Formula 1 posms Azerbaidžānā noslēdzās ar ceturto “Mercedes” dubultuzvaru pēc kārtas, savukārt Barseonā ar brāļu Hansenu dubultuzvaru noslēdzās Pasaules Rallijkrosa čempionāta posms.
‘Mercedes’ izcilākais sezonas starts F1 vēsturē – Azerbaidžānas GP skaitļos
Lai gan “Ferrari” komanda pirms sacīkstēm Baku nopietni cerēja pārtraukt neveiksmju sēriju, finiša līniju pirmajās divās vietās jau atkal šķērsoja abas “Mercedes” formulas. Šī ir pirmā reize F1 vēsturē, kad kāda komanda sākusi sezonu ar četrām dubultuzvarām.
“Mercedes” nav vienīgā komanda, kas stabili iekārtojusies kādā no pozīcijām. Visās četrās šīs sezonas sacīkstēs 5. vietu ieņēma kāds no “Ferrari” braucējiem, bet 16. vietā finišēja “Williams” formula. Jāpiebilst, ka “Red Bull” braucējs Makss Verstapens ir finišējis priekšā vismaz vienai “Ferrari” formulai jau deviņus posmus pēc kārtas.
Šī bija ceturtā reize, kad Formula 1 braucēji sacenšas Baku un katru reizi pie uzvaras ticis cits braucējs. 2016. gadā tas padevās Niko Rosbergam, haotiskajā 2017. gada posmā triumfēja Daniels Rikjardo, bet pērn uzvara Luisa Hamiltona rokās nonāca pēc tam, kad Valteri Botasa riepa pāris apļus pirms finiša pārsprāga uz trasē esošajām atlūzām. Šoreiz somu braucējs paveica darbu līdz galam.
Tomēr visas V6 turbo hibrīddzinēju ēras laikā, kas tika uzsākta 2014. gadā, uz goda pjedestāla augstākā pakāpiena kāpuši septiņi braucēji. Salīdzinājumam, sestdien notikušajā Parīzes ePrix izcīņā Formula E čempionātā, kas bija čempionāta 8. posms, tika kronēts jau 8. uzvarētājs šosezon.
Lielisku kvalifikāciju aizvadīja visi četri šīs sezonas debitanti. Antonio Džiovinaci pirmoreiz karjerā iekļuva trešajā kvalifikācijas kārtā un pirmoreiz pārspēja savu komandas biedru Kimi Raikonenu. 10 starta pozīciju sods gan lika viņam startēt no 17. pozīcijas. Tikmēr Lando Noriss (7. starta vieta), Aleksands Albons (11.) un Džordžs Rasels (16.) sasniedza karjeras rekordu.
Lielisku posmu aizvadīja “Racing Point” komanda. Kopš tā atbrīvojusies no “Force India” vārda tika sasniegta labākā starta pozīcija (Serhio peress 5. vietā), abas mašīnas finišēja punktos, bet tās braucēji turpināja demonstrēt lielisku sniegumu – Peress trešo reizi Baku finišēja Top 6, bet Lenss Strols punktus guvis visos savos startos Azerbaidžānā.
Ļoti labi gāja arī “McLaren” komandai. Karloss Saincs un Lando Noriss finišēja septītajā un astotajā vietā. Šī ir pirmā reize, kad abi “McLaren” braucēji gūst punktus kopš pagājušā gada Azerbaidžānas posma. Toreiz Fernando Alonso ieguva 7. vietu, bet Stofels Vandūrns finišēja devītais.
Pēc 1000. posma svinībām Ķīnā šis posms uzskatāms par pirmo F1 posmu otrajā tūkstotī.
Šarls Leklerks otro reizi karjerā sasniedza ātrāko apli. Šis bija 250. ātrākais aplis “Ferrari” komandas vēsturē, tātad ‘sarkanajiem’ tas izdevies gandrīz katrā 4. posmā.
