Page 589 : F1LV Blogs

Trīsgades pārliecinošākā uzvara, kvalifikāciju rekordi un ‘Honda’ ilgā pauze – Austrālijas GP skaitļos

F1
Featured

-

18. March, 2019

Trīsgades pārliecinošākā uzvara, kvalifikāciju rekordi un ‘Honda’ ilgā pauze – Austrālijas GP skaitļos

Savu simto startu ar “Mercedes” dzinēju Formula 1 čempionātā Valteri Botass atzīmēja godam, izcīnot uzvaru ar 20.886 sekunžu pārsvaru. Šī bija pārliecinošākā uzvara kopš 2016. gada Krievijas GP, kad Niko Rosbergs par 25.022 sekundēm pārspēja 10. vietā startējušo Luisu Hamiltonu. Līdz ar uzvaras izcīnīšanu Botass kļuva par 60. braucēju, kuram izdevies atrasties čempionāta kopvērtējuma vadībā.

Tikmēr Botasa komandas biedrs Luiss Hamiltons izcīnīja savu astoto pole position Melburnā. Šādu sasniegumu vēl izdevies gūt vienīgi Airtonam Sennam Imolā un Mihaelam Šūmaheram Suzukā. No šīm astoņām pole position Hamiltons tikai divas ir pārvērtis uzvarā arī sacīkstēs, turklāt tas nav sekmējies jau četrus gadus pēc kārtas.

Sestdien Luiss atkārtoja vēl divus Šūmahera sasniegumus. Vācietis 58 reizes kvalifikācijā triumfēja ar vienu komandu – “Ferrari”. Hamiltons nu to pašu ir paveicis iekš “Mercedes”. Abiem sportistiem pie vismaz vienas pole position ir izdevies gūt 13 sezonas pēc kārtas.

Sacīkstēs “Mercedes” izcīnīja dubultuzvaru. Līdz šim visas septiņas reizes, kad kāda komanda to paveic, tā kļūst par konstruktoru kausa ieguvējiem, bet braucējs uz augstākā goda pjedestāla pakāpiena iegūst čempiona kausu.

Līdzās “Mercedes” braucējiem uz goda pjedestāla kāpa arī Makss Verstapens. Pēc ilgstošiem pūliņiem labāko trijniekā bija iekļuvis braucējs ar “Honda” dzinēju. Pēdējais, kuram tas izdevās bija Rubenss Barikello 2008. gada Lielbritānijas GP izcīņā.

Ne tik sekmīgi klājās otram “Red Bull” braucējam Pjēram Gazlī, kurš pēc stratēģiskās kļūdas kvalifikācijā aizcīnījās tikai līdz 11. vietai. Viņš gan nonācis labā kompānijā, jo punktus savā pirmajā startā “Red Bull” nespēja gūt arī Marks Vēbers, Sebastians Fetels un Daniels Rikjardo.

“Alfa Romeo” šis ir trešais uznāciens uz F1 skatuves. Kā rūpnīcas komanda ar izciliem panākumiem tā startēja no 1950. līdz 1951. gadam, sekoja ne pārāk veiksmīgs mēģinājums atgriezt itāļu zīmolu no 1979. līdz 1985. gadam, bet šoziem “Alfa Romeo” iegādājās “Sauber” komandu. Gluži kā debitējot “Sauber” rindās 2001. gadā, arī svētdien Kimi Raikonens guva punktus jau savā pirmajā startā šīs komandas rindās. Karjeras laikā Raikonens pārstāvējis piecas komandas (vēl “McLaren”, “Ferrari” un “Lotus”) un visās spējis gūt punktus jau pirmajā startā.

Šis bija Serhio Peresa 100. starts komandā, kas savu nosaukumu kopš viņa ienākšanas mainījusi no “Force India” uz “Racing Point”. Tā kā pagājušā gada izskaņā rozi krāsotās mašīnas startēja zem “Racing Point Force India” nosaukuma, tad šis uzskatāms par pirmo posmu tieši “Racing Point” komandai.

Roberts Kubica atgriezās F1 apritē pēc astoņu sezonu rehabilitācijas jeb 3045 dienu pauzes. Ilgākā pārtraukuma rekords (10 gadi, 3 mēneši, 22 dienas) pieder Janam Lammeram (uzstādīts 1992. gadā). Nesenākā pagātnē Luka Badoers pievienojās “Ferrari” 2009. gadā pēc 9 gadu, 9 mēnešu, 23 dienu pauzes.

Braucēju pozīcijas pa apļiem, Grafiks: F1LV

“McLaren” komandā tika uzsākta jauna ēra bez Fernando Alonso. Kopš 1982. gada katru sezonu vismaz viens no Vokingā bāzētās komandas braucējiem ir esošais, bijušais vai nākotnes F1 čempions. Lai uzturētu šo tradīciju aktīvu, Karlosam Saincam vai Lando Norisam jāizveido ļoti spoža nākotne. 19 gadu 4 mēnešu, 4 dienu vecumā Noriss kļuva par ceturto visu laiku jaunāko F1 braucēju aiz Maksa Verstapena, Lensa Strola un Haimes Algersuari (piekāpjoties spānim par vienu dienu). Noriss, tāpat kā visi pārējie debitanti (Albons, Rasels un pirms tam divus posmus aizvadījušais Džiovinaci) pārspēja savus komandas biedrus pirmajā kvalifikācijas kārtā.

Vidējais vecums visiem 20 Austrālijas Grand Prix dalībniekiem bija 27 gadi, 2 mēneši, 0 dienas – precīzi tikpat, cik Austrālijā pirms diviem gadiem. Pērn dalībnieku sastāvs bija vidēji par 21 dienu vecāks.

Pēc jaunās punktu skaitīšanas sistēmas apstiprināšanas, Valteri Botass kļuva par pirmo braucēju, kurš guvis punktu par ātrāko apli kopš Morisa Trintinjana 1959. gada Amerikas GP izcīņā. Tolaik šim punktam bija daudz lielāka vērtība, jo uzvara tika atalgota ar tikai 8 punktiem, nevis 25, kā tas ir mūsdienās.

