Wednesday, May 13, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 614

Pieci cilvēki hospitalizēti pēc smagas avārijas Makao Grand Prix

Roberts Graudiņš
-
0
Pieci cilvēki hospitalizēti pēc smagas avārijas Makao Grand Prix

Ar Daniela Tiktuma atkārtotu uzvaru noslēgusies Makao Grand Prix izcīņa. Sacensību norisi gan pamatīgi aizēnoja smaga avārija, kurās traumas guva talantīgā vācu sportiste Sofija Florša, kā arī fotogrāfi un trases darbinieki.

Makao Grand Prix ik gadu pulcē spožākos jaunos motorsporta talantus. Šogad sacensībās piedalījās braucēji no Eiropas F3, GP3, Japānas F3, DTM, Super Formula, Āzijas F3 un Vācijas F4 čempionātiem. Starp viņiem arī pagājušā gada uzvarētājs Daniels Tiktums, igauņi Ralfs Ārons un Juri Vips, kā arī Mihaela Šūmahera dēls Miks.

Tiktums izcīnīja pole position, kā arī uzvarēja kvalifikācijas braucienā, lai gan otrajā aplī viņam nācās izvairīties no suņa, kas bija uzskrējis uz jau tā šaurajām Makao trases ieliņām. Labāko trijniekā iekļuva arī Džoels Ēriksons un Kalums Ilots.

Pēc pirmā apļa kontaktiem trasē bija devusies drošības mašīna, taču lielākā drāma vēl bija tikai priekšā. Dodoties pa taisni pretim ‘Lisboa’ līkumam, 16. pozīcijā esošā Sofija Florša sadūrās ar priekšā esošo Jehanu Daruvalu. Viņas mašīna tika sabojāta un bremzēšanas zonā pirms līkuma uztriecās Šo Cuboi formulai. Floršas “Van Amersfoort Racing” komandas “Dallara-Mercedes” uzlidoja gaisā un lielā ātrumā pārlidoja pāri aizsargbarjerai un piezemējās teritorijā, kur atradās vairāki fotogrāfi un trases darbinieki.

https://twitter.com/VanGamerenF1/status/1064066021953363969

Tiek ziņots, ka bremzēšanas zonā īsi pirms pacelšanās gaisā Floršas mašīna traukusies ar 276.2 km/h ātrumu. Uzreiz pēc negadījuma Florša, Cuboi, kā arī divi fotogrāfi un viens trases darbinieks tika nogādāti slimnīcā.

Cuboi guva nelielas gurna traumas, taču medicīniska iejaukšanās nav nepieciešama. Trases darbinieks Čans Ča Ins guva sejas nobrāzumus, kā arī lauza žokli. Fotogrāfs Čans Vengs Vangs savainojis aknas, bet Minami Hirojuki guvis smadzeņu satricinājumu. Abi fotogrāfi vēl kādu laiku pavadīs slimnīcā.

Tikmēr 17 gadus vecā Florša piedzīvojusi mugurkaula lūzumu, un jau rītdien viņai tiks veikta operācija. Ziņots, ka sportistes veselības stāvoklis ir stabils un nekādi kustību traucējumi mugurkaula traumas rezultātā nav radušies.

https://www.youtube.com/watch?v=fHZWJkcBz8U

 

Par sacensību uzvarētāju pārliecinoši kļuva Daniels Tiktums, atkārtojot Fēliksa Rozenkvista un Eduardo Mortaras panākumu, kuri arī spēja Makao uzvarēt divus gadus pēc kārtas. Džoelam Ēriksonam izdevās paspraukties garām Sašam Fenestrazam un izcīnīt otro vietu.

