Sunday, April 26, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 390

Mercedes komandai testos problēmas ar uzlaboto F1 modeli

Juris Dargēvičs
-
0
Mercedes komandai testos problēmas ar uzlaboto F1 modeli

“Mercedes” komanda uz testiem Bahreinā ieradās ar ievērojami pārveidotu W13 modeļa versiju, taču pirmajā dienā atklājās, ka tam ir dažādas problēmas, kas vēl jāatrisina. “McLaren” vienība tikmēr saskārās ar bremžu pārkaršanu, kas krietni iekavējušas plānotos darbus. Arī “Ferrari” pēc pirmās dienas ir par ko pasūdzēties, lai arī lielu problēmu nebija.

“Mercedes” grūtības ar mašīnas balansējumu

“Mercedes” jaunā mašīna testos Bahreinā bija redzama ar savādāku formulas sānu daļas risinājumu, un trasē strādāja abi vienības piloti. Lūiss Hamiltons pie darba tika likts rīta sesijā, dodoties trasē ar aerodinamikas datu mērierīcēm, kamēr Džordžs Rasels pēcpusdienā koncentrējās uz spēkrata balansējuma un vadāmības uzlabošanu. Rezultātu ziņā ātrākais no viņiem bija Rasels, kurš ar C3 riepām bija divas sekundes lēnāks par dienas ātrāko braucēju Pjēru Gazlī no “AlphaTauri”, bet Hamiltona labākais laiks bija vēl par 0.4 sekundēm lēnāks.

“Salīdzinot ar testiem Barselonā, šeit bija grūtības ar mašīnas balansējumu,” sacīja “Mercedes” trases inženierijas direktors Endrjū Šovlins. “Šķiet, ka dienas laikā izdevās panākt progresu, bet te vienmēr ir grūti izvērtēt tādas lietas, jo dienas otrajā pusē temperatūra krītas un tas rada apstākļus, kad viss paveiktais izskatās labāks. Vēl ir daudz darāmā saistībā ar mūsu uzlabojumu pārbaudi, turpmākajās dienās turpināsim datu vākšanu, tāpēc tagad ir pāragri spriest, vai viss darbojas kā paredzēts. Noteikti vēl varam uzlabot balansējumu starp lēnajiem un ātrajiem līkumiem, tāpat pašlaik vērojama paaugstināta riepu uzkaršana. Līdz ar to nākamajās dienās būsim aizņemti ar daudz ko. Šobrīd ļoti strauji apgūstam jauno mašīnu un riepas, analizējam esošo informāciju un ceram, ka otrajā testu dienā spersim soli uz priekšu.”

“McLaren” programmu aizkavē bremžu pārkaršana

“McLaren” nometnē karstajos apstākļos bija problēmas ar MCL36 modeļa bremzēm, kas komandai liedza veikt ieplānotos garo distanču braucienus. Tāpat arī Daniels Rikjardo nejutās labi, kā rezultātā pēdējā brīdī tika nomainīts ar Lando Norisu. Sportists veica tikai 50 apļus, vien par trim vairāk nekā “Haas” vienība, kas trasē izbrauca tikai pēcpusdienā, un uzstādīja piekto ātrāko rezultātu, sekundi atpaliekot no Gazlī.

“Kopumā šī nebija tāda diena, kādu vēlējāmies,” atzina Noriss. “Visu dienu bija jāstrādā man, jo Daniels nejutās vesels. Tikmēr ar mašīnu bija dažas ķibeles, kas prasīja ilgu laiku, lai tās saprastu, līdz ar to nevarējām veikt tik daudz apļus kā bijām gribējuši, kas ir sarūgtinoši, jo šeit ir savādāk nekā Barselonas trasē, tāpēc bijām gribējuši izmēģināt un saprast iespējami vairāk lietu. Gribējām arī redzēt, kā mašīna uzvedas šajā krietni nelīdzenākajā trasē, kas līdz zināmam līmenim izdevās. Nevarējām veikt tikai garos braucienus. Vairumu no darbiem paveicām, bet bija lietas, kas mūs piebremzēja. Vairāk nevarējām izdarīt dēļ bremžu uzkaršanas, un nākamajās dienās šo problēmu ceram atrisināt. Tas nebūs viegli, bet skatīsimies, ko varam darīt.”

