Monday, May 4, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 478

‘Red Bull’ plāno pārņemt ‘Honda’ rūpnīcu

0

“Red Bull” komanda ir gatava pārņemt “Honda” Formula 1 projektu un turpmāk paši sagatavot jaudas agregātu, kā rezultātā vienai no pēdējo gadu spēcīgākajām komandām nenāktos meklēt palīdzību pie konkurentiem.

“Red Bull” komanda visus četrus dominances gadus no 2010. līdz 2013. gadam pavadīja ar “Renault” dzinējiem, kad franču autokoncernam rūpnīcas vienība piedzīvoja lejupslīdi un tika pārdota “Lotus” komandai. Šobrīd visiem trim ražotājiem, kas piedalīsies čempionātā 2022. gadā, ir sava apjomīga rūpnīcas komanda, kas nevēlās ar saviem produktiem klientu komandas padarīt spēcīgākas. Tā vietā “Mercedes” un “Ferrari” koncentrējas uz mazākām vienībām, kuras kalpotu kā satelītkomandas gan tehniskajā sadarbībā, gan braucēju tirgus jautājumos. “Red Bull” šiem kritērijiem neatbilst, tādēļ panākt vienošanos ar kādu no aktīvajiem ražotājiem viņiem ir īpaši sarežģīti, it īpaši ņemot vērā, ka bez dzinējiem 2021. gada izskaņā paliks arī junioru vienība “AlphaTauri”.

Šis ir ļoti sarežģīts temats, tikpat sarežģīts kā paši dzinēji. Ja sarunas ar “Honda” izvērtīsies veiksmīgas, mēs varētu pārņemt intelektuālo īpašumu un visu, kas nepieciešams, lai paši sagatavotu un izmantotu dzinējus savā bāzā Miltonkīnzā. Šāds scenārijs ir iespējams tikai tad, ja vēlākajā gadījumā līdz 2022. gada sezonas pirmajam posmam dzinēju noteikumi tiek iesaldēti. Mēs nevaram atļauties papildus attīstību ne tehniski, ne finansiāli. Tas ir priekšnoteikums,” norāda Helmuts Marko.

Visiem dzinēju ražotājiem jau ir savas komandas, kas nozīmē, ka tie tiek attīstīti ap viņu šasijām. Mēs saņemtu kaut ko, kā rezultātā būtu jāpielāgo sava šasija un visas mūsu idejas paliktu sekundāras, jo mūs gaidītu tehniskie risinājumi, kas vienkārši būtu jāpieņem. Tieši tādēļ “Honda” risinājums ir mūsu mērķis, lai gan izskatām visus variantus. FIA noteikumi paredz, ka katrs dzinēju ražotājs ir piekritis apgādāt arī citas komandas. Ja šāda iespēja paveras un padara mūs konkurētspējīgus, tad piespiedu laimīga laulība mums nebūtu problēma.”

Kā zināms, “Honda” šomēnes paziņoja, ka 2021. gada izskaņā pametīs Formula 1 čempionātu, neraugoties uz to, ka šogad pie uzvarām tikuši braucēji no abām viņu apgādībā esošajām komandām – “Red Bull” un “AlphaTauri”.

Rosi nāksies izlaist nākamo posmu pēc inficēšanās ar Covid-19 vīrusu

Izcilajam Valentino Rosi šajā nedēļas nogalē nāksies atstāt savu sacīkšu ķiveri uz plauktiņa un pavadīt MotoGP Aragonas Grand Prix skatītāja lomā, jo itālim konstatētas pozitīvas Covid-19 analīzes.

Rosi kļuvis par pirmo aktīvo MotoGP braucēju, kuram konstatēts koronavīruss, lai gan pirms pāris nedēļām pozitīvas analīzes saņēma arī viens no Moto2 spožākajiem talantiem Horhe Martins.

Rosi norāda, ka darījis visu iespējamo, lai ievērotu sportistiem norādītās vadlīnijas un noteikumus, tomēr šorīt 41 gadu vecais Rosi pamodies ar sāpēm kaulos un nelielu drudzi. Ārsti uzreiz veikuši divus testus – pirmais, kura rezultātus varēja saņemt visai drīz, izrādījās negatīvs, taču pēcpusdienā atnāca otrā testa rezultāts ar pozitīvām vīrusa analīzēm.

Esmu vīlies, ka man nāksies izlaist sacīkstes Aragonā. Jutos optimistisks un pārliecināts, bet paredzu, ka arī otro Aragonas posmu man nāksies izlaist. Esmu noskumis un dusmīgs, jo tiešām ievēroju visus noteikumus. Lai gan otrdien veiktais tests bija negatīvs, kopš atbraukšanas no Lemānas esmu atradies pašizolācijā. Lai nu kā, savu situāciju mainīt nevaru. Sekošu medicīniskajiem padomiem un ceru uz drīzu atlabšanu,” stāsta Rosi.

Šogad startējot “Yamaha” rūpnīcas komandā Rosi vienu reizi kāpis uz pjedestāla un kopvērtējumā pēc izstāšanās pēdējos 3 posmos ierindojas 13. vietā ar 58 punktiem.

Kopš ienākšanas motošosejas pasaules čempionāta karaliskajā klasē šī būs tikai trešā reize Rosi karjerā, kad viņam nākas izlaist sacensības. 2010. gadā viņš izlaida četras sacīkstes pēc kritiena rezultātā lauztas kājas Mudžello trasē, bet 2017. gadā Rosi nepiedalījās sacīkstēs Misano trasē pēc motokrosā gūtajām traumām.