Makao Grand Prix rezultāti

V. Nr.  Braucējs Mašīna Apļi Rezultāts
1 1 Dan Ticktum Dallara/Volkswagen 15 46’22.108
2 2 Joel Eriksson Dallara/Volkswagen 15 1.208
3 19 Sacha Fenestraz Dallara/Volkswagen 15 2.505
4 30 Jake Hughes Dallara/Mercedes 15 3.521
5 9 Mick Schumacher Dallara/Mercedes 15 4.542
6 10 Ralf Aron Dallara/Mercedes 15 6.406
7 3 Jüri Vips Dallara/Volkswagen 15 6.952
8 18 Callum Ilott Dallara/Volkswagen 15 8.340
9 11 Marcus Armstrong Dallara/Mercedes 15 9.597
10 12 R.Shwartzman Dallara/Mercedes 15 11.840
11 5 F.Habsburg Dallara/Volkswagen 15 12.793
12 8 Guan Yu Zhou Dallara/Mercedes 15 13.461
13 17 Jehan Daruvala Dallara/Volkswagen 15 13.985
14 32 Ritomo Miyata Dallara/Toyota 15 16.934
15 15 Yuhi Sekiguchi Dallara/Volkswagen 15 18.697
16 26 Frederik Vesti Dallara/Mercedes 15 19.773
17 22 Toshiki Oyu Dallara/Toda 15 23.348
18 20 Y.Katayama Dallara/Volkswagen 15 32.873
19 21 Sena Sakaguchi Dallara/Toda 15 35.245
20 33 Dragon Dallara/Volkswagen 15 1’48.963
NF 29 Enaam Ahmed Dallara/Mercedes 8 Izstājās
NF 31 Sho Tsuboi Dallara/Toyota 3 Izstājās
NF 25 Sophia Flörsch Dallara/Mercedes 3 Izstājās
NF 27 Ukyo Sasahara Dallara/Tomei 1 Izstājās
NF 23 Keyvan Andres Dallara/Mercedes 0 Izstājās
NF 6 Marino Sato Dallara/Volkswagen 0 Izstājās
NF 28 Charles Leong Dallara/Mercedes 0 Izstājās
NF 16 Alex Palou Dallara/Volkswagen 0 Izstājās

Tarkvini 56 gadu vecumā kļūst par WTCR čempionu

Roberts Graudiņš
-
0
Tarkvini 56 gadu vecumā kļūst par WTCR čempionu

Pēc WTCC un TCR salonautomobiļu čempionātu apvienošanās šodien noslēgusies pirmā pasaules salonautomobiļu kausa (WTCR) sezona. Tajā ar trīs punktu pārsvaru par čempionu kļuva vecmeistars Gabriele Tarkvini.

Pirmo no trim braucieniem šaurajās Makao ieliņās uzvarēja ceturtajā pozīcijā startējušais Žans-Karls Vernajs. Startā Ivans Millers noturēja vadību, taču, kā jau tas šai trasei ierasts, neiztika arī bez drāmas – Estebans Gereri, Medi Benani un Fredriks Vervišs piedzīvoja kontaktu, kā rezultātā Benani mašīna daļēji nosprostoja trasi. Šī nebija vienīgā reize, kad drošības mašīna devās trasē. Vienā no restartiem Vernajs apsteidza Milleru, taču francūzim sadeldēt Tarkvini kopvērtējuma pārsvaru neizdevās tik ļoti kā cerēts, jo itālis finišēja ceturtais.

Otrajā braucienā Vervišs revanšējās un izcīnīja uzvaru, jau pirmo apļu laikā tiekot galā ar priekšā esošajiem konkurentiem. Jāpiebilst, ka no pole position sacensības uzsāka divkārtējais DTM čempions Timo Šeiders, ko pēdējā laikā esam pieraduši redzēt pasaules rallijkrosa čempionātā. Millers finišēja trešais, kamēr Tarkvini pēc kontakta ar Tedu Bjorku punktus neguva.

Pirms pēdējā brauciena Tarkvini bija 18 punktu pārsvars pār Milleru. Viss liecināja par pamatīgu drāmu, jo Millers startēja sestais, kamēr Tarkvini tikai no 14. pozīcijas. Abi sportisti sacīkšu laikā centās apsteigt vairākus konkurentus, taču Tarkvini augstāk par desmito vietu netika. Ar to gan bija pietiekami – Millers finišēja 4. vietā aiz Gereri, Hafa un Mišelisa. Tas nozīmē, ka beigu beigās abus vecmeistarus šķīra tikai 3 punkti.

Nelielu mierinājumu Milleram sniedza fakts, ka viņa un Teda Bjorka pārstāvētā “MRacing – YMR” komanda par trim punktiem pārspēja Tarkvini un Norberta Mišelisa “BRC Racing Team” vienību. Abas vadošās komandas čempionātā startēja ar “Hyundai i30 N TCR” spēkratu.

