Sebastians Fetels pēc Austrālijas GP atzina, ka “Ferrari” Melburnas trasē bija krietni mazāka saķere nekā tas bija ziemas testos Barselonas trasē, kur Maranello vienība bija ātrākā.
“Ferrari” uz Austrāliju ieradās kā favorīti, tomēr Luiss Hamiltons bija ātrākais visās trīs treniņu sesijās un uzvarēja arī kvalifikācijā, kur viņa pārsvars pār Fetelu bija 0,7 sekundes. Sacīkstes laikā Fetels gan spēja turēt Hamiltona tempu, kamēr Botass veidoja atrāvienu. Pēc boksu apemklējuma Fetela ātrums kritās un viņu apdzina arī “Red Bull” līderis Makss Verstapens. Finišā Fetels bija 4.vietā – 57 sekundes aiz uzvarētāja Botasa.
“Es teiktu, ka lielākā atšķirība no testiem bija saķeres trūkums šeit Melburnā,” pēc finiša komentēja Fetels. “Bet, ja esmu pavisam godīgs, tad man jāsaka, ka saķeres bija ļoti ievērojami mazāk. Man nebija tās pārliecības par mašīnu, kas bija testos, tā nedarīja to, ko es vēlos. Atsevišķos brīžos bija snieguma uzplaiksnījumi un atsevišķos līkumos es sajutos ļoti labi, tācu lielākā daļā trases tā nebija. Tieši tādēļ mēs bijām lēnāki par konkurentiem.”
Otrdien 19.martā 11:00 Best4Sport TV Facebook tiešraidē atskatīsimies uz Austrālijas GP. Ciemos būs Jānis Vanks!
Fetels kā pirmais no līderiem devās boksu apmeklējumā jau 14.aplī, tomēr vācietis atzina, ka pārejot no mīkstā uz vidējo sastāvu situācija kļūva tikai bēdīgāka. Tikmēr Fetela komandas biedram Šarlam Leklēram tieši otrādi – otrais nogrieznis ar cietā sastāva riepām deva lielāku pārliecību par mašīnu, ar ko ir arī skaidrojams monogāska ātrums un Fetela noķeršana sacīkstes izskaņā.
“Mercedes” komandas dubultuzvaru Austrālijas Grand Prix pēc kvalifikācijas prognozēja daudzi, tomēr to, ka uz pjedestāla augstākā pakāpiena kāps Valteri Botass, nevis Luiss Hamiltons, tikai retais. Abi sportisti dalās iespaidos pēc sacīkstēm Melburnā.
“Pat nezinu, ko lai saka. Starts bija ļoti labs. Šīs viennozīmīgi bija manas karjeras labākās sacīkstes. Nezinu, kas notika. Vienkārši jutos lieliski un viss tika kontrolēts. Mašīna bija ļoti laba. Šo dienu varēju kārtīgi izbaudīt,” stāsta Valteri Botass.
“Zināju par jaunajiem noteikumiem (punkts par ātrāko apli). Mums bija ļoti ātrs temps, tādēļ nolēmu tiekties arī pēc tā. Ar lietotām riepām tas vienmēr būs riskanti, tomēr bija tā vērts. Esmu laimīgs un nevaru sagaidīt nākamo posmu,” sajūsmu neslēpj “Mercedes” braucējs, kurš šai posmā izcīnīja 26 punktus un pirmoreiz karjerā nonāca kopvērtējuma vadībā.
“Vēlos tikai pateikt, paldies, tev, Čārlij. Šī uzvara tiek veltīta Čārlijam un visam, ko viņš ir devis F1 čempionātam. Tie ir milzīgi apjomi. Viņa darbs nozīmē ļoti daudz visiem braucējiem.” Ilggadējais F1 sacīkšu direktors nomira 66 gadu vecumā naktī uz ceturtdienu.
Komandas biedru uzslavējis arī pieckārtējais F1 čempions Luiss Hamiltons: “Valteri paveica satriecošu darbu visa posma garumā. Vēlos viņu apsveikt. Pēc kā tāda atlika vien mašīnu aizvest līdz finišam. Nebiju pilnībā apmierināts ar balansu savai mašīnai, tomēr tā nebija katastrofa, jo otrās vietas iegūšana nebija liela problēma.”