“Ferrari” testu diena bez lielām problēmām

Karloss Sainss no “Ferrari” komandas bija viens no daudziem pilotiem, kuri sūdzējās par slikto saķeri uzkarsušajā Sakiras trasē. Viņš atzina, ka F1-75 modelis līkumos vadījies grūtāk nekā Barselonā, izskaidrojot to tieši ar augsto temperatūru. Piektdien solās būt vēl karstāks, līdz pat +32 grādiem.

“Līkumos mašīna ir savādāka nekā pagājušajā gadā, bet ir sajūta, ka progresējam un ar katru nākamo apli zinām, ko darīt labāk,” stāsta Sainss, kurš bija otrais ātrākais pirmajā testu dienā. “Citādi šī bija vēl viena laba diena, kurā turpinājām Barselonā iesākto. Nesanāca aizvadīt pēdējos braucienus ar C3 riepām, bet kopumā sanāca izmēģināt divas vai trīs lietas, kas mums bija ļoti svarīgas. Diena kopumā bija laba un bez problēmām. Mehāniķiem strādāt šādā karstumā ir grūti, tāpēc gribu pateikties viņiem par ieguldījumu. Cerams, ka arī atlikušās testu dienas būs produktīvas.”

Toto Volfs nav sajūsmā par Drive to Survive seriālu

Juris Dargēvičs
-
0
Toto Volfs nav sajūsmā par Drive to Survive seriālu

“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs atzinis, ka viņam nepatīk skatīties “Netflix” veidoto un līdzjutēju vidū lielu popularitāti iemantojošo dokumentālo seriālu “Drive to Survive”, kas atspoguļo F1 čempionāta spraigākos notikumus. Volfs kritizē, ka daudz kas šajā seriālā tiekot pārspīlēts, turklāt viņu pat biedē tas, kāda pieeja aizkulisēm dota šī seriāla veidotājiem.

Plāni par “Drive to Survive” veidošanu pirmo reizi atklātībā nonāca 2018. gada pavasarī, bet jau pēc gada iznāca pirmā sezona. Jau rīt, 11. martā tiks uzsākta ceturtās sezonas demonstrēšana, kurā būs atainoti notikumi dramatiskajā 2021. gada F1 čempionātā.

Ar “Drive to Survive” palīdzību līdzjutējiem ir iespēja ielūkoties dziļāk F1 aizkulisēs, tāpat šis seriāls tiek slavēts par pamatīgu čempionāta popularitātes celšanu jauniešu vidū, sevišķi ASV. Tomēr Makss Verstapens pērn atteicās sniegt atsevišķas intervijas seriāla veidotājiem, skaidrojot, ka “viņi izdomāja vairākus notikumus, kas patiesībā nav bijuši”. Arī Toto Volfs nav sajūsmā.

“Es noskatījos pirmo sēriju, otro sēriju, un man tas riebās,” intervijā “Irish Independent” neslēpj “Mercedes” boss. “Nekad neesmu gribējis, ka man sejā bāž kameru, bet tagad mēs esam kļuvuši par šī seriāla dalībniekiem. Tas ir viens no mana darba uzdevumiem, runāt par mašīnām un F1 biznesa pusi. Un tad tu saproti, ka seriāls ir kļuvis par kaut ko ļoti lielu, kas piesaista auditoriju visā pasaulē, jaunākas paaudzes auditoriju.”

Jaunajā sezonā būs atspoguļotas arī Volfa un sāncenšu komandas “Red Bull” vadītāja Kristiana Hornera savstarpējās attiecības. Volfs atzīst, ka viņam šķiet biedējoši, cik tuva pieeja visam ir dota “Netflix” pārstāvjiem.

