Pirmajā treniņā pirms Ungārijas GP izcīņas Hungaroringa trasē ātrāko apļa laiku uzrādīja Luiss Hamitons, kurš par nepilnām 0,2s pārspēja Maksu Verstapenu.
Sesijas vidusdaļā uz mirkli uzlija lietus, taču tas neradīja paliekošu efektu, lai gan vairākas komandas jau paguva uzlikt pilotiem pārejas tipa lietus riepas.
Trešo apļa laiku uzrādīja Sebastians Fetels, kurš tikai 0,001s zaudēja Verstapenam. Pjērs Gazlī, kuru “Red Bull“ komanda sola paturēt vienībā vismaz līdz sezonas beigām, palika ceturtajā pozīcijā. Atkal pārsteidza “Haas” pilots Kevins Magnusens, kurš bija piektais, pārspējot arī Šarlu Leklēru.
Valteri Botass veica tikai divus instalācijas apļus, pirms komanda atklāja kļūmi jaudas agregātā un tika nolemts to nekavējoties nomainīt, lai nezaudētu laiku otrajā treniņā.
Jaunais Latvijas rallijkrosa talants Roberts Vītols aizvadītajā nedēļas nogalē startēja Lielbritānijas čempionāta Junior klasē, kura šajā reizē bija atbalsta klase Titans RX sacensībās Lidenhillas trasē.
Pirmajā sacensību dienā norisinājās pirmie trīs sacensību braucieni. Pirmā kvalifikācija Vītolam nepadevās veiksmīga. Viņš trasē tika sagriezts, kā rezultātā nācās samierināties ar pēdējo vietu. Otrajā kvalifikācijā 16 gadus vecais autosportists izcīnīja uzvaru, bet trešajā braucienā, pēc laba starta, finišā Vītolam izdevās sasniegt otro pozīciju.
Sacensību Top3 piloti
Otro dienu Vītolam izdevās iesākt ar uzvaru ceturtajā kvalifikācijas braucienā. Finālbrauciens latvietim bija īpaši sarežģīts, jo konkurenti bija agresīvi, tomēr, neraugoties uz smago kontakta cīņu visa brauciena garumā, izdevās izcīnīt uzvaru, aiz sevis atstājot Tomu Ovendenu un Patriku O’Donovanu.
Nākamais starts Vītolam paredzēts Latvijas rallijkrosa čempionāta posmā Igaunijā, kas norisināsies 17. augustā, bet pēc tam sekos atgriešanās Lidenhillā uz Lielbritānijas čempionāta posmu.
Pēc ilgām spekulācijām par Aleksandra Rossi turpmāko karjeru Indycar čempionātā, tiek apstiprināts, ka pilots paliks “Andretti” komandas sastāvā.
Pirms tam tika sprieduļots, ka Rossi varētu pāriet uz nopelniem bagāto “Penske” komandu, taču braucējs izlēmis palikt komandā, ar kuru uzsācis savu karjeru čempionātā.
Lai gan “Andretti” komanda nav izcīnijusi braucēju čempionātu, kopš 2012. gada, kad to paveica Hanters-Rejs, komanda vienmēr ir bijusi čempionāta augšdaļā, uzvarot prestižo Indianapolis 500 sacīksti 2016. gadā ar Rossi pie stūres un 2017. gadā ar Takuma Sato.
Šī gada sezonā Rossi ir ieguvis 6 goda pjedestālus no kuriem 2 ir uzvaras, kas ir vairāk nekā pārējiem komandas braucējiem kopā, un ir skaidri redzams, ka un kāpēc “Andretti” vēlas paturēt talantīgo braucēju.
Viens no Rossi palikšanas iemesliem ir bijusi dzinēja izvēle. Rossi ir pieradis braukt ar “Honda” dzinējiem, kas atbilst viņa braukšanas stilam un ir iemācījies to pareizi regulēt, lai izspiestu maksimumu. Pārejot uz tādu komandu kā “Penske”, kas vēlas rezultātus redzēt jau no paša sākuma, braucējam rastos sarežģījumi, jo “Penske” izmanto otru čempionāta piedāvāto dzinēju – “Chevrolet”, pie kura no jauna būtu jāpierod.
