Friday, June 26, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 550

Autobūves giganti gatavi jaunajai Formula E sezonai

Šodien tiek dota zaļā gaisma Formula E sestās sezonas pirmajam posmam Saūda Arābijā. Klimata problēmas un vēlme lūkoties zaļajā virzienā novedušas pie situācijas, kad Formula E čempionātā interese no lielajiem autoražotājiem turpina palielināties un arī šogad redzēsim jaunpienācējus.

Kārtējo reizi pieaugusi jauda, ko braucēji var izmantot sacīkšu laikā. Līdzšinējo 225 kW vietā sportistiem būs pieejama 235 kW jauda, līdz ar to mašīnas paliks ātrākas, toties aizliegti ‘twin motors’ risinājumi.

Pērn ieviestā ‘Attack mode’ sistēma, kas piešķir papildus jaudu uz noteiktu laika periodu joprojām būs spēkā, taču to vairs nedrīkstēs aktivizēt drošības mašīnas vai virtuālās drošības mašīnas fāzes laikā. Katra minūte, kas tiks pavadīta šādā režīmā bez cīņas trasē, rezultēsies ar 1 kWh samazināšanu visiem braucējiem no sacīkstēs pieejamā kopējā jaudas apjoma.

Nelielas izmaiņas piedzīvojusi arī punktu skaitīšanas sistēma – turpmāk papildus punkts tiks piešķirts arī par uzvaru savā kvalifikācijas grupā. Tas nozīmē, ka vienā posmā braucējs var iegūt 30 punktus (25 par uzvaru, 1 par uzvaru savā kvalifikācijas grupā, 3 par pole position, 1 par ātrāko apli).

Neraksturīgi Formula E čempionātam, sezonas pirmās sacīkstes paredzētas jau piektdienā, bet jau rīt braucēji Rijādas trasē dosies atkārtoti. Sezona tiek gan uzsākta ar dubultposmu, gan noslēgta. Jūlija beigās Formula E atgriezīsies Londonā, taču citā trasē nekā tajā, kas tika izmantota pirmajās sezonās. Pirmoreiz vēsturē Formula E dosies uz Seulu un Džakartu, kamēr Monako un Šveice savu vietu kalendārā zaudējušas.

NrSacīksteTraseDatums
1Sanpaulu ePrixSanpaulu ielu trase6. decembris
2Mehiko ePrixBrāļu Rodrigesu trase10. janvāris
3Maiami ePrixMaiami starptautiskais autodroms31. janvāris
4Džidas ePrix IDžidas trase13. februāris
5Džidas ePrix IIDžidas trase14. februāris
6Madrides ePrixHaramas trase21. marts
7Berlīnes ePrix ITempelhofas lidostas ielu trase2. maijs
8Berlīnes ePrix IITempelhofas lidostas ielu trase3. maijs
9Monako ePrix IMonako trase16. maijs
10Monako ePrix IIMonako trase17. maijs
11Sanjas ePrixHaitaņas līča trase20. jūnijs
12Šanhajas ePrix IŠanhajas trase4. jūlijs
13Šanhajas ePrix IIŠanhajas trase5. jūlijs
14Tokijas ePrixTokijas ielu trase25. jūlijs
15Tokijas ePrixTokijas ielu trase26. jūlijs
16Londonas ePrix IExCeL London centra trase15. augusts
17Londonas ePrix IIExCeL London centra trase16. augusts

Šogad uz starta stāsies 24 braucēji, jo komandu loku paplašinājusi “Porsche” ienākšana. Vācu autobūves giganti ir pamatīgi iecienījuši Formula E čempionātu, jo tajā ar labiem panākumiem jau startē “Audi”, bet “HWA” šogad oficiāli kļuvusi par “Mercedes”. “NIO” nonākusi “Lisheng Racing” rokās, tomēr pagaidām nosaukumu nemainīs.

Par “Porsche” braucējiem kļuvuši izturības sacīkšu zvaigznes Andrē Loterers un Nīls Janī, kamēr Loterera vietu čempionu “DS Techeetah” rindās ieņems līdzšinējais “BMW Andretti” braucējs Antonio Fēlikss da Kosta. Viņu aizstās Makss Gunters. “Mercedes” piesaistījuši Stofelu Vandūrnu un F2 čempionu Niku de Vrīsu, kamēr “GEOX Dragon” nolēmuši riskēt ar diviem debitantiem – Brendonu Hārtliju un Niko Mulleru. Arī “Jaguar” tikuši pie jaunpienācēja – brita Džeimsa Kalado, kamēr Ma King Hua atgriezīsies čempionātā ar “NIO”, nomainot Tomu Dilmanu.