Čempionāta kopvērtējumu vari aplūkot ŠEIT.

Šis ir Tarkvini pirmais čempiona tituls kopš uzvaras 2009. gada WTCC kopvērtējumā. Arī toreiz otrajā vietā sezonu noslēdza Ivans Millers. Kopumā sezonas laikā Tarkvini izcīnīja piecas uzvaras. Jāpiebilst, ka no 1987. līdz 1995. gadam Tarkvini startēja Formula 1 čempionātā, tomēr mazo un nabadzīgo komandu sastāvā pie augstvērtīgiem rezultātiem itālim neizdevās tikt.

‘Honda’ plāno piešķirt piektdienas treniņu iespējas Batona komandas biedram Jamamoto

Aldis Putniņš
-
0
‘Honda’ plāno piešķirt piektdienas treniņu iespējas Batona komandas biedram Jamamoto

“Honda” plāno piešķirt iespēju jaunajam japāņu pilotam Naoki Jamamoto startēt Formula 1 Grand Prix posmu piektdienu treniņos. Jamamoto šogad ir izcīnījis titulus Super Formula čempionātā un Japānas Super GT sērijās.

Jamamoto kļuva par primo pilotu kopš Ričarda Laijonsa, kurš 2004.gadā spēja vienas sezonas laikā izcīnīt titulus abās šajās sērijās. Jamamoto vispirms kļuva par Japānas Super Formula čempionu, bet iepriekšējās brīvdienās kopā ar Džensonu Batonu dramatiskā sezonas finālā Motegi trasē izrāva titulu arī Super GT čempionātā “Team Kunimitsu” komandas sastāvā.

Abi tituli ir papildinājuši Jamamoto superlicences punktu krājumu par 35 punktiem un nu viņš kvalificējas startam Formula 1 čempionātā. “Honda” kompānija apsver iespēju izmantot 30 gadus veco Jamamoto piektdienu treniņos jau nākamajā sezonā.

Jāpiebist, ka nākamgad uz Formula 1 starta stāsies četras formulas ar “Honda” dzinēju un “Toro Rosso” vadība jau iepriekš atzina, ka pastāv reāla iespēja, ka talantīgākie no “Honda” junioru programmas varētu iegūt vietu arī vienības pamatsastāvā. Lai gan jāpiebilst, ka Jamamoto vecums un fakts, ka viņš nupat kļuvis par tēvu, varētu būt šķēršķi viņa turpmākai karjeras virzībai uz Formula 1 čempionātu.

Hamiltons neredz sevi elektroformulās

Roberts Graudiņš
-
0
Hamiltons neredz sevi elektroformulās

Pieckārtējais Formula 1 čempions Luiss Hamiltons atzinis, ka viņu pārņem dalītas izjūtas, domājot par strauju popularitāti gūstošo Formula E čempionātu.

Luiss Hamiltons pēdējā laikā iemantojis reputāciju kā dabas aizstāvis, kurš cīnās ar sabiedrības izraisīto dabas piesārņojumu. Šī pārliecība gan neiet gluži roku rokā ar viņa izvēlēto profesiju, tomēr pagaidām britu autosportists nav gatavs spert tik radikālus soļus kā pāreju uz Formula E čempionātu, kur šosezon startēs viņa 2008. gada F1 čempionāta galvenais sāncensis Felipe Masa.

“Nav viegli, jo manī valda iekšējais konflikts. Izplūdes gāzes, ko izdala mūsu mašīnas nepalīdz pasaules klimatam, tādēļ mani pārņem bažas. Tai pat laikā esmu sacīkšu fans un benzīngalva. Tāds mūžam palikšu. Nekad nebūšu elektroformulu fans. Ceru, ka vismaz manā laikā paliksim pie degvielas un V tipa dzinējiem un kārtīgas skaņas,” stāsta Hamiltons.

“Domāju, ka tas, ko šobrīd dara Formula E ir lielisks starts. Prieks redzēt lielo brendu “Audi”, “BMW” un “Mercedes” interesi uz ceļiem. Katru dienu saskaramies ar sastrēgumiem, kad uz ceļa manāmi tūkstošiem automobiļi. Tā ir katrā valstī. Ir pēc iespējas ātrāk jātiek vaļā no tādām mašīnām un jāpāriet uz hibrīdiem. Tas radītu milzu izmaiņas, tomēr ir vēl daudz citu lietu, kur dažādiem biznesiem varam palīdzēt ar emisiju mazināšanu.

