Tuesday, May 12, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 464

‘Alfa Romeo’ atklāj 2021. gada formulas prezentācijas datumu

Ēriks Murāns
-
0
‘Alfa Romeo’ atklāj 2021. gada formulas prezentācijas datumu

‘Alfa Romeo’ ir pirmā no desmit ‘Formula 1’ komandām, kas atklājusi savas 2021. gada sezonas formulas prezentācijas datumu. 

Komanda jauno modeli nosaukusi par C41 un to atklās 22. februārī, Varšavā, Polijā, kur arī atrodas komandas galvenā sponsora ‘Orlen’ bāze. Lai gan dziļākas detaļas par prezentāciju nav dotas, komanda precīzo laiku un vietu izziņos vēlāk, kad datums nāks tuvāk.

Pirmssezonas testi šosezon notiks vēlāk ka parasti – tie sāksies 12. martā, Bahreinā. Tāpat arī sezonas pirmais posms risināsies Bahreinas trasē, 28. martā.

Par saviem plāniem prezentēt jaunos modeļus izziņojušas vairākas komandas, taču precīzu datumu noteikusi tikai ‘Alfa Romeo’ komanda. Piemēram, ‘Alpine’ komanda, kas vēl pagājušosezon bija zem ‘Renault’ vārda, izziņojusi, ka viņu modeļa prezentācija noteikti notiks februārī, taču datumu nav sniegusi.

‘Alfa Romeo’ komanda dosies trasē ar tādu pašu komandas sastāvu kā pagāšgad – Kimi Raikonens un Antonio Džiovinaci ir galvenie braucēji, kamēr testu un rezerves braucēja lomu patur Kubica.

Īsumā: Sieviešu komanda IndyCar; ‘Mercedes’ izvēlas jaunu junioru

Aldis Putniņš
-
0
Īsumā: Sieviešu komanda IndyCar; ‘Mercedes’ izvēlas jaunu junioru

“IndyCar” čempionātā jaunajā sezonā startēs jauna ‘sieviešu komanda’, kuras pilote būs pieredzējusī Simona de Silvestro. Tikmēr “Mercedes” komanda atradusi jaunu talantu, kuru atbalstīt F3 līmenī.

Dānis būs rindā priekšā igaunim

“Mercedes” F1 komanda ir pievienojusi dāņu jauno talantu Frederiku Vesti savai junioru programmai, kuras sastāvā joprojām ir arī igaunis Pols Ārons. Dānijas kartinga čempions ir izcīnījis uzvaras Formula Ford un Formula 4 čempionātos, bet 2019.gadā kļuva par Formula Regional F3 čempionu. Pērn savā debijas sesonā FIA Formula 3 čempionātā “Prema” sastāvā Vesti guva 3 uzvaras un finišēja 4.vietā kopvērtējumā.

2021.gada sezonā Vesti turpinās startu F3 čempionātā, bet jau ART sastāvā un “Mercedes” ir uzstājuši vienu mērķi dānim – izcīnīt čempiona titulu, kas noteikti pavērtu viņam durvis uz nākamo soli karjerā vācu kompānijas paspārnē.

Jāatgādina, ka “Mercedes” juniori joprojām ir Džordžs Rasels (“Williams”) un Estebans Okons (“Alpine”). Tāpat kartinga līmenī “Mercedes” atbalsta Andrea Kimi Antonelli un Aleksu Pauvelu, kā arī jau pieminēto igauni Polu Āronu, kurš šogad startēs “Eurocup Formula Renault” čempionātā.

Sieviete Indy500

Simona de Silvestro atgriezīsies Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstēs, startējot dāmu vadītā komandā “Paretta Autosport”, kuru tehniski atbalstīs “Team Penske”. Komandas mērķis ir popularizēt sieviešu līdzdalību motoru sportā.

Šveiciete de Silvestro ir starējusi IndyCar četras sezonas – no 2010. līdz 2014.gadam “HVM Racing” un “KV Racing” sastāvā un viņas labākais rezultātis ir 2.vieta 2013.gadā Hjūstonā. Vēlāk viņa piedalījās Austrālijas Supercars čempionātā un Formula E čempionātā “Andretti” sastāvā 2015/2016.gada sezonā. Tāpat de Silvestro ir  startējusi GT sērijās un ar “Porsche” piedalījusies pērnā gada ADAC GT Masters čempionātā.