NumursBraucējsKomandaRažotājs
25Žans Ēriks Verņē DS TecheetahDS Automobiles
13Antonio Fēlikss da Kosta DS TecheetahDS Automobiles
11Lukass di Grasi Audi Sport ABT SchaefflerAudi
66Daniels Abts Audi Sport ABT SchaefflerAudi
4Robins Frinss Envision Virgin RacingAudi
2Sems Bērds Envision Virgin RacingAudi
23Sebastians Buemi Nissan e.damsNissan
22Olivers Roulands Nissan e.damsNissan
27Aleksandrs Simss BMW i Andretti MotorsportBMW
28Maksimilians Gunters BMW i Andretti MotorsportBMW
64Žeroms d'Ambrocio Mahindra RacingMahindra
94Paskāls Verleins Mahindra RacingMahindra
20Mičs Evanss Panasonic Jaguar RacingJaguar
51Džeimss Kalado Panasonic Jaguar RacingJaguar
48Edoardo Mortara Venturi RacingMercedes
19Felipe Masa Venturi RacingMercedes
5Stofels Vandūrns Mercedes-Benz EQMercedes
17Niks de Vrīss Mercedes-Benz EQMercedes
6Brendons Hārtlijs GEOX DragonPenske
7Niko Mullers GEOX DragonPenske
3Olivers Tērvijs NIO 333 FE TeamNIO
33Ma King Hua NIO 333 FE TeamNIO
36Andrē Loterers TAG Heuer PorschePorsche
18Nīls Janī TAG Heuer PorschePorsche

Pērn “BMW” komanda bija pārliecinoši ātrākā pirmssezonas testos, taču brīžos, kad rezultātiem bija vislielākā nozīme, peletons sakārtojās ļoti cieši un katrā posmā uzvarēja citas komandas pārstāvis. Ja bijušais “Top Gear” vadītājs Džeremijs Klārksons atzīst, ka mūsdienās labprātāk skatās Formula E, nevis F1 sacīkstes, tad skaidrs, ka garlaicīgi nebūs un prognozēt uzvarētāju ir ļoti sarežģīti! Cerēsim, ka arī 2019./2020. gada sezona attaisnos cerības un sniegs skatītājiem vēlamo spriedzi un piedzīvojumus!

Raimonds Strokšs: “Šis bijis viens no neziņas un pārdzīvojumiem piepildītākajiem gadiem”

0

Jau vēstījām, ka šodien tika oficiāli paziņots par FIA pasaules rallijkrosa čempionāta sacensību rīkošanu arī 2020. gadā.  Preses konferencē tika plašāk pavēstīts par neticamo darbu, kas paveikts un piedzīvojumiem, kas vēl priekšā.

“Rīgas pilsētai ir nozīmīgi, ka tās vārds izskan starptautiski un mūsu pilsētā viesojas rallijkrosa dalībnieki un līdzjutēji no visas pasaules. Šīs sacensības atzinīgi novērtējuši arī Latvijas līdzjutēji un tās saņēmušas atzinības balvas. Rallijkrosa tradīcijām ir liela nozīme un ir būtiski posmu saglabāt kā nozīmīgu sporta notikumu,” norāda Rīgas domes priekšsēdētājs Oļegs Burovs.

“Šis bijis viens no neziņas un pārdzīvojumiem piepildītākajiem gadiem, kāds mums līdz šim ir bijis,” iesāk RA Events direktors Raimonds Strokšs. “Tomēr līdz pat brīdim, kamēr netika publiskots nākamā gada kalendārs, neatmetām cerību, bet gan turpinājām neatlaidīgu darbu, lai nodrošinātu posma norisei nepieciešamo finansējumu, un lai saglabātu Rīgas un Latvijas vietu kalendārā. Vēlos izteikt lielu pateicību IMG par uzticību un Rīgas domei par izlēmīgu rīcību, kas ļāvis panākt pirms pāris nedēļām vēl faktiski neticamo un saglabāt Rīgā FIA pasaules rallijkrosa čempionāta posmu vēl uz vienu gadu.

Tanī pat laikā vēlos uzsvērt, ka nākamgad mūsu sagaida ne mazāks izaicinājums, turpināt sarunas ar visām iesaistītajām pusēm par starptautisku sporta pasākumu finansēšanas modeļa izveidi Latvijā, lai pasaules rallijkrosa čempionāta posms CSDD Biķernieku Trasē varētu norisināties arī pēc 2020. gada.”

Vēlējāmies, lai posms Rīgā saglabā savu vietu un nesapratām, kādēļ lai tas nenotiktu.

Davids GilletsIMG rallijkrosa stratēģisko partnerattiecību direktors: “Organizatori ir paveikuši ļoti smagu darbu. Atbraucām uz Rīgu un Raimonds Strokšs teica, ka ir maza iespēja šeit atgriezties. Mēs bijām pārsteigti un vīlušies. Vēlējāmies, lai posms Rīgā saglabā savu vietu un nesapratām, kādēļ lai tas nenotiktu. Sākām meklēt alternatīvas un veidus, kā salikt visu kopā. Pat komandas un FIA bija neizpratnē, vaicājot, vai tiešām Latvijas posms zaudēs vietu kalendārā. Raimonds Strokšs un RA Events ir paveikuši vienreizēju darbu un esam sajūsmā, ka līgums tika pagarināts un varēsim šeit atgriezties.