Es nedomāju, ka kādu dienu varēsim salīdzināt F1 ar Formula E. Var jau būt, ka pēc pieciem vai desmit gadiem tas mainīsies, tomēr pie esošajām tehnoloģijām esam daudz advancētāki par to, kas būs viņiem. Šobrīd pat Formula Ford mašīnas ir ātrākas, tādēļ ir pamatīga plaisa starp F1 un Formula E ātrumiem. Nezinu, vai šis ir viņu mērķis.”

Ross Brauns: Simulācijas parāda ievērojamu progresu apdzīšanu veicināšanā

Aldis Putniņš
-
0
Ross Brauns: Simulācijas parāda ievērojamu progresu apdzīšanu veicināšanā

Formula 1 sporta direktors Ross Brauns ir paziņojis, ka veiktās simulācijas ar 2019.gada tehniskajiem noteikumiem atbilstošu modeli uzrāda ievērojamus ieguvumus apdzīšanu skaita un iespēju uzlabošanā.

Vēl pirms tehsnikās revolūcijas, kas gaidāma 2021.gadā, uz nākamo gadu stāsies spēkā mazākas tehniskas izmaiņas, kas galvenokārt skars aerodinamiku un kuru mērķis būs apdzīšanas iespēju uzlabošanu gadījumos, kad formulas cieši seko viena otrai.

“Arī Brazīlijā mēs redzējām, ka gadījumos, kad formulu konkurētspējas līmenis aptuveni līdzīgs, tad apdzīšana ir gandrīz neiespējama,” paziņoja Brauns. “Šogad mums ir izdevies panākt ievērojamu progresu attiecībā uz nākamā gada tehniskajām izmaiņām, jo īpaši tas attiecas uz priekšējo antispārnu. Mūsu simulāciju rezultāti un komandu pētījumi apliecina, ka izmaiņas dos jūtamus rezultātus, lai gan mēs apzināmies, ka pierādījumi tam būs redzami tikai nākamā gada martā Austrālijā. Šis ir tikai pirmais solis ceļā uz 2021.gada noteikumu izmaiņām. Šogad Formula 1 čempionātā ir bijušas ļoti aizraujošas sacīkstes un pirmās, kas man nāk prātā ir Baku, Šanhaja, Silverstona un Mehiko. Man ir pamats domāt, ka nākamgad tādu piemēru būs vēl vairāk.”

Noteikumu izmaiņas būs arī vizuāli pamanāmas – priekšējais antispārns kļūs platāks, taču ievērojami vienkāršāks. Tostarp aizmugurējais antispārns būs zemāks, mazinot aiz formulas radīto vorteksu jeb ‘nertīro gaisa’ plūsmu, ko sekojošā formula nevar izmantot aerodinamiskā piespiedējspēka ģenerēšanai.

Attēls: Autosport

Okons esot izprovocējis Verstapenu uz grūstīšanos pēc Brazīlijas GP

Roberts Graudiņš
-
0
Okons esot izprovocējis Verstapenu uz grūstīšanos pēc Brazīlijas GP

“Red Bull” braucējs Makss Verstapens uzskata, ka uz fizisku kontaktu ar Estebanu Okonu pēcsacīkšu svēršanās procedūras laikā ar savu uzvedību izprovocējis pats “Racing Point Force India” braucējs.

Jau ziņojām, ka abi jaunie talanti ‘saķērās’ uzreiz pēc sacīkšu finiša, lai noskaidrotu savas attiecības pēc trasē notikušā kontakta, kas Verstapenam maksāja drošu uzvaru.

“Es vienkārši vēlējos paskatīties uz viņu un pavaicāt: “Kas notika? Kā kas tāds vispār bija pieļaujams?”, taču viņš vienkārši atbildēja: “Es biju ātrāks par tevi,” to pavēstot ar smīnu uz sejas. Vēlējos saglabāt pozitīvu attieksmi priekš komandas, tomēr viss mainās redzot šādu rīcību, kad tā arī nesaņēmu atvainošanos,” stāsta Makss Verstapens.