Azerbaidžānas GP ātrākie apļi
| V. | Braucējs | Komanda | Dzinējs | Rezultāts | Aplis |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Šarls Leklerks | Ferrari | Ferrari | 1'43''009 | 50 |
| 2 | Valteri Botass | Mercedes | Mercedes | 1'44''024 | 50 |
| 3 | Luiss Hamiltons | Mercedes | Mercedes | 1'44''166 | 48 |
| 4 | Sebastians Fetels | Ferrari | Ferrari | 1'44''629 | 46 |
| 5 | Makss Verstapens | Red Bull | Honda | 1'44''794 | 39 |
| 6 | Lando Noriss | McLaren | Renault | 1'45''394 | 43 |
| 7 | Serhio Peress | Racing Point | BWT Mercedes | 1'45''524 | 49 |
| 8 | Pjērs Gazlī | Red Bull | Honda | 1'45''712 | 34 |
| 9 | Aleksandrs Albons | Toro Rosso | Honda | 1'45''754 | 49 |
| 10 | Karloss Saincs | McLaren | Renault | 1'45''807 | 43 |
| 11 | Antonio Džiovinaci | Alfa Romeo | Ferrari | 1'45''969 | 45 |
| 12 | Lenss Strols | Racing Point | BWT Mercedes | 1'46''009 | 38 |
| 13 | Kimi Raikonens | Alfa Romeo | Ferrari | 1'46''479 | 48 |
| 14 | Kevins Magnusens | Haas | Ferrari | 1'46''682 | 42 |
| 15 | Daniels Rikjardo | Renault | Renault | 1'46''767 | 29 |
| 16 | Džordžs Rasels | Williams | Mercedes | 1'47''251 | 42 |
| 17 | Niko Hulkenbergs | Renault | Renault | 1'47''407 | 43 |
| 18 | Daņila Kvjats | Toro Rosso | Honda | 1'47''681 | 28 |
| 19 | Roberts Kubica | Williams | Mercedes | 1'47''709 | 45 |
| 20 | Romēns Grožāns | Haas | Ferrari | 1'48''517 | 33 |
Verstapenam pusass un virtuālās drošības mašīnas problēmas
Maksa Verstapena centienus aizsniegt trešo pozīciju Azerbaidžānas GP izcīņā izbojāja piesardzība, lai nepiedzīvotu līdzīgas problēmas kā komandas biedrs Pjērs Gazlī.
Pjērs Gazlī izstājās 13 apļus pirms finiša pusass defekta dēļ. Lai novāktu viņa “Red Bull” mašīnu uz trim apļiem tika izsludināta virtuālās drošības mašīnas fāze. Tieši tai brīdī Verstapens bija pietuvojies 3. vietā braucošajam Sebastianam Fetelam un gatavojās uzbrukumam, taču pēdējos apļos saglabāja 4. vietu, neapdraudot “Ferrari” pozīciju.
“Mums bija problēmas atkārtoti uzsildīt riepas, taču, kad redzējām, kas notika Pjēra mašīnai, nolēmām lieki neriskēt. Nezinām, kādēļ radās pusass defekts, tādēļ nevēlējāmies pakļaut Maksu riskam. Viņš trešo reizi pēc kārtas finišēja ceturtais. Ir sarūgtinoši atkal palikt uzreiz aiz pjedestāla, taču viņš aizvadīja labu braucienu,” komentē “Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners.
Verstapenam tika doti norādījumi izvairīties no 16. pagrieziena apmales, kur viņš sacīkšu sākumā izbrauca pārāk plaši. Vaicāts par citiem ierobežojumiem, Horners noteic: “Mēs nogriezām visu mazliet uz leju, lai netērētu pārāk daudz enerģijas. Protams, līdz virtuālajai drošības mašīnai viss izskatījās labi.” Tāpat tika pieņemts lēmums netiekties pēc punkta par ātrāko apli. Lēmumu vēl vieglāku padarīja fakts, ka Verstapenam nebija sataupīts nelietots mīksto riepu komplekts.
“Tai nogrieznī biju atguvis kādas septiņas vai astoņas sekundes. Viss bija labi līdz virtuālās drošības mašīnai. Tad temperatūra riepās strauji kritās. Šķiet, ka mūsu mašīna ir sensitīva uz šādām svārstībām. Nezinu, kas bija par vainu. Pēc tam braukšana bija daudz grūtāka. Es daudz slīdēju. Ja tev šeit nav saķeres, tad nedrīkst pārāk daudz riskēt, bet tas ietekmē apļa laikus,” stāsta Makss Verstapens.