Bernijs Eklstons ļoti vēlējās redzēt Formula 1 sacīkstes aiz dzelzs priekškara un Aukstā kara beigu fāzē atrada meklēto netālu no Budapeštas. 1986. gadā risinājās pirmais Ungārijas GP F1 vēsturē un kopš tā laika Hungarorings kļuvis par stabilu kalendāra vērtību, kas katru gadu pulcē tūkstošiem motorsporta līdzjutējus no Austrumeiropas, tostarp arī Latvijas.
TRase ir ļoti prasīga pret mašīnu. Ungārijas posms regulāri ir vienas no karstākajām sacensībām Eiropā. Tā ir ļoti līkumota ar maz taisnēm, kurās bremzes un riepas varētu tikt atdzesētas. Pārkaršanas risks ir ļoti augsts un braucējiem būs jābūt ļoti precīziem lēnajos un tehniskajos pagriezienos.
Pirms trim gadiem trasē tika ieklāts jauns asfalts, kas nav tik abrazīvs kā iepriekšējais, līdz ar to riepas nedilst tik strauji, bet komplektā ar salīdzinoši grūtām apdzīšanas iespējām, paredzams, ka komandas centīsies izmantot viena pitstopa stratēģiju.
Pēc vasaras pārtraukuma Formula 1 dosies uz divām ļoti ātrām trasēm ar lieliskām apdzīšanas iespējām – Spa un Moncu. Tajās parasti ir vērojams milzīgs sodu skaits par jaudas agregāta komponenšu maiņām, tādēļ vairums komandu Ungārijā izmantos vairākkārt lietotas komponentas ar paaugstinātu sabojāšanās riska iespēju.
Grafiks: Pirelli
Jau otro posmu pēc kārtas F1 čempionāta notikumos var iejaukties nokrišņi. Uz piektdienu tie netiek prognozēti, tomēr pastāv iespējamība, ka sestdien un svētdien asfalts kļūs slapjš. Tas mēdz pamatīgi samaisīt kārtis, jo pirmajā lietus posmā šeit 2006. gadā savu pirmo uzvaru no 14. starta pozīcijas izcīnīja Džensons Batons.
“Ja vien…” ar šādiem vārdiem noslēdzās daudzu braucēju cīņa Vācijā, tomēr sportisti daudz nekavējās atmiņās un koncentrējās uz mirkli. “Mercedes” problēmas Vācijā vairāk saistāmas ar braucēju kļūdām un nepareizu stratēģijas izvēli, tādēļ trasē, kas nav tik prasīga pret jaudu, viņiem vajadzētu tikt galā ar “Ferrari”, kuri līdz šim izbaudījuši priekšrocības ātrajās trasēs, ne vienmēr gan spējot tās realizēt.
Abi sarkanajos kombinezonos tērptie braucēji šogad pieļāvuši nopietnas kļūdas brīžos, kad spriedze bijusi visaugstākajā līmenī. Ar to viņiem būs jārēķinās arī Ungārijā. Tifosi būs pārskaitušies, ja lielajā pārtraukumā komanda dosies bez uzvarām, vairāk cīnoties ar “Red Bull” nekā konstruktoru kausa līderiem “Mercedes”.
Kamēr Pjērs Gazlī savā “Red Bull” joprojām brīžam izskatās tā, it kā brauktu ar “Toro Rosso” mašīnu, Makss Verstapens pēdējā laikā sevi apliecinājis kā stabilu un nobriedušu braucēju, kurš kā vienīgais šogad guvis punktus visos posmos. “Honda” dzinējs vēl nav tik jaudīgs kā “Ferrari”, tomēr tas ir uzticams, kamēr mehāniķi boksos spēj sniegt Verstapenam priekšrocības, viņa riteņus nomainot mazāk kā 2 sekunžu laikā. “Red Bull” pratuši atrast pareizos uzlabojumus, lai arvien biežāk iesaistītos cīņā par uzvaru tieši sacīkšu režīmā. Ja Hamiltons kļūdīsies un Verstapens nenotrīcēs arī šonedēļ, cīņa par titulu vēl nebūs galā!
