DTM jauno braucēju testos izdevība sēsties pie “BMW” mašīnas stūres tika dota bijušajam Formula 1 un WRC braucējam Robertam Kubicam. Iespējams, tieši Vācijas salonautomobiļu čempionāts kļūs par nākamo pieturvietu Kubicas karjerā.
Gordons Marejs būvē superauto jaunajai ‘Le Mans hypercar’ klasei
Formula 1 pasaules leģenda un viens no slavenākajiem F1 dizaineriem Gordons Marejs apsver iespēju piedalīties WEC čempionāta jaunajā LMH – “Le Mans hypercar” klasē ar savas kompānijas būvēto T.50 superauto modeli.
Bijušais “Brabham” un “McLaren” tehniskais guru Gordons Marejs paziņoja, ka viņa “Gordon Murray Automotive” būvēs 2 miljonu sterliņu mārciņu vērto T.50 modeli, kurš teorētiski varēs startēt Lemānas 24 stundu sacīkstēs jaunajā “Le Mans hypercar” klasē, kas aizstās esošo LMP1 klasi.
Interesanti, ka sava T.50 modeļa aerodinamikas attīstīšanai “Gordon Murray Automotive” izmantos Formula 1 komandas “Racing Point” komandas aero tuneli Silverstonas bāzē.
Jaunās klases noteikumi paredz, ka jāsaražo un jāpārdod vismaz 20 superauto modeļi, pirms tas klasificējas dalībai klasē. “Gordon Murray Automotive” 2022.gadā plāno piegādāt ap 100 T.50 modeļus, kuri būs aprīkoti ar īpašniem 4 litru V12 “Cosworth” motoriem.
Ielas versijā modelis būs aprīkots ar aktīvo aerodinamiku un sešu režīmu elektro turbīnu-ventilatoru, kas ir ļoti līdzīgs risinājumam, kas 1978.gadā tika izmantots “Brabham-Alfa Romeo BT46B” F1 modelim un tikai aizliegts jau pēc vienas sacīkstes. Sacīkšu versijā gan šādi aktīvās aerodinamikas risinājumi netiks pieļauti.
‘Ferrari’ kā pirmie paziņo savu jaunā modeļa prezentācijas datumu
Senākā un panākumiem bagātākā Formula 1 komanda “Ferrari” kļuvusi par pirmo, kas atklājusi savu 2020. gada modeļa prezentācijas datumu. Jaunais spēkrats skatītāju acīm būs redzams jau 11. februārī, lai gan pirmssezonas testi sākas astoņas dienas vēlāk.
“Atrādīsim savu mašīnu ļoti ātri, domāju, ka būsim pirmie. Šāds lēmums pieņemts, lai līdz Barselonas testiem vēl pagūtu veikt griezes momenta homologāciju,” skaidro komandas vadītājs Mattia Binotto.
Vaicāts par izredzēm uz pirmo konstruktoru kausu kopš 2008. gada un pirmo braucēju titulu kopš 2007. gada sezonas, Binotto savos izteikumos ir piesardzīgs: “Mēs nevaram būt favorīti. Tie, kuri šogad uzvarēja čempionātu, ir nodrošinājuši sev titulus sešus gadus pēc kārtas un šo sezonu noslēdza ar ātrāko formulu, uzstādīs latiņu. Metīsim viņiem izaicinājumu. Tā ir pozīcija, kādu šobrīd ieņemam.”
“Ferrari” komanda nākamgad saglabās šosezon ieviesto matēto krāsojumu svara taupīšanas nolūkos. Tāpat nemainīgs palicis arī komandas sastāvs, jo līgums uz nākamo gadu ir parakstīts ar abiem 2019. gada sezonas pamatsastāva braucējiem Šarlu Leklerku un Sebastianu Fetelu. Šogad “Ferrari” komanda izcīnīja trīs uzvaras – Beļģijā, Itālijā un Singapūrā.
Leģendas citā ampluā – Rosi pie F1 stūres, Hamiltons uz motocikla
Šodien Valensijas trasē satikās divas motorsporta leģendas – Valentino Rosi un Luiss Hamiltons. Pa trasi traucās šī gada “Yamaha” motocikls un 2017. gada “Mercedes” formula, tomēr to īpašnieki bija mainītās lomās.
Pasākumu organizēja “Monster Energy”, kas sezonas laikā atbalstīja abus braucējus. Luiss Hamiltons jau iepriekš vairākkārt izrādījis interesi par sacīkšu motocikliem un šosezon cītīgi mācījās lielās izdevības izmantošanai, pateicoties padomiem no MotoGP braucēja Franko Morbidelli. Tikmēr Valentino Rosi pirms pāris nedēļām viesojās “Mercedes” komandas bāzē, lai piemērītu formula sēdekli.