Pēc sacīkšu norises inspekcijā atklājās, ka Hamiltona “Mercedes” mašīnai ir radušies bojājumi grīdai netālu no aizmugurējā kreisā riteņa. Pagaidām nav skaidrs, vai tie radušies, pārbraucot pāri kādai no atlūzām vai pārāk agresīvi traucoties pāri līkumu apmalēm. Komanda ir pārliecināta, ka tieši šeit meklējams iemesls, kādēļ Hamiltons šodien nespēja noturēt Botasa tempu.
Pateicoties labākam startam un satriecošam tempam visa Austrālijas Grand Prix garumā, par 2019. gada Formula 1 sezonas pirmā posma uzvarētāju kļuvis “Mercedes” braucējs Valteri Botass, kamēr “Ferrari” komandai neizdevās pat iekarot goda pjedestālu.
Sacīkšu startā Valteri Botasam izdevās apsteigt Luisu Hamiltonu un nonākt vadībā. Lielisks starts padevās arī Šarlam Leklerkam, kurš nonāca blakus savam komandas biedram Sebastianam Fetelam, taču tika izspiests ārpus trases robežām un piekāpās arī Verstapenam.
Drāma piemeklēja vietējo zvaigzni Danielu Rikjardo, kurš jau pirmajos metros nolauza savu priekšējo antispārnu. Tam pāri pārbrauca Roberts Kubica. Abi publikas mīluļi devās boksos.
Nākamo apļu laikā sportisti savas pozīcijas saglabāja, turklāt Botasam ar virkni ātrāko apļu izdevās palielināt savu pārsvaru pār Hamiltonu.
Desmitajā aplī ar dūmojošu dzinēju malā palika “McLaren” jaunieguvums Karloss Saincs, kurš startā bija pakāpies par četrām pozīcijām. Komandas vadītājs Zaks Brauns norādīja, ka vaina meklējama “Renault” jaudas agregāt MGU-K sistēmā.
Sebastians Fetels kā pirmais no līderiem devās boksos 14. apļa izskaņā. Pozīcijas nosargāšanas nolūkos Hamiltons sekoja “Ferrari” braucēja piemēram apli vēlāk, kamēr pārējie trīs līderi palika trasē uz ilgāku laiku – Botass boksos devās astoņus apļus vēlāk. Šarls Leklerks izcēlās ar atšķirīgu stratēģiju, vidējā sastāva riepu vietā izvēloties “Pirelli” cietākos ražojumus.
Jau atkal ļoti neveiksmīgi pitstopi izvērtās “Haas” komandai. Problēmas ar priekšējā kreisā riteņa pieskrūvēšanu lika Grožānam zaudēt četras pozīcijas, kā arī iestrēgt aiz lēnā Antonio Džiovinaci, kā rezultātā garām viņam un priekšā esošajam Lando Norisam tika arī Lenss Strols un Daņila Kvjats. Vairākus apļus vēlāk Grožāns nobrauca trases malā, kamēr Rikjardo gandrīz vienlaikus izstājās boksos.
Agrais pitstops atstāja pēdas uz Fetela otro sacīkšu nogriezni. Ar svaigām riepām Verstapens ātri vien noķēra sarkano mašīnu un pakāpās uz 3. pozīciju. Nākamo apļu laikā “Red Bull” mašīna bija jau vairākas sekundes priekšā.
Aizraujošas cīņas bija vērojamas arī par pēdējiem pieejamajiem punktiem. Kvjata centieni apsteigt Strolu nevainagojās panākumiem – gluži pretēji, ar garu ekskursiju pa grants drošības joslu. Tas maksāja vēl vienu pozīciju, jo Gazlī pēc sava pitstopa trasē atgriezās 10. vietā – starp Strolu un Kvjatu. Krievu braucējs izmantoja situāciju, kad Gazlī riepas vēl nebija uzsilušas un savā “Toro Rosso” apsteidza “Red Bull” braucēju.
Verstapena pēdējo apļu centieni noķert Hamiltonu noslēdzās pēc kļūdas un izbraukšanas pa zāli. Tikmēr Šarls Leklerks noķēra Fetelu, tomēr abi braucēji saglabāja savas pozīcijas līdz pat finišam.
Papildus punktu par ātrāko apli saņēma sacensību uzvarētājs Valteri Botass, to uzstādot priekšpēdējā aplī.