Al-Atija pieprasa noteikumu izmaiņas, Petransels uzskata, ka visu izšķīra Al-Atijas egoisms

Roberts Graudiņš
-
0
Al-Atija pieprasa noteikumu izmaiņas, Petransels uzskata, ka visu izšķīra Al-Atijas egoisms

Šī gada Dakaras rallijreidā bija izteikti vērojama divu vecmeistaru dominance – Stefans Petransels un Nasīrs Al-Atija jau pirmajos ātrumposmos nostiprinājās vadošajās pozīcijās un nosargāja tās līdz pat finišam. Tajā gan abiem braucējiem bija ļoti atšķirīgs noskaņojums.

Pēc Al-Atijas pārstāvētās “Toyota” kompānijas lobija, FIA šogad ierobežoja T1 klases spēkratu maksimālo ātrumu līdz 180 km/h. Tomēr neraugoties uz to, “Mini” rūpnīcas bagiji ar platāku riteņu bāzi un atjautīgākiem piekares regulējumu risinājumiem guva virsroku pār pilnpiedziņas “Hilux” milžiem.

“Esmu priecīgs par mūsu paveikto darbu. Strādājām ļoti smagi, turklāt es, stūrmanis un visa komanda nepieļāva nevienu kļūdu. Ko gan mēs varējām izdarīt? Jau otro gadu cīnamies un zaudējam bagijiem. Ir nepieciešami godīgāki noteikumi. Lai kā arī mēs censtos, ar ātrumu vien nepietiek, lai samazinātu atstatumu. Jau piecus gadus bagiji gūst virsroku pār 4×4 mašīnām, jo noteikumi spēlē viņiem par labu. Ceru, ka organizatori veiks izmaiņas, citādāk neesmu ieinteresēts atgriezties,” stāsta Nasīrs Al-Atija, kurš šogad uzvarēja piecos ātrumposmos, tomēr finišā Petranselam zaudēja gandrīz 14 minūtes, neraugoties uz to, ka francūzis pie “Mini” stūres uzvarēja tikai vienā ātrumposmā.

“Nav tā, ka var salīdzināt, kur bagijs ir labāks, bet kur 4×4 mašīnas gūst virsroku. Noteikumi nav godīgi, tas arī viss. Tas nav tikai riteņu jautājums, ir vēl vairākas nianses,” piebilst katarietis Al-Atija, kurš Dakaras rallijreidā izcīnījis 3 uzvaras, bet vēl piecas reizes finišējis otrais. “Cīnamies ar pilnpiedziņas mašīnu un ļoti bieži mainām caurās riepas. Tikmēr bagijs ir bagijs – tā nav mašīna no autoražotāja.”

Nasīrs Al-Atija atklāja, ka “Toyota” rūpnīcas pārstāvētās trīs ekipāžas rallijreida laikā kopumā nomainīja 106 cauras riepas. Japāņu autoražotāja mašīnām tika izmantotas riepas, kuru diametrs sasniedz 940 mm, kamēr “Mini” bagijiem tās bija tikai 810 mm lielas.

Par 14-kārtēju Dakaras uzvarētāju kļuvušais Stefans Petransels uzvarā pār Al-Atiju saredz citus iemeslus. “Nevēlos komentēt šo situāciju, jo viņi gaužas jau gadiem. Kad mēs neuzvaram, mēs neraudam. Viss ir atkarīgs no rakstura. Ja viņš nebūtu tāds egoists, tad varbūt tiktu pie uzvaras Dakarā. Šis egoisms izpaudās tik spilgti, ka viņam gribējās uzvarēt prologa ātrumposmā. Tai brīdī viņš zaudēja cīņu.”

Vaicāts par pašu panākumu, Petransels norāda: “14. uzvara bija ļoti svarīga. Tā ļāva gūt panākumu 30 gadus pēc manas pirmās uzvaras. Man šķiet, ka tagad esmu vienīgais, kurš uzvarējis visos 3 kontinentos Izdzīvot Āfriku, Dienvidamēriku un tagad arī Saūda Arābiju… Mēs jūtamies priviliģēti. Pieredze nav izšķirošā. Eduardam Bulanžēram ir ļoti maza pieredze kā stūrmanim. Galvenais, lai ir skaidrība, spēja analizēt ceļa norādes un spēt orientēties. Tikmēr es centos nezaudēt kontroli, kad jutu, ka esmu pārāk lēns.“

F1 otro gadu pēc kārtas var palikt bez čempionāta spožākās pērles – Monako GP

Roberts Graudiņš
-
0
F1 otro gadu pēc kārtas var palikt bez čempionāta spožākās pērles – Monako GP

Pēc paziņojuma par izmaiņām 2021. gada Formula 1 kalendārā, kuru rezultātā šopavasar neredzēsim Austrālijas un Ķīnas Grand Prix, pastāv nopietnas bažas, ka, līdzīgi kā pērn, arī šogad šīs nebūt nav vienīgās pārmaiņas.