Lai gan vairāko mazo komandu braucējiem Vācijas posms atgādināja pasaku ar laimīgām beigām, tomēr jāapzinās, ka vismaz Kvjata un Strola gadījumā lielu lomu spēlēja komandu lēmumi uzmontēt sausā laika riepas ātrāk par konkurentiem. Protams, nevar neuzslavēt Kvjata spējas izmantot radušos izdevību (Magnusens brauca boksos tai pašā aplī), kā arī Strola spējas jau atkal haosu izmantot savā labā, ko pilnībā jau kārtējo reizi nespēj Niko Hulkenbergs.
“McLaren” bija īpaši spēcīgi ātrajās trasēs, tomēr šī atrodas skalas pretējā galā, tādēļ varam gaidīt vēl pārsteigumus no “Toro Rosso”, kamēr “Haas” visas sezonas garumā bijuši lieliski kvalifikācijās. Šeit tam būs īpaši liela nozīme. Tāpat nevajag aizmirst par “Racing Point”, kuri jau atkal tikuši pie uzlabojumiem. Šoreiz tie skars mašīnas balstiekārtu.
Sacensības tiešraidē Latvijas teritorijā iespējams vērot kanālā “RTL” vācu valodā, bet latviski pirmdien būs vērojams sacensību apskats kanālā “Best4Sport TV”, kā arī daudz īsākā apkopojumā raidījumā “Motoru Sporta 5minūte”.
TRĪS PIETURAS PUNKTI:
Vai “Mercedes” atkal izmantos lēnās trases priekšrocības?
Vai “Ferrari” beidzot aizvadīs nedēļas nogali bez problēmām?
Uz ko būs gatavi Vācijas posma pārsteigumu autori?
SACENSĪBU PROGRAMMA
Piektdiena, 2. augusts
12:00 Pirmie treniņbraucieni
16:00 Otrie treniņbraucieni
Reinis Nitišs oficiāli startēs FIA pasaules rallijkrosa čempionāta māju posmā Neste World RX of Latvia, kas, kā jau pēdējos gados ierasts, septembra vidū norisināsies CSDD Biķernieku trasē.
Sezonas pirmajā pusē Latvijas autosportists Reinis Nitišs piedalījās atklāšanas posmā Abū Dabī, kā arī Zviedrijā, kur tika izcīnīta augstā trešā pozīcija. Arī šoreiz “GRX” komandas sastāvā jēkabpilietis startēs ar “Hyundai” i20 Supercar klases mašīnu, esot komandas trešais jeb attīstības braucējs.
“Šajā sezonā biju plānojis startēt vairākās sacensībās, kas man ļautu maksimāli labi izpildīt uzticētos “GRX” attīstības pilota pienākumus, kā arī gūt noderīgu sacensību pieredzi un uzturēt savas braukšanas prasmes “darba kārtībā”. Pirms sezonas sākuma kalendārā provizoriski atzīmējām pāris sacensības, kurās labprāt startētu – Abū Dabī, kur jaunā trasē norisinājās sezonas pirmais posms; Zviedrijā, kur notiek viens no sezonas krāšņākajiem posmiem, uz kuru dodas liels skaits latviešu līdzjutēju; Latvijā, mājas sacensībās, kuras izlaižot, arī man pašam rastos jautājums, kāpēc vispār startēju kādos pasaules čempionāta posmos.
Nitišs pēc Eiropas čempiontitula iegūšanas, Foto: Edgars Beļakovs/F1LV
Dažādu apstākļu sakritības rezultātā gan sacensību skaits, gan norises vieta varēja mainīties. Šo mainīgumu izjutām jau pēc pirmā posma Abū Dabī, kad piedzīvojumi trasē ieviesa korekcijas plānoto sacensību kalendārā – skaidri sapratām, ka vairāk par trim posmiem šogad noteikti nestartēšu. Arī pēc Zviedrijas posma situācija diez cik vienkāršāka nekļuva. Tanī pat laikā, Latvijas posma iekļaušana Pasaules RX kalendārā acumirklī padarīja šīs sacensības par svarīgākajām visa gada laikā! Lai kā arī būtu gājis, nevarēju pieļaut situāciju, ka nestartēju Latvijā, it sevišķi gadā, kad, iespējams, sacensības šeit notiek pēdējo reizi! Tāpēc šodien man ir īpašs prieks paziņot, ka izdevies savienot visus nepieciešamos saskaitāmos, lai varu Jūs aicināt uz Biķernieku Trasi atbalstīt mani vispirms cīņā par iekļūšanu pusfinālā. Un zinot rallijkrosu, pēc tam jau viss var notikt!” izsakās divkārtējais Eiropas čempions rallijkrosā Reinis Nitišs.