Verstapens bija pēdējais no līderu grupas, kurš veica savu pitstopu, ja neskaita Šarlu Leklerku, kurš izmantoja atšķirīgu riepu stratēģiju. “Varbūt to veicām pa vēlu. Lai gan arī beigās viņus ķēru rokā. Viss izskatījās labi līdz virtuālajai drošības mašīnai, taču to nekad nevar ieplānot. Domāju, ka Pjēra pusass problēmu dēļ man lūdza izvairīties no apmalēm, lai neradītu pārāk lielus leņķus. Pēdējos apļos izvairījos no visām apmalēm. Tas maksāja laiku, bet man tāpat vairs nebija saķeres un es jebkurā gadījumā būtu finišējis ceturtais.”
‘Ferrari’ problēmas šoreiz meklējamas riepās
Azerbaidžānas Grand Prix nedēļas nogales ievadā izskatījās, ka “Ferrari” beidzot varētu pārtraukt “Mercedes” uzvaru sēriju. Svētdienas pēcpusdienā viss bija vecajās sliedēs – Valteri Botass un Luiss Hamiltons izcīnīja dubultuzvaru, bet puiši sarkanajos kombinezonos tika piesēdināti pie viena galdiņa ar “Red Bull”.
“Esmu pārliecināts, ka uz šo posmu atvestie uzlabojumi palīdzēja spert soli uz priekšu, taču izskatās, ka dominējošais faktors šajā reizē bija pielāgošanās riepu uzvedībai. Vēl neesam izmantojuši visu to potenciālu. Problēma lēnajos pagriezienos nav meklējama mašīnas aerodinamikā, bet gan mehāniskajā saķerē. Mums jāpaveic pamatīgs mājasdarbs,” situāciju komentē 3. vietas ieguvējs Sebastians Fetels.
“Esmu drošs, ka brīdī, kad visu sakārtosim, mašīna būs spēcīga un varēsim cīnīties. Pirmajos četros posmos gan mums vienkārši pietrūka ātruma. Pirmajā nogrieznī mums bija problēmas sekot un atrast pareizo ritmu, kā arī iegūt nepieciešamo saķeri no riepām. Jau gaidīju, ka šī būs gara un smaga pēcpusdiena. Pēc pitstopa mašīna kļuva labāka. Varēju noturēt “Mercedes” tempu.”
Fetela komandas biedrs Šarls Leklerks piedzīvoja avāriju kvalifikācijā un sacīkstes uzsāka ar vidējā sastāva riepām, mīkstāko komplektu izmantojot brauciena beigās. Pēc pitstopa “Ferrari” braucējs iekārtojās 5. vietā un vairs netuvojās Maksam Verstapenam.
“Domāju, ka daudzi cilvēki uzskata, ka mēs mocījāmies. Nedomāju, ka tā bija. Es vienkārši necentos samazināt atstatumu, jo radio sarunā vaicāju, vai man ir reālas izredzes noķert priekšā esošos braucējus un saņēmu negatīvu atbildi, jo atstatums bija pārāk liels. Kopš tā brīža domāju par riepu saglabāšanu un ātrākā apļa sasniegšanu.”
Leklerks arī skaidro, ka lieliski apzinājies savu reālo pozīciju, neraugoties uz ilgāku atrašanos vadībā. “Protams, mašīnā esi optimistisks, lai nezaudētu cerības. Vienmēr domā par labāko iznākumu. Taču reālistiski raugoties, mums bija atšķirīga stratēģija un tobrīd vadībai nebija nozīmes. Zināju, ka sacīkstes būs garas un koncentrējos uz savām spējām, lai sasniegtu maksimumu ar vidējā sastāva riepām.”