Austrālijas GP ātrākie apļi

V.	Braucējs	Komanda	Dzinējs	Rezultāts	Aplis
1	Valteri Botass	Mercedes	Mercedes	1'25''580	57
2	Luiss Hamiltons	Mercedes	Mercedes	1'26''057	57
3	Makss Verstapens	Red Bull	Honda	1'26''256	57
4	Šarls Leklerks	Ferrari	Ferrari	1'26''926	58
5	Pjērs Gazlī	Red Bull	Honda	1'27''229	39
6	Daņila Kvjats	Toro Rosso	Honda	1'27''448	39
7	Lenss Strols	Racing Point	BWT Mercedes	1'27''568	29
8	Sebastians Fetels	Ferrari	Ferrari	1'27''954	16
9	Kevins Magnusens	Haas	Ferrari	1'28''182	56
10	Aleksandrs Albons	Toro Rosso	Honda	1'28''188	43
11	Kimi Raikonens	Alfa Romeo	Ferrari	1'28''270	52
12	Niko Hulkenbergs	Renault	Renault	1'28''444	52
13	Romēns Grožāns	Haas	Ferrari	1'28''462	17
14	Antonio Džiovinaci	Alfa Romeo	Ferrari	1'28''479	29
15	Serhio Peress	Racing Point	BWT Mercedes	1'28''485	41
16	Lando Noriss	McLaren	Renault	1'28''555	17
17	Džordžs Rasels	Williams	Mercedes	1'28''713	55
18	Roberts Kubica	Williams	Mercedes	1'29''284	30
19	Daniels Rikjardo	Renault	Renault	1'29''848	18
20	Karloss Saincs	McLaren	Renault	1'30''899	9

10 reizes, kad F1 sezonas pirmā posma uzvarētājs necīnās par titulu

Roberts Graudiņš

-

18. March, 2019

0

10 reizes, kad F1 sezonas pirmā posma uzvarētājs necīnās par titulu

Pirms šīs sezonas “Ferrari” tika uzskatīti par galvenajiem favorītiem uz titulu. “Mercedes” komanda tika uzskatīta par absolūtu Hamiltona karaļvalsti, bet optimisti gaida pārsteigumus no “Red Bull”. Galu galā par pirmā posma uzvarētāju kļuva Valteri Botass, kuram pērn tas tā arī ne reizi neizdevās. To, vai somu sportistam izdosies iesaistīties cīņā par titulu, rādīs laiks, tomēr vismaz 10 reizes čempionāta vēsturē sezonas atklāšanas posma uzvarētājam sezonas turpinājums sniegtajā medus podā meta vienu darvas karoti pēc nākamās.

2012. gads – Džensons Batons: 5. vieta kopvērtējumā

Pirms septiņiem gadiem sezonas pirmajos septiņos posmos uzvarēja septiņi dažādi braucēji. Neraugoties uz dramatisku degvielas taupīšanu, Batonam izdevās pieveikt konkurentus Austrālijā, tomēr sezonas turpinājumā pielāgoties riepu specifikai nebija viegli. Nolauzts priekšējais antispārns Malaizijā, sagriešanās Monako un neskaitāmi finiši desmitnieka lejasgalā, vai pat aiz tā. Pēc mājas posma Silverstounā Džensons bija atkritis jau līdz astotajai vietai. Uzlabojumi “McLaren” mašīnai uz nākamo posmu bija ļoti veiksmīgi, tomēr sapnis par otro titulu sen bija izsapņots.

2005. gads – Džankarlo Fisikella: 5. vieta kopvērtējumā

Pārmaiņu gads F1 nāca ar stingrākiem dzinēju noteikumiem, turklāt riepām bija jāiztur pilna sacīkšu distance. Piepeši par ātrāko komandu kļuva “Renault”. Nevienu nepārsteidza pieredzējušā Fisikellas pole position spēcīgajā lietū un vēlāk arī uzvara sacīkstēs, tomēr jau nākamajos posmos bija redzams, ka komandas patiesā zvaigzne ir jaunais Fernando Alonso. Nākamajos trīs posmos Fizzi avarēja, palika malā ar dzinēja defektu un izslīdēja, kamēr Alonso jau bija tālu priekšā. Situāciju vēl vairāk apgrūtināja ātrie, bet neizturīgie “McLaren”, kā arī Šūmahera centieni atgriezt “Ferrari” galvgalī. Savu otro pjedestālu Fisikellam nācās gaidīt līdz pat Itālijai, lai gan komanda uzvarēja konstruktoru kausā.

2003. gads – Deivids Kulthards: 7. vieta kopvērtējumā

“McLaren” komandā nebija daudz optimisma pēc kvalifikācijas, kad noskaidrojās, ka abas mašīnas sacīkstes sāks no otrā desmita. Žūstošā trasē Kulthards bija viens no pirmajiem braucējiem, kuram uzmontēja sausā laika riepas. Viss liecināja, ka Deivids izcīnīs 4. vietu. Raikonens saņēma sodu par ātruma pārkāpumu boksos, Šūmahera mašīnai radās problēmas, bet Montoija sagriezās. Negaidītai uzvarai turpinājums nesekoja – Kulthards palika komandas biedra Raikonena ēnā, bet jaunais līgums ļāva komfortabli noskatīties sezonas otro pusi, braucot aiz spožākajām zvaigznēm.

1997. gads – Deivids Kulthards: 3. vieta kopvērtējumā

Raženais skotu braucējs šai nevēlamajā sarakstā iekļuvis divreiz. Lai gan sezonas oficiālajā kopvērtējumā ieņemta trešā vieta, tā ir tikai aisberga redzamā daļa. “Williams” bija izteikti favorīti, bet Šūmahers savā otrajā gadā bija padarījis “Ferrari” par mašīnu, kas var cīnīties par uzvarām. “McLaren” atlika noskatīties uz cīņu no ‘bērnu galdiņa’ kopā ar “Benetton”. Vilnēvs ar Īrvaina “Ferrari” sadūrās jau startā, bet Frencenu pievīla bremžu sistēma. Kulthards nosargāja pārsvaru pār Šūmaheru, bet nākamajos 11 posmos tikai divreiz tika punktos. Kopējo skatu kaut nedaudz saglāba cienīgs sezonas noslēgums un dubultuzvara Heresā, kur Kulthards palika aiz Hakinena.

1989. gads – Naidžels Mansels: 4. vieta kopvērtējumā

Uz pirmo posmu pēc Turbo dzinēju ēras braucējiem nācās doties uz Airtona Sennas dzimteni Brazīlijā. “McLaren” joprojām bija favorīti, taču Mansela un Bergera arsenālā bija “Ferrari” pusautomātiskās transmisijas sistēma, kas palīdzēja veikt satriecošus startus. Šoreiz tas bijā pārlieku labs un Bergers uztriecās pole position ieguvējam Sennam, bet Prosts nespēja atrast pareizos regulējumus. Pārnesumkārbas defekti pirmssezonas testos bija regulāri, tas pats atkārtojās kvalifikācijā. Mansels bija tik dusmīgs, ka rezervēja lidmašīnu atpakaļceļam vēl pirms sacīkšu finiša. Reisu nācās nokavēt, jo sacīkšu dienā sarkanā mašīna strādāja kā nākas. Sekoja četras izstāšanās, apliecinot, cik neizturīgu mašīnu itāļi togad bija radījuši.

1974. gads – Denijs Halms: 7. vieta kopvērtējumā

Ilggadējais “McLaren” braucējs Denijs Halms jau atradās karjeras norietā un vēlējās karjeru noslēgt bez nopietnām traumām. Bailes par paša drošību vēl vairāk radīja drauga Petera Revsona letālā avārija sezonas sākumā, kam sekoja lēmums likt punktu gada izskaņā. “McLaren” mašīna togad bija īpaši spēcīga – Roitemana kļūda priekšpēdējā aplī dāvāja Halmam karjeras pēdējo uzvaru, bet sezonas laikā visa uzmanība tika veltīta Emersonam Fitipaldi, kurš izcīnīja savu otro titulu.