Nākamais posms pēc divām nedēļām risināsies Sakiras trasē, Bahreinā.
“Red Bull” komandas padomnieks Helmuts Marko publiski paziņojis, ka vienība veikusi kļūdu ar pārlieku optimistiskiem aprēķiniem, kas liedzis Pjēram Gazlī iekļūt starp 15 labākajiem braucējiem kvalifikācijā, kamēr “Red Bull” vadītājs Kristians Horners nevēlās uzņemties visu vainu.
Sākotnējais plāns paredzēja tikai viena riepu komplekta izmantošanu Q1 laikā. Pēc lidojošā apļa tiktu veikts reģenerācijas aplis, kam sekotu otrais mēģinājums. Situācija trasē gan lika Gazlī mainīt plānus, vicot divus lēnos apļus pirms otrā lidojošā apļa. Tas nebija pietiekami ātrs, un brīdī, kad francūzis atgriezās garāžā, vairs neesot bijis pietiekami daudz laika, lai dotos trasē ar jaunām riepām.
Kristians Horners: “Ar Pjēru piedzīvojām vilšanos. Viņa pirmais aplis bija labs – 1 minūte 23.0 sekundes – sekundes desmitdaļu aiz Maksa. Šķiet, ka tas deva 4. vietu un gaidījām, ka otrais aplis būs vēl labāks. Pjēram rezultātu neizdevās uzlabot, kamēr Makss bija ceturtdaļu sekundes ātrāks. Trase pa to laiku kļuva arvien piemērotāka ātriem apļiem komandām ar svaigiem riepu komplektiem. Mūsu mērķis bija izmantot tikai vienu komplektu, kas sniegtu lielāku rīcības brīvību otrajā kārtā. Šoreiz, diemžēl, nepaveicās.”
Lai gan Helmuts Marko aicinājis komandai publiski atvainoties Gazlī par šo misēkli, Horners ir nepiekāpīgs, norādot, ka stūres displejā bija ieviesusies kļūda, kas noveda pie divu sagatavošanās apļu veikšanas. “Atskatoties atpakaļ, varam spriest, ka būtu bijis pareizāk izmantot otro sastāvu, taču tobrīd to nezinājām. Veicis otro apli, viņš nokavēja brīdi, kad var pagūt atgriezties pēc jaunām riepām. Tai pat laikā trase mainījās tik strauji. Nedomāju, ka kāds to bija gaidījis – pat Fetels bija ļoti tuvu izkrišanai. Rezultāti bija cieši un esam sarūgtināti, tomēr esmu drošs, ka sacīkstēs viņš būs spēcīgs.”
Pjērs Gazlī: “Bijām pārlieku optimistiski ar vienu izbraucienu. Esmu ļoti vīlies, bet tāda bija mūsu stratēģija. Biju apmierināts ar savu pirmo apli. Zaudēju sekundes desmitdaļu Maksam, kas liecina, ka bijām cieši viens aiz otra. Mēs vienkārši negaidījām tik strauju progresu no citiem otrajā mēģinājumā. Kad ieraudzīju konkurentu progresu, kas bija gandrīz vesela sekunde, ātri sapratu, ka būs grūti. Sarūgtinājums ir liels, jo trešajos treniņos jutos labāk. Bija pārliecība, ka varam sasniegt augstvērtīgu rezultātu.“
Lai gan pirmssezonas testos “Ferrari” sevi apliecināja kā ātrākā komanda, Austrālijas GP kvalifikācijā pavērās citāds skats – sarkani krāsotās formulas nespēja pat tuvoties “Mercedes” braucēju Luisa Hamiltona un Valteri Botasa tempam. Par šādu notikumu attīstību pārsteigtas ir abas puses.
“Pēc testiem nekas neliecināja, ka mēs varētu atrasties šādās pozīcijās. Jutos labi, jo mūsu rīcībā ir ļoti laba tehnika, taču apzinājos, ka varam atrasties iedzinējos. Goda vārds, tam ticēju, kad izpētīju testu apkopojumu. Tas demonstrēja, ka “Ferrari” ir labāki. Mēs neesam veikuši izmaiņas mašīnā, tikai izpratuši labāk tās uzvedību. Vakardien “Ferrari” mums bija blakus, taču izskatījās, ka viņiem bija vairāk degvielas. Kad bāka bija tukšāka, viņi varēja attīstīt ātrumu. Mēs domājām, ka atstatums būs mazāks kā treniņos, bet šodien viņu konkurētspēja strauji kritās. Esmu šokā,” stāsta pole position ieguvējs Luiss Hamiltons.