“Redzēt tādu leģendu kā Valentino mašīnā bija satriecoši. Esmu sajūsmā par viņa pirmo izdevību braukt ar šādu mašīnu. Tas man atgādina savu pirmo pieredzi pie F1 mašīnas stūres. Redzēt visu komandu sev apkārt ir kas pilnībā neierasts. Arī pašā trasē bija forši, kā arī redzēt, kā Valentino brauc man priekšā uz tāda paša motocikla,” piedzīvojumus Valensijā komentē Hamiltons.
Valentino Rosi pie F1 mašīnas stūres ir sēdies arī agrāk, taču pirmoreiz tas notika izmēģinot 2002. gada “Ferrari” formulu, kas vadāmības un kontroles ziņā ievērojami atšķiras no spēkrata, kas ražots 15 gadus vēlāk.
“Jau agrāk biju liels Luisa fans, bet tagad atbalstīšu viņu vēl vairāk. Mums bija fantastiska diena, kur divas augstākās motorsporta klases ne tikai satikās, bet arī strādāja kopīgi. Uz dienu jutos kā F1 braucējs. Nevēlējos, lai tā beigtos. Braucu arī ar savu “YZR-M1” motociklu kopā ar Luisu. Tas bija pacilājošs mirklis visai komandai. Varējām dalīties savā entuziasmā kopā ar viņu. Valensija ir tehniski sarežģīta trase, turklāt šī bija vējaina diena. Domāju, ka Luisam būs grūti turpināt, bet viņš uz motocikla bija satriecošs un viņa vieta uz motocikla bija lieliska. Man liekas, ka viņam gāja ļoti jautri un tas ir pats galvenais,” piebilst Rosi.
Šī nebūt nav pirmā reize, kad MotoGP zvaigznes izmēģina Formula 1 mašīnu. Pērn “Toro Rosso” deva izdevību Markam Markesam un Dani Pedrosam, taču savulaik tādi motosporta mesitari kā Maiks Heilvuds un Džonijs Čekoto pamanījās braukt augstākajā līmenī abos čempionātos. Džons Sērtiss ir vienīgais, kuram izdevies izcīnīt titulu prestižākajā čempionātā gan motosportā, gan autosportā.
Komandas vienbalsīgi atsakās no ‘Pirelli’ jaunajām riepām
Pēc pagājušajā nedēļā notikušajiem divu dienu “Pirelli” riepu testiem, visas desmit Formula 1 komandas vienbalsīgi nolēmušas atteikties no itāļu ražotāja 2020. gada produktiem.
“Pirelli” ar 2020. gada riepām cerēja samazināt to degradāciju, lai braucēji varētu vairāk laika pavadīt, braucot uz savu spēju robežas, nevis domājot par to, kā sataupīt riepas, tomēr ne braucēji, ne komandas nebija apmierinātas, sūdzoties par balansa trūkumu, slīdēšanu.
Tika veikta balsošana, kurā bija nepieciešams 70 procentu jeb 7 komandu piekrišana, lai arī nākamgad saglabātu 2019. gada sezonas riepu sastāvus. Visas desmit komandas atbalstīja šo ieceri, līdz ar to visi pieci šogad izmantotie riepu sastāvi būs komandu rīcībā arī nākamsezon.
Tas nozīmē, ka komandu inženieriem mašīnu dizains nebūs jāpielāgo jauno riepu untumiem, turklāt šogad iegūtie dati palīdzēs daudz efektīvāk sagatavoties jaunajai sezonai un vieglāk atminēt regulējumus, lai riepas daudz ātrāk sasniegtu un saglabātu nepieciešamo darba temperatūru.
WADA sankcijas pret Krieviju neietekmēs Grand Prix norisi Sočos
Šodien WADA (Starptautiskā Antidopinga aģentūras) izpildkomiteja pieņēma lēmumu uz četriem gadiem aizliegt Krievijai rīkot augstākā ranga sporta pasākumus, kamēr tās atlētiem Olimpiskajās spēlēs nebūs iespējams startēt zem dzimtenes karoga. Lai gan Krievijai ir 21 diena laika, lai Arbitrāžas tiesā pārsūdzētu lēmumu, maz ticams, ka to izdosies paveikt.
Krievijas Grand Prix izcīņa ir daļa no Formula 1 čempionāta jau kopš 2014. gada un sacīkstes Soču trasē plānots aizvadīt arī nākamsezon, taču tas ietilpst WADA uzskaitē esošajos augstākā ranga sporta pasākumos, jo posms ir daļa no FIA (Starptautiskās Automobiļu federācijas) organizētā Formula 1 čempionāta, kas ir WADA sabiedrotā organizācija.
Krievijas Grand Prix organizatori gan izplatījuši paziņojumu, ka WADA sankcijas neietekmēšot sacensību norisi.