Nīderlandiešu laikraksts ‘Formule1’ ziņo, ka viņu rīcībā ir informācija no vairākiem avotiem, ka paredzētajā laikā nenotiks arī Monako, Azerbaidžānā un Kanādā paredzētās sacīkstes, kurām vienai pēc otras būtu jānotiek maija beigās un jūnijā.

Iemesls, kādēļ tieši šie 3 posmi nonākuši riska zonā, skaidrojami ar sarežģīto loģistiku, kas ielu trasēs jāveic ievērojami laicīgāk nekā posmos, kas tiek aizvadīti tieši autosacīkstēm būvētās trasēs.

Tikmēr britu portāls ‘Racefans.net’ sazinājies ar čempionāta organizatoriem, kuri noliedz informāciju, ka šīs sezonas kalendāru tuvākajā laikā varētu sagaidīt vēl kādas izmaiņas.

Ja Monako, Azerbaidžānas un Kanādas posmus tomēr nebūs iespējams rīkot, to vietu varētu ieņemt trases, kas jau pērn Covid-19 situācijas dēļ pēdējā brīdī tika pie iespējas rīkot posmu – Stambula un Nirburgringa.

NrSacīkstesTraseDatumsLaiks (LV)
1Bahreinas GPSakira20. marts17:00
2Saūda Arābijas GPDžida27. marts20:00
3Austrālijas GPMelburna10. aprīlis08:00
4Emīlijas-Romanjas GPImola24. aprīlis16:00
5Maiami GPMaiami8. maijs22:30
6Spānijas GPBarselona22. maijs16:00
7Monako GPMonako29. maijs16:00
8Azerbaidžānas GPBaku12. jūnijs14:00
9Kanādas GPMonreāla19. jūnijs21:00
10Lielbritānijas GPSilverstona3. jūlijs17:00
11Austrijas GPRed Bull trase10. jūlijs16:00
12Francijas GPPola Rikāra trase24. jūlijs16:00
13Ungārijas GPHungaroringa31. jūlijs16:00
14Beļģijas GPSpa28. augusts16:00
15Nīderlandes GPZandvorta4. septembris16:00
16Itālijas GPMonca11. septembris16:00
ATCELTSKrievijas GPSoči
17Singapūras GPMarinabeja2. oktobris15:00
18Japānas GPSuzuka9. oktobris08:00
19ASV GPOstina23. oktobris22:00
20Mehiko GPMehiko30. oktobris22:00
21Sanpaulu GPInterlagosa13. novembris20:00
22Abū Dabī GPJasmarīna20. novembris15:00

Petransels izcīna 14to uzvaru Dakaras rallijreidā, ‘Honda’ dubultuzvara moto ieskaitē

Aldis Putniņš
-
0
Petransels izcīna 14to uzvaru Dakaras rallijreidā, ‘Honda’ dubultuzvara moto ieskaitē

Šodien pēc pēdējā ātrumposma veikšanas Stefans Petransels no “X-Raid Mini” ir izcīnījis savu 14to uzvaru Dakaras rallijreidā, pārspējot savu tuvāko šī gada sāncensi Naseru Al-Atiju no “Toyota” komandas.

Petranselam šī ir astotā uzvara auto klasē, bet pirmās sešas viņš izcīnīja moto ieskaitē un turklāt savu pirmo uzvaru guva pirms 30 gadiem – 1991.gadā.

Šī gada Dakaras rallijreida laikā abi līderi bija cieši kopā lielākā daļā no ātrumposmiem, bet Petransels šoreiz uzvaru panāca ar stabilitāti un spēju izvairīties no lielām kļūdām un tehniskām problēmām, pārspējot Al-Atiju par 14 minūtēm un 51 sekundi.

Jāpiebilst, ka Al-Atija rallija laikā piedzīvoja 16 pārsistas riepas, kamer Petransela komandas biedrs Karloss Saincs mocījās ar navigācijas problēmām un kopvērtējumā finišēja trešais – tālu no abiem līderiem.