1971. gads – Mario Andreti: 8. vieta kopvērtējumā

“Ferrari” komanda uz Dienvidāfriku bija paredzējusi doties ar pamatsastāva braucējiem Kleju Regazoni un Džekiju Iksu, trešo mašīnu atstājot Ignacio Džinti rokās. Itālis zaudēja dzīvību izturības sacīkstēs Argentīnā, tādēļ viņa vietu ieņēma Andreti. Amerikāņa debija “Ferrari” pārvērtās negaidītā uzvarā, kad Deniju Halmu pašās Dienvidāfrikas GP beigās piemeklēja balstiekārtas defekts. Pārējie posmi Andreti nebija tik veiksmīgi, turklāt akcents tika likts uz sezonu Amerikā. Viņa laiks F1 čempionātā pienāca dekādes beigās.

1968. gads – Džims Klārks: 11. vieta kopvērtējumā

1968. gadā Kolins Čapmens pirms sezonas paveica visu iespējamo – radīja ātrāko mašīnu un nolīga divus labākos braucējus – Džimu Klārku un Greiemu Hilu. Tas ar dubultuzvaru tika apliecināts arī sezonas pirmajā posmā Dienvidāfrikā. Otro posmu Klārks vairs nesagaidīja pēc letālās avārijas F2 sacīkstēs Hokenheimā. Hils vēlāk kļuva par čempionu…

1967. gads – Pedro Rodrigess: 6. vieta kopvērtējumā

Tolaik kalendārā bija īpatnēja iezīme – Dienvidāfrikas posms risinājās janvārī, bet nākamie posmi bija jāgaida līdz maijam. “Cooper” komandu bija pametis Džons Sērtiss, tādēļ ar Rodrigesu tika noslēgts pagaidu līgums uz vienu posmu. “Brabham” braucējus piemeklēja problēmas, Klārka dzinējs padevās un piepeši vadībā nonāca vietējais braucējs Lovs trīs gadus vecā privātā “Cooper” mašīnā. Viņam nācās veikt papildus pitstopu, lai papildinātu degvielas bāku un uzvara tika Rodrigesam. Meksikānis aizvadīja pilnu sezonu ar “Cooper”, taču kompānija atradās savā norietā. “Brabham” un “Lotus” dalīja uzvaras, bet Rodrigess uz pjedestāla togad vairs nekāpa.

1966. gads – Džekijs Stjuarts: 7. vieta kopvērtējumā

Šaurajās Monako ieliņās finišu sasniedza tikai sešas mašīnas, turklāt divas atradās tik tālu aizmugurē, ka klasificēti tika vienīgi četri braucēji, kas joprojām ir F1 rekords. Tehnisko noteikumu izmaiņas paredzēja pāreju uz 3 litru dzinējiem, kam ne visas komandas bija gatavas, it īpaši pēc “Climax” lēmuma pamest čempionātu. Nekas gan nespēja apturēt tobrīd vēl jauno uzlecošo zvaigzni Stjuartu. Nākamajā posmā Beļģijā viņš piedzīvoja smagu avāriju, kas kalpoja par pagrieziena punktu dzīvē – skots sāka aktīvi iesaistīties kampaņās par drošības standartu uzlabošanu. Kas attiecas uz atlikušo sezonas daļu, “BRM” mašīnas izturība bija tik zemā līmenī, ka finiši paši par sevi kļuva par retumu.

Austrālijas GP – ‘Honda’ ātrums, Kubicas nedienas, Grožānam vieglāk sekot

F1

Roberts Graudiņš

-

17. March, 2019

0

Austrālijas GP – ‘Honda’ ātrums, Kubicas nedienas, Grožānam vieglāk sekot

Austrālijas Grand Prix bija pirmais posms “Red Bull” un “Honda” organizāciju sadarbībai. Tas noslēdzās ar Maksa Verstapena finišu 3. vietā. Talantīgais braucējs uzslavējis japāņu dzinēju koncerna darbu: “Esmu patiesi priecīgs. Varēju braukt ar lielisku maksimālo ātrumu. Ir veikts progress, kam seko daudz pozitīvā. Valteri bija ļoti tālu priekšā, tomēr, par spīti tam, ir sasniegts labs rezultāts. Mums gan jāstrādā smagi, lai turpinātu progresēt.” To apliecina arī statistika – visos trīs sektoros maksimālā ātruma rādītājos pirmās divas pozīcijas aizņem ar “Honda” jaudas agregātu darbināma mašīna.

Grafiks: Formula One World Championship Limited

Pēc astoņu sezonu izlaišanas šodien čempionātā atgriezās Roberts Kubica. Viņa pirmais posms “Williams” komandā gan uzskatāms par katastrofu. “Nostājoties uz starta gandrīz kritu panikā, jo neredzēju starta luksoforu. “McLaren” mašīnas aizmugurējais antispārns bloķēja man skatu. Redzēju pirmo bloku, bet neko citu, tādēļ pavirzījos pa kreisi.” Ar to gan viss nebeidzās. Cietās riepas mazliet spolēja, tomēr poļu braucējs izvēlējās drošu taktiku. Tā neatmaksājās – pēc Sainca un Gazlī cīņām priekšā, “Red Bull” formula saskārās ar Kubicas “Williams”, sabojājot viņa priekšējo antispārnu. Mašīna vairs neesot uzvedusies tik labi, turklāt trešā apļa laikā ir nolūzis viens no spoguļiem, kas padarījis zilo karogu ievērošanu ļoti sarežģītu. “Man ziņoja, ka temps esot apmierinošs un viss izskatās labi. Es gandrīz sāku smieties, jo zināju, cik slikti no iekšienes viss šķita.”

Romēna Grožāna sacīkstes izvērtās pamatīgā karuselī. Pirmajos apļos diktējis vidus ešalona tempu, “Haas” braucējs zaudēja vairākas pozīcijas uz boksu apmeklējuma rēķina, iestrēga aiz “Alfa Romeo” formulas un izstājās, kad priekšējais kreisais ritenis sāka noskrūvēties. “Jaunie aerodinamiskie noteikumi tiešām padara sekošanu vieglāku, kas ir pozitīva iezīme. Diemžēl riepas joprojām pārkarst, kad centies kāpināt tempu, tādēļ apdzīšana joprojām ir ļoti, ļoti sarežģīta. Ja pamanījāt, cik apļus man vajadzēja, lai apsteigtu Džiovinaci, tas ir apliecinājums riepu pārkaršanai. Tu zaudē saķeri un vairs nespēj nonākt tuvumā. TV ekrānos izskatās labi, taču sacīkšu uzlabošanai nepieciešamas riepas ar labāku saķeri.“

Sebastians Fetels skaidro tempa zudumu Austrālijā

F1
Featured

Aldis Putniņš

-

17. March, 2019

0

Sebastians Fetels skaidro tempa zudumu Austrālijā

Sebastians Fetels pēc Austrālijas GP atzina, ka “Ferrari” Melburnas trasē bija krietni mazāka saķere nekā tas bija ziemas testos Barselonas trasē, kur Maranello vienība bija ātrākā.