“Līgums par Krievijas posma rīkošanu Formula 1 pasaules čempionātā tika parakstīts 2010. gadā, ilgi pirms WADA veiktās izmeklēšanas. Tas ir spēkā līdz 2025. gadam un Krievijas posms ir iekļauts FIA starptautisko sporta notikumu 2020. gada kalendārā.
Pat, ja pēc apelācijas WADA lēmums par nozīmīgu sporta notikumu atcelšanu paliks spēkā, nav nekādu juridisku vai tehnisku iespēju atcelt posmu un piešķirt tā rīkošanas tiesības citai valstij. Esam pārliecināti, ka Krievijas Grand Prix notiks gan 2020. gadā, gan nākamajos gados pēc tā.”
Jāpiemin, ka pagājušajā nedēļā kļuva zināms, ka Krievijā esošā Igora Drive trase izraudzīta par mājvietu arī pasaules rallijkrosa čempionāta posmam. Arī šī posma norisi WADA sankcijas, visticamāk, neietekmēs.
Botass Pola Rikārda trasē izcīna savu pirmo rallija uzvaru
‘Mercedes’ F1 komandas pilots Valtteri Botass uzreiz pēc FIA ceremoniālās balvu pasniegšanas lidoja uz Franciju, lai tur startētu ‘Rallyecircuit Cote d’Azur’ rallijā.
Botass izcīnija diezgan dominantu uzvaru, būdams ātrākais piecos no deviņiem rallija posmiem, kā arī finišējot 50 sekundes priekšā savam tuvākajam konkurentam – Eiropas Rallija čempionāta braucējam Robertam Konsani. Formula 1 pilots startēja ar savu 2011. gada Citroen DS3 WRC automobili, kurš bija viens no pieciem WRC modifikācijas spēkratiem visā rallijā. Divi tuvākie konkurenti pilotēja R5 modificētus automobiļus.
Co-pilota lomu pildīja Botasa tautietis Marko Salminens, kurš šogad WRC brauca kopā ar Teemu Suninenu līdz sezonas vidum, kad viņu nomainīja.
Konsani iesāka ralliju kā ātrākais pirmajos divos posmos, taču Botass pārņēma vadību. Pēdējos posmos Valtteri varēja īpaši paspīdēt, jo tie bija saīsinātas Pola Rikārda GP trases konfigurācijas, kur notiek Formula 1 Francijas Grand Prix. Šajās daļās F1 pilots dubultoja savu pārsvaru, vadība palielinājās līdz 50 sekundēm.
Lai gan pasākumā nepiedalījās lielākās zvaigznes no rallija pasaules, tas bija Botasa otrais rallijs viņa karjerā, pirmais – ‘Finnish Arctic Lapland Rally’ notika šī gada janvārī, kurā pilots spēja sevi pierādīt, finišējot piektais kopvērtējumā, ar vienu posma uzvaru.
‘Rallyecircuit Cote d’Azur’ rezultāti
| 1. | #77 |  |
Bottas Valtteri – Salminen Marko
 |
Citroën DS3 WRC |
A8W | 1:21:25.0 | ||
| 2. | #9 |  |
Consani Robert – Salmon Valentin
 |
Škoda Fabia R5 |
R5 | 1:22:15.0 | +50.0 | |
| 3. | #15 | |
Gachet Simon – Duffour Pascal
|
Citroën C3 R5 |
R5 | 1:23:10.1 | +1:45.1 +55.1 |
|
| 4. | #2 | |
Lefebvre Stéphane – Baud Lucie
 |
Porsche 991 GT3 Cup |
GT+15 | 1:23:13.0 | +1:48.0 +2.9 |
|
| 5. | #13 | |
Boccolacci Dorian – Barral Florian
|
Škoda Fabia R5 [] |
R5 | 1:23:13.2 | +1:48.2 +0.2 |
|
| 6. | #1 | |
Durbec Thibault – Renucci Jacques-Julien
|
Citroën DS3 WRC |
A8W | 1:23:29.9 | +2:04.9 +16.7 |
|
| 7. | #17 | |
Anacleto Thomas – Urbain Cédric
|
Citroën C3 R5 |
R5 | 1:25:00.3 | +3:35.3 +1:30.4 |
|
| 8. | #6 | |
Stievenart Nyls – de la Haye Thibault
 |
Ford Fiesta R5 MK2 |
R5 | 1:25:20.4 | +3:55.4 +20.1 |
|
| 9. | #16 | |
Belgo Jean-François – Vitrani Olivier
|
Citroën C3 R5 |
R5 | 1:25:37.2 | +4:12.2 +16.8 |
|
| 10. | #19 | |
Astier Raphaël – Vauclare Frédéric
 |
Fiat MR 500X R4 |
R4 FIA | 1:25:45.6 | +4:20.6 +8.4 |
|
| 11. | #7 | |
Portal Kévin – Escartefigue Thomas
 |
Hyundai i20 R5 |
R5 | 1:26:28.2 | +5:03.2 +42.6 |
|