“Ferrari” komandas vadītājs Mattia Binotto skaidro izvēli Leklerku iesaukt boksos tikai tad, kad abi “Mercedes” braucēji un Fetels jau bija ticis viņam garām. “Savā pēcsacīkšu sapulcē jau izrunājām, ka, braucot boksos ātrāk vai ilgāk taupot vidējās riepas, riskētu citos lauciņos. Vienmēr var apspriest citādākus risinājumus, taču neuzskatu, ka mēs būtu pieļāvuši kādu kļūdu.“
Baumaņa fināls, Hansenu uzvara, vecākais dalībnieks – 10 aizraujoši fakti par Katalonijas RX
Svētdien Barselonā tika aizvadīts pasaules rallijkrosa čempionāta posms. Par prieku Latvijas līdzjutējiem gan Jānim Baumanim, gan Vasīlijam Grjazinam izdevās sasniegt finālu. Ieskatīsimies aizraujošākajos faktos no aizvadītā posma.
#1 Jānis Baumanis kļuva par pirmo latviešu rallijkrosa braucēju, kurš sezonu uzsācis ar dalību finālā abos pirmajos posmos. 2014. gadā Reinim Nitišam izdevās kvalificēties finālam gan Montalegrē, gan Lidenhilā, taču Lielbritānijā uz fināla nestājās tehnisku problēmu dēļ.
#2 Baumanis ne tikai piedalījās finālā, bet sasniedza arī labāko fināla starta reakcijas laiku. Viņam tas izdevās jau otro posmu pēc kārtas. Jāpiebilst, ka Baumaņa starta reakcija bija nepārspēta arī viņa vienīgajā finālā pērn Kanādas posma laikā.
#3 Ceturtajā kvalifikācijas kārtā Jānis izcīnīja uzvaru savā braucienā. Šī bija 20. reize viņa karjerā, kad pasaules čempionāta brauciena finiša karogs sasniegts pirms visiem saviem konkurentiem.
#4 RX2 ieskaitē piekto vietu izcīnīja “SRT” komandas braucējs Vasīlijs Grjazins. Abās iepriekšējās sezonās Grjazins sezonas kopvērtējumā ieņēma to pašu vietu, ko sezonas pirmajā posmā (7. vietu 2017. gadā, 5. vietu 2018. gadā). Cerēsim, ka šogad līkni izdosies pagriezt pozitīvā virzienā un pacīnīties par vēl augstākām pozīcijām.
#5 Pirmoreiz pasaules čempionātā rallijkrosā dubultuzvaru izcīna brāļi. Uz goda pjedestāla augstākā pakāpiena kāpa Timijs Hansens, bet otro vietu ieguva Kevins Hansens. FIA rīkotajos čempionātos tas līdz šim izdevies tikai brāļiem Šūmaheriem Formula 1 sacīkstēs.
#6 Tikai trešo reizi čempionāta vēsturē kādam braucējam izdevies aizvadīt perfektu nedēļas nogali, uzrādot labāko rezultātu visās 4 kvalifikācijās, kā arī uzvarot savu pusfinālu un fināla braucienu. Pirms Hansena to 2016. gadā Norvēģijā paveica Andreass Bakeruds, bet divus gadus vēlāk turpat nepārspēts palika Johans Kristofersons.
#7 Timijs Hansens nebija ticis pie uzvaras kopš 2016. gada Kanādas posma jeb 994 dienas. Tā ir lielākā laika starpība starp divām secīgām uzvarām pasaules čempionāta vēsturē.
#8 Savu debiju pasaules čempionātā piedzīvoja bijušais treka riteņbraucējs Kriss Hojs. Viņš kļuva par pirmo olimpisko čempionu, kurš startējis pasaules rallijkrosa čempionātā. Ātruma ziņā Hojs ievērojami atpalika no līderiem, taču spēja sasniegt finišu visos četros braucienos un izcīnīt divus punktus čempionāta kopvērtējumā.
#9 72 gadu 3 mēnešu un 19 dienu vecumā Herve ‘Napiks’ Lemonjē laboja pašam piederošo rekordu kā visu laiku vecākais sacensību dalībnieks. Viņa cīņa beidzās vēl īsti nesākusies – kūlenis Q1 liedza piedalīties atlikušajos braucienos, tomēr ‘Napiku’ uz starta redzēsim jau nākamajā posmā Spa.