Visiem braucējiem un komandām ļoti patīk šī trase. Viņi nāca pie mums un teica, ka būtu ļoti žēl un aicināja meklēt risinājumus, lai posms notiktu. Varēsim doties uz ļoti dzīvelīgu pilsētu, kur tribīnes allaž ir pilnas. Visi izbauda šo pasākumu. Mēs būtu ļoti priecīgi noslēgt vienošanos arī uz vairākām sezonām. Šobrīd gan līgums panākts uz vienu gadu, taču neredzu šķēršļus, lai to pagarinātu.”

Pa šādu trasi ir jābrauc!

CSDD valdes priekšsēdētājs Andris Lukstiņš“Šis ir ļoti nozīmīgs notikums. Vienmēr ticēju brīnumam. Ja mēs izkristu no pasaules čempionāta, atgriezties tajā būtu ļoti sarežģīti. Rallijkrosa trase tapa aptuveni piecu mēnešu laikā, bet pati Biķernieku trase tika būvēta ar rokām, pateicoties cilvēku entuziasmam. Pa šādu trasi ir jābrauc! Katru gadu te notiek sešas dažāda līmeņa starptautiskas rallijkrosa sacensības, taču pasaules čempionāts ir kas pilnīgi cits!

Mums ir jāceļ Latvijas valsts atpazīstamība, kā arī jāstimulē vietējā ekonomika. To panākt nav viegli. Liela pateicība jāizsaka Raimondam Strokšam un IMG, kas arī mums ļāva sasparoties. Mūsu savstarpējās pārrunas bija ļoti raitas, jo arī mēs vēlējāmies, lai viss izdotos. Paldies, tiem, kuri mūs uzklausīja!”

Sacensību titulsponsora Neste Latvija valdes priekšsēdētājs Armands Beiziķis“Es parasti esmu cilvēks, kurš tic līdz pēdējam un neatmet cerību. Raimonds Strokšs man septembrī teica, ka iespējamība, ka posms notiks arī turpmāk ir ļoti maza. Neskatoties uz to, ka bijām vienojušies par sadarbību arī 2020. gadā, mēs sākām domāt par citiem darbības virzieniem. Taču, kā jau Raimonds teica, cerība mirst pēdējā. Liels prieks, ka jau piekto gadu būsim titulsponsors un atbalstīsim pasaules čempionāta posma norisi Rīgā. Liels prieks, ka pasākums paliks šai brīnišķīgajā trasē un Neste būs tā galvenais atbalstītājs.

Mūsu sadarbība ar RA Events attīstās. Nāk jaunas idejas un parādās jauni izaicinājumi. Esam tos pieņēmuši un meklējuši jaunus risinājumus. Šoreiz katra aktivitāte būs jāplāno vēl rūpīgāk. Strādāt ar tik profesionāliem kolēģiem ir ļoti viegli. Esam lepni, ka varam atrasties starp šīm lielajām un izcilajām pasaules valstīm un trasēm. Atsauksmes no visiem allaž ir pozitīvas un trase ir lieliski sagatavota sacensībām.”

Draugiem un sponsoriem teicu, lai pagaida un varbūt viss vēl notiks.

FIA pasaules rallijkrosa čempionāta dalībnieks Jānis Baumanis“Tā kā gandrīz puse manu sponsoru, fanu un atbalstītāju nāk no Latvijas, esmu ļoti priecīgs, ka Biķerniekos atkal būs viens posms. Man bija sajūta, ka te viss notiks. Draugiem un sponsoriem teicu, lai pagaida un varbūt viss vēl notiks. Izrādās, ka iekšējā balss ir spēcīga. Lūk, te mēs visi sēžam, bet jau pēc desmit mēnešiem tiksimies trasē.

Posms notiek ļoti tuvu Rīgas centram, taču tai pat laikā atrodamies mežā, svaigā gaisā. Ārzemju tūristiem un skatītājiem, kuri atbalsta citu valstu sportistus, ir iespēja pēcpusdienā, noskatoties sacensības, doties uz Vecrīgu un atpūsties, bet jau pirmdienā būt atpakaļ darbā. Šeit viss ir ļoti tuvu un nav tik dārgi, kā, piemēram, dodoties uz Norvēģiju. Andreass Bakeruds uz Rīgu ir vedis lidmašīnas ar simtiem cilvēku, kuri piepilda vairākas viesnīcas. Arī trase ir lieliska un labi pārredzama. Organizatori paveic visu augstākajā līmenī gan priekš skatītājiem, gan braucējiem.”

Pasaules rallijkorsa čempionāta posms būs Rīgā arī 2020.gadā!

