Sunday, May 31, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 680

WorldRX ziņas: Solberga komentārs pēc 1.līkuma incidenta; Nitišam jauni konkurenti EuroRX klasē

0

Sezonas atklāšanas posma spilgtākais notikums bija Matiasa Ekstroma un Petera Solberga sadursme fināla brauciena 1.līkumā, kad “Audi” līderis izstūma no trases divkārtējo FIA Pasaues rallijkrosa čempionu. Ekstromam šī incideta rezultātā tika atņemta uzvara, bet mums ir iespēja paklausīties Petera Solberga radio sakarus ar komandu un komentāru uzreiz pēc sadursmes ar riepu barjerām.

You have to leave a space! All the time you have to leave a space!

Reinim Nitišam jauni konkurenti EuroRX ieskaitē

Divkārtējais RX2 sēriju čempions Sirils Reimonds ir nolēmis spert nākamo soli karjerā un sākot ar Beļģijas posmu, kas ir otrais Eiropas čempionāta posms Supercar klasē, francūzis sāks startus ar Supercar automašīnu. Tas nozīmē, ka Beļģijā arī Reinim Nitišam, kas pēc pirmā posma ir Eiropas čempionāta līderis, būs vēl viens spēcīgs sāncensis. Reimonds startēs ar “Peugeot 208 WRX” automašīnu. Papildus atlikušajiem Eiropas ieskaites posmiem, Sirils Reimonds startēs arī Vācijas posmā, bet jau Pasaules ieskaitē – tieši Esteringas trasē 2016.gadā Reimonds debitēja WorldRX ieskaitē ar “Ford Fiesta” automašīnu.

No otrā čempionāta posma Beļģijā savus startus Eiropas čempionātā atsāks arī zviedru rallijkrosa uzlecošā zvaigzne Magda Andersone, kura pārstāvēs “DA Racing” komadu. Gluži kā Sirils Reimonds, arī 19 gadus jaunā Magda Andersone startēs ar “Peugeot 208 WRX” modeli un piedalīsies atlikušajos četros Eiropas čempionāta posmos. 2016.gadā Andersone izcīnīja otro vietu “TouringCar” klasē, bet pērn debitēta ar Supercar klases automašīnu un startēja “Marklund Motorsport“ komandas sastāvā.

Kristians Horners: gluži kā Fetels jaunībā, arī Verstapens pieļauj kļūdas

0

Maksa Verstapena kļūdas sacīkšu laikā “Red Bull“ bosam Kristianam Horneram atgādina Sebastianu Fetelu jaunībā, kad vacietis sāka startus “Red Bull“ vienībā.

Ķīnas GP laikā Verstapens uztriecās “Ferrari” līdera Sebastiana Fetela pozīcijai, bet nedēļu iepriekš piedzīvoja sadursmi ar Luisu Hamiltou Bahreinas GP izcīņā. Tomēr Kristians Horners atgādināja, ka arī Sebastians Fetels karjeras sākumā “Red Bull” pieļāva līdzīgas kļūdas: 2010.gada sezonā vācietis Turcijā izsita no trases komandas biedru Marku Vēberu, bet Beļģijā līdzīgi klūdījās cīņā ar Džensonu Batonu no “McLaren”.

“Jā, viņš ir pieļāvis kļūdas,” Horners komentēja Verstapena situāciju. “Atceros, kad Sebastians bija līdzīgā karjeras posmā mūsu komandā, arī viņš pieļāva tādas kļūdas. Es domāju, ka Makss daudz ko tā mācās un viņš šo pieredzi labi izmantos nākotnē. Viņa talants ir ļoti labi uzskatāms, tieši ta pat kā viņa instinkti un drosme. Protams, viņš bija pārāk nepacietīgs un viņam no tā jāmācās, par to man nav šaubu.”

Ja par sadursmi ar Hamiltonu Bahreinā, Verstapena un “Mercedes” pilota viedokļi atšķīrās, tad par sadursmi ar Fetelu Ķīnā, jaunais holandietis uzreiz atvainojās un uzņēmās atbildību, par ko saņēma uzslavas no oponenta.