FIA meklē jaunus īpašniekus pasaules rallijkrosa čempionātam

0

Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) uzsākusi atlases konkursu, lai atrastu jaunu īpašnieku pasaules rallijkrosa čempionātam pēc tam, kad kļuva skaidrs, ka līdzšinējie rīkotāji “IMG” sezonas izskaņā pametīs čempionātu.

FIA joprojām saglabā plānu 2022. gadā pasaules čempionātā pāriet no iekšdedzes dzinēju darbinātajām mašīnām uz elektromobiļiem, kurus redzējām arī Neste World RX of Rīga laikā Biķernieku trasē, kur otro vietu Projekt E čempionātā izcīnīja Jānis Baumanis.

Pēc Pasaules Motorsporta padomes sēdes pagājušajā nedēļā pieņemts lēmums pārsaukt rallijkrosa ieskaites. Jau nākamgad pasaules čempionāts Supercars spēkratiem sauksies RX1, elektrisko mašīnu sacensības būs pazīstamas kā RX1e, junioru ieskaite elektromobiļiem, kas aizstās līdzšinējo RX2 čempionātu, sauksies RX2e, bet Eiropas čempionāts priekšpiedziņas Super1600 mašīnām iegūs RX3 nosaukumu.

“IMG” ir darbojušies kā pasaules rallijkrosa čempionāta organizatori jau kopš tā radīšanas 2014. gadā. Ja FIA izdosies atrast jaunus organizatorus, tos gaidīs nopietns izaicinājums nodrošināt kvalitatīvu un laicīgu 2021. gada sezonas čempionātu, ņemot vērā, ka tā varētu sākties jau pēc pusgada.

Ziņas īsumā: Alonso aizvada testus, ‘Red Bull’ izvērtē Hulkenbergu, Fetels salīdzina labākos

0

Fernando Alonso šodien pirmoreiz pusotra gada laikā sēdies pie Formula 1 mašīnas stūres, aizvadot filmēšanas dienu ar šī gada “Renault” modeli Barselonas trasē. Filmēšanas dienās atšķirībā no testu dienām ir ļoti strikti ierobežojumi gan ātrumam, gan veicamajai distancei, tādēļ Alonso trasē pavadīja tikai 100 kilometrus. Lai gan adaptēšanās prasa laiku, divkārtējais čempions ir pārliecināts, ka spēs ieiet ritmā daudz ātrāk kā ar savām divām iepriekšējām sacīkšu mašīnām no IndyCar un Dakaras rallijreida, jo F1 ir čempionāts, kurā viņš pavadījis gandrīz divas desmitgades. Alonso norāda, ka pie daudz niansēm vēl jāpiestrādā, kaut vai fiziskās kondīcijas. “Pēc 100 kilometru veikšanas kaklam viss ir kārtībā, taču rītdien redzēšu, vai tas nesāp. Pagaidām nevaru sūdzēties, taču jāturpina gatavošanās,” piebilst Alonso.


Helmuts Marko neslēpj, ka svētdienas varonis Niko Hulkenbergs ir viens no kandidātiem uz vietu “Red Bull” komandā 2021. gada sezonai. Marko atklājis, ka Hulkenbergs jau tika uzrunāts gadījumam, ja nāktos aizvietot Aleksu Albonu, kura Covid-19 tests sniedza nenoteiktus rezultātus, taču atkārtotais tests izrādījās negatīvs. Marko no kandidātu loka neizslēdz arī Serhio Peresu. Austrietis neslēpj, ka, piesaistot kādu “AlphaTauri” braucēju, caurumu nebūtu viegli aizlāpīt, jo šobrīd viņu jauniešu sistēmās neesot neviens pilots, kurš varētu sēsties “Red Bull” junioru komandas mašīnā. Marko gan uzsver, ka galvenā nozīme lēmuma pieņemšanā būs Albona sniegumam turpmākajos posmos.


Sebastians Fetels paziņojis, ka, neraugoties uz uzvaru rekorda atkārtošanu, viņš joprojām uzskata Mihaelu Šūmaheru par labāku braucēju nekā Luisu Hamiltonu. “Šis uzvaru skaitlis allaž bija manā galvā un domāju, ka tas nekad netiks panākts, taču varam būt diezgan droši, ka Luiss to pārspēs. Jebkurā gadījumā Mihaels allaž būs mans varonis. Viņā bija kas tāds, ko neesmu redzējis nevienā citā braucējā,” stāsta Fetels. “Vēroju Šūmaheru, kad vēl biju bērns. Ar Luisu tā nav, jo kopīgi sacentāmies. Situācija ir atšķirīga. Varbūt pēc 10, 15 vai 20 gadiem apbrīnošu vairāk. Kamēr esmu aktīvs, protams, lielāku uzmanību veltu sev, nevis citiem.

Hamiltons vienā līmenī ar Šūmaheru – Eifela GP statistika

0

Ilgi gaidītais rekords beidzot ir atkārtots – Luisam Hamiltonam tagad ir tikpat uzvaru, cik Mihaelam Šūmaheram, kurš bija panākumiem bagātākais braucējs F1 vēsturē kopš 2001. gadā. Zīmīgi, ka Hamiltons rekordu laboja Šūmahera dzimtenē Vācijā.

