Luiss Hamiltons šodien Moncas trasē veica visu laiku ātrāko apli F1 vēsturē, tiekot pie pole position, kamēr skalas otrā galā “Ferrari” kārtējo reizi piedzīvoja pamatīgu izgāšanos.

Precīzi 50 gadus pēc 1970. gada čempiona Johena Rinta letālās avārijas, Formula 1 mašīnas joprojām sacenšas ‘ātruma templī’ Moncā. Lai gan trase šo 50 gadu laikā nav daudz mainījusies, uzmanības centrā šoreiz bija ieeja ‘Parabolica’ pagriezienā, kur ar mūsdienu formulām braucēji piekopa ļoti plašu trajektoriju.

Tiesneši vēl pirms nedēļas nogales sākuma brīdināja, ka trases robežu neievērošana automātiski rezultēsies anulētā apļa laikā. Tā rezultātā jau pirmajā mēģinājumā rezultāts tika dzēsts Leklēram, Magnusenam, Gazlī un Strolam, bet vēlāk identiskā situācijā nokļuva arī Albons.

Lielākā drāma vēl bija priekšā – ierastais Moncas pēdējo minūšu sastrēgums un tiekšanās pēc aizvēja neizpalika arī Q1. Kimi Raikonena lidojošo apli izbojāja Estebans Okons, kuru viņam neizdevās apdzīt. Kimi gan iekļuva otrajā kārtā, ko nevar teikt par viņa bijušo komandas biedru Sebastianu Fetelu. “Ferrari” braucējs uz šo cīņu no aizmugures un izbojāts tika arī viņa aplis. Fetels kvalificējās starp Grožānu un Džiovinaci, bet “Williams” braucēji Klēras Viljamsas atvadu sacīkstēs palika pēdējās divās pozīcijās.

Otrajā kvalifikācijas kārtā Daniels Rikjardo un Kevins Magnusens pēdējā ieskaites aplī pieļāva kļūdas. Rikjardo gan izdevās nosargāt vietu labāko desmitniekā, kamēr Magnusens Q2 izrādījās lēnākais. Ārpus Top 10 palika arī Kvjats, Okons, Leklērs un Raikonens.

Lai gan dažādi sodi vēl var izmainīt starta kārtību, “Ferrari” aizvadīja vienu no visu laiku vājākajām kvalifikācijas sesijām Moncā savā pastāvēšanas vēsturē. Leklērs palika 13. vietā, bet Fetels četras pozīcijas zemāk. Līdz šim nekad vēl nav piedzīvota situācija, kad Itālijas Grand Prix starp 12 ātrākajiem braucējiem kvalifikācijā nav neviena “Ferrari” braucēja. Pēdējoreiz abas sarkanās mašīnas ārpus Top 10 Moncā startēja 1984. gadā (Arnū 14., Alboreto 11.), taču toreiz Alboreto sacīkstēs pakāpās uz otro vietu.

Izšķirošajā sesijā Luiss Hamiltons pirmajā mēģinājumā par mata tiesu pieveica Valteri Botasu. Aiz viņiem palika Peress, Verstapens, Saincs un Albons, kura apļa laiks gan tika dzēsts. “Mercedes” pārsteidza konkurentus, atgriežoties trasē jau 5 minūtes pirms sesijas beigām. Konkurenti steidzās izmantot situāciju un sekoja melni krāsotajām formulām.

Botass uzlaboja Hamiltona rezultātu, taču Luiss jau atkal bija mazāk kā 0,1 sekundi ātrāks, iegūstot kārtējo pole position. Satriecošs aplis ļāva uz trešo vietu pakāpties Karlosam Saincam, kamēr viņam blakus uz starta stāsies Serhio Peress. Verstapens šoreiz palika tikai piektais, pieveicot Norisu, Rikjardo, Strolu, Albonu un Gazlī.

Hamiltons veica visu laiku ātrāko apli Formula 1 vēsturē, Moncas trasi veicot ar 264,362 km/h lielu vidējo ātrumu, neraugoties uz jaunajiem dzinēju režīmu ierobežojumiem.