Gaidot Azerbaidžānas posmu, Rikjardo atskatās uz haotisko GP pērn

0

“Red Bull” braucējs Daniels Rikjardo pērn Azerbaidžānas Grand Prix izcīņā uzvarēja, neraugoties uz ļoti sliktu sacīkšu pirmo daļu. Austrālietis atskatās uz savu panākumu pirms gada un cer to atkārtot arī šogad. Azerbaidžānas GP risināsies 29. aprīlī Baku ielu trasē.

‘McLaren’ šīs sezonas īsto modeli redzēsim Spānijā

1

“McLaren” sacīkšu direktors Ēriks Buljē paziņojis, ka īstais komandas šī gada modelis savu debiju piedzīvos tikai maijā gaidāmajās sacensībās Barselonas trasē, Spānijā.

Mašīnu, ar ko “McLaren” startēja sezonas pirmajos 3 posmos un, kas tiks izmantota mēneša beigās notiekošajā Azerbaidžānas Grand Prix, Buljē raksturo kā attīstītu pagājušā modeli ar citu dzinēju. Kā zināms, pēc 3 gadu sadarbības ar “Honda” šogad “McLaren” apvienojuši spēkus ar “Renault”, kas devis manāmu progresu – oranži krāsotās mašīnas Fernando Alonso un Stofela Vandūrna gādībā sakrājušas 28 punktus, kas ļauj ieņemt 4. vietu čempionāta kopvērtējumā.

Par “McLaren” komandas galveno problēmu sezonas pirmajā pusē kļuvusi nespēja nodemonstrēt atbilstošu ātrumu kvalifikācijas režīmā, kā rezultātā ne Alonso, ne Vandūrnam trešo kvalifikācijas kārtu šogad vēl nav izdevies sasniegt. “2018. gada mašīna dosies uz Barselonu un ceram, ka tā attaisnos uz sevi liktās cerības. Viss rit pēc plāna un visi mērķi konkurētspējas jomā izskatās, ka tiks sasniegti,” piebilst Buljē.

Pirmssezonas testos “McLaren” veica vismazāko distanci no visām 10 čempionātā startējošajām vienībām, kā rezultātā spēkrata debiju nācies atlikt no Melburnas uz Barselonu. Buljē vaicāts, vai viņš ir sajūsmā par to, kas komandu gaida no Spānijas posma, francūzis norāda, ka jebkādas svinības varēs sākties tikai tad, kad komanda nokļūs uz goda pjedestāla un vēlams tā augstākā pakāpiena.

Atcelta GRC rallijkrosa čempionāta 2018. gada sezona

0

Amerikā plaši populāro GRC jeb Global Rallycross Championship piemeklējušas nopietnas finansiālas problēmas, kā rezultātā nolemts šosezon sacensības nerīkot.

“Red Bull” sponsorētais čempionāts pēdējo gadu laikā guvis plašu popularitāti Amerikā, turklāt atšķirībā no FIA paspārnē esošā pasaules čempionāta šeit sacensības parasti notiek plašākās trasēs, ļaujot uz starta stāties daudz vairāk braucējiem, turklāt GRC apsteigusi World RX ar elektroklases ieviešanu, kas pasaules čempionātā debitēs tikai 2020. gadā.

Tiek vēstīts, ka vairākas trases joprojām nav saņēmušas ienākumus par sacensību rīkošanu 2017. gadā. Pirmās čempionāta kraha pazīmes varēja iezīmēt jau februārī, kad Otavas posma rīkotāji sūdzējās, ka nav saņēmuši rēķinu 20 tūkstošu USD vērtībā. Tad gan rīkotāji taisnojās, ka notikusi grāmatvedības kļūda un 8 stundu laikā rēķins tika apmaksāts.