| 12. | #14 | |
Scotto la Chianca Cédric – Neto Lionel
 |
Peugeot 208 T16 |
R5 | 1:26:36.6 | +5:11.6 +8.4 |
|
| 13. | #24 | |
Enjolras Pascal – Maille Stéphane
|
Peugeot RCZ |
GT10 | 1:30:01.2 | +8:36.2 +3:24.6 |
|
| 14. | #27 | |
Piccini Jean-Denis – Darmezin Lucas
|
Peugeot 306 Maxi |
A7K | 1:30:34.0 | +9:09.0 +32.8 |
|
| 15. | #12 | |
Deveza Alain – Tezenas du Montcel Guy
|
Škoda Fabia R5 |
R5 | 1:30:34.4 | +9:09.4 +0.4 |
|
| 16. | #4 | |
Pereira Armando – Tutélaire Rémi
|
Ford Fiesta RS WRC |
A8W | 1:30:34.9 | +9:09.9 +0.5 |
|
| 17. | #10 | |
Perez Jean-François – Paupiere Nicolas
|
Škoda Fabia R5 |
R5 | 1:30:44.6 | +9:19.6 +9.7 |
|
| 18. | #46 | |
Orengo Fabien – Ferrero Romain
|
Peugeot 208 R2 |
R2 | 1:31:54.1 | +10:29.1 +1:09.5 |
|
| 19. | #54 | |
Baraccani Enzo – Mogno Sylvain
|
Citroën Saxo VTS |
A6 | 1:32:18.9 | +10:53.9 +24.8 |
|
| 20. | #49 | |
Urreizti Gérald – Zinthaler Christophe
|
Citroën C2 R2 Max |
R2 | 1:33:39.8 | +12:14.8 +1:20.9 |
|
| 21. | #33 | |
Excoffier Pascal – Coppa Mathieu
|
Citroën DS3 R3T |
R3 | 1:33:56.9 | +12:31.9 +17.1 |
|
| 22. | #37 | |
Sauvaigo David – Romero Mathias
 |
Renault Clio RS R3T |
R3 | 1:34:04.2 | +12:39.2 +7.3 |
|
| 23. | #56 | |
Todeschini Florent – Silvestre Corentin
|
Ford Fiesta R2T National |
R2J | 1:34:38.4 0:10 |
+13:13.4 +34.2 |
|
| 24. | #34 | |
Faur Yoann – Garnier Thierry
|
Renault Clio R3 Access |
R3 | 1:34:51.5 | +13:26.5 +13.1 |
|
| 25. | #3 | |
Christiann Vincent – Leroy Christophe
|
Citroën DS3 WRC |
A8W | 1:35:21.2 | +13:56.2 +29.7 |
|
| 26. | #38 | |
Balester Pascal – Benzal Aurélien
|
Renault Clio RS R3T |
R3 | 1:37:08.6 | +15:43.6 +1:47.4 |
|
| 27. | #45 | |
Thiodet Roméo – Cousin Sébastien
|
Ford Fiesta R2T |
R2 | 1:37:27.8 | +16:02.8 +19.2 |
|
| 28. | #47 | |
Sauvaigo Maxime – Marquez Stéphane
|
Peugeot 208 R2 |
R2 | 1:37:44.6 | +16:19.6 +16.8 |
|
| 29. | #39 | |
Arrot Yohann – Turquet Karen
|
Renault Clio RS |
F2/14 | 1:40:05.8 | +18:40.8 +2:21.2 |
|
| 30. | #44 | |
Clausi Mélody – Clausi Thomas
|
Peugeot 206 XS |
A6K | 1:41:28.9 | +20:03.9 +1:23.1 |
|
| 31. | #50 | |
Grégoire Gabriel – Claudel Estelle
|
Citroën C2 R2 Max |
R2 | 1:41:35.2 | +20:10.2 +6.3 |
|
| 32. | #31 | |
Martin Emilien – Deligny Kévin
|
Renault Clio III RS |
N3 | 1:43:41.5 | +22:16.5 +2:06.3 |
|
| 33. | #36 | |
Huteau Thierry – Huteau Gabriel
|
Renault Clio RS R3T |
R3 | 1:48:04.7 | +26:39.7 +4:23.2 |
|
| 34. | #53 | |
Marchand Patrick – Queirolo Sylvie
 |
Lotus Exige |
GT9 | 1:51:41.6 | +30:16.6 +3:36.9 |
|
| 35. | #23 | |
Pallone Jonathan – Garcia Enzo
|
Porsche 997 GT3 Cup |
GT+15 | 1:51:55.6 0:20 |
+30:30.6 +14.0 |
|
| 36. | #48 | |
Demedardi Pierre-Louis – Altana Patrick
|
Peugeot 208 R2 |
R2 | 1:55:47.9 | +34:22.9 +3:52.3 |
|
| 37. | #18 [SR] |
|
Serra Dominique – Pisano Michael
 |
Volkswagen Polo GTI R5 |
R5 | 4:41:35.8 3:00:00 |
+3:20:10.8 +2:45:47.9 |
|
| 38. | #5 [SR] |
|
Bally Jean-Jacques – Closier Valérie
 |
Subaru Impreza S7 WRC ’01 |
A8W | 5:04:06.0 3:00:00 |
+3:42:41.0 +22:30.2 |
|
| 39. | #22 [SR] |
|
Chalal Théo – Le Floch Franck
 |
Abarth 124 Rally |
GT+15 | 5:25:02.6 3:00:00 |
+4:03:37.6 +20:56.6 |
Pasniegtas FIA balvas: Lauda – gada personība, Albons – labākais debitants
Parīzē aizvadīta 2019. gada FIA Gala ceremonija, kuras laikā tika apbalvoti izcilākie aizvadītās sezonas autosportisti.