0

Šodien īpašā preses konferencē Rīgas Motormuzejā tika paziņots, ka Pasaules rallijkrosa čempionāta posms arī 2020.gadā risināsies Rīgā.

Iepriekš publicētajā kalendārā Rīgas posma iepriekšējie datumi bija rezervēti vārdā nenosauktam posmam, kas saglabāja cerības, ka Pasaules līmeņa rallijkross būs redzams Rīgā arī 2020.gadā.

Preses konferencē piedalījās “RA Events” direktors Raimonds Strokšs, CSDD valdes priekšsēdētājs Andris Lukstiņš, “Neste Latvia” valdes priekšsēdētājs Armands Beiziķis, IMG pārstāvis Deivids Žiljē un “STARD” komandas pilots Jānis Baumanis.

Reimonds Strokšs: “Es gribu teikt, ka brīnumi tomēr notiek…”

Kā apstiprināja Raimonds Strokšs, tad šoreiz galvenais atbalstītājs būs Rīgas Dome, kas būs redzams arī nosaukumā: “Neste World Rallycross of Rīga”.

Pagaidām līgums par posma orsanizēšanu noslēgts uz vienu gadu, tomēr IMG ir gatavi noslēgt ilgtermiņa līgumu. Kā pastāstīja Deivids Žiljē, kad paralēli Pasaules čempionāta Supercar klasei, Rīgā notiks arī Projekt E sacīkstes, kā arī sacensības S1600 un Eiropas čempionāta klases Supercar ieskaitē.

Jānis Baumanis: “Man iekšējā balss vēl pēc šī gada sacensībām teica, ka nevajag atvadīties. Es pat pāris intervijās izteicos, ka posms visdrīzāk būs. Tiksimies jau pēc 10 mēnešiem Biķerniekos!”

“Jau no šodienas varēs iegādāties biļetes uz nākamā gada posmu un dažas dienas būs īpaša cena,” atzina Raimonds Strokšs. “Izmaiņas skar arī trībīnes – bijušā C sektora vietā mežā pie tramplīna būs stāvvietu sektors.”

Foto: Edgars Beļakovs

Septiņkārtējais NASCAR čempions Džonsons nākamsezon noslēgs savu karjeru

0

Viens no titulētākajiem, populārākajiem un pelnošākajiem autosportistiem pasaulē Džimmijs Džonsons šodien paziņoja, ka 2020. gada sezona būs pēdējā viņa garajā NASCAR karjerā.

44 gadus vecais Džonsons NASCAR prestižākajā klasē debitēja 2001. gadā, bet līdz ar trim uzvarām savā pirmajā pilnajā sezonā gadu vēlāk pierādīja sevi kā elites braucēju un regulāru titula kandidātu. No 2006. līdz 2010. gadam Džonsons kļuva par čempionu piecus gadus pēc kārtas, bet vēlāk trofeju kolekciju papildināja arī ar tituliem 2013. un 2016. gadā, divas reizes uzvarot arī prestižajās Deitonas 500 jūdžu sacīkstēs.

Džonsons visas savas karjeras laikā bijis ļoti lojāls braucējs un kā sāka savu karjeru “Hendrick Motorsports” komandā, tā arī visas savas karjeras gaitā to nepameta. Pēdējos gadus gan Džonsona rezultāti piedzīvoja kritumu un pēdējo divu sezonu laikā tā arī nav spējis tikt pie 84. uzvaras. Šogad Džonsons pat neiekļuva Playoff un sezonu noslēdza 18. vietā.

Nav izslēgts, ka leģendārais amerikāņu braucējs varētu piedalīties atsevišķos posmos arī pēc 2020. gada sezonas, tomēr tā būs viņa pēdējā izdevība izcīnīt astoto titulu.

2019. gada NASCAR sezona noslēdzās pagājušajā nedēļā, kad par čempionu tika kronēts viens no Džonsona karjeras spilgtākajiem konkurentiem Kails Bušs.

#55: MotoGP sezonas apskats ar Tālu Meļķi

0

F1LV Podkāsts #55: MotoGP sezonas apskats ar Tālu Meļķi. Marka Markesa tituls, Horhels Lorenco aiziešana, Fabio Kvartarāro fenoments un Valentīno Rosi nedienas.

Eklstons iesaka Hamiltonam pamest F1, ja to darīs arī ‘Mercedes’

0

Pavisam nesen vācu presē parādījās baumas, ka “Mercedes” komanda jau 2021. gadā varētu pamest Formula 1 čempionātu, neraugoties uz pēdējā laika lieliskajiem sasniegumiem, kā arī līgumiem par dzinēja piegādāšanu vēl trim komandām.

Par potenciālo ‘mantinieku’ tika uzskatīts Rodžers Penske. Viņa vadītā komanda ar izciliem sasniegumiem startē pāri okeānam notiekošajās IndyCar sacensībās, turklāt šomēnes tika finalizēts darījums par Indianapolisas ovāla nonākšanu “Penske” paspārnē. Pats Penskes kungs gan ir pārliecinoši noraidījis šādas runas.