#10 Visu finālistu vecums bija 20 līdz 27 gadu robežās, bet vidējais vecums bija 25 gadi 2 mēneši un 18 dienas. Šis ir otrais visu laiku jaunākais fināla braucēju sastāvs aiz 2014. gada Argentīnas posma, kad sešu ātrāko braucēju vidējais vecums bija 24 gadi 5 mēneši un 17 dienas. Šāda situācija radusies, pateicoties 40-gadnieku Matiasa Ekstroma, Petera Solberga un Sebastjēna Lēba aiziešanas no čempionāta.
Talladega atkal garantē iespaidīgas avārijas
NASCAR sacensības lielajos ovālos allaž garantējušas iespaidīgas masveida avārijas. Par to varēja pārliecināties arī šonakt. Čeiss Eliots kļuva par uzvarētāju, taču ne visiem gāja tik spoži. Visiespaidīgāk pēdējā aplī cieta Kaila Larsona mašīna. Neviens braucējs traumas šajās avārijās neguva.
Hanseniem vēsturisks panākums, Baumanis Barselonā sasniedz finālu
Pirmoreiz pasaules ralljkrosa čempionāta vēsturē pie dubultuzvaras tikuši vienas ģimenes pārstāvji. Timijs Hansens kļuva par Katalonijas posma uzvarētāju, kamēr viņa jaunākais brālis Kevins finālā pārspēja Andreasu Bakerudu cīņā par otro vietu.
Pretēji sākotnējām prognozēm, lietus nedēļas nogales laikā tā arī neatnāca. Timijs Hansens savu pārākumu nodemonstrēja visas nedēļas nogales garumā – zviedrs uzvarēja visos četros kvalifikācijas braucienos, kā arī pārliecinoši kontrolēja notikumu attīstību pusfinālā un finālā.
Jānis Baumanis cīnījās ar jaunā spēkrata pielāgošanu Barselonas trasei, tomēr prata atrast pareizos risinājumus. Pirmajos divos braucienos padevās samērā labi starti un tika izcīnīta attiecīgi 8. un 7. vieta, bet šodien pozitīvā līkne turpinājās – 7. vieta trešajā kvalifikācijā kopējā ieskaitē, bet noslēdzošajā kārtā Jānim izdevās uzvarēt savu braucienu un kvalifikāciju noslēgt sestajā vietā. Pusfinālā džokera sekcija tika atlikta uz pēdējo apli. No tās Baumanis pamattrasē atgriezās 4. vietā, taču prata apdzīt Kristianu Sabo un izraut vietu finālā. Tajā Jānim labākais starta reakcijas laiks, taču bojājumi mašīnai liedza pacīnīties par ko vairāk.
Starp 19 dalībniekiem bija atrodams arī seškārtējā olimpiskā čempiona treka riteņbraukšanā Krisa Hoja vārds. Kā jau sagaidāms, britu veterāna rezultāti ievērojami atpalika no vadošo sportistu sasniegtā un situāciju neuzlaboja viens pāragrs starts, kā arī sadursme ar Baumaņa komandas biedru Pāsonenu. Hojam gan izdevās izcīnīt 15. vietu un nopelnīt divus punktus čempionāta kopvērtējumā.
Pēdējā, 19. vietā palika 72 gadus vecais Herve Lemonjē, kura mašīna pirmajā kvalifikācijas kārtā apmet daļēju kūleni un palika augšpēdus. Sportists negadījumā traumas neguva, tomēr izstājās no tālākas cīņas.
Čempionāta kopvērtējumā Baumanis ar 36 punktiem ieņem ceturto vietu aiz Kevina Hansena (56), Niklasa Gronholma (48) un šīs dienas uzvarētāja Timija Hansena (38).
Nākamais posms Beneluksa RX pēc divām nedēļām risināsies Spa trasē, kur uz starta stāsies arī 2016. gada pasaules čempions Matiass Ekstroms.