“Man riebjas, ka esmu tur redzams,” saka Volfs. “Visam stāstam viņi piešķir nevajadzīgu vērienu. Viņi salika kopā ainas, kas nav notikušas. Kā cilvēks no iekšienes, varu teikt, ka bija savādāk. Bet mēs radām izklaidi, un tā ir jauna izklaides dimensija.”

Gazlī ātrākais, Peress iestieg, ‘Haas’ sāk novēloti; Teksta tiešraides arhīvs: F1 testi – 1. diena Bahreinā

Roberts Graudiņš
-
0
Gazlī ātrākais, Peress iestieg, ‘Haas’ sāk novēloti; Teksta tiešraides arhīvs: F1 testi – 1. diena Bahreinā

Pirmos iespaidus Barselonā esam guvuši. Tagad jānoslīpē nianses – F1 testi Bahreinā trīs dienu garumā sagatavos braucējus 2022. gada Formula 1 sezonai, kas solās būt īpaši aizraujoša! Tiešraide Viaplay un F1TV platformās.

TraseTestu 1. dienaTestu 2. dienaTestu 3. diena
Barselona23. februāris24. februāris25. februāris
Sakira10. marts11. marts12. marts

Mazepins: “Esmu zaudējis sapni, kam strādāju 18 gadu garumā”

Juris Dargēvičs
-
0
Mazepins: “Esmu zaudējis sapni, kam strādāju 18 gadu garumā”

Trešdien kļuva zināms, ka bijušais F1 pilots Ņikita Mazepins, tāpat arī viņa tēvs iekļauti to personu sarakstā, kas pakļauti Eiropas Savienības sankcijām. Sportists atzīst, ka atlaišana no komandas viņam bijis pārsteigums, savukārt uzņēmums “Uralkali” mēģinās atgūt naudu, ko jau bija samaksājis “Haas” komandai.

Šobrīd “Haas” komanda ne vien pilnībā sarāvusi saites ar Krieviju, bet arī paziņojusi, ka tās pilots 2022. gada F1 sezonā Mazepina vietā būs Kevins Magnusens. Lai gan līguma laušana ar Mazepinu līdzjutējiem nebija pārsteigums, pats sportists paudis sašutumu par notikušo.

“Es vienkārši tiku atlaists…”

“Šis bijis ārkārtīgi sāpīgs laiks,” īpašā preses konferencē trešdien sacīja Ņikita Mazepins. “Pasaule vairs nav tāda, kāda tā bija pirms divām nedēļām. Viss ir mainījies, un es esmu zaudējis sapni, kam strādāju 18 gadu garumā. Mans mērķis un plāns bija turpināt startēt neitrālā statusā. Tādu lēmumu sākotnēji pieņēma FIA, un es biju bez problēmām gatavs tam piekrist. Tomēr naktī, pirms tika pārtraukts mans līgums, FIA lēmumam tika pievienota papildus vēstule. Kamēr mēs to izskatījām, jo tur bija iekļauti daudzi papildus punkti, jau nākamajā rītā saņēmu ziņu, ka mans līgums ir lauzts. Man pat nebija laika pateikt “jā”, es vienkārši tiku atlaists. Par to uzzināju tajā pašā laikā, kad tas kļuva zināms presei. Nebija nekāda tiesiska pamata līgumu lauzt. FIA atļāva startēt neitrālā statusā, un es cerēju braukt.”

Mazepinu ģimeni pakļauj ES sankcijām

Mazepins atzina, ka patur iespēju skaidrot taisnību tiesas ceļā, tomēr skaidrs, ka sacīkšu pilota vietu viņš šādā veidā neatgūs. Tāpat jau pēc viņa preses konferences tika publiskots papildinātais Eiropas Savienības sankcijām pakļauto Krievijas pilsoņu saraksts, kurā iekļauts gan viņš, gan viņa tēvs Dmitrijs Mazepins, uzņēmumam “Uralkali” īpašnieks. Ņikita šajā sarakstā ir tikai dēļ sava tēva saistību ar Vladimiru Putinu.