Otrs potenciālais pircējs esot krievu miljardieris Dmitrijs Mazepins. Viņš jau iepriekš izrādījis lielu interesi Formula 1 čempionātā, cenšoties pārņemt “Force India” komandu, tomēr šai ziņā pārāks izrādījās Lorenss Strols. Mazepina interese lielā mērā saistāma ar ģimenes interesēm, jo šobrīd F2 čempionātā startē viņa dēls Ņikita.

Lai gan oficiāli “Mercedes” komanda nav pārdošanā, tomēr ir vairāki indikatori, kas liek bažīties par to, vai ‘sudraba bultas’ jau nesāk pakot koferus. Toto Volfa lēmums nedoties uz Brazīliju, kā arī doties uz šonedēļ gaidāmajām Formula E sacīkstēm, liek domāt, ka pēc Dītriha Zēčes aiziešanas no “Mercedes” akcionāru “Daimler AG” vadītāja amata, kompānija lielāku uzsvaru vēlas likt uz dabai draudzīgākām sacīkstēm ar lielāku korelāciju ar ielas automašīnu tehnoloģijām, lai gan jaunais vadītājs Ole Kalleniuss paziņojis, ka kompānija šobrīd nedomā par atkāpšanās ceļu un turpinās savu F1 programmu. Tāpat neskaidrības rada potenciālās izmaiņas čempionāta ienākumu sadalē starp komandām, kas šobrīd sniedz pamatīgas priekšrocības ‘lielajiem dūžiem’.

Savs viedoklis par notiekošo ir arī 89 gadus vecajam bijušajam F1 vadītājam Bernijam Eklstonam. “Vadībā notikušas izmaiņas un jaunie cilvēki nav tik entuziastiski par Formula 1 kā vecie. Mani nepārsteigtu, ja “Mercedes” apstātos. Viņi varētu sākt domāt par septiņiem čempiona tituliem, kas tiks sakrāti līdz nākamās sezonas beigām, un vaicāt – kāpēc palikt?

Ja es būtu Luiss, es nodomātu, ka ir izcīnīts vēl viens tituls un nu ir laiks beigt. Ja Šarls Leklerks paliks “Ferrari”, es savu naudu liktu uz viņu, nevis Luisu. Nav teikts, ka viņš ir labāks, taču atzīts un iejuties savā komandā. “Ferrari” ir dīvaina vieta, kur strādāt. Luiss nerunā itāliski. Viņi var sadumpoties pret viņu, vai gluži pretēji – iemīlēties, bet nedomāju, ka viņš tur paveiktu tikpat labu darbu sev un autosportam kā “Mercedes” komandā.

Eklstons turpina filozofēt par potenciālajām izmaiņām vadošo braucēju sastāvos: “Ja “Ferrari” būtu izvēle starp Luisu un Maksu Verstapenum domāju, ka viņi izvēlētos Maksu tieši to pašu iemeslu dēļ, kāpēc izvēle krita par labu Šarlam. Ar Sebastianu Fetelu vai Luisu viņi nodrošināsies tikai uz pāris gadiem, kamēr ar jaunajiem braucējiem varbūt pat uz desmit gadiem. Neesmu drošs, vai Makss šobrīd nav pats labāks braucējs par visiem citiem, tostarp Luisu.

Tikmēr žurnālisti izcēluši faktu, ka Hamiltons vēl nav saņēmis Lielbritānijas apbalvojuma ordeni, kas samērā bieži tiek piešķirts arī par nācijas slavas un atpazīstamības celšanu, pateicoties sasniegumiem sportā. “Mercedes” braucēju tas pagaidām neuztrauc: “Nedomāju, ka tas notiks. Tas mani nesatrauc. Tas nenozīmē, ka neesmu brits. Turpināšu pacelt karogu, kad vien varēšu. Vien fakts, ka cilvēki apsver šādu iespēju, ir liels gods, tomēr es nedzīvoju tiecoties pēc tā. Par tādām lietām uzaugot nedomā. Taču, ja šis notikums piepildītos, es nezinu, kā ar to tiktu galā. Esmu stāvējis Viņas Majestātes Karalienes priekšā un tas bija satriecoši. Viņa tiešām ir lieliska!

Visu laiku jaunākais goda pjedestāls un ātrākais pitstops – Brazīlijas GP skaitļos

0

Brazīlijas Grand Prix izcīņa pieredzējušākajiem F1 faniem, iespējams, asociējas ar 2001. gadu, kad jaunais un talantīgais Huans Pablo Montoija devās pretim uzvarai pirms sadursmes ar par apli atpalikušo Josu Verstapenu. 17 gadus vēlāk Verstapena cerības izcīnīt uzvaru izbojāja sadursme ar par apli atpalikušo Estebanu Okonu. Lai gan arī šogad Interlagosā lēnāks braucējs spēlēja savu lomu, Verstapens pamanījās neuztriekties Robertam Kubicam un pirmo reizi savā F1 karjerā uzvarēt no pole position.