Pie īpašās trofejas tika kopvērtējuma labākie Formula 1, pasaules rallija čempionāta, pasaules rallijkrosa čempionāta, pasaules izturības sacīkšu čempionāta un Formula E braucēji un komandas. Tāpat kausi tika pasniegti vairāku zemākas raudzes čempionātu uzvarētājiem. Papildus šīm balvām, ceremonijas laikā tika pasniegti vairāki īpašie apbalvojumi.
Par gada debitantu tika atzīts “Red Bull” braucējs Alekss Albons. “Ko tādu es pat nespēju iedomāties. Mans sapnis piepildījās, kad saņēmu zvanu no “Toro Rosso” komandas,” sajūtās dalījās Albons, kurš cīņā par šo balvu pārspēja Džordžu Raselu, Lando Norisu un Koltonu Hertu.
Nominācijā ‘gada mirklis’ balvu jau ceturto reizi karjerā izcīnīja Makss Verstapens, pateicoties savai cīņai ar Šarlu Leklerku Lielbritānijas Grand Prix izcīņā. Šīs nominācijas uzvarētāju noteica FIA izveidotā skatītāju balsojumā. “Tas bija tikai viens mirklis no sacīkstēm, bet mums bija daudz cīņu. Tas bija patīkami. Mazliet stumdīšanas ārpus trases un riteņu saskaršanās, kas ir forši, tomēr parasti F1 tā nenotiek,” atzīst Verstapens.
Meksikas Grand Prix kārtējo reizi tika atzīts par vislabāk organizēto Formula 1 posmu. Šī balva uz Meksiku dosies jau piekto gadu pēc kārtas. “Šogad organizatori pārspēja paši sevi, kad Luisa Hamiltona “Mercedes” mašīna tika nogādāta uz pjedestāla kopā ar braucēju,” uzsver Formula One Group vadītājs Čeiss Kerijs.
Par balvu pasniegšanas spožāko un emocionālāko mirkli kļuva brīdis, kad tika pasniegta balva gada personībai. Kopš tās ieviešanas 2013. gadā, pie balvas tikuši vienīgi Roberts Kubica, Luiss Hamiltons un Makss Verstapens, taču šoreiz tā tika pasniegta vienam no mīlētākajiem un cienītākajiem personāžiem autosporta pasaulē Nikijam Laudam. Diemžēl, trīskārtējais pasaules čempions šogad devās mūžībā, taču viņa ieguldītais darbs un attieksme visas sezonas gaitā kalpoja par paraugu ne tikai “Mercedes” komandai, bet visai motorsporta pasaulei. Balvas uzvarētājs tika noskaidrots FIA akreditēto mediju balsojumā.
Statistika par 2019. gada Formula 1 sezonu
Šī ir pirmā nedēļas nogale kopš 2019. gada Formula 1 sezona ir noslēgusies. Laiks atskatīties, kāda tā bijusi un cik precīzi kopvērtējums atspoguļojis reālo situāciju.
Leklerks labākais, ‘Mercedes’ stabilākie kvalifikācijā
Jau savā pirmajā sezonā “Ferrari” komandā Šarls Leklerks izcīnīja vairāk pole position kā jebkurš cits braucējs. Tomēr spožas uzvaras mijās ar pamatīgiem vājuma mirkļiem – avāriju Azerbaidžānā, ‘Ferrari’ stratēģijas kļūdu Monako, kā arī tehniskām problēmām Vācijā un vajadzību pēc jauna dzinēja Brazīlijā. Sausais atlikums – Leklerka vidējā starta pozīcija ir vājāka kā “Mercedes” braucējiem un komandas biedram Sebastianam Fetelam, kuri sezonas gairā bija daudz stabilāki. Hamiltons tikai Amerikā palika aiz pirmajām divām starta rindām.