Pjērs Gazlī netiks nomainīts sezonas laikā, apgalvo Helmuts Marko, kurš atbild par Red Bull braucēju attīstības programmu.
Pjēram Gazlī dota iespēja sevi pierādīt vēl 10 sacīkstes, taču, ja braucējs turpinās ar tādiem rezultātiem, kā līdz šim, viņa vieta komandas sastāvā ir pamatīgi apdraudēta.
Gazlī pagājušosezon brauca Torro Rosso sastāvā, un tur sasniedza izcilus rezultātus, ņemot vērā, ka komanda nav no stiprākajām. Vieni no spilgtākajiem momentiem bija 4. vieta Bahreinas Grand Prix un 6. vieta Ungārijā, kopā gūstot 29 punktus klāt pieskaitot vēl 3 punktu guvumus. Gazlī pastāvīgi brauca labāk par savu komandas biedru Brendonu Hartliju, kurš guva vien 4 punktus visas sezonas laikā.
Šosezon situācija strauji mainījusies un Gazlī atrodas Red Bull sastāvā, taču neuzrāda tādus rezultātus kādus no viņa sagaida komanda, un arī līdzjutēji. Komandas biedra Maksa Verstapena kontā ir jau 162 punkti, kamēr Gazlī vien 55.
Red Bull un Helmuts Marko ir zināmi ar nebaidīšanos mainīt braucējus sezonas vidū, kā tas tika darīts 2016. gadā ar Daņilu Kvjatu, dodot ceļu Maksam Verstpenam, un vēlāk 2017. gadā tika izmests tas pats Kvjats no Toro Rosso, ironiski, atdodot vietu Pjēram Gazlī. Taču šoreiz ir komanda uzticas pilotam un cer, ka viņš parādīs sniegumu, uz kuru ir spējīgs.
Horhe Lorenco (Repsol Honda) izlaidīs nākamos čempionāta posmus Čehijā Brno trasē un Austrijā Red Bull Ring trasē, mugurkaula skriemeļu savainojuma dēļ, kurus guva avarējot Nīderlandes GP pirmā brīvā treniņa pēdējās minūtēs.
Assene ir slavena ar tās ceļa seguma nelīdzenumu, un Lorenso 7. trase līkumā nenovaldīja motocikla priekšējo daļu, uz vienas no trases nelīdzenākajām daļām, kā rezultātā avarēja, gūstot smagas traumas.
Iepriekš tika cerēts, ka Horhe Lorenco trasē varēs atgriezties uz Lielbritānijas Grand Prix, taču, lai neradītu sarežģījumus ievainotajam mugurkaulam, un, lai braucējs varētu brīvi kustēties uz spēkrata, ir izlemts, ka viņš atgriezīsies tikai 25. augustā.
Šāds notikumu pavērsiens nenāk par labu spāņa karjerai Repsol Honda komandas sastāvā, kas jau karājas mata galā. Līdz brīdim, kad Lorenco varēs atgriezties, viņu aizvietos komandas rezerves pilots – vācietis Stefans Bralds, kurš iepriekš kļuvapar Moto2 klases čempionu.
Pieredzējušais poļu autosportists Roberts Kubica pagājušajā nedēļā notikušajā Vācijas Grand Prix izcīņā tika pie sava pirmā punkta kopš atgriešanās Formula 1 apritē. Slapjā laikā redzamība nebija no tām labākajām.
