Pirms nepilnas nedēļas Brazīlijā guvusi pirmo uzvaru šajā sezonā, “Mercedes” komanda izrādījusies ātrākā arī šodien notikušajā F1 pasaules čempionāta noslēdzošā posma pirmajā treniņā pirms Abū Dabī GP.
Ātrākais pirmajā treniņā bija Luiss Hamiltons, kurš Sanpaulu GP finišā ierindojās otrajā vietā. Viņš sasniedza rezultātu 1:26.633. Savukārt Džordžs Rasels, iepriekšējā posmā guvis savu pirmo F1 uzvaru karjerā, šodien Abū Dabī GP pirmajā treniņsesijā ierindojās otrajā vietā, zaudējot 0.220 sekundes.
Trešais ātrākais bija Šarls Leklērs no “Ferrari” un tikai tad sekoja abi “Red Bull” pārstāvji Serhio Peress un Liams Lavsons, kurš šajā sesijā strādāja Maksa Verstapena vietā.
Leklēram un Peresam šajā nedēļas nogalē izšķirošā cīņa par vicečempiona titulu – pašlaik abiem vienāds punktu skaits.
“Williams” topošais pilots Logans Sardžents pamanījās saslīdēt, tomēr viņam par mata tiesu izdevās izvairīties no ietriekšanās barjerā. Kopumā septiņas komandas deva iespēju treniņā piedalīties jaunajiem talantiem.
Pēdējā stacija – Jasmarina. Pirms gada notikumi Abū Dabī neatstāja vienaldzīgos. Par Formula 1 runāja cilvēki, no kuriem to negaidījām. Kvēlākie fani, emociju pildīti, centās aizstāvēt sava favorīta pozīciju. Jā, šogad tituls jau ir izšķirts un līdzīgs atkārtojums nebūs, bet tas nenozīmē, ka mūs gaida svētdienas vizināšanās, vērojot saulrietu…
Vicečempions bez palīdzīgas rokas
Pirms gada Hamiltons un Verstapens ieradās uz Abū Dabī ar vienādu punktu skaitu. Šoreiz kārta Leklēram un Peresam. Šī cīņa ir par vicečempiona godu. Redzot notikumus Sanpaulu posmā, skaidrs, ka abiem braucējiem tas nozīmētu diezgan daudz. Nesagaidījuši palīdzīgu roku no komandas biedriem, pretēji komandu paziņojumiem, Abū Dabī to būs krietni grūtāk gūt.
Apmainīties savā starpā pozīcijām nav nozīmes, ja vien nav jānoķer priekšā esošais konkurents. Vai “Red Bull” un “Ferrari” būtu gatavas upurēt Verstapena vai Sainca uzvaru, lai patraucētu konkurentiem? Formula 1 ir ne tikai sports, bet arī bizness. Jebkāda veida peripētijas un pavēles var tikai bojāt imidžu, tādēļ jāuzdod jautājums – cik tālu abas komandas ir gatavas iet braucēju vicečempiona statusa dēļ?
Pēdējos posmos iniciatīva ir Peresa pusē, taču Leklērs šobrīd klasificējams augstāk, pateicoties vairāk uzvarām. Sajūtot ‘asins smaržu’, Šarls var konkurentiem vietu neatstāt, vai mesties agresīvā uzbrukumā. Ja abiem nāksies palikt bez punktiem, vicečempions būs Leklērs…
Bultas šaujas vēlu
… ar vienu izņēmumu. Leklēram un Peresam paliekot uz nulles, Džordžs Rasels teorētiski vēl var izraut otro vietu kopvērtējumā, uzvarot ar ātrāko apli. Protams, tas nešķiet ticams scenārijs, tomēr jāuzslavē “Mercedes” progress pēdējos posmos. Pēc dubultuzvaras izcīnīšanas atstatums līdz “Ferrari” konstruktoru kausā sarucis līdz 19 punktiem.
Ar uzvaru un trešo vietu pret sarkanajiem aiz pjedestāla otrās vietas likteni var izšķirt pat viens punkts. Vai “Mercedes” tas ir pa spēkam? Pēdējie posmi to apliecina un kā lai neaizmirst “Ferrari” neskaitāmās tehniskās ķibeles, it īpaši sezonas vidū. Atšķirībā no pilotu ieskaites, konstruktoru kausam ir krietni lielāka nozīme – atšķirība balvu fondā mērāma vairākos miljonos, kamēr zaudētājiem mierinājuma balva ir mazliet ilgāks laiks vēja tunelī nākamajā gadā.