Šūmahers Braucējs Hamiltons
91 Uzvaras 91
43 2. vietas 40
21 3. vietas 29
68 Pole Position 96
77 Ātrākie apļi 51
5111 Apļi vadībā 4930
307 Starti 261
68 Izstāšanās 26
7 Tituli Pagaidām 6

Lai gan Šūmaheram vajadzēja mazāk sacīkšu, lai sasniegtu 91 uzvaru, viņa pēdējie gadi “Mercedes” komandā statistiku sabojāja, kamēr Hamiltona gadījumā maz ticams, ka viņš apstāsies pie šī skaita.

Vēl viens nozīmīgs rekords krita, pateicoties Kimi Raikonenam. Somu pilots kļuva par startiem bagātāko braucēju F1 čempionāta vēsturē, apsteidzot bijušo cīņubiedru Rubensu Barikello.

Vieta Braucējs Starti
1 Kimi Raikonens 324
2 Rubenss Barikello 323
3 Fernando Alonso 312
4 Mihaels Šūmahers 307
5 Džensons Batons 306
6 Felipe Masa 269
7 Luiss Hamiltons 261
8 Rikardo Patrēze 256
9 Jarno Trulli 252
10 Sebastians Fetels 251

Pat piektdienas treniņu atcelšana neapturēja “Mercedes” komandu no kārtējās uzvaras kvalifikācijā. Hamiltons un Botass savā starpā sadalījuši pole position visos 11 šīs sezonas posmos. Ja viņiem tas izdosies arī atlikušajos 6 posmos, “Mercedes” kļūs par pirmo F1 komandu ar 100% pole position realizāciju sezonā. 9 reizes dominējošajai komandai pietrūka viena kvalifikācijas uzvara līdz perfektai sezonai. Visnesenāk tas notika 2016. gadā, kad “Mercedes” tika pie 20 pole position 21 posmā.

Sacīkstes bez formulas ar “Mercedes” dzinēju punktos varētu šķist teju neiespējamas. Kopš 2008. gada Ķīnas Grand Prix jau 228 posmus vismaz viena mašīna ar “Mercedes” dzinēju tiek pie ieskaites punktiem. Vācu ražotājs tagad atkārtojis “Ford” sasniegumu, kuri 228 posmus pēc kārtas finišēja punktos no 1967. gada Kanādas GP līdz 1983. gada Nīderlandes posmam.

Lai gan pēdējos piecos posmos Daniels Rikjardo guvis vairāk punktus par Maksu Verstapenu, bet “Renault” piekāpušies vienīgi “Mercedes”, šis bija franču autoražašanas koncerna pirmais goda pjedestāls kopš atgriešanās čempionātā ar rūpnīcas komandu. Pēdējoreiz “Renault” braucējs uz pjedestāla kāpa 2011. gadā Malaizijā, kad to paveica Niks Haidfelds, kamēr Daniels Rikjardo labāko trijniekā nebija iekļuvis pēc savas uzvaras Monako pirms diviem gadiem.

Pirmoreiz kopš 2012. gada uz goda pjedestāla kāpuši septiņu dažādu komandu pārstāvji. No šogad čempionātā startējošajām komandām bez šampanieša un kausa pagaidām palikušas vienīgi “Haas”, “Alfa Romeo” un “Williams”.

Grafiks: FIA Formula One

Niko Hulkenbergs šai posmā tika izsaukts aizvietot Lensu Strolu. Pēc vājas kvalifikācijas viņam izdevās finišēt punktos. Hulkenbergs kļuva par pirmo braucēju kopš Brendona Hārtlija 2017. gadā, kurš vienas sezonas laikā aizstājis abus vienas komandas braucējus, jo Silverstonā viņam nācās ieņemt vietu pie Serhio Peresa formulas stūres. Izejot divreiz uz starta, Hulkenbergs abas reizes iekļuva labāko astotniekā, kamēr Sebastians Fetels šogad arī Top 8 iekļuvis tikai 2 reizes, lai gan aizvada pilnu sezonu “Ferrari” komandā.

Romēns Grožāns finišēja devītajā vietā, pirmoreiz šosezon tiekot pie punktiem. Šobrīd joprojām ‘sausā’ ir vienīgi abi “Williams” braucēji Džordžs Rasels un Nikolā Latifi. Zīmigi, ka Latifi kopvērtējumā atrodas augstāk, jo 11. vietu izcīnījis divreiz, kamēr Rasels tikai vienu, lai gan Rasels regulāri demonstrē daudz iespaidīgāku sniegumu gluži tāpat kā pērn, kad Roberts Kubica viņam piekāpās pilnīgi visās kvalifikācijās, taču atnesa komandai tās vienīgo punktu.

Šī bija pirmā un, iespējams, vienīgā reize, kad Formula 1 čempionātā risinās Eifela Grand Prix izcīņa. Nirburgringas trase jau tā bija vienīgā, kur notikuši trīs dažādi Grand Prix – Vācijas, Luksemburgas un Eiropas. Šogad Imola kļūs par otro trasi, kur notikuši 3 dažādi Grand Prix – Itālijas, Sanmarīno un Emīlijas-Romanjas.