Sacīkšu starts svētdien paredzēts pl. 16:10 pēc Latvijas laika.

Itālijas GP kvalifikācijas rezultāti

Otrajā treniņā Moncas trasē Luiss Hamiltons atgriezās ātrāko apļa laiku tabulas galvgalī un turpina gatavoties svētdien izcīnīt savas F1 karjeras 90to uzvaru.

Aiz Hamiltona palika komandas biedrs Valteri Botass, bet trešais šoreiz bija “McLaren” pilots Lando Noriss, kurš Hamiltonam zaudēja jau 0,9s. Vēl sekundes robežās ar Hamitlonu iebrauca Pjērs Gaslī.

Abi “Ferrari” piloti otrajā treniņā cīnījās ar grūti vadāmu mašīnu – vispirms saslīdēja Sebastians Fetels, kurš spēja palikt trasē un nesabojāt formulu, bet izskaņā vācietis ierindojās 12.pozīcijā. Bet vēlāk no trases izbrauca arī Šarls Leklērs, kurš pa radio komandai ziņoja, ka mašīna ir nevadāma. Leklērs uzrādīja 9.apļa laiku.

Treniņi 2 – Itālijas GP

Paruna vēsta, ka nekur neesot tik labi kā mājās. Itālija ir mājas panākumiem bagātākajai Formula 1 komandai. Itālijā “Ferrari” gan nav tikai komanda. Tā ir reliģija. Katru gadu tūkstošiem tifozi dodas uz ātruma templi Moncu atbalstīt sarkanās mašīnas cīņā par uzvaru. Šogad viss būs daudz citādāk…

Vēl neierastāk, kā redzēt “Ferrari” komandu klibojam pa vietām otrajā desmitā, ir tukšu tribīņu iztēlošanās vietā, kas allaž pildīta ar sarkanās drānās tērptiem motorsporta fanātiem, kuriem Maranello komandas uzvara ir svarīgāka par jebko citu. Itālijas Grand Prix šogad līdzjutējus nemanīsim. To pašu, visticamāk, var teikt arī par “Ferrari” komandas cerībām uz labu rezultātu.

Trase tika atklāta tālajā 1922. gadā un liela daļa no tās palikusi nemainīga. Braucējiem praktiski visu laiku jāpavada ar gāzes pedāli grīdā. Ātrākie un drosmīgākie spēj trasi izbraukt ar 260 km/h vidējo ātrumu. Inženieriem mašīnas jānoregulē ar īpaši zemu piespiedējspēka līmeni, kas padara manevrēšanu cauri līkumiem daudz viltīgāku kā TV ekrānā varētu šķist.

Pēc rakstura īpašībām trase ir samērā līdzīga Spa, vienīgi ar mazāk ātrajiem pagriezieniem. Sagaidāms, ka “Mercedes” komanda būs izteikti favorīti uz uzvaru arī šeit. Ne tikai labākā mašīna, bet arī jaudīgākais dzinējs ir perfekta kombinācija panākumam tieši šeit. Trase arī pārbaudīs bremžu efektivitāti, jo vairākkārt tām pēc atdzišanas garās taisnēs nāksies samazināt ātrumu par aptuveni 200 km/h.

Izskatās, ka vienīgais, kurš šobrīd var pacīnīties ar “Mercedes” braucējiem ir Makss Verstapens. Tomēr ko līdz vienlīdzīgs sacīkšu ātrums, ja viss tiek zaudēts jau pašā sākumā, nonākot neizdevīgākā starta pozīcijā. Pagājušogad kvalifikācija izvērtās par absolūtu farsu – braucēji meklēja aizvēju viens aiz otra un rezultātā pilnībā nokavēja iespēju doties ieskaites aplī. “Red Bull” jāatrod veids, kā šādos apstākļos pieveikt Hamiltonu. Jāatceras, ka no šī posma ‘party mode’ režīms dzinējiem nebūs pieejams. Lai gan daudzi skeptiski raugās uz šīm izmaiņām, tomēr jebkāda veida tehniskās izmaiņas neizbēgami ietekmē komandu spēku samērus.