Mazepina tēvs – Putina tuvāko lokā

24. februārī, īsi pirms Krievijas iebrukuma Ukrainā, Dmitrijs Mazepins kopā ar vēl 35 citiem cilvēkiem personīgi ticies ar Putinu, diskutējot par to, kādas sekas finansiālā ziņā varētu radīt šis karš. Sankciju skaidrojumā sacīts, ka “Dmitrijs Mazepins ir iesaistīts ekonomikas nozarēs, kas ir ievērojams ienākumu avots par Krimas aneksiju un Ukrainas destabilizāciju atbildīgajai Krievijas Federācijas valdībai”. Tas savukārt liecina, ka Dmitrijs Mazepins pieskaitāms Krievijas prezidenta tuvāko cilvēku lokam.

“Uralkali” jau bija iedevusi naudu par šo gadu

Kompānija “Uralkali” gan vēl centīsies atgūt naudu no “Haas” komandas, ko tā, kā galvenais sponsors, samaksājusi par 2022. gadu. Pēc uzņēmuma teiktā, samaksāta esot lielākā daļa no naudas, ko bija plānots pārskaitīt amerikāņu vienībai šajā gadā.

Haas komanda Mazepina vietā apstiprina sastāvā Magnusenu

Juris Dargēvičs
-
0
Haas komanda Mazepina vietā apstiprina sastāvā Magnusenu

Ņikitas Mazepina vietā “Haas” sastāvā gaidāmajā F1 pasaules čempionāta sezonā startēs dāņu autosportists Kevins Magnusens, trešdienas vakarā oficiāli paziņoja komanda.

Pēc tam, kad ar Mazepinu tika lauzts noslēgtais līgums, uz viņa vietu kā pirmais kandidāts tika minēts testu braucējs Pjetro Fitipaldi. Tad potenciālo komandas pilotu sarakstam pievienojās Antonio Džiovinaci, Niko Hilkenbergs, savulaik komandā jau braukušais Magnusens, arī pērnā gada F2 čempions Oskars Pjastri. “Haas” neļāva intrigām risināties ilgi un jau šodien apstiprinājusi sastāvā Magnusenu.

Šis sportists jau pārstāvēja “Haas” vienību no 2017. līdz 2020. gadam, bet pēc tam komanda nolēma sastāvā iekļaut divus debitantus. Tie bija Ņikita Mazepins, kura startus ar savu uzņēmumu “Uralkali” apmaksāja viņa tēvs, kā arī septiņkārtējā F1 pasaules čempiona Mihaela Šūmahera dēls Miks. Šogad Miks Šūmahers aizvadīs savu otro F1 sezonu, bet Magnusens atgriezīsies čempionātā pēc gada pārtraukuma.

Magnusens kopumā aizvadījis sešas sezonas “Formulā 1”, pirms tam pa vienai sezonai pārstāvot arī “McLaren” un “Renault” komandas. Pēc aiziešanas no F1 dānis pērn brauca IMSA “SportsCar” čempionātā, kur guva arī vienu uzvaru. Tāpat viņš aizvadīja vienu posmu “IndyCar” seriālā. Šogad Magnusena plānos bija turpināt startēt Amerikā un “Peugeot” sastāvā braukt izturības sacīkšu pasaules čempionātā (WEC).

Pēdējie sagatavošanās darbi F1 sezonai arī TV ekrānos

Roberts Graudiņš
-
0
Pēdējie sagatavošanās darbi F1 sezonai arī TV ekrānos

Atlikusi tikai nedēļa. F1 fani var pamazām aizdedzināt pēdējo svecīti adventes kalendārā, jo lielie autosporta svētki, kuri tika gaidīti līdz ar pagājušās sezonas beigšanos, ir klāt. No ceturtdienas līdz sestdienai Bahreinā komandas aizvadīs pēdējos testus, turklāt, atšķirībā no Barselonas, šoreiz F1 komandu gatavībai varēs sekot arī TV ekrānos!