Pēc incidenta FIA nolēma sodīt Verstapenu ar divu dienu piespiedu darbu, kamēr Estebans Okons tika pie trim soda punktiem un 10 sekunžu pitstopa, kas gan būtiski neko neietekmēja, jo francūzis tobrīd atradās samērā tālu no vadošo desmitnieka, kas saņem punktus.

Verstapenam vaicāts, vai sadursme varētu būt izraisīta apzināti, zinot Okona saistību ar “Mercedes”, kā arī abu jaunekļu jau līdz šim ne pārāk labajām savstarpējām attiecībām. “Nē, Formula 1 viņu neuzskatu par savu konkurentu. Es veltu uzmanību tiem cilvēkiem, kam nepieciešams un cenšos pieveikt braucējus ar labākajām mašīnām. Nevar gaidīt, ka tevi izsitīs tūļa. Labi, ka mans tēvs šeit nebija! Ja kāds man vēlās piedāvāt psihologu, es viņu izsperšu pa taisno ārā. Ir jāspēj pastāvēt par sevi. Man nevienu citu nevajag. Turklāt tēvs jau daļēji ir kā psihologs.“

Botasam apnikusi ‘Hamiltona ieročnesēja’ loma

Roberts Graudiņš
-
0
Botasam apnikusi ‘Hamiltona ieročnesēja’ loma

“Mercedes” komandas braucējs Valteri Botass atzinis, ka viņam ir apnikusi sava pašreizējā loma vienībā, kas liedz realizēt maksimālo individuālo potenciālu.

Par spilgtu piemēru personīgo interešu upurēšanai komandas labā kļuva sacīkstes Brazīlijā, kur abas “Mercedes” formulas atradās divās vadošajās pozīcijās, tomēr Luisam Hamiltonam bija iespēja iekrāt pārsvaru, kamēr Botass centās kavēt aizmugurē braucošos konkurentus. Finiša līniju Hamiltons šķērsoja pirmajā vietā, kamēr nodeldētās riepas liedza Botasam nosargāt ceturto pozīciju cīņā ar Danielu Rikjardo.

“Dažkārt tas sāk krist uz nerviem, jo man šādi jābrauc samērā bieži. Man bija jābrauc ļoti piesardzīgi. Šādos brīžos jāatrod kompromiss starp pozīcijas aizsargāšanu un līkuma izejas ātruma upurēšanu. Centos, cik varēju, taču beigās tas bija tikai laika jautājums, kad konkurenti tiks garām. Protams, ka varēja klāties labāk. Jau pirmajā nogrieznī cīnījos ar mašīnas pārkaršanu, bet otrajā pusē aizmugurējās riepas strauji nodila. Kad tas sākās, mans ātrums zuda un Daniels tika garām. Tad bija izdevība izmantot ‘bezmaksas pitstopu’, ko veicām, lai minimizētu risku,” savus piedzīvojumus trasē komentē Valteri Botass.

Somu sportists “Mercedes” komandā pavada jau otro gadu, taču šosezon gan paša ātruma trūkuma, gan komandas pavēļu, kā arī sāpīgu neveiksmju (Azerbaidžānā) dēļ tā arī nav spējis izcīnīt nevienu uzvaru. Neraugoties uz to, komanda vēl pirms Abū Dabī GP nodrošinājusi uzvaru konstruktoru ieskaitē.

“Ikviens komandas darbinieks to ir pelnījis. Katrs strādāja ļoti smagi, lai tas notiktu. Iespaidīgi atskatīties uz to, ko esam sasnieguši kā komanda. Spriedzes laikā allaž esam turējušies kopā. Manuprāt, šis ir panākumu iemesls, tādēļ vēlos apsveikt visus un pateikties katram komandas darbiniekam. Katru gadu paliek arvien grūtāk. Esam izcīnījuši tik daudz titulus pēc kārtas. Nākamgad nebūs vieglāk, tomēr tas mūs tikai motivē. Panākumu atslēga ir kļūdu minimizēšanā. Palikām vienoti un noskaņojums komandā tikai uzlabojas. Ceru, ka tas turpināsies tā arī nākotnē.“

Roberts Kubica par 90% uz ‘Williams’, Estebans Okons – testu pilots divās komandās

Aldis Putniņš
-
0
Roberts Kubica par 90% uz ‘Williams’, Estebans Okons – testu pilots divās komandās

Roberts Kubica ir ļoti tuvu tam, lai atgrieztos Formula 1 čempionātā 2019.gada sezonā “Williams” komandas sastāvā.