Lietuvietis Benediktas Vanagas finišēja 12.vietā vairāk kā 5 stundas aiz līdera un bija ātrākais un stabilākais no lietuviešu ekipāžām, regulāri iekļūstot arī pirmajā desmitniekā ātrumposmos.

Kopvērtējums auto ieskaitē

 

 

 

Uzvaru moto ieskaitē izcīnīja Kevins Benavides, kurš kļuva par līderi pēc vairāku iepriekšējo līderu, tostarp Tobija Praisa kritiena, neveiksmēm. Turklāt “Honda” guva dubultuzvaru moto ieskaitē, jo otrā vietā finišēja Rikijs Brabeks. Pēdējo reizi tādi panākumi Dakarā “Honda” bija tālajā 1987.gadā, kad triumfēja Sirils Nevē un otrais finišēja Edi Orioli.

Kopvērtējums moto ieskaitē

Igaunis Juri Vips apstiprināts Formula 2 komandā ‘Hitech’

Aldis Putniņš
-
0
Igaunis Juri Vips apstiprināts Formula 2 komandā ‘Hitech’

“Hitech Grand Prix” komanda ir apstiprinājusi, ka 2021.gadā tās sastāvā Formula 2 čempionātā startēs divi “Red Bull Junior Team” piloti Liams Lavsons un Juri Vips.

Abi piloti ir labi pazīstami ar britu komandu, jo tās sastāvā startēja Formula 3 čempionātā – Lavsons 2020.gadā un Vips 2019.gadā. Jaunzēlandietis Lavsons izcīnīja 3.vietu F3 čempionātā pērn un ceļā uz to guva 3 uzvaras un 6 goda pjedestālus. Iepriekš 18 gadus jaunais Lavsons uzvarēja Jaunzēlandes F1600 čempionātu 2017.gadā un “Toyota Racing Series” 2019.gadā.

Savukārt igaunis Juri Vips atgriežas komandā pēc gada prombūtnes. 2019.gadā viņš ar “Hitech” izcīnīja 4.vietu F3, gūstot 3 uzvaras un 4 pjedestālus. Pērn igaunis uz trīs posmiem izdevās izmēģināt spējus Formula 2 čempionātā, kad viņš aizstāja savainoto Šonu Galaelu. Šajos 3 posmos Vips izcīnīja 16 punktus un vienu pjedestālu DAMS sastāvā.

Šajā sezonā Vipam būs ļoti svarīgi vienādos apstākļos un vienā komandā pārspēt Lavsonu, lai “Red Bull” hirarhijā nostātos virs jaunzēlandieša un būtu pirmais rindā uz paaugstināšanu Formula 1 čempionātā.

Apdzīšanas palikušas mazāk, aizraujošākā sacīkste bijusi Portugālē – statistika

Aldis Putniņš
-
0
Apdzīšanas palikušas mazāk, aizraujošākā sacīkste bijusi Portugālē – statistika

Apdzīšanu skaits 2020.gada sezonā vidēji vienā sacīkstē ir samazinājies, salīdzinot ar iepriekšējiem diviem gadiem un tam par iemeslu ir vairāki faktori.

Pēdējo četru gadu sacīkste-rekordiste apdzīšanu skaita ziņā ir Vācijas GP Hokenheimā 2019.gadā, kad kopā tika fiksētas 63 apdzīšanas. Turklāt 2018. un 2019.gadā pa sezonu bija attiecīgi 6 un 5 sacīkstes, kurās apdzīšanu skaits pārsniedza 50. Pērn tāds bija tikai viens posms – Portugālē, kur tika veiktas 58 apdzīšanas.

Kas attiecas uz vidējiem rādītājiem, kuri noteikti ir atbilstošāki, ņemot vērā samazināto sacīkšu skaitu 2020.gadā, tad 2018.gadā vienā posmā vidēji bija 32,6 apdzīšanas, bet 2019.gadā 38,9 apdzīšanas, savukārt pērn šis skaitlis samazinājās līdz 31,4 apdzīšanām. Turklāt 2020.gadā nemaz nenotika tādi posmi kā Monako un Austrālija, kur tradicionāli ir maz apdzīšanu un kuri ‘velk’ vidējo rādītāju uz leju.

Kādi ir iemesli?

