Raidījums “Pusnakts šovs septiņos” izveidojis parodiju par F1 sacīkstēm. Tās notiek tepat Latvijas galvaspilsētā Rīgā, kur šoferi katru rītu un vakaru cīnās par savu pozīciju, lai pārspētu citus pilsoņus sacensībās pār Akmens tiltu. Aizraujošās sacensības komentē komiķis Jānis Skutelis un bijušais F1 komentētājs Jānis Janševics.
Vairs nebūs iespējas vērot F1 sacīkstes ‘Viasat Motor’ kanālā
Pēc vairāku līdzjutēju jautājumiem par pārtrauktajām F1 translācijām “Viasat Motor” TV kanālā, piedāvājam informāciju no “All Media Baltics”.
“Lai arī kanāla Viasat Motor nosaukumā ir lietots vārds “Viasat”, kanāls nepieder Viasat uzņēmumam. Šis nav mūsu producēts kanāls, līdz ar to nevaram ietekmēt tā saturu (mēs nodrošinām tikai šī kanāla translēšanu). Kanāla īpašnieki, kas nosaka kanāla saturu un tā pieejamību, ir izlēmuši Formula 1 sacīkstes Baltijas reģionā pārtraukt translēt.
Viasat Motor TV programma ir identiska visās valstīs, kur šis kanāls tiek translēts. Kanāla īpašnieku lēmuma dēļ, F1 sacīkšu laikā, tieši Baltijas reģionā sacīkšu signāls tiek bloķēs, tādējādi TV ekrānos ir melna bilde un rodas nesakritība TV programmai ar saturu TV ekrānā.”
Tas nozīmē, ka Latvijā pieejamajos TV kanālos F1 sacīkstes turpmāk būs iespējams vērot vienīgi vācu kanālā “RTL”, kur tiek piedāvāti arī apskati pirms un pēc sacensībām. “RTL” kanāls pieejams “Lattelecom” interaktīvajā televīzijā.
Atgādinam, ka līdz 2017. gada sezonas izskaņai sacensības tiešraidē ar latviešu komentētājiem (Aldi Putniņu, Ģirtu Timrotu un Jāni Janševicu) varēja vērot “Viasat Sport Baltic” kanālā un “Viaplay” platformā, bet atkārtojumā “TV6” kanālā, taču neilgi pirms šīs sezonas sākuma tika paziņots, ka TV translāciju līgums netiks pagarināts. Jaunizveidotā F1 TV platforma Latvijas teritorijā šogad vēl nav pieejama.
Rikjardo pārspēj konkurentus Baku otrajos treniņos
Pagājušā gada Azerbaidžānas Grand Prix uzvarētājs Daniels Rikjardo jau atkal atrodams rezultātu tabulas galvgalī Baku trasē. “Red Bull” braucējs par septiņām sekundes simtdaļām pārspēja “Ferrari” braucēju Kimi Raikonenu, bet Rikjardo komandas biedrs Makss Verstapens liedza labāko trijniekā iekļūt “Mercedes” braucējiem.
Sesijas pirmajās minūtēs ar vēsām riepām vairākiem braucējiem radās problēmas atrast pareizos bremzēšanas punktus, tādēļ dzeltenie karogi pirmo 20 minūšu tika izkārti viens pēc otra. Vissarežģītāk gāja Sebastianam Fetelam, kurš tādā veidā izbojāja 3 kvalifikācijas režīma apļus pirms pāriešanas uz sacīkšu simulāciju. Līdz ar to Fetels palika aiz labāko desmitnieka.
Visiem sportistiem gan izdevās izvairīties no avārijas, lai gan pirmo treniņu upuris Makss Verstapens pamanījās aizskart trases barjeru, nesabojājot mašīnu. Pašās sesijas beigās Verstapena mašīnu gan piemeklēja tehniskas problēmas, kurās, visticamāk, vainojams jaudas agregāts. Tikmēr Stofels Vandūrns pēc sienas aizskaršanas devās boksos, kas izskaidro viņa atrašanos rezultātu tabulas pašā apakšā.
Fernando Alonso izdevās uzrādīt labāko rezultātu aiz trim lielajām komandām, pārspējot Estebanu Okonu. “Force India” komanda šodien uzrādījusi atzīstamus rezultātus – 3. un 5. vieta pirmajos treniņos, 7. un 12. vieta otrajos. Visvairāk apļu no visiem braucējiem veica Pjērs Gazlī (39).