Sezonas gaitā bija izteikti jūtams, ka “Ferrari” gūst virsroku viena apļa ietvaros, kamēr sacīkšu režīmā “Mercedes” bieži ir pārāki. ‘Sudraba bultām’ par labu spēlē fakts, ka kopš pagājušā gada Jasmarinas trases konfigurācija mazliet mainīta, lai uzlabotu apdzīšānas iespējas taisnēs. Verstapens noteikti var apliecināt, ka samainīties pozīcijām šai trasē ir iespējams un ‘garlaicīgie’ Abū Dabī posmi, cerams, ir atstāti pagātnē.
Līdzsvara meklējumos
Visās komandās ir noskaidrots, kurš ir līderis, izņemot “Alpine”. Protams, rezultāti trasē parasti liecina par labu Alonso, taču vairāk tehnisku problēmu likušas spāņu veterānam nonākt iedzinējos aiz Estebana Okona. Pacik nākamgad Fernando dodas uz “Aston Martin”, par pieklājīgu diplomātiju varam aizmirst, ko braucēji pierādīja Sanpaulu sprintā.
Okons pēc stabilas punktu krāšanas uz pēdējo Grand Prix ierodas ar piecu punktu pārsvaru. Pieveikt divkārtējo čempionu, pat ar veiksmes palīdzību būtu liels sasniegums un mudinājums nākamajai sezonai, kad Okonam izaicinājumu metīs vecais draugs Pjērs Gazlī. Lai gan “Alpine” ceturtā vieta konstruktoru kausā ir tikpat kā kabatā, tās braucēji tā arī šogad nav tikuši pie pjedestāliem.
Kurš noslēgs sezonu augstāk? Alonso finišējot septītajā, bet Okonam desmitajā vietā, abi braucēji beigtu sezonu ar vienādu punktu skaitu.
Saulei rietot pār Jasmarinas trasi, pamazām izdzisīs ne tikai dienasgaisma, bet arī Sebastiana Fetela karjera. Pēdējie 300 kilometri. Savu vārdu Sebs ir ierakstījis F1 vēstures grāmatās uz visiem laikiem. Ne tikai kā četrkārtējs čempions, bet arī pateicoties iejūtībai, respektam un sirds gaišumam, ko izjuta gan citi braucēji, gan skatītāji visās pasaules malās.
Līdzīgi kā TV seriālu sezonu noslēdzošajās sērijās nākas šķirties no iemīļotiem tēliem, arī autosportā vērojamas līdzīgas tendences. “Ferrari” kādreizējais virknējums Kimi un Sebs tika plaši mīlēts. Pērn atvadījāmies no Raikonena, tagad laiks Fetelam. Varbūt karjeras pēdējie gadi nebija diez ko spoži, tomēr viņa aizrautīgums visā, ko viņš dara, liek domāt, ka par Fetelu vēl dzirdēsim arī pēc svētdienas sacīkstēm.
Pēdējo gadu laikā viņš veicis pamatīgu transformāciju no ļoti privāta un noslēgta puiša, kurš neizmanto sociālos tīklus un izvairās no jebkādas iespējas kopā ar ģimeni nonākt paparaci uzmanības centrā, par sabiedrības aktīvistu, kurš nekautrējas izmantot F1 kā platformu dažādu ideju un kustību popularizēšanai. Danke Seb! Izbaudi pēdējo sacīksti pēc pilans programmas!
‘Haas’ sprinta pasaka
“AlphaTauri” komanda šogad sacīkstēs guvusi vairāk punktus kā “Haas”, tomēr konstruktoru kausā, visticamāk, paliks zaudētājos. Iemesls tam ir pavisam vienkāršs – sacīkstes nav vienīgais veids kā pelnīt punktus – vēl ir arī sprinti. Magnusena neticamā pole position tika pārvērsta tikai vienā punktā, taču dānis ir iekļuvis labāko astotniekā visos trīs šīs sezonas sprintos, tajos sapelnot 4 punktus. Ar to pietiek, lai par diviem punktiem apsteigtu “Red Bull” junioru komandu.
Kā jau vienībām ar mazu budžetu ierasts, abas galveno punktu ražu iekrāja sezonas pirmajā pusē. Sausā laikā uzplaiksnījumi no abām komandām nav gaidāmi, tādēļ atbilde var tikt rasta stratēģijā. “AlphaTauri” jāmeklē veidi kā pārsteigt konkurentus, nebaidoties no riskiem, kamēr “Haas” jāsaglabā možums, lai varētu laicīgi reaģēt uz neparastu taktiku. Abas komandas šķir niecīgi atstatumi. Vienāda punktu skaita gadījumā (paliekot ārpus Top 5) “Haas” saglabās astoto vietu, kas ir lielisks kāpums pēc pagājušā gada bezcerības. Mašīna palikusi ātrāka, bet nešaubīgi Magnusena ienākšana Mazepina vietā no sportiskā viedokļa bija lieliska dāvana.