Ņemot vērā, ka tehniskie noteikumi šajos gados būtiski nav mainījušies, mēs nevaram vainot tradicionālos iemeslu – sarežģīto F1 aerodinamiku. Vēl jāņem vērā, ka 2018. un 2019.gadā bija vairāk sacīkšu ar mainīgiem laika apstākļiem, kā arī vairāk dzinēju komponentu sodu, kas nereti zemās starta pozīcijās nostādīja arī ātros pilotus. Tāpat riepu ražotājam “Pirelli” iepriekšējos gados bija vairāk problēmas ar riepu strauju nodilšanu.

2020.gads neveicināja apdzīšanas arī “Mercedes” izteiktās dominantes dēļ un “Red Bull” pārliecinišās otrās vietas dēļ – cīņa starp vadošajiem pilotiem nebija un visi līderi tradicionāli bija tālu priekšā pārējiem. Tas pats attiecas uz trim vājākām komandām “Williams”, “Haas” un “Alfa Romeo” – tās faktiski nepiedalījās cīņā ar vidusešelona komandām un pilotiem.

Turklāt “Auto Motor und Sport” žurnālisti ir noskaidrojuši, ka apdzīšanu skaits bieži ir apgriezti proporcionāls boksu apmeklējumu skaitam sacīkstēs. Tas nozīmē, ka jo garāki ir sacīkšu nogriežņi, jo lielāka tendence riepām nodilt un lielāka iespējamība, ka trasē būs piloti ar atšķirīgiem ātrumiem, kas sekmēs apdzīšanas iespējas. Portugāles un Štīrijas GP bija mazākais boksu apmeklējumu skaits sezonā – attiecīgi 25 un 21 pitstops, savukārt apdzīšanu skaita ziņā šie bija dāsnākie posmi – attiecīgi 58 apdzīšanas Portugālē un 47 Štīrijā.

POSMS Pitstopi 2020 Apdzīš. 2020 Pitstopi 2019 Apdzīš. 2019 Vid. 2017-2020
Austrālija 22 11 21 (7.0)
Bahreina 38 38 40 60 183 (45.8)
Ķīna 36 34 115 (38.3)
Spānija 35 26 37 23 80 (20.0)
Monako 23 2 13 (4.3)
Azerbaidžāna 25 51 159 (53.0)
Kanāda 22 33 79 (26.3)
Austrija 26 27 22 43 159 (31.8)
Štīrija 21 47
Francija 23 27 84 (42.0)
Lielbritānija 22 19 29 26 135 (27.0)
F1 70 gadi 41 22
Ungārija 45 26 24 34 92 (23.0)
Beļģija 20 29 24 59 151 (37.8)
Itālija 18 + 2 28 26 43 146 (36.5)
Toskāna 41 27 27 (27.0)
Krievija 24 29 24 30 91 (22.8)
Vācija 78 63 118 (59.0)
Eifela 33 34 34 (34.0)
Singapūra 29 43 65 (23.0)
Malaizija 37 (37.0)
Japāna 31 54 134 (44.7)
Portugāle 25 58 58 (58.0)
E. Romanja 30 10 10 (10.0)
ASV 33 57 130 (43.3)
Meksika 27 40 105 (35.0)
Brazīlija 44 58 143 (47.7)
Turcija 38 40 40 (40.0)
Šakira 39 42 42 (42.0)
Abū Dabī 23 32 31 26 105 (26.3)
Kopā 519 (30.5) 534 (31.4) 650 (30.9) 817 (38.9)

Leklēram COVID, Šteinerts skolos Mazepinu, ‘Mercedes’ atraduši jaunu junioru

Aldis Putniņš
-
0
Leklēram COVID, Šteinerts skolos Mazepinu, ‘Mercedes’ atraduši jaunu junioru

Šarls Leklērs kļuvis par piekto Formula 1 pilotu, kurš saslimis ar COVID-19.

“Ferrari” komandas līderis Šarls Leklērs ir inficējies ar COVID-19 vīrusu un no ceturtdienas devies pašizolācijā savās mājās Monako. 23 gadus vecais pilots jūtas labi. Pats Leklērs, kurš savā Twitter kontā skaidroja situāciju, neatklāja, kur varētu būt saķēris vīrusu. Līdz ar to viņš jau ir piektais F1 pilots, kurš inficējies ar COVID, iepriekš to izslimoja Serhio Peress, Lanss Strols, Luiss Hamiltons un pavisam nesen arī Lando Noriss, kurš inficējās Dubaijā, kur atradās treniņnometnē.