Eifela Grand Prix ātrākie apļi

V.BraucējsKomandaDzinējsRezultātsAplis
1Makss VerstapensRed BullHonda1'28''13960
2Luiss HamiltonsMercedesMercedes1'28''14558
3Daniels RikjardoRenaultRenault1'29''58453
4Serhio PeressRacing PointBWT Mercedes1'29''70058
5Pjērs GazlīAlphaTauriHonda1'30''11053
6Karloss SaincsMcLarenRenault1'30''12953
7Sebastians FetelsFerrariFerrari1'30''40843
8Kevins MagnusensHaasFerrari1'30''45637
9Kimi RaikonensAlfa RomeoFerrari1'30''51254
10Šarls LeklērsFerrariFerrari1'30''71254
11Niko HulkenbergsRacing PointBWT Mercedes1'30''73358
12Antonio DžiovinaciAlfa RomeoFerrari1'30''90938
13Nikolā LatifiWilliamsMercedes1'31''37739
14Romēns GrožānsHaasFerrari1'31''56254
15Valteri BotassMercedesMercedes1'31''8848
16Daņila KvjatsAlphaTauriHonda1'32''21441
17Lando NorissMcLarenRenault1'32''32840
18Aleksandrs AlbonsRed BullHonda1'32''3309
19Estebans OkonsRenaultRenault1'33''18921
20Džordžs RaselsWilliamsMercedes1'34''5266
Grafiks: Pirelli

Hamiltons pagodināts par rekordu, Rikjardo aizmirsa savu pjedestāla rituālu

0

Luiss Hamiltons pēc uzvaras Eifela Grand Prix izcīņā tika pie īpašas dāvanas – Mihaela Šūmahera sacīkšu ķiveres, ko viņam pasniedza Šūmahera dēls Miks, par godu atkārtotam rekordam – gan Šūmahers, gan Hamiltons Formula 1 sacīkstēs uzvarējuši 91 reizi.

Esmu pagodināts. Pat nezinu, ko lai saka. Bērnībā skatījos un apbrīnoju viņa braukšanas prasmes. Redzējum kā tas notiek gadu no gada, sacīksti pēc sacīkstes, vienu nedēļu pēc otras kopā ar komandu. Redzot tik ilgu dominanci, nedomāju kāds, it īpaši es, spētu iedomāties nonākt tuvumā Mihaela rekordiem. Tas ir iespaidīgs pagodinājums un man vajadzēs laiku, lai pie tā pierastu,” pēc sacensībām stāsta Luiss Hamiltons. “Godīgi sakot, to, ka esmu atkārtojis rekordu, sapratu tikai tad, kad jau braucu boksu celiņā. Nebiju to apjautis brīdī, kad šķērsoju finiša līniju.

Hamiltons un Šūmahers; Foto: Mercedes AMG F1 / LAT Images

Satriecošu trešo vietu šajā posmā izcīnīja Daniels Rikjardo, kurš tādā veidā uzvarēja derībās ar komandas vadītāju Sirilu Abitebulu, kurš tagad tiks pie jauna tetovējuma. “Tieši tā, tas notiks! Tagad tikai mazliet jāpadomā, bet, visticamāk, tas būs saistīts ar mani un nelielu Vācijas pieskaņu. Te mēs to esam paveikuši, tādēļ vajag ko šai vietai raksturīgu.” Vaicāts, kādēļ izpalika šampanieša dzeršana no kurpes, Rikjardo piepeši saprata, ka pilnībā aizmirsa par šo rituālu. Parasti šampanietis esot samērā silts, taču šoreiz dzestros apstākļos tas ticis atdzesēts un ierastais ritms bija izjaukts. Pie tam Rikjardo šis bija pirmais pjedestāls kopš 2018. gada Monako GP uzvaras.

Skatītāju vērtējumā dienas braucēja balva tika Niko Hulkenbergam. Aizvietojot Lensu Strolu, vācietis no tika pie 4 punktiem. “Kas par sacīkstēm un piedzīvojumu! Tiešām neticēju, ka varam pakāpties no pēdējās pozīcijas uz astoto. Nedomāju, ka bija daudzi, kam tas likās iespējams. Daudz kas notika mums apkārt un vairākas izstāšanās palīdzēja, taču esmu ļoti priecīgs par komandas darbu. Starts nebija diez ko labs, taču pirmā apļa laikā spēju pakāpties par divām pozīcijām. Tad koncentrēju uzmanību uz ieiešanu labā ritmā ar mašīnu.  Lai gan braucu uz robežas, pirmajā nogrieznī izdevās sataupīt riepas un tā bija šīs dienas rezultātu atslēga.

Pole position ieguvējam Valteri Botasam šoreiz nācās izstāties dzinēja defekta dēļ. “Sabloķēju riteņus pirmajā pagriezienā, kā rezultātā zaudēju pozīciju, taču tā rezultātā ātrāk devos boksos un ar jaunām riepām gāja labi. Man nebija šaubu, ka varēšu noturēt labu tempu un varbūt pat atgūt pozīciju. Nepaveicās, ko lai citu saka? Virtuālās drošības mašīnas laikā sāku zaudēt jaudu un to tā arī neatguvu. Precīzas detaļas nezinu, bet vaina meklējama jaudas agregātā. Līdz tam bija jautri.” Šis posms radīja pamatīgu triecienu Botasa cerībām uz titulu, jo tagad viņu no Hamiltona šķir 69 punkti. “Cik saprotu handikaps līdz Luisam ir pamatīgi pieaudzis. Man būs nepieciešams brīnums. Protams, nav jēgas padoties. Jāceļ latiņa augstu un jāmēģina tālāk. Tad jau redzēs, bet šodien esmu vīlies.