“Kad atbraucām uz Austrāliju un devāmies trasē, bija grūti saprast esam ātrākie, vai tomēr neesam. Varbūt cīņa būs cieša. Piektdiena mums aizritēja veiksmīgi, to pašu var teikt par šodienu,” piebilst “Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs. “Vēlētos, lai viss turpinās šādā virzienā, tomēr šaubos, ka varam to gaidīt. Domāju, ka cīņa par titulu būs līdzīga kā pērn. Tādēļ vien, ka Melburnā esam ātri piektdien un sestdien, nenozīmē, ka tagad viegli iegūsim titulu. Gluži pretēji, tāpat kā pērn strādāsim uz maksimumu, lai nekas nepaliktu novārtā, tāpat kā tas bija Barselonā.”
“Protams, esmu pārsteigts. Domāju visi ir, viņus ieskaitot. Vakar mums negāja kā vēlētos, taču šī diena sākās labāk. Mūs gaida liels mājasdarbs, lai saprastu, kas noticis. Joprojām uzskatu, ka mums ir lieliska mašīna. Mums vajadzētu būt spēcīgākiem, tādēļ gaidu rītdienu. Nedomāju, ka ātrums taisnēs ir mūsu problēma. Esam ļoti konkurētspējīgi, taču zaudējam līkumos,” iespaidos dalās “Ferrari” zvaigzne Sebastians Fetels. “Šobrīd izskatās, ka starpība meklējama vidējos un lēnos pagriezienos, nevis ātrajos, kuri liecina par spēcīgu mašīnu. Mašīnas balanss lēnajos līkumos nav tāds, kā vēlētos, kas šai trasē var dārgi maksāt.”
Fetela komandas biedrs Šarls Leklerks kvalifikācijā ierindojās tikai 5. vietā, taču notikušajā vaino pats sevi. “Mans pēdējais lidojošais aplis bija ļoti vājš. Diemžēl, tas izpaudās arī rezultātu tablo. Tāda ir dzīve. Esmu guvis mācību un atgriezīšos stiprāks. Sabloķēju priekšējos riteņus jau pirmajā līkumā, kur zaudēju daudz laika. Arī atlikušais aplis nebija veiksmīgs. Šur un tur pieļāvu vairākas mazas kļūmītes.” Arī Leklerks izteicās, ka ir pārsteigts par “Mercedes” pārsvaru, taču norādīja, ka ar tīru apli, iespējams, būtu spējis pieveikt Fetelu.
Pie uzvaras Sebringā notikušajās 1000 jūdžu izturības sacīkstēs tikusi WEC vienīgā rūpnīcas vienība “Toyota” ar #8 ekipāžu, ko kopā ar Kazuki Nakadžimu un Sebastianu Buemi pārstāv divkārtējais Formula 1 čempions Fernando Alonso.
Par izšķirošo pavērsienu 8 stundu garajā cīņā kļuva otras “Toyota” ekipāžas sadursme ar #90 “Aston Martin”, kad pie stūres atradās salonautomobiļu zvaigzne Hosē Marija Lopess, sacīkšu piektajā stundā. Līdz tam Lopess atradās diezgan tuvu aiz Buemi, tomēr sadursmē radītos bojājumus mašīnas grīdai nācās novērst pitstopā, kura laikā konkurenti veica gandrīz divus apļus.
Bez drāmas neiztika arī #8 ekipāža. Pēdējā pusstundā sākās spēcīgs lietus un Nakadžima izslīdēja no trases. Viņam izdevās nesabojāt mašīnu. To pašu nevar teikt par Loīka Duvāla vadīto #28 “TDS Racing Oreca”, kas avarēja 12 minūtes pirms finiša sasniegšanas, līdz ar to rūtotais karogs tika sasniegts aiz drošības mašīnas. 8 stundu limits liedza aizvadīt pilnu 1000 jūdžu distanci.