Kimi Raikonens savā ātrākajā aplī lieliski izbaudīja aizvēju aiz Luisa Hamiltona, kas pēc bijušā F1 braucēja Entonija Deividsona aprēķiniem ļāva veikt trasi 0.2-0.3 sekundes ātrāk kā tukšā trasē. Tas nozīmē, ka “Red Bull” šobrīd izskatās visātrākie kvalifikācijas režīmā, kā arī kopā ar “Ferrari” labāki par “Mercedes” garākos nogriežņos. Jāpatur gan prātā Rona Denisa leģendārais teiciens: “Lai finišētu pirmajam, pirmkārt ir jāfinišē.”
Formula 1 mašīnas Baku trasē atgriezīsies sestdien pl. 13:00 ar trešajiem treniņiem. Nedēļas nogales programmu un citu noderīgu info meklē Azerbaidžānas GP apskatā.
Azerbaidžānas GP otrie treniņi
| V. | Braucējs | Komanda | Dzinējs | Apļi | Rezultāts |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Daniels Rikjardo | Red Bull | TAG | 35 | 1'42.795 |
| 2 | Kimi Raikonens | Ferrari | Ferrari | 33 | 0.069 |
| 3 | Makss Verstapens | Red Bull | TAG | 27 | 0.116 |
| 4 | Valteri Botass | Mercedes | Mercedes | 25 | 0.775 |
| 5 | Luiss Hamiltons | Mercedes | Mercedes | 31 | 0.808 |
| 6 | Fernando Alonso | McLaren | Renault | 34 | 0.905 |
| 7 | Estebans Okons | Force India | Mercedes | 30 | 1.019 |
| 8 | Karloss Saincs | Renault | Renault | 36 | 1.039 |
| 9 | Kevins Magnusens | Haas | Ferrari | 29 | 1.182 |
| 10 | Niko Hulkenbergs | Renault | Renault | 33 | 1.296 |
| 11 | Sebastians Fetels | Ferrari | Ferrari | 38 | 1.332 |
| 12 | Serhio Peress | Force India | Mercedes | 31 | 1.347 |
| 13 | Romēns Grožāns | Haas | Ferrari | 27 | 1.630 |
| 14 | Lenss Strols | Williams | Mercedes | 31 | 1.664 |
| 15 | Pjērs Gazlī | Toro Rosso | Honda | 39 | 1.917 |
| 16 | Šarls Leklerks | Sauber | Ferrari | 30 | 2.145 |
| 17 | Sergejs Sirotkins | Williams | Mercedes | 33 | 2.212 |
| 18 | Brendons Hārtlijs | Toro Rosso | Honda | 36 | 2.256 |
| 19 | Stofels Vandūrns | McLaren | Renault | 29 | 2.493 |
| 20 | Markuss Ēriksons | Sauber | Ferrari | 9 | 3.247 |
Botass ātrākais pirmajā treniņā Baku ielās, Verstapens piedzīvo avāriju
Ar “Mercedes” pilota Valteri Botasa labāko apļa laiku ir noslēgusies pirmā Azerbaidžānas GP treniņu sesija Baku ielu trasē.
Iepriekšējā posma uzvarētājs Daniels Rikardo uzrādīja otro apļa laiku, bet “Force India” pilots Serhio Peress bija trešais – tieši šajā trasē Peress izcīnīja savu pēdējo goda pjedestālu Formulā 1. Luiss Hamiltons palika ceturtajā pozīcijā, bet Sebastians Fetels noslēdza pirmo desmitnieku.
Treniņu sesijas vidusdaļā Makss Verstapens piedzīvoja avāriju un sadūrās ar trases barjerām, izraisot virtuālās drošības mašīnas periodu. Pagājušajā gadā Verstapens uzrādīja ātrāko apļa laiku abās piektdienas treniņu sesijās.
Arī Kimi Raikonens nespēja paveikt treniņu sesiju, jo “Ferrari” jaudas agregātam parādījās problēmas un komanda nolēma steidzami nomainīt agregāta elementus, lai somu pilots varētu atgriezties trasē otrajā treniņu sesijā. Arī Karloss Saincs palika boksos jau pēc pirmās treniņu daļas – tehniskas problēas arī “Renault” komandā.