Kā sekot testiem?

Mūsdienu tehnoloģiju laikmetā par informācijas trūkumu nevar sūzēties. Pirmssezonas F1 testi TV ekrānos būs vērojami visu trīs dienu garumā “Viaplay” platformā. Rīta sesijas (pl. 9:00 – 13:00 pēc Latvijas laika) komentēs Aldis Putniņš, bet pēcpusdienās (pl. 14:00 – 18:00) viņam kompāniju sastādīs Jānis Vanks (10. un 11. martā) un Valdis Valters (12. martā).

Notikumus Sakiras trasē tiešajās translācijās Latvijas iedzīvotāji varēs skatīties arī F1TV platformā. Tikmēr jaunākajai informācijai par testos notiekošo un to, kas dažkārt paliek aiz kadra, seko līdzi F1.LV teksta tiešraidēs!

Kur notiek testi?

Šogad pārmaiņās pēc viss pirmssezonas gatavošanās cikls nav atvēlēts vienai trasei. Tā vietā šo godu dala Barselona un Sakira. Ilgus gadus Katalonija kalpoja kā vienīgā vieta, kur gūt pirmo apjausmu par potenciālajiem spēku samēriem, tomēr pērn pandēmija ieviesa korekcijas un testi notika Bahreinā.

Šis ir ļoti saprātīgs solis no loģistikas. Pacik tieši Bahreinā 20. martā tiks dota zaļā gaisma pirmajam posmam, komandām nevajadzēs lieki ceļot. Tās varēs saglabāt savu ekipējumu Sakirā. Visticamāk, gūsim daudz objektīvāku priekšstatu par inovācijām un izkristalizēsim galvenos favorītus. Ja vien smilšu vētra neieviesīs kādas korekcijas, kā tas bija vērojams F2 testos, šī būs lieliska izdevība arī salīdzināt šī gada mašīnu varējumu pret pagājušās sezonas spēkratiem.

Par ko uztraucas komandas?

Izmaiņas tehniskajos noteikumos lika komandām īpaši rūpīgi gatavoties, lai izskaustu jebkādas iespējamās kļūdas. Tomēr neviens nebija gatavs uz tādu raustīšanos, kādu mašīnas piedzīvoja Barselonas taisnēs. Angliski dēvētais ‘porpoising’ efekts jau nosaukumā atspoguļo, ka formulas pa trasi uzvedās līdzīgi kā delfīni ūdenī.

Graundefekta rezultātā mašīna tiek piespiesta tik tuvu asfaltam, ka zem tās vairs neienāk gaisa plūsma, kā rezultātā balstiekārta to paceļ augstāk, ievērojami samazinot piespiedējspēku. Šim procesam cikliski atkārtojoties, pat, braucot taisni, izskatās, ka mašīnas grīļojas uz priekšu un augšu.

Sakiras trasē ir vairākas garas taisnes, līdz ar to šo efektu varētu novērot vēl labāk, ja komandas pēc pirmā cikla sēdētu rokas klēpī salikušas. Tomēr darbi cītīgi turpinās. Visticamāk, redzēsim dažādus risinājumus šai problēmai un varēsim izteikt pirmās prognozes, kura komanda to novērsusi visefektīvāk, nezaudējot vērtīgās sekundes simtdaļas.

Vai par titulu atkal cīnīsies Hamiltons ar Verstapenu?

