifi palika pēdējā vietā, jo viņa vadīto mašīnu piemeklēja pārnesumkārbas defekts.

Latifi gan nebija vienīgais, kuru piemeklēja problēmas. Hidraulikas defekts izbojāja sesiju Niko Hulkenbergam, bet Karloss Saincs un Daņila Kvjats pamanījās izslīdēt no trases.

Amerikas GP – pirmie treniņi

Ja nenotiks kas pārsteidzošs, šajā nedēļas nogalē Amerikā Luiss Hamiltons tiks kronēts par seškārtēju pasaules čempionu. Ja intriga sezonas kopvērtējumā par pirmo vietu tikpat kā zudusi, to nevar teikt par pašām sacensībām – pēc vasaras pārtraukuma visas trīs vadošās komandas dažādos brīžos demonstrējušas savus muskuļus.

Ostinā esošā ‘Circuit of the Americas’ bieži tiek piesaukts kā viens no labākajiem vācu arhitekta Hermana Tilkes darbiem. Katrs no trim trases sektoriem ietver sev ļoti raksturīgas iezīmes, veicot pamatīgu pārbaudi katra sportista mašīnu spējām.

Starta – finiša taisne beidzas kalnā, kas ļauj braucējiem bremzēt krietni vēlāk kā citās trasēs. Pēc šaurības Sočos un Singapūrā COTA ir pilnīgs pretstats – ļoti platā trase ļauj pirmajam pagriezienam izvēlēties dažādas trajektorijas, radot aizraujošas cīņas par pozīcijām.

Tam seko vesela virkne ļoti ātru un lēzenu pagriezienu, kas pamazām kļūst arvien asāki. Kļūda vienā no tiem sabojās ieejas ātrumu nākamajā un vēl vairākos pēc tā. Otrais sektors zināms kā lieliska vieta apdzīšanai ar garāko taisni trasē, kamēr pēdējais sektors ir pilnīgs pretstats – virkne lēnu un sarežģītu pagriezienu, ieskaitot garo labējo pusloku, kas atgādina Soču trases 3. līkumu. Šis Tilkes paraksts manāms vēl vairākās citās trasēs, bet pirmo reizi izmantots Turcijā.

“Mercedes” komanda jau nodrošinājusi uzvaru komandu ieskaitē, kā arī to, ka tās braucējs izcīnīs uzvaru individuālajā ieskaitē. Botass gan vairs saglabā tikai matemātiskas izredzes. Viņam jāuzvar visos trīs atlikušajos posmos un jācer uz ļoti neveiksmīgu sniegumu Hamiltona izpildījumā. Pat ja Botass uzvarēs, Lielbritānija tiks pie seškārtēja pasaules čempiona, ja Hamiltons iekļūs labāko astotniekā vai finišēs devītais ar ātrāko apli.

Protams, “Mercedes” nedodas uz Ameriku, lai finišētu astotajā vai devītajā pozīcijā. Lai gan “Ferrari” Teksasā uzvarēja pērn, kā arī sākuši pēdējos sešus posmus no pirmās pozīcijas, viņu sacīkšu ātrums īpaši neatšķiras no “Mercedes”, kuri, atrodoties aizmugurē, vairākkārt pierādījuši, ka ar pārdomātāku stratēģiju ir iespējams uzvarēt pat šķietami neiespējamās situācijās.

Tikmēr “Red Bull” komandā ar katru posmu arvien izteiktāk redzams, ka priekšgalā atrodamas divas mašīnas. Ja Pjēra Gazlī un “Red Bull” laulība bija īslaicīga, tad Alekss Albons ir atkodis mašīnas untumus un stabili krāj vērtīgus punktus un pieredzi. Tai pašā laikā Verstapenam iestājusies neveiksmju sērija. Nīderlandes pārstāvis savā 100. F1 startā centīsies pielikt punktu šīm problēmām. Ja vien viņam netiktu piemērots sods, Meksikā Makss startētu pirmais ar labām izredzēm uzvarēt tai pašā pozīcijā.

https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari/videos/429297137969478/

Amerikas Grand Prix ir mājvieta “Haas” komandai. Guntera Steinera vadītajā nometnē daudz pozitīvu ziņu pēdējā laikā atrast nav viegli. Pēc vasaras pārtraukuma vienīgie punkti gūti, pateicoties Magnusena 9. vietai Krievijā, turklāt pašlaik nekas neliecina, ka “Haas” izrāpsies no priekšpēdējās vietas konstruktoru kausā. Arī braucēji nekautrējas atzīt, ka visa uzmanība šobrīd tiek veltīta 2020. gada sezonas virzienā.

Pēdējo sešu posmu laikā piecas reizes labāko astotniekā izdevies iekļūt “Racing Point” labākajam braucējam Serhio Peresam. Meksikā ‘Čeko’ varēja baudīt mājas sienu priekšrocību, tomēr situācija nebūs īpaši atšķirīga arī Teksasā. Tā kā Ostina atrodas diezgan tuvu Meksikas robežai, daudzi Latīņamerikas autosporta fani dodas uz sacīkstēm ASV. “Racing Point” uzlabojumi  jūtami strādā it visur un tā noteikti būtu pamatīgs bieds “McLaren”, ja arī Lenss Strols punktus krātu tikpat strauji.

Šobrīd “Renault”, “Racing Point” un “Toro Rosso” šķir tikai deviņi punkti. Cīņa par piekto vietu konstruktoru kausā solās būt ļoti spraiga. Sezonas pirmajā pusē virsroku guva “Renault”, tomēr pamatīgs sitiens zem jostas vietas bija abu mašīnu izslēgšana no Japānas posma rezultātiem tehnisku pārkāpumu dēļ. Tikmēr “Toro Rosso” biežāk izceļas ar ātrumu viena apļa ietvaros. Šai komandai būs ļoti aizraujoši pavērot iekšējo dueli. Vismaz pagaidām Gazlī ir virsroka pār Kvjatu, tomēr pat izcils sniegums pēdējos trīs posmos var izrādīties nepietiekams, lai atgrieztos “Red Bull”.

Lietus šajā nedēļas nogalē Ostinā nav gaidāms, tomēr Teksasai raksturīgo tuksneša sauli arī pārāk daudz pie debesīm neredzēsim. Sacīkšu laikā gaisa temperatūra turēsies aptuveni 20 grādu robežās, bet vieglais vējš neradīs galvassāpes braucējiem un inženieriem.

Sacensības tiešraidē Latvijas teritorijā iespējams vērot kanālā “RTL” vācu valodā, bet latviski pirmdien būs vērojams sacensību apskats kanālā “Best4Sport TV”, kā arī daudz īsākā apkopojumā raidījumā “Motoru Sporta 5minūte”.

TRĪS PIETURAS PUNKTI:

• Vai Hamiltons nodrošinās titulu divus posmus pirms sezonas beigām?
• Kā klāsies “Red Bull” ar strauji progresējušo Albonu un neveiksmju ielejā nokļuvušo Verstapenu?
• Vai Serhio Peress atkārtos pēdējos posmos demonstrēto sniegumu?

SACENSĪBU PROGRAMMA

Piektdiena, 1. novembris

18:00 Pirmie treniņbraucieni
22:00 Otrie treniņbraucieni

Sestdiena, 2. novembris

20:00 Trešie treniņbraucieni
23:00 Kvalifikācija

Svētdiena, 3. novembris

21:10 Amerikas Grand Prix starts