Brendona Hārtlija pirmajā startā “SMP Racing” sastāvā jaunzēlandieša ekipāžai (kopā ar Vitāliju Petrovu un Mihailu Aļošinu) izdevās atkopties pēc cauras riepas sacīkšu sākumā un, finišējot 11 apļus aiz uzvarētājiem, izcīnīt 3. vietu. Ilgu laiku izskatījās, ka šo vietu iegūs #3 “Rebellion Racing”, tomēr Šveices vienību piemeklēja problēmas sacīkšu izskaņā.
Otra “SMP Racing” mašīna izstājās pēc Jegora Orudževa avārijas. Līdzīgs liktenis piemeklēja #1 “Rebellion Racing” ar Matiasu Beši pie stūres, kamēr #10 “DragonSpeed” piemeklēja pārnesumkārbas defekts.
Šāda notikumu attīstība ļāva ceturto vietu kopējā ieskaitē ieņemt labākajai LMP2 ekipāžai. “Jackie Chan DC Racing” uz šo posmu pieteica pilnīgi jaunu braucēju sastāvu – Vilu Stīvensu, Džordanu Kinguun Deividu Heinemeieru Hansonu. Trio lieliski sastrādājās un diktēja tempu visa brauciena garumā.
Pēc katastrofāla sezonas sākuma GTE-Pro klasē viss liecināja, ka “BMW” beidzot izdosies tikt pie uzvaras, tomēr pāreja uz lietus riepām nenotika tik veikli, kā varētu vēlēties un vadībā nokļuva “Porsche” braucēji Džanmarija Bruni un Ričards Līcs. GTE-Am ieskaitē otro uzvaru pēc kārtas izcīnīja “Dempsey-Proton Racing”.
Šis bija viens no vērtīgākajiem posmiem no čempionāta kopvērtējuma viedokļa. Ja 6 stundu sacīkstēs punktus piešķir pēc līdzīga principa kā F1 (uzvarētājam 25 punkti), tad šī posma uzvarētāji saņēma 32 punktus (Lemānas uzvarētāji tiek pie 38 punktiem.
Alonso pārstāvētās #8 ekipāžas pārsvars sasniedzis 15 punktus. Līdz sezonas beigām palikušas 6 stundu sacīkstes Spa (4. maijā) un 24 stundu Lemānas brauciens (15.-16. jūnijā). Ja “Toyota” izcīna dubultuzvaru abās sacīkstēs, #7 ekipāžai (Konvejs, Kobajaši, Lopess) titula izcīnīšanai nepieciešams uzvarēt abos posmos.
Pretēji sākotnējām prognozēm, “Ferrari” nespēja apliecināt savu favorītu statusu, ļaujot 2019. gada Formula 1 sezonas pirmo posmu no pole position iesākt pagājušā gada čempionam Luisam Hamiltonam.
Līdzīgi kā treniņos “Mercedes” kontrolēja tempu lielāko daļu pirmās kvalifikācijas kārtas. Trases apstākļi gan pamatīgi uzlabojās uz pēdējām pāris minūtēm. Šarls Leklerks pakāpās uz pirmo vietu. Par lielu pārsteigumu kļuva “Red Bull” nepārliecinošais temps. Viņiem gan likās, ka ar to pietiks, lai tiktu uz otro kārtu. Kā izrādījās 1 sekundes atstatums līdz Leklerkam nebija pietiekam – Gazlī nācās samierināties ar 17. starta pozīciju. Pirmajā kārtā cīņa beidzās arī Lensam Strolam (16. vieta) un Karlosam Saincam (18. vieta), kurš līdz šim Austrālijā vienmēr guvis punktus. Pēdējās divas vietas, kā jau sagaidāms, ieņēma abi “Williams” braucēji – Džordžs Rasels un Roberts Kubica, kurš savā pēdējā mēģinājumā aizskāra betona barjeru un sabojāja mašīnas aizmugurējo labo riteni. Tieši Kubicas misēklis bija iemesls, kādēļ Saincam neizdevās kvalificēties otrajai kārtai, kur otra “McLaren” mašīna ar Lando Norisu pie stūres ieņēma 8. vietu.