Ja vēlaties atrast pasaules pieticīgāko cilvēku, parunājiet ar kādu vadošo F1 komandu pārstāvi pirmssezonas testu laikā. Vispirms “Mercedes” jaunpienācējs Džordžs Rasels izteicās, ka viņi atrodas pat aiz “McLaren”, tad Toto Volfs slavēja “Ferrari” dzinēju, lai gan Mattia Binotto noliedza, ka “Ferrari” būtu ātrākā komanda. “Red Bull” komandai problēmas sagādā pārlieku liels svars, kaut gan uz otro ciklu sagaidāmi uzlabojumi gan no “Mercedes“, gan “Red Bull” puses.

Pirmās prognozes liecina, ka budžeta griesti savu uzdevumu pilda – atstatumi starp komandām ir mazinājušies un abu vadošo vienību pārsvars ir sarucis. “Ferrari” tiek uzskatīts par vienlīdz nopietnu kandidātu, tādēļ sagaidāma trīs komandu cīkstēšanās. Vismaz pagaidām “McLaren” tiek atvēlēta ceturtā vieta, taču ar jaunu kara tehniku apbruņosies teju visas komandas, tādēļ nav izslēgts, ka uz pirmo posmu dosimies ar pilnīgi citādu skatījumu.

Kas notiek ar “Haas” komandu?

Neatkarīgi, vai tā ir sezonas karstākā daļa vai starpsezona, ziņu virsrakstus vienmēr aizpilda vadošās komandas. Šobrīd dzīnojam juku laikos un pēdējās divas nedēļas visa F1 uzmanība pievērsta pagājušā gada lēnākās komandas lēnākā braucēja epopejai.

Nebija jāgaida līdz oficiālajām FIA sankcijām, lai komanda uzreiz pārtrauktu sava krievu titulsponsora “Uralkali” simbolikas izmantošanu. Tā kā tas ir Ņikitas Mazepina tēvam piederošs uzņēmums, tad uzreiz kļuva skaidrs, ka viņa dienas čempionātā ir skaitītas. Vismaz uz testiem Bahreinā Mazepina vietu ieņems Pietro Fitipaldi, taču komanda ilgi vilcinājās ar Magnusena apstiprināšanu. Ja ar visu šo drāmu vēl nav pietiekami, loģistikas problēmas liegs “Haas” piedalīties pirmās testu dienas rīta pusē. Komanda mērķtiecīgi upurēja pagājušo gadu, lai veiktu izrāvienu pie jaunajiem noteikumiem. Tā vietā viņi saņēmuši vienu belzienu pēc otra.

TraseTestu 1. dienaTestu 2. dienaTestu 3. diena
Barselona23. februāris24. februāris25. februāris
Sakira10. marts11. marts12. marts

Intrigas, drāma, neziņa… var just, ka jaunā F1 sezona nav aiz kalniem!

“Aston Martin” izvērtēs iespēju ražot savus F1 motorus

Juris Dargēvičs
-
0
“Aston Martin” izvērtēs iespēju ražot savus F1 motorus

2026. gadā F1 pasaules čempionātā ar saviem motoriem varētu ienākt ne tikai “Porsche” un “Audi” rūpnīcas. Arī “Aston Martin” gatavojas izskatīt iespēju ražot savus jaudas agregātus.

Noprotams, ka arī 2026. gadā, kad stāsies spēkā jaunie tehniskie noteikumi attiecībā uz dzinējiem, tos turpinās ražot “Ferrari”, “Mercedes” un “Renault”, tāpat savu dzinēju nodaļu šobrīd veido “Red Bull”. “Aston Martin” pašlaik izmanto “Mercedes” piegādātos motorus, taču gatavojas apsvērt iespēju to ražot pašiem.

“Vispirms gribu teikt, ka esam apmierināti ar savu pašreizējo dzinēju partneri,” stāsta nesen par komandas vadītāju kļuvušais Maiks Kraks. “Tomēr 2026. gadā mums būs jauni tehniskie noteikumi, ar lielāku uzsvaru uz elektroenerģijas izmantošanu nekā šobrīd. Domāju, tas ir normāli, ja tādi zīmoli kā “Aston Martin”, tuvojoties jaunu noteikumu ieviešanai, tos izpētīs padziļināti un izvērtēs tos no stratēģijas viedokļa. Šobrīd ir saprātīgi daudz laika, lai šos dzinējus ieviestu 2026. gadā, un mēs zinām, ka arī citi ražotāji apsver iespēju tos ražot. Lai visu paspētu izdarīt laikus, šobrīd ir īstais brīdis izskatīt tādu iespēju.”