Rikjardo tiek sodīts par pārgalvīgo manevru Azerbaidžānas posmā
Lai gan Azerbaidžānas Gran Prix izcīņa nebija pārpildīta ar sadursmēm un avārijām kā citus gadus, tomēr par ļoti īpatnēju situāciju parūpējas Daniels Rikjardo.
Cenšoties apsteigt priekšā braucošo Daņilu Kvjatu, Rikjardo, bremzējot pirms pagrieziena, sabloķēja savas mašīnas priekšējos riteņus. Ierakstīties līkumā vairs nebija iespējams un Rikjardo “Renault” formula devās uz drošības kabatu. Ārmalā palikušais Kvjats spēja izvairīties no sadursmes, taču arī viņam nepietika vietas, lai veiktu pagriezienu. Krievu sportists vēlneko nepaguva izdarīt, kad Rikjardo ieslēdza atpakaļgaitu, sadūrās ar Kvjata “Toro Rosso” mašīnu, radot bojājumus abiem spēkratiem. Tā rezultātā gan Kvjats, gan Rikjardo no sacīkstēm izstājās.
Objects in the rear view mirror may be closer than they appear 😬
A race-ending reversal for Ricciardo and Kvyat #F1 🇦🇿 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/E7AFcDpxzJ
— Formula 1 (@F1) April 28, 2019
Tiesnešiem nevajadzēja daudz laika, lai atzītu Rikjardo par vainīgu. “Renault” braucējam piešķirti divi soda punkti, kā arī trīs starta pozīciju sods uz nākamo posmu Barselonā. Pēc sacensībām Rikjardo atvainojās Kvjatam par savu rīcību.
“Protams, nejūtos labi par notikušo. Līdz tam mums gāja diezgan labi. Spējām kāpināt tempu un noķert Daņilu. Pamanīju izdevību un nolēmu doties pēc tās. Trešajā pagriezienā allaž ir šauri. Domāju, ka man izdosies iespraukties. Tad riteņi nobloķējās un es neiebraucu līkumā. Kad iebraucu drošības kabatā, steidzami centos minimizēt zaudēto laiku. Ieslēdzu atpakaļgaitu un sāku braukt. Man nebija ne jausmas, ka viņš tur būs. Steiga mani apturēja no situācijas aplūkošanas un novērtēšanas,” stāsta Rikjardo, kurš 2015. gadā kopā ar Kvjatu brauca “Red Bull” komandā.
Botass pārspēj Hamiltonu Azerbaidžānas GP izcīņā
“Mercedes” komandas braucējs Valteri Botass izcīnījis savu otro uzvaru sezonā, Baku ielās pārspējot savu komandas biedru Luisu Hamiltonu un “Ferrari” braucēju Sebastianu Fetelu.
Neskatoties uz spiedienu no Hamiltona, sacīkstes startā Botasam izdevās noturēt savu pirmo starta pozīciju. Turpinājumā gan atstatums starp līderiem sāka strauji palielināties. Fetels pēc starta noturēja savu trešo vietu, kamēr Makss Verstapens piekāpās Serhio Peresam. Pāris apļus vēlāk gan ar DRS sistēmas palīdzību Verstapens vietu atguva.
Neveiksmīgo avāriju kvalifikācijā piedzīvojušais Fetela komandas biedrs Šarls Leklerkls kāpa arvien augstāk rezultātu tabulā, līdz 10. apļa beigām tiekot līdz pat 4. vietai. Jāpiemin, ka Leklerks brauca ar vidējā sastāva riepām, kamēr pārējiem līderiem sacīkstes pirmajā daļā bija mīkstās “Pirelli” riepas.
No pirmā trijnieka pirmais boksu apmeklējumā devās Fetels, kurš to darīja 12. apļa izskaņā. Nākamajos divos apļos savus pitstopus veica arī “Mercedes” braucēji Botass un Hamiltons.