“Ferrari” uz Austrāliju ieradās kā favorīti, tomēr Luiss Hamiltons bija ātrākais visās trīs treniņu sesijās un uzvarēja arī kvalifikācijā, kur viņa pārsvars pār Fetelu bija 0,7 sekundes. Sacīkstes laikā Fetels gan spēja turēt Hamiltona tempu, kamēr Botass veidoja atrāvienu. Pēc boksu apemklējuma Fetela ātrums kritās un viņu apdzina arī “Red Bull” līderis Makss Verstapens. Finišā Fetels bija 4.vietā – 57 sekundes aiz uzvarētāja Botasa.

“Es teiktu, ka lielākā atšķirība no testiem bija saķeres trūkums šeit Melburnā,” pēc finiša komentēja Fetels. “Bet, ja esmu pavisam godīgs, tad man jāsaka, ka saķeres bija ļoti ievērojami mazāk. Man nebija tās pārliecības par mašīnu, kas bija testos, tā nedarīja to, ko es vēlos. Atsevišķos brīžos bija snieguma uzplaiksnījumi un atsevišķos līkumos es sajutos ļoti labi, tācu lielākā daļā trases tā nebija. Tieši tādēļ mēs bijām lēnāki par konkurentiem.”

Otrdien 19.martā 11:00 Best4Sport TV Facebook tiešraidē atskatīsimies uz Austrālijas GP. Ciemos būs Jānis Vanks!

Fetels kā pirmais no līderiem devās boksu apmeklējumā jau 14.aplī, tomēr vācietis atzina, ka pārejot no mīkstā uz vidējo sastāvu situācija kļūva tikai bēdīgāka. Tikmēr Fetela komandas biedram Šarlam Leklēram tieši otrādi – otrais nogrieznis ar cietā sastāva riepām deva lielāku pārliecību par mašīnu, ar ko ir arī skaidrojams monogāska ātrums un Fetela noķeršana sacīkstes izskaņā.

Botasam karjeras labākās sacīkstes, Hamiltonam problēmas ar grīdu

F1

Roberts Graudiņš

-

17. March, 2019

0

Botasam karjeras labākās sacīkstes, Hamiltonam problēmas ar grīdu

“Mercedes” komandas dubultuzvaru Austrālijas Grand Prix pēc kvalifikācijas prognozēja daudzi, tomēr to, ka uz pjedestāla augstākā pakāpiena kāps Valteri Botass, nevis Luiss Hamiltons, tikai retais. Abi sportisti dalās iespaidos pēc sacīkstēm Melburnā.

“Pat nezinu, ko lai saka. Starts bija ļoti labs. Šīs viennozīmīgi bija manas karjeras labākās sacīkstes. Nezinu, kas notika. Vienkārši jutos lieliski un viss tika kontrolēts. Mašīna bija ļoti laba. Šo dienu varēju kārtīgi izbaudīt,” stāsta Valteri Botass.

“Zināju par jaunajiem noteikumiem (punkts par ātrāko apli). Mums bija ļoti ātrs temps, tādēļ nolēmu tiekties arī pēc tā. Ar lietotām riepām tas vienmēr būs riskanti, tomēr bija tā vērts. Esmu laimīgs un nevaru sagaidīt nākamo posmu,” sajūsmu neslēpj “Mercedes” braucējs, kurš šai posmā izcīnīja 26 punktus un pirmoreiz karjerā nonāca kopvērtējuma vadībā.

“Vēlos tikai pateikt, paldies, tev, Čārlij. Šī uzvara tiek veltīta Čārlijam un visam, ko viņš ir devis F1 čempionātam. Tie ir milzīgi apjomi. Viņa darbs nozīmē ļoti daudz visiem braucējiem.” Ilggadējais F1 sacīkšu direktors nomira 66 gadu vecumā naktī uz ceturtdienu.

Komandas biedru uzslavējis arī pieckārtējais F1 čempions Luiss Hamiltons: “Valteri paveica satriecošu darbu visa posma garumā. Vēlos viņu apsveikt. Pēc kā tāda atlika vien mašīnu aizvest līdz finišam. Nebiju pilnībā apmierināts ar balansu savai mašīnai, tomēr tā nebija katastrofa, jo otrās vietas iegūšana nebija liela problēma.”

Pēc sacīkšu norises inspekcijā atklājās, ka Hamiltona “Mercedes” mašīnai ir radušies bojājumi grīdai netālu no aizmugurējā kreisā riteņa. Pagaidām nav skaidrs, vai tie radušies, pārbraucot pāri kādai no atlūzām vai pārāk agresīvi traucoties pāri līkumu apmalēm. Komanda ir pārliecināta, ka tieši šeit meklējams iemesls, kādēļ Hamiltons šodien nespēja noturēt Botasa tempu.

Botass apklusina kritiķus ar uzvaru F1 sezonas pirmajā posmā

F1
Featured

Roberts Graudiņš

-

17. March, 2019

0

Botass apklusina kritiķus ar uzvaru F1 sezonas pirmajā posmā

Pateicoties labākam startam un satriecošam tempam visa Austrālijas Grand Prix garumā, par 2019. gada Formula 1 sezonas pirmā posma uzvarētāju kļuvis “Mercedes” braucējs Valteri Botass, kamēr “Ferrari” komandai neizdevās pat iekarot goda pjedestālu.

Sacīkšu startā Valteri Botasam izdevās apsteigt Luisu Hamiltonu un nonākt vadībā. Lielisks starts padevās arī Šarlam Leklerkam, kurš nonāca blakus savam komandas biedram Sebastianam Fetelam, taču tika izspiests ārpus trases robežām un piekāpās arī Verstapenam.

Drāma piemeklēja vietējo zvaigzni Danielu Rikjardo, kurš jau pirmajos metros nolauza savu priekšējo antispārnu. Tam pāri pārbrauca Roberts Kubica. Abi publikas mīluļi devās boksos.

Nākamo apļu laikā sportisti savas pozīcijas saglabāja, turklāt Botasam ar virkni ātrāko apļu izdevās palielināt savu pārsvaru pār Hamiltonu.

Desmitajā aplī ar dūmojošu dzinēju malā palika “McLaren” jaunieguvums Karloss Saincs, kurš startā bija pakāpies par četrām pozīcijām. Komandas vadītājs Zaks Brauns norādīja, ka vaina meklējama “Renault” jaudas agregāt MGU-K sistēmā.

Sebastians Fetels kā pirmais no līderiem devās boksos 14. apļa izskaņā. Pozīcijas nosargāšanas nolūkos Hamiltons sekoja “Ferrari” braucēja piemēram apli vēlāk, kamēr pārējie trīs līderi palika trasē uz ilgāku laiku – Botass boksos devās astoņus apļus vēlāk. Šarls Leklerks izcēlās ar atšķirīgu stratēģiju, vidējā sastāva riepu vietā izvēloties “Pirelli” cietākos ražojumus.