Plānots, ka jaunie F1 motori būs ražošanā lētāki un vienkāršāki. Sākotnējais plāns paredz par pamatu saglabāt 1.6 litru V6 iekšdedzes dzinēju, bet elektrisko jaudu palielināt līdz 350 kW. Paredzams arī, ka notiks atteikšanās no sarežģītās MHU-H sistēmas, kas izplūdes gāzu radīto karstumu pārvērš enerģijā.

Maiks Kraks iepriekš strādājis pie BMW un “Porsche” rūpnīcu sacīkšu projektiem tādos čempionātos kā “Formula E”, “World Endurance Championship” un “WeatherTech SportsCar Championship”. Savukārt šī gadsimta pirmajā desmitgadē viņš kādu laiku bija arī F1 komandas “BMW Sauber” sacīkšu inženieris.

“Domāju, tas ir pareizs solis, ka F1 arvien lielāku uzsvaru liek uz hibrīda un elektriskajām tehnoloģijām,” uzskata Kraks. “Iepriekš jau esmu saskāries ar abām šīm lietām – “Formula E” ir pilnībā elektrificēta, bet “Hypercar” kategorijā tiek izmantoti hibrīdi. “Formulā 1″ ir līdzīgi, lai gan tas nav gluži viens un tas pats.”

Haas komanda izlaidīs F1 testu sākumu

Juris Dargēvičs
-
0
Haas komanda izlaidīs F1 testu sākumu

“Haas” komandas ekipējums ar novēlošanos nogādāts Bahreinā, līdz ar to amerikāņu vienība nepaspēs laikus sagatavoties “Formula 1” testiem.

Lidmašīna, ar ko bija plānots “Haas” ekipējumu nogādāt Bahreinā, tehnisku iemeslu dēļ aizkavējās Stambulas lidostā. Otrdien beidzot visa tehnika tika iekrauta lidaparātā, un aizvadītajā naktī tas piezemējās Bahreinā. Tomēr līdz ar to komanda nevarēs paspēt laicīgi sagatavoties, lai jau ceturtdienas rītā varētu doties trasē un uzsākt pirmssezonas otros testus.

Pārējās komandas testiem gatavojas jau kopš pirmdienas. “Haas” darbiniekiem laika dots mazāk, bet ir cerība, ka tās mašīna būs gatava izbraukt Sahiras trasē testu pirmās dienas pēcpusdienā.

“Varu apstiprināt, ka mūsu lidmašīna Bahreinā ielidoja pagājušajā naktī,” sacīja komandas preses pārstāvis. “Šī aizkavēšanās ietekmēs mūsu programmu, bet mērķējam būt trasē ceturtdienas otrajā sesijā, kad ar VF-22 jābrauc Pjetro Fitipaldi. Nekādas citas jaunas informācijas man šobrīd nav.”

Tikmēr turpinās spekulācijas par to, kurš šogad F1 pasaules čempionātā startēs Ņikitas Mazepina vietā. Iepriekš tieši Fitipaldi tika minēts kā galvenais kandidāts, pavīdēja arī Antonio Džiovinaci vārds. Tagad medijos parādījušās ziņas, ka kandidātu vidū ir arī Niko Hilkenbergs un pat bijušais “Haas” pilots Kevins Magnusens. Kā vēl viens variants tiek minēts arī F2 čempions Oskars Pjastri.