Šī bija tikai 2. reize Verstapena karjerā, kad viņš startē no pirmās starta pozīcijas. Ungārijā viņš piekāpās Luisam Hamiltonam, bet Meksikā pēc uzvaras kvalifikācijā saņēma trīs starta pozīciju sodu par dzelteno karogu ignorēšanu.

Ceļā uz uzvaru Verstapens piestāja pie “Red Bull” mehāniķiem, kuri viņa mašīnas riepas nomainīja 1.82 sekundēs. Tas ir visu laiku ātrākais boksu apmeklējums Formula 1 čempionāta vēsturē.

Šī bija astotā uzvara un 30. goda pjedestāls Verstapena karjerā. Abos rādītājos viņš aizsteidzies garām savam bijušajam komandas biedram Danielam Rikjardo, kurš šogad nolēma doties uz “Renault” komandu, tomēr ne uzvaru, ne pjedestālu kolekciju nav spējis papildināt.

Grafiks: Pirelli

Lai gan apbalvošanas ceremonijā uz goda pjedestāla kāpa Luiss Hamiltons, tomēr pēc viņam piešķirtā soda par trešās vietas ieguvēju kļuva Karloss Saincs. Zīmīgi, ka šī ir pirmā reize, kad “McLaren” braucējs tiek labāko trijniekā kopš 2014. gada Austrālijas GP, kad Kevins Magnusens finišēja trešais, bet Džensons Batons ceturtais, taču abi ieguva vienu pozīciju pēc Daniela Rikjardo diskvalifikācijas.

Saincs arī kļuva par braucēju, kuram visilgāk nācās gaidīt līdz savam pirmajam pjedestālam. “McLaren” braucējs to paveica savā 101. startā. Līdz šim rekords piederēja Martinam Brandlam, kurš oficiāli pirmo pjedestālu izcīnīja savā 91. startā, tomēr faktiski Brandls kāpa uz pjedestāla jau debijas sezonā 1984. gadā, taču viņa pārstāvētā “Tyrell” komanda tehnisku pārkāpumu dēļ vēlāk tika izslēgta no čempionāta un visi sezonas laikā gūtie rezultāti tika anulēti.

Līdz ar Karlosa Sainca paaugstināšanu uz 3. vietu, Spānija kļuva par desmito nāciju, kuras pārstāvji kopumā izcīnījuši 100 goda pjedestālus. Vislielāko artavu šai sasniegumā ieguldījis Fernando Alonso (97 pjedestāli), bet pa reizei tas izdevies Saincam, Pedro de la Rosam un Alfonso de Portago.

Grafiks: Pirelli

Vidējais vecums braucējiem labāko trijniekā bija 23 gadi 8 mēneši un 13 dienas. Šis bija ‘jaunākais’ goda pjedestāls F1 vēsturē. Līdzšinējais rekords piederēja Sebastianam Fetelam, Heiki Kovalainenam un Robertam Kubicam, kuru vidējais vecums 2008. gada Itālijas Grand Prix bija 23 gadi 11 mēneši un 16 dienas.

Iespēja vēsturisku sasniegumu ar karjeras labāko finišu un Taizemes pirmo goda pjedestālu bija arī “Red Bull” braucējam Aleksandram Albonam, taču priekšpēdējā aplī viņu izsita Luiss Hamiltons. Ironiski, ka šādi notikumu pavērsieni ļāva 2. vietu izcīnīt Pjēram Gazlī, kurš vasaras pārtraukumā zaudēja savu vietu “Red Bull” sastāvā, veicot rokādi ar Albonu.

“Toro Rosso” komanda tagad pa reizei finišējusi pirmajā, otrajā un trešajā vietā. Katrā no trim komandas labākajiem rezultātiem uz goda pjedestāla kāpa cits braucējs – Fetels uzvarēja 2008. gadā Itālijā, Gazlī Brazīlijā noturēja otro vietu, bet Kvjats šogad lietainajā Vācijā tika pie 3. vietas.

Grafiks: FIA Formula One

Pirmoreiz kopš 2013. gada Amerikas Grand Prix labāko trijniekā nav atrodami ne “Ferrari”,  ne “Mercedes” komandu braucēji. Tā kā gan “Red Bull”, gan “Toro Rosso” izmanto “Honda” dzinējus, tad japāņu koncernam šī bija pirmā dubultuzvara kopš 1991. gada Japānas GP, kad dubultuzvaru izcīnīja “McLaren” duets Airtons Senna un Gerhards Bergers. Zīmīgi, ka Brazīlijas GP laikā savu 113. dzimšanas dienu svinētu “Honda” radītājs Soičiro Honda, bet dienu iepriekš 45. dzimšanas dienu sagaidīja “Red Bull” vadītājs kristians Horners.