Hamiltons uzvar, Botass izstājas, Rikjardo beidzot pjedestāls sacīkstēs Vācijā

0

Pie uzvaras, kas ļauj atkārtot Šūmaheram piederošo rekordu, ticis Luiss Hamiltons, kamēr viņa komandas biedrs Valteri Botass izstājās dzinēja problēmu dēļ.

Sacīkšu startā Luisam Hamiltonam no otrās pozīcijas izdevās izkustēties ātrāk. Luiss jau bija nonācis puskorpusu priekša pole position ieguvējam Botasam, taču atdzisušās riepas un bremzes lika abiem “Mercedes” brbaucējiem izbraukt pārāk tālu ārmalā. Aizmugurē esošie braucēji uzkāpa uz tā paša grābekļa un nespēja izmantot situāciju sev par labu. Botass izvēlējās labāku trajektoriju un atguva līderpozīciju. Aizmugurē iekārtojās Verstapens, Leklērs, Rikjardo un Albons.

Drīz vien kļuva skaidrs, ka Rikjardo ir ievērojami ātrāks par Leklēru, taču “Ferrari” braucējs prasmīgi aizsargāja savu pozīciju vairāku apļu garumā, taču līdzko Rikjardo tika garām Leklēram, atstatums starp abām formulām strauji palielinājās.

Jau septītā apļa beigās pitstopu veica Albons. Leklērs pie mehāniķiem devās trīs apļus vēlāk, lai uzmontētu cietā sastāva riepas, kamēr Fetela taktika ar vidējā sastāva riepām neatmaksājās, jo 11. aplī viņš pieļāva kļūdu, izslīdēja no trases un nodeldēja priekšējās riepas, kā rezultātā Sebam nācās doties boksos.

Savus priekšējos riteņus sabloķēja arī Botass. Tā izrādījās ļoti dārga kļūda, jo nākamo pagriezienu laikā Hamiltons tika viņam garām un pakāpās uz pirmo pozīciju. Botass uzreiz tika iesaukts boksos pēc svaigām riepām. Somu pilots atgriezās trasē aiz Rikjardo, taču ātri vien apdzina “Renault” formulu.

Turpat, pirmajā pagriezienā, riteņus sabloķēja arī Raikonens, braucot cieši aiz Fetela. Šī kļūda rezultējās ar uztriekšanos Džordža Rasela “Williams” foemulai. Tā palēcās gaisā, sabojājot balstiekārtu un aizmugurējo riepu. Rasels izstājās, nesasniedzis boksus. Raikonens par šo manevru saņēma 10 sekunžu sodu.

Rasela formulas novākšana izraisīja virtuālās drošības mašīnas fāzi. Hamiltons un Verstapens izmantoja situāciju, lai dotos boksos. Verstapens atgriezās trasē pārliecinoši priekšā Botasam, taču izrādījās, ka tam nav liela nozīme, jo Botasu piemeklēja dzinēja problēmas un pole position ieguvējam nācās izstāties.

Ļoti neveiksmīga sistuācija izvērtās “Red Bull” nometnē uzreiz pēc virtuālās drošības mašīnas fāzes. Albons cīnījās par pozīciju ar Kvjatu, kad krievu pilots izbrauca ārpus trases. Pēc atgriešanās Kvjats centās palaist Albonu garām, kurš pārāk strauji izmainīja trajektoriju, ar aizmugurējo riteni aizķerot Kvjata priekšējo antispārnu, kā rezultātā Kvjata sacīkstes bija sabojātas. Dažus apļus vēlāk riteņu sabloķēšanās dēļ Albons gandrīz izsita arī otru “AlphaTauri” formulu ar Gazlī pie stūres.

Tehniskas ķibeles lika boksos izstāties arī Estebanam Okonam, kurš bija ceļā uz pārliecinošu finišu punktos. Līdzīgs liktenis piemeklēja arī “Red Bull” braucēju Aleksu Albonu.

Par jaudas problēmām sāka sūdzēties arī trešajā vietā braucošais Noriss, taču komanda meklēja risinājumus. Pēc pitstopa Noriss nonāca piektajā vietā, taču nespēja aizsargāt pozīciju no Serhio Peresa uzbrukuma. Meksikānis metās uzbrukumā arī Leklēra 4. pozīcijai. Kad “Racing Point” formula bija priekšā “Ferrari” spēkratam, Rikjardo bija iekrājis 17 sekunžu pārsvaru trešajā vietā. Noriss tālāk aizmugurē turpināja zaudēt laiku un pozīciju komandas biedram Saincam. Līdz finišam Norisam neizdevās tikt. 43. aplī “McLaren” braucējs palika trases malā.

Trasē tika sūtīta drošības mašīna un praktiski visi braucēji izmantoja izdevību tikt pie jaunām riepām. Secība 14 apļus pirms finiša bija sekojoša: Hamiltons, Verstapens, Rikjardo, Peress, Saincs, Leklērs. Verstapenam restartā nācās vairāk uztraukties par pozīcijas nosargāšanu, nevis uzbrukumiem Hamiltonam. Rikjardo centās iesaistīties cīņā, taču gandrīz nonāca aiz Peresa. Par galveno ieguvēju kļuva Gazlī, apsteidzot Leklēru un Grožānu, kuri brauca ar vecākām riepām par konkurentiem.