Jau atkal ļoti neveiksmīgi pitstopi izvērtās “Haas” komandai. Problēmas ar priekšējā kreisā riteņa pieskrūvēšanu lika Grožānam zaudēt četras pozīcijas, kā arī iestrēgt aiz lēnā Antonio Džiovinaci, kā rezultātā garām viņam un priekšā esošajam Lando Norisam tika arī Lenss Strols un Daņila Kvjats. Vairākus apļus vēlāk Grožāns nobrauca trases malā, kamēr Rikjardo gandrīz vienlaikus izstājās boksos.

Agrais pitstops atstāja pēdas uz Fetela otro sacīkšu nogriezni. Ar svaigām riepām Verstapens ātri vien noķēra sarkano mašīnu un pakāpās uz 3. pozīciju. Nākamo apļu laikā “Red Bull” mašīna bija jau vairākas sekundes priekšā.

Aizraujošas cīņas bija vērojamas arī par pēdējiem pieejamajiem punktiem. Kvjata centieni apsteigt Strolu nevainagojās panākumiem – gluži pretēji, ar garu ekskursiju pa grants drošības joslu. Tas maksāja vēl vienu pozīciju, jo Gazlī pēc sava pitstopa trasē atgriezās 10. vietā – starp Strolu un Kvjatu. Krievu braucējs izmantoja situāciju, kad Gazlī riepas vēl nebija uzsilušas un savā “Toro Rosso” apsteidza “Red Bull” braucēju.

Verstapena pēdējo apļu centieni noķert Hamiltonu noslēdzās pēc kļūdas un izbraukšanas pa zāli. Tikmēr Šarls Leklerks noķēra Fetelu, tomēr abi braucēji saglabāja savas pozīcijas līdz pat finišam.

Papildus punktu par ātrāko apli saņēma sacensību uzvarētājs Valteri Botass, to uzstādot priekšpēdējā aplī.

Nākamais posms pēc divām nedēļām risināsies Sakiras trasē, Bahreinā.

Austrālijas Grand Prix rezultāti

V.	Braucējs	Komanda	Dzinējs	Rezultāts	Punkti
1	Valteri Botass	Mercedes	Mercedes	-	26
2	Luiss Hamiltons	Mercedes	Mercedes	20.886	18
3	Makss Verstapens	Red Bull	Honda	22.520	15
4	Sebastians Fetels	Ferrari	Ferrari	57.109	12
5	Šarls Leklerks	Ferrari	Ferrari	58.230	10
6	Kevins Magnusens	Haas	Ferrari	1'27.156	8
7	Niko Hulkenbergs	Renault	Renault	1 aplis	6
8	Kimi Raikonens	Alfa Romeo	Ferrari	1 aplis	4
9	Lenss Strols	Racing Point	Mercedes	1 aplis	2
10	Daņila Kvjats	Toro Rosso	Honda	1 aplis	1
11	Pjērs Gazlī	Red Bull	Honda	1 aplis
12	Lando Noriss	McLaren	Renault	1 aplis
13	Serhio Peress	Racing Point	Mercedes	1 aplis
14	Aleksandrs Albons	Toro Rosso	Honda	1 aplis
15	Antonio Džiovinaci	Alfa Romeo	Ferrari	1 aplis
16	Džordžs Rasels	Williams	Mercedes	2 apļi
17	Roberts Kubica	Williams	Mercedes	3 apļi
NF	Romēns Grožāns	Haas	Ferrari	Izstājās
NF	Daniels Rikjardo	Renault	Renault	Izstājās
NF	Karloss Saincs	McLaren	Renault	Izstājās

‘Red Bull’ skaidro Gazlī stratēģijas fiasko iemeslus

F1

Roberts Graudiņš

-

16. March, 2019

0

‘Red Bull’ skaidro Gazlī stratēģijas fiasko iemeslus

“Red Bull” komandas padomnieks Helmuts Marko publiski paziņojis, ka vienība veikusi kļūdu ar pārlieku optimistiskiem aprēķiniem, kas liedzis Pjēram Gazlī iekļūt starp 15 labākajiem braucējiem kvalifikācijā, kamēr “Red Bull” vadītājs Kristians Horners nevēlās uzņemties visu vainu.

Sākotnējais plāns paredzēja tikai viena riepu komplekta izmantošanu Q1 laikā. Pēc lidojošā apļa tiktu veikts reģenerācijas aplis, kam sekotu otrais mēģinājums. Situācija trasē gan lika Gazlī mainīt plānus, vicot divus lēnos apļus pirms otrā lidojošā apļa. Tas nebija pietiekami ātrs, un brīdī, kad francūzis atgriezās garāžā, vairs neesot bijis pietiekami daudz laika, lai dotos trasē ar jaunām riepām.

Kristians Horners: “Ar Pjēru piedzīvojām vilšanos. Viņa pirmais aplis bija labs – 1 minūte 23.0 sekundes – sekundes desmitdaļu aiz Maksa. Šķiet, ka tas deva 4. vietu un gaidījām, ka otrais aplis būs vēl labāks. Pjēram rezultātu neizdevās uzlabot, kamēr Makss bija ceturtdaļu sekundes ātrāks. Trase pa to laiku kļuva arvien piemērotāka ātriem apļiem komandām ar svaigiem riepu komplektiem. Mūsu mērķis bija izmantot tikai vienu komplektu, kas sniegtu lielāku rīcības brīvību otrajā kārtā. Šoreiz, diemžēl, nepaveicās.”

Lai gan Helmuts Marko aicinājis komandai publiski atvainoties Gazlī par šo misēkli, Horners ir nepiekāpīgs, norādot, ka stūres displejā bija ieviesusies kļūda, kas noveda pie divu sagatavošanās apļu veikšanas. “Atskatoties atpakaļ, varam spriest, ka būtu bijis pareizāk izmantot otro sastāvu, taču tobrīd to nezinājām. Veicis otro apli, viņš nokavēja brīdi, kad var pagūt atgriezties pēc jaunām riepām. Tai pat laikā trase mainījās tik strauji. Nedomāju, ka kāds to bija gaidījis – pat Fetels bija ļoti tuvu izkrišanai. Rezultāti bija cieši un esam sarūgtināti, tomēr esmu drošs, ka sacīkstēs viņš būs spēcīgs.”

Pjērs Gazlī: “Bijām pārlieku optimistiski ar vienu izbraucienu. Esmu ļoti vīlies, bet tāda bija mūsu stratēģija. Biju apmierināts ar savu pirmo apli. Zaudēju sekundes desmitdaļu Maksam, kas liecina, ka bijām cieši viens aiz otra. Mēs vienkārši negaidījām tik strauju progresu no citiem otrajā mēģinājumā. Kad ieraudzīju konkurentu progresu, kas bija gandrīz vesela sekunde, ātri sapratu, ka būs grūti. Sarūgtinājums ir liels, jo trešajos treniņos jutos labāk. Bija pārliecība, ka varam sasniegt augstvērtīgu rezultātu.“

Gan ‘Mercedes’, gan ‘Ferrari’ pārsteigti par kvalifikācijas rezultātiem

F1

Roberts Graudiņš

-

16. March, 2019

0

Gan ‘Mercedes’, gan ‘Ferrari’ pārsteigti par kvalifikācijas rezultātiem

Lai gan pirmssezonas testos “Ferrari” sevi apliecināja kā ātrākā komanda, Austrālijas GP kvalifikācijā pavērās citāds skats – sarkani krāsotās formulas nespēja pat tuvoties “Mercedes” braucēju Luisa Hamiltona un Valteri Botasa tempam. Par šādu notikumu attīstību pārsteigtas ir abas puses.