Īpašas uzslavas par kvalifikācijas rezultātiem pelnījis Lando Noriss. Šosezon saslavētais Karloss Saincs “McLaren” iekšējā duelī debitantam Norisam zaudēja 10-11, turklāt Noriss arī sacīkstēs bieži bija atrodams uzreiz aiz vadošajiem braucējiem. Diemžēl mašīna un tās “Renault” dzinējs nebija uzticamākie ieroči ilgtermiņā. Vissāpīgākais mirklis Norisa sezonā – izstāšanās no piektās vietas Beļģijas GP pēdējā aplī.
2019. gada F1 kvalifikāciju statistika
| Braucējs | Labākā Q | Sliktākā Q | Vid. Q | Vid. st. poz. | Q kopv. | PP |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Luiss Hamiltons | 1 | 5 | 2,24 | 2,33 | 384 | 5 |
| Valteri Botass | 1 | 20 | 3,81 | 3,71 | 326 | 5 |
| Sebastians Fetels | 1 | 20 | 4,29 | 4,24 | 291 | 2 |
| Šarls Leklerks | 1 | 16 | 4,43 | 4,29 | 311 | 7 |
| Makss Verstapens | 1 | 20 | 4,67 | 4,71 | 267 | 2 |
| Pjērs Gazlī | 4 | 17 | 9,57 | 10,00 | 82 | |
| Lando Noriss | 5 | 16 | 9,38 | 9,33 | 69 | |
| Daniels Rikjardo | 4 | 18 | 9,90 | 10,62 | 66 | |
| Karloss Saincs | 6 | 20 | 10,29 | 10,29 | 70 | |
| Aleksandrs Albons | 5 | 20 | 10,95 | 11,14 | 61 | |
| Niko Hulkenbergs | 6 | 18 | 11,05 | 11,38 | 37 | |
| Kevins Magnusens | 5 | 19 | 11,67 | 11,95 | 42 | |
| Kimi Raikonens | 5 | 17 | 11,81 | 12,38 | 32 | |
| Romēns Grožāns | 6 | 18 | 12,00 | 11,57 | 38 | |
| Antonio Džiovinaci | 8 | 19 | 13,24 | 13,86 | 9 | |
| Serhio Peress | 5 | 20 | 13,38 | 13,19 | 18 | |
| Daņila Kvjats | 6 | 20 | 13,62 | 13,38 | 16 | |
| Lenss Strols | 9 | 19 | 15,76 | 15,29 | 2 | |
| Džordžs Rasels | 16 | 19 | 18,38 | 17,71 | 0 | |
| Roberts Kubica | 18 | 20 | 19,57 | 18,71 | 0 |
Hamiltons veica visus sezonā paredzētos apļus
Šogad braucējiem bija jāveic 1262 apļi un Hamiltons pieveica tos visus, pat neraugoties uz divām avārijām Vācijā, turklāt tikai astotā daļa no tiem tika veikti ārpus labāko trijnieka. Jāuzslavē arī debitants Alekss Albons, kurš izstājās vienīgi Kanādā 11 apļus pirms finiša.
Skalas otrā galā ir “Ferrari”. Gan Fetels, gan Leklerks ir starp 7 braucējiem, kas veica mazāk apļu par šīs sezonas lēnāko braucēju Robertu Kubicu. Sadursme Brazīlijā nepalīdzēja uzlabot pozīcijas. Visbēdīgāk klājās Romēnam Grožānam, kurš finiša līniju nesasniedza 7 reizes, tomēr fakts, ka visi 20 braucēji veica vairāk kā 80% no sezonā paredzētās distances apliecina mašīnu izturību mūsdienās. Mehāniskas problēmas aizvien retāk iejaucas notikumu attīstībā.