Tostarp sākot ar Azerbaidžānas GP posma pirmo treniņu FOM izmēģināja jaunu TV grafiku rakursā no on-board kameras. Uz HALO sistēmas ir ‘uzlikta’ grafika, kas attēlo ātrumu, pārnesumus, akcelerācijas un bremžu pedāļu izmantošanu.
Azerbaidžānas GP – Treniņi 1
Džensons Batons startēs Lemānas 24 stundu sacīkstē krievu ‘SMP Racing’ komandas sastāvā
Džensons Batons startēs šī gada WEC čempionātā un piedalīsies arī Lemānas 24 stundu sacīkstēs, kur pārstāvēs krievu “SMP Racing” komandu.
2009.gada Formula 1 čempions startēs atsevišķos WEC supersezonas posmos “SPM Racing” sastāvā, kas šogad ir nolēmusi pacelt latiņu līdz LMP1 klases prototipu klasei. Batona komandas biedri būs bijušais F1 pilots Vitālijs Petrovs un vēl viens krievu braucējs Mihaels Aļešins, kurš savulaik izcīnīja Formula Renault 3.5 čempiona titulu, bet pēdējos gados startēja IndyCar čempionātā.
Batona pirmajā sacīkste “SMP Racing” komandas sastāvā notiks no 16. līdz 17.jūnijam slavenajā Lemānas 24 stundu braucienā.
Magnusena zemais atspēriens un augstais lidojums
F1 ir nežēlīgs sporta veids. Ja esi palicis bez vietas, atpakaļceļu atrast ir teju neiespējami. Pat ja tas izdodas, risinājums pārsvarā ir īslaicīgs un nedod cerēto rezultātu. Kevins Magnusens neatbilst šim stereotipam. Viss liecina, ka viņa spožākās dienas vēl tikai priekšā…
2015. gads Kevina Magnusena karjerā kļuva par vienu no zemākajiem punktiem – palicis bez vietas “McLaren” sastāvā dāņu sportists neaizvadīja nevienu sacīksti un izskatījās, ka viņa talants apdzisīs tikpat strauji, cik uzmirdzējis. Pagājuši 3 gadi un nu Kevins kļuvis par latiņu visam F1 vidus ešalonam.
Neveiksmīgajam karjeras sākumam lielāka loma ir politikai – “McLaren” vēlējās atgriezties pie astoņdesmito gadu panākumiem, tādēļ tika paziņots par sadarbības uzsākšanu ar “Honda” un milzumlielas algas piesolīšana divkārtējam čempionam Fernando Alonso. Par otrā pilota lomu ilgu laiku nebija skaidrības – Magnusens jau debijas sezonā turējās blakus Džensonam Batonam, tomēr 2009. gada čempionam pa labu nospēlēja saikne ar “Honda” un lielā sponsoru interese. Atskatoties uz situāciju šodien, jāteic, ka šis nebūt nebija sliktākais scenārijs Magnusenam, lai gan uz sezonas otro pusi sekoja pamatīga psiholoģiskā bedre.
“Es tiku psiholoģiski sačakarēts “McLaren” komandā. Tā ir ļoti liela vienība, kur lielu lomu diktē politiskie notikumi un spriedze ir neiedomājama. Tik daudz vienlaicīgu procesu un cilvēku vadībā ar dažādiem viedokļiem. Iekļūt šādā komandā nav viegli, taču tās rezultāti strauji kritās un visi bija ļoti uztraukušies. Nav viegli būt debitantam šādā situācijā.”
Tika pavadīts gads “Renault”, ar ko pietika, lai apliecinātu savas spējas un vienotos ar “Haas”. Četru gadu laikā Magnusenu katru reizi gaidīja kas jauns. “Kad dodies trasē, kaut vai ziemas testos, vari pēc tam pavadīt laiku ar inženieriem un pārrunāt, kas izdevās, kurās niansēs jāpiestrādā. Ar labāku sagatavošanos var sasniegt labākus rezultātus. Vienalga būs kāpumi un kritumi, tomēr konkurētspēja tikai augs.”