Pozīcijas vadošo sešiniekā pēdējos apļos nemainījās. Tikmēr tālāk aizmugurē satriecošu posmu aizvadīja Lensa Strola aizstājējs Niko Hulkenbergs. Startējis no pēdējās pozīcijas, mājinieks finišu sasniedza astotajā vietā.

Panākums Vācijā ļāva Hamiltonam izcīnīt 91. uzvaru karjerā, atkārtojot Mihaelam Šūmaheram piederošo rekordu. Trešais uzvarām bagātākais braucējs ir Sebastians Fetels, kurš uzvarējis 53 reizes.

Eifela Grand Prix rezultāti

VietaDriverKomandaDzinējsRezultātsPunkti
1Luiss HamiltonsMercedesMercedes60 apļi25
2Makss VerstapensRed BullHonda4.47019
3Daniels RikjardoRenaultRenault14.61315
4Serhio PeressRacing PointMercedes16.07012
5Karloss SaincsMcLarenRenault21.90510
6Pjērs GazlīAlphaTauriHonda22.7668
7Šarls LeklērsFerrariFerrari30.8146
8Niko HulkenbergsRacing PointMercedes32.5964
9Romēns GrožānsHaasFerrari39.0812
10Antonio DžiovinaciAlfa RomeoFerrari40.0351
11Sebastians FetelsFerrariFerrari40.810
12Kimi RaikonensAlfa RomeoFerrari41.476
13Kevins MagnusensHaasFerrari49.585
14Nikolā LatifiWilliamsMercedes54.449
15Daņila KvjatsAlphaTauriHonda55.588
nfLando NorissMcLarenRenault18 apļi
nfAleksandrs AlbonsRed BullHonda37 apļi
nfEstebans OkonsRenaultRenault38 apļi
nfValteri BotassMercedesMercedes42 apļi
nfDžordžs RaselsWilliamsMercedes48 apļi

Dani Sordo atgriežas ar uzvaru Sardīnijas WRC

0

Ar neticami ciešu finišu un “Hyundai” ekipāžas Dani Sordo un Karlosa del Bario uzvaru noslēdzies FIA Pasaules rallija čempionāta 6. posms – Rallijs Sardīnija Itālijā. Beļģis Tjērī Noivils pēdējā brīdī izrāva otro pozīciju, nodrošinot “Hyundai” dubultuzvaru, bet Sebastiens Ožjē no “Toyota” noslēdza pjedastālu. Sordo šis bija pirmais rallijs kopš Meksikas posma vēl pirms vīrusa izraisītās pauzes.

Ceturtdien “shakedown” treniņā dalīti ātrākie bija Tanaks un Evanss. “Shakedown” piedalījās arī Andreass Mikelsens ar nākamā gada “Pirelli” riepām un “Citroen” WRC automašīnu.

Piektdienu ļoti spēcīgi iesāka “M-Sport” braucēji, Tēmu Suninens izvirzījās līderpozīcijā, bet 12 sekundes aiz viņa Esapeka Lapi otrajā vietā. Lapi rallijs gan izvērtās īss – jau nākamajā ātrumposmā viņa “Ford” automašīnai pazuda ūdens spiediens un nācās izstāties. Dienas turpinājumā Suninens turpināja lielisku sniegumu, taču par dienas varoni kļuva Dani Sordo. Spāņu braucējs izmantoja savu vēlo starta pozīciju un uzvarēja četrus no dienas sešiem ātrumposmiem, pārņemot arī rallija līderpozīciju un dienas beigās izveidojot 17,4 sekunžu pārsvaru pār Suninenu. Ar ceļa tīrīšanu pieklājīgi tika galā čempionāta līderis Elvins Evanss. Velsietis pat uzvarēja trešo ātrumposmu un dienu noslēdza piektajā pozīcijā. Kopvērtējuma konkurenti Noivils un Ožjē savstarpēji sadalīja trešo un ceturto vietu, cīnās laikā mainoties arī ar pozīcijām, bet čempionam Tanakam piekares problēmas liedza cīnīties par augstām vietām. Igaunis pēc pirmās dienas astotajā vietā.

Par sestdienas ātrāko braucēju kļuva Sebastiens Ožjē. Seškārtējais pasaules čempions dienu uzsāka ar ātrumposma uzvaru un nepārspēts palika arī dienas pēdējos trīs ātrumposmos. Taču rallija līderis Dani Sordo nepieļāva kļūdas un spēja turēt pietiekamu ātrumu, lai saglabātu ļoti pārliecinošu 27,4 sekunžu pārsvaru pār franču braucēju arī pēc otrās dienas. Taču savu pozīciju noturēt pār Ožjē neizdevās Tjērī Noivilam kā arī nepārliecinošu dienu aizvadījušajam Suninenam. Soms no otrās vietas zaudēja pozīciju pēc pozīcijas un dienu noslēdza piektais, vairāk kā minūti priekšā Tanakam. Astotajā ātrumposmā avāriju piedzīvoja Kalle Rovanpera, pieliekot punktu savai top 5 finišu sērijai savā neticami stabilajā debijas sezonā. No ceļa noskrēja arī “Toyota” protežē Takamoto Katsuta.