“Pēc testiem nekas neliecināja, ka mēs varētu atrasties šādās pozīcijās. Jutos labi, jo mūsu rīcībā ir ļoti laba tehnika, taču apzinājos, ka varam atrasties iedzinējos. Goda vārds, tam ticēju, kad izpētīju testu apkopojumu. Tas demonstrēja, ka “Ferrari” ir labāki. Mēs neesam veikuši izmaiņas mašīnā, tikai izpratuši labāk tās uzvedību. Vakardien “Ferrari” mums bija blakus, taču izskatījās, ka viņiem bija vairāk degvielas. Kad bāka bija tukšāka, viņi varēja attīstīt ātrumu. Mēs domājām, ka atstatums būs mazāks kā treniņos, bet šodien viņu konkurētspēja strauji kritās. Esmu šokā,” stāsta pole position ieguvējs Luiss Hamiltons.

“Kad atbraucām uz Austrāliju un devāmies trasē, bija grūti saprast esam ātrākie, vai tomēr neesam. Varbūt cīņa būs cieša. Piektdiena mums aizritēja veiksmīgi, to pašu var teikt par šodienu,” piebilst “Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs. “Vēlētos, lai viss turpinās šādā virzienā, tomēr šaubos, ka varam to gaidīt. Domāju, ka cīņa par titulu būs līdzīga kā pērn. Tādēļ vien, ka Melburnā esam ātri piektdien un sestdien, nenozīmē, ka tagad viegli iegūsim titulu. Gluži pretēji, tāpat kā pērn strādāsim uz maksimumu, lai nekas nepaliktu novārtā, tāpat kā tas bija Barselonā.”

“Protams, esmu pārsteigts. Domāju visi ir, viņus ieskaitot. Vakar mums negāja kā vēlētos, taču šī diena sākās labāk. Mūs gaida liels mājasdarbs, lai saprastu, kas noticis. Joprojām uzskatu, ka mums ir lieliska mašīna. Mums vajadzētu būt spēcīgākiem, tādēļ gaidu rītdienu. Nedomāju, ka ātrums taisnēs ir mūsu problēma. Esam ļoti konkurētspējīgi, taču zaudējam līkumos,” iespaidos dalās “Ferrari” zvaigzne Sebastians Fetels. “Šobrīd izskatās, ka starpība meklējama vidējos un lēnos pagriezienos, nevis ātrajos, kuri liecina par spēcīgu mašīnu. Mašīnas balanss lēnajos līkumos nav tāds, kā vēlētos, kas šai trasē var dārgi maksāt.”

Fetela komandas biedrs Šarls Leklerks kvalifikācijā ierindojās tikai 5. vietā, taču notikušajā vaino pats sevi. “Mans pēdējais lidojošais aplis bija ļoti vājš. Diemžēl, tas izpaudās arī rezultātu tablo. Tāda ir dzīve. Esmu guvis mācību un atgriezīšos stiprāks. Sabloķēju priekšējos riteņus jau pirmajā līkumā, kur zaudēju daudz laika. Arī atlikušais aplis nebija veiksmīgs. Šur un tur pieļāvu vairākas mazas kļūmītes.” Arī Leklerks izteicās, ka ir pārsteigts par “Mercedes” pārsvaru, taču norādīja, ka ar tīru apli, iespējams, būtu spējis pieveikt Fetelu.

Alonso Sebringā izcīna pirmo uzvaru kopš Lemānas brauciena

Featured
WEC

Roberts Graudiņš

-

16. March, 2019

0

Alonso Sebringā izcīna pirmo uzvaru kopš Lemānas brauciena

Pie uzvaras Sebringā notikušajās 1000 jūdžu izturības sacīkstēs tikusi WEC vienīgā rūpnīcas vienība “Toyota” ar #8 ekipāžu, ko kopā ar Kazuki Nakadžimu un Sebastianu Buemi pārstāv divkārtējais Formula 1 čempions Fernando Alonso.

Par izšķirošo pavērsienu 8 stundu garajā cīņā kļuva otras “Toyota” ekipāžas sadursme ar #90 “Aston Martin”, kad pie stūres atradās salonautomobiļu zvaigzne Hosē Marija Lopess, sacīkšu piektajā stundā. Līdz tam Lopess atradās diezgan tuvu aiz Buemi, tomēr sadursmē radītos bojājumus mašīnas grīdai nācās novērst pitstopā, kura laikā konkurenti veica gandrīz divus apļus.

Bez drāmas neiztika arī #8 ekipāža. Pēdējā pusstundā sākās spēcīgs lietus un Nakadžima izslīdēja no trases. Viņam izdevās nesabojāt mašīnu. To pašu nevar teikt par Loīka Duvāla vadīto #28 “TDS Racing Oreca”, kas avarēja 12 minūtes pirms finiša sasniegšanas, līdz ar to rūtotais karogs tika sasniegts aiz drošības mašīnas. 8 stundu limits liedza aizvadīt pilnu 1000 jūdžu distanci.

Brendona Hārtlija pirmajā startā “SMP Racing” sastāvā jaunzēlandieša ekipāžai (kopā ar Vitāliju Petrovu un Mihailu Aļošinu) izdevās atkopties pēc cauras riepas sacīkšu sākumā un, finišējot 11 apļus aiz uzvarētājiem, izcīnīt 3. vietu. Ilgu laiku izskatījās, ka šo vietu iegūs #3 “Rebellion Racing”, tomēr Šveices vienību piemeklēja problēmas sacīkšu izskaņā.

Otra “SMP Racing” mašīna izstājās pēc Jegora Orudževa avārijas. Līdzīgs liktenis piemeklēja #1 “Rebellion Racing” ar Matiasu Beši pie stūres, kamēr #10 “DragonSpeed” piemeklēja pārnesumkārbas defekts.

Šāda notikumu attīstība ļāva ceturto vietu kopējā ieskaitē ieņemt labākajai LMP2 ekipāžai. “Jackie Chan DC Racing” uz šo posmu pieteica pilnīgi jaunu braucēju sastāvu – Vilu Stīvensu, Džordanu Kinguun Deividu Heinemeieru Hansonu. Trio lieliski sastrādājās un diktēja tempu visa brauciena garumā.