Tieši šis kļuva par vienu no galvenajiem iemesliem, kādēļ pērn Magnusenam nācās piekāpties komandas biedram Romēnam Grožānam. Viņš ar komandu bija kopā jau no pirmās dienas, turklāt, apzinoties Estebana Gutjeresa (ne)lietderību, nav nekāds noslēpums, ka mašīna tika ‘piešūta’ pēc Grožāna pasūtījuma. Un šeit sākās Magnusena galvenās problēmas – abu atšķirīgais braukšanas stils prasīja laiku, lai dāņu sportists pielāgotos.
Grožāna mierīgais un sabalansētais stils ir teju vai pretstats Magnusena agresivitātei – vairāk saķeres uz aizmugurējiem riteņiem, lai ātrāk izbrauktu līkumu un mestos cīņā. Klasiski vai vecmodīgi, bet Kevins ar lielāko prieku izbauda cīņu trasē un nebaidīsies izmantot visu trasi, lai aizsargātu savu pozīciju, pat tad, ja tas var nokaitināt citus braucējus, piemēram, Niko Hulkenbergu pērn. Par Magnusena panākumu atslēgu kļuva stabilitāte, kas sniedza arvien vairāk iespēju tikt uzklausītam komandas iekšienē un nu mašīna ir daudz piemērotāka Magnusenam.
Pats Kevins arī norādījis uz komandas progresu viena apļa ietvaros, kas pēdējā laikā ne vienmēr bijis viņa trumpis. “Pērn pret Romēnu gāja kā pa kalniem. Mašīna ne vienmēr uzvedās, kā biju gaidījis, kamēr Romēns ar to tika galā teicami. Savā pirmajā gadā pret Džensonu Batonu trešo kārtu sasniedzu biežāk nekā viņš, bet Džolionu Palmeru pilnībā sadragāju. Zinu, kādēļ atpaliku no Romēna, tomēr skats nākotnē ir pozitīvs.”
Pirmo reizi sagaidījis situāciju, kad iespējams ‘pārziemot’ vienas komandas sastāvā, 25 gadus vecais Magnusens izmantojis godam – divi finiši punktos Bahreinā un Ķīnā, bet Austrālijā no 4. vietas nācās šķirties ne paša vainas dēļ. Lai gan nav veselīgi domāt, ‘Kā būtu, ja būtu’, tomēr bez šī incidenta čempionāta kopvērtējumā Magnusens atrastos 6. vietā. Nav slikti komandai ar mazāko personāla sastāvu.
Abu “Haas” braucēju atškirības izceļ arī komandas vadītājs Guntars Steiners: “Lai Romēns brauktu izcili, viņa mašīnai jābūt nevainojamai, kamēr Kevins adaptējas. Abu gadījumā tam ir plusi un mīnusi. Ar perfektu mašīnu par Grožāna spējām šaubu nav, kamēr Magnusens allaž teiks, ka viss ir puslīdz kārtībā. Bet viņš mācās un iet uz savu mērķi. Ja rodas problēmas, viņš tām pielāgosies.”
Kevins ir vienkāršs puisis – viņu neinteresē bezjēdzīgās politiskās spēlītes. Viņš ir ieradies viena iemesla dēļ – sacensties. Tas viss mazliet atgādina kādu citu braucēju – Kimi Raikonenu. Ziemeļniekam ir jau 38 gadi un viņa vieta “Ferrari” komandā paliek arvien nedrošāka.
Lai gan Raikonens sevi sezonas pirmajā pusē apliecinājis lieliski (Austrālijā zaudēja Fetelam stratēģijas dēļ, Bahreinā iespējams uzvarētu bez ķibeles boksos, Ķīnā plānus atkal izjauca drošības mašīna), nav noslēpums – Fetels ir komandas līderis un “Ferrari” aktīvi meklē viņam jaunu partneri.
Lai gan nesen uzvirmoja baumas, ka komandai pieder veto tiesības līguma diskusijām ar Danielu Rikjardo līdz jūnija beigām, austrālietis to noliedz, turklāt ja viņš izvēlās palikt “Red Bull”, vai doties uz “Mercedes”, vieta “Ferrari” paliek brīva. Serhio Peresa sapnis šķiet jau izsapņots, Šarls Leklerks debijas sezonā sevi vēl nav apliecinājis, kādēļ, lai šī sezona nekļūtu par lielāko pagrieziena punktu Magnusena karjerā? Un ja pielāgošanās citai mašīnai tiešām ir tik sarežģīta, tad pārejai uz “Ferrari” labāku iepriekšējo pieturu kā “Haas” grūti iedomāties…
Otrais posms – otrā iespēja; Brāļiem Baumaņiem starts Portugālē
Šajā nedēļas nogalē Portugālē risināsies FIA pasaules rallijkrosa čempionāta sezonas otrais posms Portugāles RX. Līdzās pasaules spīdekļiem savu varēšanu centīsies apliecināt arī Super1600 klases braucēji, kas nozīmē, ka šajās brīvdienās varēsim sekot divu Latvijas sportistu – Jāņa un viņa brāļa Arta Baumaņa gaitām.