Svētdien cīņa par otro vietu tikai pieņēmās spēkā. Ožjē ar Noivilu turpināja apmainīties ar ātrumposmu uzvarām un pēc 14 ātrumposmiem abus censoņus šķīra vien sekundes desmitdaļa. Abu uzņemtais temps kļuva bīstams arī rallija līderim Sordo. Spānis savu pārsvaru bija samazinājis līdz vien 9,2 sekundēm pirms pēdējā ātrumposma. Pēc “Rally 2” noteikumiem cīņu atsāka arī japānis Katsuta, tomēr piedzīvoja iespaidīgu avāriju. “Power Stage” ātrumposmā neapturams bija Tanaks, izcīnot piecus papildus punktus kopvērtējumā. Ļoti ātrs bija arī Noivils, kurš sadeldēja Ožjē 1,7 sekunžu pārsvaru un izrāva otro pozīciju. Sordo noturēt līderpozīciju nebija viegli un viņa pārsvars tika sadeldēts līdz 5,1 sekundei, tomēr ar to bija pietiekami, lai izcīnītu savu karjeras trešo uzvaru un otro pēc kārtas Sardīnijā. Visu pjedastālu šķīra vien 6,1 sekunde, kas ir visu laiku ciešākais rezultāts WRC vēsturē. Uzreiz aiz pjedastāla klusu, bet stabilu posmu aizvadījušais čempionāta līderis Evanss. “Power Stage” aizvadīja arī “Pirelli” ekipāža, šoreiz ar 2003. gada WRC čempionu Peteru Solbergu pie stūres, bet Andreass Mikelsens pildīja sev neierasto stūrmaņa lomu.

WRC2 ieskaitē uzvaru izcīnīja Pontus Tidemands ar “Škoda” automašīnu, bet WRC3 triumfēja Jari Hutunens ar “Hyundai”. JWRC Mārtiņš Sesks demonstrēja lielisku ātrumu, izcīnot dalīti visvairāk ātrumposmu uzvaru, par ko Junioru ieskaitē arī tiek doti punkti. Tomēr tehniskas ķibeles liedza Mārtiņam cīnīties par uzvaru. Uzvara Tomam Kristensonam, taču Sesks solīdā trešajā vietā. Sesks saglabā savu JWRC kopvērtējuma līderpozīciju.

Kalendārā atlikuši vēl divi asfalta ralliji. Nākamais posms noritēs Beļģijā, daļa arī Spā sacīkšu trasē, bet sezona noslēgsies tikai šonedēļ pievienotajā Moncas rallijā Itālijā, pirmo reizi iekļaujot WRC divas ikoniskākās Formula 1 trases.Rezultāti

Lemānas lietū pavērsieniem bagātās sacīkstēs uzvar Petruči, Markesa brālim otrā vieta

Kārtējais pārsteidzošais pjedestāls MotoGP čempionātā – Petruči, Markess, Espargaro – bija vērojams Lemānā pēc aizraujošām sacīkstēm slapjā trasē.

Lemānas trasē kvalifikācijā ātrākais izrādījās kopvērtējuma līderis Fabio Kvartararo, kamēr viņam blakus uz starta pirmajā rindā stājās Džeks Millers un Danilo Petruči, tālāk aizmugurē palika Kračlovs, Vinjaless un Doviciozo. Tikai 10. starta pozīciju izcīnīja Rosi, bet abi “Suzuki” pārstāvji izkrita Q1 pēc Mira kritiena.

Pāris minūtes pirms starta sāka līt lietus, līdz ar to motocikli bija jāstumj atpakaļ garāžā un jāpielāgojas situācijai ar slapjā laika riepām. Šādos apstākļos “Ducati” jutās kā zivis ūdenī – Millers nonāca vadībā, bet apļa laikā viņu apsteidza abi rūpnīcas braucēji Petruči un Doviciozo. Tālāk aizmugurē kritienu piedzīvoja Valentino Rosi. Laimīgā kārtā, viņš nepaķēra sev līdzi Vinjalesu, Miru un Alekšu Espargaro.

Kvartararo tempu nespēja noturēt un ne tikai zaudēja ceturto pozīciju, bet visai drīz jau bija ārpus labāko desmitnieka. Kamēr Mira vadītais “Suzuki” atradās pašā peletona lejasgalā, Alekss Rins bija neapturams. No 15. starta pozīcijas viņš pacēlās uz 4. vietu un ar vairākiem ātrākajiem apļiem strauji deldēja “Ducati” trio pārsvaru.

Pēc Millera noķeršanas progress beidzās un Rins uz ilgāku laiku iestrēga 4. pozīcijā. Pamazām no aizmugures tuvojās arī Pols Espargaro un Alekss Markess. Doviciozo metās uzbrukumā Petruči pozīcijai 10 apļus pirms finiša. Pēc veiksmīga manevra, Petruči devās aizstāvēt pozīciju. Šo cīņu savā labā centās izmantot Rins. Doviciozo tika izspiests ārpus ideālā trajektorijas un nonāca 4. pozīcijā aiz Petruči, Rina un Millera.

Apli vēlāk Milleru piemeklēja tehniskas ķibeles un viņa cīņa bija galā. Nākamajā aplī krita arī Rins. Viņš gan nebija vienīgais, jo pirmīt balansu nenoturēja arī Smits, Rabats, Morbidelli un Kračlovs. Rins atgriezās trasē, taču viņa motociklā bija ieķērusies virve, kas tiktu izmantota motocikla transportēšanai pēc kritiena, līdz ar to viņam vēlreiz nācās apstāties.