Pjērs Gazlī un Karloss Saincs viena posma laikā tika pie saviem pirmajiem goda pjedestāliem. Šī gan nav pirmā reize, kad novērota līdzīga situācija. Tā, piemēram, 1980. gada Argentīnas posmā pie pirmā pjedestāla tika divi vēlākie čempioni Nelsons Pikē un Keke Rosbergs, bet pēdējoreiz divas jaunas sejas uz pjedestāla bija vērojamas 1994. gada Vācijas posmā, kad to paveica “Ligier” braucēji Olivjē Panī un Ēriks Bernārs.

Pēc Hamiltonam piešķirtā soda uz ceturto vietu pakāpās Kimi Raikonens, bet karjeras labāko sasniegumu ar piekto vietu izcīnīja Antonio Džiovinaci. Šī bija pirmā reize kopš 1951. gada Spānijas posma, kad divas “Alfa Romeo” mašīnas iekļūst labāko pieciniekā. Toreiz uzvaru izcīnīja Huans Manuels Fanhio, trešo vietu izcīnīja Džuzepe Farina, bet piektais palika Feliče Bonetto. Sezonas izskaņā itāļu rūpnīca pameta čempionātu, bet atgriešanās astoņdesmitajos gados nebija tik veiksmīga.

Raikonens šai posmā panāca savu kādreizējo komandas biedru Fernando Alonso pēc aizvadīto Grand Prix skaita. Abi pasaules čempioni ir piedalījušies 314 posmos, no kuriem uz starta stājušies 312 reizes (Raikonens izlaida 2005. gada ASV posmu “Michelin” boikota dēļ un 2017. gada Malaizijas GP mašīnas dzinēja defekta dēļ). Rekordists ar 323 startiem 326 posmos ir Rubenss Barikello, kurš Brazīlijā pēc sacīkstēm intervēja trīs ātrākos braucējus.

Sebastians Fetels Brazīlijā kļuva par piekto braucēju, kurš “Ferrari” sastāvā aizvadījis 100 posmus. Vācietis šīs zīmīgās robežas sasniegšanu ‘atzīmēja’ ar sadursmi ar komandas biedru Šarlu Leklerku. Pirmoreiz kopš 2009. gada Ungārijas un Eiropas GP Fetels divus posmus pēc kārtas palicis bez punktiem.

Brazīlijas GP ātrākie apļi

V.BraucējsKomandaDzinējsRezultātsAplis
1Valteri BotassMercedesMercedes1'10''69843
2Makss VerstapensRed BullHonda1'10''86261
3Luiss HamiltonsMercedesMercedes1'11''08246
4Aleksandrs AlbonsRed BullHonda1'11''08752
5Sebastians FetelsFerrariFerrari1'11''38451
6Šarls LeklerksFerrariFerrari1'11''42363
7Lando NorissMcLarenRenault1'12''32863
8Daņila KvjatsToro RossoHonda1'12''38549
9Pjērs GazlīToro RossoHonda1'12''42565
10Lenss StrolsRacing PointBWT Mercedes1'12''60365
11Daniels RikjardoRenaultRenault1'12''73344
12Serhio PeressRacing PointBWT Mercedes1'12''84064
13Niko HulkenbergsRenaultRenault1'12''93464
14Antonio DžiovinaciAlfa RomeoFerrari1'13''02049
15Kimi RaikonensAlfa RomeoFerrari1'13''13565
16Karloss SaincsMcLarenRenault1'13''15863
17Kevins MagnusensHaasFerrari1'13''26265
18Romēns GrožānsHaasFerrari1'13''61929
19Džordžs RaselsWilliamsMercedes1'13''75257
20Roberts KubicaWilliamsMercedes1'14''55363

Par Marka Markesa komandas biedru kļūs viņa jaunākais brālis

0

Īsi pirms MotoGP sezonas pēdējā posma īpašā preses konferencē Valensijā trīskārtējais MotoGP čempions Horhe Lorenco paziņoja par karjeras noslēgšanu. Piepeši čempionāta spēcīgākajai vienībai nācās meklēt jaunu braucēju un nu tās meklējumi ir noslēgušies.

Par Lorenco aizvietotāju kļuvis Alekss Markess. Uzreiz jāpiemin, ka kārotā vakance nav iegūta tikai pateicoties uzvārdam un brāļa sasniegumiem, jo šosezon Alekss kļuva par Moto2 čempionu “Marc VDS Racing Team” komandas sastāvā. Šī bija Markesa piektā sezona Moto2 čempionātā. Pirms tam 2014. gadā viņam izdevās kļūt arī par Moto3 čempionu.

Ilgāku laiku par favorītu uz Lorenco vietu tika uzskatīts cits bijušais Moto2 čempions Johans Zarko. Francūzis sevi lieliski apliecināja arī pēdējos posmos pie “Honda” motocikla stūres, tomēr nu, visticamāk, raudzīsies “Ducati” virzienā.