2019. gada F1 veikto apļu un pitstopu statistika
| Braucējs | Apļi | % no kopējā | Apļi vad. | Apļi Top 3 | Apļi Top 10 | Pitstopi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Luiss Hamiltons | 1262 | 100.00% | 511 | 1103 | 1245 | 34 |
| Aleksandrs Albons | 1245 | 98.65% | 32 | 715 | 31 | |
| Pjērs Gazlī | 1234 | 97.78% | 14 | 859 | 31 | |
| Valteri Botass | 1233 | 97.70% | 185 | 746 | 1194 | 34 |
| Kimi Raikonens | 1224 | 96.99% | 2 | 524 | 34 | |
| Antonio Džiovinaci | 1211 | 95.96% | 4 | 12 | 313 | 33 |
| Lenss Strols | 1211 | 95.96% | 14 | 323 | 36 | |
| Daņila Kvjats | 1194 | 94.61% | 17 | 392 | 34 | |
| Kevins Magnusens | 1187 | 94.06% | 1 | 317 | 36 | |
| Niko Hulkenbergs | 1182 | 93.66% | 9 | 588 | 31 | |
| Džordžs Rasels | 1182 | 93.66% | 3 | 34 | ||
| Makss Verstapens | 1180 | 93.50% | 156 | 546 | 1113 | 32 |
| Roberts Kubica | 1179 | 93.42% | 1 | 39 | ||
| Sebastians Fetels | 1178 | 93.34% | 160 | 591 | 1111 | 37 |
| Serhio Peress | 1169 | 92.63% | 503 | 26 | ||
| Šarls Leklerks | 1156 | 91.60% | 246 | 686 | 1120 | 36 |
| Karloss Saincs | 1133 | 89.78% | 1 | 704 | 29 | |
| Daniels Rikjardo | 1120 | 88.75% | 12 | 594 | 25 | |
| Lando Noriss | 1102 | 87.32% | 670 | 29 | ||
| Romēns Grožāns | 1043 | 82.65% | 286 | 29 |
Pjedestāli arī mazajām komandām
Ja uz tīra ātruma rēķina pārējām septiņām komandām ir grūti cīnīties ar “Mercedes”, “Ferrari” un “Red Bull”, tad brīžos, kad lielajiem dūžiem paslīd kāja, konkurentu loks, kas izmantos situāciju ir visai plašs. Tā, piemēram, “Toro Rosso” šogad izcīnīja pjedestālu gan ar Daņilu Kvjatu, gan Pjēru Gazlī, bet Karlosa Sainca stabilais sniegums ļāva sezonas pēdēja’aplī kopvērtējumā izraut sesto vietu.
Lai gan Valteri Botass šogad nebija spējīgs noturēt Hamiltona ātrumu, par viņa trumpi kļuva stabilitāte, uz ko norāda 15 goda pjedestāli. Fakts, ka Botass guva vairāk uzvaru kā “Ferrari” komanda ar abiem braucējiem kopā, pirms sezonas varētu šķist teju neiespējams.
2019. gada F1 sezonas sacīkšu statistika
| Braucējs | Punkti | Uzv. | Pjed. | GP punktos | Finiši | ĀA |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Luiss Hamiltons | 413 | 11 | 17 | 21 | 21 | 6 |
| Valteri Botass | 326 | 4 | 15 | 19 | 19 | 3 |
| Makss Verstapens | 278 | 3 | 9 | 19 | 19 | 3 |
| Šarls Leklerks | 264 | 2 | 10 | 18 | 18 | 4 |
| Sebastians Fetels | 240 | 1 | 9 | 16 | 18 | 2 |
| Karloss Saincs | 96 | 1 | 13 | 17 | ||
| Pjērs Gazlī | 95 | 1 | 14 | 18 | 2 | |
| Aleksandrs Albons | 92 | 13 | 20 | |||
| Daniels Rikjardo | 54 | 8 | 15 | |||
| Serhio Peress | 52 | 11 | 19 | |||
| Lando Noriss | 49 | 11 | 15 | |||
| Kimi Raikonens | 43 | 9 | 19 | |||
| Daņila Kvjats | 37 | 1 | 10 | 18 | ||
| Niko Hulkenbergs | 37 | 10 | 17 | |||
| Lenss Strols | 21 | 6 | 18 | |||
| Kevins Magnusens | 20 | 4 | 18 | 1 | ||
| Antonio Džiovinaci | 14 | 4 | 19 | |||
| Romēns Grožāns | 8 | 3 | 14 | |||
| Roberts Kubica | 1 | 1 | 19 | |||
| Džordžs Rasels | 0 | 19 |
Top 10 katrs no savas valsts
1974. un 1977. gadā deviņi vadošie čempionāta braucēji katrs pārstāvēja citu valsti. Šogad šis rekords tika labots, jo katrs Top 10 braucējs startēja zem cita karoga. Lai gan Alekss Albons ir uzaudzis Lielbritānijā, viņš Formula 1 čempionātā pārstāv Taizemi. Tieši britiem izdevās vissekmīgākā sezona – Hamiltons kļuva par čempionu, bet Noriss ieguva 11. vietu, ar ko pietika, lai uzvarētu nāciju kopvērtējumā, neraugoties uz to, ka Rasels palika uz nullītes. Formula 1 ģeogrāfija nudien ir plaša, jo 20 braucēju vidū tika pārstāvētas 15 nācijas.