Līderu pitstopi uz kādu laiku sacīkstes vadībā ļāva nokļūt Leklerkam, kurš sākotnēji arī spēja pabraukt gana ātri. Vēlāk gan monegaska riepas savu laiku bija nokalpojušas un sāka palikt krietni lēnākas. Līdz 30. aplim Leklerku noķēra Botass, kurš ātri vien arī tika garām. Pēc tam to izdarīja arī Hamiltons un Fetels. Vien 35. apļa izskaņā Leklerks devās boksos, uzliekot jaunas mīkstākās riepas. Tas gan krietnu pārsvaru pār priekšā esošajiem nedeva, līdz ar to Leklerks atlikušo sacīkstes daļu pavadīja piektajā vietā, aiz Verstapena.
Interesantu incidentu piedzīvoja Daniels Rikardo un Daņila Kvjats – Rikardo mēģināja ‘ielekt iekšmalā’, tomēr bremzēja par vēlu, izbraucot no trases. No trases nācās izbraukt arī Kvjatam, bet Rikardo neapdomīgi atpakaļgaitā devās atpakaļ trases virzienā, ietriecoties tieši Kvjata “Toro Rosso” formulā.
40. aplī uz brīdi tika ieslēgta virtuālā drošības mašīna, jo “Honda” jaudas agregāta problēmu dēļ trases malā apstājās Pjērs Gazlī. Pēc šī virtuālās drošības mašīnas perioda Botasam izdevās iegūt 3 sekunžu pārsvaru pār Hamiltonu, tomēr pēdējos apļos Hamiltonam izdevās pietuvoties somam līdz DRS zonas robežai. Nopietnus mēģinājumus apdzīt gan brits neveica, ļaujot Botasam svinēt otro uzvaru sezonā. Aiz abiem “Mercedes” pilotiem finišēja Fetels, bet vēl tālāk aizmugurē palika Verstapens. Piektajā vietā rūtoto karogu sasniedza Leklerks, kuram sacīkšu izskaņā izdevās uzrādīt arī ātrāko apļa laiku, iegūstot bonusa punktu. Sestais sacīksti noslēdza Serhio Peress.
Nākamais F1 posms pēc divām nedēļām norisināsies Barselonas trasē Spānijā, kurā šonedēļ tiek aizvadīts FIA pasaules rallijkrosa čempionāta posms.
Azerbaidžānas GP – sacīkste
Braucēju reakcijas pēc kvalifikācijas – Leklerks vaino sevi, Hamiltons kļūdas, Fetelam pietrūka palīdzība
Azerbaidžānas GP kvalifikācijā visai negaidīti dubultuzvaru izcīnīja “Mercedes” braucēji, kamēr “Ferrari” jaunais talants Šarls Leklerks piedzīvoja avāriju. Pēc kvalifikācijas braucēji dalījās iespaidos par piedzīvoto.
“Biju pilnībā pelnījis to, kas šodien notika. Jūtos ļoti nelaimīgs. Kā jau teicu komandai pa radio, tā bija manis paša muļķība. Esmu nomierinājies, tomēr joprojām jūtos kā idiots. Tas neko nemaina. Centīšos mācīties no šādas kļūdas un ceru uz sacīkstēm atgriezties vēl stiprāks,” stāsta Šarls Leklerks. “Nevēlos runāt muļķības, taču, atskatoties uz treniņu un Q1 rezultātiem, bija iespējams sasniegt pole position, bet es to visu palaidu vējā. Esmu vīlies, taču ceru kļūt labāks. Bremzēju tieši tāpat kā ar mīkstajām riepām, taču tobrīd man bija uzmontētas vidējās, tādēļ sabloķēju riteņus. Nepārprotiet, problēma nav riepās, bet gan manī pašā. Esmu ļoti vīlies.”
Līdz ar to izšķirošajā kvalifikācijas kārtā “Ferrari” pārstāvēja tikai Sebastians Fetels, kurš ieņēma trešo vietu. “Man padevās labs aplis, taču pietrūka kāda, kas pavelk. Sasniedzām maksimumu, tomēr biju gaidījis labākus rezultātus gan no sevis, gan Šarla. Domāju, ka būsim tuvāk līderiem.” Fetels norādīja, ka aizvēja izmantošana var sniegt pat pussekundi aplī, tomēr šai gadījumā tās varētu būt 0,3 sekundes. Tieši tik šķīra viņu no Botasa pole position laika. “Trase sāka atdzist un mašīnas vadāmība palika arvien sarežģītāka. Uzdevu gāzi jau iesildīšanās aplī, lai ātrāk uzsildītu riepas. Tagad mazliet nožēloju, ka neriskēju palikt aizmugurē, tomēr domāju, ka pieņēmām pareizu lēmumu.”