Sezonas pēdējais posms ir klāt: Abū Dabī GP – vienā nedēļas nogalē ar Latvijas svētkiem! Te špikeris tiešraides laikiem un neaizmirsti, ka pirmdien pieliksim punktu sezonai ar 2h garu #F1LVPodkāsts epizodi un iegūltajiem viesiem! pic.twitter.com/cXilJV92Xs
Karloss Saincs ieteicis ieviest sodus tiem pilotiem, kas kvalifikācijās izraisa sarkanos vai dzeltenos karogus. Viņaprāt, mūsdienās “Formulā 1” bieži vien avārijas tiek izraisītas tīšuprāt.
Sodu ieviešana tiek apspriesta jau vairākus gadus. Diskusijas atsākušās pēc tam, kad pagājušajā F1 posmā Brazīlijā Makss Verstapens nepaklausīja komandu un neuzdāvināja sesto vietu Serhio Peresam. Neoficiāli zināms, ka tā bijusi “atriebība” par Peresa avarēšanu Monako GP kvalifikācijā, kas liedza Verstapenam izcīnīt pole position, bet vēlāk atnesa Peresam uzvaru sacīkstē. Verstapens esot pārliecināts, ka Peress avarēja ar iepriekšēju nodomu, liecina baumas, kas šobrīd izplatījušās padokā.
“Ferrari” pilots Saincs toreiz bija pirmais pilots, kurš nonāca notikuma vietā, turklāt nespēja izvairīties no Peresa spēkrata un arī viņa mašīna tika bojāta.
“Nekomentējot to, bija tas ar nolūku vai nebija, domāju, ka šobrīd jau visi piloti vēlas noteikumu, ka pret pilotu, kas izraisa sarkano vai dzelteno karogu, jāvērš kaut kāda darbība,” saka Saincs. “Jo pastāv iespēja, ka pārējo deviņu braucēju iespējas šis pilots ietekmējis ar nodomu, vai varbūt arī nē. Bet par to jābūt sodam. Ja nē, mēs visi sāksim ar to spēlēties. Un pēdējos gados esmu redzējis, ka ar to spēlējas vairāk nekā jūs esat spējuši iegūt informāciju no medijiem.”
Pēc ierašanās Abū Dabī, kur šonedēļ norisināsies F1 sezonas noslēdzošais posms, Peress komentējis baumas par it kā tīšuprāt izraisīto avāriju Monako GP kvalifikācijā. Toreiz viņš avarēja kvalifikācijas pašā izskaņā, pats nodrošinot trešo starta vietu. Sportists noliedzis, ka būtu rīkojies ar nolūku.
“Monako trasē visi mēdz kļūdīties,” sacīja “Red Bull” pilots. “Nav tā, ka tas tika darīts ar nolūku. Mūsdienās ir pieejama visa informācija, ko var iet un apskatīties. Arī pirmajā līkumā es gandrīz avarēju. Toreiz medīju ātrāku apļa laiku. Tajā aplī vienkārši atdevu sevi visu.”
Peresam tika vaicāts, vai Verstapens patiesi uzskata, ka viņš Monako trasē avarējis tīšuprāt. Sportists atzina, ka viss, ieskaitot situācija pirms Sanpaulu GP finiša, izrunāts aiz slēgtām durvīm.
“To, kas notika Sanpaulu, izrunājām komandas iekšienē,” stāsta Peress. “Vienojāmies, ka komandai būs labāk, ja to paturēsim pie sevis. Un tā ir labāk, jo tas nedod pamatu jaunām spekulācijām un ļauj iet tālāk. Tagad atkal varam būt tāda komanda, kāda vienmēr esam bijusi – vienota un spēcīga. Un tā ir komandas prioritāte. Gribam to visu atstāt aiz muguras.”
“Haas” komandas vadītājs Ginters Steiners neslēpj, ka Miks Šūmahers nav attaisnojis uz viņu liktās cerības, līdz ar to arī pieņemts lēmums nākamajā F1 sezonā viņu nomainīt ar Niko Hilkenbergu.
Šodien apstiprinājās iepriekš izskanējušās baumas, ka Šūmahera vietā nākamgad startēs pieredzes bagātais Hilkenbergs, kurš pēdējo sezonu aizvadīja 2019. gadā un kopš tā laika startējis vien atsevišķās sacīkstēs.