Pēc katastrofāla sezonas sākuma GTE-Pro klasē viss liecināja, ka “BMW” beidzot izdosies tikt pie uzvaras, tomēr pāreja uz lietus riepām nenotika tik veikli, kā varētu vēlēties un vadībā nokļuva “Porsche” braucēji Džanmarija Bruni un Ričards Līcs. GTE-Am ieskaitē otro uzvaru pēc kārtas izcīnīja “Dempsey-Proton Racing”.

Šis bija viens no vērtīgākajiem posmiem no čempionāta kopvērtējuma viedokļa. Ja 6 stundu sacīkstēs punktus piešķir pēc līdzīga principa kā F1 (uzvarētājam 25 punkti), tad šī posma uzvarētāji saņēma 32 punktus (Lemānas uzvarētāji tiek pie 38 punktiem.

Alonso pārstāvētās #8 ekipāžas pārsvars sasniedzis 15 punktus. Līdz sezonas beigām palikušas 6 stundu sacīkstes Spa (4. maijā) un 24 stundu Lemānas brauciens (15.-16. jūnijā). Ja “Toyota” izcīna dubultuzvaru abās sacīkstēs, #7 ekipāžai (Konvejs, Kobajaši, Lopess) titula izcīnīšanai nepieciešams uzvarēt abos posmos.

FIA WEC Sebringas 1000 jūdžu brauciena rezultāti

Vieta	Klase	Braucēji	Komanda	Rezultāts
1	LMP1	S.Buemi, K.Nakajima, F.Alonso	Toyota Gazoo Racing	253 apļi
2	LMP1	M.Conway, K.Kobayashi, J.M.Lopez	Toyota Gazoo Racing	1 aplis
3	LMP1	M.Aleshin, V.Petrov, B.Hartley	SMP Racing	11 apļi
4	LMP2	D.H.Hansson, J.King, W.Stevens	Jackie Chan DC Racing	14 apļi
5	LMP2	N.Lapierre, A.Negrao, P.Thiriet	Signatech Alpine Matmut	14 apļi
6	LMP2	R.Gonzalez, P.Maldonado, A.Davidson	DragonSpeed	16 apļi
7	LMP1	N.Berthon, T.Laurent, G.Menezes	Rebellion Racing	16 apļi
8	LMP2	E.Creed, R.Ricci, G.Jeannette	Larbre Competition	19 apļi
9	LMP2	F.van Eerd, G.van der Garde, N.de Vries	Racing Team Nederland	23 apļi
10	GTE Pro	R.Lietz, G.Bruni	Porsche GT Team	27 apļi
11	GTE Pro	M.Tomczyk, N.Catsburg, A.Sims	BMW Team MTEK	27 apļi
12	GTE Pro	A.Priaulx, H.Tincknell, J.Bomarito	Ford Chip Ganassi Team	28 apļi
13	GTE Pro	A.P.Guidi, J.Calado, D.Serra	AF Corse	28 apļi
14	GTE Pro	M.Christensen, K.Estre	Porsche GT Team	28 apļi
15	GTE Pro	D.Rigon, S.Bird, M.Molina	AF Corse	28 apļi
16	GTE Pro	A.Farfus, A.F.da Costa, B.Spengler	BMW Team MTEK	28 apļi
17	GTE Pro	J.Magnussen, A.Garcia, M.Rockenfeller	Corvette Racing	28 apļi
18	GTE Pro	A.Lynn, M.Martin	Aston Martin Racing	29 apļi
19	GTE Pro	M.Sorensen, N.Thiim, D.Turner	Aston Martin Racing	29 apļi
20	GTE Am	C.Ried, J.Andlauer, M.Campbell	Dempsey-Proton Racing	32 apļi
21	GTE Am	T.Flohr, F.Castellacci, G.Fisichella	Spirit of Race	32 apļi
22	GTE Am	J.Bergmeister, P.Lindsey, E.Perfetti	Team Project 1	32 apļi
23	GTE Am	M.Wainwright, B.Barker, T.Preining	Gulf Racing	32 apļi
24	GTE Am	M.Ishikawa, O.Beretta, E.Cheever	MR Racing	33 apļi
25	GTE Am	S.Yoluc, J.Adam, C.Eastwood	TF Sport	33 apļi
26	GTE Am	G.Roda, G.Roda, M.Cairoli	Dempsey-Proton Racing	34 apļi
27	GTE Am	P.D.Lana, P.Lamy, M.Lauda	Aston Martin Racing	34 apļi
28	GTE Pro	S.Mucke, O.Pla, B.Johnson	Ford Chip Ganassi Team	37 apļi
29	LMP2	H-Pin Tung, G.Aubry, S.Richelmi	Jackie Chan DC Racing	44 apļi
–	LMP2	F.Perrodo, M.Vaxiviere, L.Duval	TDS Racing	Nefinišēja
–	LMP1	H.Hedman, B.Hanley, R.van der Zande	DragonSpeed	Nefinišēja
–	LMP1	N.Jani, M.Beche, B.Senna	Rebellion Racing	Nefinišēja
–	LMP1	S.Sarrazin, E.Orudzhev, S.Sirotkin	SMP Racing	Nefinišēja
–	GTE Am	L.P.-Companc, M.Cressoni, M.Griffin	Clearwater Racing	Nestartēja

Hamiltons sesto gadu pēc kārtas sezonu sāk ar pole position

F1
Featured

Roberts Graudiņš

-

16. March, 2019

0

Hamiltons sesto gadu pēc kārtas sezonu sāk ar pole position

Pretēji sākotnējām prognozēm, “Ferrari” nespēja apliecināt savu favorītu statusu, ļaujot 2019. gada Formula 1 sezonas pirmo posmu no pole position iesākt pagājušā gada čempionam Luisam Hamiltonam.

Līdzīgi kā treniņos “Mercedes” kontrolēja tempu lielāko daļu pirmās kvalifikācijas kārtas. Trases apstākļi gan pamatīgi uzlabojās uz pēdējām pāris minūtēm. Šarls Leklerks pakāpās uz pirmo vietu. Par lielu pārsteigumu kļuva “Red Bull” nepārliecinošais temps. Viņiem gan likās, ka ar to pietiks, lai tiktu uz otro kārtu. Kā izrādījās 1 sekundes atstatums līdz Leklerkam nebija pietiekam – Gazlī nācās samierināties ar 17. starta pozīciju. Pirmajā kārtā cīņa beidzās arī Lensam Strolam (16. vieta) un Karlosam Saincam (18. vieta), kurš līdz šim Austrālijā vienmēr guvis punktus. Pēdējās divas vietas, kā jau sagaidāms, ieņēma abi “Williams” braucēji – Džordžs Rasels un Roberts Kubica, kurš savā pēdējā mēģinājumā aizskāra betona barjeru un sabojāja mašīnas aizmugurējo labo riteni. Tieši Kubicas misēklis bija iemesls, kādēļ Saincam neizdevās kvalificēties otrajai kārtai, kur otra “McLaren” mašīna ar Lando Norisu pie stūres ieņēma 8. vietu.