Vācu “Auto Moto und Sport” ziņo, ka polis plāno izlemt šonedēļ – vai pieņemt “Williams” piedāvājumu, vai arī pievienoties “Ferrari” testu pilota lomā. Sezonas laikā Kubica ir spējis nodrošināt lielāku finansu atbalstu saviem pūliņiem atgriezties F1 apritē un tāpēc viņš kļuvis reāls Sergeja Sirotkina konkurents uz vietu “Williams” vienībā. Pēc neoficiālas informācijas Kubica jau esot atteicis Maranello komandai par testu pilota amatu.

“Auto Moto und Sport” lēš, ka poļu pilota izredzes atgriezties pamatsastāva pilota lomā ir 90% un šobrīd esot tikai jāizlemj detaļas – “cik piektdienu treniņi pienāksies pamatsastāva braucējam un cik no tām varēs izmantot komandas trešais jeb rezerves pilots”. Pēc visa spriežot, “Williams” komanda šobrīd ‘tirgojas’ ar piektdienu treniņu sesijām, piedāvājot tās maksātspējīgiem jauniem pilotiem.

Okons – testu pilots divās komandās

Iepriekš arī Estebans Okons tika uzskatīts par kandidātu uz vietu “Williams” komandā, tomēr “Mercedes” boss Toto Volfs, kurš savulaik bija “Williams” līdzīpašnieks, paziņoja, ka Grūvā bāzētā komanda prasot pārāk daudz par Okona nolīgšanu. Arī varians ar “Mercedes” dzinēju subsidēšanu “Williams” vienībai maiņā pret Okona nolīgšanu vairs netiek izskatīts. Tā vietā Estebans Okons, kurš pēc Brazīlijas GP saņēma kritiku no Maksa Verstapena, varētu kļūt par “Williams” rezervistu, pildot līdzīgu lomu arī otrā “Mercedes” dzinēju komandā “Force India“.

“Estebans varētu kļūt par rezervistu “Force India” un varbūt arī “Williams” komandās,” paziņoja Toto Volfs. “Turklāt viņam nāksies ļoti daudz laika pavadīt simulatorā.”

MotoGP leģenda Žibernau atgriežas, lai startētu elektromotociklu čempionātā

Roberts Graudiņš
-
0
MotoGP leģenda Žibernau atgriežas, lai startētu elektromotociklu čempionātā

Divkārtējais MotoGP vicečempions un viens no Valentino Rosi galvenajiem sāncenšiem Sete Žibernau 45 gadu vecumā nolēmis atgriezties profesionālajā sportā un nākamgad piedalīties jaunizveidotajā MotoE čempionātā.

Spāņu sportista karjeras pīķis pienāca 2003. un 2004. gadā, kad divas sezonas pēc kārtas tika izcīnītas četras uzvaras un ieņemta otrā vieta sezonas kopvērtējumā. Vairāku savainojumu dēļ Žibernau karjeru noslēdza 2006. gadā, tomēr trīs gadus vēlāk uz sešiem posmiem atgriezās MotoGP apritē pirms “Onde 2000” vienība bankrotēja. Vēlāk Žibernau darbojās kā Dani Pedrosas treneris, tomēr šogad sabiedrība tika pārtraukta.

“Protams, nekad nebiju domājis, ka vēl startēšu motosporta čempionātā, tomēr dzīve ir pārsteigumu pilna. Desmit gadus nekur neesmu sacenties, tomēr esmu atpakaļ,” norāda Žibernau, kurš vienojies ar “Pons” komandu. “Vēlos pateikties Siso Ponsam par sniegto izdevību. Redzot, cik ļoti viņš centās mani pārliecināt pieņemt šo izaicinājumu, centīšos strādāt, cik vien smagi varu, lai attaisnotu uz mani liktās cerības.”

MotoE čempionātam nākamgad tiks aizvadīta pirmā sezona un jau šobrīd zināms, ka starp Žibernau konkurentiem būs tādi braucēji kā Bredlijs Smits, Havjērs Simeons, Alekss de Angelis un Rendijs de Punjē. Nākamgad tiks aizvadīti pieci posmi – sezona iesāksies 5. maijā Heresā, bet noslēgsies 15. septembrī Misano.