Jānim Baumanim sezonas pirmajā posmā Spānijā izdevās vēlreiz apliecināt savu talantu, aizcīnoties līdz astotajai vietai. Diemžēl pusfināla barjeru neizdevās pārvarēt, konkurētspēja nav zudusi un Latvijas līdzjutēji cer, ka arī šogad izdosies demonstrēt vēl labāku sniegumu kā pērn (6. vieta kvalifikācijā, 5. vieta pusfināla braucienā).
Trasei raksturīgi vairāki ātri līkumi, it īpaši grants segmentā, kuros sportistiem jābūt īpaši prasmīgiem atrast precīzākās trajektorijas un bremzēšanas punktus. Par labāko apdzīšanas vietu uzskatāma starta-finiša taisnes beigu daļa, kas sevī ietver arī džokera daļu. Nereti braucēji pirmajā aplī nav sapratušies, kurš tajā dosies un kurš nē, tādēļ incidenti un izbojāti braucieni šai trasē ir neizbēgama parādība.
Pērn par sacensību uzvarētāju kļuva “Audi” pārstāvis Matiass Ekstroms, pēdējos apļos nosargājot savu pozīciju no Sebastiana Lēba uzbrukumiem. Arī pirmstam Portugāle bijusi skandināvu teritorija, jo pie divām uzvarām te ticis veterāns Peters Solbergs, kurš bija ātrākais sezonas pirmā posma Katalonijas RX kvalifikācijā, un šobrīd ir viens no galvenajiem favorītiem (ja ne pats galvenais) uz šīs sezonas titulu. Savu 2014. gada uzvaru Portugālē Solbergs izcīnīja čempionāta pašā pirmajā posmā, bet pēc uzvaras pusfinālā uz goda pjedestāla kāpa arī Reinis Nitišs.
Portugāles RX rezultāti
| Braucējs | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|---|
| Johans Kristofersons | - | 1 | 6 | 3 |
| Peters Solbergs | 1 | 2 | 1 | 6 |
| Matiass Ekstroms | - | 7 | 7 | 1 |
| Andreass Bakerūds | 2 | 5 | 4 | 10 |
| Sebastians Lēbs | - | - | 5 | 2 |
| Timijs Hansens | 8 | 3 | 12 | 4 |
| Kevins Hansens | - | 2 (RX Lites) | 13 | 8 |
| Robins Larsons | - | 9 | 2 | - |
| Kevins Ēriksons | 2 (RX Lites) | 1 (RX Lites) | 8 | 14 |
| Jānis Baumanis | 3 (S1600) | 3 (S1600) | 14 | 7 |
| Timurs Timerzjanovs | 7 | 10 | 16 | 9 |
| Niklass Gronholms | - | - | 17 | 13 |
| Gerlēns Šišerī | - | - | - | - |
| Žeroms Grosē-Žanīns | - | - | - | - |
| Gregors Demostjē | - | - | - | 21 |
| Žoakims Santošs | 14 | - | 20 | 22 |
| Ma Kinghua | - | - | - | - |
| Olivers Benets | - | - | - | - |
| Mario Barbosa | - | 14 | 2 (S1600) | 17 (S1600) |
| Filipe Malonjē | - | - | - | - |
Lai gan par pārliecinošiem favorītiem uzskatāmi trīs titulētie braucēji – Solbergs, Ekstroms un Kristofersons, nevar aizmirst arī par brāļu Hansenu un Sebastiana Lēba pārstāvēto “Peugeot” vienību. Lai gan pirmajā posmā komanda saskārās ar vairākām tehniskām ķibelēm, par mašīnu ātrumu sūdzēties nevarēja, ko apliecināja ari Lēba 2. vieta Katalonijā pēc Ekstroma diskvalifikācijas. Nav šaubu, pēc diviem posmiem aina uz spēku samēriem būs krietni skaidrāka, lai gan nevar aizmirst, ka pagājušā gada pirmo 3 posmu uzvarētājs Ekstroms pie titula sezonas beigās netika.