Līderu ķibeles un veiksmīgs manevrs pret Espargaro ļāva uz trešo vietu pakāpties Markesam. “Honda” debitants noķēra Doviciozo un apdzina itāli. Divus apļus pirms finiša Dovi nonāca “KTM” nagos un zaudēja trešo vietu pret Espargaro un Oliveram. Pēdējā aplī gan Olivera piekāpās Doviciozo un Zarko.

Čempionāta kopvērtējumā uzvara ļāva Petruči pakāpties uz desmito vietu. Vadību saglabā Kvartararo ar 115 punktiem, viņam seko Mirs (105), Doviciozo (97) un Vinjaless (96).

Šosezon atlikuši vēl 5 posmi. Nākamais no tiem risināsies nākamnedēļ Aragonas trasē.

MotoGP Francijas Grand Prix rezultāti

V. Braucējs Motocikls Rezultāts Punkti
1 Danilo Petrucci Ducati 26 apļi 25
2 Alex Marquez Honda 1.273 20
3 Pol Espargaro KTM 1.711 16
4 Andrea Dovizioso Ducati 3.911 13
5 Johann Zarco Ducati 4.310 11
6 Miguel Oliveira KTM 4.466 10
7 Takaaki Nakagami Honda 5.921 9
8 Stefan Bradl Honda 15.597 8
9 Fabio Quartararo Yamaha 16.687 7
10 Maverick Viñales Yamaha 16.895 6
11 Joan Mir Suzuki 16.980 5
12 Brad Binder KTM 27.321 4
13 Francesco Bagnaia Ducati 33.351 3
14 Aleix Espargaro Aprilia 39.176 2
15 Iker Lecuona KTM 51.087 1
16 Alex Rins Suzuki 1’14.190
izst. Jack Miller Ducati 7 apļi
izst. Franco Morbidelli Yamaha 8 apļi
izst. Cal Crutchlow Honda 9 apļi
izst. Tito Rabat Ducati 12 apļi
izst. Bradley Smith Aprilia 18 apļi
izst. Valentino Rossi Yamaha 26 apļi

Strols nav varējis startēt caurejas dēļ

0

“Racing Point” komandas vadītājs Otmars Safnauers komentējis Lensa Strola veselības stāvokli, norādot uz gripai līdzīgiem simptomiem.

Viņš nejutās labi jau kopš Krievijas posma. Šķiet, ka viņš ir saaukstējies. Pirmkārt nodomājām, ka vajadzētu veikt vīrusa testu. To veicām vairākkārt, ieskaitot pirmssacensību pārbaudes. Kopumā atnākuši trīs vai četri negatīvi rezultāti. Viņam nav klasisko Covid-19 simptomu, bet gan vienkārši slikta pašsajūta,” norāda Safnauers.

Pagājušonakt sākās vēdera problēmas, līdz ar to viņš visu laiku pavada tualetē. Viņš stāstīja, ka pazaudējis ļoti daudz šķidrumu un nebūtu spējīgs pavadīt tik ilgu laiku ārpus tualetes, lai sēstos pie mašīnas stūres. Nezinu, ko viņš ēda, vai tas vienkārši ir vēdera niķis. Viņš man pastāstīja, ka nav gatavs braukt. Drīz sekos divi posmi divās nedēļās, tādēļ labāk atpūsties un sagatavoties tiem.

Safnauers norādīja, ka gala lēmums atsaukt Strola dalību tika kopīgi pieņemts pusstundu pirms treniņbraucienu sākuma, tādēļ komandai nebija laika sagatavot Hulkenbergu laicīgāk kā vien uz kvalifikāciju. Ja nebūtu iespējams pagūt iesēdināt mašīnā Hulkenbergu, Strola vieta tiktu otram “Mercedes” sistēmas rezervistam Stofelam Vandūrnam, kurš atrodas Nirburgringā un šonedēļ ir veicis Covid-19 testu, taču tad nāktos piemērīt sēdekli un pedāļus, kas Hulkenberga gadījumā nav nepieciešams, pateicoties viņa dalībai Silverstonā.

Tikmēr pats Hulkenbergs norāda, ka šis izsaukums bija vēl trakāks par iepriekšējo. “Es sēdēju kopā ar draugu un dzēru kafiju, kad pl. 11:00 redzu, ka man zvana Otmars. Viņs teica, lai fiksi dodos šurp, jo esmu komandai vajadzīgs. Iekāpu mašīnā un devos ceļā,” stāsta Hulkenbergs. “Atrados Ķelnē, kas ir aptuveni stundas brauciena attālumā. Jebkurā gadījumā būtu devies uz trasi pēcpusdienā, lai veidotu sižetu priekš “RTL” kanāla rītdienai.

Tā kā Hulkenbergam vispār nebija laiks pielāgoties un veikt izmēģinājumus, tad uz īpaši augstiem rezultātiem cerēt būtu muļķīgi. Savā ātrākajā aplī Hulkenbergs Nirburgringas trasi izbrauca nepilnu sekundi lēnāk par komandas biedru Serhio Peresu. Meksikānis iekļuva otrajā kārtā ar 10. rezultātu, kamēr Hulkenbergs mājas posmā palika pēdējā vietā 0,2 sekundes aiz tuvākā sāncenša Kimi Raikonena.