2019. gada F1 nāciju kopvērtējums
| Vieta | Valsts | Punkti |
|---|---|---|
| 1 | Lielbritānija | 462 |
| 2 | Somija | 369 |
| 3 | Nīderlande | 278 |
| 4 | Vācija | 277 |
| 5 | Monako | 264 |
| 6 | Francija | 103 |
| 7 | Spānija | 96 |
| 8 | Taizeme | 92 |
| 9 | Austrālija | 54 |
| 10 | Meksika | 52 |
| 11 | Krievija | 37 |
| 12 | Kanāda | 21 |
| 13 | Dānija | 20 |
| 14 | Itālija | 14 |
| 15 | Polija | 1 |
‘Mercedes’ pieveic ‘Ferrari’, ‘Honda’ labāki par ‘Renault’
Ja agrāk “Mercedes” dzinēji bija galvas tiesu priekšā pārējiem, tad pēdējā laikā “Ferrari” ne tikai noķēra, bet arī apsteidza “Mercedes”, taču šeit iederas “Pirelli” moto – “Power is nothing without control”. Stratēģiskās kļūdas un neveiksmes kombinācijā ar “Mercedes” un tās klientu komandu labāku sniegumu šasijas izveidē un attīstīšanā ļāva vāciešiem gūt virsroku. Pēc eksperimentāla gada ar “Toro Rosso” pierādījās, ka “Honda” attīstās pareizā virzienā un jau pirmajā sadarbības gadā ar “Red Bull” izcīnītas trīs uzvaras. Par japāņu kompānijas slavas mirkli kļuva Brazīlijas GP finišs, kur uz paātrinājuma rēķina Pjērs Gazlī ar “Toro Rosso” pieveica vareno Hamiltonu.
2019. gada F1 jaudas agregātu ražotāju kopvērtējums
| Vieta | Ražotājs | Punkti |
|---|---|---|
| 1 | Mercedes | 813 |
| 2 | Ferrari | 589 |
| 3 | Honda | 502 |
| 4 | Renault | 236 |
‘Racing Point’ nākotne ar ‘Aston Martin’, Kubica veic DTM testus, ‘Mercedes’ par dalību F1 jāmaksā 5 miljoni
“Racing Point” sacīkšu komandas īpašnieks Lorenss Strols veicis nopietnas investīcijas luksusa automobiļu firmas “Aston Martin” akciju iegādē, kas liecina, ka, iespējams, drīzumā abas kompānijas uzsāks kopīgu sadarbību. “Aston Martin” akciju vērtība šī gada laikā pamatīgi kritusi, turklāt firma strādājusi ar 80 miljonu GBP zaudējumiem pēdējā pusgada laikā. “Aston Martin” šobrīd atbalsta “Red Bull” komandu, tomēr abu sadarbība vērsta uz finansiālo un marketinga pusi bez tehnoloģiju iesaistes.
Lai gan ilgāku laiku tiek spekulēts par potenciālo Roberta Kubicas pievienošanos “Audi” DTM vienībai, tomēr no 10. līdz 13. decembrim Heresas trasē poļu autosportists aizvadīs testus pie “BMW” stūres. Nav izslēgts, ka starpsezonā Kubica sēdīsies arī pie “Audi” stūres, lai gan tieši ar “BMW” sagatavotu mašīnu tālajā 2008. gadā viņš izcīnīja savu vienīgo Formula 1 panākumu. Šobrīd aktivitāte DTM braucēju tirgū ir ļoti zemā līmenī un oficiāli par 2020. gada sezonas līgumiem paziņots tikai “Audi” braucēju Džeimija Grīna un Niko Mullera kontekstā. Domājams, ka “BMW” braucēju sastāvu skars lielākas izmaiņas kā “Audi”. Bez “Audi” un “BMW” čempionātā startē arī “Aston Martin”.
Atklātas naudas summas, kas Formula 1 komandām būs jāmaksā par dalību 2020. gada sezonā. Licences izmaksas ir atkarīgas no katras komandas snieguma iepriekšējā sezonā. Papildus 556,509 USD pamatmaksai, katrai komandai jāmaksā vēl papildus 5,563 USD par katru gūto punktu, bet “Mercedes” kā konstruktoru kausa ieguvējiem šī summa ir 6,677 USD par punktu. Tas nozīmē, ka “Mercedes” dalības maksa nākamgad sasniegs rekordlielu summu – nepilnus 5.5 miljonus USD, kamēr pastarīšiem “Williams” būs jāmaksā tikai 562 tūkstoši USD.
F1 2020. gada komandu dalības maksa
| Komanda | Punkti | Dalības maksa (USD) |
|---|---|---|
| Mercedes | 739 | 5 490 812 |
| Ferrari | 504 | 3 360 261 |
| Red Bull | 417 | 2 876 280 |
| McLaren | 145 | 1 363 144 |
| Renault | 91 | 1 062 742 |
| Alpha Tauri | 85 | 1 029 364 |
| Racing Point | 73 | 962 608 |
| Alfa Romeo | 57 | 873 600 |
| Haas | 28 | 712 273 |
| Williams | 1 | 562 072 |