“Renault” komanda iepriekšējā posmā pārsteidza daudzus, taču izskatās, ka tieši ātrās trases šogad ir viņu trumpis. Spa dzeltenās mašīnas visvairāk laika zaudēja tieši līkumotajā otrajā sektorā. Iespējams, šosezon vairs nebūs vēl viena tikpat laba izdevība Rikjardo un Okonam sagrābt žūksni punktu, lai reāli iesaistītos cīņā par trešo vietu konstruktoru kausā.

Daudz bēdīgāka situācija ir “Ferrari” komandā, kuras aerodinamiskie risinājumi ātrajās trasēs nestrādā kā iecerēts. Vainīgs nav tikai dzinējs, jo pēdējā posmā “Ferrari” piloti pat piekāpās “Alfa Romeo” pilotam Kimi Raikonenam, kurš izmanto tieši tādu pašu jaudas agregātu. Nedēļas nogalē solīts silts un sauss laiks, kas nenāks par labu “Ferrari” kā potenciālais spēku samēru izmainītājs.

 

View this post on Instagram

 

Ēras beigas… ? No pēdējās vēsturiski neatkarīgās privātās F1 komandas Williams pāri paliks tikai nosaukums – pēc Itālijas GP Frenks un Klēra vairs nebūs saistīti ar komandu, ko Viljamss izveidoja gandrīz pirms pusgadsimta… Lasi vairāk mūsu mājaslapā! #Williams #frankwilliams #clairewilliams #f1lv #ģimene ?@williamsracing

A post shared by F1LV (@f1_lv) on Sep 3, 2020 at 8:26am PDT

Favorīts uz uzvaru: Luiss Hamiltons. Viss liecina, ka Hamiltons ir sakāvis Botasu. Līdzīgi kā iepriekšējos gadus, somu braucēja baterijas pietika vien pāris pirmajiem posmiem un Hamiltona galvenais sāncensis cīņā par titulu ir Makss Verstapens. Moncā kļūdas maksā ļoti dārgi, tomēr Luiss šobrīd ir izcilā formā un kļūdas ļoti reti. Hamiltonam ir svarīgi izvairīties no liekām drāmām. kvalifikācijas mēģinājumi iegūt ‘pavilkšanu uz priekšu’, braucot tuvu priekšā esošajam pilotam var palīdzēt vairāk kā jebkur. “Mercedes” jānospēlē taktiski gudra sadarbība. Ieskatoties kopvērtējumā, skaidrs, kuram tiktu sniegta priekšrocība.

Melnais zirdziņš: Daniels Rikjardo. Sezonas pirmajā pusē Rikjardo guvis virsroku pār Okonu, bet “Renault” ātrums Spa trases 1. un 3. sektorā ļauj cerēt uz ko īpašu arī Moncā. Abi braucēji intervijās izklausās optimisma pilni, turklāt Rikjardo jau pērn Itālijā ar “Renault” finišēja ceturtais. Ja kāds no favorītiem paklūp, Rikjardo var uzvarēt derības, kuru rezultātā komandas vadītājs Sirils Abitebuls tiktu pie Rikjardo izvēlēta tetovējuma.

Iz vēstures lappusēm: Šobrīd Sebastians Fetels aizvada viena no karjeras vājākajām sezonām, taču tieši Moncas trasē viņam tālajā 2008. gadā izdevās izcīnīt karjeras pirmo panākumu. “Toro Rosso” nolēma nesēdēt boksos treniņos lietus laikā. Tas ļāva komandai labāk sagatvoties sestdien un svētdien gaidāmajiem apstākļiem. Tobrīd vēl 21 gadu vecais Fetels šokēja F1 pasauli divas dienas pēc kārtas un kļuva par visu laiku jaunāko F1 uzvarētāju. Tikai Verstapenam ir izdevies labot šo rekordu.

SACENSĪBU PROGRAMMA

Piektdiena, 4. septembris

12:00 Pirmie treniņbraucieni
16:00 Otrie treniņbraucieni

Sestdiena, 5. septembris

13:00 Trešie treniņbraucieni
16:00 Kvalifikācija

Svētdiena, 6. septembris

16:10 Itālijas Grand Prix starts