Tikmēr Mičiganas štata pārstāvji jau gatavojas iesūdzēt čempionātu tiesā par 76 tūkstošu USD parādu, kas izveidojies no sacensībām 2015. gada jūlijā. Līdzīgā situācijā nonākuši arī Konektikutā esōšā Tompsona ovāla īpašnieki, kas vēlas no čempionāta piedzīt 29 tūkstošus USD. Ovāla īpašnieks DŽo Henigs atklāj, ka summa sākotnēji bijusi lielāka, taču čempionāta rīkotājs Kolins Dīns pēc sākotnējā pieprasījuma samaksājis vien 6 tūkstošus USD, turklāt tā rezultātā ovāls nav bijis spējīgs noorganizēt ‘trases dienu’, kas ienestu vēl 50000 USD.

Pilnībā bez rallijkrosa amerikāņi gan nepaliks, jo FIA šogad izveidojusi jaunu čempionātu – ARX, kas sastāvēs no četriem posmiem, no kuriem pēdējie trīs risināsies Ziemeļamerikā. Dalību čempionātā uz vismaz diviem posmiem apstiprinājis arī amerikāņu rallija un rallijkrosa šovmenis Kens Bloks.

2019. gadā pieaugs F1 sacīkstēm paredzētais degvielas daudzums

0

Formula 1 stratēģiskās grupas un F1 komisijas sapulcē nolemts no nākamās sezonas palielināt sacīkstēm atļauto degvielas daudzumu no 105 līdz 110 kilogramiem, lai ļautu braucējiem braukt ar pilnu jaudu visā sacīkšu garumā.

Pēdējo divu sezonu laikā pieaudzis degvielas patēriņš saistībā ar lielāku piespiedējspēka līmeni un aerodinamiskajiem risinājumiem. Tā rezultātā braucēji nereti taisnes beigās atlaiž gāzes pedāli, bet vēl nebremzē, tādā veidā vairākās vietās aplī ietaupot nedaudz degvielas.

Tāpat apstiprināti noteikumi pa minimālo braucēja svaru, kam kopā ar sēdekli jābūt 80 kilogramiem. Tas nozīmē, ka dūšīgākie braucēji vairs nezaudēs tik daudz laika kalsnākajiem, kā arī sportisti vairs nebūs pakļauti veselības riskiem nežēlīgo diētu dēļ.

Apstiprināts, ka turpmāk sportistiem par obligātu prasību kļūs biometrisko cimdu izmantošanu, kas reģistrē sportistu pulsu, skābekļa līmeni asinīs un citus svarīgus procesus, lai vajadzības gadījumā trases darbinieki varētu ātrāk reaģēt uz nelaimes gadījumu. Jāatzīst, ka šogad visi braucēji jau izmanto šādus cimdus.

Sanāksmē arī no FIA puses tika apstiprināts, ka galīgajiem 2021. gada dzinēju noteikumiem jābūt apstiprinātiem šī gada maijā, tomēr būtiskas izmaiņas iepriekš prezentētajam konceptam nebūšot – 1.6 litru V6 Turbo hibrīddzinējiem vairs netiks izmantota siltuma enerģijas reģenerācijas sistēma MGU-H.

Bijušajam ‘Ferrari’ braucējam Baričello izoperēts audzējs

0

Ilggadējais F1 braucējs Rubenss Baričello atklājis, ka šobrīd ir laimīgs, ka vispār ir dzīvs, jo nesen audzēja dēļ gūlies uz operācijas galda, pēc vēnu problēmu pārciešanas.

Baričello tika ievietots slimnīcā pirms diviem mēnešiem, kad sportists sūdzējās par galvassāpēm. Pēc pāris dienām sportists no slimnīcas tika izrakstīts, tomēr pēc atkārtotām pārbaudēm atklājies, ka sportista kaklā ir audzējs, kas pirms mēneša ticis izoperēts. “Tiku no tā vaļā. Lai gan šis audzēja tips neesot dzīvībai bīstams, vēlējos no tā atbrīvoties pirms tas izaug un rada diskomfortu, sēžot mašīnā,” stāsta 45 gadus vecais Baričello.