Iepriekšējā posmā Brazīlijā otrs “Haas” pilots Kevins Magnusens pārsteidza ar uzvaru kvalifikācijā. Steiners atzīst, ka nekas nebūtu mainījies, ja šo panākumu būtu sasniedzis Šūmahers.
“Nekas nebūtu mainījies,” saka Steiners. “Jo lēmumu nevar pieņemt, balstoties uz vienu sacīksti vai kvalifikāciju. Tas nebūtu pareizi.”
Steiners neslēpj, ka vairākas Šūmahera piedzīvotās avārijas ir viens no iemesliem, kādēļ sadarbību ar viņu izlemts neturpināt.
“Avārijas ir daļa no iemesla, bet nevar teikt, ka tas ir tikai tāpēc, lai arī tas nebija labi,” viņš skaidro. “Sniegumā ir nepieciešama stabilitāte. Bija arī ļoti labas sacīkstes, kā Silverstounā un Austrijā, kur viņš sasniedza ļoti labus rezultātus. Un tad bija sliktās lietas, kā piemēram avārijas. Tomēr tas nebija viens posms, kurā viss izšķīrās, tas bija dažādu lietu kopums. Kā komanda mēs vēlamies augt un tāpēc jāiet uz priekšu.”
Jautāts par to, kā Šūmaheram visvairāk pietrūka, lai noturētu savu vietu, Steiners atzina: “Domāju, ka tā ir daudzu gadu pieredze F1 čempionātā, kā arī tas, ka viņš nekad nav startējis nevienā citā komandā. Un to spēj piedāvāt Niko, kurš braucis četrās komandās. Pieredze prasa laiku, bet mums pašlaik nav laika, jo gribam iet uz priekšu. Negribam palikt tur, kur esam – gribam sevi pierādīt labāk.”
23 gadus vecais Šūmahers, kura nākotne tagad ir neskaidrību pilna, neslēpj, ka par šādu “Haas” lēmumu ir sarūgtināts.
“Es negribu slēpt faktu, ka esmu ļoti sarūgtināts par lēmumu nepagarināt līgumu,” viņš atzīst. “Lai vai kā, gribu pateikties “Haas” komandai un “Ferrari” par doto iespēju.”
Jau iepriekš tika ziņots, ka turpmāk Šūmahers arī vairs neietilps “Ferrari” jauno braucēju akadēmijas programmā. Interesi par viņu jau izrādījusi “Mercedes” rūpnīca, ar ko sportistam bija iespēja noslēgt līgumu jau pirms vairākiem gadiem. Nākamo sezonu viņš varētu pavadīt “Mercedes” testpilota amatā.
Amerikāņu F1 komanda “Haas” šodien oficiāli paziņoja, ka noslēgusi līgumu ar Niko Hilkenbergu, kurš līdz ar to nākamajā sezonā startēs Mika Šūmahera vietā.
Septiņkārtējā F1 pasaules čempiona Mihaela Šūmahera dēls Miks savu F1 karjeru uzsāka pērn un abas sezonas aizvadīja “Haas” sastāvā. Punktus viņam izdevies gūt tikai divreiz, kad šosezon Lielbritānijā tika izcīnīta astotā, bet Austrijā – sestā vieta.
Tā kā Šūmahers šobrīd palicis bez līguma, sportistam nākamgad visticamāk nebūs iespēja startēt sacīkstēs. Jau ziņots, ka viņš varētu kļūt par kādas vadošās komandas testpilotu un paralēli strādāt pie atgriešanās čempionātā uz 2024. gada sezonu.
Vairāku negadījumu dēļ Šūmahers ticis publiski kritizēts no “Haas” komandas vadītāja Gintera Steinera puses. Jau kādu laiku bija zināms, ka Šūmahers savu vietu diez vai saglabās. Kā viņa iespējamais aizvietotājs tika minēts arī “Ferrari” paspārnē esošais Antonio Džiovinaci, lai gan 35 gadus vecais Hilkenbergs medijos allaž uzsvērts kā galvenais pretendents.
Līdzšinējā F1 karjerā Hilkenbergs piedalījies vairāk nekā 180 posmos, pārstāvot tādas komandas kā “Williams”,”Force India”, “Sauber” un “Renault”. Pēdējo sezonu viņš veica 2019. gadā, bet kopš tā laika aizvadījis atsevišķus posmus. Šogad pirmajās divās sacīkstēs “Aston Martin” komandā vācietis aizvietoja Sebastianu Fetelu. Lai gan Hilkenbergs regulāri spējis cīnīties par punktiem, pjedestālus viņš vēl nav sasniedzis.