Sezonas pirmā daļa ir īstais laiks arī mazo privāto vienību braucējiem demonstrēt pārsteigumus, jo sezonas laikā to spēja veikt uzlabojumus reti spēj turēt rūpnīcu vienību līmeni. Pirms diviem gadiem ar 2. vietu finālā visus pārsteidza tagadējais “Olsbergs MSE” braucējs Robins Larsons. Vai zviedram izdosies atkārtot panākumu? Vai varbūt laiks uz goda pjedestāla redzēt jaunas sejas, piemēram, no Latvijas?
Paralēli pasaules čempionāta ieskaitei risināsies arī Eiropas čempionāts Super1600 ieskaitē. Sezonas pirmajā posmā Artis Baumanis izcīnīja pārliecinošu uzvaru. Sezona sastāv no tikai sešiem posmiem. Ja Artim izdosies pārspēt konkurentus arī otrajā posmā Pireneju pussalā, tiks veikts pamatīgs pieteikums sezonas mērķa – čempiona titula – izpildei.
SACENSĪBU PROGRAMMA (PĒC LATVIJAS LAIKA):
SESTDIENA, 28. APRĪLIS
12:00 Treniņbraucieni
15:30 Pirmā kvalifikācija Super1600 un World RX
17:00 Otrā kvalifikācija Super1600 un World RX
SVĒTDIENA, 29. APRĪLIS
11:00 Iesildīšanas braucieni
12:20 Trešā kvalifikācija Super1600 un World RX
14:00 Ceturtā kvalifikācija Super1600 un World RX
16:00 Tiešā translācija LTV7 un LMT straumē
16:10 Pusfināli Super1600
17:00 Pusfināli World RX, Fināls Super1600, World RX
17:50 Apbalvošanas ceremonija
| Nr | Sacīkstes | Trase | Datums |
|---|---|---|---|
| 1 | Barselonas RX | Barselona | 14. - 16. aprīlis |
| 2 | Portugāles RX | Montalegre | 28. - 29. aprīlis |
| 3 | Beļģijas RX | Metē | 12. - 13. maijs |
| 4 | Lielbritānijas RX | Silverstona | 25. - 27. maijs |
| 5 | Norvēģijas RX | Hella | 9. - 10. jūnijs |
| 6 | Zviedrijas RX | Holjesa | 30. jūnijs - 1. jūlijs |
| 7 | Kanādas RX | Truā-Rivjēra | 4. - 5. augusts |
| 8 | Francijas RX | Loīka | 1. - 2. septembris |
| 9 | Latvijas RX | Biķernieki | 15. - 16. septembris |
| 10 | Amerikas RX | Ostina | 29. - 30. septembris |
| 11 | Vācijas RX | Esteringa | 13. - 14. oktobris |
| 12 | Dienvidāfrikas RX | Killarneja | 24. - 25. novembris |
Neparedzamā F1 sezona turpinās Baku
Diez vai daudzi pirms sezonas paredzēja, ka sezonas pirmajos trīs posmos Luiss Hamiltons neizcīnīs nevienu uzvaru. Kvēlākie “Mercedes” fani cer, ka neveiksmju sērija tiks pārtraukta Azerbaidžānā, trasē, kur britu sportists uz goda pjedestāla vēl nav kāpis. Tomēr uzdevums nebūs viegls – “Ferrari” un “Red Bull” ir kļuvuši ievērojami spēcīgāki, turklāt, ja atkārtojas pagājušā gada haoss, uz goda pjedestāla varam gaidīt arī citu komandu pārstāvjus.