Daudz smagāka situācija bijusi pirms audzēja atklāšanas. “Man pazīstams dakteris redzēja, cik vāji jūtos. Man bija problēmas ar vēnām. Viņi izveidoja papildus kanālu, un redzēja, ka vēnas ir aizvērušās. Kad pametu slimnīcu man teica, ka tikai 14% pacientu pārcieš šādas situācijas. Daudzi izjūt efektus pēc tam, vai pat iet bojā.

Runājot par iemesliem, kas vispār lika Baričello doties uz slimnīcu, sportists norāda: “Biju savās mājās. Iegāju dušā un pēkšņi sajutu smagas galvassāpes. Ja jāizvērtē desmit ballu skalā, teiktu no astoņām līdz deviņām. Tieši tik spēcīgas! Apgūlos uz zemes. Nevēlējos nevienu modināt, bet sāpes bija pamatīgas. Devos līdz guļamistabai, uzmodināju Silvanu (sievu). Jutos ļoti slikti un sapratu, ka jādodas uz slimnīcu.

Rubenss Baričello šobrīd startē Brazīlijas salonautomobiļu čempionātā, kur 2014. gadā kļuva par čempionu, tomēr plašākai sabiedrībai viņš zināms kā Mihaela Šūmahera labā roka, laikos, kad “Ferrari” dominēja šī gadsimta sākumā. Savā 19 (!) sezonu ilgajā F1 karjerā brazīlietis izcīnīja 11 uzvaras. Bez “Ferrari” Baričello startējis arī “Jordan”, “Stewart”, “Honda”, “Brawn” un “Williams” komandās.

Joss Verstapens vīlies dēla sniegumā un aicina viņam vairāk domāt līdzi situācijai

0

“Red Bull” braucēja Maksa Verstapena tēvs Joss norādījis, ka dēlam nepieciešams vairāk piedomāt pie savām darbībām cīņas karstumā par pozīciju trasē, sekojot incidentam Ķīnas Grand Prix, kas maksāja vairākas pozīcijas viņam pašam, gan “Ferrari” braucējam Sebastianam Fetelam, kuru Verstapens izsita, cenšoties apdzīt.

Joss Verstapens norādīja, ka Ķīnas GP incidentā pilnībā vainojams Makss Verstapens un nākotnē jāizvairās no šādiem mirkļiem. “Viņš kļūdījās ar situācijas izvērtēšanu. Tajā brīdī apdzīt Sebastianu Fetelu nebija iespējams. Dažkārt Maksam vienkārši jāpadomā mazliet vairāk. Nevēlos, lai viņš mainītu savu braukšanas stilu. Viņš startā apsteidza divus konkurentus. Tas bija lieliski un tādus mirkļus gribam redzēt vēl un vēl,” norāda Joss, kurš pats Formula 1 startēja no 1994. līdz 2003. gadam.

Tomēr viņa darbībām jābūt kontrolētām. Pagājušā nedēļas nogale bija sāpīga. Tomēr tā ir jāizanalizē. Man daudz kas nav jāsaka, jo viņš pats saprot, ka tas nevar atkārtoties.” Vaicāts vai viņš ir dusmīgs par dēla rīcību, Joss saglabā sev raksturīgo skarbumu: “Dusmīgs nebūtu pareizais vārds. Esmu vīlies, un zinu, ka viņam tas ir vēl sāpīgāk.

Vaicāts par incidentu Bahreinas GP startā ar Luisu Hamiltonu, Joss norāda, ka šajā gadījumā nekas nepareizs nav darīts. Manevrs esot bijis ļoti labs, tomēr abi sportisti neatstāja viens otram vietu un žurnālisti tā rezultātā no mušas uzpūtuši ziloni.