“Haas” komandas boss Ginters Šteinerts ir paziņojis, ka līdzjutējiem vajadzētu pārstāt ‘spārdīt’ Ņikitu Mazepinu, kurš pagājušā gada izskaņā bija iesaistīts nepatīkamā incidentā. 21 gadu vecias krievs nepiedienīgi uzvedās attiecībā uz dāmu, kas bija viņa mašīnā un ļoti daudz līdzjutēji ir pieprasījuši atstādināt Mazepinu. Tomēr viņa tēvs ir krievu miljardieris, kas nākamajā sezonā ieguldīs ievērojamas summas amerikāņu komandā, ļaujot tai palikt ‘virs ūdens’. Komanda izmeklēja notikušo un iekšēji tika galā ar šo incidentu. “Viņš ir sapratis kļūdu,” paziņoja Šteinerts. “Es neesmu tāds cilvēks, kas joprojām turpina sist to, kurš jau ir uz ceļiem. Šim jaunietim ir jāpieaug un mums kā komandai ir jātiek ar to galā. Mēs viņu mācīsim un palīdzēsim.”

“Mercedes” komanda jau tuvākajā laikā varētu parakstīt līgumu ar vēl vienu jauno talantu – 19 gadus jauno dāni Frederiku Vesti, kurš pērn bija 4.vietā FIA F3 čempionātā, bet gadu iepriekš izcīnīja “Formula Regional European” titulu. Vesti menedžeris ir Dorte Rīss Madsens. kurš iepriekš pieskatīja cita dāņa Kevina Magnusena karjeru. Nevar aizmirst, ka “Mercedes” junioru akadēmijā ir arī igaunis Pols Ārons (Ralfa Ārona jaunākais brālis), kurš gaidāmajā sezonā pievienosies “Prema” komandai un startēs jau pieminētajā “Formula Regional European” čempionātā.

Al-Atija uzvar pirmspēdējā ātrumposmā, tomēr Petransela pārsvars saglabājas

Aldis Putniņš
-
0
Al-Atija uzvar pirmspēdējā ātrumposmā, tomēr Petransela pārsvars saglabājas

Nasers Al-Atija (Toyota) ceturtdien izcīnīja savu piekto uzvaru šī gada Dakaras ātrumposmos, tomēr nespēja nopietni samazināt Stefana Petransela (X-Raid Mini) pārsvaru kopvērtējumā.

Vēl pirmspēdējā kontrolpunktā vadībā bija Petransels, tomēr pēdējos 29 kilometros Al-Atija atkal bija visātrākais un pārspēja francūzi par nedaudz mazāk par 2 minūtēm. Tostarp Karloss Saincs finišēja vēl 30 sekundes aiz Petransela 3.vietā pēc tam, kad bija zaudējis gandrīz 5 minūtes starp trešo un piekto kontrolpunktu.

Rīt (piektdien) tiks aizvadīts pēdējais 12.ātrumposms un Stefana Petransela pārsvars pār Al-Atiju ir 15 minūtes un 5 sekundes. Ja francūzim izdosies gūt panākumu, viņš sasniegs jaunu rekordu, 14to reizi uzvarot Dakaras rallijreidā.

Labākais no lietuviešiem Benediktas Vanagas ceturtdien uzrādīja 14.rezultātu 23 minūtes aiz līdera un kopvērtējumā ieņem 12.vietu.

Kopvērtējums pēc 11.ātrumposma

Dokumentālā filma: 2+4=24 | Sacīkstes 24 stundu garumā

Aldis Putniņš
-
0
Dokumentālā filma: 2+4=24 | Sacīkstes 24 stundu garumā

Dokumentālā filma par 24 stundu sacīkstēm uz diviem un četriem riteņiem – pat autosporta cienītāji nereti nezina, kas ir jāpārvar izturības sacīkšu dalībniekiem.

Filma seko līdz diviem varoņiem – bijušajam F1 pilotam portugālim Tjāgo Monteiro, kurš startē slavenajās Nirburgringas 24 stundu sacīkstēs, un austrāliešu motobraucējam Džošam Hukam, kurš piedalās Lemānas 24 stundu sacīkstēs motocikliem.

“24 stundas ir nopietns pārbaudījums, lai arī ko tu darītu – pat palikt nomodā ir smags uzdevums,” skaidro Huks. “Bet, kad pieliekam klāt braukšanu ar motociklu neprognozējamos laika apstākļos, 25 km garu nelīdzenu trasi, tumsu, vairāk kā 20 aklos pagriezienus… tas kļūst par vienu no smagākajiem pārbaudījumiem dzīvē.”

1...463464465...1,257Lapa 464 no 1,257