Jau nākamajā otrdienā gaidāmajos “Pirelli” testos, kas notiks Abū Dabī trasē, Hilkenbergam būs iespēja izmēģināt šī gada “Haas” sacīkšu auto.
Nico is looking forward to returning to F1 on a full-time basis, after joining #HaasF1 for the 2023 season! pic.twitter.com/6ZZtHiF1Wc
Ne tikai Makss Verstapens, bet arī “Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners ir pārliecināts, ka Sanpaulu GP piedzīvotajā sadursmē vainojams ir Luiss Hamiltons, kurš cīņas karstumā neatstāja pietiekami daudz vietas. Kā zināms, piecu sekunžu sodu gan minētajā epizodē izpelnījās Verstapens.
Hamiltons neatstāja Verstapenam vietu iekšmalā
Restartā Verstapens pirmajā līkumā iebrauca ārmalā un vienubrīd bija jau priekšā Hamiltonam. Otrajā līkumā Verstapens nonāca iekšmalā, taču Hamiltons viņam vietu nebija atstājis, tāpēc notika sadursme. Varēja noprast, ka gadījumā, ja vietas būtu pietiekami, Verstapens ar tādu ātrumu līkumu nebūtu varējis izbraukt pa normālu trajektoriju. Iespējams, tieši to tiesneši ņēma vērā, kad piešķīra viņam sodu.
“Manuprāt, viņš bija nopelnījis mazliet vairāk vietas, nekā viņam tika atstāts,” negadījumu komentē Kristians Horners. “Luisam vajadzēja viņam atstāt vairāk vietas, kurā izpausties, jo pirmajā līkumā Makss bija viņam priekšā. Šķiet, tas Maksam ir pirmais incidents šajā sezonā. Diemžēl saņēmām piecu sekunžu sodu, kas sāp vēl vairāk. Arī mašīna tika bojāta un zaudējām daudz laika, kas Maksu atmeta iedzinējos. Par sodu bijām pārsteigti, jo faktiski viņš to saņēma par sacīkšu negadījumu.”
Arī Verstapens atzīst, ka Hamiltons viņam neatstāja tik daudz vietas, lai no sadursmes varētu izvairīties. Tāpat viņš saka, ka arī nākamreiz līdzīgā situācijā negrasās piekāpties.
“Tiklīdz biju nonācis viņam blakus, man jau radās sajūta, ka viņš nemaz negrasās atstāt man vietu,” skaidro Verstapens. “Es nodomāju, “labi, man nevajag atstāt vietu, bet tad mēs vienkārši sadursimies”. Viņa gadījumā tas iznīcināja izredzes uzvarēt. Pēc pagājušajā gadā piedzīvotā, domāju, ka būsim to visu aizmirsuši un tagad vienkārši varēsim sacensties. Kad nonācu viņam blakus, domāju, ka būs vienkārši laba cīņa. Biju pārsteigts, kad saņēmu piecu sekunžu sodu. Dusmīgs nebiju. Ja jūs jautātu, vai es darītu tā atkal? Pavisam noteikti!”
Hamiltonam tika jautāts, ko viņš domā par sadursmi ar Verstapenu? Septiņkārtējais F1 čempions atbildēja īsi: “Ko gan lai es saku? Jūs jau zināt, kā tas ir ar Maksu.”
Verstapena rīcība pret Peresu izrunāta aiz slēgtām durvīm
Tikmēr skandalozākais notika brīdi pirms finiša, kad Verstapens nepaklausīja komandas lūgumam palaist priekšā Serhio Peresu, par cik “Red Bull” otrais pilots pašlaik aizvada svarīgu cīņu kopvērtējumā par otro vietu ar “Ferrari” braucēju Šarlu Leklēru. Pirms posma Abū Dabī, kas notiks šonedēļ, abiem vienāds punktu skaits.
“Mēs to apspriedām aiz slēgtām durvīm, braucēji to izrunāja savā starpā,” saka Horners. “Un es neatklāšu to, kas tika runāts aiz šīm durvīm. Kā komandai, mūsu mērķi, dodoties uz Abū Dabī, ir sniegt visu iespējamo atbalstu Serhio, lai viņš izcīnītu otro vietu čempionātā. Arī Makss ir apsolījis palīdzēt, tāpēc šobrīd skatāmies uz priekšu, nevis atpakaļ.”