Par sadursmi ar Fetelu Makss Verstapens saņēma 10 sekunžu sodu, kas lika atkāpties no ceturtās uz piekto vietu, kā arī divus soda punktus. Gada laikā Verstapens saņēmis 5 soda punktus. Šai rādītājā šobrīd vairāk ir tikai Daņilam Kvjatam (7) un Kevinam Magnusenam (6). 12 soda punkti gada laikā rezultējas diskvalifikācijā no sacīkstēm.

Ķīnas GP fakti un skaitļi – Rikjardo turpina uzvarēt no zemām pozīcijām

0

Daniels Rikjardo Ķīnas Grand Prix izcīņā, pateicoties lieliskai stratēģijai un vairākiem veiksmīgiem apdzīšanas manevriem izcīnīja savu sesto uzvaru F1 karjerā. Īpatnēji, ka visas sešas nākušas startējot ārpus Top 3. Salīdzinājumam – Sebastians Fetels nevienu no savām 49 uzvarām nav izcīnījis no 4. starta vietas vai zemāk. Visvairāk uzvaru, startējot ārpus Top 3, guvuši Alens Prosts (16) un Nelsons Pikē Sr. (15).

Uzvara noteikti palīdzējusi Danielam Rikjardo pietuvoties čempionāta līderiem un atgūt pārliecību par saviem spēkiem. Pēdējos četrus gadus Ķīnas Grand Prix uzvarētājs vēlāk triumfēja arī čempionāta kopvērtējumā.

Tikmēr neveiksmīgi sezonu uzsākusi “Mercedes” vienība, pirmo reizi hibrīddzinēju ēras laikā (kopš 2014. gada) neuzvarot 3 posmus pēc kārtas. Tas gan netraucē “Mercedes” pārņemt vadību konstruktoru kausā. Turklāt pirmo reizi čempionāta vēsturē kāda komanda uzsākusi sezonu ar 2. vietu katrā no pirmajiem trim posmiem, bet bez uzvarām. Tiesa gan, 1951. gadā “Ferrari” sāka sezonu ar piekāpšanos “Alfa Romeo” 3 posmus pēc kārtas, tomēr tā kā čempionāta ieskaitē tika ņemtas vērā arī Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstes, kur ne “Ferrari”, ne “Alfa Romeo” nepiedalījās, tie nebija sezonas paši pirmie 3 posmi.

“Mercedes” braucējiem gan bija nelieli iemesli priekiem – Valteri Botass aizvadīja savu simto Grand Prix, kļūstot par 69. braucēju ar trīsciparu skaitli šai rādītājā, kamēr Luiss Hamiltons uzstādīja jaunu rekordu, sasniedzot finišu punktos 28 Grand Prix pēc kārtas, līdz ar to tika labots Kimi Raikonena pirms pieciem gadiem uzstādītais stabilitātes rekords.

Grafiks: F1.com

Kvalifikācijā pirmo starta rindu aizņēma “Ferrari” braucēji Sebastians Fetels un Kimi Raikonens. Maranello bāzētā vienība Šanhajā nebija izcīnījusi pole position kopš 2004. gada, kad to paveica Rubenss Baričello. Šī bija 86. reize, kad Fetels startēja pirmajā rindā, šai rādītājā panākot Alenu Prostu. Biežāk to spējuši vienīgi Airtons Senna (87), Mihaels Šūmahers (116) un Luiss Hamiltons (119).

Niko Hulkenbergs kļuvis par stabilāko braucēju kvalifikācijā. Vācietis jau sešus posmus pēc kārtas uzsācis no septītās starta pozīcijas. Lai gan kvalifikācijās dažkārt nācies palikt astotajam, citu braucēju sodi katrā no šiem posmiem iekārtojuši Hulku uzreiz aiz vadošo sešinieka.

Fernando Alonso 200. reizi sasniedza finišu, veicot pilnu sacīkšu distanci (neatpaliekot pa apli un neizstājoties). Turklāt Ķīnā Alonso tika klasificēts (veica vismaz 90% sacīkšu distances) 242. reizi, šai rādītājā apsteidzot Mihaelu Šūmaheru. Vienīgais, kas to sasniedzis biežāk – Džensons Batons (244), varētu tikt apdzīts jau tuvāko posmu laikā.