Interesanti, ka arī pole position ieguvējs Valteri Botass nemaz netika pie tik perfekta apļa, kā varētu likties. “Atstatumi bija tik nelieli. Pēdējā aplī netiku pie laba aizvēja, tomēr ir ļoti daudz mazu nianšu. Šoreiz man izdevās trāpīt desmitniekā.”
Botass bija ātrākais tikai pirmajā sektorā. Abos atlikušajos viņš piekāpās komandas biedram Luisam Hamiltonam, tomēr pieckārtējam čempionam ar to bija par maz. “Diemžēl mani pirmie divi pagriezieni bija briesmīgi. Gandrīz izslīdēju pirmajā līkumā un tad tas pats atkārtojās nākamajā. Līdz ceturtajam līkumam jau zināju, ka esmu pazaudējis 0,3 sekundes. Vēlāk atguvos, taču ar to nepietika.” Hamiltons arī norādīja, ka bija gaidījis nopietnāku pretestību no “Ferrari” un “Red Bull” puses.
“Nevienā brīdī necerēju, ka cīnīšos par pole position. Šai trasē tik daudz ir atkarīgs, vai esi aizvējā, ka tikpat labi vari būt kā pirmais, tā ceturtais. Žēl, ka šeit nevari vienkārši veikt apli, bet jārēķinās, ka kāds lēnāks braucējs varētu izmantot aizvēju un viegli iegūt līdz pat pussekundei. Otrā pagrieziena izejā var iegūt sekundes desmitdaļu. Tad vēl vienu augšup kalnā garām pilij, bet vēl trīs garajā taisnē,” norāda Makss Verstapens.
Tikmēr amizantā situācijā iekūlies viņa komandas biedrs Pjērs Gazlī. Francūzim jau tā būtu jāstartē no boksiem, taču viņš ir diskvalificēts no kvalifikācijas par pārlieku lielu degvielas plūsmas izmantošanu. Tas gan šai gadījumā situāciju nemaina un nekādi papildus sodi sacīkstēs “Red Bull” braucējam tādēļ netiks piešķirti.
“Alfa Romeo” braucējs Kimi Raikonens nonāca pretējā situācijā, tiekot pavilkts pārāk daudz. “Nesanāca veikt nevienu apli. Man bija palicis viens svaigs riepu komplekts. Apļa sākumā nonācu pārāk cieši aiz “Mercedes” formulas. Tas ir muļķīgi, bet ko lai dara? Jūtos sarūgtināts. Iesildīšanās aplī katrs centās atrast savu pozīciju. Nonācu pārāk tuvu un viss bija beidzies vēl pirms pirmā līkuma.” Somu veterāns Q3 palika pēdējā vietā, zaudējot arī komandas biedram Džiovinaci, kurš gan saņēmis 10 starta pozīciju sodu, ļaujot Kimi startēt no 8. vietas.
Vēl lielākas problēmas piemeklēja citu veterānu Robertu Kubicu, kura avārijas dēļ sesija uz ilgāku laiku tika apturēta. “Iegriezu līkumā pārāk ātri un aizķēru sienu no iekšmalas. Tika aizlauzts ritenis un es ieslīdēju sienā. Vēsākos apstākļos riepu uzsildīšanai bija lielāka nozīme kā rīta treniņos. Mums bija līdzīgas problēmas kā vakar, taču necenšos meklēt attaisnojumus. Nākamreiz jābrauc piesardzīgāk. Tas nesniedz pārliecības devu, bet ar to jārēķinās. Tai pašā līkumā gandrīz avarēju bremzēšanas aplī pāris apļus iepriekš. Gandrīz ieskrēju barjerās, tādēļ centos palabot trajektoriju, tomēr pārspīlēju – mašīna sabremzējās un pagriezās labāk kā biju gaidījis.“