Jau šonedēļ septiņi Latvijas kartinga piloti dosies uz ikgadējām “Rotax MAX Challenge Grand Finals” sacensībām, kas šoreiz no 19. līdz 26. novembrim norisināsies Portimao trasē, Portugālē. Pagājušajā gadā Latvijas sportisti no šīm sacīkstēm atgriezās ar divām medaļām, tādēļ turēsim īkšķus par to, lai arī 2022. gada sezonas noslēgums izvērstos tikpat veiksmīgs, informē LAF Preses sekretārs Artūrs Virbulis.
Jāatzīmē, ka šī gada “Rotax MAX Challenge Grand Finals” būs līdz šim plašākais un iespaidīgākais sezonas fināls, jo uz starta stāsies teju 400 sportisti no vairāk nekā 60 valstīm. Starp tiem būs arī septiņi Latvijas pārstāvji – Toms Strēle (Mini MAX), Gustavs Ušakovs (Junior), Emīls Akmens (DD2), Patriks Noels Ločmelis (DD2), Matīss Maļinovkis (DD2), Kristaps Gasparovičs (DD2 Masters) un Henrijs Grūbe (DD2 Masters).
Fināls notiks Portimao
Četri no šiem sportistiem Latvijas godu aizstāvēja jau 2021. gadā, labākos rezultātus uzrādot Ločmelim (3. vieta DD2 klasē) un Grūbem (5. vieta DD2 Masters klasē). Nedrīkst, protams, aizmirst arī lielisko Tomasa Štolcermaņa 2021. gada sniegumu, izcīnot skaistu uzvaru Junior ieskaitē. Labā formā šosezon ir arī Strēle, kurš izcīnījis vairākas godalgotas vietas starptautiskās “Rotax” sacensībās.
2022. gada “Rotax” fināls notiks slavenajā Portimao trasē, kurā 2020. un 2021. gadā norisinājās arī F1 Portugāles lielās balvas izcīņa. Šī ir viena no garākajām kartinga trasēm Eiropā ar daudzām apdzīšanas iespējām, kas gan dalībniekiem, gan skatītājiem sola ļoti aizraujošas sacensības. Labas atmiņas par šo trasi noteikti ir Henrijam Grūbem, kurš Portimao 2020. gadā izcīnīja uzvaru “Rotax MAX Challenge International Trophy” sacīkstēs DD2 Masters ieskaitē.
Sacensības sākas jau otrdien
Šo piektdien, sestdien un svētdien (18.11-20.11) sportistiem notiks administratīvās pārbaudes, izlozes un dalībnieku sapulces, savukārt jau pirmdien un otrdien (21.11-22.11) piloti aizvadīs savus pirmos treniņbraucienus. Tam trešdien un ceturtdien (23.11-24.11) sekos kvalifikācijas braucieni, piektdien (25.11) norisināsies priekšfināli, savukārt sestdienas (26.11) finālos tiks noskaidroti sacensību uzvarētāji.
“Rotax MAX Challenge Grand Finals” līdzi sekot varēs gan caur oficiālo LIVETIMING, gan arī ar oficiālās tiešraides palīdzību. Sacensību tiešraidi būs iespējams vērot jau no otrdienas pēcpusdienas. Plašāka informācija par sacīkstēm atrodama pasākuma mājaslapā.
Ralfs Šūmahers uzskata, ka “Haas” komandas vadība pret viņa brāļadēlu Miku nekad nav izturējusies labi un pakļāvusi jauno braucēju pastāvīgam spiedienam. Šobrīd jau vairs nav šaubu, ka tuvākajā laikā tiks paziņots par Mika Šūmahera nomaiņu ar Niko Hilkenbergu.
Jau šīs nedēļas laikā “Haas” sola oficiāli paziņot, kurš būs Kevina Magnusena komandas biedrs 2023. gada F1 sezonā. Šobrīd autosporta mediji ziņo, ka Šūmahers savu vietu visticamāk zaudēs, Vācijas presē arī tiek rakstīts, ka līgums ar Hilkenbergu jau parakstīts.
Līdzīgās domās ir Mika Šūmahera tēvocis Ralfs, kurš savulaik arī startēja F1 sacīkstēs, gūstot vairākas uzvaras. Viņš kritizē “Haas” komandas vadītāju Ginteru Steineru, kura attieksme pret jauno sportistu jau sen bijusi ne tā labākā.
“Nedomāju, ka “Haas” izlems par labu Mikam, jo, ja tā, viņi būtu par to paziņojuši jau sen,” intervijā “Sky Sports” sacīja Ralfs Šūmahers. “Tas, kā komanda izturas pret Miku un komandas vadītāja Steinera atklātība – es to noraksturošu pieklājīgi – ne vienmēr tā ir pozitīva. Miks ir parādījis, ka viņam ir potenciāls, bet, lai ko viņš arī neizdarītu, Ginters nekad ar viņu nav bijis apmierināts. Viņa rīcība nav izskaidrojama ar normāliem standartiem. Tas izskatās gandrīz vai pēc kaut kā personiska. Šķiet, ka Steiners nespēja samierināties ar faktu, ka kāds cits “Haas” komandā ir uzmanības centrā.”