Lai gan Daniels Rikjardo Ķīnas Grand Prix sasniedza jau 11. ātrāko apli savā karjerā, šī ir pirmā reize, kad tas tiek uzstādīts vienlaikus uzvarot arī sacīkstēs.

Ķīnas Grand Prix ātrākie apļi

V.BraucējsKomandaDzinējsRezultātsAplis
1Daniels RikjardoRed BullTAG Heuer1'35''78555
2Makss VerstapensRed BullTAG Heuer1'36''20650
3Kimi RaikonensFerrariFerrari1'36''45648
4Luiss HamiltonsMercedesMercedes1'36''87820
5Niko HulkenbergsRenaultRenault1'36''88156
6Valteri BotassMercedesMercedes1'36''98750
7Fernando AlonsoMcLarenRenault1'37''23456
8Romēns GrožānsHaasFerrari1'37''41051
9Sebastians FetelsFerrariFerrari1'37''47924
10Serhio PeressForce IndiaMercedes1'37''67354
11Karloss SaincsRenaultRenault1'37''75454
12Estebans OkonsForce IndiaMercedes1'37''98547
13Stofels VandūrnsMcLarenRenault1'38''13754
14Kevins MagnusensHaasFerrari1'38''15254
15Pjērs GazlīToro RossoHonda1'38''36754
16Markuss ĒriksonsSauberFerrari1'38''38652
17Lenss StrolsWilliamsMercedes1'38''50054
18Sergejs SirotkinsWilliamsMercedes1'38''62447
19Šarls LeklerksSauberFerrari1'38''80823
20Brendons HārtlijsToro RossoHonda1'39''37650
Grafiks: FIA
Grafiks: Pirelli
Grafiks: Pirelli
Grafiks: F1.com

10 aizraujoši fakti par Katalonijas RX

0

Rallijkrosa sezona Barelonā atklāta. Netrūka ne piedzīvojumu, ne drāmas, ne triumfa mirkļu. Lielisku sniegumu sacensībās demonstrēja arī visi 3 Latvijas pārstāvji. Ielūkosimies aizraujošākajos faktos no Katalonijas RX posma.

#1 Šis bija 50. posms FIA pasaules rallijkrosa vēsturē. Čempionāts dienasgaismu ieraudzīja 2014. gadā un šo 50 posmu laikā tikai Norvēģijas, Zviedrijas un Latvijas pārstāvjiem izdevies gūt punktus katrā posmā. Četri sportisti – Peters Solbergs, Timurs Timerzjanovs, Andreass Bakeruds un Timijs Hansens ir startējuši pilnīgi visos posmos.

#2 Reinis Nitišs šajā nedēļas nogalē kļuva par otro sportistu aiz sava bijušā komandas biedra Andreasa Bakeruda, kuram izdevies izcīnīt uzvaras gan pasaules, gan eiropas čempionāta, gan Super1600 klašu ietvaros. Reinis 2013. gadā kļuva par čempionu Super1600 klasē, bet gadu vēlāk Norvēģijā kļuva par visu laiku jaunāko pasaules čempionāta uzvarētāju, tikmēr Bakeruds savus Super1600 klases titulus izcīnīja 2011. un 2012. gadā, bet 2013. gadā Eiropas čempionātā triumfēja Zviedrijā un Francijā pēdējā gadā pirms tas ieguva pasaules čempionāta statusu, kur Andreass izcīnījis jau 6 uzvaras.

#3 Matiasam Ekstromam šajā nedēļas nogalē bija lieliska iespēja kļūt par pirmo sportistu pasaules rallijkrosa čempionāta vēsturē, kurš uzvarējis vienā trasē 3 gadus pēc kārtas. Ekstroms finālā finiša līniju šķērsoja pirmais, taču vēlāk saņēma diskvalifikāciju par Petera Solberga izstumšanu. Vienīgā iespēja sasniegt šo rekordu šogad būs Johanam Kristofersonam, kurš Francijā triumfēja gan 2016. gadā, gan pērn.