Otrajā kārtā vilšanos vietējiem faniem sagādāja austrālietis Daniels Rikjardo, kuram pietrūka 5 sekundes simtdaļas, lai iekļūtu labāko desmitniekā. Otra “Renault” formula ar Niko Hulkenbergu bija tikai 0.008 sekundes ātraka, kas nozīmē, ka Q3 nācās iztikt bez koši dzeltenajām mašīnām. Cīņa noslēdzās arī Antonio Džiovinaci, kā arī abiem “Toro Rosso” braucējiem. Pašā pēdējā mēģinājumā pēc kļūdas Sebastians Fetels veica pamatīgu ekskursiju caur drošības joslu pirms atgriešanās trasē.
Līdz ar to kopā ar pieciem vadošo komandu braucējiem, Top 10 iekļuva arī abi “Haas” braucēji, “Racing Point” veterāns Peress, debitants Noriss, kā arī Kimi Raikonens, kurš pirmo kārtu pārvarēja kā pēdējais (15. vieta). Pirmajā lidojošajā aplī neapturams bija “Mercedes” braucējs Valteri Botass, pārspējot Hamiltonu par nepilnu pussekundi, kamēr abi “Ferrari” ieņēma provizoriski otro starta rindu. Itāļu vienība pēdējā mēģinājumā prettriecienu nespēja veikt, turklāt Leklerkam nācās samierināties ar tikai 5. vietu arī aiz Verstapena. Hamiltonam izdevās labot Melburnas trases rekordu, kamēr Botass nespēja veikt vēl vienu superapli. Otrā ešalona cīņu visaugstāk uzsāks “Haas” braucēji, kamēr pats jaunākais braucējs Noriss pārspēja pašu vecāko – Raikonenu, kā arī Serhio Peresu.
Sacīkšu starts svētdien pl. 7:10 pēc Latvijas laika.
Pēdējo piecu gadu Austrālijas Grand Prix pole position ieguvējam Luisam Hamiltonam vēlreiz izdevies apliecināt savu superzvaigznes statusu un “Mercedes” formulas lielisko ātrumu ar labāko rezultātu pēdējos treniņbraucienos pirms sezonas 1. posma kvalifikācijas brauciena.
Hamiltons atradās rezultātu tabulas galvgalī lielāko daļu sesijas, tomēr 10 minūtes pirms rūtotā karoga izkāršanas viņu bija apsteiguši vairāki konkurenti ar “Ferrari” braucēju Sebastianu Fetelu priekšgalā. Luiss pacēla latiņu vēl augstāk, atstājot to nesasniedzamu pārējiem. Aiz Fetela vadošo trio noslēdza viņa komandas biedrs Šarls Leklerks.
Jau atkal Austrālijā lielisku ātrumu demonstrēja abi “Haas” komandas braucēji Romēns Grožāns un Kevins Magnusens, noslēdzot vadošo piecinieku un pārspējot “Red Bull” braucēju Pjēru Gazlī.
Tā kā “Red Bull” bija sataupījusi par vienu vidējo riepu sastāvu vairāk kā abas atlikušās līderkomandas, tad Gazlī un Verstapens ar ‘kaujas sastāva’ riepām izbrauca tikai pašās sesijas beigās. Kļūda, liekot formulas aizmugurei izslīdēt, lika Verstapenam samierināties ar devīto vietu.
Neveiksmīgs ātrākais aplis izrādījās arī Valteri Botasam, kurš pēdējā līkumu sērijā bija uzņēmis pārāk lielu ātrumu un izbrauca ar ārējiem (labās puses) riteņiem ārpus trases, zaudējot daudz laika.
Jau atkal rezultātu tabulas pašā apakšā atrodamas abas “Williams” mašīnas. Roberts Kubica pieļāva kļūdu, dodoties boksos. Tika aizskarta betona siena, kas atdala boksu celiņu no trases. No tās nolidoja neliels gabals, tomēr tas tika laicīgi novākts, bet poļu sportista mašīna nopietni necieta.
Visi braucēji savus ātrākos apļus veica ar sarkani marķētajām mīkstā sastāva riepām.
Notikumi Melburnas trasē turpināsies pl. 8:00 ar kvalifikāciju, bet sacīkšu starts svētdien pl. 7:10 pēc Latvijas laika.