Ralfs Šūmahers atzīst, ka Miks nav spējis parādīt visu savu potenciālu tieši dēļ apstākļiem, kādos viņam bijis jāstartē divas sezonas pēc kārtas.
“Uz viņu nepārtraukti tiek izdarīts spiediens, kas nosaka, ka viņš nedrīkst kļūdīties, savādāk nevarēs turpināt darbu komandā,” skaidro Ralfs Šūmahers. “Kad esi pakļauts tādam spiedienam, nav iespējams braukt brīvi.”
Ja “Haas” patiešām neturpinās sadarbību ar Miku Šūmaheru, viņam nākamo sacīkšu sezonu nāksies izlaist. Tādā gadījumā Miks visdrīzāk kļūs par kādas komandas rezervistu. “Mercedes” vadītājs Toto Volfs jau atklāti paziņojis, ka ir gatavs uzsākt sadarbību ar sportistu, kura tēvs Mihaels Šūmahers šajā vienībā brauca no 2010. līdz 2012. gadam.
Itālijas mediji ziņo, ka Matijas Binoto dienas “Ferrari” komandas vadītāja postenī ir skatītas, un jau pirms nākamā sezonas viņu amatā nomainīs Frederiks Vasērs vai kāds cits.
Laikaraksts “Gazzetta dello Sport” vēsta, ka šobrīd “Ferrari” rūpnīcas vadība aktīvi meklē kādu, kurš būtu gana labs Binoto aizvietotājs pie F1 komandas stūres. Izmaiņas stāšoties spēkā ar 2023. gada 1. janvāri, kad jaunais vadītājs oficiāli sāks pildīt sava amata pienākumus.
Publikācijā teikts, ka galvenais kandidāts ir pašreizējais “Alfa Romeo” vienības boss Frederiks Vasērs. Tāpat uz Binoto vietu pretendē “McLaren” vienības boss Andreass Seidls, kā arī Antonello Koleta, kurš pārvalda “Ferrari” rūpnīcas gaitas GT klases autosacīkstēs.
Binoto “Ferrari” komandu vada kopš 2019. gada, kad nomainīja amatā Mauricio Arivabeni.
Šogad viņa vadībā “Ferrari” vienība beidzot atkal iesaistījās cīņā par F1 titulu. Tomēr sezonas gaitā komanda arvien vairāk zaudēja “Red Bull”, nespējot uzturēt līdzīgu attīstības tempu. Pēdējā no četrām uzvarām tika sasniegta Austrijas posmā vēl jūlija pirmajā pusē.
“Ferrari” komanda jau nākusi klajā ar paziņojumu, ka baumām par Binoto nomaiņu nav nekāda pamata. Vai izmaiņas tomēr notiks, redzēsim jau tuvākajā nākotnē.
Scuderia Ferrari Statement:
In relation to speculation in certain media regarding Scuderia Ferrari Team Principal Mattia Binotto’s position, Ferrari states that these rumours are totally without foundation.
Sanpaulu GP – jauns pole position ieguvējs, jauns uzvarētājs, čempionu sadursme, lieliskas atspēlēšanās, komandu iekšējās intrigas, nesaudzīgi citāti… Vizīte Brazīlijā nudien atgādināja karnevālu – krāšņi, skaļi, krāsaini! Ielūkosimies, kādus ierakstus vēstures lapās atstājis šis posms.
#1 Džordžs Rasels Brazīlijā kļuva par 113. braucēju, kuram izdevies uzvarēt Formula 1 sacensībās. Tāpat kā viņa priekštecis “Mercedes” komandā Valteri Botass, savu pirmo uzvaru Rasels guva karjeras 81. startā. Šī bija arī pirmā reize, kad uzvarētājam par godu skan himna “God Save the King”. Ne pirms karalienes Elizabetes II kronēšanas 1952. gadā, ne pēc viņas nāves britu komandas vai braucēji pie uzvarām nebija tikuši.
#2 Rasela uzvara ļāva “Mercedes” turpināt panākumu sēriju – ‘Sudraba bultas’ uzvarējušas vismaz vienu sacīksti jau 11 sezonas pēc kārtas, atkārtojot “Lotus” sasniegumu no 1960. līdz 1970. gadam. Garākas sērijas izdevies sasniegt vienīgi “Ferrari” (20 sezonas; 1994-2013) un “McLaren” (13 sezonas; 1981-1993).