MotoE sacīkstēs visi 18 dalībnieki piedalīsies ar “Energica Ego Corsa” ar baterijām darbināmiem motocikliem (motociklu ekvivalents Formula E). Tie būs aprīkoti ar 110 kW (147 zs) jaudu un spēs attīstīt aptuveni 250 km/h lielu ātrumu. Pie pašreizējiem bateriju ražošanas un izturības tempiem prognozējams, ka sacīkstes būs aptuveni 7-10 apļus garas.

Brazīlijas GP fakti un skaitļi – ‘Mercedes’ pagarina savu dominanci

Roberts Graudiņš
-
0
Brazīlijas GP fakti un skaitļi – ‘Mercedes’ pagarina savu dominanci

Par aizvadītajā nedēļā notikušā Brazīlijas Grand Prix uzvarētāju kļuva Luiss Hamiltons, lielā mērā pateicoties Maksa Verstapena un Estebana Okona sadursmei. Īpatnēji, ka tieši Interlagosā 2001. gadā Maksa tēvs Joss, tobrīd atpalicis pa apli, izsita sacensību līderi Huanu Pablo Montoiju.

Pats Hamiltons kļuva par otro braucēju F1 vēsturē aiz Mihaela Šūmahera, kurš sacensību vadībā karjeras laikā pavadījis vismaz 20000 kilometrus. Lai noķertu vācieti, Hamiltonam nepieciešami vēl 4110 km, kas ir gandrīz divreiz vairāk kā viņš paveica šogad. Tikmēr Hamiltona pārstāvētā “Mercedes” komanda sasniedza 5000 apļu vadībā slieksni. To līdz šim izdevies paveikt vienīgi četrām pieredzes bagātākajām komandām – “Ferrari”, “McLaren”, “Williams” un “Lotus”. Pēc aizvadīto Grand Prix skaita “Mercedes” ieņem tikai 19. vietu.

Grafiks: FIA

Šī bija Luisa Hamiltona 10. uzvara sezonā. Britu braucējs nu aizvadījis jau četras sezonas, kurās izcīnīto panākumu skaits rakstāms ar diviem cipariem. No pārējiem braucējiem tas padevies vienīgi Mihaelam Šūmaheram un Sebastianam Fetelam (abiem pa divām reizēm). Tomēr jāņem vērā, ka agrāk bija mazāk posmu un uzvaras 50% sacīkšu nebūt nav retums. Šai ziņā rekordists ir “Ferrari” bijušais braucējs Alberto Askari, kurš 1952. gadā uzvarēja 6 no 8 sacīkstēm (75%).

“Mercedes” komanda lieliskus pamatus uzvarai ielika jau kvalifikācijā, kad Luiss Hamiltons izcīnīja ‘sudraba bultu’ 100. pole position (skaitot 8 pole position, ko Moss un Fanhio izcīnīja 1950-tajos gados).

Sacīkstēs “Mercedes” komanda priekšlaicīgi nodrošināja piekto konstruktoru titulu pēc kārtas. Šī ir otra ilgākā dominance čempionāta vēsturē. “Ferrari” komandu ieskaitē triumfēja sešas reizes pēc kārtas no 1999. līdz 2004. gadam ‘Šūmahera ērā’.

Formula 1 konstruktoru kausa ieguvēji

V. Komanda Tituli Triumfa gadi
1 Ferrari 16 1961 1964 1975 1976
1977 1979 1982 1983
1999 2000 2001 2002
2003 2004 2007 2008
2 Williams 9 1980 1981 1986 1987 1992
1993 1994 1996 1997
3 McLaren 8 1974 1984 1985 1988
1989 1990 1991 1998
4 Lotus 7 1963 1965 1968 1970
1972 1973 1978
5 Mercedes 5 2014 2015 2016 2017 2018
6 Red Bull 4 2010 2011 2012 2013
7 Cooper 2 1959 1960
7 Brabham 2 1966 1967
7 Renault 2 2005 2006
10 Vanwall 1 1958
10 BRM 1 1962
10 Matra 1 1969
10 Tyrrell 1 1971
10 Benetton 1 1995
10 Brawn GP 1 2009

“Mercedes” komandai izdevās aizņemt pirmo vietu arī ātrāko apļu rādītājā. Valteri Botass to sasniedzis jau desmito reizi, turklāt 7 ātrākie apļi sasniegti šosezon. Tas nozīmē, ka gada laikā somu sportists izcīnījis vairāk ātrākos apļus kā bijušie čempioni Maiks Hotorns, Fils Hils, Emersons Fitipaldi, Džuzepe Farina, Džodijs Šekters, Johens Rints un Keke Rosbergs visas karjeras laikā.