Otrajā kārtā vilšanos vietējiem faniem sagādāja austrālietis Daniels Rikjardo, kuram pietrūka 5 sekundes simtdaļas, lai iekļūtu labāko desmitniekā. Otra “Renault” formula ar Niko Hulkenbergu bija tikai 0.008 sekundes ātraka, kas nozīmē, ka Q3 nācās iztikt bez koši dzeltenajām mašīnām. Cīņa noslēdzās arī Antonio Džiovinaci, kā arī abiem “Toro Rosso” braucējiem. Pašā pēdējā mēģinājumā pēc kļūdas Sebastians Fetels veica pamatīgu ekskursiju caur drošības joslu pirms atgriešanās trasē.

Līdz ar to kopā ar pieciem vadošo komandu braucējiem, Top 10 iekļuva arī abi “Haas” braucēji, “Racing Point” veterāns Peress, debitants Noriss, kā arī Kimi Raikonens, kurš pirmo kārtu pārvarēja kā pēdējais (15. vieta). Pirmajā lidojošajā aplī neapturams bija “Mercedes” braucējs Valteri Botass, pārspējot Hamiltonu par nepilnu pussekundi, kamēr abi “Ferrari” ieņēma provizoriski otro starta rindu. Itāļu vienība pēdējā mēģinājumā prettriecienu nespēja veikt, turklāt Leklerkam nācās samierināties ar tikai 5. vietu arī aiz Verstapena. Hamiltonam izdevās labot Melburnas trases rekordu, kamēr Botass nespēja veikt vēl vienu superapli. Otrā ešalona cīņu visaugstāk uzsāks “Haas” braucēji, kamēr pats jaunākais braucējs Noriss pārspēja pašu vecāko – Raikonenu, kā arī Serhio Peresu.

Sacīkšu starts svētdien pl. 7:10 pēc Latvijas laika.

Austrālijas Grand Prix kvalifikācijas rezultāti

V.	Braucējs	Komanda	Dzinējs	Rezultāts	Atst.
1	Luiss Hamiltons	Mercedes	Mercedes	1'20.486
2	Valteri Botass	Mercedes	Mercedes	1'20.598	0.112
3	Sebastians Fetels	Ferrari	Ferrari	1'21.190	0.704
4	Makss Verstapens	Red Bull	Honda	1'21.320	0.834
5	Šarls Leklerks	Ferrari	Ferrari	1'21.442	0.956
6	Romēns Grožāns	Haas	Ferrari	1'21.826	1.340
7	Kevins Magnusens	Haas	Ferrari	1'22.099	1.613
8	Lando Noriss	McLaren	Renault	1'22.304	1.818
9	Kimi Raikonens	Alfa Romeo	Ferrari	1'22.314	1.828
10	Serhio Peress	Racing Point	Mercedes	1'22.781	2.295

11	Niko Hulkenbergs	Renault	Renault	1'22.562	2.076
12	Daniels Rikjardo	Renault	Renault	1'22.570	2.084
13	Aleksandrs Albons	Toro Rosso	Honda	1'22.636	2.150
14	Antonio Džiovinaci	Alfa Romeo	Ferrari	1'22.714	2.228
15	Daņila Kvjats	Toro Rosso	Honda	1'22.774	2.288

16	Lenss Strols	Racing Point	Mercedes	1'23.017	2.531
17	Pjērs Gazlī	Red Bull	Honda	1'23.020	2.534
18	Karloss Saincs	McLaren	Renault	1'23.084	2.598
19	Džordžs Rasels	Williams	Mercedes	1'24.360	3.874
20	Roberts Kubica	Williams	Mercedes	1'26.067	5.581

F1LVMOTORU SPORTS LATVISKI

F1LVMOTORU SPORTS LATVISKI

Trīsgades pārliecinošākā uzvara, kvalifikāciju rekordi un ‘Honda’ ilgā pauze – Austrālijas GP skaitļos

Austrālijas GP ātrākie apļi

10 reizes, kad F1 sezonas pirmā posma uzvarētājs necīnās par titulu

2012. gads – Džensons Batons: 5. vieta kopvērtējumā

2005. gads – Džankarlo Fisikella: 5. vieta kopvērtējumā

2003. gads – Deivids Kulthards: 7. vieta kopvērtējumā

1997. gads – Deivids Kulthards: 3. vieta kopvērtējumā

1989. gads – Naidžels Mansels: 4. vieta kopvērtējumā

1974. gads – Denijs Halms: 7. vieta kopvērtējumā

1971. gads – Mario Andreti: 8. vieta kopvērtējumā

1968. gads – Džims Klārks: 11. vieta kopvērtējumā

1967. gads – Pedro Rodrigess: 6. vieta kopvērtējumā

1966. gads – Džekijs Stjuarts: 7. vieta kopvērtējumā

Austrālijas GP – ‘Honda’ ātrums, Kubicas nedienas, Grožānam vieglāk sekot

Sebastians Fetels skaidro tempa zudumu Austrālijā

Sebastians Fetels pēc Austrālijas GP atzina, ka “Ferrari” Melburnas trasē bija krietni mazāka saķere nekā tas bija ziemas testos Barselonas trasē, kur Maranello vienība bija ātrākā.

Botasam karjeras labākās sacīkstes, Hamiltonam problēmas ar grīdu

“Mercedes” komandas dubultuzvaru Austrālijas Grand Prix pēc kvalifikācijas prognozēja daudzi, tomēr to, ka uz pjedestāla augstākā pakāpiena kāps Valteri Botass, nevis Luiss Hamiltons, tikai retais. Abi sportisti dalās iespaidos pēc sacīkstēm Melburnā.

Botass apklusina kritiķus ar uzvaru F1 sezonas pirmajā posmā

Pateicoties labākam startam un satriecošam tempam visa Austrālijas Grand Prix garumā, par 2019. gada Formula 1 sezonas pirmā posma uzvarētāju kļuvis “Mercedes” braucējs Valteri Botass, kamēr “Ferrari” komandai neizdevās pat iekarot goda pjedestālu.

Austrālijas Grand Prix rezultāti

‘Red Bull’ skaidro Gazlī stratēģijas fiasko iemeslus

Gan ‘Mercedes’, gan ‘Ferrari’ pārsteigti par kvalifikācijas rezultātiem

Alonso Sebringā izcīna pirmo uzvaru kopš Lemānas brauciena

Pie uzvaras Sebringā notikušajās 1000 jūdžu izturības sacīkstēs tikusi WEC vienīgā rūpnīcas vienība “Toyota” ar #8 ekipāžu, ko kopā ar Kazuki Nakadžimu un Sebastianu Buemi pārstāv divkārtējais Formula 1 čempions Fernando Alonso.

FIA WEC Sebringas 1000 jūdžu brauciena rezultāti

Hamiltons sesto gadu pēc kārtas sezonu sāk ar pole position

Pretēji sākotnējām prognozēm, “Ferrari” nespēja apliecināt savu favorītu statusu, ļaujot 2019. gada Formula 1 sezonas pirmo posmu no pole position iesākt pagājušā gada čempionam Luisam Hamiltonam.

Austrālijas Grand Prix kvalifikācijas rezultāti