Arī Mazepina bijusī F2 komanda lauž līgumu ar “Uralkali”

Juris Dargēvičs
-
0
Arī Mazepina bijusī F2 komanda lauž līgumu ar “Uralkali”

Par sadarbības pārtraukšanu ar Krievijas sponsoru “Uralkali” paziņojusi F2 čempionāta komanda “Hitech”, kurā savulaik startēja arī Ņikita Mazepins.

“Hitech” vienību “Uralkali” sāka sponsorēt vēl 2016. gadā, kad Mazepins tās sastāvā aizvadīja savi pirmo sezonu Eiropas F3 čempionātā. Vienubrīd Dmitrijam Mazepinam piederošā kompānija pat kļuva par komandas līdzīpašnieci, taču šī gada 15. februārī komandas dibinātājs Olivers Oukss atguva pilnīgu kontroli pār vienību.

“Esam pieņēmuši lēmumu beigt sponsorēšanas līgumu ar “Uralkali” nekavējoties,” teikts “Hitech” izplatītajā paziņojumā. “Tāpat kā visa pārējā motoru sporta sabiedrība, arī mūsu komanda ir šokēta un sāpināta par iebrukumu Ukrainā. Mēs ceram sagaidīt ātru un miermīlīgu šī konflikta atrisinājumu.”

Otro gadu pēc kārtas “Hitech” komandu šosezon “Formulā 2” pārstāvēs “Red Bull” programmā esošais igauņu pilots Juri Vipss, bet viņam pievienojies bijušais “Ferrari Driver Academy” dalībnieks Markuss Ārmstrongs. “Formulā 3” vienību pārstāvēs “Red Bull” juniors Isaks Hadžars, kā arī Keilens Frederiks un Nazims Azmans.

F2 čempionāta dalībnieki:

“Mercedes” prezentē jauno drošības mašīnu un mediķu auto

Juris Dargēvičs
-
0
“Mercedes” prezentē jauno drošības mašīnu un mediķu auto

Jaunajā F1 sezonā jaunas būs ne vien visu komandu sacīkšu mašīnas, bet arī “Mercedes” izgatavotie drošības un mediķu automobiļi.

2022. gada sezonā drošības auto funkcijas pildīs jaunais “Mercedes-AMG GT Black Series”. Tas būs gatavībā doties trasē pusē no sezonas posmiem, ieskaitot pirmās sacensības Bahreinā, kamēr pārējos drošības mašīnas pilots Bernds Mailenders stūrēs “Aston Martin Vantage”.

“Mercedes” pārstāvji atzīst, ka šis esot pats jaudīgākais no visiem “GT Black” sērijas automobiļiem. Brīdinājuma gaismas signāli turklāt tam vairs nebūs izvietoti uz jumta, bet gan iestrādāti priekšējā vējstiklā un aizmugurējā spoilerī.

“Man jau daudzas reizes bijusi iespēja testēt šo mašīnu un esmu ārkārtīgi pārsteigts, cik ļoti tā ir līdzīga īstai sacīkšu mašīnai,” stāsta ilggadējais drošības auto pilots Mailenders. “Jau iepriekšējais GT R automobilis bija ārkārtīgi augstā līmenī, bet šis ir vēl lielu soli priekšā. Tas, ka mana darba vieta var būt šāda, ir kā sapņa piepildījums.”

Tāpat atrādīts jaunais mediķu auto “Mercedes GT 63 S 4Matic+”. Arī tas būs gatavībā pusē no sezonas posmiem, kamēr pārējos tiks izmantots “Aston Martin DBX”. “Mercedes” atzīst, ka arī mediķu mašīna ir jaudīgākā no attiecīgās sērijas modeļiem, kas jebkad izgatavota.

Mediķu mašīnas dodas līdzi F1 sacensību dalībniekiem pirmajā aplī, lai iespējami ātrāk varētu būt notikuma vietā, ja gadījumā notiktu smaga avārija. Tas bija izšķirošs moments 2020. gada Bahreinas posmā, kad no liesmām tika izglābts Romēns Grožāns.

1...389390391...1,256Lapa 390 no 1,256