Trase ir ļoti gara – seši kilometri (īsāka vienīgi par Spa trasi Beļģijā), turklāt braukšana notiek pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Lai gan sportisti traucas cauri samērā šaurām Baku pilsētas ielām, ātrumi nebūt nav mazi. Izeja uz starta finiša taisni un brauciens pa to prasa gāzes pedāli turēt nospiestu ļoti ilgu laiku, kas dažkārt ļauj ieskrieties dažādiem vējiem un iztraucēt braucēju plānus. Šai laikā atdziest riepas un bremzes, bet taisnes galā sekojošajam 90 grādu kreisajam pagriezienam tikpat kā nav drošības joslas. Pilnīgi pretēja aina vērojama otrā trases galā, kur jāizbrauc cauri ļoti šauriem un lēniem pagriezieniem. Pamatīgs pārdomu darbs inženieriem ar mašīnas regulējumiem, kamēr braucējiem katra kļūda var rezultēties avārijā.
No faktu vācelītes: Nevienam braucējam Baku trasē vēl nav izdevies divreiz kāpt uz goda pjedestāla. Lai gan Azerbaidžānas Grand Prix notiks tikai otro reizi, Baku trasē sacensības notika gan pērn, gan 2016. gadā, kad tas tika dēvēts par Eiropas Grand Prix. Pirmajā reizē labāko trijniekā iekļuva Rosbergs, Fetels un Peress, taču pērn pēc vairāku līderu neveiksmēm uz goda pjedestāla kāpa Rikjardo, Botass un Strols. Ja šogad šim sarakstam pievienosies Kimi Raikonens, viņš atkārtos Alenam Prostam piederošo rekordu – goda pjedestāli 29 dažādās trasēs.
Tā kā Azerbaidžānas posms kalendārā pabīdīts krietni agrāk, arī gaisa temperatūra būs zemāka nekā iepriekšējos gados. Saule dažkārt noslēpsies aiz mākoņiem, bet visas nedēļas nogalē plānots, ka gaiss iesils līdz aptuveni 20 grādiem. Nokrišņi nav gaidāmi, taču vējš var padarīt braukšanu neprognozējamāku.
Garā taisne ļaus vēl vienu reizi salīdzināt dzinēju konkurētspēju, kamēr drošības joslu trūkums ievērojami palielina drošības mašīnas vajadzības varbūtību, kas nozīmē, ka liela daļa panākumu atslēgas būs meklējama pareizā boksu apmeklējumu stratēģijā. Komandas pārsvarā izvēlējušās ļoti daudz ultramīksto riepu komplektus, taču, visticamāk, gaidāms, ka dominēs viena boksu apmeklējuma stratēģija. Par favorītiem joprojām jāuzskata Sebastians Fetels un Luiss Hamiltons, tomēr arī pārējiem ‘lielā sešinieka’ braucējiem būs savas ambīcijas un pie tik blīvas situācijas kopvērtējumā katram braucējam ir savas ambīcijas.
Vidus ešalonā pagaidām visstabilāko sniegumu demonstrē 3 dažādu komandu pārstāvji – Fernando Alonso (“McLaren”), Niko Hulkenbergs (“Renault”) un Kevins Magnusens (“Haas”). Pērn kā zivis ūdenī jutās “Mercedes” dzinēju izmantotāji – “Force India” un “Williams”. Ja no pirmajiem šai trasē vēl kādu pārsteigumu var gaidīt (turklāt Peress iemantojis lielisku reputāciju mašīnas, riepu un degvielas taupīšanā), tad uz “Williams” panākumiem grūti cerēt, jo Strola un Sirotkina sniegums nevienā no pirmajiem trim posmiem nav ļāvis pat pietuvoties punktiem. Interesanta cīņa gaidāma starp abiem “Sauber” braucējiem – vēl viena piekāpšanās Markusam Ēriksonam, var pamatīgi apskādēt Šarla Leklerka līdz šim nevainojamo karjeru.
Prognozes: Šosezon uzsākam nelielu prognožu eksperimentu: Formula 1 pamanāmākais līdzjutējs Latvijā Valdis Valters izteiks savu TOP3 prognozi uz gaidāmo posmu, kuru pēc sacīkstēm salīdzināsim ar F1.LV redaktora Alda Putniņa TOP3 prognozi uz konkrēto posmu. Noteikumi punktu skaitīšanā ļoti vienkārši – par precīzi uzminētu vietu 3 punkti, par vienas vietas nobīdi (4.vieta netiek ņemta vērā) – 1 punkts. Izsaki savu prognozi raksta komentāros, vai sociālajos tīklos Facebook un Twitter.