#4 Johans Kristofersons pieteicis sevi kā nopietnu pretendentu cīņai par čempiona titulu. Vēsture gan nav Kristofersona pusē – pēdējos 3 gadus pirmā posma uzvarētājam nav izdevies nodrošināt čempiona titulu. Pērn sezonu ar trim uzvarām uzsāka Matiass Ekstroms, tomēr sezonu noslēdza otrajā vietā, vēl gadu iepriekš pirmā posma uzvarētājs Peters Solbergs gada ieskaitē palika tikai ceturtais, bet 2015. gadā pirmajā posmā Portugālē savu pirmo un tosezon vienīgo uzvaru izcīnīja Kristofersons.

#5 Johans Kristofersons pēc Ekstroma diskvalifikācijas tika pie savas desmitās uzvaras, atkārtojot komandas biedra Petera Solberga un tautieša Matiasa Ekstroma sasniegumu. Nevienam sportistam vairāk par 10 uzvarām vēl nav izdevies izcīnīt.

#6 Trešo reizi čempionāta vēsturē iespēja braukt pusfinālā tika sniegta 13. vietas ieguvējam. Sebastians Lēbs palika pirmais aiz strīpas, tomēr tā kā viņš pelna “Peugeot” komandai punktus komandu ieskaitē, bet viņa komandas biedrs Kevins Hansens to nedara, komanda nolēma izspēlēt taktisku gājienu, atstājot Hansenu malā. 2014. gadā Portugālē Endijs Skots nopelnīja vietu pusfinālā, tomēr mašīnas defekta dēļ viņa vietu ieņēma Joss Jansens, bet Kanādā līdzīgā situācijā nonāca Joni Vimans, kuru aizvietoja Reinis Nitišs, vēlāk kvalificējoties arī finālam.

#7 Jānis Baumanis ar astoto vietu sasniedza otro visu laiku labāko World RX sezonas sākumu latviešu izpildījumā. Jānis ne pērn, ne aizpērn sezonas pirmajā posmā nespēja iekļūt pusfinālā, kamēr Reinis Nitišs 2014. gadā Portugālē izcīnīja 3. vietu, bet nākamajos gados sezonu uzsāka ar 11., 15. un 10. vietu.

#8 Amizanta situācija izveidojusies čempionāta kopvērtējumā – pēc pirmā posma 12. vietas ieguvējs Timijs Hansens atrodas priekšā 2. vietas ieguvējam Sebastianam Lēbam. Tas skaidrojams ar to, ka kopvērtējumam lielu nozīmi piešķir kvalifikācijas rezultāti – Hansens tajā par otro vietu nopelnīja 15 punktus, bet Lēbs par 13. vietu tikai četrus. Rallija leģendai gan caur adatas aci izdevās iespraukties finālā, kur tika izcīnīta 2. vieta, kamēr Hansens pusfināla finišu nesasniedza.

#9 Jānis Baumanis kļuva par vienīgo pusfināla dalībnieku, kurš nepelna punktus komandu ieskaitei. Tajā sacenšas “PSRX Volkswagen”, “EKS Audi”, “Peugeot Total” rūpnīcu komandas, kā arī privātās vienības “GRX”, “GCRX” un “Olsbergs MSE”, kamēr Jāņa pārstāvētā “STARD” vienība Barselonā startēja ar tikai vienu mašīnu.

#10 Gan pasaules, gan eiropas čempionāta ietvaros Latvija bija iedzīvotāju ziņā mazākā valstiņa, kas pārstāvēta ar savu sportistu. Papildus tam, arī mazākā starp Super1600 finālistiem. Tas gan neliedza mūsu sportistiem izcīnīt divas uzvaras un sasniegt lielisku 8. vietu.