Brazīlijas Grand Prix ātrākie apļi

V.BraucējsKomandaDzinējsRezultātsAplis
1Valteri BotassMercedesMercedes1'10''54065
2Sebastians FetelsFerrariFerrari1'10''83171
3Daniels RikjardoRed BullTAG Heuer1'11''34362
4Makss VerstapensRed BullTAG Heuer1'11''57861
5Lenss StrolsWilliamsMercedes1'11''75168
6Kimi RaikonensFerrariFerrari1'11''76964
7Luiss HamiltonsMercedesMercedes1'11''79570
8Šarls LeklerksSauberFerrari1'12''08270
9Karloss SaincsRenaultRenault1'12''16950
10Kevins MagnusensHaasFerrari1'12''20667
11Estebans OkonsRacing PointMercedes1'12''35270
12Romēns GrožānsHaasFerrari1'12''36271
13Serhio PeressRacing PointMercedes1'12''47258
14Fernando AlonsoMcLarenRenault1'12''64357
15Brendons HārtlijsToro RossoHonda1'12''94953
16Stofels VandūrnsMcLarenRenault1'12''96868
17Pjērs GazlīToro RossoHonda1'13''82255
18Niko HulkenbergsRenaultRenault1'14''02930
19Sergejs SirotkinsWilliamsMercedes1'14''26252
20Markuss ĒriksonsSauberFerrari1'15''2813

Kimi Raikonens aizvadīja savu 150. startu “Ferrari” sastāvā. Tik ilga sadarbība ar vienu komandu līdz šim fiksēta tikai divreiz – Deivids Kulthārds pavadīja 150 posmus “McLaren” rindās, bet Mihaels Šūmahers “Ferrari” sastāvā aizvadīja 180 Grand Prix. Raikonens to nosvinēja ar 3. vietu. “Ferrari” komanda nu ir izcīnījusi 750 goda pjedestālus savā septiņas dekādes garajā vēsturē F1 čempionātā. Turklāt Raikonens goda pjedestāla trešo pakāpienu zin daudz labāk par visiem pārējiem – somu ledus vīrs šai pozīcijā finišējis 45 reizes. Tuvākais sekotājs ar ‘tikai’ 29 finišiem 3. vietā ir viņa komandas biedrs Sebastians Fetels.

Pirmo starta rindu sacīkstēm nodrošināja Luiss Hamiltons un Sebastians Fetels. Abi titulētie braucēji pirmajā rindā blakus stāvējuši jau 34 reizes – tikpat cik Airtons Senna un Alens Prosts.

Sacīkšu laikā “Ferrari” mehāniķi paguva nomainīt Sebastiana Fetela riepas 1.97 sekundēs. Tas kļuva par ātrāko boksu apmeklējumu šosezon un vienīgo, kas paveikts ātrāk par 2 sekundēm.

Grafiks: Formula 1

Satriecošu kvalifikāciju aizvadīja “Sauber” komanda. Pēc Daniela Rikjardo soda Markuss Ēriksons sacīkstes varēja sākt no sestās pozīcijas, kas ir ne vien Ēriksona karjeras rekords, bet arī labākā starta pozīcija zviedru braucējiem kopš Stefana Johansona piektās pozīcijas Detroitā 1986. gadā. Otrs “Sauber” braucējs Šarls Leklerks startēja septītais (atkārtots karjeras rekords). Pēdējoreiz abi “Sauber” braucēji no Top 7 startēja 2012. gadā Japānā (Kamui Kobajaši 3. vietā un Serhio Peress 5. vietā).

Grafiks: Pirelli
Grafiks: Pirelli
1...613614615...1,258Lapa 614 no 1,258