“Repsol Honda”, kas šogad uzvarēja MotoGP čempionāta komandu ieskaitē, līgumu ar Aleksu Markesu noslēgusi uz vienu sezonu. Alekss jau pirms tam bija pagarinājis līgumu ar savu esošo komandu, cerībā nosargāt Moto2 titulu, tomēr pēc negaidītā piedāvājuma saprotams, ka priekšroku deva MotoGP debijai.

MotoGP 2020. gada braucēju sastāvs

Komanda Motocikls Braucējs
Repsol Honda Team Honda Marks Markess
Alekss Markess
Ducati Team Ducati Andrea Doviciozo
Danilo Petruči
Monster Energy Yamaha Yamaha Maveriks Vinjaless
Valentino Rosi
Petronas Yamaha SRT Yamaha Fabio Kvartararo
Franko Morbidelli
Team SUZUKI ECSTAR Suzuki Žoans Mirs
Alekss Rinss
Pramac Racing Ducati Džeks Millers
Frančesko Bagnaja
LCR Honda Honda Takaaki Nakagami
Kals Kračlovs
Red Bull KTM Factory Racing KTM Pols Espargaro
Breds Binders
Aprilia Racing Team Gresini Aprilia Andrea Janone
Alekšs Espargaro
Red Bull KTM Tech 3 KTM Migels Oliveira
Ikers Lekuona
Avintia Racing Ducati Karels Abrahams
Tito Rabats

Attiecības ‘Ferrari’ braucēju starpā nav sabojātas

0

“Ferrari” faniem Brazīlijas Grand Prix atmiņās paliks ar treknu mīnusa zīmi. Abi braucēji Šarls Leklerks un Sebastians Fetels cīņā par ceturto vietu nesadalīja trasi un pēc sadursmes izstājās. Komandas iekšienē gaisotne gan neesot tik tumša, kā no malas varētu šķist.

Domāju, ka tas, ko lasu vai dzirdu diezgan atšķiras no tā, kas notiek komandas iekšienē. Tā ir taisnība, ka Moncā situāciju nebija viegli menedžēt. Viņiem nācās atklāti parunāties vienam ar otru,” stāsta komandas vadītājs Mattia Binotto, pieminot kvalifikācijas incidentu, kurā vairāki braucēji, tostarp Fetels, nepaguva uzsākt lidojošo apli.

Tas pats notika arī pēc Krievijas posma,” atgādina Binotto. Toreiz Fetels startā izmantoja Leklerka radīto aizvēju un nonāca pirmajā pozīcijā, vēlāk ignorējot komandas norādījumus atdot pozīciju Leklerkam.

Pašlaik viņiem ir labas attiecības un kopīgi viņiem iet labi. Protams, pēdējā posma notikumi neuzlabo situāciju, tomēr nedomāju, ka te ir radusies kāda drāma. Drīzāk to redzu kā izdevību tikt skaidrībā ar nepieciešamo pirms nākamā gada.”

Pēc sacensību finiša abiem grēkāžiem bija jādodas pie sava priekšnieka uz pārrunām. “Galvenais iemesls, kādēļ satiku viņus bija priekš manis paša. Teicu, lai viņi dodas uz intervijām un vienīgā lieta, ko priecātos dzirdēt, būtu tas, ka viņiem ir žēl komandas,” skaidro Binotto.

Leklerks norādījumus izpildīja precīzi, pēc sacīkstēm stāstot: “Domāju, ka esam pietiekami nobrieduši, lai šo incidentu atstātu sev aiz muguras. Beigu beigās mums abiem ir ļoti žēl komandas. Rezultāts ir ļoti sarūgtinošs, jo abas mašīnas nesasniedza finišu. Atstāsim to aiz muguras un turpināsim strādāt kopīgi.”

“Atļauja cīnīties nenozīmē, ka tādēļ jāsastrādā muļķības”

Mēs necenšamies viņus sodīt vai atrast vainīgo. Sacīkstēs viņiem tika atļauts cīnīties un viņi to zināja, tādēļ, ka mēs jau bijām nodrošinājuši otro vietu komandu ieskaitē un viņiem atlika vienīgi savstarpējā cīņa braucēju ieskaitē. Tomēr atļauja cīnīties nenozīmē, ka tādēļ jāsastrādā muļķības, it īpaši komandas biedru starpā, braucot ar “Ferrari”. Šī bija muļķīga epizode,” uzreiz pēc finiša teica Binotto.

Pēc negadījuma arī sacensību tiesneši izmeklēja incidentu, tomēr nolēma sodus nepiešķirt. Tas nozīmē, ka savstarpējās attiecības Leklerkam ar Fetelu būs jānoskaidro trasē, jo abiem jau kabatā ir līgums ar “Ferrari” arī uz 2020. gada sezonu.