#3 Kvalifikācijā pārsteigumu sagādāja Kevins Magnusens. Tā bija pirmā pole position ne tikai viņa karjerā, bet arī “Haas” komandai un Dānijas Karalistei, kas kļuva par 24. nāciju, kas var lepoties ar šādu sasniegumu. Par pole position ieguvēju tiek uzskatīts braucējs, kurš uzvar kvalifikācijā, neraugoties uz sprinta rezultātiem, tādēļ Magnusens atzīmējies šajās statistikas ailītēs, lai gan nekad karjerā nav startējis augstāk par 4. pozīciju.
#4 “Haas” komandapole position sagaidīja pēc 143 sacīkstēm – ilgāk kā jebkura cita komanda čempionāta vēsturē. Vienīgi “Sauber” (ja neskaita periodu zem “BMW” zīmola) un “Minardi” komandas čempionātā ir pastāvējušas ilgāk, tā arī neizcīnot pole position. Pašam Magnusenam pole position izdevās izcīnīt 141. mēģinājumā. Tikai diviem braucējiem nācies gaidīt ilgāk – Karlosam Saincam (151) un Serhio Peresam (216). Zīmīgi, ka šis bija Magnusena 100. starts “Haas” sastāvā.
#5 Tikai otro reizi čempionāta vēsturē pole position izcīnīja braucējs ar “Ferrari” dzinēju, kurš nepārstāv Maranello rūpnīcas komandu. 2007. gadā Moncā ar “Toro Rosso” arī lietainā dienā to paveica Sebastians Fetels. Tikmēr 242 pole position ar “Ferrari” dzinēju izcīnījusi “Ferrari” komanda.
#6 Magnusena sacīkste Sanpaulu GP beidzās tieši tāpat kā 2017. gadā – pēc sadursmes pirmajā aplī ar Daniela Rikjardo iesaisti. Jau otro reizi pēdējo trīs posmu laikā pole position ieguvējam nākas izstāties pēc sadursmes pirmajā aplī. Līdzīgs liktenis Ostinā piemeklēja Karlosu Saincu.
#7 Pateicoties Džordža Rasela uzvarai un Kevina Magnusena pole position Sanpaulu GP, šī bija pirmā reize kopš 2003. gada Malaizijas Grand Prix, kad gan kvalifikācijā, gan sacīkstē uzvar kāds, kam tas pirms tam nekad nebija izdevies (atskaitot gadījumus kad viens braucējs nedēļās nogalē izcīna savu pirmo pole position un uzvaru). Pirms 19 gadiem Sepangā Fernando Alonso izcīnīja savu pirmo pole position, bet Kimi Raikonens pirmoreiz karjerā uzvarēja sacīkstēs.
#8 “Red Bull” komandai pārtrūka 19 posmus ilgusī goda pjedestālu sērija, kas tika uzsākta sezonas otrajā posmā Saūda Arābijā pēc pēdējo apļu fiasko Bahreinā, kad trases malā palika gan Serhio Peress, gan Makss Verstapens. “Red Bull” atkārtoja savu 2010.-2011. gadā sasniegto sēriju. Tikai “Mercedes” un “Ferrari” komandām ir izdevies gūt pjedestālus vairāk kā 20 posmus pēc kārtas.
#9 Šogad aprit 50 gadi kopš paša pirmā Brazīlijas GP. No 1994. līdz 2002. gadam 8 no 9 sacīkstēm Interlagosas trasē uzvarēja tā gada čempions. Tikmēr kopš 2003. gada čempioniem te klājies krietni grūtāk – tikai četrās no pēdējām 19 sacīkstēm Sanpaulu uzvarējis sezonas čempions. Arī šis gads pastiprināja šo rādītāju, Maksam Verstapenam paliekot sestajā vietā.
#10 Nākamsezon F1 kalendārā gaidāmi 6 sprinti, tomēr Brazīlijā pieredzējām šosezon pēdējo. Sasummējot Imolas, Austrijas un Brazīlijas rezultātus, par sprintu karali šogad var kronēt Maksu Verstapenu, kurš tajos izcīnīja 21 no 24 pieejamajiem punktiem. Pie punktiem sprintos tika arī Saincs (18), Leklērs (17), Peress (14), Rasels (13), Hamiltons (7), Noriss (6), Magnusens (4), Rikjardo (3), Okons (3), Botass (2). Jāpiezīmē, ka Magnusens iekļuva Top 8 (punktu zonā) visos trīs šīs sezonas sprintos.