“Jau biju aizmirsis, cik daudz ūdens tiek izšļākts un cik slikta paliek redzamība. Esmu startējis rallija nakts ātrumposmos miglainā laikā. Kad izslēdz lukturus, kas miglainā naktī diez ko nepalīdz, ir pietiekami traki, tomēr tev ir ceļa pieraksti un tu zini, kur atrodies. Šeit jau pirmajā aplī nebija viegli, turklāt nesapratu, kur atrodos. Es piebremzēju. Pārējie darīja tāpat. Pat ar konservatīvu pieeju es mocījos ar saķeres trūkumu un centos noturēt mašīnu trasē,” par sacīkstēm Hokenheimā stāsta Kubica.
Roberts Kubica šosezon atgriezās F1 čempionātā pēc astoņu sezonu izlaišanas 2011. gada februārī Andorā notiekošā rallija laikā gūto rokas traumu dēļ. Šis bija pirmais slapjā laika posms 2019. gadā, kas nozīmē, ka poļu sportists šādos apstākļos nebija braucis nepilnu dekādi.
“Kopumā šī bija vērtīga pieredze. Deviņi gadi ir ļoti ilgs laika periods, tomēr šādos apstākļos jānodur galva un jāsaglabā miers. Daudzas mašīnas bija ātrākas par mūsējo, es pat teiktu vairums, tomēr ir jābrauc uz savu spēju robežas, nevis, skatoties, ko dara citi.“
Svētdien Vācijas Grand Prix izcīņā ļoti haotiskos apstākļos pie savas septītās uzvaras karjerā tika Makss Verstapens, panākot savu bijušo komandas biedru Danielu Rikjardo, kā arī divus nu jau karjeru beigušus braucējus Renē Arnū un Huanu Pablo Montoiju.
Zīmīgi, ka 7 uzvaras izcīnījušais Arnū pole position savas karjeras laikā izcīnīja 18 reizes, kamēr Verstapenam tas joprojām nav izdevies.
Sākoties priekšpēdējam aplim, otrajā pozīcijā atradās Daņila Kvjats. “Ferrari” pārākums liedza “Honda” kā dzinēju ražotājam izcīnīt pirmo dubultuzvaru kopš 1991. gada Japānas GP, kad to “McLaren” sastāvā paveica Gerhards Bergers un Airtons Senna.
Sebastians Fetels veica satriecošu progresu, sacīkšu laikā pakāpjoties no 20. vietas līdz otrajai. 18 pozīciju kāpumu sacīkšu laikā kā pēdējais paveica Luiss Hamiltons 2016. gadā Beļģijā, finišējot trešajā vietā no 21. starta pozīcijas. Pašam Fetelam gan 2012. gadā Abū Dabī izdevās kāpt uz pjedestāla no 24. starta vietas. Ja neskaita 1950-tajos gados F1 kalendārā esošos Indianapolisas 500 jūdžu braucienus, vislielākais progress – par 26 pozīcijām – 1954. gada Lielbritānijas GP padevās Roberto Mieresam. Viņš sāka sacīkstes no 32. vietas, bet finišēja sestais. Mūsdienās ar 20 braucējiem uz starta šo rekordu nav iespējams labot.
Šī bija 50. reize, kad Fetels kāpj uz goda pjedestāla “Ferrari” komandas sastāvā. Viņam gan vēl tāls ceļš ejams līdz Mihaela Šūmahera rekordam, kurš sarkanajā kombinezonā pie šampanieša un kausa tika 116 reizes. Hamiltonam ar “Mercedes” tas ir izdevies 94 posmos.
Grafiks: Formula One
Daņila Kvjats atveda “Toro Rosso” komandai tās otro goda pjedestālu. Līdz šim vienīgoreiz tas bija izdevies Sebastianam Fetelam, uzvarot 2008. gada Itālijas GP, kas arī tika aizvadīts lietainos apstākļos. Šī bija garākā pauze starp diviem secīgiem pjedestāliem komandai, kas visu šo laiku pavadīja F1. Absolūtais rekords pieder “Mercedes” – vairāk 54 gadi, tomēr “Mercedes” nepiedalījās čempionātā no 1956. līdz 2009. gadam.