Pēc Ķīnas GP prognozēm rezultāts 6:11 @GeneralisLV labā! Mans mēģinājums revanšam un prognoze uz Azeru GP: 1…HAM 2…VET 3…VER
— Aldis Putniņš (@F1LV) April 26, 2018
Mana prognoze:https://t.co/31ZGUDDgYO,2.Ham,3.RIjk. https://t.co/y1dHC3gjmF
— Valdis Valters (@GeneralisLV) April 26, 2018
Sacensības tiešraidē Latvijas teritorijā būs iespējams vērot “Viasat Motor” un “RTL” kanālos. Nedēļas nogalē Baku trasē savas spējas centīsies pierādīt arī jaunieši F2 čempionātā, Formula E zvaigznes sacentīsies Parīzē. Tikmēr saulainajā Portugālē risināsies pasaules rallijkrosa čempionāta sezonas otrais posms, WRC braucēji tiksies Argentīnā, bet WTCR sezona turpināsies Ungārijā.
Piektdiena, 27. aprīlis
12:00 Pirmie treniņbraucieni
16:00 Otrie treniņbraucieni
Sestdiena, 28. aprīlis
13:00 Trešie treniņbraucieni
16:00 Kvalifikācija
Svētdiena, 29. aprīlis
15:10 Azerbaidžānas Grand Prix starts
FIA atļauj spoguļus stiprināt pie HALO sistēmas
FIA ir darījusi zināmu visām Formula 1 komadām, ka turpmāk tās drīkst projektēt un montēt mašīnas spoguļus uz HALO sistēmas.
Piloti šīs sezonas pirmajos posmos ir pamanījuši, ka kļuvis vēl sarežģitāk redzēt, kas notiek aizmugurē, jo redzamību apgrūtina aizmugurējā antispārna jaunie noteiktumi. Tostarp “Ferrari” komanda jau ir gājusi soli tālāk un atpakaļskata spoguļus izmanto kā aerodinamiskus elementus.
Tagad FIA formulu čempionātu tehniskais direktors Nikolā Tombazi ir izplatījis paziņojumu par to, ka spoguļus drīkst montēt uz HALO sistēmas, taču tiem jāatbilst visām FIA novietojumu un izmēra (150x50mm) regulām.
FIA atpakaļskata spoguļu tests paredz, ka pilotam ir jābūs spējīgam saskatīt burtu vai ciparu kombinācijas, kas novietotas aiz formulas aizmugurējā antispārna. Tāpat spoguļu stiprinājumiem uz HALO sistēmas ir jābūt pietiekami noturīgiem un stingriem, lai nerastos spoguļa vibrācija, kas apgrūtinātu redzamību. Turklāt spoguļi nedrīkst būt stiprināti vienlaicīgi gan pie HALO, gan pie šasijas, jo tas apgrūtinātu HALO sistēmas noņemšanu.
Topi Heikinens un Endrjū Džordans atgriežas WorldRX ‘MJP Racing’ sastāvā
Topi Heikinens un Edrjū Džordans, kuri šajā Pasaules rallijkrosa sezonā nav pastāvīgo dalībnieku sarakstā, taču atraduši iespēju palikt čempionāta apritē pildot citus pienākumus, startēs WolrdRX posmā Silverstonā.
“MJP Racing Team Austria” komada paziņojusi, ka šogad uz Lielbritānijas, Francijas un Vācijas posmu pieteiks startam jaunās “2018 Ford Fiesta LionRX3” mašīnas, kuras pilotēs Heikinens un Džordans.
“Mūsu komanda labprāt būtu startējusi pilnu sezonu šogad, tomēr šobrīd nav viegli atrast sponsorus startiem,” paziņoja komandas īpašnieks Makss Puhers. “Endrjū un Tomass pierādījuši sevi kā izcili piloti Pasaules čempionata līmenī, tāpēc par viņiem man nav šaubu. “LionRX3” ir jauna mašīna ar pilnībā jaunu šasiju, balstiekārtu, dzinēju un pārnesumu kārbu.”
Endrjū Džordans jau 2017.gadā pārstāvēja “MJP Racing” komandu un neskatoties uz testu trūkumu, spēja izcīnīt uzvaras sacīkstēs un Lidenhilas posmā sasniegt pusfinālu. Tostarp Topi Heikinens pērn kopā ar Reini Nitišu startēja “EKS” komandas sastāvā, kur šogad viņiem vieta neatradās.