Dziļais ziemas miegs Formula 1 līdzjutējiem daļēji noslēdzās pirms nepilna mēneša, kad Barselonā tika aizvadītas astoņas testu dienas. Nu ‘brokastu kafija’ ir izdzerta un sezona var sākties pilnvērtīgi – jau svētdien 20 jaudīgi spēkrati ierūksies vienlaicīgi, miljoniem fanu visā pasaulē sirds sāks sisties straujāk, jo 2019. gada Formula 1 čempionāts būs oficiāli sācies!
Pieredzējušākie Formula 1 jau būs ieraduši uz 1. posmu modinātāju noregulēt īpaši agri, jo sacīkstes risinās tāltālajā Austrālijā, kas nozīmē, ka sacīkšu starts paredzēts svētdien pl. 7:10 pēc Latvijas laika. Zaļo gaismu šai laikā ieslēdz sacīkšu direktors. Gadiem ilgi tas bija Čārlijs Vitings, kurš uz Melburnu devās arī šogad. Diemžēl azartiskais un apņēmīgais Vitings ceturtdien devās aizsaulē, līdz ar to viņa pienākumus šai posmā pārņems Maikls Masi, kurš pirms tam pildīja līdzīgu lomu Austrālijas Supercars čempionātā.
Albertparka trase, iespējams, nav objektīvākā mēraukla spēku samēru izvērtēšanai. Pirmkārt, tā ir samērā šaura trase ar īsām taisnēm. Pērn apdzīšanas iespējas bija ļoti ierobežotas, tomēr šogad situācijai vajadzētu uzlaboties divu iemeslu dēļ. Pirmkārt, priekšējais antispārns kļuvis platāks un vienkāršāks, radot izmaiņas novirzītā gaisa plūsmā, kas ļauj aizmugurē esošajai mašīnai sekot ievērojami ciešāk, kā tas bijis līdz šim. Otrkārt, aizmugurējais antispārns kļuvis platāks, kā arī atrodas mazliet augstāk, uzlabojot DRS sistēmas efektivitāti.
Jāņem vērā, ka šis ir tikai pirmais no 21 čempionāta posma – sekos mašīnu uzlabojumi, formu kāpumi un kritumi, veiksmes un neveiksmes, kā arī politiskās spēles, tādēļ čempiona kroni pēc pirmā posma galvā nevienam vēl nav jākar. Pērn Sebastians Fetels uzvarēja sezonas pirmajos divos posmos, taču tad 3 Grand Prix pēc kārtas nebija spējīgs pat kāpt uz goda pjedestāla.
Visas nedēļas nogales laikā plānots silts un saulains laiks ar nelielu vēju. Gaisa temperatūra svētdien varētu uzkāpt līdz pat +30 grādiem, kas piederas trasēm, kuras ieskauj palmu zari.
Grafiks: Pirelli
Vismaz šobrīd viss liecina, ka līderu trio palicis vecais – “Mercedes”, “Ferrari” un “Red Bull”, tomēr savstarpējie spēku samēri vēl ir miglā tīti. Čempioni sastāvu nemaina, tomēr šis būs pamatīgs izaicinājums “Mercedes” komandai, pārvaldot abus braucējus. Valteri Botasam izteikts ultimāts – jāuzlabo sniegums, vai sava vieta būs jāatdod. Uzdevums nav viegls, ja identiskā mašīnā sēž pieckārtējais pasaules čempions Luiss Hamiltons. Ar nelielu pārsvaru pār Fetelu, sporta totalizatori tieši Luisu min kā reālāko kandidātu gan uz uzvaru Austrālijā, gan triumfu sezonas kopējā ieskaitē.
Tas, ka Hamiltons pāris reižu Botasam jau ierādīja ‘savu vietu’ nedod garantijas šai sezonai. Par lielisku piemēru kalpo Niko Rosberga tituls 2016. gadā. Hamiltona raizes gan ir ievērojami mazākas kā Fetela. Pēc ilgstošas sadarbības ar tuvu draugu Kimi Raikonenu, Sebs ticis pie jauna komandas biedra – ambiciozā jaunieša no Monako Šarla Leklerka. Satriecoši panākumi junioru kategorijās neapstājās un pērn Leklerks demonstrēja brīnumus arī pie “Sauber” stūres. Atceroties Fetela nesekmīgos mēģinājumus tikt galā ar Rikjardo “Red Bull” komandā un blāvo sezonas noslēgumu pērn, pie labvēlīgas apstākļu sakritības Šarls jau šogad var pacīnīties par savu pirmo titulu.