Visi trīs braucēji, kas kāpa uz pjedestāla – Verstapens, Fetels un Kvjats – vismaz vienu sezonu savas karjeras pavadīja “Toro Rosso” komandā, turklāt labāko sešiniekā finišēja pieci bijušie “Toro Rosso” braucēji, jo 5. vietu ieņēma Karloss Saincs, bet sesto Alekss Albons. Zīmīgi, ka vienīgais braucējs no vadošā sešinieka, kurš nav braucis “Toro Rosso” ir Lenss Strols, kuru rezultātu grafikos saīsina ar trīs burtu kombināciju ‘STR’, kas ir arī “Scuderia Toro Rosso” saīsinājums un nosaukums tās šasijām (šogad STR14).
Lieliskas izredzes beidzot izcīnīt savu karjeras pirmo pjedestālu bija Niko Hulkenbergam, tomēr kļūdas rezultātā viņš piedzīvoja avāriju. 167 posmu laikā viņš tā arī nav finišējis augstāk par ceturto pozīciju un ir pārliecinošs antirekordists šai rādītājā. Tuvākais sekotājs ar 128 startiem bez pjedestāla ir Adrians Zutils, bet no aktīvajiem braucējiem Karloss Saincs 92 posmu laikā vēl ne reizi nav finišējis labāko trijniekā.
Grafiks: Pirelli
Finišs 8. vietā bija labākais sasniegums Antonio Džiovinaci karjerā. Tiesa gan, pēc sacīkstēm “Alfa Romeo” mašīnai tika fiksēti tehniski pārkāpumi un Džiovinaci no punktiem šķīrās. Toties karjeras labāko rezultātu sasniedza divi citi debitanti Aleksandrs Albons (6. vieta) un Džordžs Rasels (11. vieta), kamēr “Red Bull” braucējs Pjērs Gazlī uzstādīja personīgo rekordu, startēdams no ceturtās pozīcijas.
Pēc finiša pārtrūka Luisa Hamiltona un Valteri Botasa 22 secīgu finišu punktos sērija. Abi to uzsāka pērn Lielbritānijā pēc izstāšanās Austrijā. “Alfa Romeo” sodu rezultātā Hamiltons saglabāja savu sēriju dzīvu. Ja viņam izdosies gūt punktus visos atlikušajos šīs sezonas posmos, Hamiltons atkārtos pašam piederošo rekordu – 33 secīgi finiši punktos.
Grafiks: Pirelli
Hamiltons tika pie punktiem 203. reizi, šai rādītājā apsteidzot Fernando Alonso. Biežāk punktos finišējuši vienīgi Mihaels Šūmahers (221 reizi) un Kimi Raikonens (211 reizes). Abi šie sportisti savu karjeru sāka laikos, kad ar punktiem tika apbalvoti tikai 6 braucēji, turklāt automašīnas nebija tik izturīgas un izstāšanās bija daudz biežāka parādība kā mūsdienās.
“Mercedes” neizdevās sasniegt labu rezultātu jubilejas posmā. Kamēr baltie priekšējie antispārni tika radīti, lai atzīmētu 125. gadadienu kopš “Daimler” uzvaras visu laiku pirmajās autosacīkstēs, šis bija arī “Mercedes” 200. posms Formula 1 čempionātā.
Valteri Botasa izstāšanās rezultātā “Williams” kļuva par vienīgo komandu, kas ar abiem braucējiem sasniegusi finišu pilnīgi visos 11 šogad notikušajos posmos. Vācijā “Williams” guva pirmos punktu kopš pagājušā gada Itālijas GP, kad arī rezultātus ietekmēja tehniskie pārkāpumi pēc finiša – Strols un Sirotkins finišēja 10. un 11. vietā, bet Grožāna diskvalifikācijas rezultātā pakāpās uz devīto un desmito pozīciju.
Lai gan Džordžs Rasels ir pārspējis Robertu Kubicu visās šogad notikušajās kvalifikācijās un deviņās sacīkstēs, pie punkta tika tieši Kubica. Šis bija viņa pirmais punkts kopš atgriešanās F1 pēc šaušalīgās avārijas rallija sacensībās Andorā 2011. gadā. Starp diviem finišiem punktos Kubicam bija jāgaida 8 gadi, 8 mēneši un 14 dienas, labojot Lučienam Bjanki vairāk kā pusgadsimtu piederošo rekordu – 7 gadi, 11 mēneši un 7 dienas.