“Red Bull” vismaz pagaidām uzskatāms par melno zirdziņu. “Honda” dzinējs pirmssezonas testos strādāja kā Šveices pulkstenis, tomēr komandas jaunpienācēja Pjēra Gazlī avārija pamatīgi izbojāja “Red Bull” plānus pēdējām divām testu dienām, līdz ar to nav skaidrības par viņu patieso ātrumu (līdz galam gan tādas nav arī par pārējām deviņām komandām). Pjēram šī būs nozīmīga sezona – komanda tiek būvēta ap Maksu Verstapenu. Ja Gazlī izdosies sekmīgi pirmie posmi, pirmā un otrā pilota dalījums vismaz uz kādu laiciņu būs jāatliek.
Atskaitot “Williams”, kas šobrīd izskatās pāris sekundes aplī lēnāki, kā arī “Racing Point”, kuru galvenie uzlabojumi būs jāgaida uz nākamajiem posmiem, pārējās piecas komandas solaļoti neprognozējamu cīņu par pēdējiem pieejamajiem punktiem. Tā kā sezonas pirmajā posmā pastāv liela tehnisko problēmu varbūtība, tieši Austrālijas GP var sniegt izrāvienu, kas palīdzēs sezonas turpinājumā. Tā, piemēram, pērn boksos nepieskrūvēti riteņi liedza “Haas” komandai izcīnīt 22 punktus, kas būtu vairāk kā Amerikāņu komanda izcīnīja pēdējos astoņos posmos.
Austrālijas fani labprāt redzētu braukšanas paraugstundu no nu jau “Renault” pārstāvja Daniela Rikjardo. Uzņemts lielisks kurss testos, dzinēja jauda kļuvusi lielāka, tas pats sakāms arī par komandas budžetu. Pirms laika gan nevar norakstīt viņa komandas biedru Niko Hulkenbergu – vācietis ir smagākais braucējs čempionātā, tomēr no šīs sezonas veiktas izmaiņas noteikumos – pilotam ar sēdekli kopā jāsver vismaz 80 kilogramu, līdz ar to kalsno un mazo braucēju priekšrocības ir zudušas. Šāda notikumu attīstība ir kā medusmaize F1 standartiem ‘lielajam un plecīgajam’ Hulkam.
Lielu ažiotāžu izraisījusi arī veterāna Kimi Raikonena pievienošanās “Alfa Romeo” nometnei. Aizmirstot par politiku un visu pārējo, kas Kimi riebjas, vēsais somu puisis izskatās daudz siltāks, smaidīgāks un apmierinātāks. Iespējams, šī ir ideāla kombinācija, lai pierādītu, ka viņa pulveris vēl ir sauss…
Austrālijas Grand Prix Latvijas teritorijā šogad legāli ir vērojams vienīgi “RTL” kanālā vācu valodā.
Trīs pieturas punkti:
Vai izmaiņas tehniskajos noteikumos uzlabos apdzīšanu skaitu?
Vai vadošo komandu pārsvars būs tikpat izteikts kā pērn?
Kā jaunajās komandās iejutīsies Leklerks, Gazlī, Rikjardo, Raikonens, Kubica un Saincs un Strols?
Arī otrajā treniņā Melburnā ātrāko apļa laiku uzrādīja Luiss Haimltons, kuram sekoja komandas biedrs Valteri Botass. Tā bija jau 11.reize pēc kārtas, kad “Mercedes” pilotu uzrāda ātrāko laiku Austrālijas treniņos.
Treniņa izskaņā Šarls Leklērs saslīdēja savā ātrajā aplī un izjauca vairāku ātru pilotu lidojošo apli, tostarp komandas biedra Sebastiana Fetela pēdējo mēģinājumu.
Trešo rezultātu uzrādīja Makss Verstapens, ceturtais palika viņa komandas biedrs Pjērs Gazlī, kura “Red Bull“ formulai pēdējās minūtēs atklājās problēma ar “Honda” dzinēju.
Fetels uzrādīja piekto apļa laiku, bet labākais no pārējiem atkal bija Kimi Raikonens, kurš ierindojās uzreiz aiz sava bijušā komandas biedra sestajā vietā.
